Co dělat, když Vám turbo propouští olej

Představujeme vám 16. článek ze série videorádce - turba Co dělat, když turbo propouští olej.
To, že turbodmychadlo propouští nepatrné množství oleje, je zcela normální. Vždy ale záleží, kolik oleje z turba vytéká a odkud pochází. Ne pokaždé je totiž při nálezu oleje v sací nebo i výfukové části na vině turbo samotné.
► ODKAZ NA ČLÁNEK: www.portalridi...
► VÍCE ČLÁNKŮ: www.portalridi...
SLEDUJTE NÁS:
► FACEBOOK Portál řidiče: / portalridice
► INSTAGRAM Portál řidiče: / portalridice
► PINTEREST Portál řidiče: / portalridicecz
Chtěli byste také natočit obdobné video pro řidiče a fanoušky aut? 🚗 Postaráme se vám o perfektní prezentaci vaší činnosti. 📸
Pro navázání spolupráce nás prosím kontaktujte na e-mail [e-mail].
#Portálřidiče #auto #magazín

[@xmbreakpe1355]

Já jsem ještě neviděl ,aby hadice od turba do sání byly bez oleje. Každé turbo mírně propustí olej. Důležité je ,aby se nejezdilo jen na spotřebu a občas ,nejlíp do kopce se auto protáhlo,protože když se jezdí pořád s lehkou nohou,tak olej co turbo propustí se usazuje v chladiči vzduchu a když se tam nahromadí oleje hodně ,tak se jednoho dne stane to,že olej hrkne sáním do motoru a to je vlastně jeho konec . Nedávno jsem měnil motor slečně na octavii ,protože jezdila na spotřebu a pak půjčila auto někomu z rodiny a ten na to šlápl ,auto zabralo ,zakouřilo a kus ojnice vylítlo přes blok ven. Takže občas šlápnout a vyhnat olej z chladiče ,v malém množství nevadí a nebo občas povolit spodní hadici chladiče a nechat vytéct,nebo vyndat ,záleží na autě. třeba v octavii 1 stačí v pravém podběhu odšroubit spodní hadici z chladiče. V octavii co jsem slečně dělal bylo v chladiči odhadem tak litr oleje ,tak na to pozor.

[@Duffy8262]

Mam ju bez oleja môžeš sa prísť pozrieť 😀

[@miroslavjokes]

Dobrý den narazil jsem nedávno na Vaše videa a jsou super a zajímavá 👍. Přidal bych se k dotazům na odborníka. Renault scenic 1,5 rv 2004 cca 200000km. Občas se stane, že auto ztratí výkon (asi turbo začne pískat) a auto nejede. Když zastavím vypnu motor a znovu nastartuji vše je ok. Toto se stává při rychlejším podřazení. Pokud pan Anger odpověď čím by to mohlo být, budu rád.

Padá do nouzáku. Hromada věcí to může bejt. K někomu šikovnýmu na diagnostiku a ten by to měl odhalit. Často to je regulační mez nedosažena nebo překročena. V prvním případě netěsnost potrubí, kterým uniká tlak a v druhým případě špatná regulace a turbo by tlačilo víc, než by mělo a než aby se poškodilo, tak se auto hodí do nouze. Samozřejmě to může bejt i něčím jiným a nemá cenu bádat bez kvalitní diagnostiky.

[@braenouconel7797]

Pán má pravdu, bez diagnostiky se nezjistí co to dělá ale pokud řídící jednotka nepozná chybu a nerozsvítí aspoň jednu kontrolku tak by to bylo divné, a důvody proč se to děje je velká hromada, od blbého čidla paliva, vzduchu nebo čehokoliv, až po nějaké větší závady, pod tlaky, netěsnosti atd.., ale jen při podražení může být něco s regulátorem tlaku nebo škrtící klapky mimo časovou a polohovou tolerancí. Bez diagnostiky je to vaření bez vody

[@PortalRidice]

Důvodů může být spousta, souhlasíme s p. Medojedem :)

[@vasek987]

