CO STUKA W SILNIKU ? PISTON SLAP, VW 1.4 16V PODMIANA TŁOKÓW

Siemandero.
Ten filmik pokazuje przykład jak potrafią się zużyć tłoki w silniku benzynowym. Nie jest to przykładna naprawa i nie róbcie tak, klient miał swoje części i chciał abym mu to tak poskładał więc ma, a nawet auto działa. Używane tłoki które zamontowałem były spoko ale te cylindry mnie zastanawiają, może kiedyś będzie jakiś feedback ile to po chodziło ? Na silnik tak złożony nie ma też żadnej gwarancji.
Pomiary które robiłem były na szybkiego w celu zorientowania się także też nie wzorujcie się na tym, normalnie pomiary luzów wałków, cylindrów, tłoków i czopów zajmują sporo czasu.
Tymczasem propos samych tłoków to nie wiem z jakiego kodu silnika były ale patrząc na katalogi to w wielu jednostkach pokrywają się oba rodzaje.
Może ktoś z Was wie z czego są te cylindry będę wdzięczny za informację. Btw gary miały setkę owalu aż szok że przy tak wywalonych tłokach.
Pozdro.
Meble warsztatowe których używam.
www.fastservice.pl

[@pawelcitak83]

Chris is back, o take mechanike walczyliśmy, W tle ksieżycowa i Grieg miodnie! Dzięki za ciekawy film!

[@migi1114]

O taką mechanikę nic nie robiliśmy!!!

[@pawlo79pl]

wykop?:)

[@pawelcitak83]

pisz o co chodzi dokładnie, rzuciłeś dużo hasłe a jak brzmi pytanie?

[@martinroy3662]

kzbin.info/www/bejne/fZ2ZhHuBjtd8kKc

[@Ruppercik]

oj tak

[@giver666]

Jak ja lubię te filmy. Od razu dzień świra się przypomina ;)

[@mk-jf9eo]

I za takie ciekawostki to ja Pana szanuję. Profeska. Pozdrawiam serdecznie

[@LandaPLman]

Jak zawsze miło sie ogląda,i jeszcze ta muzyka klasyczna w tle mmm :)

[@graba87krkk]

coraz mniej tak dobrych mechaników miło popatrzeć na świetne wykonanie napraw:):)

[@kamil4846]

Bardzo interesująca naprawa. Oby więcej takich merytorycznych filmów :)

[@motoamator3233]

Jak zawsze dobry i wartościowy film

[@poldoford]

Dobre to było. Więcej filmów, więcej!

[@justynalas7684]

I to jest prawdziwy mechanik. Pozdram

[@zenowatyzen8972]

Dzięki!!!! Prawdopodobnie to jest przyczyną stukania w moim 2.0 FSI turbo.

[@zenowatyzen8972]

Cris mógłbyś dac kontakt do siebie? Walczę z tym silnikiem już pół roku i dalej nie mogę sobie z tym poradzić..

[@tozu1729]

Aż miło oglądać z tą poważną muzą.

[@traweler155]

zgodnie z powagą sytuacji :-/

[@dariuszpoco6967]

Brawo. Świetny materiał dla warsztatowców i wszelkich szkół samochodowych.

[@StopTeoriomSpiskowym]

Dla debili internetu co nie umieja korzystac z forów bo nie umieja czytać

[@dzik2kyt381]

dla Miłośników czterech felg bo takie z nich mehaniki

[@jarosaw4933]

Guzik prawda, napewno silnik zalany motodoktorem a tłoki rozkradzione, jak to w warsztacie. A tak poważnie, fajnie że wracasz do korzeni i pokazujesz mechanikę zamiast gwiazdorzenia. Pozdro i jak zawsze łapka w górę

[@SuperElwira]

Ten film jest świetny! :)

[@krzysztofkucharski9199]

Dziękuję Profesorku za ten filmik! Na urlopie się zmobilizowałem wstawiłem auto na kanał i wyrzuciłem te wadliwe tłoki. U mnie cylindry były nawet ładniejsze i miały mniejsze wytarcia. Po wymianie silnik pracuje cicho, nie ma przedmuchów do skrzyni korbowej i przestał pobierać olej. Autko mam 10 lat i nigdy ten silnik nie pracował tak cicho.

