Pdte. Camport por impacto del puerto de Chancay: "No tenemos problemas de capacidad” | Mesa Central

[@Wanakaure]

El sr no está bien informado, las navieras no van a ver si van o no a Chancay, Cosco Shipin es la misma operadora del puerto más grande del mundo Shangai, y Cosco shipin tiene la flota naviera más grande del mundo.... por otro lado Maesk es la operadora del puerto del Callao, y también tiene una flota naviera...

[@carloscu7630]

Correcto, el señor se refiere a que ahora hay que ver qué naviera se inclina por usar Chancay, pero si la naviera más grande del mundo construyó ese puerto es obvio que lo usará.

[@nestorandresortizriquelme4187]

Acaso ustedes están mejor informados que él, que títulos o experiencia tienen ¡ah!

[@carloscu7630]

@@nestorandresortizriquelme4187 para informarse no hay que tener un título

[@altr557]

msc es la naviera más grande del mundo, le sigue maersk, cosco es la cuarta

[@carloscu7630]

@altr557 correcto, por cuota de mercado, aunque Cosco tiene más buques

[@Richard-se1vu]

Esta en la etapa de negación, luego vendrá la resignación y finalmente la aceptación

[@renengan25]

Cuando se construya el puerto en Corio 🇵🇪😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮

[@danielcarrillo1557]

Jajajajaj😂😂😂

[@MiguelGomez55]

Cada país tiene su Política Económica, Política de Exportaciones y Política Portuaria. Chile NO es la excepción. Respecto de la Política de Exportaciones, Chile tiene convenios bilaterales que obligan a exportar desde Puertos chilenos directamente a puertos extranjeros. Especialmente a China. Por temas fitosanitarios y de maduración de frutas y hortalizas No se puede perder la cadena de frío. Por tanto, NO está contemplado hacer cabotaje o trasbordo de carga y por expresa exigencia de los clientes finales chinos, aactualmente Chile exporta directamente desde San Antonio a Shanghai.

[@fabian-zp1cs]

Como peru acepto perder dos ciudades con chile y ahora ver como chile exporta mas a china 😎

[@Richard-se1vu]

@fabian-zp1cs pero ahora volverán a ser nuestra Capitania

[@eherrera8237]

callao solito ya mueve 4 millones de teus!

[@patriciocortes7641]

Mentira, por ahora resultado 2023, Callao en el terminal DP World 1.642.399 TEUS y Terminal Norte Multipropósito Callao 1.115.030 TEUS. Total 2.757.429

[@MarioCastro-c3z]

@@patriciocortes7641 Hace meses DP World duplicó la capacidad del Callao, ya recibe esas supernaves de las que habla el invitado y que Chile no tiene donde recibir y en el otro muelle los daneses también están creciendo. Las cifras del 2023 han quedado totalmente. En todo caso el Callao siempre ha sido el puerto más importante en volumen de carga del Pacífico Sur seguido de Guayaquil Ecuador. Solo le hace sombra ahora el mismo Chancay

[@jimmysalasdelacruz]

​@@MarioCastro-c3zCorrecto el Callao se modernizo, ahora supera al de San Antonio

[@fabian-zp1cs]

​@@jimmysalasdelacruzlastima que los peruanos no tengan para comer mucho puerto y viven viendo canales chilenos sin trabajar un solo dia😅

[@olgatorres4466]

Este señor no habla con la verdad , muy difícil que ingresen a chile los grandes barcos por que la fosa marina no tiene el fondo que requiere para esos grandes barcos , lo contrario ya lo hubieran hecho ese proyecto que hace años está estancado ,

[@patriciocortes7641]

En los foros del corredor bioceánico hablaron del tema y ya están los proyectos y el segundo semestre del 2025 empieza la ampliación del puerto de Antofagasta para recibir barcos de 400 metros de eslora en la zona del molo de abrigo donde el calado es de 18 metros. Al igual que en Iquique con 4 nuevos sitios en la parte externa de 18 metros. Son los gobiernos regionales que están financiando no el gobierno central. Esos son los proyectos que mencionaron que se deben acelerar junto con otro proyecto en Arica. Y para un nuevo megapuerto en el norte la Municipalidad de Tocopilla ya hizo el estudio y lo presentarán a inversores a fines de año en el siguiente foro del corredor (diciembre) en esa zona (bahía Remanso) el calado es gigantesco hasta 60 metros de profundidad kzbin.info/www/bejne/oaPHg6GIp52pe7s El proyecto que está estancado es el puerto exterior de San Antonio por problemas de observaciones ambientales y ahí el calado es 15 metros, debe hacer dragado al menos hasta 17 metros. Dijeron que el 2026 se empezaba, vamos a ver pero al menos en el norte se empezará y le tengo más fe a los proyectos del norte que San Antonio.

