Co powinien mieć i ile powinien kosztować rower w roku 2024

Co powinien mieć i ile powinien kosztować rower w roku 2024 - szosa/gravel

Рет қаралды 28,121

Күн бұрын

Пікірлер: 291

@bikeshowcc 10 ай бұрын

🤜 SUBSKRYBUJ Bikeshow - tak pomagasz rozwijać ten projekt: www.youtube.com/@bikeshowcc?sub_confirmation=1 🤜 Więcej akcji na Instagramie ->>> instagram.com/bikeshow.cc/ 🤜 Strava: www.strava.com/athletes/4094495

@marcinz90 10 ай бұрын

Co do zintegrowanych kokpitów, dużo zależy od fitu i tego czy sami dłubiemy przy rowerze czy oddajemy go do serwisu. Na 2024 składałem "nową" szosę (nowy frameset na który przełożyłem większość posiadanych komponentów) i celowo wybrałem opcję bez zintegrowanego kokpitu, koszt nie był tutaj czynnikiem :) 1) zintegrowane kokpity z wąską kierownicą i długim mostkiem z mocnym minusem właściwie nie występują w naturze, mogłem sobie wrzucić dowolny mostek w połaczeniu z dowolną kierownicą bez dziwnych rozwiązań 2) bez zintegrowanego kokpitu mogę sobie sam prosto i szybko przeserwisować łożyska sterów bez rozpinania i odpowietrzania hydrauliki

@ryszardkonieczko9698 10 ай бұрын

"Ruszam dalej, bo zaczyna wiać" - nie ma takiego wiatru na świecie, który byłby w stanie zagłuszyć tą tylną piastę... Wiem, wiem - niektórzy lubią, bo w mieście robi za dzwonek, ale ja nie wyobrażam sobie, aby coś mi się tak darło gdy jadę przez Puszczę. Dobrego Nowego!

@qwertyazerty2137 10 ай бұрын

Nowy rower powinien mieć rozsądną cenę, adekwatną do tego, z czego jest poskładany. Nic więcej.

@mowca1 10 ай бұрын

Adekwatną do stopnia skomplikowania konstrukcji. A ponieważ jest konstrukcją prymitywną więc powinien być tani. Nawet jak zostanie zastosowany osprzęt z najwyższej półki.

@ukaszkurzynski2558 10 ай бұрын

Dla mnie racjonalny gravel napęd 2x11 spokojnie wystarczy też rama aluminiowa lekka i koła karbonowe a cenowo fajnie jakby sie jeszcze zamknąć bliżej 10 niz 15tys bo ważne by jeździć i cieszyć sie z jazdy noi żeby wiatr wiał w plecy a nie w twarz i bedzie super😄

@SEVENTHSON89 10 ай бұрын

Mam gravela Corrateca z 2020 roku na ramie alu. Przez ten czas zmienilem w nim tylko koła na karbonowe evanlity, siodelko i mostek, jak dla mnie to wystarczy. Trendy to nie jest wyrocznia.

@AndrzejZalewskiYT 10 ай бұрын

Szoskę mam świetnego 3letniego Speca Roubaix na Udi2, 7,2kg, mam taniego komuterka fitneso-gravela z flat barem i... tęsknię za MTB. 2 lata temu sprzedałem hardtaila z zamiarem przesiadki na fulla i nie złożyło się, a pamiętam, że tamten hardtail dał mi masę radochy. Myślę nad nową Orbeą Oiz.

@Grzesiek010 10 ай бұрын

gdzie mieszkasz?

@MarcinWiśniewski-u5w 10 ай бұрын

A ja kupiłem niedawno Rometa NYK. Za 7200,- i uważam że to byl dobry zakup.

@kishakisza5613 10 ай бұрын

W 2024 rower musi mieć normalnego rowerzystę który nie używa światło typu "stroboskop"🫥

@michak9612 10 ай бұрын

Racjonalny rower to nie jakieś tam karbony czy zintegrowane kokpity. Dla mnie to rower za jakieś 6 tys PLN, kupiony aktualnie na promocji z rabatem 20-30%. Przyzwoita aluminiowa rama, dobrze działająca mechaniczna grupa (nieważne czy 2x10 czy 1x11, wszystkie przy dobrej regulacji działają tak jak trzeba), a przede wszystkim dobrze dopasowana geometria. Jeśli rower jest dobrze dopasowany to cała reszta jest mało istotna. Ewentualnie zazwyczaj koła i opony są w takim rowerze do wymiany, jeśli chcemy poczuć różnicę. Masa nie ma znaczenia dla większości zastosowań - czy jest to 8 kg czy 11 kg to bez różnicy dla większości użytkowników. Rowery droższe są tylko dla pasjonatów z zasobnym portfelem bądź odpowiednią zdolnością kredytową. Przy normalnej jeździe rower za ok 6 tys. wystarczy w zupełności, a rowery droższe są nieracjonalne ekonomicznie. Ktoś mi zarzuci, że piszę tak, bo nie jeździłem nigdy na czymś lepszym - aktualnie mam 2 rowery karbonowe (szosa i gravel) i oprócz poczucia posiadania fajnych, markowych rowerów nie widzę skoku jakościowego w porównaniu z aluminium na markowym, nawet w miarę podstawowym, osprzęcie. Jeśli do czegoś dopłacać to tylko do kół i opon, reszta to fanaberia dla hobbystów.

@marcinQ71 10 ай бұрын

I oto są słowa prawdy! Można dodać tylko, że całe to windowanie cen to tworzenie klasy premium w celu wyciągnięcia kasy. Ta gatka będzie generowana w nieskończoność, że minus 1kg to Cię uszczęśliwi, a tak naprawdę chodzi o większą marżę.

@arnoldsikorski 10 ай бұрын

Dokaldnie, poza tym jak jeździsz ostro po terenie gravelem, chociażby bikepacking to po 2 sezonach masz sporo małych uszkodzeń lakieru, a w rowerze za 6k to jest jeszcze do przełknięcia

@KNURKonesur 10 ай бұрын

@@arnoldsikorskiw innym wątku mówię o podobnych rzeczach to się mnie ludzie czepiają, że mam gruza i nie dbam, a ludzie jak kupują sobie fajny rower to powinni dbać :D

@arnoldsikorski 10 ай бұрын

@@KNURKonesur zalezy jak kto jezdzi, to troszke tak jak z samochodami o sportowe auto sie dba i poleruje, ale terenówka ma sie sprawdzac w terenie a nie pachnieć na zlotach, na bikeshow jest raczej wiekszosc onaninstów rowerowych

@Grzesiek010 10 ай бұрын

dokładnie, nie rozumiem dlaczego rower szosowy czy gravelowy ma kosztować 15k, jak w tej cenie są dobre rowery enduro, które są o wiele bardziej skomplikowane w konstrukcji@@marcinQ71

@pawen8856 10 ай бұрын

A ja postawię kontrowersyjną tezę - wolę aluminiowy rower a różnicę przeznaczyć na dobry serwis, ciuchy i fitting. Niestety, utrzymanie roweru w stanie takim, żeby coś nie strzelało to też nie jest taka prosta sprawa.

