Simson schneller machen 🚀 Tuning Anleitung Auslass Bearbeitung Berechnung und Formen Lehrvideo

[@rolfkaufmann5267]

Super Fräsarbeit , endlich mal einer , der mit einem Flammenförmigen Fräser arbeitet und auch immer vor und Rückwärts fährt , wie ein Goldschmied ! Mit nicht zu hohen Tourenzahlen . . .ev . noch etwas Bienenwachs an den Fräser . . Super Arbeit !😜🥳

[@blacksteyfzug8749]

Bitte mehr Videos... Auch zu Überstömer und Einlass!

[@eristguterossi2327]

Bitte mehr videos der Sorte!! Echt extrem hilfreich!

[@RH_Zweiradtechnik]

Ein Video zum Umbau auf 3 Kanal mit Kolbenfensterspühlung wäre sehr interessant! :) Gefallen mir außerordentlich gut, deine Videos, Abo haste!

[@royprobst5532]

Super Video ... ... So detailliert habe ich's noch NIE gesehen ... ... Vielen Dank weiter so LG Roy

[@jonass.3362]

Super Video ! Könntest du bitte genau so ein Video über den Einlasskanal machen .

[@Floh545]

Total super ! Bitte haltet das aufrecht ! :) Wäre super, wenn man am Ende ein Video zu jedem Aspekt, den man beachten muss ein Video hat. Ich finde eure Erklärungen sehr verständlich und gut umzusetzen, danke für dieses Video :)

[@co2radtechniksimsonkanal765]

Vielen Dank! Ich versuche in den Videos, alles so leicht verständlich wie möglich zu erklären! Anderen erfahrenen Tunern, wird da sicher an so mancher Stelle, der ein oder andere Fachausdruck fehlen... aber ich finde es in der Form sinnvoller auf Fachausrücke zu verzichten und es weit wie möglich mit einfachen Worten zu benennen!

[@haraldharaldo199]

Sehr gutes Video!!! Vielen Dank für deinen Beitrag

[@NeihS88]

krass, das habe selbst ich verstanden. gute arbeit. weiter so!

[@motor-werner1989]

Super Video👍🏼. Bin schon gespannt auf Folgende Videos. Was mich am meisten interessieren würde ist wie man bei einem Membran-Rohzylinder den Einlass und den Auslass anpasst. Wäre jedenfalls sehr nett das zu wissen. Macht weiter mit den guten Videos 🤙🏼✌🏼😉

[@Inian0]

Wohl einer der besten und überschaulichsten videos seiner art Daumen hoch und Abo 👍

[@ickatagolf]

Hallo @CO2radtechnik! Mich interessiert, ob die Anpassung am Auslass wie in deinem Video einen positiven Leistungseinfluss haben wird, wenn die Einlass- und Überströmeröffnungen unverändert bleiben?

[@MrSilversurfer1980]

Richtig Cool! Wo bekommt man sonst solches Wissen dazu? Ein Gesicht dazu wäre schön... ;)

[@Uri_Uwe]

Habe nochmal eine Frage zur Thematik mit dem Rechnen/Rechner usw. Habe jetzt alles für meinen 50er berechnet und bin auf die gleichen Werte wie du gekommen obwohl du für 70ccm und ich für 50ccm berechnet habe. Wie kann das sein? Könntest du das vielleicht nochmal erläutern? :)

[@tomzimmermann3937]

Danke für deine videos😋👍

[@luki29051]

Wenn man bei alltagsmotoren das 1,6 fache nimmt, wie viel nimmt dann bei Rennmotoren ?

[@gruegemuse6390]

1,8

[@hartzivkpichgebdirrecht]

Gutes Video ! Hilft weiter

Servus. Bringt es schon was, einfach nur den Auslass zu erweitern? Ich habe keinen Fräser und könnte nur mit Feile oder Schleifpapier ran. Lässt sich da was machen, oder geht da mehr kaputt dabei?

[@kultobjekt.simson3749]

Wie bist du auf 31,5 gekommen bei der auslassbreite wie hast du das gerechnet mit den 70% und den 45mm Bohrungsdurchmesser?