[@danyceleste2245]

El tema está en la capacidad de los puertos chilenos para recibir buques contenedores de 24000 mil contenedores ningún puerto chileno puede recibir esos buques 🛳️ Chancay si lo puede hacer ese detalle hace que estos buques puedan surcar el pacifico directamente hacia el Asia el resto de buques más pequeños solo van a México 🇲🇽 y usa 🇺🇸 para hacer transbordo de carga lo que hace menos eficiente el traslado de mercadería y encarecen los productos hacia el Asia .

[@maticraf449]

Entiendan chilenos el megapuerto de chancay tiene su carga asegurada pprque cosco shipin va a traer su super poxpanamax y en ves de mandarlo a california y manzanillo llegaran directamente a chancay para toda latinoamerica 😊

[@alfredotantaleancedamanos252]

A un porcentaje de costos, mucho menores...

[@fabian-zp1cs]

Entiende peruano a ti los chinos no te van a dar ningun dolar el puerto es chino encambio los puertos en chile son nuestros 😎

[@CALIBREECONÓMICO]

CHILE SE QUEDÓ ATRÁS COMO SUS JEFES BRITÁNICOS .... EL FUTURO ES EL CONTINENTE ASIATICO.

[@davidveraok]

*Chile se debe de poner las pilas* para poder ser los Caboteros por excelencia no solamente de su país, sino también para Paraguay y para Argentina. Veo tanta confusión en sus autoridades, mientras que los Brasileños la tienen bien clara, y ya enviaron una delegación de Empresarios Tops de la más alta jerarquía a APEC, a pesar que Brasil no es parte del Asia-Pacífico.

[@patriciocortes7641]

Por lo visto estás informado parcialmente. Ya han hecho 4 foros el corredor bioceánico y los empresarios brasileños ya han ido a Iquique y tendrán sitio en el parque industrial para procesar la soya también. Cuando empiece a funcionar el corredor bioceánico que va desde Santos a Antofagasta (durante 2026), ya dijeron que enviarán hasta 1.000 camiones diarios sólo con soya de Brasil, sumado al tren que existió antiguamente (Santos a Antofagasta)y está construida toda la infraestructura férrea que funciona localmente en cada país (no internacionalmente ahora), en el corto plazo habrá carretera y tren directo de Brasil a Chile que pasa por Paraguay y Argentina. Y son 2.000 menos que ir hasta Chancay. Es probable que hayan ido empresarios al Apec de la zona de Acre pero aquí también han venido especialmente del mato grosso du sul que es por donde pasará el corredor. Asi que se viene un futuro con muchas oportunidades porque lo que manda es la carga asegurada. Hacer un puerto lo puede hacer cualquiera pero tener la carga de 3 países más la propia que llega al mismo puerto es algo que se pelearán las navieras por transportar toda esa carga directo al Asia. El segundo semestre del 2025 empiezan las ampliaciones en el puerto de Antofagasta para recibir barcos de 400 metros en la zona más externa donde hay 18 metros de calado lo mismo que Iquique.

[@CP-eg3js]

La Secom se lo está perdiendo don​@@patriciocortes7641

[@davidveraok]

​@@patriciocortes7641 gracias por sus comentarios, pero más parecen aspiraciones legítimas que realidades. No tienen paralelo con lo que dice su propio experto en éste video. Además le añado algo que usted no debe de saber aún, es que Xi Jinping le dijo en la reunión con Boric en Lima -> Fomentar el Libre Mercado. Esto significa bajar costos. En otra frase Xi Jinping ha dicho que Chancay será el puerto HUB de Sudamérica. Recordemos que Shangai y Chancay son actualmente administradas por COSCO Shipping. Y Brasil no va a arriezgar su mercadería de 100 mil millones de dólares en granos para caerle simpático a Chile. Recordemos que si Chile se opone se dispara al pie. China puede construir trenes a la velocidad de la Luz. Un tren Brasil Perú con la carga subiendo en Brasil y bajando en Chancay haría que todo ese proyecto interesante que mencionas quede frustrado. Además China está buscando todos los acercamientos posibles. Estados Unidos también busca acercamientos con Perú , acaban de donar 9 helicopteros black hawk + 65 millones de dólares + 20 locomotoras diesel-electricas + 93 vagones gallery car siendo las locomotoras + 93 vagones valoradas en 900 millones de dólares. El tema es complejo le entiendo, pero teniendo a CHina de nuestro lado, quienes es poco lo que hay que pensar.