[@maxpleasurekk]

Chrisa na poważnie to szanuje za takie materiały:)

[@PawelJot]

11 minuta i słyszę znajome klimaty. Toż to mój ulubiony utwór z WAZZUPa 😀 Aż chciało by się zobaczyć jego BMW na podnośniku u Chrisa 😀

[@marcin8004]

Jeśli ja odczuwam satysfakcję tylko z samego obejrzenia tego wideo i efektu naprawy, to Chris chyba pęka z dumy widząc rezultaty swojej pracy! Pozdrawiam serdecznie

[@marcinrod2680]

Świetny materiał !!! jak chcesz to zostanę Twoim uczniem :-) Na prawde jestes super fachowcem ! Takim wielkim Romanem Giertychem w śród mechaników ! Pzdr...

[@KEKEBONO]

Dawni nie było rozkręcania serca !.

[@ziooomek7961]

Swietny odcinek😀

[@mas3ro448]

Kolejne serce reanimowane :)

[@zbigniewkonopka3640]

Cos dobrego sie dowiedzialem od Kris . Dobry mechanic zawsze znajdzie przyczynę . Kris the best

[@thefect]

SIIIIEEEEMMMMANO. Witam mi też tak stukało w BMW to diagnozy usłyszałem, panewki, popychacze, wałki padły....dokręciłem świece na 6 i 2 cylindrze :). Ale materiał jak zwykle fajny :)

[@tomaszzzz4662]

Matko bosko. What a amazing sound

[@nessuno.]

No i filmik na zwieńczenie nawet dość pozytywnego dnia... 17:03 pro po wlewania, kolega kiedyś zmieniał olej w swoim wozie, spuścił stary zakręcił korek, zmienił filtr, uruchomił silnik i pałuje sobie aż zaczęło coś stukać... Konsternacja i szybki telefon do mechanika, streszcenie sytuacji i bezcenna diagnoza: A olej wlałeś?

[@Pique12]

Tak ten silnik powinien pracować z fabryki a nie jak diesel. Świetna praca, aż miło słuchać teraz ten silnik.

[@pawek9245]

Bardzo dobry materiał !

[@Andrzej-uf2kg]

Kocham oprawę dźwiękową tych filmów

[@krzycher5983]

Chodził jak sieczkarnia 👌

[@jakubtrzebiatowski5308]

kupa roboty z takim autkiem, pozdrowienia dla mechaników dobrą pracę robicie

[@jozefj362]

Dobry materiał!

[@grzesiek1031]

Panie Chrisie, mógłbyś w jakimś FAQ czy podobnym filmie opowiedzieć o prowadzeniu warsztatu? Jak to wygląda, czy ciężko jest z konkurencją, papierologia, start, może jakiś ogólny kosztorys ile trzeba mieć na starcie i ogólnie jakieś przydatne informacje dla osoby, która myśli nad otworzeniem w przyszłości warsztatu

[@mjw683]

i ta sonata Ksiezycowa w tle!Pieknie.

[@franciszekwiniarz8884]

Dawno się tak nie uśmiałem. Cóż za szatański :-)))) pomysł Grieg "W grocie króla gór" jako podkład pod naprawkę. Brawo !!! A i filmik na temat bez pierdoletów. Klasa.

[@mArcobass88]

Bardzo dobra robota cyk fuch panie majster!

