WE DON'T REPAIR PEUGEOT ANYMORE 😂

[@velicuemil5299]

Salutare. Proprietar fidel de Citroen si Peugeot aici, deci..potential sa fiu putin mai subiectiv, dar incerc sa nu. Am avut - 407, 307, 308, C4, 308 gen 2, Mitsubishi Outlander ( model impartit cu PSA ), Citroen DS5 si in prezent 508. Le-am incercat pe toate ( diesel ) 1.6 in toate iteratiile, 2.0 si 2.2. Pot spune ca da, sunt mici probleme cu ele, probleme care de regula se rezolva daca esti prevazator si nu mergi pe premisa " las ca mai merge, porneste, merge ". Este regula la 1.6 HDi indiferent de generatie ca va "scapa" ulei pe la carter, de asemenea, este regula ca va aparea la un moment dat o eroare pe sistemele de emisii ( fie fap, fie Ad-blue ), dar in rest..in experienta mea de cateva sute de mii de km, cam astea sunt cele mai grave. Eu unul, am suflat si in iaurt si la cel mai mic indiciu ca ceva nu ar fi in regula, am dat fuga la mecanici care stiu ce fac si cunosc aceste motoare si de fiecare data am rezolvat cu costuri decente. Concluzia cred ca e previzibila..daca le ingrijesti, o sa aiba si ele grija de tine si te vor duce multi km, trebuie doar tinut cont ca in masini se mai baga si altceva in afara de motorina. Altfel..prefer Peugeot/Citroen pentru comfortul pe care ti-l ofera, pentru design si pentru costurile decente ( nu mici ) si comparativ cu alte marci - pentru fiabilitate

[@ploughable]

Cam asa este si cu alte dieseluri, cel putin experienza mea TDI VW si Mazda 2.2

[@jeanjaques4860]

Probabil ca o japoneza gen Toyota ar fi masina ta preferata, mai ales ca ai grija de ele.

[@fararuzia.3115]

Tot ca posesor de Citroen îți spun că la cel de 1,6 hdi nu trebuie pus mai mult de 3,25 litri ulei (Total), chiar dacă în carte spune 3,75 litri. În carter după ce dai uleiul jos mai rămân 0,4-0,45 litri. Dacă pui ca la carte 3,75 litri ghici pe unde va ieși surplusul de ulei ?

[@cristianchioriu4196]

Nu i adevărat ce spui tu

[@cristianchioriu4196]

Mai verifica și cu o cană gradată pe bune,multe uleiuri nu au ambalaj gradat corect,adică în loc de 4 litri ai vreo 3,7 litri

[@alexmarian9302]

Respect pt așa o lucrare,Alin e un mecanic ff migălos...Un Service adevărat! The best Team!

[@mihailattilatomas870]

Calitate,onestitate,profesionalism cu aceste atuuri puteti cladii ceva sanatos. In ziua de azi mai rar vezi oameni dedicati. Am un respect deosebit pentru voi. Bravo!

[@marius-gabrielruse2883]

da ramane sa mai si raspunda la telefon ...

[@ciprians27]

salutare! va urmaresc de vreo 4 ani si am vazut echipa crescand in calitate enorm! va urmaresc fiecare clip pe care abia il astept. daca o sa o tineti tot asa veti ajuge cel mai bun service din lume! keep it up with the good work

[@sorinjieanu6928]

Felicitări băieți am văzut clipul cu pejoul cu pierderile de lichide se vede ați făcut o treaba buna.

[@fanesatar5539]

Salut! La ce preț aproximativ s-a ridicat lucrarea: piese și manoperă?

[@horvatadelin3663]

​@@mediaben4559sunteți proprietarul?

[@adiadr1708]

​@@mediaben4559serios? 😮

[@target2none]

@@mediaben4559serios ?

[@gedyify]

Nu cred

[@ciocoiu88]

La 12000 lei mai bn îi dau foc cu mâna mea 😅 decat sa fac gușa groasă altora

[@Ionut-BRG]

Bravo baieti,foarte curat lucrati,va place ceia ce faceti pentru ca se vede clar asta,va place sa dichisiti,sa curatati,sa faceti ce trebuie iar pentru asta,un mare BRAVOO!

[@SpyDCryS1992]

Bună seara. Am și eu un FIAT TIPO din 2020 și pierde ulei pe la Garnitura de SEMERING. Aveți ideie cât ar fi un preț pentru înlocuire?

[@alexilea238]

Salutari din Danemarca 🤗cred ca v-am urmarit toate videoclipurile, sunteti senzationali, imi place mecanica foarte mult doar ca nu am profesat-o niciodată, mi-ar plăcea doar sa stau in service cu voi si sa va urmăresc, oricum bafta in continuare si țineți-o tot asa😎

[@andreipreda9588]

Bv Ionuț ai invățat foarte multe și se vede că o faci cu drag și pasiune 👏👏👏 tine o tot așa.

[@iulikdev]

Sunteti fantastici! Poate reusiti sa ne dati si niste costuri estimative pe reparatiile facute. Asta ma face ca urmatoarea masina sa fie electrica! 🤣

[@NexTValy]

Peugeto 206 1.4 hdi 2004: In decursul a 3 ani de cand o am , am schimbat : -pompa +plutitor motoria -4 alternatoare -de 4 ori distributia -fulia de vibrochen x5 -curea accesorii x7 -geometria rotilor a fost facuta de mai multe ori si tot tragea stanga :) -puntea spate strmba (nu am schimbat-o si nu o sa o fac :)) -set injectoare x1 -kit ambreiaj x3 -cablu ambreiaj x2 Cam atat imi amintesc , desigur fara piese ca (placute, discuri, ulei ,fltre, etc..) Mai pe scurt foarte bu peugeot-ul

[@mihaidaniel8373]

3 ani nu inseamna nimic, cati km ai facut cu masina?

