Los desafíos económicos que supondrá para Chile el avance del megapuerto Chancay en Perú

[@anamarialopezlavalleavanto5716]

Mal informado el Entrevistado: la Concesión del Puerto de Chancay es por 30, años y No por 100. No ha revisado el Mapa, la distancia de los Estados de Brasil que limitan con Perú hasta el Puerto de Santos es dos y tres veces mas lejos de la distancia de esos Estados hacia el Puerto de Chancay automatizado y moderno, es mas empresarios Brasileños ya han estado en Chancay durante APEC, pero si Chile quiere seguir su ruta comercial hasta el lejano Puerto de Manzanillo en Mexico es su decisión solamente No le echen la culpa al Perú. Saludos.

[@OdiseaVirtual]

Además, según el invitado, los puertos de Valparaíso y San Antonio totalizan una capacidad de 4M de TEU, pero en el ranking de puertos en LATAM 2023, se indica que el tráfico fue de 2.3M de TEUs y Callao 2.7M.

[@laligjhyfe]

Lo hace adrede

[@sambaion8473]

Que parte no entendés que los chilenos es lo mejor que ellos son los buenos y que les sobra talento y dinero. El resto es todo lo contrario 😂😂😂

[@blackjack9172]

Porque un puerto q fue construido desde cero tiene una consecion ? Además entiendo q ese terreno lo compro la minera volcán y por tanto les pertenece, además con todo lo q han construido. Entiendo q el puerto de Callao si fue conswcionado porq ya existia un puerto ahí y los q llegaron mejoraron. Tu compras tú terreno y construyes tu casa y piensas q es alquilado por 30 años ?

[@ArtemioReysanchezmenendez]

Lo que pasan que ya no saben que decir, Con Chancay ningún invercionistas le conviene construir otro hub xque ya lo hay y todo buque que exporta a Asia va pasar x Callao que tiene capacidad para 3 millones 2cientosmil, TEUS o Chancay los 2 con capacidad para buques de 22,000 teus y 400 mts

[@roycesaredu]

Para Colombia, Ecuador, Bolivia y Paraguay es un gran aporte este Mega puerto de Chancay, Para Chile es un DESAFIO.....

[@jaep1027]

Y Brasil con la carretera inter oceánico y Bolivia con la esperanza que haya proyecto ferrocarril.

[@SrMuchik]

Un desafio mental!!

[@mariaperezborda1716]

Son unos llorones nuestros vecinos

[@mariaperezborda1716]

​@chancay no llevará minerales ni combustible para eso está el Callao jaep

[@jackshepark7229]

Lamento Boliviano : MAR 🌊 lamaneto CHILENO: Chancay ⛵

[@fabian-zp1cs]

Lamento peruano iquique arica ajaj gracias al puerto chino chile va a exportar mas autogol de peru 😅

[@RobertAlexei]

Todos ganan: Perú, sus agroexportadores, los consumidores, el Estado peruano por concepto de aduanas, la mano de obra peruana por la instalación de fábricas de diversos tipos según las necesidades,... Chile: sus agroexportadores, sus consumidores,...

[@miguelzarate6587]

​@@fabian-zp1csImaginate todavía el puerto no funciona por completo y ya están traumados desde chilito imaginate cuando sea usado por completo 😂

[@RobertAlexei]

La preocupación del gobierno chileno del punto de vista geopolítico: pérdida de la Hegemonía sobre el Pacífico sur que pone en peligro el desarrollo de Chile. Según la ideología Diego Portales, Chile debe poseer la ejemonía y mantener un desarrollo superior al peruano.

[@LitePanel24]

@@fabian-zp1cs Nop. ejemplo el Arandano sembrado en Peru va salir mas barato llevarlo a China porque tienen una linea directa en su propio pais como que Chile nop, no veo el autogol.

[@fergonza2362]

Però si los Chilenos comentaban siempre que en Chile nadie habla de Perú 😂

[@carlossanchezrodriguez752]

lo mismo iba a comentar

[@cristhianpena592]

solitos se embarran esos chilenos y luego dicen que no están pendientes no tiene resentimiento a los peruanos jsjsjjsjsjs son unos mitómanos y mentirosos

[@LalaUsir-g3i]

No d hecho los altos mandos chilenos si hablan mucho d Perú y arg y sipre están al tanto de sus dos vecinos con espías y too pero n

[@turistaespacial]

Escaso nivel de análisis del invitado.. en resumen "Chile en estado de negación"

[@bySoniXx]

ERES PERUANO

[@LalaUsir-g3i]

No aceptan el 😢

[@javier8341]

es la realidad nomas, que no le guste a los peruanos es tema aparte jajaja

[@luispari6376]

100 años jajajaja 😂😂 son solo 30 años la envidia lo corroe ademas , Perú eligio como su aliado militar a Corea de Sur un pais contrario a China. El país no se vende solo es estrategia.

[@LalaUsir-g3i]

Así es, hasta Usa lo sabe, Perú comercialmente esta inclinado hacia China y Asía, pero militarmente se está inclinando totalmente a occidente.

[@Quechua_Imperial]

China y Perú, de la Gran Muralla a Machu Picchu. El Imperio Chino despertando al Imperio Andino (ayer Tawantinsuyu, hoy República del Perú). Tupananchiskama 🇵🇪🇨🇳

[@LalaUsir-g3i]

Nunca falta un especial 😢

[@harryvanda684]

No son 100 años, son 30. Y 40% pertenece a Volcan.

[@lenincastillo3599]

Miente a su gante , son 30 de concesión

[@maumora8161]

Es tipo que habla con ig no rancia y o di o

[@j-series503]

Exacto🙌

[@j-series503]

100%

[@1usuariodeYT]

La concesión no es a 100 años 😂 Es de 30 años

[@danielfuentesp6293]

Chile se quedo en 1879.

