PROBLEME MARI la o masina de generatie noua 🤬🤬🤬 (+ test compresie motor) #99

👉 / coastadeest
Tu ne-ai dat follow pe INSTAGRAM? Acolo postam zilnic updateuri despre tot ce facem!
Azi avem un Seat Leon Experience din 2014 2.0 TDI 184cai care papa ulei enorm de mult ... si trebuie sa vedem de ce! In general toata lumea vorbeste despre motoarele astea si garnitura de chiulasa, dar acesta este primul despre care auzim cu un consum mare de ulei ... cam 800grame la 1000km ...
🐴🐴🐴 DEVINO MEMBRU: tiny.cc/s4hhpz
☢️ VERIFICA O MASINA SH PE CAR VERTICAL:
tinyurl.com/y6...
⚙️ Sistemul de editare este asigurat de:
www.pcgarage.ro
💡 Sunt binevenite in permanenta ideile si sfaturile voastre!
📧 Pentru colaborari: [e-mail]
🎵 Muzica este asigurata de:
bogdantodor106
🏭Vrei sa ne faci o vizita sau sa ne trimiti ceva?
Strada Lanternei, nr 89, sector 2, Bucuresti
📡 Ne poti gasi si aici:
Web: www.service-au...
Facebook: / coastadeest
Instagram: / coastadeest
Pinterest: / coastadeest
TikTok: vm.tiktok.com/...
🎥 Filmat si editat de Rares Kowalski:
/ raz.j.kowalski
/ rareskowalski
#seat #diesel #consumulei

[@MrDarkysss]

Mereu rămân uimit când îl văd pe Vălică cu câtă pasiune şi determinare lucrează. Felicitări!

[@stefanp.7986]

presupun ca e platit regeste astfel toata priceperea lui se revarsa asupra jobului si pasiunii si nu sta sa faca hate despre sefu etc...

[@Zero4Infinitives]

Mecanic de mecanic Vali, imi place ca e precaut si merge pe logica.

[@ram40andy]

Uleiul adaugat prin canalul bujiei se duce direct in camera de ardere semisferica din capul pistonului(fara a putea ajunge la segmenti) marind raportul de compresie. Deci, cresterea presiunii NU se datoreaza imbunatatirii etansarii segmentilor cu ulei. Metoda este relevanta la benzinare unde capul pistonului este plat si uleiul se scurge spre segmenti in mod natural. Cil.4 cu 20bar compresie are probleme de segmenti-camasa si impicit consum ulei. Fie uzura ,fie segmenti "cocsati" prin supraincalzire. Semeringurile de supapa afecteaza mai putin dieselul pentru ca are presiune atat in admisie(turbo) cat si in evacuare(datorita DOC,DPF, turbina),care impinge inapoi uleiul scurs printre ghid si coada supapei. La benzinare in admisie ai vacuum care "suge" uleiului scapat din semeringuri.E doar o opinie personala.

[@vladsimon4279]

Băgați apa că va crește și mai mult presiundea...fara sens

[@alexnedelcu493]

👏🏼

[@roberto9mai]

Din câte știu se scoate și filtrul de aer.. Sa tragă aer cat mai liber.

[@stefanp.7986]

Cine ti-a zis tie ca Valica a pus cu grija tot uleiul doar in cavitatea aia din capul pistonului? Nu s-a gandit si el sa dea pe parti, de aia a pus si mult si initial pune carpa aia ca arunca uleiul... nu te gandesti si tu? Jesus... :eyesroll:

[@ionutth4895]

Ba da multe mai stii tu... nu ma inveti si pe mine.

[@proxy2406]

Daca masina aceea ajungea cu bujia in alt service 100% ajungea sa fie rupta. Respect Valica!

[@mariusmanole6475]

Te inseli. Mai sunt si alti mecanici care stiu sa scoata bujii fara sa le rupa, asta daca nu e intepenita de tot. Daca ii aduci si lui Vali un motor cu 7-800 de mii de km fara ca bujiile sa fi fost schimbat, nu o sa le scoata fara sa le rupa. Pana la urma asta e problema lor, daca nu se desfac macar pentru o verificare .