[@vladimiralexeidiazperez3033]

@@patriciocortes7641 todo eso q tu dices será para que chile haga cabotaje de Antofagasta hasta chancay y las cargas de Brasil , Argentina , Paraguay , Uruguay y Chile q van hacia China saldrán por el puerto de chancay , por donde salga la carga depende de Cosco shipping ports y cual ruta le beneficia chancay tiene menos recorrido y el Puerto le pertenece a Cosco shipping en un 60% . Todo lo que dicen o declaran Boric y los políticos sobre ampliaciones de puertos es solo aspiraciones porque toda la carga que salga por el corredor Bioceánico es para China y su operador marítimo es Cosco shipping ports.

[@ginocateriano1860]

​lo tiempos es el exito@@patriciocortes7641

[@CALIBREECONÓMICO]

Con la inauguración del puerto de Chancay el jueves, el puerto de aguas profundas valorado en 1.300 billones de dólares, desarrollado por Cosco Shipping de China, revolucionará el comercio regional al albergar los buques de carga más grandes del mundo y reducir significativamente los tiempos de envío. Con una profundidad máxima de 17,8 metros, el Puerto de Chancay puede albergar buques portacontenedores de gran tamaño. La terminal está diseñada para manejar un rendimiento anual de un millón de TEU, 6 millones de toneladas de carga general y 160.000 vehículos. El tiempo de tránsito a Shanghai se reducirá de 35 a 25 días, lo que reducirá los costos para los exportadores que actualmente dependen de rutas a través del Canal de Panamá o el Océano Atlántico. Se proyecta que generará 4.500 billones de dólares en beneficios económicos anuales para el Perú, equivalente al 1,8% de su PIB.

[@jorgemayorga6934]

U$ 1.300 millones o U$ 1.3 billon.

[@nestorandresortizriquelme4187]

CON 6 GRÚAS 😂😂😂😂😂 PIENSA PRIMERO ANTES DE HABLAR ESTUPIDECES

[@CALIBREECONÓMICO]

Billones

[@COSMELDOTA2]

@@nestorandresortizriquelme4187 el que habla estupideces eres tu, son varias etapas, en total tendra 27 gruas el puerto de Chancay

[@Jose-jj6bb]

Es decir..no se necesita un megapuerto en chile

[@jhimriveracampos1252]

No

[@carlosperlechesarmiento934]

Qué? Son ciegos o qué? Otra autoridad que no quiere aceptar que el puerto Dan Antonio y Valparaíso perderá carga. Claro que el puerto de Chancay es una amenaza.

[@carloalvizuri9838]

Para qué?

[@vladimiralexeidiazperez3033]

@@carlosperlechesarmiento934 Amenaza de que ? actualmente de San Antonio no sale embarcaciones directas hasta china solo hace cabotaje hasta California (USA) y deja la carga para q lo lleven a China , con el puerto peruano la distancia y el tiempo se reducen generando un ahorro en fletes , económicamente beneficia a los exportadores e importadores . Perú se adelanto y construyo un Puerto ante la oportunidad si Chancay se consolida con el tiempo construir un Puerto de iguales características en San Antonio seria innecesario , lamentablemente así son los negocios te adelantas o aprovechas las oportunidades.

[@nestorandresortizriquelme4187]

¡IGNORANTE!, VAN A MANZANILLO Y LONG BEACH, A DEJAR GARGAS PARA LOS MERCADOS AMERICANOS Y MEXICANOS, Y EL RESTO VA A HACIA LOS MERCADOS ASIATICOS

[@elberthjimenez5617]

Todos los países de Sudamérica se benefician con Puerto de chancay. Podrán sacar todos sus recursos y materias primas hacia los mercados de los países asiaticos y ganarán mucho dinero

[@carloalvizuri9838]

El Puerto de Chancay solo ha inagurado su primera etapa con 4 sitios de atraque, pero esta proyectada a 15 sitios de atraque y para 6 millones de teus.

[@R.R.Defensa]

La primera etapa de Chancay ...solo está limitado a Puerto , no tiene ni carreteras ni Trenes ... y ahora según Trump se le aplicará en forma de represalias 60% de aranceles y el pais que envié su carga por allí también será sancionado con el 60% Esto en castigo por vender el Alma a los Chinos

[@victorandresberrocalsilva8324]

​@@R.R.DefensaEl puerto está creado principalmente para el comercio con Asia, si los EEUU aplica sancionones o aranceles, los enviamos a Long Beach vía puerto del Callao operado por DP World....por todos lados el Peru es el nuevi centro del comercio sudamericano.