[@laligjhyfe]

Piensan q ganaron la guerra eterna😂

[@LalaUsir-g3i]

Nop Se quedaron con su guerra del pacifico y aún no despiertan 🤣🤣

[@chuncho6715]

Otro gil acordandose de la derrota...,,

[@mariogutierrezc]

*Soy Peruano* _Pienso que Chile está enfocado en un tema de orgullo nacional, en vez de algo pragmático. Tienen en bandeja de plata y listo para servirse el hecho que El Puerto de Chancay les va a proporcionar mayores posibilidades de negocio. No solamente para su agro-exportación sino también para sus puertos. Tienen al lado a Argentina, a Paraguay y el Sur de Brasil. Estos 3 países tienen deseos de exportar a China. Ya creo que sacan conclusiones con lo que digo. La carga desde Sudamérica a China va a aumentar porque ahora llegan en 10 días menos. Lo que Chile tiene que hacer es dejar con ese nuevo "lamento chileno" , que me hace acordar a los bolivianos, y mirar al futuro con optimismo. Ser caboteros de gran escala trae mucho más rédito a Chile que a Perú. Llevar toda la carga de 4 países les sale beneficio altamente. Su carga de puertos se puede triplicar en cuestión de 12 meses_

[@p-j-y-d]

Estás asumiendo que desde Chile no zarpan buques directo a China.

[@danielfuentesp6293]

​@@p-j-y-den Chile no llegan buques postpanamax de 24 000 TU a CHancay si y demoran menos dias en llegar saludos .

[@juandiazrojas9224]

​​​​@@p-j-y-dEn Sudamérica no hay ningún barco directo a la china. Ni Brasil. Ningún barco de más 20 mil 24 mil TU Llega a Sudamérica. Por el calado de los puertos y porque las grandes navieras chinas solo iban a Manzanillo y long beach. Chancay tiene 18 mt de calado. Callao 16mt. Calado. Sechura 20mt calado. Corio 30 mt. Calado. San Antonio y Valparaíso. 14mt. De calado y eso con dragado.

[@NeilSuarez-py6cg]

Soy chileno y Perú ya nos pasó la aplanadora ay q ser realistas

[@CarlosD374]

@@p-j-y-d Pues no, de hecho hasta ahora ningún puerto Sudamericano recibía o enviaba buques a China de forma directa. En el pasado siempre zarpaban de un puerto local y hacían una parada en los puertos de Manzanillo (México) o Long Beach (EEUU).

[@carlosalburquequeruiz143]

No es un desafío es una oportunidad para todo el continente.

[@FrankoMalaver]

Deberían tomarlo con algo muy positivo para Chile, ahora sus productos van a llegar en menos tiempo a China.

[@javier8341]

Chile no usara los puertos peruanos ya lo anunciaron.

[@richardssergio7769]

ADIOS CHILE 🌶 🌶 😅😅😅 BIENVENIDO PERU LATINOAMERICANOS TE APOYAMOS 🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉

[@The_D_Man]

Esta vez el Peru estara listo para cualquier eventualidad!

[@aaronromanlopezsuarez9910]

15:06 suena a envidia. *Claro que va a suceder mi estimado, u en su cara se le nota que lo sabe pero le cuesta admitirlo* Y el ejemplo del Cobre, es rebuscado, dado que CHANCAY es Multipropósito para carga general, a granel, Ro-Ro (automóviles), y para Contenedores, pero no para Minerales (ese sería el futuro Puerto de San Juan de Marcona, en Nazca, ese sí se especializará en Cargas Minerales). Ahora aquí dice "la espera aumentará los costos y por eso no sacarían sus cargas por CHANCAY" ¿Es enserio? CHANCAY es automatizado, se ahorra entre un 40 y 50 % de tiempo en descargas y cargas (más rápido la salida y menos tiempos de espera) y sobre todo, ruta directa, no hara Cabitajes por Centroamérica recogiendo más cargas hasta Norteamérica. Si tanto reniega, sigan udando la ruta habitual y sl llegar por ejemplo a Manzanillo en más días, ahí también tendrán que esperar a embarcarse en un Buque enorme, el mismo problema pero con ruta habitual.

[@richardh8160]

Cualquier empresario, que paga flete, no va a querer DOS cargas pequeñas y dos fletes, va a querer UNA carga grande, apoyado en los menores tiempos de espera, y va a pedir que vayan a chancay, empresarialmente es inviable pagar dos fletes. Analista calvo, la pelada le hace daño.

[@celdur4635]

Prefieren ir hasta California que ir a Chancay que tambièn tiene puertos muy congestionados... estàn engañando a los chilenos.

[@juajua719]

@@celdur4635 Es cierto, estan tomandole el pelo a sus mismos compatriotas y lo peor es que los chilenos les creen, pero no es solo en cuestion de puertos, en economia tambien los estan engañando.

[@user-vb7cw1my8l]

El es representante de las empresas concesionarias de los puertos, por eso su posicion es defender los intereses de los que el representa. No va a decir que esas empresas son menos eficientes que la competencia del Perú. Algunas cosas que dice son inexactas, pues no puede evidenciar las incongruencias, como en el tema de los costos, que obviamente los chinos ya analizaron el problema. Otra cosa es lo que opinan las empresas usuarias.

[@celdur4635]

@@user-vb7cw1my8l El engaño peor o de fondo es argumentar que algùn puerto en Chile puede competir con Chancay, cuando eso es imposible, no porque no puedan invertir para aceptar barcos granes. Si no, porque siempre va a ser màs barato exportar vìa Chancay y Chile al centro o sur de su paìs tiene 0 posibilidades de acopiar carga ademàs. Porque los puertos de Chile siempre van a ser necesarios para alimentar de carga a Chancay, la que vaya a Asia al menos. No es que se van a usar "menos" porque por tierra, Santiago està a màs de 3000 km de Lima, sin contar el tràfico, ademàs es mucho màs barato hacer cabotaje igual.