[@jokerash]

@@mariusmanole6475 Am scos eu la Z19DT cu 346000 km bujiile fara sa le rup. Neschimbate de prin 2009 cel putin. Dar iti trebuie multa rabdare si WD40

[@sergiuq]

bujia aia se scotea simplu cu o scula de impact (30-35 Nm) . era sudata oricum dar sa tragi de cheie e cel mai riscant lucru. poate totusi ajung sa vad niste scule de impact in videoclipurile astea. (si dinamometrice mai des :) )

[@jokergaraj1264]

locuiesc in afara tarii multi mecanici mau refuzat sa imi schimbe bujiile pana la urma le-am schimbat eu (avand 2 arse) 2 ore de munca cu dat si admisia jos ;nu sa rupt nici una

[@jokergaraj1264]

originale din 2006 pe masina

[@ciprianderscariu]

Scaderea compresiei de la cilindrul 1 la cilindrul 4 se datoreaza si starii bateriei , daca bateria e slabuta si nu punem un incarcator pe ea in timpul testului de compresie s-ar putea sa avem valori descendente care ne duc in eroare

[@spawntohell]

Detin aceiasi generatie de motor cu Castrol aveam acelasi consum de ulei ca clientul vostru, cu mobil1 a scazut considerabil, m-am mutat pe original G052195M2 care e tot 5w30 504/507 ca celelalte... Si consumul a fost redus la 500ml la fiecare 8000km la o masina care acum are 190000km. Nu stiu sigur daca se aplica dar merita incercat inainte de a desface... Pentru valica: esti regele bujiilor, bravo!

[@johnflower8384]

Testul de compresie se face de la ultimul cilindru la primul, si invers, apoi se face media intre cele doua masuratori, (ca sa reduci diferentele cauzate de racirea motorului, scurgerea uleiului de pe segmenti si scaderea turatiei/tensiunii si curentului bateriei in timpul testului). Presiunea nu era la ''limită'' ci in zona de ''buna'', daca 25 bar nu e limita din cartea masinii, (in functie de constructia motorului/a raportului sau de compresie, si a temperaturii lui, pe langa alti cativa factori mai putin importanti), presiunea, ca sa fie considerata buna, trebuia sa se situeze peste25 bar, iar limita din instructiunile testerului, care era de 19 bar, indica defectiuni grave), si nici diferentele nu erau de 0,x bar, cum spunea Valica, ci de x bar. Testul de compresie nu garanteaza ca nu sunt probleme la segmenti si pistoane, ci doar ca nu sunt uzuri excesive la segmenti si cilindri!: canalele segmentilor din pistoane pot fi prea late/largite, sau segentii de foc si compresie pot fi prea subtiri, avand un joc prea mare, care duce la fenomenul de ''pompare'' a uleiului spre camera de ardere, iar blocarea segmentului de ungere/razuire poate amplifica fenomenul. La motoarele Turbo, contrapresiunea creata de DPF/catalizator si turbina pe evacuare, cat si presiunea suplimentara din admisie, nu ar trebui sa permita uleiului din chiulasa sa treaca de semeringurile supapelor, ci, mai degraba ar duce la cresterea presiunii din chiulasa si carter, (daca PCV-ul e blocat inchis), presiune care va amplifica ''pomparea'' uleiului de catre segmenti si pistoane.

[@raducondurache6091]

Ohoooo. Deabia aștept băieți sa văd asta. Voi îmi face.ti ziua mai buna. Va felicit !

[@alinalin1840]

Baieti, luati in calcul si turbina, partea de evacuare. Am vazut turbina reconditionata la Cipos, printre ultimele, care manca ulei de cand a fost pusa pe masina. La demontare se prelingea ulei pe langa ax, pe evacuare. Si foarte bun argumentul pentru uleiul pierdut pe la semeringuri, dpf seminfundat, care ridica ff mult temperatura si le imbatraneste. Eu as paria pe turbina, in functie de locul unde a fost refacuta...Respect pentru munca depusa si pentru clipurile facute!