[@R.R.Defensa]

@victorandresberrocalsilva8324 eso hace el mismo efecto que si siguen cargando en Chile como siempre ... entre Chancay y Callao aún no son capaces de superar a San Antonio ni Valparaíso en Carga Dato mata relato Veremos si se atreven a enviar carga con 60% de aranceles eso esta por verse

[@victorandresberrocalsilva8324]

@R.R.Defensa el tiempo dirá si los puertos chilenos pierden su importancia en el ámbito comercial sudamericano

[@patriciocortes7641]

Si pero eso para el 2030 en teoría.

[@pedropalominos5147]

Es mas eficiente mandar la carga a peru son menos dias en llegar a china?

[@ciro4321]

Tienes que tener en cuenta que normalmente la carga chilena con destino a Asia, es vía puertos de México y EEUU. Con la apertura de Chancay se acortaría la distancia a los exportadores e importadores chilenos, aumentando su competitividad. Ahora es verdad que comparativamente Perú tendría ventaja con respecto a Chile en cuanto a productos similares como los arándanos; sin embargo, Perú no tiene suficiente producción para satisfacer la demanda de China, por ende los empresarios chilenos siempre tendrán a quien vender sus arándanos

[@Richard-se1vu]

Buen punto de vista

[@carloalvizuri9838]

Asi es.

[@Edson-il7ph]

El puerto de Corio se debe de construir de una vez...es el puerto que nos llevará al desarrollo....! VIVA El PERÚ GENEROSO....! GRANDE PORKY ❤ 2026 presidente 😊

[@fabian-zp1cs]

😂en puerto no lleva al desarrollo a un pais mas si es chino anda a vender ropa pirata peruanito vives viendo canales chilenos toma una paloma 😅

[@jhimriveracampos1252]

Espero que los Chilenos cambien de concepto. No es un peligro para nadie. Cada pais ve como se desarrolla

[@rafaelpoison3156]

Lo escucho y habla MEDIAS VERDADES...es competencia entre países dice ..y sin competir ya GANAMOS .....haber quien le hace frente al PUERTO DE CHANCAY...Calado más profundo 17.8 m,,menosr distancia al Asia ..menos gasto d COMBUSTIBLE...la fruta llega más fresca..mejor precio...etc

[@patriciocortes7641]

Lo mejor es salir directo desde Chile al Asia para nosotros. Algunas cargas como frutas y minerales lo hacen Por ejemplo las cerezas salen directo desde San Antonio al Asia en barcos de Cosco Shipping. El calado en el puerto de Antofagasta e Iquique en la zona externa del molo de abrigo es superior a 18 metros. El segundo semestre del 2025 empieza las ampliación del puerto de Antofagasta y entre otras cosas se harán nuevos sitios de atraque para recibir barcos de 400 metros de eslora en esa zona de 18 metros de profundidad. Lo mismo en Iquique que ya mostraron los planos para 4 sitios de atraque para barcos de 400 metro de eslora. Asi que en el corto plazo ya se podrá recibir barcos de 400 metros y hacer más rutas directas al Asia considerando que el 2026 por el corredor bioceánico que empieza a funcionar llegará carga desde Brasil, Argentina y Paraguay, asi que habrán muchas navieras interesadas en trasportar toda esa carga directa al Asia. Y aunque el proyecto del nuevo megapuerto del norte Chile tome años, también tendremos un puerto similar a Chancay y con calado muy superior. Será en la zona del corredor bioceánico, Tocopilla probablemente donde hay zonas de 25 metros de calado incluso hasta 60 metros como en Bahia Remanso hay un proyecto. En el min 3:25 muestran el calado kzbin.info/www/bejne/anjPYmpro5mrm6M

[@alamuertedelgato5515]

Hay carga para todos, unos iran a Valparaiso, otros San Antonio,en Chile.Otros lo haran por Ilo,Callao,Chancay de Peru. Que es lo que importa? COSTOS si los costos son menores, se iran al que convenga🎉.

[@vladimiralexeidiazperez3033]

@@patriciocortes7641 yo solo digo Antofagasta , Iquique están mas al sur Cosco shipping ports lleva la carga directo de San Antonio porque es mas conveniente que llevarlo del puerto de USA no existe un puerto intermedio en Sudamérica con capacidad para atracar embarcaciones gigantescas . Con la Inauguración de Chancay la cosa cambia Cosco shipping ports tiene un puerto con una ruta marítima con menos recorrido y ese ahorro de recorrido se traduce en ahorro en costos de flete , combustible y tiempo . Va a depender de lo que le conviene mas a la empresa y encima el Mega puerto de chancay le pertenece a Cosco shipping ports

[@renengan25]

Cuando se construya el puerto en Corio 🇵🇪😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮

[@ramiroball]

De la chacra a la mesa...