@@braenouconel7797 Kontrolka se žádná u nouzáku rozsvítit nemusí 😉

[@archimonde5035]

Zdravím a mám dotaz, vím že je tohle již staršího data video, snad občas nakouknete... Co si myslíte o turbu na oct1 66kw bez naklápěcích lopatek, které po repasi začalo brát olej cca 2l na 1000km, modrý dým z výfuku, nicméně turbo jako takový výkon OK. Před repasí i když výkon špatný a zabíralo až někde ve 2800 otáčkách, to olej nebralo absolutně vůbec. Mechanik to pouze namontoval, na repasi to posílal do specializované firmy. Následně při reklamaci se vrátilo jako přetestované - neuznaná reklamace, ale po namontování, světe div se, to už olej nebralo. Kde mohla být nejpravděpodobnější příčina? S repasovaným turbem jsem už najel cca 50tis a dobrý, naštěstí.

[@braenouconel7797]

Dobrý den, začínám řešit únik oleje v oblasti turba, auto: Hyundai i30 1.6 crdi 85kw nájezd cca 190 tkm, první únik oleje byl okolo škrtící klapky a špatné záslepky z EGR v sání, po demontáži sací části k turbu byly menší kapky oleje i u hřídelky, jen hřídel turba byla čistá lesklá, při demontáži hadic u intercooleru a sestavy škrtící klapky, přívod z EGR, předehřev vzduchu atd... Byl hotový olejový mazut, vyčistil jsem přeťesnil EGR záslepku a složil, nyní se přes škrtící klapku tlačí ještě více oleje a chci mít jistotu zda to je turbem, nebo jen tím odvzdušněním víka ventilů, ale teorie černé nasávací hřídele nesedí, mírná radiální vůle na ose turba je. Moje otázka je zda řešit opravu dříve než mi začne znatelně mizet olej z měrky náplně, nebo modrobílý kouř, a jak nejlépe řešit, zda demontáž turba a odvézt na repas nebo koupit repasované turbo, nebo originální a původní prodat? Děkuji za rady, auto je každý den v provozu ale první majitel asi auto nešetřil podle většiny dílů, případné firmy na repase z okolí Ostravy a Karviné. Kiszka

[@PortalRidice]

Děkujeme za reakci, s odborníkem chystáme video "Otázky a odpovědi", kde bude pan Anger odpovídat a reagovat na dotazy z komentářů.

[@petr2140]

A

[@martindrapal7103]

Dobrý den.Mate internetové stránky?Mam zájem o kontrolu turba.Mám 1.9tdi PD 96kw avx. Děkuji

[@user-ee5vt3gr4t]

Dobrý mam ford fokus 1.6 80 kw celý motor mam od oleja vravia mi ze prepúšťa od turba ale ťah nestratil môže to od turba ten olej

[@MKBrno]

Mám starou benzinovou VW 1.8 T typ APU, cca 300tis., po letech jsem našel toto: Rozpadlé koleno a T-kus odvětrávače, dost zarostlé karbonem, čili smrad do kabiny, potom na vrtulce kompresoru napečená krupička bordelu z odvětrávání, vylil jsem asi deci oleje z mezichladiče, ale hadice do klapky a škrticí klapka absolutně čistá, pouze lehký film a asi dvě kapky oleje. Osová vůle turba pod 1mm, asi vadný obtokový ventil regulace. Kompresní tlaky rovnoměrné přes 10bar. Je celý můj problém pouze ve velkém profuku motoru? Díky.

[@lumirta]

u PD separátor vyměnit hlavně nejde neboli PCV ventil.Má ho integrovaný ve víku. no u pd se toho nepovedlo víc... hold do každého auta dávám catch tank a adici z něho pod auto s filtrem antikorozní ochrana zároveň...

[@milan6573]

Dobrý den , mám dotaz. 2,5 td 63 kw je to starý defender r.v 1988 - pokud turbo nemá vůli na hřídelce tak proč mi vytéká olej z kompresoru do motoru (kouří), hadice z filtru vzduchu čistá. Nemůže to být hustým motorovým olejem který nestíhá od mazání ložiska ztéct nazpět do olejové vany ? Děkuji za odpověd Spěvák.