[@mihaibaciu9352]

Big Like pt Vălică!!! E foarte tare in primul rand ca om, apoi ca mecanic. De fapt ca voi toti de acolo, v-as lasa oricand masina sa o desfaceti si s-o puneti peste olalta la loc dar VĂLICĂ mi se pare ca e cel mai bun! Tare as vrea sa fie o coasta de est si la Cluj

[@radubest1097]

Nu esti singurul

[@MrOLiRusU]

Încercați la WOB service pe Bobâlnei :). Acolo e Ionut Fola. (in caz ca ai vag)

[@InstinctGabriel]

Curând o sa vin și eu pentru o verificare la voi. M am tot uitat la clipurile voastre și sunteți top , Felicitări Valica ! Felicitări echipa coasta de est !

[@mariuspatra3630]

Felicitari baieti, imi place cum lucrati ordonati si curati.

[@marinelcampuleanu5864]

Ce este mai frumos decat sa-i vezi pe baieti la treaba!! Felicitari in tot ce ea ce faceti acolo.Va urmaresc ori decate ori postati voi...

[@radulescu21]

Cati km are masina? N-a avut probleme cu DPF-ul la asa consum de ulei? Pentru ca asta ar cam ruina mitul uleiurilor low ash (ex 0.6 0.8), pe care multi le pun la motoare a caror norma de ulei are de ex ash 1.2. Pentru ca sustin ei, cu 1.2 desi acesta e continutul pt norma de ulei a motorului, va infunda intr-un final dpf-ul. Asa ca ei pun ulei cu alta norma, pentru ca e low ash. Pai daca nici 0.8 litri/1000km n-au infundat dpf-ul...la un motor sanatos, fara consum...in cate milioane de km ai ajunge sa infunzi dpf-ul cu ash 1.2 in loc de 0.8 :)

[@liviutrofin4773]

Am văzut la nemți destui care puneau ulei full saps la diesel cu dpf. Dacă nu ai consum de ulei nu are nici pe naiba. Caută pe oil-club.de, sunt analize cu uleiuri full saps în motoare cu dpf și este topic de discutat diagnoze cu valori dpf. Concluzia este că...mai bine caută și trage-o singur...

[@Romeo05XcB]

Un caz asemanator pe care l-am avut si dupa doua zile de cautari,incercari si tot felul de variante am ales sa merg cu clientul in proba. Masina in cauza Golf 7 2015 2.0TDI CKFC DSG aprox 90.000 km. Toate bune si frumoase.DPF,turbo...toate in parametrii.Masina fiind folosita preponderent in oras,turatia maxima dupa modul in care schimba cutia in D,era de 1700-1800 RPM. Problema s-a schimbat odata cu schimbarea regimului de condus,in oras mers pe Sport si in afara,in D si de aproape un an cu schimburile de ulei facute la 10.000km la cel mult 2 luni,motorul nu mai consuma ulei. 0.5L max. de la schimb la schimb. Felicitari pentru treaba pe care o faceti si spor la treaba in continuare!!!

[@ioanpavelcioanca4613]

Vălica ești un mecanic de nota 10 ,nu cred că-i să te critice nimeni toată lumea mai greșește. însă cei care zic nuștu ce să facă ei

[@EchiMisa]

Frumos !! Dar totdeauna bujiile vor fi demontate doar la motor rece.. niciodata motor cald...ps orice metal in temperatura se dilata. Oricum ai avut mare noroc ptr acea bujie.De multe ori clientul trebuie sa înțeleagă ca în astfel de cazuri motorul trebuie desfăcut si verificat semeringuri, supape,segmenți. Felicitari ptr munca care o face-ti

[@ionutgabrielcristian]

Abia astept acest episod coasta de est va respect va sustin in ceea ce faci si cred ca va fi un episod cu cosumuri de ulei cred va fi in general despre seat si audi astea sunt cele mai mari consumuri si sper sa fie ceva superb si va sustin in ceea ce faceti!!!!

[@mitzamihaif.8755]

Tot respectul pentru pasiunea voastra baieti si pentru felul in care lucrati!

[@rashaxxl1]

Foarte bun Vali,sunt fanul lui 100%, bravo lui pentru profesionalism !