[@gicudamian7561]

Cati km.putea sa faca in 3 ani de a schimbat 3 ambreaje? Doar daca mergea cu si in somn....

[@ionutnedelcu8401]

Cand am vandut peugeot-ul 5008, 2.0 hdi 150 cai, la 180000 incepuse sa umezeasca de ulei pe la simering-ul de palier, in rest absolut curat motorul, cu injectoarele, turbo si dpf originale si in stare buna. In acest timp am schimbat doar saibele de foc, o electrovalva de la turbo, un senzor abs si reconditionat alternatorul, fara consum de ulei. Mentenanta aproape ca la carte, uleiul schimbat intre 20 si 30 k km. Cu masina am mers 80% extraurban si tare. Mult mai bun fata de 2.0 tdi ca fiabilitate. Oricum, peste 200k km toate motoarele incep sa mictioneze.

[@razvanboitor3159]

Care a fost costul pentru aceasta lucrare? Manopera + piese, detin si eu un 308 1.6 HDI si am aceleasi probleme cu uleiul

[@ciocoiu88]

12 000 lei

[@petruhantar1800]

Nu vă înțeleg de ce alegeți mereu motoare mici care nici măcar nu sunt de origine PSA și nici nu au vlagă la depășiri iar durata de exploatare e redusă fiind motoare supraalimentate!!

[@seda14us]

Foarte frumos explicat ... Multumesc.

[@ediminsic]

salutare, super treaba! In viitorul apropiat voi veni si eu cu passat-ul. Intrebare de curiozitate: Cat a ajuns factura pentru aceasta lucrare ?

[@raducucristi9995]

Salutare ce părere aveți de motorul de 2.0 CDTI cod motor B20DTH de pe Opel Zafira generația 2018 cu ad-blue?

[@missionnad1]

Trebuia să dați jos și capacul chiulasa, refăcută etanșarea cu silicon. M-aș p-șa pe mine de râs să vină înapoi proprietarul că iar pierde ulei . Bolțurile fixare injectoare sper că au fost înlocuite și dat cu silicon pe filete ...😁😉

[@liviubogdantocu1977]

Foarte tare și acest videoclip.... Mamă cât a fost de muncă... Pffff.... Super și durata videoclipului.... Chiar a ținut, și asta e super marfa. Și alți prieteni de ai mei, care va urmăresc, ma întrebau înainte :mai, dar de ce se termină asa repede videoclipurile lor??? Apoi, v am scris eu, la începutul anului, și a ți început sa le faceți mai lungi, cu mai multe detalii... Așa da, mai merge. Marfă... Succes în continuare și haideți cu 3 videoclipuri pe săptămână.

[@ciburazvan1646]

Salutare . la ce preț ajunge o lucrare de genul ?

[@dumitrupopa2923]

de o honda civic 1.8 benzina ivtec care consuma ulei 500gr la 1000 km.va ocupati?

[@pifcudoidef]

da dar masina aia nu mai rugineste in veci pe dedesupt :-P

[@Romanianblackbirbrider]

Salut am un 308 turbo benzina. Cateodata in mers acele in bord cad si aud un ticait in acelasi timp. Dar nu face mereu .

[@garcica4you]

Intr un cuvant Fordul e pisat tot de toate lichidele!😂😂😂😂scuze limbajul dar chiar nu m am putut abtine!va pup dragilor si succesuri in tot si toate!

[@augustinmarian7237]

Va salut. Am si eu ford ,acelasi motor. Daca se schimba la timp garniturile de la injectoare+ epuratorul nu sunt probleme.

[@atlastvvrancea]

Sunt la al 3-lea peugeot, toate 2.0 hdi. Primul 307 SW, 2006, 136CP RHR, l.am cumparat cu 380.000km si l.am vandut la 420.000km cu turbina originala si fara probleme la motor, al doilea cu un an mai nou 2007, cumparat 340.000km vandut cu 400.000km la fel fara probleme mecanice. In prezent 308 din 2010 2.0 140cp euro 5 cu 240.000km si sunt f multumit. schimb ulei filtre la 8000 km, verificat anual solutia ELYOS pt filtru de particule sa nu ma trezesc cu rezervorul gol. Probleme des intalnite: discuri frana ovalizate si flanse amortizoare. Masini tratate f bine pe partea de coroziune, rar sunt cu rugina. Despre 1.6 nu ma pronunt pt ca nu am avut indiferent pe ce marca s-a pus.

[@AlexAparicio-sx1ti]

Buen trabajo,buen video!

[@robeszr]

salutare, am avut doar frantuzesti pana in 2022 doar Renault Laguna 1. 2. 3 si nu am avut probleme pt ca au fost intretinute acum detin un Vlovo v50 2.0D si tot aceasi treaba : il intretin si previn orice problema , nu neglijez! Toate problemele duc la un singur motiv ce le cuzeaza: neglijenta, ,,,las ca mai mere" duce la probleme serioase!