[@pedromatamala6220]

Además que seguramente para los chinos les queda más cerca de Brasil y no hay mucho que decir, como dijo alguien por ahí.

[@Chuck345-m9m]

Este caballero es un chileno muy culto, entiende bien la situación y hace un enfoque realista, sin nacionalismos

[@juanbarrios6895]

Asi es, discusion esteril si no tenemos nada que hacer ni decir de proyectos de otros paises.

[@ciro4321]

Exacto, además quienes ponen las rutas son las navieras en función ser más eficiente en función a su competencia; en ese sentido Coscoo competira con DPWord y APMTerminals, que también puede recibir embarcaciones de 400m en el Puerto del Callao. En otras palabras todos ganamos

[@juajua719]

@@ciro4321 Chancay no tiene competencia al Asia, cosco shipping tiene su propia naviera, el principal socio de Chile es China, que crees que sucederá si la unica ruta al Asia desde Sudamerica es por Chancay, lo que es claro es que ganará el comercio, perderá la geopolitica chilena, Chancay solo compite con Manzanillo y Long Beach, ningun puerto chileno es competencia.

[@Richard-se1vu]

Muy buen comentario, saludos desde Perú

[@ciro4321]

@@juajua719 Tanto DPWorld como APM terminals (ambos en Callao) ya se vienen preparando para competir con Coscoo por eso una ya amplio el muelle sur y el otro está ampliando el muelle norte. Asi los dos pueden recibir embarcaciones de 400m con 20 000 TEUs. No tiene lógico que amplién los muelles solo para que las grandes embarcaciones puedan llevar meracadería a EEUU o México, y mucho menos para pasar el Canal de Panamá. Claramente las grandes empresas están constantemente en competencia para ganar carga, y el callao con Chancay es una clara muestra de ello

[@josephdelavega8077]

Comentario mediocre!! No hablemos de competir con Chancay, hablemos de hacer crecer la economía nacional Si seguimos creciendo al 2% como país nunca terminaremos con la pobreza!! Un crecimiento de la industria exportadora y de servicios a los países vecinos necesariamente requiere terminales portuarios modernos y con más capacidad

[@eduardoalvarado2856]

En Chancay, los EE.UU han donado 6 scaner de RY x a la Aduana Peruana para escanear el 100% de la carga que llegue y salga de Chancay, jajaja unos vivos los gringos.

[@melissa-luvley]

vivos los gringos? los peruanos son los vivos... el gobierno peruano exigio eso a los chinos... para disminuir los celos de los gringos como una señal de confianza. Practicamente los gringos van a saber que sale y entra en ese puerto, al gobierno peruano le hacen un favor, si sale algo ilicito es culpa de los scaner de los gringos.

[@eduardoalvarado2856]

Deberían comparar el costo actual de ir de: Chile-USA-China vs.Chile-USA-China Se va a ahorrar dólares de 10 días de viaje, igual BO, BR, AR ,EC incluso Panamá y VE

[@eherrera8237]

jaja1 me rio de esta gente...haber dicen que hay capitales en el mundo para hacer un megapuerto en chile.....si bueno ya se pasearon por el mundo los gerentes de san antonio y al final nadie va invertir miles de millones en un mega puerto para competir con los chinos

[@ericv1792]

Como les gusta sumar los TEU de sus puertos, sumemos Callao 5.7 MILLONES TEU + Chancay 1 MILLON TEU es mucho mas que sus 2 puertos

[@SyamuNekoSan]

Ciertamente los agroindustriales no piensan así y sacaran su producción por Chancay, no tienen de otra o es perder competitividad por costos. Hasta acá llegó la Doctrina Portales

[@danyceleste2245]

Esperen que en unos años se viene otro mega puerto Corio este tiene un calado natural de 23.2 metros de profundidad y se espera una vez que se apruebe el proyecto sea más grande que el de Chancay , los puertos chilenos solo van a servir de satélites de los mega puertos peruanos 😂😂😂

[@Edson-il7ph]

! Vamos Perú...! 2026 RAFAEL LÓPEZ ALIAGA ❤ presidente de Perú...😊.... siempre adelante...ya no podemos parar...

[@pedropalominos5147]

Seria con barcos de acercamiento

[@richetyscuere]

Ahora no es un problema pero de acá de 10 años sí que lo va a hacer, xq cuando todos tengan esos barcos gigantes

[@martinhidalgogutierrez705]

Solo el callao mueve 2.7 millones de teus en el muelle sur, y 1.5 millones en el muelle Norte. .....4.2 millones de teus en total. El proyecto inicial de Chancay llegara a 6 millones de teus en 5 años, luego se vera si es conveniente ampliar su capacidad por que espacio hay...