[@multihobbysta]

Doskonała niemiecka jakoś, jakim cudem on nakrecił tyle tych km.... a robota Chrisa - "szapoba", miód z benzyną, majstersztyk :)

[@Jan_On]

Super akurat nie miałem co oglądać, a tu proszę film od Chrisa :D 1:10 jakby diesel a nie benzynowy silnik. Dłuższy czas czekałem na jakiś materiał z naprawy. Brakuje mi aby jakiś smaczków raz na jakiś czas jak np.: rozkręcanie bączka :D

[@Mistic_Baterry]

Diesel ładniej pracuje nie obrażaj

[@konradsolpa4383]

P)) pl) p))))) l) pp)) ll))))))) LP})))))) l)))) p} LP l)) pll ppoż ooo 00p0lp00p00p00lp0p0)0000p0lp00000l00000)pp 0 o po 0ll0lpl0)0 99 lol 0 00 pp pp 99 p 9 oplocie 0 pp 0p 0 pp 0p p 99 popłochu 0 99 o 00 pl00pl00p00000l000ll00000000

[@konradsolpa4383]

L0ll0} 0ll0lpl0 00p0lp00p00p00lp0p0 p 00p0lp00p00p00lp0p0 0ll0lpl0 0 00 00p0l00000}0 0000p0lp00000l00000 0ll0lpl0 0000p0lp00000l00000 p00) p00 L0ll0 0ll0lpl0 0l0l000l0l0)00

[@konradsolpa4383]

00p0lp00p00p00lp0p0 00p0lp00p00p00lp0p0 0lp0}p00 00p0lp00p00p00lp0p0 0000p0lp00000l00000 0l0)0000p0lp00000l00000 0000p0lp00000l00000 00p0lp00p00p00lp0p0 00

[@konradsolpa4383]

0000p0lp00000l00000 p000) 0 p00 0 00 00p0lp00p00p00lp0p0 0 ppłk 0 pp 0ll0lpl0 0 00 p00 0ll0lpl0 0000p0lp00000l00000 00p0lp00p00p00lp0p0 0000)p000

[@listonoszpat233]

Tak to jest jak gnieciuchy na produkcji chcą szkłem d.pę utrzeć ale fajnie rozwiązałeś problem. Z ciekawostek to powiem że mój profesor od silników mówił nam że np w wolnobieżnych dwusuwach okrętowych ale i parowozach siły bezwładności i od napływającego ładunku są tak duże że nie pomaga nawet wprowadzenie długich korbowodów i tłok aby się szybko nie zużywał musi być na tłoczysku, które dopiero przez wodzik/krzyżulec prowadzony w saniach przenosi siły na korbowód. dlatego te silniki są bardzo wysokie/długie i zwie się je wodzikowymi lub krzyżulcowymi.

[@madmaciek111]

Taniec łabedzi dodaje powagi tematu :)

[@mateuszgumua6975]

Chris rób więcej filmów jak rozbierasz silnik bo można się dużo nauczyć.

[@diodadioda]

Robiłem silnik AUD czyli taki sam tylko 8V i ta sama historia. Zamarzający olej , kontrolka ciśnienia która sprawdza ciśnienie dopiero pow 1500 obr/min. Tuleje są zrobione z bardzo plastycznego materiału. Jak sobie szpilkami złapałem by nie wypadły z bloku i skręciłem na rurkach PP i szerokich podkładkach, to się biedne odbiły na tulejach. Zmieniłem tłoki na nowe, wysłałem głowicę do regeneracji do Świątka + nadwymiarowy wałek na czopach i jakoś to jeździ, ale i tak tłoki hałasują jak jest zimny. Dodam że auto ma 120 tyś km od nowości. Przy 90 tyś rozpadły mi się 2 łożyska w skrzyni a przy 110 rozpadł się silnik ;) Kupiłem z angola jeszcze gorszy i ostatecznie i tak musiałem rozłupać wszystko i zrobić od nowa. Najlepsze jest to, że na budzie zero korozji ...

[@biznes115]

Super fajny film

[@7979pl]

świetny film :)

[@lenorek78]

Uwiliam doktorka - prosty przekaz i trafny. Wszystko wydaje się takie proste 😂

[@22lukasz22]

fachowa robota :) z chęcią dodał bym w te ręce vectre b x18xe

[@logistick126]

bardzo dobra robota

[@Sebastian_Zet]

Pięknie brzmi, jeździć ewentualnie radyjko nieco głośniej.