[@kinzoralin7256]

Daca problema ar fi de la semeringuri supape, ar insemna sa fie bușite cel putin toate semeringurile de pe evacuare, la cat ulei consuma...dar as merge si pe varianta uzurii sau blocarii segmentilor de ungere (raclori). Oricum astept cu nerabdare deznodamantul acestei probleme. Bafta echipei

[@bogdanserbanescu4577]

Esti primul care s-a gandit si la segmentii de raclare...dar normal sa incepi cu simeringurile caci este mai ieftin si oricum trebuie si acelea, caci pare un motor cu multi km

[@stefanp.7986]

Era la Eric The Car Guy un test ca sa vezi daca e vorba de supape sau segmenti. Parca se chema the leakdown test. Ceva cu aer comprimat in piston nu mai stiu exact.

[@alinandrei6541]

Cu câtă intensitate am trăit scoaterea acelei bujii 😂😂👍👍 buna treabă 😍💪💪

[@levente4424]

1.6 TDI CAYA - verific lunar si aștept să completez nivelul de ulei , am si luat o sticluță să fiu pregătit și nimic. Dețin mașina de 1 an și... 1.6 TDI CAYC - aceași treabă. Eu cred că depinde si de cât de des a fost făcut service-ul, schimb de ulei bujii etc.... Dacă am dreptate ar trebuii să precizați intr-un clip cât de important e să faci service-ul la timp ba chiar înainte. Menționez la cele două mereu a fost folosit ulei longlife si schimbul a fost făcut anual ba chiar mai repede in unele cazuri adică nu cum e specificat in carte 24 luni. Ideea e că , eu cred ca asta se poate întâmpla la orice mașină, nu înțeleg de ce aruncă unii cu hate in gama VAG. Dacă sunt mai multe vag-uri in țară decât alte mașini e firesc să aveți mai multe la service nu? Ca o paranteză, când cumperi o mașină SH la 1/10 preț ar trebuii să înțelegem că mai necesită investiții. Mașina nu e ca telefonul o cumperi și ține mult si bine până nu o spargi. Oricum ușor ușor va dispărea dieselul de pe piață să văd atunci cât o să plângeți după ele și câți vă veți pune GPL. Dacă credeți ca solutia e downsizing benzină: 1.0 Ecoboost era in clipul precedent și consumul era mai mare decât la 2.0 TDI.

[@raduandreiv888]

Foarte frumos explicata procedura de masurare a compresiei! Am verificat si eu compresia motorului masinii mele cam acum un an, am facut un DIY dar cu siguranta daca as fi vazut acest clip inainte, as fi facut o treaba mai buna!

[@cristi4174]

Te rog frumos daca se poate sa mi spui si mie pt ca nu se intalege destul de clar in video... Ce mufa trebuie deconectata de la sistemu de injectie ca sa nu curga motorina din injectoare in timp ce dai la cheie pt verificarea compresiei prin bujii ?? Multumesc !

[@cristi4174]

Detin un 20 tdi caha din 2010 common rail

[@aditza579]

Testul de compresie e partial irelevant la diagnosticarea consumului de ulei. De ce zic asta? Pentru ca motorul poate avea o etanseitate perfecta a camerei de ardere, de asta se ocupa primii doi segmenti. Al treilea, cel de radere a uleiului de pe cilindru, poate fi blocat sau uzat si va permite uleiului sa scape in camera de ardere, rezultand arderea acestuia. Prin testul de compresie nu se poate detacta starea celui de al treilea segment, cel de ungere. Spun asta din experienta. Asa ca parerea mea, este ca inca nu se pot exclude segmentii din ecuatie. Nu spun neaparat ca de acolo mananca acest motor ulei. Spun doar ca nu e 100% relevant pentru diagnosticare. Intr adevar e plauzibila si ipoteza cu temperatura crescuta in chiulasa, dar la cantitatea de 800 ml/1000 km cred ca este o combintie intre cele doua.

[@dflorin27]

Ce fain a explicat Valica situația. Sunteti profesioniști 👍👍👍

[@hqdevelopers3697]

Va salut! Apreciez foarte mult munca voastra pentru ca o faceti cu pasiune si va pasa de client. Din pacate nu pot ajute la Bucuresti pentru a ma programa la voi la service. Cel mai apropiat oras mare este Timisoara pentru mine. Daca poate sa imi recomande cineva in Timisoara un service care sa aiba oameni dedicati ca cei de la Coasta de Est va rog lasati un comentariu. Mersi!