@lifeis4trip489 10 ай бұрын

Fajnie byś poruszył temat dopuszczalnej masy dla opon i całego roweru. Od jakiegoś czasu przymierzałem się do kupna szosy i w sklepach kilka moich faworytów mi odradzono bo mam ponad 195cm wzrostu i jestem koniem po siłowni ważę zdecydowanie więcej niż wychudzony kolarz z pro touru. Często producenci katalogowo podają dla opony szosowej max waga 70kg!!! Dla samych ram to jest często max 100kg nawet jeśli koła maja 110 rzadziej 120kg. Czasem sprzedawcy zupełnie o tym nie informują chcąc tylko i wyłącznie rower sprzedać a potem klient wraca po prostu z połamaną ramą bo nie wytrzymała drobnej nierówności na drodze pod ciężarem rowerzysty.

@kowies 10 ай бұрын

Masz dwie opony w rowerze więc 2x70kg=140

@lifeis4trip489 10 ай бұрын

@@kowies tak ale 70kg dla ciśnienia 3,5bar a jak będę chciał mieć 5?

@KNURKonesur 10 ай бұрын

+ limit wagi na siodełko + limit wagi na kierownicę (który nie wiem czy w ogóle jest gdziekolwiek podawany?)

@CzarekKukowka 10 ай бұрын

Zgadzam się z grubsza z wszystkim co powiedziałeś z jedną uwagą - moim zdaniem nadal wszyscy zbytnio zwracamy uwagę na wagę (ale rym!). Dopóki ktoś nie mieszka w Alpach albo nie ściga się na czas pod górę to kilogram w dół czy w górę ma dosłownie marginalne znaczenie. Nawet gdy zmierzymy różnice czasowe.

@KNURKonesur 10 ай бұрын

Mi się też wydaje, że bardzo dużo uwagi poświęca się wadze komponentów, ale nie ich długowieczności i łatwości serwisowania. Ja jestem grubasem, który jeździ na jednym rowerze cały rok, rower jest na asfalt, na błoto, lasy, parki, kilkudniowe wyprawy, przejazd po bułki i do/z pracy, więc dostaje dość solidny wpier***l i żadne lekkie komponenty zbyt długo na nim nie pożyją. W światku rowerowych komentatorów (influencerów?) jest ciągle bardzo duży nacisk na trening, na ściganie się, na prędkość, na jazdę tylko w ładną pogodę a zimą to już tylko garaż i turbotrainer, do tego stopnia że oglądam jakieś GCN czasami i kiedy ktoś wspomina że nie powinno się roweru opierać o chropowatą ścianę bo sobie można klamkę porysować, to się łapię za głowę.

@CzarekKukowka 10 ай бұрын

@@KNURKonesur Możemy sobie przybić piątkę. Także na swojej Karambie (i każdym poprzednim) jeżdżę cały rok, po suchym i mokrym, w mrozie i upale. Nigdy nie sprawdzam wagi kupowanych komponentów, ale jeśli ktoś się ściga na dobrym poziomie - rozumiem.

@grzegorzszypulski2416 10 ай бұрын

Pozdro z Alp😉

@Pablo_Coach 10 ай бұрын

@@KNURKonesurskoro jeździsz na rowerze przez cały rok i wszędzie (też na zakupy i do/z pracy) to warto zastanowić się, dlaczego jesteś grubasem jak to sam siebie określiłeś.

@ukaszmitua5264 10 ай бұрын

@@Pablo_Coach ranking najgłupszych komentarzy na 2024 widzę, że jest otwarty. Na chwilę obecną kolego prowadzisz

@greenbike08 10 ай бұрын

Rower powinien mieć... fajnego właściciela a kosztować mnóstwo miłości tegoż właściciela

@KNURKonesur 10 ай бұрын

piękne

@piotrbraciak9023 10 ай бұрын

Szczęśliwego nowego roku

@lazurower 10 ай бұрын

absolutnie najważniejsze są koła. Koniec i kropka. Lekkie, karbonowe, szerokie obręcze od polsko-chińskiej marki + szeroka opona 28-32mm z niskim ciśnieniem z leciwego Krossa Vento zrobi super maszyne. Najważniejsza inwestycja. reszta może poczekać :)

@KNURKonesur 10 ай бұрын

28-32mm to szeroka opona w szosie, bo w gravelu to nawet na najchudszą kategorię się nie kwalifikuje :P

@LukaszMielczarek 10 ай бұрын

@@KNURKonesur 28-32 mm to obecnie standard w szosie także musisz zaktualizować dane

@KNURKonesur 10 ай бұрын

@@LukaszMielczarek ale ja się odnosiłem się do komentarza wyżej, a nie stwiedzałem niepodważalne fakty :D

@lazurower 10 ай бұрын

@@KNURKonesur oczywista miałem na myśli szose ;)

@BARTHEZ42 10 ай бұрын

W kwestii kokpitu to jestem zwolennikiem jednak oddzielnego mostka i kierownicy nawet przy rowerze za 30k. Przewody poprowadzone na zewnątrz kierownicy, pod mostkiem i przez stery są wystarczająco schowane a przy tym można zmienić kierownicę i do pewnego stopnia mostek bez rozpinania przewodów. Druga sprawa to też nie szedłbym w karbon tutaj bo jednak szansa na pęknięcie przy upadku wydaje się dosyć spora (sam raz miałem karbonową kierownicę do pierwszego wypadku). Chyba, że ktoś tylko na spokojnie, turystycznie się toczy na tym rowerze, ale wtedy też jest pytanie na ile mu ten karbon w kierownicy potrzebny.

@Pedalarz 10 ай бұрын

Pytanie powinno brzmieć "Co powinien mieć rower by na okolicznej ustawce nie spoglądano na człowieka z politowaniem"

@filipmax84 10 ай бұрын

Jebac takie ustawki 😂

@bikeshowcc 10 ай бұрын

Powinien mieć normalnego właściciela 😙

@jerzydabrowski4802 10 ай бұрын

Dobre😅

@FoHsi 10 ай бұрын

Jak ktoś ma aż tak niską samoocenę, że przejmuje się takimi rzeczami, to żaden rower nie pomoże.

@karolzuk3456 10 ай бұрын

Jak zerwiesz koło takiemu, który patrzył na Ciebie z politowaniem, to dopiero będzie satysfakcja :)

@s182924 10 ай бұрын

Na pepperku szosy za dyszke spokojnie karb105 sa promki (bianchi.willer itp) oczywoscie kola alu

@michabykowski3227 10 ай бұрын

Ważne, żeby miał wszystkie 5 kół i jeździł 🙃

@lukaszxxx9771 10 ай бұрын

Mam meride silex 400 z hiszpańskiego sklepu kupiona w maju za tysiąc euro. 4600 zł płaciłem . Pełny grx 400. Wymieniłem dętki na Ridenow plus sztyca chińska Elite . I mam poniżej 5 tysięcy gravela turystyka 9.9kg.Nic więcej zwykłemu Kowalskiemu nie potrzeba . W tej kasie hydraulika. Wymiana łańcucha czy kasety jest tania.

@wkbe 10 ай бұрын

Kim jest zwykły Kowalski?

@lukaszxxx9771 10 ай бұрын

@@wkbe To taka osoba co ma radość z każdego kilometra. Czasem się zatrzyma jak widzi coś ciekawego i nie przejmuje się że średnia mu spadnie z 27 na 26.5 km/h.Zreszta dla 90 procent społeczeństwa rower kończy się na 2 tysiącach .