[@1993qweest]

Chris love your youtube channel

[@mariuszdabrowski8425]

Jeden z lepszych odcinków. Ten sam problem jest w golfa, seat, skoda, audi a3 z silnikami od 1,4 do 1,6 w 16V. Różnica między tłoka podejrzewam że zależy na jaki rynek dany samochód był produkowany. Różnica między niemiecka chemią a Polska ten sam producent a jakość inna. Pozdrawiam.

[@DamianCedk]

Audi A3 nie miało 1.4 16v.

[@mariuszdabrowski8425]

Damian Przeczytaj uważnie całe zdanie. Fakt zabrakło przecinka po słowach audi a3.

[@furchyellow4543]

Polo 3 2000rok 1.0 też klekocze

[@pawesliwinski7234]

Jak dla mnie to jesteś dr. House mechaniki !

[@norbas2083]

Chris takie tłoki były montowane w silnikach A2 1.4 AUA i BBY. Pozdrówki 💪

[@irocket]

Fajnie chodzi ten dieselek :D PS: Zapomniałeś Chris o wyczyszczeniu dysku :)

[@crazydoc4194]

Może jakaś aktualizacja jak to się sprawuje po tych 3 latach? 😉

[@5Dale65]

Już dawno się tym goliliśmy, a i te żyletki już poszły na przetop

[@awraawra8818]

miałem to w golfie III 1.6 8v mechanicy chcieli mnie naciągać na różne wymiany , dopiero na którymś z forum wyczytałem o co chodzi :) jak się nagrzał cicho chodził , na zimnym silniku napierdzielało w uj, od tamtej pory uważam że vw robi kiepskie benzyniaki , no chyba że 1.8T

[@pawko4035]

Klasa sama w sobie

[@piotrwiglusz609]

super robota Panie Profesorze ale miałbym prośbę. Czy możesz podawać koszta danej usługi? W sensie ile skasowałeś, albo ile powinna taka operacja kosztować. Bo widać, że robisz wszystko książkowo i za taką robotę jestem w stanie z czystym sumieniem zapłacić przyzwoicie. A jak wiemy wszyscy tu zgromadzeni, takich mechaników w Polsce i nie tylko jest garstka, a za papranine kasują jak za zboże........ Później kilka razy trzeba wracać do takiego głupka, bo coś musi poprawiać i samochodu nie masz łącznie przez miesiąc, a nie jak było mówione przez tydzień...... Amen.

[@sedeedes6748]

Tak jak mówisz kolego, podpinam się pod pytanie.

[@Adam-cm7ck]

+

[@sexyScaryface]

Tak i zaraz pisowska skarbowka dopadnie Chrisa i z pierdla bedzie nadawał jak sobie poradzić świeżakowi w wiezieniu.

[@piopako]

@@sexyScaryface PeOwskiej skarbówki nie było, kraj mlekiem i miodem płynął ... życzę ci żeby peowcy wrócili!!

[@bartas962]

Oprócz wałków, miałem tez parę przypadków gdzie pompa wody rozlatywala się w drobny mak.

[@moai3951]

O panie, grubo, też mam 1.4 16v w VW golfie, też klepie ale nawet w połowie nie tak źle jak ten na filmie

[@norbertxyz7506]

super Film . właśnie takich filmików "nam" trzeba . liczę na więcej 😀 ... tu po prostu widać winę producenta .. ale w dzisiejszych czasach kiedy do produkcji aut najważniejszy elementem jest - KALKULATOR . Bo oszczędza się na wszystkim na każdym etapie produkcji .bo czemu w nowych autach silniki padają jak mają tylko 200 tys ??? mimo stosowania super oleju . a silniki z lat 70 - 80 jeżdzone na byle jakim oleju wytrzymują po 500 tys . teraz mowe auto to wielkie gówn... full elektroniki połączone kabelkami z chińskich lampek . blachy cienkie jak żyletki . co z tego że piękne i drogie jak po 5 latach będzie na złomie

[@mioszkaniowski7331]

Różnice w kształcie tloka w tych samych silnikach są zależne od normy emisji spalin tak gdzieś czytałem kiedyś. Pozdro

[@fantomas__]

Mój ulubiony typ twoich fimów - świetnie przekazujesz tą praktyczną i teoretyczną wiedzę. Chciałbym w przyszłości zobaczyć coś u Ciebie o hybrydach (coś wklimacie filmu o CVT). Brawo Chris!