[@SandelMiron]

Am un 407 2.0 hdi 136Cv din 2005. Il dețin de când avea 50000km adică de vreo 14 ani. acum are 270000km. Sunt extrem de mulțumit. Nu îl schimb pentru că merge încă foarte. Superb vlog. Felicitări băieți

[@Sam-hk6lu]

Ce frumos a evoluat Alin👍🙏🙏🙏

[@razvanursache9493]

Am și eu un 307 sw din 2006 care a fost taxi în franța. Km reali cred că erau în jur de 500.000. Când am cumpărat-o în 2012 nu mă pricepeam prea mult la mecanică... în fine... mașina nu pierdea ulei, pentru că nu avea timp să curgă pe undeva la cât ulei mânca. Pierdea și combustibil pe la șaibele de foc, iar mai târziu a crăpat și o conductă de antigel. M-am încumetat și încăpățânat să vin cu ea în Anglia. Pentru cât ulei consuma, motorul ăla nu a vrut să cedeze! Am adus-o înapoi în România, i-am schimbat motorul, am mai avut-o încă un an în Anglia fără să mai aibă absolut nici o problemă și fără să mai curgă o picătură de ceva din ea, iar acum zace în România nefolosită de vreo 6 ani.

[@andreibogdan511]

Salut.iti ofer 900 euro pe el.

[@dragozlatan7846]

Nu mai reparam....peugeot....ford.....hai ca ușor ușor mașini de tuns....poate rămâneți. Meseriași jos pălăria 👍felicitări tineti o tot așa. Sfatul meu sa va apucați in paralel de o emisiune culinară 😘

[@ghenceanionut9343]

salut baieti felicitari,faceti treaba buna intrebare ce fel de silicon folositi la baia de ulei

[@aripelanghelrazvan7331]

Salut lanțul la 1,8 tdci, f,f,2007 la ce km se schimba am 280km

[@dascalualexandruvlad]

În sfârșit un clip “lung” pe măsură i like that,42 de minute au trecut fără să-mi dau seama 😍

[@alinciobanu9307]

Salut!Ce soluției folosește-te Alin la curățarea motorului din bidonul alb ?

[@gicudamian7561]

Prprietar peuget 1.6 e-hdi 2012 112 hp. Eu nu am absolut nici o scurgere de ulei la ea. Are 210000 km reali. Schimbat ulei la max.10.000,(motul), toate fluidele( ulei cutie, lichid frana, ulei servo, antigel) spalat filtru de particule preventiv in regie proprie-fara sa fi avut probleme+ resetat in ecu aceasta procedura, verificat conducta ulei care alimenteaza turbina si mai ales acel filtru micut din holenderul conductei de pe bloc,filtre, inlocuit bateria de acumulatori preventiv-avea 8 ani si pornea la sfert dar nu mai intra start-stop( semn ca bsi si ecu limiteaza anumite functii ca sa nu ajunga cu tensiune mica care poate buli bsi;Aruncat un ochi preventiv in rezervor dupa " pilitura de aur" si compost, motorina rompetrol. Mai pe pe scurt intretinere. In viitorul apropiat vreau sa inlocuiesc bujii incandescente chiar daca au valori foarte bune la masuratoare pentru a nu se ajunge sa nu mai poata fi desfacute si sa se rupa cnd vor trebui schimbate. Fara intretinerile astea facute nu cred ca are nimeni dreptul sa-si dea cu parerea de fiabilitatea hdi. Cu cheie si pedala, cu carpeala nu merge. Nu as da motorul meu pe nici o varianta mai noua pentru ca nu vreau sa contribui la noua politica mondiala de consum.

[@Vlad-ry2vw]

Salutare! Un fost posesor de peugeout 307 1.6 benzina 2004 , masina a mers si merge genial dar in decursul a 4 ani am schimbat 2 electromotoare, rolele care chitaiau cand si cand, un rulment placa presiune si implicit kit ambreaj, simeringuri de orice fel, baterii 3 :)), revizii din 10 in 10 mii km chiar mai devreme de 10 mii per ansamblu a fost ok

[@Livechannel15]

Prima mea masina peugeot 605 2.5 td . Efectiv un tanc , masina goala cântărea 2035kg . Nu am avut probleme cat timp am avut aceasta masina , DAR …cand am cumparat-o am facut revizie completa , exact ca voi dar si toti senzorii de pe motor schimbati . Eu am cumparat-o cu 160k km si am vandut-o cu 290k km . Toate modelele fantuzesti sunt ca femeile franceze trebuie sa fii atent cu ele si nu te vor lasa in drum . De fapt orice masina este fiabila , doar depinde cum o exploatezi si cum o intretii. Sunt cateva masini cu hibe din fabrica dar se pot remedia.

[@vladutzu123]

De curiozitate cate zile sa lucrat la motor?

[@deiu9999]

Peugeot 307 2.0 HDi 110, luat cand avea 16 ani si 152.000 km. In afara de consumabile, nu am avut probleme... egr-ul si DPF-ul au o obosit doar dupa atatia ani dar cum ziceam, consumabile... Sunt foarte multumit, avand in vedere ca are acum 225.000 km si merge foarte bine, trage destul de binisor pentru o masina de 21 de ani. Ce as vrea sa adaug, in special in legatura cu Peugeot.. depinde foarte mult in ce stare e masina cand o iei, daca nu a fost ingrijita si o iei deja praf atunci scuza-ma... 2.0 HDi cel putin e unul din cele mai robuste motoare, te duc lejer daca ai grija de ele.