[@aaronromanlopezsuarez9910]

15:56 es sl revés, el coste de transporte marítimo sale mas caro por día que el transporte terrestre por día. Y solo habla de Santos en Brasil que es lo más alejado: Dónde quedaron: Rondonia, Acre, Amazonas, Mato Grosso, etc. Y ni menciona a Ecuador y Colombia.

[@SrMuchik]

CNN CHILE, BUSQUE INVITADOS MEJOR INFORMADOS!!!

[@user-vb7cw1my8l]

El es representante de las empreas de puertos, obvio que tiene que tener un discurso donde sus agremiados queden bien parados y de paso hinchar el orgullo nacional.

[@ivancortez113]

ya parenle en serio, todos los dias chancay, es por eso que muchos piensan que Chile tiene e n v i d i a a Peru, acaso en peru hablan del puerto de san antonio, valparaiso todos los dias? o ahcen reportarjes todos los dias? en serio ya cansan!

[@edgardenilsonalejandriaurb9721]

Ya aburre la envidia . 😅😅

[@Blueantituber]

Toma tu like, con esto demuestran nerviosismo, miedo, no les vayan a dar un derrame de tanto pensar en Chancay.

[@fabian-zp1cs]

Lamento peruano iquique arica ajaj gracias al puerto chino chile va a exportar mas autogol de peru 😅

[@fabian-zp1cs]

​@@edgardenilsonalejandriaurb9721peru pais pobre solo tienen un puerto chino 🤦‍♀️

[@edgardenilsonalejandriaurb9721]

@@fabian-zp1cs que gracioso roto .🤡🤡🤡

[@aaronromanlopezsuarez9910]

*¡Saludos Cordiales 👍🇵🇪💪!* Cuando dice "Construir un Puerto no te aumenta la demanda" se responde solo cuando agrega : "China lo construyó para ser un Puerto Hub" es decir, un concentrador de cargas de la Región, de hecho se calcula que solo el 35 % del movimiento será carga Peruana, el resto de los vecinos que lo usen, y ya han anunciado que la usarán, lo cual es lógico, evitan ir hasta Norteamérica y hscer el recorrido de 35 a 40 días. Sobre "USA quiere poner aranceles del 60 % a lss csrgas que provienen de Puertos Chinos" tan simple como seguir usando los Puertos actuales para ir hasta Norteamérica, como el CALLAO.

[@ccamaru13]

Así es. Dicho sea de paso DP World ha esta inviertiendo fuerte en mejorar el Callao. No hay por donde nos agarren!

[@arturovillaluz2053]

Con los aranceles del 60% a EEUU le va a salir el tiro por la culata porque subirá el costo de vida y la inflación aumentará. Eso lo advierten muchos economistas norteamericanos.

[@GIGANALISECRAZYVIDEOS]

Chancay es un pueblo bien tranquilo, y comes buen ceviche, una de las mejores pescas del mundo.

[@aaronromanlopezsuarez9910]

10:49 ciertamente no hay tantas naves Mega Max de 399.9 metros, tampoco Puertos que las reciban a plena carga, pero las hay. Son pocos, pero son, y CHANCAY es uno de ellos.

[@ArtemioReysanchezmenendez]

No sólo Chancay ,el puerto del Callao tiene capacidad para recibir los más grandes buques del mundo, su nuevo muelle Sur de DP word puede recibir a la vez 3 buques, 2 de 400 y uno de 300 con sus 12 grúas pórticos eléctricas y el muelle norte también 2 buques grandes

[@user-vb7cw1my8l]

@@ArtemioReysanchezmenendez El tema del calado natural es importante, pues eso determina los ahorros por economia de escala

[@robertocortez7743]

Si aprueban la viabilidad de Corio, los chilenos se caeran como condorito, si con Chancay andan asustados imaginense con un Corio que es 3 veces mas grande que Chancay

[@GallahamJoyJohn]

*Grandes cosas pueden suceder para aquellos que creen en Dios. Estaba deprimido porque tenía una deuda de más de 12,000, pero a Dios sea la gloria, saldé mi deuda y sigo ganando para mí y mi familia. Dios bendiga a la Sra. Sarah Evelyn Fic, Dios la ha usado para cambiar muchas vidas.* 🇺🇸

[@SandersEmmanuelHondas]

Por favor ¿CÓMO? La economía actual es mala.

[@GuillermoMiguelRodrigo]

Mi amiga me habló de ella hace unos años, de cómo cambia vidas de manera positiva y lo intenté y, efectivamente, se registró el éxito.

[@RafaelFelipeJoaquin]

Hoy llega a 100.000 y me comprometí a devolver el 20% a mi comunidad. Estoy realmente agradecido por todo el conocimiento y las pepitas que me han brindado durante los últimos meses. Comenzó con 20k en enero de 2024.

[@Debrum_Shawniea_Sebastian]

Acabo de buscarla en Google, es tan legítima y confiable que la contacté allí ahora.

[@CristianAgustinExequiel]

Lo mismo aquí comenzó con 7000 hace dos meses, ahora puedo decir con valentía que he recibido más de 23,000. Dios es genial☺️!!

[@LuzFree-g6s]

El lamento de los chilinitos empezó 😥 En que momento se durmieron? 😅 Mientras chilito ve como una amenaza a Chancay, otros países vecinos ven como una oportunidad ... 🥱

[@JoaquinP8190]

Me sorprende el conocimiento que tiene el invitado sobre la regulación y los problemas que tuvo el Puerto de Chancay, hasta resulta sospechoso🤔

[@ccv3237]

El invitado es un especialista en ese tema y es un hombre culto y acertado en lo que ha opinado y explicado.

[@ccamaru13]

Todo lo que dijo es de conocimiento público. Y aún así cometió errores. Hay que leer un poco más noticias y menos TikTok xD

[@suyaysuyay2822]

Ellos son así, espías malignos

[@user-vb7cw1my8l]

@@ccv3237 El es representante del gremio de empresas concesionarias de puertos de Chile, su opinion defiende los intereses de sus agremiados.