[@kondzio2003]

Iście profesorski odcinek.

[@sebseb3550]

Rok temu miałem dokładnie taką sytuację, poszukiwałem fajnego auta i znalazłem też skode fabie 1.4 16v. Pani która osobiście sprzedawała to auto kupiła je w salonie skody jako nowe (2008r), rok temu oglądałem je, super stan, bezwypadkowe, przebieg tylko 120tyś. Po odpaleniu silnika w pierwszej chwili pomyślałem, że to diesel tak klekotał i zrezygnowałem z zakupu.

[@carsbroke]

Chris z wieczora jak śmietana XD super się Ciebie ogląda profesorze ;) ten silnik byłby idealny na test ceramizera ….. ja też zaczynam przygodę z YT :)

[@jaru1911]

Chyba nie wypaliło :/

[@pozytywnymechanik]

Pierwszy :) No to lecimy na wieczorek. Lapa w gore. Pozdrawiam

[@1993qweest]

No rzesz kur** mac mozesz kiczowac 24h i tak zawsze nie zdazam na pierwszy koment ;)

[@warsztatlive251]

@@1993qweest hehe bez stresowo ja dzisiaj to fart. Bo tu se siedze a tu o film no to lecimy hihi. Pozdrawiam

[@wilce3]

Brawo Ty !!!!

[@michaljankowski765]

Przerabialem w seacie leonie. Jak na 1.4 w tej budzie silnik dawał radę. Tylko klekotał jak stara sieczkarnia. Przy niskich obrotach i dużym obciążeniu najbardziej. Pozbyłem się. Za to 1.6 8v w audi A3 robił robotę. Siorbnął sobie oleju przy pałowaniu tylko czasem.

[@magnusplus28]

jak chris odpalił ten silnik po naprawie to myślałem, że bociany zlecą się do Polski na zimowanie z ciepłych krajów..

[@martinroy3662]

kzbin.info/www/bejne/fZ2ZhHuBjtd8kKc

[@FaCeWaRRioR]

Siemanoo! Oglądamy

[@TheDadmen]

Jeszcze nie obejrzałem do końca ale jak to jest 75km 1.4 16V to ono pamięta czasy golfa IV pamietam ze mój tez ładnie stukał

[@micha3502]

Podoba się dla mnie :)

[@xdparnassus8084]

ah.. partacza te silniki!! ale spokojnie Profesor nas uratuje 😀

[@Thor1967Mega]

Wymiana tłoków pomoże może na jakiś czas. Ale niewielu wie , że ten silnik ma wadę konstrukcyjną. Otóż oś obrotu wału korbowego nie jest w osi pionowej cylindrów. Konstruktorzy wymyślili sobie , że przesunięcie osi wału korbowego wyciszy pracę silnika. Efekt okazał się być odwrotny od zamierzonego. Specyficzna konstrukcja powoduje po większym przebiegu właśnie takie efekty jak na filmiku , czyli przycieranie płaszcza tłoka i gładzi cylindra po jednej stronie.

[@jacekwozniak2453]

1nzfe toyoty też tak ma tzn przesunięcie osi cylindrów w stosunku do osi obrotu wału, a nie słyszałem żeby mial podobne problemy

[@TriXelOne]

właśnie taki wniosek mi się nasunął zobaczywszy te zużyte tłoki, dzięki!

[@GuitarMan85]

Hmm, czyli trzeba przerzucać tłoki stronami razem z wymianą opon. :D

[@sebastianm.3879]

Przesunięcie osi, o którym wspominasz występuje w większości, jeśli nie we wszystkich silnikach. Zdarza się, że ktoś remontujący silnik włoży tłoki odwrotnie i tak się zastanawiam, czy to nie było przyczyną tej awarii.