[@luisrios4305]

Chancay no tiene infraestructura ferroviaria, Callao tiene una conexión ferroviaria con las minas del centro del país, los camiones son los mayores abastecedores de carga e igualmente no trabajan de noche , Chancay va a ayudar …en el futuro, como dice el entrevistado

[@alfredotantaleancedamanos252]

Se tiene que hacer nueva red ferroviaria, pensando a futuro, para traslado de materia prima, de todos nuestros vecinos, sobre todo de Brasil, Argentina y demás vecinos...

[@celdur4635]

A medida de la demanda se construye

[@pedrocastillo7547]

Si Chile no se quiere beneficiar del puerto de Chancay en Perú..allá ellos...pero los exportadores Chilenos no son tontos, y al final van a decidir por el coste- beneficio...negocios son negocios

[@victorandresberrocalsilva8324]

Cambia tu nombre de usuario amigo, estoy de acuerdo con tu opinión, pero no coincide con tu usuario

[@skorpion69.52]

​@@victorandresberrocalsilva8324y cuál es delito, hasta yo me identifico con el verdadero líder elegido x el pueblo: PEDRO CASTILLO!!

[@victorandresberrocalsilva8324]

@skorpion69.52 Te doy toda la razón, el pueblo lo eligió y le dio la confianza, lamentablemente Pedro Castillo pisoteo el apoyo del pueblo con su corrupción, ineficiencia y queriendo imitar al dictador Fujimori, que vergüenza.......saludos

[@pedrocastillo7547]

@@victorandresberrocalsilva8324 solo hay un comentario de un usuario que me describió plenamente hace pocos días y estuvo acertado...y lo felicito por su perspicacia, pero no voy a decir quien es, ni quien soy...

[@skorpion69.52]

@@victorandresberrocalsilva8324 la prensa tradicional socavó tu conciencia, ese ejército de intelectuales al servicio de la élite: te engaña, te manipula, y te roba. Y tu ni cuenta te dás... defiendes a una genocida, y a un congreso corrupto que promueve leyes en favor de criminales!!!

[@maxxrc1]

35 millones de peruanos dicen otra cosa!!

[@johannsteinberg6218]

Ptmare Yo no entiendo por qué tanto escándalo en Chile. Ahora la carga chilena podría ir primero a Chancay y luego al Asia. Antes tenían que ir hasta Estados Unidos y luego al Asia. Y si tienen carga suficiente obviamente habran barcos que parten directo desde chile hacia Asia. Chile debe potenciar la ruta por el estrecho de Magallanes. Su posición geográfica está muy al sur del continente

[@alfredotantaleancedamanos252]

@@johannsteinberg6218 por el estrecho de Magallanes es muy complicado,dado la bravura del mar del sur. Es cuestión de estudios previos. Ellos verán.

[@aldonunez2010]

La concesión del puerto de chancay es de 30 años. Luego pasa a control del estado peruano.

[@patriciocortes7641]

En 30 años ya todos los países del Pacífico tendrán varios megapuertos con salida directa al Asia

[@vladimiralexeidiazperez3033]

@@patriciocortes7641 eso va depender de la profundidad natural de la playa no en todas las playas del mundo se puede hacer un Mega puerto , además q se requiere de una gran inversión en tecnología q muchos países de Sudamérica pueden asumir así q seria construida por algún país extranjero de primer mundo porque en 30 años dudo q eso cambie

[@alfredotantaleancedamanos252]

Es 60 años..y no es exacto. Cosco Shiping, es el mayor accionista, 55 % y Volcán 45 %..y es un puerto privado.

[@mauriciodiaz8911]

Espero que la puesta en marcha del puerto de Chancay suponga la mejora de los principales puertos Chilenos...la competencia es una oportunidad para mejorar y optimizar los recursos y procesos operativos.

[@marcorosas1671]

OTROS PAISES DE LATINOAMERICA DICEN QUE CHANCAY ES UNA GRAN OPORTUNIDAD Y SOLO VEO A LOS CHILENOS DECIR AMENAZA, ENCIMA ESTE ENTREVISTADO NO ESTA BIEN INFORMADO POR LO QUE VEO.

[@patriciocortes7641]

La amenaza no es Chancay en si son los chinos depredadores que pretenden absorber todo Sudamérica, sacar todos los recursos y materias primas para alimentar a su población de manera rápida y tener un domino económico y geopolítico. El dominio es chino no peruano.

[@eherrera8237]

llaman amenaza a chancay que ridiculos!!!!!!!!....ya paren de llorar caramba!