@arnoldsikorski 10 ай бұрын

Potwierdzam, tyram rowery na wielodniowych wypadach spiąć na dziko, większość wymienionych w filmie rzeczy są super ale do niedzielnej jazdy, jeśli dla kogoś rower to wół roboczy to niema co przepalać (nawet jeśli cię stać)

@KNURKonesur 10 ай бұрын

@@arnoldsikorskimam podobnie, dla mnie rower ma być pancernym wołem roboczym, którego łatwo naprawić w środku lasu 20km od cywilizacji :)

@arnoldsikorski 10 ай бұрын

@@KNURKonesur to w co warto zainwestować uprawiając turystykę to porządne koła (porządne szprychy), wzmacniane opony z wkładką, geometria, siodełko i hydrauliczne tarczówki (niestety z mechnikami ktore teoretycznie mozna naprawic w terenie mam zle doswiadczenia - hydrauliki mi sie nigdy nie popsuły a mechaniki juz tak, do tego kultura pracy hydralikow jest o niebo lepsza)

@RasowyPatocyklista 10 ай бұрын

Namówiłeś mnie na te wały , w niedzielę jak pogoda pozwoli trzeba znów kochany Kraków odwiedzić i Tarasy Tynieckie zaliczyć . I niestety masz rację , te 15 tyś. to minimum żeby sobie nawybrzydzać trochę przy kupnie fajnych taczek. A jak komuś się custom stal zaśni .... To i tego będzie mało.

@krzysiooo151 10 ай бұрын

W Giant Propel Advance 1 2024 koła karbon stożek 50mm ważą identycznie jak alusy na Dt SWISS 350 które złożyłem do gravela xD

@arnoldsikorski 10 ай бұрын

Zależy jak jeździsz, ja np śmigam na wyprawy rowerowe z sakwami, więc toporny stalowy gravel z 6k PLN (ronin) jest nie do zajechania, poza tym po takim wypadzie są rysy, czasem otarcia lakieru, i to nie boli tak bardzo, nie mówiąc o tym że jeśli nie masz w nodze to lekkie koła i elektronika nie zdziała cudów 😂

@tomaszagaz4856 10 ай бұрын

Odnośnie zintegrowanego kokpitu. Są plany aby przetestować kierownice zintegrowaną z mostkiem albo przynajmniej poruszyc temat na kanale? Co to jest warte. Czy są jakieś realne oszczędności aero bądź wagowe itp

@bikeshowcc 10 ай бұрын

Było na kanale takich już przynajmniej kilka - chociażby zintegrowany kokpit G1 w Ridley, czy w zeszłym sezonie kokpit PRO Vibe EVO. Co do zasady wszystkie mają te same wady i zalety, a konkretne modele dodatkowo potrafią się między sobą mocno różnić komfortem, ergonomią etc.

@Fotografia-moja-pasja 10 ай бұрын

Dla mnie najlepszy wybór to gravel. Uniwersalność to jest dla mnie mega. Jadę komfortowo szosą, no i mogę spokojnie jeździć szutrową trasą. Moda dla mnie ma najmniejsze znaczenie, to bardziej dla snoba, karbon mnie zupełnie nie interesuje, elektronika także. Gravel ma być prosty, wytrzymały. Im więcej bajerów tym bardziej zawodny

@6261358 10 ай бұрын

to ze ciebie karbon i elekronika nie interesuje to twoja sprawa,rower na karbonie i z elektronika za powiecmy 20-30 tys. nie jest wcale miej wytrzymaly ani bardziej skomplikowany jak prosty aluminiowy a wlasciciel takiego roweru nie musi odrazu byc snobem,mam dwa gravele,aluminiowy na mechanice i karbonowy na elekronice,karbonowy pod kazdym wzgledem przewyzsza aluminiowego

@victorrolok 10 ай бұрын

Ja kupiłem polygona a7x za równo 15 tysi na 105 di2 12 rzędowej, karbonowym zintegrowanym kokpitem i kołami karbonowymi 50mm

@demoon222 10 ай бұрын

Z końcówką roku przesiadłem się na speca diverge elite e5 za 9000zł(katalogowo) i z wagi względem poprzedniego gravela zrzuciłem przeszło 4kg. Efekt wow jest bardzo wyraźny ;)

@jarekb-a7530 7 ай бұрын

3 rzeczy jak dla mnie. Komfort, komfort i jeszcze raz komfort. Resztę dużo łatwiej dostosować.

@jacsantana9028 10 ай бұрын

Wiele wskazuje na to, że najbliższe tygodnie będą świetnym czasem na zakup nowego roweru. Bańka najwyraźniej pękła i towaru na rynku jest nadmiar. Rynek sprzedawcy zmienił się w rynek klienta. A co za tym idzie, rower mądrze kupiony w tym roku może mieć o wiele więcej dobra niż kupiony w poprzednich latach za podobne pieniądze :) Myślę że podany przez autora pułap około 15 tysięcy jest ok. Wszak nadal, pomimo zawirowań na rynku, widoczna jest w szosach a zwłaszcza grawelach "dopłata do mody" :) Bez tego bonusa realna cena powinna pewnie oscylować około 12 tysi. I nie ma się o co obrażać. W każdej branży tak się rzeźbi kase :)

@lucp8576 10 ай бұрын

W Polsce coś nie chcą dawać tych rabatów. W zasadzie rekord padł na jednym modelu/rozmiarze cube na di2 za 8300 w de oczywiscie

@lucp8576 10 ай бұрын

Oczywiście w DE

@borowka83 10 ай бұрын

Czuje się jakoś wykolejony całkowicie jak słyszę że dla przeciętnego użytkownika rower do jazdy dobrze żeby zamknął się w kwocie 15kzl. Przeciętnie statystycznie to obywatel tego kraju posiada samochód za 20-30kzl... Mam na czym jeździć i co by to nie było sprawia mi ogrom radości. Jestem estetą, rower musi mi się podobać. Jestem w stanie pójść na kompromisy ale wygląd musi być a że jestem skrótem z metra ciętym to ramy dla mnie mają zawsze fajny wygląd bo jak to się mówi mają fajny "sloping" i wyglądają na zwinne jak jaszczurka 😂. Od dłuższego czasu wącham sobie rynek w temacie gravela i pomimo kilku minusów w tym cholerny pressfit nadal nr 1 na mojej liście jest Merida Silex 400. Osobiście dla mnie super wygodna geometria. Pełna grupa GRX na hydraulice no i wygląd ramy w moim rozmiarze petarda. Drabiny L i XL już tak dobrze nie wyglądają ale mało kiedy dobrze wyglądają ramy w tych rozmiarach 😅. Ponadto co zostało wspomniane w materiale wideło ceny lekko znormalnialy i nawet polski katalog teraz wola za ten model 6.5kzl gdzie do niedawna było zdaje się 8.3kzl. bezpośrednio z Hiszpanii z przesyłką do PL okolice 5kzl. Jestem w stanie zrozumieć podejście Redaktora że poniżej pewnego progu nie jest już w stanie zejść bo dotknął tej lepszosci i brak pewnych rozwiązać już nie wchodzi w grę tak już jest.

@bikeshowcc 10 ай бұрын

Ten film nie jest o tym i jest to wytłumaczone naprawdę w łopatologiczny sposób:)

@americanopseudopotacie5511 8 ай бұрын

Możesz polecić jakiś sprawdzony sklep z Hiszpanii ?

@adamch.5668 10 ай бұрын

Spoko odcinek, chociaż zaaskoczenia dużego nie było, zwłaszcza w kwestii kwoty. Można by go rozwinąć o temat co powinien obecnie mieć rower z różnych widełek cenowych, a w co w tym roku raczej się już nie pakować.

