Co by było, gdyby Titanic zatonął dzisiaj?

Podróże morskie są dziś bardziej bezpieczne, niż kiedykolwiek wcześniej, ale czy to znaczy, że nie ma powodu do obaw? Czy dzisiaj może zdarzyć się katastrofa podobna do zatonięcia Titanica? Zanim odpowiemy na nasze główne pytanie, musimy wiedzieć, co doprowadziło do zatonięcia Titanica, które zyskało miano jednej z największych katastrof morskich w historii.
Wszyscy znają ogólny przebieg zdarzeń: statek uderzył w górę lodową, nie było wystarczającej liczby łodzi ratunkowych. Pierwszy poważny problem, który przyczynił się do zatonięcia statku, był związany ze standardami panującymi na liniowcach na początku XX wieku. Kapitanowie tych statków byli pod ciągłą presją i za wszelką cenę musieli zmagać się z napiętym harmonogramem rejsów. W tamtym okresie powszechnie uważano, że góry lodowe nie stanowią znaczącego zagrożenia dla statków.
Proponowane:
Jak uratować się z tonącego statku • Jak uratować się z ton...
Ocalały z Titanica twierdzi, że to nie góra lodowa zniszczyła statek • Ocalały z Titanica twi...
Dlaczego statki są białe • Dlaczego statki są białe
CZAS:
Główne problemy Titanica podczas feralnej nocy 1:24
Patrolowanie gór lodowych 4:32
Jak dzisiaj wykrywa się góry lodowe? 4:55
Katastrofa statku Costa Concordia 6:58
Co, gdyby wypadek Titanica miał miejsce dzisiaj? 8:47
#titanic #CostaConcordia #jasnastrona
STRESZCZENIE:
W tym czasie operatorzy radiowi na statkach byli często pracownikami firmy zewnętrznej. Przekazywanie wiadomości dla załogi plasowało się na drugim miejscu, bo w pierwszej kolejności wysyłano prywatne telegramy pasażerów.
W tamtym okresie powszechnie uważano, że góry lodowe nie stanowią znaczącego zagrożenia dla statków.
Brak wystarczającej liczby łodzi ratunkowych wynikał z powszechnych wówczas założeń na temat przebiegu potencjalnej kolizji, a nie dlatego, że niezatapialny statek ich nie potrzebował.
Nikt nigdy nie przewidział potrzeby ewakuacji wszystkich osób za pomocą łodzi ratunkowych.
Warto wspomnieć, że do tysiąc dziewięćset dwunastego roku radio na statku nie musiało być obsługiwane przez całą dobę.
Co gorsza, radiooperator Titanica zgłosił nieprawidłowe współrzędne podczas nadawania sygnału SOS. Oznaczało to, że statki, które otrzymały wezwanie pomocy, miały trudności ze zlokalizowaniem liniowca.
Po zatonięciu parowca wdrożono wiele nowych procedur, żeby nie dopuścić do podobnych katastrof.
Jedną z pierwszych była decyzja o regularnym patrolowaniu północnego Atlantyku pod kątem zagrożeń lodowych.
W odróżnieniu od poprzedniego stulecia obecne metody wykrywania gór lodowych są znacznie bardziej zaawansowane.
Wypadki wciąż mogą się zdarzyć, więc duże statki muszą teraz być wyposażone w wystarczającą liczbę łodzi ratunkowych dla wszystkich osób na pokładzie, a załoga zawsze przechodzi szkolenia w zakresie odpowiednich procedur ewakuacyjnych.
Ponadto na nowoczesnych statkach musi być obecny dyżurny operator radiowy.
Dobrym przykładem może być katastrofa statku Costa Concordia z dwa tysiące dwunastego roku.
Cała historia przedstawia się następująco: włoski statek wycieczkowy znajdował się w pobliżu wyspy Giglio, gdy zderzył się z krawędzią podwodnej skały.
Później okazało się, że uwaga kapitana była rozproszona z różnych powodów, takich jak na przykład obecność jego partnerki.
W przeciwieństwie do Titanica, na Concordii była odpowiednia liczba łodzi ratunkowych, żeby każdy mógł opuścić pokład statku.
Gdyby Titanic uderzył dziś w górę lodową, straż przybrzeżna wysłałaby ratowników na łodziach i w helikopterach, żeby pomóc w ewakuacji.
Gdyby kompetentna osoba kierowała zorganizowaną akcją ewakuacyjną, incydent z udziałem nowoczesnego Titanica być może wcale nie byłby uważany za katastrofę.
Muzyka: Epidemic Sound www.epidemicso...
Użyte materiały (zdjęcia, filmy i inne) pochodzą z:
www.depositpho...
www.shuttersto...
www.eastnews.ru
___
Subskrybuj Jasną Stronę
bit.ly/2n9VrJj
___
Zasubskrybuj nasze kanały:
5-minutowe Sztuczki
bit.ly/2J4IN8l
5-MINUTOWE SZTUCZKI dla DZIEWCZYN
bit.ly/2txVU7w
5-MINUTOWE SZTUCZKI dla DZIECI
bit.ly/2F40z7V
PRAWDZIWE HISTORIE
bit.ly/2J3Cdis