[@mitzamihaif.8755]

Am avut VW si benzina si diesel,nu mai cumpar asa ceva cat traiesc. Honda 2.2 i-CTDI cu 335.000 de km consuma de la schimb la schimb fix aia 0.5 L pe care ii declara producatorul in carte. Mi se pare genial cum o masina din 2006 se comporta atat de bine. Masina trage de rupe si nici macar fum nu scoate desi se apropie vertiginos de 350k. De cand am masina asta dorm si eu linistit noaptea ca motorul merge. Mai un rulment,mai un senzor ABS crapat,dar astea nu se pot numi probleme.

[@TITANICO41]

Am avut Honda civic, și este cel mai bun motor 2.2disel 140hp,exact cum spui nu consuma nimic ulei... Atata ca am avut lanț de schimbat dar sper mașina... Acuma vw de caca 2.0tdi 150hp... Consuma la 12000km maxim /minim... Fuge bine consuma 6.5 media de 48km/h,...nu merită totuși, îs mașini prea scumpe și de obicei dau nume probleme... Mașina, MADE IN Germania,, NEVER

[@viorelrapeanu3789]

Vali un adevărat mecanic eu nu stiu Cum are răbdarea asta si nimeni nu își asumă asa ceva risc sa desfacă bujia In asa fel cu calm si multă pricepere se vede stofa de mecanic adevărat

[@bumflyk]

Am avut mari emotii la bujia nr 4 credeam ca se rupe dar se vede experienta lui Vali ,altcineva fara experienta o rupea din prima ! Este foarte important zgomotul si elasticitatea la desfacere pentru a estima daca sunt sanse sa se rupa sau nu !

[@alexalexa7782]

Bravo baieti,super tare clipurile si eu nebun ca ma uit la voi am fost data afara de la 2-a Job-uri (LUCREZ IN UK)🤣🤣🤣ca va urmaresc ca disperatu. RESPECT ❗😘

[@riseandshinesunshine]

Ar fi interesant sa ne prezentati si concluziile intr-un alt video

[@marco-georgebatmandru6552]

Abia astept sa vad cum se rezolva problema consumului de ulei.Precizez ca am acesi problema recent descoperita si nu stiu de unde sa incep pentru a diagnosticarea problemei,dar eu am ulei in admisie si cred ca e de la turbo.Acest video a venit ca o raza de lumina 😇 Succes👏

[@idmud6863]

Ai si in intercooler? Verifica capacul culbutori sau mai exact valva pcv

[@LaGarajShow]

Vand motor 1.9 TDI Ajm 263 cp compresie 27.5bari 225.000 de km reali nu mananca ulei nu mananca antigel 😂 sau motor 1.9 tdi reconstruit cu 1000 de km ptr big power pentru o suma potrivita 😂

[@ionutgabrielcristian]

sa stii ca sunt unele motoare care nu mananc ulei dar ceea ce spui este adevarat

[@alinsimion3493]

Salut. Vrei sa te apuci de alt proiect? 🤔

[@johnflower8384]

Doar le bea, si le inghite!

[@lucianbancescu2401]

Dacă toți mecanicii ar avea mîna și răbdarea lui Valica, nu te-ai mai duce la servis să plătești să-ți rupă bujiile în chiloasă . Toți mecanicii ar trebui să învețe de la Valica cum se scot bujiile din chiulasă . Felicitări Valica, ai demonstrat încă o dată că ai mîna de meseriaș .

[@fenomen15]

stai linistit ca majoritatea refuza sa schimbe bujiile daca nu se desfac

[@florinaldea7004]

Eu mi-as fi dorit ca domnul Vali sa-mi fi fost maistru instructor acum 13 ani de zile când am fãcut eu dar din pacate nu am avut un asemenea noroc din pãcate mereu am spus-o super dedicat si cunoscãtor când am auzit ce sunet fãcea acea bujie incandescentã am stat cu sufletul la gurã dar într-un final s-a desfãcut.

[@meclaliviu9932]

Salutare! Daca nu a-ti desfacut motorul deja ...... e de la segmenti , chiar daca nu pare ... am mai intalnit problema asta la o scoda cu 184 cp motor , era problema la segmetii de radere... Bafta baieti!