[@marcinkasza478]

@@jacekwozniak2453 1NZ-FE 1,5 TS to cudowny, bezobsługowy i bezawaryjny silnik. Z pozdrowieniami:

[@Rafik0117]

Krzychu zdradzisz tajemnice skąd bierzesz te wszystkie nominale wymiary i momenty dokręcania poszczególnych śrub. Będzie jeszcze jakiś film z Michem po tych fantastycznych świecach strumieniowych ? Wielki szacun za taką mechanikę.

[@pitrix95]

Ja miałem przypadek w 1.4, gdy przeciwwaga wału korowego obcierała o stopkę panewki głównej wału. Pierścienie oporowe (te na których opiera się wał dociskany przez sprzęgło) leżały sobie na spodzie miski olejowej :D

[@Zniwiasz666]

Ja śmigam starymi fiatem tipo z 95 r 1.4 8v lekko go rdza łapie na progach ale ma swoje lata silnik dostaje na ciepłym do odcinki i co tylko jeździć serwisować ,olej dolewam jak zmieniam raz na 1.5 roku aż strach bierze jak będzie trzeba kupić samochód bardziej nowoczesny :)

[@660star]

Miałem taką sytuacje w Mustangu z 2.3 ecoboostem :D

[@BigFatDoobie]

Ale ten lacznik elastyczny dymnej tury to Ty szanuj Chris!

[@tomaszstrzelecki5921]

Długość korbowodów zawsze trzeba sprawdzić, potrafia sie powyginać przy przytarciu,lub zaciagnieciu wody. Skoda ma budzetowe tłoki. Od Leona załóż 1,4 lub Audi tłoki

[@emilycunningham8125]

I love your video. Wish I spoke your language!

[@waldekw2686]

Cześć Kris. Mierzenie mikrometrem średnicy tłoka w innym miejscu niż płaszczyzna wychyłu korbowodu nie jest miarodajna z uwagi na to, że tłoki konstrukcyjnie są owalne i zbieżne w kierunku dna tłoka. Luz w tym piecu to masakra. Kiedyś robiłem dla siebie fiata 125 z silnikiem mirafiori 1.6 abarht luz na tłokach zrobiłem 0,01mm.

[@krystiannowakowski1379]

kris czym nagrywasz filmy? Dźwięk w nich masz bardzo dobry. Widać to np. gdy hałasuje silnik a gdy mówisz wszytko słychać a hałas znika. Super.

[@powermadmax]

Traktor ciszej pracuje jak te silniki VAG.Jeżeli chcesz sie sugerować obrotami jakie są najbardziej optymalne do zuzycia paliwa to ściąga jednego silnika z diesla jakiegoś traktora 58,9 g/kWh (wg producenta) ,czyli najbardziej optymalne zuzycie bedzie na poziomie ok 70% mocy silnika.Czyli mozna jechac z mocą przez 1 godz.10kW i zuzyjemy ok 700x10=7l paliwa lub z moca pięciokrotnie większą 50kW przez godz i zuzyjemy 265x50=13,25l paliwa , mowa tu o warunkach drogowych.W przypadku benzyny kalorycznosc jest mniejsza i wychodzi ok 25% wiecej dlatego wymyslono te zmienne fazy rozrządu aby zmniejszyć spalanie w każdej fazie obrotów. 65 kW - ok. 260 g/kWh (90% mocy max.) 60 kW - ok. 245-260 g/kWh (83% mocy max.) 50 kW - ok. 265-285 g/kWh (69% mocy max.) 40 kW - ok. 275-315 g/kWh (55% mocy max.) 30 kW - ok. 315-345 g/kWh (42% mocy max.) 20 kW - ok. 370-425 g/kWh (28% mocy max.) 10 kW - ok. 580-700 g/kWh (14% mocy max.)

[@wojtekpisarzak1805]

Przypuszczam że te silniki na początku miały te wyższe tłoki ale VW musiał coś popsuć bo trzeba kasę zarobić a wiadomo że jak tłok wyższy to ma mniejszą tendencje do ukosowania ale mogę się mylić oczywiście

[@marekdzur2673]

Witam mam taki sam przypadek w tym samym silniku ale na zimnym w trybie ssania potem cisza...silnik 1.4 16v cggb z2012r ile taka przyjemność kosztuje ?