@rowerowysztos 10 ай бұрын

Spoko odcinek! Ja bym tylko dodał coś o nowym trendzie w gravelach, czyli amortyazacji. W tym wypadku za 15-16 tys. Bedzie to gravel z wagą około 10 kg ale za to z rewelacyjnym komfortem na polskich tarkach ;)

@mowca1 10 ай бұрын

Za 15 tys. to kupisz nowy motocykl. "Słyszysz się"? Takie ceny są wzięte xu..py. Popatrz na taki rower a potem popatrz na choćby używany samochód za tą cenę. Widzisz różnicę? Tą technologiczną, materiałową i inżynierską? Stopień skomplikowania mechanicznego i genialnych rozwiązań mechanicznych, elektronicznych i informatycznych? Więc gadanie o rowerze za więcej niż 5 tys. to bredzenie człowieka nakręconego i oszołomionego reklamą.

@rowerowysztos 10 ай бұрын

@@mowca1 nie zgodzę się z Tobą. To nie jest bredzenie tylko racjonalne podejście, jasne mozna kupic za to skuter czy używany samochód ale jak chcesz kupić nowy dobrej klasy rower to niestety ceny są jakie są i nie ma co się tutaj obrażać bo za parę lat będzie tylko drożej...

@mowca1 10 ай бұрын

@@rowerowysztos No właśnie, ceny są takie jakie są. A są, ponieważ jesteśmy nabierani marketingiem i nabywcy je kupują. Te rowery nie są warte takich pieniędzy, i nabywając je grubo się przepłaca. Gdyby ludzie ignorowali takie oferty to ceny szybko by zostały zredukowane. Bardzo przyzwoity rower karbonowy z osprzętem Shimano kupisz u chińczyków wraz z transportem za ułamek cen tych sprzedawanych w Polsce.

@cotamguwniaki_ 10 ай бұрын

Producenci rowerów tłuką mega marże dzięki ramom po taniości klepanym na Tajwanie@@mowca1

@woytas.s 8 ай бұрын

Cześć. Jakie masz okulary? Wyglądają i jak mniemam sprawdzają się świetnie.

@jacekfelt 10 ай бұрын

15 tys. to wg mnie bardzo duzo, najlepszym rozwiazaniem jest kupic uzywke za powiedzmy 6-7 tys. i czesto sa to rowery których wartosc z katalogu jest x2. Oczywiscie wazne zeby byl w bardzo dobrym stanie, zeby nie włozyc kolejnych 5 tys. za serwis. Tak sie da bo kilkukrotnie kupywalem rowery "używane" czesto w perfekcyjnym stanie po okazyjnej cenie.

@KNURKonesur 10 ай бұрын

Nie znam się zupełnie na szosach, jestem użytkownikiem który od roweru oczekuje, że wjedzie wszędzie i przeżyje wszystko, czy to asfalt, dziurawe chodniki, parki, lasy, plaże, błoto, stanie w deszczu przypięty do lampy jak jestem w pracy, przejazdy po bułki, wielodniówki z namiotem, śnieg, lód i nie będę go musiał co chwila wysyłać do serwisu, nie będę się bał że gdzieś mi się klamka porysuje albo farba odpryśnie ... jeżdżę na rowerze praktycznie codziennie, cały rok, niezależnie od pogody, a jestem użytkownikiem bardzo ciężkim, powyżej oficjalnych limitów większości producentów, więc lekkie komponenty dla mnie nie wchodzą w rachubę zupełnie. Wchodzą w rachubę komponenty pancerne, tanie i proste w użytkowaniu i serwisowaniu. . Więc gdybym miał budować swój setup od zera to pewnie zacząłbym od ramy tytanowej z karbonowym widelcem, geometria bardzo na chillu, dużo punktów montażowych, do tego zwykła kierownica z lekką flarą, krótki mostek, koła Fulcrum Rapid Red (bo w UK są często za pół ceny) albo prostymi DT Swiss, (Hunt wchodzi w rachubę ale zależnie od promocji), laczki Gravelking SK 43mm na mleku (ewentualnie WTB Riddler, Hutchinson Touareg/Tundra) i tutaj najbardziej kontrowersyjny wybór - grupa Microshift SWORD na jednym blacie (1x10, 40t, 11-48) i chińskie hybrydowe zaciski z 4 pistonami, typu JuinTech GT. . Więcej uwagi bym poświęcił np. owijkokm bez taśmy klejącej pod spodem, żeby się łatwo zdejmowało na wymianę kabli i nie trzeba było kupować co pół roku nowych owijek, do tego dorzuciłbym żelowe podkładki żeby kierownica przenosiła mniej wibracji. Zamiast inwestowania w karbonowe koła skupiłbym się na wygodzie, więc pod rozwawgę mocno wchodziłby mostek RedShift i sztyca też od nich. . Dlaczego hybrydy i Microshift? Bo są dużo prostsze i tańsze w eksploatacji niż grupy hydrauliczne 11/12-biegowe, wolniej się też zajeżdżają. Kasety Microshift są śmiesznie tanie i dostępne od ręki, a chińskie ultralekkie "podróbki" są lepsze i dużo tańsze niż markowe, tylko trzeba na nie trochę poczekać.

@tomaszzambrzycki2458 7 ай бұрын

Max 750 za kola podstawowe sprzedawane z nowego roweru. Kurcze kross esker 6.0 L wymienione koła dandy horse , siodełko ale na normalne fizik antares na metalowych prętach. Sztyca podsiodłowa na karbon, kierownica inną ale alu . Opony na bezdętki 35mm gravelking slick. Rower z koszykami bo mi się nie chciało odkręcać. 9250g. W perspektywie korba z Chin karbon 270 g mniej

@sawomirkwiatkowski5578 10 ай бұрын

Zgadzam się w 100 % z redaktorem 👍

@benadrylion4678 10 ай бұрын

Aktualnie w pewnym włoskim sklepie można kupić Treka Emondkę SL6 Pro z 2023 na 12 rzędowej 105 di2, karbonowej ramie i kołach, z całkowicie schowanymi kabelkami za 12,5k zł, więc te 15k to tak na wyrost, choć okazja tutaj mocna

@kondzio5841 10 ай бұрын

ten rower kosztuje u nas w detalu ponad 20k, 40% taniej to ostro

@dresu14 10 ай бұрын

@bikeshowcc mógłbyś kiedyś zrobić odcinek o gravelach, ale właśnie o wyprawowcach. Polski internet jakoś omija ten temat.

@s182924 10 ай бұрын

Focus atlas w tym i karbonowoe serii 8...cisza w pl o tym

@romanticcyclist 10 ай бұрын

Boże za 7 tysiecy mozna kupic rockridera na pelnym zawiasie do zabawy w górach (((: wiem wiem ,mowisz o szosach, ale czy taki rower za kilkanascie czy kilkadziesiat tysiecy sprawi ze bede bardziej szczesliwy za 7 tysia mozna gnać po singlach na zlamanie karku, tak samo szosa, mam szose za niecale 7 tys zl pewnej wloskiej marki na 105tce na ktorej cykam nascie tysiecy km rocznie i gdybym mial wybierac dzis kupilbym rometa w aluminium , nie widze jakiegokolwiek sensu zakupu drozszego roweru, nie bylbym bardziej szczesliwy jezdzac na czyms za 15,20 czy 40 tysiecy wręcz na odwrot, niepotrzebnie absorbowaloby to moja uwage w kontekscie ewentualnych uszkodzen, ostatnia rzecza jadac rowerem jaka chcialbym miec z tylu glowy to troska o to (((: szczegolnie na mtb, jezdza na malo prestizowym rockriderze AM100S ale daje mi on na co dzien taka radosc, czlowiek wraca uwalony blotem jak swinia z podartymi skarpetkami ale szczesliwy (((: nie wyobrazam sobie jazdy w taki sposob na MTBku za kilkadziesiat tysiecy a powiedzmy wprost taki rower na pelnym zawiasie markowy to wydatek minimum kilkunastu tysiecy zł, czy ktokolwiek dla kogo pieniadze maja znaczenie upalalby tak drogi sprzet w terenie (((: nie wiem, ja bym nie mogl (:

@Tjsan 10 ай бұрын

Szukam gravela poniżej 8kg, jakieś propozycje?