[@fabian-zp1cs]

Los que lloean son los peruanos que los chinos no les dan dinero y tienen que venir a chile a limpiar baños y ganan mas que en polvoru 😅

[@xavierperu6159]

Cada pais hace lo que puede y deve por progresar esto no implica interferir en el exito o deterioro de otro! El Perú ha de ser a pesar de los pesares un pais exitoso en breve hay varios frentes en que avanzamos gracias a dios !😎🇵🇪

[@manuelchavez7972]

La envidia chilena es patética, pobrecitos no tienen paz. Hasta cuando se darán cuenta que chile tiene una pésima posición geográfica.

[@francogolde38]

Envidia ?? Por un puerto extranjero? Cuando chile tiene independencia portuaria en los 3 continentes donde tiene puertos

[@OrlandoCardenas-b7g]

@@francogolde38 a dilo sin llorar 😭

[@fabian-zp1cs]

Los que tienen envidia son los peruanos que viven viendo canales chilenos y no pueden superar la guerra del pasifico 😅

[@fabian-zp1cs]

​@@OrlandoCardenas-b7gllora peruano los chinos ni un sol te tiran papa chile puertos 100% chilenos 😎

[@francogolde38]

@@OrlandoCardenas-b7g llorar ? En mi país los puertos son chilenos , del estado , los trenes son chilenos son del estado el metro es del estado , en Perú todo es de empresas internacionales Su puerto Su metro Y su futuro tren ,el estado no tiene capacidad de construir y operar esas infraestructuras

[@carloroberto47]

Lo que determina la contratación de una carga, son el flete y la descarga..., menos días en la llegada, es menos costos, un puerto automatizado sin estibadores, sin grueros, igual son menos costos..., en el negocio lo que determina la contratación son los costos...

[@luismorales2296]

Una cosa es que cumpla y otra que te plantees ser líder en la región este caballero solo ve lo que le sirve para seguir siendo eficiente localmente no regionalmente como lo esta pensando Perú. Lo que pasa es que plantearse ser líder regional implica instalar un puerto mas al centro geográfico del continente osea en el norte grande lo que implicaría cargas provenientes desde el norte argentino, paraguay y el sur Brasileño particularidades que no tiene chancay, pero eso es demasiado esperar de lideres que esperan ojala instalar un puerto en el mapocho lo mas cerca posible de sus intereses.

[@carloalvizuri9838]

Y los demás países, Ecuador, Colombia, Venezuela, el mismo Brasil, Perú, Panamá. Sudamérica no es solo el cono sur.

[@luismorales2296]

@carloalvizuri9838 los que le nombre son los países que conforman el corredor Sur que están construyendo una carretera que desemboca en las costas del norte de Chile y que será la salida de sus productos a Asia .

[@ciro4321]

Un puerto en el norte de Chile por su ubicación tendría más probabilidad de ser puerto Hub, que el de San Antonio. Pero eso choca con intereses de los empresarios y políticos chilenos, ya que un megapuerto digamos en Antofagasta, haría innecesario la construcción del puerto exterior San Antonio, eso generaría costo para los empresarios chilenos que tendrian que llevar su carga al norte. y como la mayoría de las industrias esta en el centro de Chile, jamás querran eso y por eso apoyarían el proyecto de San Antonio. Una salida para mejorar la situación portuaria de chile a mediano plazo (20-30 años), es construir el túnel que ayude a sacar la carga de Argentina, vía férrea, de no hacerlo se seguirá dependiendo de los puertos peruanos

[@melissa-luvley]

@@ciro4321 el mercado asiatico es GIGANTE, ni todo lo que producen tanto Peru como Chile conseguiria abastecerlo !!! No se porque la pelea, ademas si hay carga suficiente en Chile podrian enviar directo al Asia sin ir a Chancay.

[@ciro4321]

@@melissa-luvley el problema para Chile no es económico, sino geopolítico. Chile tiene asuntos pendientes de límites con Argentina. y si Perú logra ser aliado de Argentina, podría presionar a chile económicamente a travez de sus megapuertos.

[@leopard2968]

En resumen, falta invertir en infraestructura ferroviaria, seguridad general para los camiones, modernizar el Estado para agilizar los tramites de inversion privada y que los frescos de raja del SAG y Servicio de salud trabajen 24/7 como lo hace la Armada y la PDI.

[@carlostorres-dm8zf]

Esta sufiriendo de disonancia cognitiva

[@sergioborquezguineo2745]

Hidroaysen, Este señor No Me Merece Confianza Alguna.

[@luigimontagne24]

Amenaza de que?no suena bien eso porque refleja una baja autoestima o algo que por decencia no digo,el sol sale para todos,la soberbia no es buena consejera,bien lo que dice el invitado es un problema de gestión de Chile

[@djpedro1910]

Uyy y se viene el Gran Puerto de Corio en Arequipa a pedido de Argentina y Bolivia

[@jaep1027]

Ya varios videos chilenos no estan bien informados y le restan importancia el mega puerto. Dudo que hagan de mala leche informar .