[@missionnad1]

Mazda 3, 2008, luată de nouă. Exact motorizarea de pe Peugeot ,254.000 km motorul se prezintă impecabil,nu dă ulei pe nicăieri, oringuri injectoare originale din fabrică. Turbină originală ,nu am umblat la nimic, excepție înlocuit capacul culbutori pe la 175.000 km din cauza membranei filtru epurator care se îngăurise.

[@silviumaciuceanu44]

Joianooooo te au făcut bine băieții 🫶❤️👌🙏 Forță Peugeot

[@georgetoderascu4605]

E ok sa lasi motorul atat de mult fara ulei in baie? (Nu se scurge tot uleiul din pompa de ulei)

[@danutbogdan1994]

Salutare, am avut si eu mai multe peugeoturi (206-1.6 hdi 109cp, 307-1.6 hdi 109cp si 1.6 benzina, 508 - 2.0 hdi 163 cpsi 807 - 2.0 hdi 136 cp). La 1.6 hdi sa omis sa aratati montarea semeringurilot de la injectoare, acolo se etanseaza partea de ulei. Din cauza aia a ajuns ulei pe injectoare si in capul cilindrului. E foarte important cum se monteaza si trebuie acordata o atentie mai amanuntita. Am avut si eu bataie de cap cu aceasta problema. In rest sunt motoare fff fiabile ( peste 350000), fara probleme. O seara faina si spor!

[@AlexSavage]

Am si eu 307 1.6hdi acelasi motor, am masina de 8 ani in UK. Nu am avut mari probleme ca masina asta, masina are acu 220000km, schimburi regulate de ulei si filtru la an, fac mai putin de 10000km pe an. Turboul a fost schimbat de fostul proprietar, am avut un firtun crapat de vacuum si injectoarele se slabise la un moment dat si facuse depuneri de carbon, le-am strans un pic mai tare ai nu mai fasaie 😊. Turbina joaca un pic, bujiile incandescente nu mai fuctioneaza, EGR blank. DPFul e OK, curat, fara lichid eolys de ceva vreme. Acu, cine stie cat o mai tine...

[@cristiandaniel2256]

Salut,la ce km s-a întâmplat treaba cu scurgerile la acest Ford şi ce motor este?

[@alinpeyoutube6111]

Salutare, cred ca am vazut toate clipurile, dar ceva cu 1.6mpi nu am vazut, ar fi interesant sa filmati unul, sa completati palmaresul. Super clip, cat mai lungi!

[@flaviusstanciu1636]

Ăla e prea simplu și plictisitor pentru ei😂😂,ce vrei să vezi, niște bujii, bobina fișe bujii ,sonda lambda, și cam atât 😅😂

[@bacioiulucian3694]

Ala nu se strica niciodata. ulei, filtre, distributie si te ingroapa :))

[@ionutstan3488]

Salut cam la ce costuri ajunge o astfel de manoperă?

[@bogdananghel9480]

salut, benzina e mai buna la drumuri scurte de genul mers la lucru 2-3km, dar sunt curios cati km poti considera deja ca mersul la lucru nu e drum scurt? 10 km de exemplu este considerat scurt pentru un diesel?

[@richardsdma]

treaba e ca motorul sa ajunga la temperatura de regim si sa mearga ceva timp asa. pentru drumuri scurte, chiar daca e motorul pe benzina, macar sa nu fie cu injectie directa. cel mai cinstit este ca sa se monteze webasto, ca sa fie motorul cald de la inceput. dupa cate am vazut, e cam 2000 si ceva de lei aftermarket.

[@ionutoanca]

Pentru 2-3 km urban, n-aș lua în considerare mersul cu mașina la lucru. Niciun motor nu ajunge la parametri optimi de funcționare pe o distanță așa scurtă. E mult mai rentabil autobuz/bicicletă/pe jos.

[@richardsdma]

doamne fereste, vrei sa zica lumea ca esti sarac. @@ionutoanca

[@bogdananghel9480]

am dat exemplu 2-3 km pentru ca asa a zis Bogdan in videoclip. eu personal merg 10 km pana la lucru, si am diesel.@@ionutoanca

[@nemnrod]

​@@bogdananghel9480 dieselul se simte bine la un drum de minim 30-40 de km (de preferat autostradă), sincer ce e sub benzină.

[@ovidiucalborean2514]

Salutare baieti. Treaba e simpla din punctul meu de vedere, toate motoarele sunt proaste atata timp cat il iei in brate pe LAS CA MERGE SI ASA. Mama mea are un 307 2.0 HDI si merge perfect dar nu al las sa crape tot pe el, adica daca apare ceva suspect ma si ocup de el. Spor in continuare va doresc.

[@calinczy]

n-am peugeot, dar am ford cu motorul din clip. da, toate hdi-urile sufera de incontinenta mai devreme sau mai tarziu. dar sunt rezolvabile, atata vreme cat se respecta cativa pasi. doua mentiuni la ce ati muncit: - chiar daca pare ca semichiulasa a fost re-etansata, e cauza nr 1 a scurgerilor din partea superioara la motorul asta. deci musai data jos si re-etansata corect + schimbate prezoanele injectoarelor - schimbarea epuratorului o sa rezolve doar scurgerile de etansare, dar nu o sa rezolve vaporii de ulei din admisie - testat pe numeroase 1.6 hdi/tdci, cu epuratoare noi, originale. e pur si simplu o problema de proiectare.

[@Alexandru_Raileanu]

Salut.Am Ford focus 2 cu motor 1.6 tdci, și am aceleași probleme de scurgeri ulei ca la Peugeot. Cat este manopera pentru același procedeu de curățare. Aștept în privat. Mulțumesc!