@wandet5 10 ай бұрын

Rowwr szosowy czy to gravel tak aby dalo się na nim jezdzic powinien mieć przynajmniej grupę 2x11, sztywne osie, stwrowke tapered, karbonowy widelec, orpowiednia geometrie pod zapotrzebowania, kola na piastach maszynowych, żadnych kokpitów zintegrowanych, broń boże prowadzenie linek w łożyskach sterow każdy serwisant wie co to za gowno, naped najlepiej shimano bez problematycznych i beznadziejnych hamulcow srama, może mieć rame karbonowa. Taki rower powinien kosztowac od 8-9 tysięcy złotych, wszystko co ponad to to juz wchodzimy w półkę wyzej gdzie możemy wymagać wiecej, to sa podstawy dla mnie.

@jakub3215 10 ай бұрын

"Bo takie są trendy"... Jakoś ten argument do mnie nie przemawia.

@fajlip9269 10 ай бұрын

Chyba nie zrozumiałeś o czym był film

@jakub3215 10 ай бұрын

@@fajlip9269 Pewnie tak, tak bywa. Ciągle jest mowa o sprzedawaniu rowerów, a u mnie to ewentualnie kwestia lat, więc i tak trend na +3 nic tu nie wniesie.

@el3ktrik0 10 ай бұрын

Z tym gravelem na wyprawy to tak trochę Cię poniosło. Na kilkudniowy, Prosty bikepacking może Carbon/Alu i elektroniką będzie ok, ale na wyjazd poza cywilizację brałbym wyłącznie stalowy rower (da się go zespawać ) na mechanice.

@bikeshowcc 10 ай бұрын

A na etap Tour de France wolałbym jednak lżejszą szosę, niż 8.5 kg - nie o tym jest ten film:)

@cotamguwniaki_ 10 ай бұрын

Janek mówi o wyprawie do starbucksa

@el3ktrik0 10 ай бұрын

@@cotamguwniaki_ to wszystko zmienia 😅

@Themasterdanio 8 ай бұрын

Wage kół podaje się z tarczami czy bez?

@bikeshowcc 8 ай бұрын

Waga kół to waga kół - piasty, szprych, obręczy, nypli.

@Themasterdanio 8 ай бұрын

@@bikeshowcc dzięki 😁 w sumie głupie pytanie 😂

@bikeshowcc 8 ай бұрын

Nigdy nie szkodzi spytać🤘😅

@gamenwl 10 ай бұрын

Po latach udało mi się uzbierać na pierwszego gravela (od 12 lat na xc) Co polecacie w budżecie oscylującym do 10k ? Średnia pakownosc i fun z jazdy ? Co myślicie o Cannyon Grail ? Zwłaszcza o kierownicy ?

@ErnestMosse 10 ай бұрын

Jak pakowność to Grizl. Grail jest bardziej endurece'owy niż do bikepackingu. W Grailu kierownica fajna, ale torby wygodnie nie zamontujesz.

@mateuszkwiatkowski9221 10 ай бұрын

Diverge elite e5 specialized

@pawen8856 10 ай бұрын

Poszukaj sobie Eskera 8.0. Dobra rama i właściwie kompletny rower. A jak bym miał robić dla siebie, to kupiłbym stalowego Esker 4.0 MS. Zostawiłbym tylko frameset, kupił koła dt na 350 i wsadził elektronicznego Apexa.

@gregoryw.2633 10 ай бұрын

polecam Topstona 3 carbo, zamówiłem z Hiszpanii za ok. 9,1 tys i od 2 tygodni pełen banan na ryjku😊 jeszcze bez dłuższych wyprawy ale po szuterkach leci jak rakieta 😉

@Diament666 10 ай бұрын

Obczaj Koga Calmaro Extreme 😊

@karolzuk3456 10 ай бұрын

1,5-2 pensje na rower powinno się przeznaczyć, każdy będzie miał wtedy odpowiedź na jaki go stać. Oczywiście nie jest to odpowiedź na pytanie co powinien posiadać nowoczesny rower, ale serwis i eksploatacja również swoje kosztują ( chyba, że posiadamy podstawowe umiejętności i zaplecze techniczne do jego obsługi ).

@KNURKonesur 10 ай бұрын

Mój następny rower będzie kosztował tyle co 2x pensja. Na razie korci zrobić upgrade, ale realistycznie jeszcze z rok będę dojeżdżał ten co mam zanim będzie "warto" robić drastyczne zmiany w sprzęcie.

@borowka83 10 ай бұрын

Aktualnie można przyjąć takie przelicznik możliwości finansowych... Ale jeszcze niedawne ceny sprzętu wskazywały by że trzeba przeznaczyć na sprzęt 2.5-3 pensje żeby utrzymać poziom osprzętu do którego przywykliśmy z ewentualnym lekkim progresem. Ceny delikatnie znormalnialy w ostatnim czasie i tylko liczyć że trend się utrzyma i wrócimy do normalności z przed korona pierdolca

@jelonek5121 10 ай бұрын

A co byście wybrali? Markowy rower na podstawowym osprzęcie czy dobry osprzęt w mniej markowym rowerze.????

@el3ktrik0 10 ай бұрын

Geometria ramy to podstawa. Resztę da się wymienić

@Pablo_Coach 10 ай бұрын

Wolał bym aluminiową ramę ale z karbonowymi lekkimi kołami niż karbonowa rama z kołami klocami

@KNURKonesur 10 ай бұрын

"Mniej markowy rower" to może być ciekawa "pułapka", bo co z customowymi ramami? Jeśli mogę wybrać zupełnie nieznaną dobrą customową ramę+ dobry osprzęt, to idę w to bez problemu :) Ale nawet jeśli pominiemy takie pułapki to zdecydowanie wolę lepszy osprzęt, ale wyższy model ramy mniej "markowej" firmy.

@pwolny69 9 ай бұрын

Kokpit zintegrowany jest super o ile nie potrzebujesz zamontować lemondkę, która robi różnicę w ultra lub na zawodach albo na wyprawach 👍

@cotamguwniaki_ 10 ай бұрын

Dla mnie szosa na idealne nawierzchnie, ścieżki rowerowe a na słabszy asfalt, ścieżki leśne rower MTB o wadze w okolicy 8kg. W ciężki teren rower trail

@szymontworek5887 10 ай бұрын

Hej powiesz jaki to model kierownicy w tym rowerze ? Szukam obecnie do szosy kiery i zwracam uwagę : ) Zipp 70 ?