[@martinherbig7723]

45*0,7=31,5

[@kultobjekt.simson3749]

Bei 3,25 min wie bist da auf die 256 gekommen vorher waren es doch nur 246?

[@st3razer353]

Bringt der zylinder so wie er jetzt ist schon mehr Leistung oder was sollte noch gemacht werden? Einlass, Überströmer?

[@Motonoxi_99]

Wie siehts das wegen den Zt-Kolben aus, muss man die maximal breite dann auf 65% begrenzen? Diese Kolben haben ja die Kolbenringe auch in Richtung Auslass links und rechts.

[@co2radtechniksimsonkanal765]

Moin, solange die Ringstöße vorne sitzen, würde ich nicht breiter gehen wie die 65%! Grüße ✌️

[@Motonoxi_99]

@@co2radtechniksimsonkanal765danke für die schnelle Antwort 🙂👍🏻

[@Blxck_Mamba]

4:09 das uterschied xd

[@mako3605]

Wenn man die Auslasssteuerzeiten bearbeitet muss man dann auch die Steuerzeiten der überströmer verändern ?

[@co2radtechniksimsonkanal765]

Hallo, es kommt natürlich immer darauf an, wieviel man die Auslasssteuerzeit anhebt und wieviel Vorauslass man fahren möchte! Eine leichte Auslassbearbeitung ist also möglich, ohne zwangsläufig die Steuerzeit der Überströmer mit angeben zu müssen! Grüße

[@mako3605]

@@co2radtechniksimsonkanal765 Ok vielen Dank !!! Immer weiter so mit den Videos

[@frankfuchs3446]

Wann geht es weiter ? Einlass und Überströmer ? Lg.

[@MultiFreshmilk]

Servus, wenn ich einen Motor haben möchte, der alltagstauglich ist, dennoch sportlich sein soll, kurze Übersetzung etc., kann ich dann 0,9 verwenden? Bzw. könnte ich auch 1.0 verwenden? Ich habe es auf 180ccm gerechnet mit 8000umin, bei 0,9 wäre es ein 35ger Gaser, was sehr gut passen würde. Ich habe auch den Auspuff schon da, was für Werte brauche ich, um alles auf den Auspuff anzupassen, bzw. aus dem Auspuff das Maximum rauszuholen?

[@xy2713]

Mit dieser Formel funktioniert es sowieso nicht, um bei schlitzgesteuerten Motoren die Einlassresonanzdrehzahl zu berechnen rechnet man wie folgt: Resonanz = (175×(Einlasssteuerzeit-30 grad))÷Wurzel( Volumen Kurbelgehäuse × Länge der Ansaugleitung ÷ Querschnittsfläche Vergaser) Hier kannst du deine Werte einsetzen und verschiedene Vergasergrößen probieren. Wenn du eine Membran hast muss man warscheinlich circa 200 Grad für die Einlasssteuerzeit einsetzen, müsste man ausprobieren. Der Hubraum hat bei zweitaktern keinen Einfluss auf die vergasergröße.

[@xy2713]

Resonanzdrehzahl=

[@d3adm3mories]

hi, bin mit der systematik grundsätzlich vertraut hab aber dennoch eine frage. gibt es vor und nachteile wenn man den einlasskanal insbesondere der unteren kannte eine leichte rundung gibt anstatt komplett gerade .. über die wirkung bei dem auslass bin ich mir bewusst. nur was st mit dem einlass? ist das dort ähnlich ?

[@co2radtechniksimsonkanal765]

Hallo, ja na klar, das mit der abgerundeten Kante, lässt sich genauso am Einlass realisieren! Die Wirkung ist wie beim Auslass, ein schönerer Drehmomentverlauf und ein breiteres Drehzahlband... eben wieder etwas zu Lasten der Spitzenleistung, aber die ist gerade bei Alltagsmotoren nicht wirklich das Entscheidende! Dabei aber bitte die benötigte Einlassfläche nicht außer acht lassen!!!