[@MarekPaszek]

Właśnie z ciągnika zatarte tłoki wyjmuję;) Bez obciążenia tak jakby bardzo twardo szedł, z obciążeniem to tragedia metaliczny stuk. 2 idealne 2 wykończone - zakończyła je pompa paliwa - zalała ropa miskę. Panewki stan super, przebieg po remoncie około 200mth ;)

[@GOMAND-4men]

Dobry film.

[@BdzWamiCisnalZzz]

W końcu ktoś też uznaje, że jazda emerycka szkodzi i to nie tylko panewkom.

[@MrPaziX]

Czyli Tata nie miał racji mówiąc "Noo zmieniaj szybciej te biegi! Po co do 2 tysięcy go ciągniesz" 😅😅

[@tarnand6376]

"Ktoś też uznaje ..." ??? Jazda na niskich obrotach, zwłaszcza gdy silnik jest obciążany, to zabójstwo dla silnika. To powinno być oczywiste dla każdego ale mnie wciąż szokuje że tak mało osób o tym wie.

[@infeltk]

@@tarnand6376 mam automat w i20 i ten trzyma niskie obroty (~1500obr/min). Czy to jest emerycka jazda?

[@tarnand6376]

@@infeltk - Nie lubię terminu "jazda emerycka" bo po prostu jest zły. Wolne obroty to wolne obroty ... silnik sobie na nich pracuje gdy nie dotykasz gazu. 1500 obr/min to trochę za mało gdy auto jedzie nawet jeśli silnik mało obciążony. Trzeba wsłuchać się w pracę silnika i wyczuć ten "słodki punkt" w jakim silnikowi najlepiej się pracuje. Będzie to jednak raczej na pewno więcej niż 2000. Wyższe obroty silnikowi naprawdę nie szkodzą. Zbyt niskie jak najbardziej tak.

[@infeltk]

@@tarnand6376 no to mam poprawiać fabrykę? Czy ręcznie przełączać biegi, co jest bez sensu, bo nie po to brałem droższy samochód. Ufam, ze producent nie robi mnie w wała.

[@Pawel6969]

Po wlaniu oleju do cylindrów (jak do pomiaru kompresji) i odpaleniu piston slapa nie słychać przez parę sekund.

[@purewelding6577]

Pierwsza łapka bo wiadomo, teraz oglądamy:D

[@xhackerekx]

Silnik wykonany w technologi alusil poszukaj na necie dokładnego opisu taki blok można uratować stosując technologie z porsche tez możesz na necie info znaleźć Tłoki nie zużyły się od jazdy emeryta tylko noga w podłogę na zimnym silniku jest to taka przypadłość tego rodzaju technologi wykonania silnika.

[@damian6819]

Typowe dla vw 1.4, oraz w grupie rovera :P

[@1400d4d]

cała grupa VAG poszła w złą stronę silniki od 2000 roku są coraz gorsze, to zasługa ekologii, cieńsze pierścienie mniejsze lżejsze tłoki to skutek zmniejszania oporów w samym silniku co prawda poprawili normy emisji spalin czyli ekologię ale też pogorszyli trwałość. Jeśli do tego dodamy wzrost osiągów poprzez doładowanie to mamy bombę z opóźnionym zapłonem typu FSI..., to są nieprzemyślane ruchy. Silnik 1.6 MPI w starej wersji miał blok żeliwny tam nie było problemów z nadmiernym zużyciem oleju tłoki miały właściwe proporcje, pierścienie były odpowiednio grube. Te wersje po odchudzeniu z blokiem ze stopu aluminium już nie są takie trwałe. Niemcy przekombinowali...to dobre samochody (mechanicy, ASO zachwalają bo mają robotę), należy to oczywiście opatrznie rozumieć. Cała afera spalinowa nie tylko dotyczy diesla, w benzynowych silnikach też były manipulacje. VAG sam sobie zasłużył na kłopoty czytając wiadomości na stronie www.stopvw.pl włos się jeży. Ale są inni producenci, którzy jednak potrafią zrobić silnik spełniający odpowiednie EURO i są trwałe. np. Toyota z reguły do wpadek się przyznaje i szybko reaguje na wypuszczonego przez siebie buble. Wszystkie benzynowe silniki Toyoty to udane konstrukcje, były u nich wpadki np. 2.0 D4D w wersjach wysilonych (150 i 170KM) ale producent szybko zareagował wersje zostały szybko poprawione i obecnie nie ma z nimi kłopotu, PSA - seria 1.6 HDI, 2.0 HDI to bardzo trwałe silniki, Renault - 1.8 i 2.0 benzynowy, z diesli 1.6 DCI, 2.0 dci, ostatnie wersje od 2005r. potem nieco zmieniony osprzęt po 2009r. 1.9 dci, 1.5 dci to trwałe i sprawdzone silniki montowane w kilku markach samochodowych. Warunek jest jeden wymiana oleju co max 15 tyś km.