@bikeshowcc 10 ай бұрын

PRO Discover Carbon

@MikruZ13 10 ай бұрын

Kupując pierwszego gravela miałem 2 wymagania : hydraulika + sztywne osie. Teraz parę tys. Km później wiem że kupując nowy model chciałbym mieć WYGODNĄ ramę (niekoniecznie karbon), lekkie koła karbonowe , elektronike 1x12, otwory montażowe w dużej ilości. I wg mnie kwota do 15tys PLN jest taką właśnie barierą że powyżej tego wiele więcej nie otrzymam

@dawidio1 10 ай бұрын

Parę dni temu była promocja na gravela pinarello granger x3 grx rx600 z 16,5tys na 8250 około. Więc moja rada dla ciebie jak chcesz kupić to czekaj na promocję pod koniec roku podczas sprzątania magazynów z towaru

@MikruZ13 10 ай бұрын

@@dawidio1 wiesz to musi być rozmiar i geometria która będzie pasować. Na razie będę wymieniał fabryczne koła u siebie i czekał na premierę Eskera RS ;)

@marcin_kociuba 10 ай бұрын

@@MikruZ13tylko Kross RS ma tylko mocowania na bidony. Nawet dolnych otworów nie ma na pojemnik na narzędzia. Wideł bez otworow.

@MikruZ13 10 ай бұрын

@@marcin_kociuba to prawda. Widziałem na stronie canyona że mają grizla karbonowego na apex axs za mniej niż 13k. Też ciekawa opcja.

@marcin_kociuba 10 ай бұрын

@MikruZ13 no i on ma mocowań od groma. Rozumiem Krossa że nie daje na widelcu mocowań ale dolna rura to już przesada.

@milan4ever 10 ай бұрын

Mój 2020 Trek Domane SL5 waży około 9,5kg. Wszystkie komponenty fabryczne, jedynie siodełko wymieniłam na speca mimic power comp. Nie ścigam się, więc ładowanie 5 tys w karbonowe koła wydaje mi się bez sensu. Dopiero w tym roku wymieniłam opony Bontragera na Pirelli Cintrurato Velo.

@Pablo_Coach 10 ай бұрын

Ale jakiekolwiek lżejsze koła (nie muszą być karbonowe) do 1500-2000zl zrobiły by kolosalną różnicę w jeździe na tym rowerze.

@milan4ever 10 ай бұрын

@@Pablo_Coach 1500-2000 jeszcze bym przełknęła :)

@gregoryw.2633 10 ай бұрын

zainwestuj w koła na przyzwoitych piastach np. dt350 lub 240 i wadze ok. 1,5 kg spokojnie do 3 tys ,a odczujesz że masz nową taczke 😊

@milan4ever 10 ай бұрын

@@gregoryw.2633 mam nadzieję, że to ceny za komplet kół ;)

@Pablo_Coach 10 ай бұрын

@@milan4ever tak, za komplet. Popatrz np na VYTYV GCX

@Bombowy_Kierowca 10 ай бұрын

Jakby ten Riverside z Deca miał lepsze malowanie to brałbym od razu...

@xfgnxfn 10 ай бұрын

Tak nieśmiało zapytam, bo ceny mnie jednak trochę zadziwiły - w marcu 2018 kupiłem sobie gravela, Cube Nuroad (tiagra 2x10, alu + widelec karbon, trp spyre c, sztywne osie) za 4700zł o ile dobrze pamiętam, po ~2 latach wymieniłem cały osprzęt na kompletnego GRX 1x11 i koła na składane w lemonbike. Po sprzedaniu używanych części myślę, że rower kosztował mnie ~8-9k w aktualnym stanie (pomijam akcesoria). Czy przez te 3-4 lata ceny aż tak poszły do góry czy coś mnie ominęło? Czy to przez dość ograniczony budżet na początku i rozłożenie tego w czasie aż tak nie odczułem ceny tego roweru? Bo trochę nadal żyję w przekonaniu, że ~10k na rower to już dużo do rekreacyjnej jazdy No a tak poza tym to szczęśliwego nowego roku wszystkim

@bikeshowcc 10 ай бұрын

Hoho, ominęło całkiem sporo bym powiedział:D Ale tylko się cieszyć

@Rocket0222 10 ай бұрын

Wystarczy sprawdzić ile dziś kosztuje model który kupiłeś. Różnica nie jest wcale tak duża. Po prostu ciężki Aluminiak na tiagrze i ciężkich kołach to dobre dwie klasy niżej od sprzętu wskazanego przez Janka. Ps. Sprawdzając na szybko, Twój nuroad już na grx jest do wyciągnięcia nowy za 6500zł. Bez proszonych rabatów. Plus tanie koła carbonowe i zamknie się w 10k tyle ile Twój z przeróbkami... Ergo, ceny wcale aż tak bardzo nie uciekły.🙂

@user-ep6iw9he7e 10 ай бұрын

Z jednej strony ceny katalogowe oraz ceny w polskich sklepach osiągają poziom absurdu, z drugiej strony zagraniczne sklepy robią wyprzedaże sięgające 50%. Sam kupiłem z hiszpańskiego sklepu karbonowego Bianchi Arcadexa na pełnej grupie GRX 810 fabrycznie z kołami od DT Swiss za niecałe 9000 zł, choć można było wyłapać jeszcze taniej (wersja na mieszanym GRX 600/810 zeszła nawet do 7000). Podobnie wyprzedawane było wiele modeli Bianchi, można było dostać Pinarello Granger x3 za ok. 8200 zł; w Polsce za podobną kwotę dopiero zaczynają się sensowne modele znanych marek na aluminiowych ramach.

@wkbe 10 ай бұрын

Jakie gravele w przedziale 15-16k które ważą MAX 9 kg na stockowych kolach z możliwością zejścia na ich wymianie do 8.5 kg? To dość optymistyczne i to BARDZO założenie. Jedynie Rose w tej cenie? Nawet bardzo przyzwoity cenowo Grizl ma 9.3 kg za 16k, nowy Grail 9.2 kg

@bikeshowcc 10 ай бұрын

Revolt Advanced 1 14 999 zł, katalogowo ok 9,3 kg ze sztycą regulowaną i ciężkimi oponami/kołami. Superior X-Road Team Comp 9,1 (wywalamy dętki i schodzimy poniżej 9). Generalnie tych rowerów na granicy/blisko tej granicy trochę jest, chociaż czasem trzeba coś pokombinować:)

@Bombowy_Kierowca 10 ай бұрын

Riverside z Deca ma 8,9 w rozmiarze M

@KarloS_PL 5 ай бұрын

Dodajemy dwa koszyki z bidonami wypełnione wodą i mamy 10+ ;)

@wkbe 5 ай бұрын

@@KarloS_PL jak założysz że do każdego roweru dodaje się 2 bidony wypełnione wodą to ten argument jest bez sensu :)

@kerdmann1000 10 ай бұрын

Ja właśnie odebrałem rower marzeń, generalnie ma wszystko co chciałem, niestety cena 18 tyś to bardzo dużo, ale po to są marzenia żeby je spełniać. Moim zdaniem ceny są zdecydowanie wygórowane w tych czasach zwłaszcza za sprzęt powyżej średniej półki 😊

@MassiRPM 10 ай бұрын

Jaką taczkę zakupiłeś?

@s182924 10 ай бұрын

No za 15k kupi sie honda yamaha skuter 125cc...a tu rowery tyle kosztuja...tez dlabmnie ceny powinny byc min 30% taniej - czyli gravel zamaist 15 powinien 10... za 15 to juz z kolami karb set

@s182924 10 ай бұрын

A ja na swoj dalej czekam jak sie pojawi...(scott)...ciekawe kiedy sie pojawi

@przemeks6885 10 ай бұрын

Polecam Bianchi sprint :) 1. Rama karbon 12s 105 ( może być di2) kable schowane - koła fullcruma . Minus waga ale przyszłościowo - koła sztyca i kierownica na carbon. Cena z rabatami okolice 10k (mechaniczna). Dla przeciwników Celeste jest czarna/biała więc dla każdego coś :)

@janek522 10 ай бұрын

Koła - kowadła. Rocznik 2024 ma wewnętrzne prowadzenie kabli a 2023 już nie. Ciężko mi uwierzyć w te rabaty i 10k na „zupełnie świeży” rower.