[@stefandanila1700]

Cum adica in privat pe youtube?

[@AdiBumbul]

Rog toate Opel urile sa apeleze la Coastă 🎉

[@EnnurAsan]

Salutare, de-a lungul timpului am detinut mai multe marci de autoturisme, respectiv Dacia 1310, Ford Escort 1,6 D , Vw Golf IV 1,9TDI , Renault Megan 1,5DCI ,Opel Astra G 1,2 benzina, VW Pasat 1,9 TDI, Vw Passat 1,6 TDI, Dacia Duster 1,5 DCI, Peugeot 407 1,6 HDI, Peugeot Partner 1,6 HDI, Mitsubishi Lancer 1,6 benzina, VW Caddy 1,9 TDI, Peugeot Boxer 2,0 HDI. Din toate autoturismele enumerate cele mai fiabile au fost Peugeot,Renault si Mitsubishi ( eu personal nu am avut probleme cu cele 3 marci mentionate ), in partea opusa a clasamentului a fost marca VW unde am schimbat 3 motoare de 1,9 TDI cod motor BLS (toate cu biela iesita prin blocul motor) asta in conditiile in care revizile le faceam la minim 10.000 km maxim 12.000 km, cu filtre MANN sau Knect, ulei Castrol/Mobil 5W30 cu specificatia 507.00, iar la motorul de 1,6 TDI pot spune ca este un motor decent, dar cu probleme pe ambreiaj, schimbam kitul de ambreiaj si volanta la fiecare 80.000 km marca Sachs, problema a fost rezolvata dupa ce am facut conversie cu volanta masa simpla. Personal eu nu pot recomanda marca VW, deoarece am avut 4 astfel de autoturisme 1) VW Golf IV 1,9 TDI - consum de ulei 1L la fiecare 10-12.000 km, schimbare turbina ( acesta a fost cel mai fericit caz :) ) 2) VW Passat 1,9 TDI BLS - consum de ulei 1L la fiecare 10-12.000 km , schimbare turbina , schimbare ECU, reconditionare injectoare la Buzau si schimbare motor la vremea respectiva un motor BLS era in cel mai fericit caz 1200 Euro din parcurile de dezmembrari. 3) VW Caddy 1,9 tot BLS dar cu 75 cp - schimbare turbo, reconditionare injectoare, egr, 2 motoare , placa+disc+rulmet ambreiaj si multe altele . 4) VW Passat 1.6 TDI cayc , fiind fan VW am zis sa o incerc si pe asta. Singura problema serioasa a fost volanta, din fabrica a fost echipata cu volanta masa dubla, la care am schimbat-o de 3 ori, a patra oara am facut conversia la masa simpla si am rezolvat problema. La autoturismele dupa 2013 cu motorizarea de 1,6 TDI din fabrica au inceput sa fie echipate cu volanta masa simpla ( deci o problema de fabrica) Nu am mentionat consumabilele ( revizii, schimbare bucsi, brate, amortizoare, discuri,placute si altele ) acestea sunt piese care se schimba la orice marca, datorita drumurilor pe care le avem. Cu privire la stilul de lucru al baietilor nu pot spune nimic, am urmarit video ul cap-coada, si apreciez montarea volantei + kit ambreiaj cu trusa speciala, folosirea chei dinamometrice si altele, singurul lucru care nu l-am inteles a fost montarea simeringului de la arborele cotit si cel de la axa cu came unde s-a batut cu un prelungitor si ciocanul in simering. Va urmaresc in limita timpului disponibil, apreciez lucrarile care le faceti, sunteti profesionisti.

[@cataradu8090]

Peugeot 407 - motor 2.0 136 cv am patru drumuri de sevilia brasov fara nici o problema. Peugeot 307 1.6 hdi peste o suta de mii facuti de mine si merge f bine(folosita pt munca😅)si am un A8 care ma supara cu pierderile de ulei deci personal sunt mult mai multumit cu Pegeourile😂😂😂😂 . Cred ca influenteaza mult cum ai grija de ele in general !

[@ciprianciausu4399]

La cat mai multe clipuri de genul cu cat mai multe minute😅,e placut sa vezi o lucrare cap coada plus ca mai putem invata si noi cate ceva!!🫡

[@Diygenes]

Aștept titlul ''nu mai reparăm nici biciclete și nici role!'' 😂

[@gabrielmargea8903]

keep up the good work guys all the best💪💪👍👍

[@rbtrbt5871]

407 de 17 ani doar revizi la timp și atât , distribuția a fost făcută la voi astă vară Mulțumesc Alin inca o data🙏👍

[@EugenTechTips]

Peugeot 308 1.6 Hdi an 2010,nu am avut probleme si nici scurgeri de ulei nu am. Va salut si spor la lucrari!

[@serbangeorge8076]

Cam cati km avea fordul de la inceput? Am acelasi motor pe mondeo cu 240k km fara scurgeri momentan🤷‍♂️

[@Palex93]

Salutare. Eu am un Peugeot 206 din 2001, cumparat la 100.000 de km. I-am facut distributia si schimburile de ulei la 10.000 si in rest nu am avut nici o problema pana acum la el. Aunt foarte multumit de masina, nu conauma gram de ulei de la schimb la schimb. In prezent masina are 155.000 de km.