[@MarioCastro-c3z]

Que el invitado experto mienta tanto o es por ignorante o por picón pero igual hay que rectificar: 1 La constitución misma del Perú prohibe trato discriminatorio en las inversiones ni a favor de peruanos vs extranjeros ni a favor de ningún país. 2 En Callao las concesiones de DPWorld (de Dubai) o de APM Terminals (Maersk), gozan como es natural de exclusividad en su manejo del puerto como toda gerencia en cualquier empresa privada (a quiénes contratan, cuántos, lo que cobran y lo que gastan, largo etc.) 3 Al firmarse los contratos para Chancay nadie advirtió que técnicamente Chancay no es ninguna concesión sobre infraestructura existente, sino que iban a partir de 0, por lo cual "tecnicamente" no se le podía equiparar al régimen de conseciones del Callao o del resto de puertos peruanos. 4 Lo único que hizo el Congreso fue llenar ese vacío legal y hoy todos los inversionistas en puertos, sean concesionados o totalmente nuevos, tienen independencia y exclusividad gerencial sobre sus inversiones. 5 Por cierto fueron los de Dubai y no los chinos los que pidieron ampliar el plazo de concesiones de 20 a 30 años... así de seguras, duraderas y rentables ven sus inversiones en Perú. Por eso también el mismo DP World invirtió mil millones en ampliar Callao y nada en San Antonio.

[@user-vb7cw1my8l]

Hay un punto que es correcto. Ese puerto es de aguas profundas, no es igual que el Callao. O sea, Chancay es el unico sitio con posibilidad de hacer puertos con esa profundiad natural y se lo quedo un operador sin concurso? Si es el unico es un privilegio, si hay otros sitios semejantes, pues no habria problema, pues con el tiempo aparecerian nuevos competidores. En lo que si estoy de acuerdo es que DP World y APM no se han quejado o puesto en pausa sus inversiones, al contrario las han aumentado desde que se anuncio Chancay.

[@alanftrujillo]

Analistas como el primer señor es el problema de chile. Lleno de burocracia mental. No so. 100 años, son 30 y la concesión es con COSCO Shipping como empresa privada, no con el gobierno. Es más, la idea es que China tenga Chancay y los EEUU inviertan más en Corio.

[@victorrubiotroncoso8104]

Estados unidos va a invertir en chile

[@alanftrujillo]

@ ojalá y los sindicatos acepten.

[@larco777]

los exportadores chilenos van a tener que usar chancay para exportar via maritima al asia porque es mas rapido y economico que los puertos de manzanillo en mexico o el de California EEUU.

[@javier8341]

jajaja esa es la mentira mas mitomana del mundo, nadie serio respalda es mentira.

[@TorettoXP]

ese analista dice no es competencia y despues dice no podemos tener los barcos mas grandes del mundo como chancay....total????

[@aaronromanlopezsuarez9910]

*En lugar de inventarse cosas, deberían de ser pragmáticos e invertir en la zona, poner un Centro logístico para sus cargas y recibirlas, ADUANAS, etc. Habrán empresa del rubro logístico, qué mejor que estar entre las primeras.

[@Natsuki-412]

😅 estos están sangrando por la herida, se ve que les está ardiendo, se dan cuenta como evita hablar de el tiempo de viaje entre Chancay y Shanghai, osea que para ese especialista el ahorrarse 17 días de viaje no importa, dice que tendrá que verse en el tiempo si las navieras estarán interesadas en utilizar el puerto de Chancay, y se olvida de que uno de los inversionistas es COSCO SHIPING, que es una empresa naviera, y se olvida que de las 10 empresas navieras más grandes del mundo 🌎 8 son Chinas, osea no tiene ni ojos ni oídos y menos olfato para darse cuenta de que China será el primer interesado de que Chancay funcione, se ve que nunca escucho lo que dijo uno de los líderes chinos, NO IMPORTA EL COLOR DEL GATO LO IMPORTANTE ES QUE ATRAPE RATONES. y en el Perú por suerte aprendimos que esa frase tiene mucho valor, o sino díganme que país es la primera potencia económica en el mundo 🌎 hoy en día. Saludos

[@garymarcelozambrana1638]

Muy buen criterio hermano saludos👋

[@user-vb7cw1my8l]

El es representante de las empreas de puertos, obvio que tiene que tener un discurso donde sus agremiados queden bien parados y de paso hinchar el orgullo nacional.

[@danyceleste2245]

Los puertos chilenos solo van a servir para alimentar Chancay 😂😂😂😂😂😂😂😂

[@jpablollc8513]

La consecion es por 30 años, No por 100 años está equivocado

[@rmvflp791]

Ya No tienen que ver el Pasado. piensen en el Cobre, Chile y Perú son los máximos Productores de Cobre del Mundo, hay que Crear un Cártel del Cobre para Negociar con el Mundo, hay que tener un Puerto Especial para MINERALES, CHANCAY NO LO ES... CON ÉSTO SE PUEDE GANAR MUCHO DINERO PARA 50 AÑOS ...

[@arturorojas530]

Puerto de Marcona en Nazca también será construido por China

[@FrankJeshúaNietoSanchezCon-y1f]

El entrevistado se agarra fuerte para no decir que Chancay repercutirá en Chile. Un optimista aferrado...

[@ralballer]

Si los chinos han invertido tanto, eso va a funcionar, si o si.

[@Edu-s6z]

El puerto de chancay es para toda sudamerica o a los que les conviene. Al señor que le han entrevistado se le ve muy decepcionado y derrotado. Vamos sudamerica tenemos que estar unidos.