@przemeks6885 10 ай бұрын

@@janek522 giant tcr w podobnej bryle można dorwać za podobna kasę :)

@RafalSto 10 ай бұрын

Kierowniku złoty, jaka piasta i ratchet siedzą w tylnym kole ?

@bikeshowcc 10 ай бұрын

Piasta Evanlite ratchet 54

@s182924 10 ай бұрын

Uwazam ze szosa jako jezdzaca po dobrej rownej naw moze byc rama alu (tak wiem-na alu sa gorsze sety ciezko o 105...)....zas gravel jako ze sie po lesie kamieniach lata itp to sporo daje jednak karbon I taki grvl obecnie nowy karb to do dyszki sie nabedzie na grx 11rzed Z alu szos fajna rose105 disc ale sa i inne (no juz rim pominmy choc sa pewnie fani)

@adrianjozefowicz7879 10 ай бұрын

Tu się nie zgodzę, mam szosę Alu Giant Contend AR i szosę carbonową. Gianta używam teraz na oponach 40c i przy ciśnieniu 2bar ładnie wybiera nierówności. Za to jak raz wróciłem na chwilę nim na szosę na oponach 28c i 7bar to była tragedia. Wszystko było czuć okropnie, dopiero wtedy zrozumiałem przewagę carbonu nad aluminium w rowerze szosowym.

@s182924 10 ай бұрын

@@adrianjozefowicz7879 ok pewnie ze lepiej carbon to nie ma co....tyle ze na szosie jeszcze ujdzie sztywniak alu-na gravelu nie bardzo (nawet 45 opona i 2bar to spoko ale karb ratuje pupe na korzeniach)

@blazejbartkowicz2407 10 ай бұрын

A ja zmienilem kola alu 22mm wysokie Meridy (seria) wazace 1,8kg na aluminiowe Vision o stozku 35mm i wadze 2kg. 😂 czyli poszedlem w 2ga strone. Haha Ps. Odjalem zmiana tarcz 80g. i zmiana opon 80g. Czyli jestem do tylu 40g. w poruwnaniu do serii. Czy zauwazam to podczas jazdy? Nie! Ale 35mm wyglada meeega dobrze. No i mam wrazenie ze ciezszy wyzszy alu stozek toczy sie lepiej niz seria ;)

@jelonek5121 10 ай бұрын

Jeśli to miał by być rower dla Kowalskiego to aluminium, sztywne osie, Hollowtech, hydrauliczne hamulce, mocowania w gravelu wtedy ewentualnie pomyśleć o fajnych kołach i tyle by wystarczyło a przy okazji kosztował by mniej i potencjalnie kupił by go właśnie ten Kowalski.

@kardamonn 10 ай бұрын

Wiadomo, wszystko drożeje, ale też że "podstawowy" rower 15 tyś.. trochę zwątpiłem

@bikeshowcc 10 ай бұрын

To nie jest film o „podstawowych” rowerach.

@kardamonn 10 ай бұрын

co "powinien" posiadać czyli podstawa.., ale ok - czepiam się

@arkadiuszkurowski4013 10 ай бұрын

Mialem szosę za 4000 i byla super, chcialem sprawdzic czy tondla mnie ta szosa bo podobaly minsie te rowery okrutnie ale różnie potem z tym bywa. No i sie okazalo ze wpadlem po uszy i po 4 sezonach kupilem dużo droższą i yez jest super! Syn dostal w spadku stary rower :), tez mega zadowolony. Moim zdaniem najwazniejszy jest wygląd roweru. Nawet malowanie tego samego modelu potrafi zrobic kolosalną różnicę.

@zdzisawsmardz6926 10 ай бұрын

Może powiecie że jestem idiotą że zamówiłem TREKA Domane SL6 AXS Gen4 z 2024r na SRAM RIVAL. Poprzedni rower na którym jeździłem to Trek Domane SL4 będę sprzedawał. Startowałem 25 lat temu na rowerze góral Rometa i tak coraz lepszy sprzęt i oczywiście drożej. Tak chciałem by dojść do elektronicznej grupy. Pozdrawiam! spełniajmy marzenia.

@jarosawniekrasz5123 10 ай бұрын

cervelo czy bianchi z Wloch/Niemiec obecnie na luzie z rabatami 30-40% ze za 12-15k po rabacie z 20-25k mozna miec rower marzen na kilka lat

@michalpaweldzik 10 ай бұрын

Daj proszę jakiś namiar, gdzie szukać?

@mateuszwarpas8319 10 ай бұрын

Nigdy więcej zakupów rowerowych w Polsce! Kupiłem właśnie Pinarello X3 z Włocha za 13k PLN, w Polsce po obniżce 26k PLN 😁

@cotamguwniaki_ 10 ай бұрын

Branży rowerowej potrzebny jest prawdziwy kryzys aby ceny wróciły do normy czyli spadły o jakieś 60%

@adriank5918 10 ай бұрын

Jest już 2024 rok i klient powinien mieć możliwość wyboru koloru ramy ewentualnie grafiki na niej, podobnie powinno być z kołami, siodełkiem, kierownicą i innymi częściami. Niech to będzie nawet ograniczenie do kilku kolorów które oferuje producent na dany sezon i części które sam produkuje lub oferuje w innych rowerach.

@LukaszMielczarek 10 ай бұрын

Orbea MyO

@krystiankiermasz 10 ай бұрын

w treku masz projekt one, u innych też możesz skonfigurować przed zamówieniem. Oczywiście nie u każdego, ale kilku się znajdzie ;)

@adriank5918 10 ай бұрын

@@LukaszMielczarek Orbea tak, jeszcze może Ridley. W Treku to jest premium opcja. Nic tak nie wkurza jak wymiana połowy części w nowym rowerze aby dopasować sprzęt do siebie.

@jet_man 10 ай бұрын

Kupiłem Canyona Grizl 6 AL w 2023 i nie spełnia żadnego z tych wymagań. Po włożeniu szosowych opon jeździ fajniej, ale wygląda dziwnie przez szeroki fork clearance. Dziś już wiem że to 2k € to entry budget i chyba czas wyłożyć 5k € na coś porządnego. Poziom: begginer.

@danielrutkowski8485 10 ай бұрын

👍

@BikeExchange1971 10 ай бұрын

Fajnie byłoby gdyby w 25tys udało się kupić rower szosowy na sztywnych osiach, kołach karbonowych, ramą karbon, tarcze i jakaś elektronika. To odpowiedz na pytanie co powinien mieć czy ma myślę że każdy odpowie sobie sam ;)

@stanleypaw 10 ай бұрын

Taki rower możesz kupisz za 19 tys.

@BikeExchange1971 10 ай бұрын

@@stanleypaw zgadzam się ja tylko wypowiedziałem się co powinien mieć taki rower. Fajnie byłoby gdyby w rowerze były seryjnie montowane koła na Piastach dt i np karbonowe kierownica ale dla mnie najważniejsze byłoby gdyby rower miał to co wyżej wymieniłem.