[@rocco158]

Spitze

[@pfeyusvg3744]

interresant wäre der direkte leistungsunterschied ps , geschwindigkeit etc bei diesem einzelnen schritt von vrher vs nacher :D

[@co2radtechniksimsonkanal765]

Das kommt bei der aktuelle laufenden Projekt S51 Zylinderreihe auf jedenfall ✌️

[@EastRiderzOfficial]

Mehr mehr mehr

[@rocco158]

Wie kommst du bitte bei phi × 8,5 × 8,5 auf 246?

[@klausbrinck2137]

pi = 3,14

[@hildichannel9739]

👍

[@extraschlecht8834]

ich gehe mal davon aus das es reicht den auslass zu bearbeiten wenn seit 3 jahren kein video mehr dazu kam?

[@manu7943]

frage mich auch warum da nichts mehr kam zu Einlass bzw. ÜS

[@TheCrimsonPlays]

Bei 3:26 liegt ein Tippfehler vor. Die Berechnung lautet 246*1,6 NICHT 256*1,6. Daher kommt man auf 394mm2 statt auf 410mm2!

[@Bruno-fv4xu]

3:27 gibt es da auch einen Wert für Rennmotoren? Weil wenn mal vorher 1.0 für den Vergaser nimmt dann ist die Vergaserfläche wesentlich größer, reicht da der 1,6fache Wert überhaupt?

[@Lz_Motorenschmiede]

Nimmt man 1,8

[@Bruno-fv4xu]

@@Lz_Motorenschmiede woher hast du diese Information?

[@Lz_Motorenschmiede]

@@Bruno-fv4xu Erfahrung

[@Bruno-fv4xu]

@@Lz_Motorenschmiede hast du schon viele Zylinder berechnet und getestet.

[@Lz_Motorenschmiede]

@@Bruno-fv4xu genug um zu sagen das ich es verstehe

[@schutztdieumwelt4271]

Kann mir mal bitte einer „Drehzahl der maximalen Leistung“ erklären

[@gandalfdergraue7201]

Glaube das ist die maximal Leistung die in einer bestimmten Drehzahl entsteht, auf einer Leistungskurve auf prüfständen sieht man das sehr gut das z.b. Bei immer höhere Umdrehung der Motor nich unbedingt stärker wird sonder wieder von der Leistung her abfällt

[@hummerstk]

Abo hast du, gutes Video ohne viel sinnloses und pseudokenner Gequatsche...fachlich und professionell...bis auf die Videos, die etwas unscharf sind, aber die Hauptinfo sind Fakten, also paßt... Trotzdem Frage: rein aus der Physik - theoretisch, habe es selber noch nicht probiert...hast du mal drüber nachgedacht, dass die oberen Seiten des Auslasskanales als V ausgezogen werden oder Nasen nach oben bekommen mit jeweils, also pro Seite 1/10 - 1/8 der Gesamtbreite für 25-30Grad vor der Gesamtöffnung öffnen? Damit müßte sich eigentlich eine nach innen rotierende, auf jeder Seite des Auslasses also in die Auslassmitte drehende kleine Luftsäule entwickeln, die beim vollen Öffnen des Auslasses den Hauptstrom beschleunigt mitreißt und eine noch bessere Evakuierung des Brennraumes bewirkt. Und das gerade mit einem Dreikanalsystem, sollte doch für einen sehr gleichmäßig hohen Drehmomentverlauf sorgen...? Was meinst du?

[@2stroke_fanatic357]

Werde ich mal testen, 30° wären aber zuviel, da geht Nutzhub verloren. Da sollten schon 5° völlig ausreichen bei den Abgasgeschwindigkeiten. Klingt wirklich gut. :)

[@hummerstk]

2stroke_ fanatic Bin gespannt, berichte mal...wenn ich die Zeit hätte, hätte ich mich schon mal rangesetzt...

[@KickstarterOfficial]

Wie berechne ich eigentlich die Kanalbreite ?

[@eliapischke7126]

Ach du scheiße alter...der W-Auslass ist ja übertrieben groß👍👌

[@co2radtechniksimsonkanal765]

Da gibt's größere Auslasskanäle😃