[@ASCmundo]

Que poca automocritica del caballero, nos quedamos dormidos y hay que reconocerlo, y por lo que se peru no le ha dado toda la costa a los chinos solo un puerto y tiene muchos más que están modernizando, con otros unversionistas que no son chinos acá que se está haciendo eso es lo concreto,

[@user-vb7cw1my8l]

Asi es, Dubai Ports y APM Terminals en Callao no se han quejado de Chancay, al contrario, desde que se anunció el nuevo puerto en el 2019, ellos han aumentado y ejecutado sus inversiones. Es más, siguen anunciando nuevas.

[@ddla1211]

God bless 🇵🇪

[@cristianraulchavez6375]

el megapuerto de chancay asido concecionado por 30 anos a cosco shipping tiene el 60 porciento de la inversion privada el 40 porciento lo tiene volcan empresa privada el estado peruano a concecionado a dos empresas privadas el entrevistado no sabe nada de la firma del contrato el puerto de chancay para que el peru pueda exportar sus productos de agricultura y mineria y otros mas esto beneficia al peru porque sus productos llegaran al asia pacifico tambien los tratados de actualizacion del peru con china

[@marcoperezolivares8352]

Por. Weones. Como. Este. Pensador. Se. Pierden. Las. Oportunidades. Mente. Cuadrada😅😅😅😅😅

[@NiltonMiranda7724]

Exactamente,por tipos como este señor es que chile se durmió y camarón que se duerme se lo lleva la corriente,es un negacionista que no ve más allá de sus narices y todavía es presidente de la camara portuaria,ahora se entiende el retroceso de chile en temas portuario.

[@diego25051982]

Me preocupa este señor, minimizar el corto plazo... por eso mismo no se avanzo nada en ese aspecto por años y por ende no se avanzo de verse el ombligo y trabaje. Ya no se si es un análisis o una justificación.

[@jorgegonzalezh.8581]

Diez años hablando y hablando ... y hablando del mega puerto de San Antonio y vienen los chinitos y en dos años construyen de verdad un mega puerto real y robotizado además.

[@carlostorres-dm8zf]

Que chile no use chancay y se vaya de frente a long beach

[@Esferic360Pe]

China no va a permitir que usen un puerto norteamericano en suelo chileno para que lleven productos .. suerte!

[@carlostorres-dm8zf]

El entrevistado está un poco desinformado

[@jose_jose8390]

Se nota que le molesta que este puerto tendra el control y los puertos chilenos comenzaran a desaparecer .

[@user-vb7cw1my8l]

El es representante de las empreas de puertos, obvio que tiene que tener un discurso donde sus agremiados queden bien parados y de paso hinchar el orgullo nacional.

[@aaronromanlopezsuarez9910]

19:58 *¡OTRO FAKE!* El problema surge por un *vacio legal* dado que ni existía normativa para una *iniciativa privada* solo para *conseción privada previó licitación internacional* el Puerto de CHANCAY surge como idea por el 2009 como una iniciativa privada de un empresario pesquero *Juan Ribaudo* que buscó socios osra su iniciativa, se sumaron VOLVAN Compañía minera y luego el 2019 COSCO SHIPPING PORTS, es decir, no surge como licitación, sino cimo iniciativa privada y eso no estaba regulada, además abre paso a más iniciativas privadas ya wye tendrán un marco legal que los proteja. No se inventen cosas, demasiadas en una sola entrevista.

[@1usuariodeYT]

La concesión es de 30 años Y no de 100 como dice el señor

[@Naylamp21]

La carga del norte de Chile está feliz con llevar sus containers a Chancay, también los ecuatorianos están contentos porque su carga va ir a Chancay y ya no va tener que ir hasta Manzanillo o los Angeles. Sr. Daniel Fernandez, en este caso, por el solo hecho de hacer el puerto de Chancay ya va aumentar la carga con los container que vendrán de Colombia, Ecuador y hasta de Chile 🤣....... Aparte de ello, Chancay está en el centro del pacífico sudamericano, buena ubicación para ser hub, tiene calado natural suficiente para los mayores buques de carga del mundo, no presentan problemas de oleaje anómalo, tiene un equipamiento de grúas y gestión de carga en muelle totalmente automatizado y como todos los puertos principales de Perú (privados) brindará servicio 24x7 con 365 al año y no tienen huelgas. Además esto es solo su primera etapa. El Sr. Fernandez tiene razón cuando señala que no toda la carga chilena hará transbordo en Perú, solamente la carga chilena, dirigida al Asia, que se llevaba a Manzanillo o los Angeles irá a Chancay 🤣 .... Además se vienen nuevos megapuertos en Perú, como Puerto Eten y Corío, además de los potentes puertos del Callo y otros existentes que acaban de ser repotenciados o están el proceso de hacerlo.

[@enriquerequejolopez3531]

osea según el invitado el puerto no tiene futuro a corto plazo y solo habla de los envíos de Sudamérica a ASIA, que obviamente no serán toneladas de la noche a la mañana, si no que irán en aumento de acuerdo a los proyectos de conexión futuros entre los países interesados en traer su carga, pero mientras tanto las cargas mas enormes llegaran de ASIA para ser distribuidas a Sudamérica mediante el puerto de Chancay.

[@alanolivos9985]

Buena disertación y explicación del invitado.

[@skelewolf8431]

hay que unirnos toda suramerica, busquemos ser competentes comercialmente pero apoyandonos,

[@eljusticiero9896]

Pobre Daniel Fernández, le duele en el alma lo que inevitablemente sucederá,no toca el tema de la ubicación de Chancay, no le conviene, es lógico, le es difícil aceptar la realidad y el mensaje que dio el presidente de China cuando vino a inagurar Chancay

[@carlostorres-dm8zf]

Ya viene Corio

[@jairoespinoza2522]

Perú no entregó 100 años el puerto. El puerto es totalmente de China.

[@humbertoflores2545]

No señor.. 40% es de Volcan, una empresa peruana, y la consecion es por 30 años.