[@mitzamihaif.8755]

Valeu mamica,fereasca Dumnezeu ce munca,mai bine luam direct alta masina 😂😂 Am luat si eu C-Max 2008 1.6HDI/TDCI cu vreo 250.000 km prin 2019 si n-aam...avut ce sa-i fac. Chiar imi placea masina,dar am dat-o direct la gunoi pe 500 dupa vreo 2 luni de relatie cu mecanicu' si aproape 1000 bagati in ea,tot degeaba. Mergea 2 zile,gata,iar o lua razna. Am zis du-tee,direct la gunoi,ca eu la mecanic nu te mai duc 😂

[@ionutrotaru5713]

Salutare La masina mea pegeout tot 1.6hdi am avut pierdere mare de ulei la capacul de la capacul de axe cu came Curtea între capac și chiulasa

[@catalinman5045]

Finalul la montarea motorului pe Passat când apare???

[@mariancreata4103]

508 e tanc.2l 180 cp.Nu mai spun confort și spațiu.Urcq într un a6 și vezi dacă ai atâta spațiu.Usa mare scaun extraordinar parca de imbraca. Ad blu cade și macaralele

[@luciano8825]

Salut Mosule spor la treaba,ce masina sa va luati audi R8, A7,vw passat b9 etc. sa fie bine .

[@AcTiVision02]

Un motor bun care consuma aproape nimic,dar merita putin mai multa atentie,si va duce mult si bine

[@danielghelmegeanu6270]

Va salut. Ce recomandati dintre motoarele de ford de 2.0 diesel si motor de 2.2. Din 2008 pana in 2013 care e mai bun

[@alinradosav4897]

Salutare, am un peugeot 308sw 1.6 e-hdi an 2011. Masina e luata la 235000 km, in prezent am 254000 km. Daca e conectata la tester, arata probleme injector 4 si injector 1. Dar nu am bec aprins in bord, nu scoate fum, nu am consum ridicat, nu am consum de ulei/antigel. Doar uneori, intre turatiile 2000-2300, merge in socuri. Daca o turez, isi revine. Ce poate sa aiba ? Ca de problem injector sunt satul, de era injector nu faceam atatia kilometrii cu ea. Multumesc.

[@gicudamian7561]

Masina ta e dotata cu filtru activ de particule( FAP) si nu DPF. Acest FAP este ajutat sa se regenereze de o solutie numita cerina care se afla intr-un rezervor micut sub masina in fata rotii stanga spate. Daca ai fi avut DPF l-ai fi infundat rapid cu cea mai mica problema la injectoare. Dar FAP-ul tolereaza mai bine micile imperfectiuni. Cerina aia ajuta FAP sa-si faca regenerari la temperaturi mai joase. Tu nu prea vei observa mare lucru decat cand pica de tot injectoarele sau se infunda grav FAP situatie in care pui si turbina in pericol pentru ca gazele comprimate de turbina nu au unde sa se duca si forteaza axul acesteia care se poate rupe. Cel mai ieftin e sa verifici injectoarele, reconditionat/schimbat. Asa nu topesti nici FAP, nu distrugi nici turbina si te mai bucuri si de masina vre-o cateva sute de mii de km. Succes!

[@alinradosav4897]

@@gicudamian7561 multumesc de raspuns. Dar sti ce e culmea, ca daca e frig afara, e totul ok. Dar cand depaseste temperatura exterioara 10 grade, imi tremura uneori cand o pornesc. Dupa 2-3 turatii la 3000 ture, din nou masina e impecabila

[@gicudamian7561]

Posibil sa ai ceva probleme cu senzor admisie aer. Trebuie pusa pe tester dedicat nu multimarca.

[@barthabela1224]

Salut probierst de Citroën c4 1,6 hdi de noua pana acuma 130000km singura problema NOX senzor in Rest nimica, plus mare la masina consum mixt 4litri disel

[@zumik83]

36:22 -> documentati-va despre module de utilizare a cheii dinamometrice. Mana care strange trebuie sa aibe o singura pozitie pentru a se asigura cuplul de strangere dorit. Orice alta pozitie a mainii determina un plus sau un minus de Nm fata de cuplul ales.

[@SuperBijoux]

În plus, folosirea prelungitorului duce la o măsurare eronată a cuplului de strângere

[@allodumi]

Ai scris că sa te afli in treabă este total greșit

[@zumik83]

@@allodumi Atunci de ce pui o teava pe cheia de desfacut prezoane si automat e MULT mai usor sa le desfaci ? Folosesti aceasi forta si atunci de ce cu o cheie normala NU poti sa desfaci prezonul, dar cu o teava pusa pe cheie, POTI ? Pentru ca se schimba cuplul ... Documentati-va aici: Torque wrench test! (Proof that hand position REALLY matters.) kzbin.info/www/bejne/fKjJn5lma8mfbpY

[@allodumi]

@@zumik83 omule poți să pui țeavă de 12 metri dinamometrica face click când ajunge la nm selecționați fie că faci pârghie cu altceva pe ea fie că o tii mai departe sau mai aproape

[@allodumi]

@@zumik83 ce ai arătat tu in clip este o prostie omul sta mai mult pe cheie până să treacă de cuplu limita de aceia iese mai mare forță uite te cum e făcuta la interior infine daca ai ști putina fizica ai înțelege

[@Iosif.dumitru01]

Aline, jos pălăria! L-ai adus din nou la 100% la viață 👍

[@legioner9]

Faptul că încep să apară mașini cu problema garniturilor de foc, probleme cu garniturile de la capacul supapelor arată că șoferii trebuie să fie mai mult mai atenți. Gazele alea de evacuare nu sunt deloc sănătoase și intră în habitaclu dacă e pornită ventilația. Nu durează mult să deschizi capota și să miroși la motor să constați că sunt probleme.