[@Mustaine63]

Increíble la cantidad de peruanos que ven noticias chilenas 😂😂😂

[@jhimriveracampos1252]

Chilenos, el problema es que ustedes estan al final de Sudamerica. Aqui lo que se busca es cortar tiempos.

[@patriciocortes7641]

No sea ignorante. Escriba en Google distancia Chancay a Shanghai y Antofagasta a Shanghai. Son sólo 1.000 kms de diferencia en ruta directa. Es casi lo mismo salir desde el norte de Chile, Perú, Ecuador y Colombia hasta Shanghai

[@victorandresberrocalsilva8324]

​@@patriciocortes76411000 km no es mucho en costos verdad?

[@melissa-luvley]

@@patriciocortes7641 1000 km son TRES DIAS... como minimo... mucho dinero, agregale que en Chile no pueden entra barcos gigantes, entonces eso es la realidad

[@patriciocortes7641]

@@melissa-luvley En barco no es mucho. Y hacer cabotaje desde Chile a Chancay cuantos días son?? y el tiempo en cargar el barco? por eso es mejor salir directo desde Chile como mucho tipos de carga lo hace actualmente que no hace cabotaje, (frutas, minerales, granos). Obviamente hay que ampliar los puertos pero ya el segundo semestre del 2025 se empieza la ampliación del puerto de Antofagasta para recibir barcos de 400 metros de eslora en la parte externa donde está el molo abrigo donde el calado es de 400 metros. Lo mismo el puerto de Iquique que es una isla y en la parte más externa también hay 18 metros de calado y ya están los planos para empezar la construcción de 4 nuevos sitios de atraque según informaron los gerentes de esos puertos. Eso si el de Iquique va más atrasado porque no han empezado las licitaciones pero en todo caso construir un nuevo sitios de atraque son 14 meses no hay que esperar años.

[@patriciocortes7641]

@@victorandresberrocalsilva8324En barco no es mucho. Y hacer cabotaje desde Chile a Chancay cuantos días son?? y el tiempo en cargar el barco?

[@celdur4635]

Dibaga mucho el señor. Ahorita Chile tiene que hacer trasbordo en Manzanillo en Mèxico o Long Beach en California. EL trasbordo en Chancay es 1000 veces màs barato y ràpido. Chile nunca va a poder ser competitivo con "su propio chancay" primero porque no hay la condiciòn natural, segundo porque ni Peru, ni Ecuador ni Colombia ni Panamà ni Costa Rica van a evitar Chancay para acopiar en CHile, 3ero es màs lejos y siempre va a ser màs lejos viajar a China desde Chile que desde Perù. No es casualidad que Perù era el centro de todos los grandes imperios desde hace 5000 años, està al centro de todo el continente para dominar el comercio. A menos que subsidien es imposible competir de tu a tu, lo mejor es adaptarse y aprovechar al màximo Chancay y lo mejor es que es gratis, ya lo construyeron otros y otros tienen que lidiar con el smog y el tràfico.

[@orellanasl]

Es inversion a futuro ignorante.

[@tarevalo]

el dueño del puerto.es también una naviera..

[@ciro4321]

capitales chinos 60%, capital privado peruano 40%. Se rumorea que EEUU impondrá arancel a cualquier producto que salga de Chancay (60% de aranceles).

[@0o0o0o0o0o-s]

No tendría impacto porque la carga va directo a Asia de canchay y si es para Usa se usa el puerto del callao ​@@ciro4321

[@melissa-luvley]

@@ciro4321 de Chancay a Shangay... nadie dijo Chancay-USA.... ese mega puerto es para el mercado asiatico... para Estados Unidos esta el puerto del Callao.

[@vladimiralexeidiazperez3033]

@@ciro4321 Usa no puede poner Aranceles a los productos peruanos va en contra del TLC que USA impulso con Perú , además Perú le vende poco a USA quienes e joden son los empresarios gringos. Ese Arancel es para los productos chinos vayan de Shanghái - chancay - Long Beach yo creo q los chinos llevaran sus cargas directo a Long Beach .

[@brayanjarapoblete]

Malos pal catre y poco productivos 😢

[@patriciocortes7641]

Y ya probaste a muchos para hacer ese comentario???

[@vicentegutierrez452]

Este señor está desinformando...

[@carlostorres-dm8zf]

Cómo engaña a los chilenos

[@tarevalo]

iluso

[@JulioDelacruz-b4o]

😂😂😂😂