[@ccv3237]

Perú hace mantenimiento a cualquier nave Boeing o Airbus en el SEMAN con 9 certificaciones de calidad. Iguala a Brasil al respecto. Fabrica modernisimos buses MODASA para 23 paises y vidrios automotrices inteligentes para los Tesla y otras marcas europeas. Fabrica los barcos más grandes de LATAM y da mantenimiento a submarinos en el SIMA. Desarrolló el satélite más avanzado de LATAM y lo tiene en servicio. Tiene la culinaria más prestigiosa y joyas turísticas de nivel mundial. Fabricará sus aviones de combate en asociación con Corea del Sur. Tendrá el tren rápido Lima-Ica más avanzado de LATAM. El aeropuerto más avanzado de LATAM por inaugurarse en 2 meses más. Ha ampliado y mejorado su otrora principal puerto del Callao y recibe barcos de hasta 400 mts de eslora. Ha desarrollado y superado a otros países en la cantidad de esparragos, uvas, arándados, paltas, mangos, etc. En una cadena china de supermercados ellos declararon que vendían 20,000 cajas de arándados peruanos cada día. Por último tiene como otros 20 megaproyectos a nivel nacional entre ellos el centro de lanzamientos espaciales en Piura en asociación con la NASA por su ventajosa ubicación ecuatorial y arenas de seguridad.

[@LitePanel24]

No te pases tampocoxq Chile hace lo mismo o se te olvida que LATAM, Sky y Jetsmart son de capitales chilenos el mantenimiento una gran parte en Chile. si en Peru esta SIMA en Chile tienen ASMAR que hace buques que van hasta la antartida.

[@alfonsovaldez9034]

El tipo de anteojos, se quedo anclado en la luna, tipico de un frustrado😂😂😂

[@josebravo8868]

Como los pasea a los periodistas el presidente de la cámara marítima de Chile,poniendo paños fríos al hecatombe económico que va a SUFRIR afectar a todas sus exportaciones hacia ASIA con el puerto de chancay,antes Perú y Chile llevaban todas sus exportaciones hacia ASÍA por manzanillo o long beach,ahora el Perú lo hara directo sin escalas a ASIA Y Chile no le queda otra cosa que hacer cabotaje a Chancay aún así les conviene a los empresarios chilenos.CHANCAY PARA TODO EL MUNDO.

[@fernandovasquezmontes3918]

Este tipo esta mal informado, o no dice la verdad por que le arde el clo de la envidia

[@Quechua_Imperial]

De los puertos, Chancay y Callao, directo a los mercados del Asia en 23 y 25 días. Los puertos de mayor calado, 17.8 y 16.0 metros, barcos gigantes a plena carga en Latinoamerica.

[@MiguelSalvatierra-i5g]

Entiendan Chilenos, ustedes NO SON UN PAIS ESTRATÉGICO NI CENTRO DEL CONTINENTE....CHILE ES NADA !!!...CHILE UN PAIS ENCERRADO ENTRE LA CORDILLERA Y EL MAR.....CHILE JAMÁS SERÁ POTENCIA ECONÓMICA !!!... DEJEN DE ODIAR AL PERÚ !!!!

[@sergiokarman970]

Chancay tiene todo para ser un puerto hub que consolide la carga del occidente de Sudamérica en dirección al Asia y distribuya la carga asiática hacia Sudamérica. Las razones son varias: estará totalmente automatizado, atendiendo las 24 horas del día y los 365 días del año (mayor rápidez y menores costos de operación). Tiene aguas y vientos tranquilos, lo que es importante tratándose de buques post Panamax. Tiene calado natural, no requiere dragado. Las tarifas que ofrezca el puerto van a ser con seguridad competitivas. La ley de cabotaje peruana va a permitir que accedan barcos de todos los países. Y lo más importante: la naviera va a asegurar las frecuencias de las rutas. Simplemente, por frecuencias, tiempos de transporte y costos, los usuarios van elegir ese puerto.

[@arturo14c]

No sólo es la capacidad del los puertos sino también EL TIEMPO; comparen algún producto ejemplo el arándano, el tiempo que demora ir de chile hacia el Asia, y el tiempo de Chancay PERÚ hacia el Asia, ¿ qué producto llegará en menor tiempo y por ende a menor costo? en esa respuesta está el impacto del puerto de Chancay en los productos chilenos

[@Aguayo-b3y]

Chile lo que tiene que hacer es sacarle provecho a Chancay y no derramar lágrimas. Independiente de pensar en otros proyectos de equilibrio. Pero el gobierno debe avivarse y no dormir en los laureles marchitos, como lo ha hecho hasta ahora.

[@MarioCastro-c3z]

Y cuando la naviera es la dueña del puerto de Chancay no va a ir a ningún puerto chileno... Simplemente va a ser más barato ir a China por Chancay, como es más barato mudar la casa en un viaje con camión que en 20 viajes con el maletero del auto.

[@Ronyxoxo]

Gracias al presidente de la camara portuaria Chilena con ese pensamiento no tienen nada .

[@ubrutal]

Soy peruano y lo que dice ese chileno tiene mucho sentido y es muy sensato. Chancay es básicamente para la exportación e importacion de Perú. Nada más.

[@enriquerequejolopez3531]

osea los países de ASIA irán hasta México a descargar sus exportaciones para distribuirlos a Sudamérica teniendo un puerto que los puede recibir directo?

[@Legendario866]

Chileno tenías que ser.

[@ubrutal]

@@enriquerequejolopez3531 cuando algún país, diferente de Perú, utilice chancay me hablas, esparé sentado

[@enriquerequejolopez3531]

@@ubrutal osea según tu lógica china hizo el puerto sólo para Perú? 😂 Seguro nos lo regalaron porque les gusta el arroz chaufa de perú LOL

[@ubrutal]

@@enriquerequejolopez3531 el día que algún país de latinoamérica, fuera de Perú, utilice ese puerto yo te invito el arroz chaufa LOLLOL

[@rogerayalarojas4617]

El puerto de Chancay es privado de uso público. No es concesión. Se construyó desde cero. El puerto del Callao si es concesión.