[@Daniel-zn3sg]

Salut, la Renault Megane 2 - 2007 - 1.5dci, pe partea de motor fara probleme 200k + km, partea de articulatie se mai strica se inlocuieste fara probleme, in schimb toate lucrurile ce tin de plastice, scaune, aeroterme interior, becuri, sigurante, geamuri, cartela de pornire, suport cartela pornire, manere, capitonaj plafon, inchidere centralizata ... plus alte probleme de care nu imi aduc aminte iti omoara toti nervii ... in rest decent, spor la treaba

[@MoMi87]

Salutare! Ar fii fost bine sa fii reetansat si capacul arborilor cu came, mai era doar un pas de acolo avand invedere ca ati dat si distributia jos. Si ca tot ati dat jos distributia si baia de ulei, mai era o garnitura intre pompa de ulei si blocul motor care trebuie inlocuita (un fel de o-ring care imbatraneste si nu mai etansaza). In rest, toate bune si succes in cotinuare!👍😁👌

[@alinionut97GTI]

Oring ul de la sorb s-a pus nou original. Sorbul a fost dat jos și curățat. Capacul de la axe implica o creștere semnificativă atât a costurilor cât și a duratei de așteptare. Ambele fiind depășite cu mult decât calculul inițial

[@alexandrub7083]

Ar fi și păcat peste 15000 la următorul schimb de ulei sa vezi că rugineste😅

[@georgicaiacob9257]

​@@alinionut97GTI salutare aline adevărat ca este problematic motor 2.0i de pe e90 valvetronic?

[@alinionut97GTI]

@@georgicaiacob9257 este foarte problematic. Printre primele motoare cu infecție directă și au o grămadă de probeleme cu toate cele . Pica des

[@georgicaiacob9257]

@@alinionut97GTI mulțumesc frumos alin te pup 😘

[@adiadr1708]

La tipul asta de motor nu se pot verifica cuzineții de la arbore?

[@tiberiocociumag7723]

Atunci ce reparați. Treceți pe dacii. Că se repara mai ușor. Și.ai repede

[@NaeeaN]

Am un Peugeot 308 SW 2.0 Diesel 480000 km . Daca e intretinuta, masina e foarte ok. Reparatiile cele mai costisitoare au fost la aer conditionat (scapa freon pe la radiatorul din bord), reconditionare alternator, reconditionare turbina

[@andreicosma2851]

Am o peripeție mai inedită și de aia țin sa zic de Scenicul '07 pe care l-am condus în 2015 peste un munte. Erau -32 de grade și mi-a înghețat cutia in treapta 6 de viteză. Să vezi adrenalina cum intrăm în sensuri giratorii pe contrasens că sa nu îmi moară motorul, era vreo 2-3 noaptea așa că zero trafic. A trebuit să trag pe dreapta până la urmă și am stat ceva cu piciorul pe ambreaj că sa se încălzească un pic și așa am putut sa o scot din viteză, dar zici că aveam schimbătorul înfipt în marmeladă.

[@soosfane]

Ti-a inghetat cutia?! Poate ti s-a blocat cutia in a 6; Cu a sasea pe munte ...erai cu tiru?

[@tutuidarius143]

De trei ani am un C4 1.6 hdi 90cp.An de fabricatie 2005.Sunt al 3-lea proprietar.Masina a fost de noua servisata la max un an sau 10.000. km.La 3-4 ani a fost schimbat si capacul culbutori(!)Doar ulei Total.Nu am avut nici o problema.Motorul este uscat.Am consum mediu 4.2.Daca iei masina de la tot felul de indivizi....te cam risti.Indiferent de marca.Aceste motoare intretinute corespunzator sunt super ok.Pe langa 2.0 hdi sunt mai "sensibile".

[@vladmonitorizare3984]

Peugeot Partner 2014 1.6HDI. L-am cumparat la 93 000 km si l-am vandut la 200 000 km. Mi s-a parut un motor foarte foarte fiabil chiar daca am avut o mica-mare problema. Mi s-a infindat DPF-ul si nu puteam sa-i fac nici regenerare fortata pt ca vechiul proprietar a facut o improvizatie la releul de la ventilatorul de radiator si nu mergea treapta a 2-a deci nu indeplinea conditiile sa-si faca singura regenerarea. Un releu de 130 lei pe original! Dupa ce am dus la curatat DPF-ul si am inlocuit releul masina torcea si tragea asa cum o stiam. Schimburile de ulei si filtre la 15000 km. Absolut nici o pierdere de ulei. O sa am nevoie din nou de o duba si o sa fie Peugeot Boxer. Ma bucur ca romanului nu-i plac masinile frantuzesti ca sa le cumpar eu la pret bun :)

[@danielmarius5397]

Salut. Am avut un megane 3 1.5 dci din 2010 cumparat uzat cu 120000km. La 180000km au inceput sa-i cada injectoarele cate unul. De la reprezentanta unul costa in jur de 500 euro, deci toate 4 costau 2000 euro. Masina avea un pret de 4000 euro ca sa o vand. Asa ca am decis sa vand masina. Prima si ultima data cand am cumparat masina frantuzeasca.