[@awrocaw6973]

Rodzaj tłoka jaki zakładali zależał od pory roku. Tłoki z tym płaszczem wysuniętym w dół dawali na jesień, jesienne szarugi i na chłodne dni zimowe. Wesołe, pokasane tłoczki dawali w słoneczne dni wiosenne i przez lato.

[@misiekthcteam]

Cris dobry fachowiec ;-)

[@12316313]

175tyś i nawet czysto w tym silniku u mnie w e39 silnik od środka jest odbarwiony od przepracowanego oleju a wymieniam często a i Niemiec podejrzewam nie oszczędzał na oleju.

[@loluspololus]

wspaniale g e r m a n engineering , zlom :)

[@tomaszborowski631]

Kurłaaaa... czemu mieszkasz tak dalekoo... Byłbyś moim super majstrem, tak to musze po tych druciarzach jeździć... pozdro!!!! ;D

[@djseba3]

Zamarzanie odmy, praca silnika jak diesla, dotyczyły Golfów 4, Fabii, polo. Silniki w golfie 5 miały inne odmy które nie zamarzały. Zauważ że w Fabii nie ma przewodu od filtru powietrza do korka a w golfie 5 już jest. Klekot również pojawiał się później. Miały też solidniejsze skrzynie. Wada ta ujawnia się później na paliwie LPG. Sam posiadam golfa 5 z silnikiem 1.4 BCA. Przy przebiegu 70 tys km zamontowałem LPG i zacząłem lać olej 5W50 (i taki olej powinno się stosować do tego silnika). 120 tys wymiana rozrządu i pompy. Obecnie autko ma 170tys km i nic nie stuka. Spalanie na trasie przy 80-90 km/h 6-7,5 L LPG. A gdy mu ciśne lub jeżdżę ponad 100km/h spali 9-10L. Gdy jeżdżę spokojnie na trasach to po 10 tys km ubędzie może 0,3L. Krótkie trasy czy ciśnięcie nawet 1,5L. Narzekają ci co trafili na zajechane egzemplarze z cofnietym przebiegiem. Silnik w moim aucie przy 70 tys km pracował jak złoto. Obecnie też jest dobrze ale osprzęt wyraźnie szumi (kompresor klimy, alternator). Obserwuje zużycie oleju i myślę że dojeżdżę do 250tys km i dopiero sprzedam :p póki co na LPG przejechałem 100 tys km bez awarii. Jedyne co wymieniam to filtry, oleje (mobil1 5w5), klocki hamulcowe ate (tarcze dalej oryginalne), zamek bagażnika (nie otwierał, zamiennik 60zł), gumy przegubów (70zł), osłony amortyzatorów z tyłu (45 zł). Z przodu tuleje zawieszenia (30 zł) łapa skrzyni (chyba 170zł, ciężko wchodził 1 i wsteczny). Zawsze odpali, zawsze dowiedzie. Spalanie sprawdzone na wpisach do programu który prowadzę od ponad 60tys km. Kupujcie auto z rozwagą