[@davidsalgado5608]

Ahora es el momento de invertir en los puertos y abrir el país a nuevos modelos de negocio. Estados Unidos ya dijo que va a ayudar a Chile para ampliar el puerto de Valparaíso con 800 millones de dólares de inversión y le van a poner aranceles a los que importen a través de Chancay. Ya estas son buenas noticias para Chile

[@MiguelSalvatierra-i5g]

Jajaja...con ENTREVISTADOS como este caballero es que Chile está FRACASADO... Totalmente DESINFORMADO, HABLA LA MITAD DE VERDAD Y LA OTRA MITAD DE IGNORANCIA.....LAS CARRETERAS Y TRENES ESTÁN EN DESARROLLO EN PERÚ Y SERÁ LA CONEXION CON BRASIL.....CHILE NUNCA SERÁ UNA COMPETENCIA, NI LOS VEMOS .. Jajaja jajajaja

[@JaimeJaramillo-l9b]

A diferencia de otros puertos de Sudamerica el Megapuerto de Chancay tendría ventaja de su calado o profundidad que es de 17, 8 metros. Ni siquiera el puerto Mejillones de Chile podría competir con sus 14,38 metros de calado o San Antonio su principal puerto 14,9 metros de calado. Chile tendrá menos carga directa pasando por sus puertos, los puertos chilenos tendrían puertos para transbordo por el impacto del puerto de Chancay, disminución en la demanda en los puertos chilenos. La reducción del tiempo hacia Asia, este ahorro de tiempo podría reducir significativamente los costos para navieras tanto de fletes como combustible siendo la más competivas y favoreciendo a los exportadores e importadores peruanos. La tecnología de punta y la automatización del puerto de Chancay también se convertirá en menos costos operativos aumentando aún más la competividad de Chancay frente a sus competidores regionales. El Megapuerto de Chancay tiene una zona geo estratégica de puertos para el desarrollo.

[@persajsp4426]

La CAPACIDAD del puerto de Chancay no se va haber AHORA eso es obvio este puerto va avanzar de manera progresiva porque la importacion de China hacia America del Sur va a llegar mucho mas rápido, el analista avisa a su pais que ahora no hay que alarmarse sino invertir pero esa inversión seria para ellos porque LOGICAMENTE Ecuador, Colombia y Bolivia preferiría que la impo venga de Perú que de chile por TIEMPO Y DINERO EN CONCLUSIÓN ARRIBA PERU 🟥⬜🟥

[@RemyTicona]

Ya firmaron el puerto espacial en Talara, no le cerramos la puerta a nadie, incluso hay muchos capitales chilenos en Perú

[@CarlosGutiérrez-k4k]

El ÇHANGHAI de América Perú él puerto más grande de América

[@franksanchez1072]

Segun el "experto" chileno dice que China va a invertir el 60% en la construcción de Chancay para ser un puerto sin demanda, jajaja. Los chinos con todo su desarrollo de tecnología y que hasta envían sondas a Marte, son tan idiotas que no se han dado cuenta que Chancay no tendrá demanda. Segun este experto ellos si son tan inteligentes que seguirán mandando su cobre para que llegue en 40 dias a China en vez de los 23 dias por Chancay, teniendo en cuenta que es mucho dinero cada día de viaje. Jajaja

[@leonardopaz9091]

Nadie invierte de esa manera para ser aspiracional” los chinos vienen con su carga. Ese puerto es automatizado, el cabotaje de chile ecuador y Colombia es un hecho,

[@solitariosonador]

La variable tiempo es algo que no evaluo, los productos agricolas seran los mas beneficiados, de 10 a 15 dias menos de traslado.

[@luisalbertopadillaflores4721]

Claro, la salida de productos vía carretera es caro, Perú apostará por la vía y conexiones ferrocarriles para regiones como el acre y amazonas , aparte de negociar las salidas de bolivia y la de Paraguay, y todo por ferrocarriles,

[@MarkoQ2]

Si hispanoamerica se vería más unida exportaría más, ahora el mercado es más grande y un solo país de Sudamérica no abastece una provincia , vendrá y el cliente unirá la oferta y ganará el dinero

[@melissa-luvley]

La carga del sur de Brasil, salir al Pacifico ya sea por Chile o Peru, les resulta muy CARO !!! lo lei en la prensa de Brasil. Siempre Santos será mas barato, especialmente para la soja que es un comodity barato. Pero del centro-oeste, norte y de la region amazonica de Brasil esa si les resulta atractivo salir por Chancay !!! ya sea por Acre o por Pucallpa. El problema es que Brasil aun no tiene la infraestructura lista, el Peru tampoco. Incluso dicen que un tren es necesario, pero la pregunta es quien lo va pagar? Brasil no quiere depender de China tampoco hacerse prestamos... la indesicion de Brasil les pasará factura en el futuro (en su clase dirigente ya se habla de eso). Mientras tanto el Peru debe enfocarse en crear la ZONA ECONOMICA ESPECIAL, aprovechar la posicion privilegiada que nos da el mega puerto y los TLC, con eso nos vamos para arriba. Y no nos debe importa lo que haga Chile, en lo mas minimo. Tampoco importar si los paises vecinos lo van a usar, eso es INTRASCENDENTE para nosotros. REPITO ese puerto nos pone en posicion PRIVILEGIADA respecto al resto. Lo ideal seria que los vecinos sigan llevando sus cargas a Mexico o California !!!