[@georgesin2804]

Asa am avut și eu ulei la injectoare,de 3 ori am fost la mecanic si nu ia dat de cap apoi m-am apucat singur si am rezolvat-o, am dat prezoanele care prin injectoarele,am pus silicon de temperatura Victor reinz apoi lansata 2 zile fără sa fie pornită,nici în ziua de azi nu mai da ulei și este foarte curat motorul

[@razvantatu7730]

Salut ai mei au un Citroen Berlingo 1.6 hdi singura problema o saibă de foc de la un injector a trebuit schimbată, eu am Renault Talisman 1.6 tce 200cp din anul 2017 mașină merge impecabil, părerea mea , nu sunt mărcile franțuzești de vină problema e din cauza proprietarilor care aleg piese proaste de calitatea slabă ori în cel mai rău caz luate din dezmembrări ori ca nu fac schimburile necesare la timp , am un respect deosebit pentru ce faceți ,felicitări, în n primăvară o sa trec pe la voi sa fac schimbul de ulei în cutie la Renault!

[@cornellupu2665]

Căluților felicitări pentru tot ce faceți. Un clip foarte frumos și în primul rând felicitări lui Alin dar să nu îl uităm pe Wisam. Succes căluților. ❤

[@bacioiulucian3694]

22:08 ochiu lu' Sauron

[@zamfirmarius6456]

Sal am și eu motorul asta i-am schimbat injectoare pentru că aveau probleme am luat 4 din dezmembrări le-am montat fara sa le scriu pe testat ,acum problema e că dacă merg 150 de km incepe și bate la injectorul 1 daca o las 2 ore după nu mai bate ce ar putea avea ,sa le scriem pe testat?

[@ionutoanca]

Evident. Injectoarele alea nu merg în parametri acum, pentru că ECU nu le recunoaște și are alte valori înregistrate.

[@margdasferaru]

Cat a costat totul? Manopera si piesele.

[@CosminPoncea]

Salutare! Passatul lui Alin ,când este gata?

[@KawasakiVersys-bt8cc]

Dragosta mei Peugeot 504,505👍😉🇫🇷...le reste😕. Bravo.

[@Cristinel-1995]

Eu am avut un Peugeot 607 din 2002 2.2 HDI avea probleme cu garniturile de la injectoare la câteva luni se topeau

[@mihnea1854]

Detin si eu un citroen ds4 1.6 thp de 200 de caluti si pana acum singura problema pe care am avut-o este consumul de benzina :))))) in rest sunt multumit de ea, depinde cum ai grija de ele pentru ca in trecut am mai avut un peugeot 307 din 2006 1,6 16V care mi-a mancat zilele prin service cu sute de probleme dar si ala a mers aproximativ 400.000 km

[@Tolojr11]

Salut am o dilemă pentru un Mercedes-Benz A 140 mi s-a stricat pompa de benzină și nu știu unde se află

[@danalexoae4506]

Salut,am fost proprietar de Peugeot 207 cu motor 1,6 HDI. Curgea peste tot,ulei și motorină. Am schimbat la fel ca și băieții din filmare. Mașini bune dacă sunt pe mâini bune. Altfel cam murdare la motor. Greu de schimbat și bujiile incandescente...

[@spike5552]

Eu am un 407 2.0 benzina, cutie automata, si la fel pierde ulei (foarte foarte putin) dar pierde si antigel (destul) pe la suportul (din plastic) al termostatului, urmeaza sa ajung cu ea la sevice pentru inlocuire.

[@mariomolnar3184]

Am un Peugeot 207, 1.6HDi. Masina e din 2006 si eu o am din 2012. 55k km la 112k acum. Nici km nu sunt foarte multi, dar nici probleme nu pot zice ca am avut. Doar consumabile si acum incepe sa apara rugina la praguri, ca tot afara sta de 10 ani. Ca noroc nu consuma ulei, dar incep sa verific la injectoare daca o sa scape (problema cunoscuta la motor) si sa o curat din timp. Anul trecut nu avea joc turbina, dar acum parca incepe la fluiere in sarcina si va trebui sa investighez

[@danielmircea8066]

Propietar de Citroen c5 2.0 hdi, 190000, egr rupt, electromotor schimbat, distributie si compresorul de aer. Schimb de ulei Intre 8000 si 10000 km. Mazda 3 cu motor psa 1,6. 250000 km, 2 schimburi de distributie si racitorul de egr de doua ori sa rupt teava metalica. Am avut probleme cu injectoarele ca in clipul cu fordul. In rest 0 probleme. Ambreaj de fábrica in ambele. Si am si un c4 benzina 1.4 90 cv. Care da foarte multe probleme la partea eléctrica. In rest foarte multumit. Trebuie ingrijite, schimburi de uleiuri la timp si toate cele, nu trebuie sa astepti pana cad toate si sa vi cu masina in service plina de ulei.

[@Alin-Lucian]

Salutari!Detin un peugeot 308 1.6hdi din 2009, masina are 220k km si momentan nu am avut probleme majore ,intradevar foarte mici pierderi de ulei pe la epurator,chiar vroiam sa va intreb cat de costisitoare este operatiunea facuta in acest clip ? Chiar tin la aceasta masina si ma bate gandul sa o pun la punct din toate punctele de vedere! Spor in toate!

[@missionnad1]

Poți înlocui capacul la culbutori cu totul și rezolvi problema pierderii. E doar 300 lei pe original.

[@Alin-Lucian]

@@missionnad1 urmeaza si pasul acesta nu le las sa pice de tot👍