[@davidhlousek5518]

Zdravím, ve vašich videích udáváte většinou příklad české Octavie, proto mě překvapuje že jste zde nezmínil že Octavie TDI žádný separátor odvětrání klikové hřídele nemá. Takže teorie ucpaného separátoru který brání odtoku odpadního oleje z turba mi moc nefunguje, nebo špatně chápu myšlenku? Všechny koncernový TDI kolem roku 2000 které jsem kdy viděl, mají cooler plný oleje, a turba fungují.

[@samuelgrena735]

Ja som ten prípad….cooler plny oleja turbo v pohode motor OM611

[@vlad.lahoda5505]

Separátor je ta kulatá věc na výku s hadicí do sání.

[@lenochliny8261]

*1.6hdi/tdci atd. jsou dobré motory, problém je ve špatně řešené regeneraci dpf a hlavně v tom, že v odpadní trubce od turba je malé sítko, které se ucpe karbonem a různým bordelem a pak se turbo zadře. Stačí sítko vyhodit a původní turbo najede v klidu 400 000km. Jeden odborník řekl, je lepší když je turbo mazané pordelem, než když není mazané ničím.*

[@jarmilbenes]

Mam rover 620 jede dobre nežere ale nekde utika olej nemate někdo podobné problémy

[@jurik6050]

Zdravím mám takový nejistý problém protože nevím jestli mám unik oleje z turba (možná i jo) ale na 100% vím že mi dost teče Egr ventil a proto se chci zeptat na váš názor a co a jak. Nejlépe jak to řešit nebo jak postupovat... Turbo táhne jak má, má dobrý zvuk a co se týče stránky řízení a výkonu tak mi připadá úplně v pořádku. Octavia 2 77kw Děkuji

[@PortalRidice]

Děkujeme za pochvalu, s odborníkem chystáme video "Otázky a odpovědi", kde bude pan Anger odpovídat na dotazy z komentářů.

[@jurik6050]

@@PortalRidice Dobře budu se těšit

[@muskulus55]

Ja mam to iste a chcalo to olej ako je egr ale na strane tesnenia tesnenie som vymenil a hádam bude dobre už

[@jurik6050]

@@muskulus55 Hele tak byl jsem v servisu a je to jen čistě těsnění Egru 😄

[@muskulus55]

@@jurik6050 no ja som to pred par dnami robil doma sám použil som na to auto milit čistič celkom fajn to šlo dole a tesnenie bolo ako mega stvrdnute vymenil a už je to ôk

[@milanprelec9324]

Dobrý den, chci se zeptat, passat b6 1.9ka 77kw, 350xxx km, při zrychlení ze 70km/h na 90-100km/h mi občas auto skočí do nouze, dle diagnostiky nic nepíše.. po jaké věci jít? Asi podtlak? Dekuju za informace.

[@PortalRidice]

Děkujeme za pochvalu, s odborníkem chystáme video "Otázky a odpovědi", kde bude pan Anger odpovídat na dotazy z komentářů.

[@pavelpavlik1214]

Dobrý den, možná jste mi vyřešil záhadu. Dělali se úpravy na mém motoru a to tak že se z atmosférického udělal přeplňovaný. Od doby vyřazení separátoru, mi letí olej do výfuku. Separátor byl nahrazen oil catch tankem ale není připojen na podtlak před turbem. Každopádně turbo je nejspíš nějaká čína a má celkem vůli na ložiskách, což jsem do teď myslel že to teče turbem do výfuku z důvodu vůle. Zapojím podtlak na odsávání kliky ale obávám se že to můj problém nevyřeší. Mám teda naději že není potřeba měnit turbo? Děkuji za případnou odpověď

[@PortalRidice]

Děkujeme za reakci, na dotaz zkusíme odpovědět v nadcházejícím videu "Otázky a odpovědi".