[@jaep1027]

Cuando el proyecto del puerto de Corio (Arequipa) va sera su fin de Chile

[@LitePanel24]

Si Peru sigue corrupto y cambiando de presidente cada año dudo aumente su propia carga para que justifique Corio y sumale que nadie en la sierra peruana quiere proyectos mineros y ferroviarios por el tema medioambiental. Sino mira parados Tia Maria y un sin fin de mineras por añossss

[@victorrubiotroncoso8104]

Estados unidos no invierte en tierras chinas

[@pattyquinones3962]

Hermanos chilenos, dediquense a ser felices con lo que tienen por que tienen tanta envidia porfavor que triste.

[@raulrenzopasachelegua7756]

Para este señor entrevistado todo en Chile está bien y en Perú El puerto de Chancay no sirve para nada , ni para Brasil porque no le conviene sacar sus mercancias por chancay porque dice que sacarla por Brasil "es mas economico" (para ir al otro lado del mundo , plop) , A Bolivia si le podría favorecer .. pero luego dice que tambien tienen problemas y no va a ser facil y muchas cosas mas , en fin ....este señor es Nostradamus y sabe mucho mas que los CHINOS !!! que son la economía n°1 del mundo y ha invertido sus millones de dolares EN VANO!! increible! este señor debería ser asesor de todas las empresas portuarias del mundo . Por otro lado los puertos de Chile tienen algunos problemitas pero TODO VA BIEN y de maravillas . jajajajaja

[@campose3]

A panamá le va bien económicamente, a pesar que el canal está controlado por EE UU

[@thehiddenparadise3868]

Solo el tiempo lo dirá las reales dimensiones del efecto chancay

[@RemyTicona]

El puerto de Chancay atiende 24/7 ya que no hay humanos, es totalmente automático

[@olganellyadrianzenaguirred5994]

30 años. 30 años. 30 años. 60%inversión China . 40%Volcannversion peruana .60% inversion China. 40% Volcan nversion peruana 60% inversion China. 40% Volcan inversion peruana

[@josemorante207]

PERU puso la valla alta..CHANCAY unos van alegres ...y otros van llorando..

[@joseocurrencias]

Perú tiene costas en cada ciudad su puerto ahí va descargar su carga nacional y a nivel regional dejara carga en su puerto principal por ejemplo en chile ahí en el puerto de valparaíso y Perú tiene bastante carga

[@Marcos-Munoz]

18:47 El lado "B" del megapuerto... Lo que a los peruanos no les gusta escuchar. 🤷‍♂️

[@chuncho6715]

Hasta cuando van a seguir con el puerto chino de Chang-Kaig ?? Aburren con la misma tontera y se acuerdan de la derrota en 1879 demostrando que son acomplejados.

[@sambaion8473]

Que gente envidiosa los chilenos. Los felicito a los peruanos

[@freddycarsa]

Suena que está ninguneando la gran obra y proyección del gran Mega puerto de Chancay.

[@cacm994]

Nada que preocuparse, pasa igual con el Callao

[@jbrdls9835]

18:46..El Perú no está poniendo los huevos en una sola canasta. .....Los peruanos en negocios no distinguimos ideologías, colores ni posiciones políticas. NEGOCIOS SON NEGOCIOS. USA se acaba de apuntar para el inicio de la construcción de un PUERTO ESPACIAL en la ciudad de Talara, en la región de Piura al Norte del Perú, con el objetivo de realizar lanzamientos espaciales de cohetes sonda a partir de 2028. La Comisión Nacional de Investigación y Desarrollo Aeroespacial (Conida) suscribió un memorando de entendimiento con la NASA. Se acaba de firmar acuerdos con Japón, Cores del Sur y muchos otros países asiáticos.

[@Charlessin676]

Tengo la respuesta, la clase dirigente de Chile hasta el nivel medio alto en los cargos son muy eficientes y productivos, pero su masa trabajadora vale hongo, mi país superará muy pronto en todos los aspectos al vecino del sur 🎉🎉

[@juanpabloandresmardonesman1511]

Los chinos no son tontos, un recordatorio es huachipato y la actual geopolítica de Chile ya da muestras de rotundo fracaso, sin perjuicio de compartir con el invitado elementos que deben rodear un megapuerto, lo cierto es que la fruta peruana llegará a los mercados en un menor tiempo y sus costos bajarán, por lo que serán más competitivas

[@celdur4635]

Estados unidos anunciò hoy que va a invrtir 500 millones de dòlares en el puerto de Matarni cerca a Corio en arequipa.

[@latinplatinppp190]

Chile no podrá tener un puerto como el de Chancay, la respuesta es simple, se encuentra muy al sur, su posición no se lo permite. Chancay con el tiempo se convertirá en el centro portuario de América del Sur. ¿La razón? es más económico, se ahorra entre 12 a 15 días llegar a China lo cual es demasiado dinero en combustible y demás costos. Punto.

[@fabian-zp1cs]

Lamento peruano iquique arica ajaj gracias al puerto chino chile va a exportar mas autogol de peru 😅

[@latinplatinppp190]

@@fabian-zp1cs El Perú es más grande en territorio, riqueza cultural, población, etc., que Chile. El Perú sin Arica y Tarapacá sigue siendo más grande que Chile, El Perú es uno de los 12 países megadiversos del planeta, Chile es solo una franja desértica entre los Andes y el Mar. Perú es milenario es uno de los 7 países más antiguos de la humanidad, junto con India, China, Egipto, Irán, México o Grecia.

[@Rainbow_Task_1A]

@@latinplatinppp190 me encanta ver a los peruanos escupiendo toda ese rencor que tenían acumulado. Se nota que necesitaban ese protagonismo y atención.

[@latinplatinppp190]

@@Rainbow_Task_1A ¿Rencor? es la verdad, otra cosa es que ustedes vivan en un mundo paralelo,

[@xferx]

Más que su posición. Es el calado. Existe el dragado. Pero hace crecer los costos. Y sus sindicatos portuarios juegan a favor de Perú. Chancay es automatizado con IA, cero huelgas