@aygor9350 10 ай бұрын

Wszystko co zostało powiedziane w materiale to dzisiejsze minimum w kwestii zakupu nowego roweru. Chociaż, optymalna konfiguracja będzie zależała od przeznaczenia - sposobu jazdy i wykorzystania roweru. Jedna kwestia, z którą bym dyskutował to kokpit w gravelu. Uważam, że tradycyjny będzie się o wiele lepiej sprawdzaj mimo wszystko. P.S. - najgorszy w kwestii weryfikacji potrzeb i oczekiwań danego kolarza / rowerzysty jest księgowy, DOMOWY KSIĘGOWY zwany ŻONĄ.

@jBBR004 10 ай бұрын

A jak wyglądają koła nie w standardzie tubuless? To bujda. Każde są tubuless o ile mają naklejoną taśmę ;)

@BaltazarGabkaa 10 ай бұрын

Ze mną jest coś nie tak. Mam rower z 2021 roku i nadal go lubię. Nawet mi do głowy nie przychodzi zmienianie go. Można jeszcze na takim jeździć czy to już obciach ?

@KNURKonesur 10 ай бұрын

2-letni rower? do śmieci! zupełnie bezwartościowy gruz!

@BaltazarGabkaa 10 ай бұрын

@@KNURKonesur W poniedziałek odwożę do lamusowni i rozglądam się koniecznie za jakimś na siłę promowanym sprzętem za 30k

@romanticcyclist 10 ай бұрын

wydaje mi sie ze to jest kwestia mindsetu czyli tego po co kto jezdzi na rowerze, rewia mody wiadomo moze wydrenowac kazdy portfel, ale moim zdaniem w kolarstwie nie o to chodzi (:

@folkrozetb6534 10 ай бұрын

Dropper do gravela ?

@jaugustyn2158 10 ай бұрын

Moim zdaniem rower powinien kosztować tyle na ile kogo stać , ale jest zawsze jakieś ale , dla mnie podstawa karbon rama i koła grupa 105 i grx no i hamulce tarczowe ale dlaczego karbon wymieniłem aluminiową szosę na karbonową i jest naprawdę różnica zauważalna teraz czas gravela wymienić bo naprawdę nie chętnie wsiadam na aluminium.

@Pablo_Coach 10 ай бұрын

W gravelu aż tak tego aluminium nie czuć bo grube opony przejmują sporo amortyzacji

@ToruOgiwara 10 ай бұрын

Bieda ostatnich ośmiu lat daje się we znaki. Trzeba kupować rowery poniżej 20kzł...

@coolmikepl 10 ай бұрын

Janku, co to za torba podsiodłowa?

@KarolnaRowerze 10 ай бұрын

Właśnie, co oznacza racjonalny? Bo dla mnie zakup roweru za 15, czy 10k nie będzie racjonalne, ale wiem że to sprawa indywidualna. Jeśli chodzi o szosę, tu masz racje, że przy takim rowerze masz wszystko, co obecnie rynek oferuje, ale nie jest "fanaberią" czyli są wyższe grupy, są lżejsze komponenty, ale czy to jest odczuwalna różnica? Gravel to temat rzeka i nawet fakt jak rozdrobnił się rynek sprawia że tu już sprawa jest mocno indywidualna, bo dla mnie np. fajny road+ robi już za dobrego gravela na moje potrzeby (ale ja potrafie po singlach przejechać na 25, więc się nie liczę) I na koniec jako sprzedawca tanich rowerów. Jak to powiedzieć klientowi, który szuka MTB, Trekinga, czy rower miejski, za 2k, że w tej cenie żaden rower nie będzie lekki :D

@fajnalowiec 10 ай бұрын

hydrauliczne hamulce, rame i kolka z karbonitu, schowane w ramie przewody dla estetyki, elektryczne przerzutki - za 20k sie udalo

@runeralfa 10 ай бұрын

sezon to jest od urodzenia az do smierci :)

@WINIAR4 10 ай бұрын

Rozumiem Janka bo on żyje ze sprzedaży rowerów. Rower ma nie przeszkadzać w jeździe i dawać radochę. Niczego więcej nie musi spełniać a tym bardziej zachcianek i fanaberii innych ludzi.

@mowca1 10 ай бұрын

Moim zdaniem rowery anno domini 2024 nawet z tymi najwyższymi grupami osprzętu powinny mieć przede wszystkim adekwatną do stopnia skomplikowania konstrukcji cenę, tj. nie przekraczającą 5 tys. zł. Rower i osprzęt jaki by nie był, jest bardzo prymitywną konstrukcją, a w produkcji mało skomplikowaną technologicznie - jeśli porównać do innych pojazdów drogowych (jak motocykl czy samochód). Jest współcześnie wyceniany dużo za dużo. Producenci rowerów wręcz bezczelnie żerują na oszałamianych i nakręcanych reklamami klientów, chcących szybciej i lżej gonić za wynikami na pięknym coraz to nowszym rowerze. A przecież i rowery i osprzęt do nich jest produkowany w milionach sztuk, podobnie jak samochody i motocykle więc powinny być TANIE! Tanie jak przysłowiowy barszcz.

@jacekremiasz7285 10 ай бұрын

😊

@marcinb_8 10 ай бұрын

A propos wyprzedaży, jeżeli komuś niestraszne kupowanie za granicą to można na prawdę ustrzelić sprzęt jakiego w Polsce nie da rady kupić w tych pieniądzach.

@michalpaweldzik 10 ай бұрын

Podziel się prosze gdzie tego szukac

@marcinb_8 10 ай бұрын

@@michalpaweldzik np na pepper

@kondzio5841 10 ай бұрын

A temat widelca, sztycy? Widelec od 4k to standard, ale sztyca w rowerze 10k+ już niekoniecznie.

@janek522 10 ай бұрын

Kupno szosy czy gravela: z grupą jak w filmiku, karbonowego z karbonowymi kołami i pełną integracją kabli za 15k to żart był chyba (szczególnie gravela) - raczej 20k i to jak się ma duży rabat. Osobiście spotkałem jedną ofertę w duuuuzej przecenie modelu 2023 za 15k - to i tak fuks był.

@ErnestMosse 10 ай бұрын

Przepłacić to żadna sztuka. Elektronika, karbon, waga, bla bla bla. Przy kupowaniu roweru trzeba przeanalizować swoje potrzeby i oczekiwania, a nie jako punkt odniesienia traktować obecne trendy.

@Pablo_Coach 10 ай бұрын

Żeby każdy rower, który ma już tą bezsensowną integrację przewodów idącą przez główkę ramy, był wyposażony w bezobsługowe długowieczne łożyska SLT

@Savaios 10 ай бұрын

Hydraulika, pełna integracja, elektronika

@artursudnik 10 ай бұрын

no i chłop w końcu wrócił na WTR w kierunku zachodnim... :)

@DziamxD 10 ай бұрын

Rok 2024 a głąby wmawiające ludziom, że gravele są przereklamowane dalej istnieją 😂

@Robert-tc4yh 2 ай бұрын

Jeździłem na wielu rowerach. Obecnie mam dwa. Jednym z nich jest gravel Bianchi impulso. Co drugi dzień robię tym rowerem od 50 do 100 km. Lubię sobie pojeździć po pracy i uciec za miasto. Rowerek połyka kilometry. W moim przypadku zakup Gravela to był dobry pomysł. Gdybym mieszkał w górach albo gdzieś blisko to bym kupił jakiegoś fulla. Gravele są ok ale to musi być świadomy zakup.