[@meclaliviu9932]

Apropo , problema la masina respectiva , era ca isi facea regenerari foarte dese , consuma mai mult din acest motiv, si papa ulei , aprox 1 litru la 1000 km. Aceasta problema afecteaza si motoarele de audi.

[@alexealfredo4311]

Sunteți magnifici, respect! Valica,the best👏

[@TheCroCoDO]

Sincer, daca ar fi sa fie a mea, as alege varianta lui Alin chiar daca este mai costisitoare... asta daca as vrea sa o mai tin ...

[@alexruse7686]

Foarte bun clipul! Asteptam partea a doua! Ce cod motor?

[@cosminradu7397]

Acelasi motor am eu pe Skoda Octavia 3 - 2014!! Este impecabil pana in prezent...doar mentenanțã fãcutã asa cum trebuie. Eu am acum cu ea 180.000km! Deci...nu stiu ce sa zic despre acel Seat(a fost umplat la el...un soft prost care a forțat posibil).

[@radu641]

Ba stiti care ii treaba cu Valica, pe langa faptul ca ii un mecanic exceptional e si foarte perseverent, nu se lasa pana nu face treaba 100% pico bello

[@pufarinu]

astea is ca motoarele de trabant, la 40 de litri de benzina, bagi un litru de ulei :))

[@johnny19424]

Respect băieții!!! 👏👏Big up pentru Vălică! ✌️💪💪💪

[@DaniBDK91]

Cel mai tare frate ! Vali the Boss

[@luigibichir8703]

Salut baeti,uzura prematura motor,nu stiu nr de km ,verifica axul pompei de ulei,daca e uzat nu asigura debit ,ceva specific acestui motor.Respect.

[@drayen6964]

Iara a pus muzica de lift 😂

[@ionutalexpalau6387]

Cu respect. Cum pot da de voi ? Am o intrebare la care nu am primit nici un raspuns ajutator. De la alte servisurii Auto.

[@vially20vially28]

Salut Căluțule! Vă felicit pentru ideea de a face cadou o mașină !!🤗🤗 După ce am văzut clipul in care i-ați necondiționat masina prietenului vostru ..si urmărind si celelalte viodeouri de pe canalul vostru,mi-a venit o idee de concurs.😁cine ar vrea să se înscrie să vină la voi in service cu mașina să lucreze împreună cu Vali. 😁ce zici de idee?

[@andreicristian1625]

Am gasit undeva ca dacă pui ulei in cilindru si creste compresia, înseamna ca e o problema la segmenti, asa ca nu excludeți aceasta posibilitate inca

[@danielion5042]

Nui adevărat dacă pui ulei și presiunea e tot mica ,atunci posibil neetansietate supape .

[@andreicristian1625]

@@danielion5042 Bine gandit, n-am luat asta in calcul

[@dorinbaltaretu9210]

Respect cei mai buni🙏

[@danielpatrascu431]

Salut. Specificați si voi motor,cai,an si km. 😀

[@onceagabriel1874]

Salut! Imi place modul vostru de a diagnostica. O mica observatie la testul de compresie: e mai bine sa-l faceti cu cate o bujie scoasa pe rand, nu cu toate scoase. De ce? Daca toate bujiile sunt scoase, motorul va avea o turatie putin mai mare, iar compresia indicata va fi si ea mai mare. De asemenea, avand toti cilindrii astupati, poti sa auzi daca ai o pierdere de presiune la cuplajele tester-ului de compresie. Legat de scaderea in trepte a compresiei intre cilindri, pe langa ce a spus Vali, mai apare si slabirea bateriei. Spor! Sa vedem clipul cu reparatia! :)

[@CoastaDeEst]

Deruleaza inapoi la faza cu cele 2 pagini ale manualului motorului. "Remove all the spark plugs"

[@onceagabriel1874]

@@CoastaDeEst, nu am abservat asta initial. Daca ei asa zic, inseamna ca valorile de referinta sunt date pentru cazul cu bujiile scoase. Posibil sa recomande asa fix ca sa obosesti cat mai putin bateria si sa ai rezultate cat mai uniforme.

[@teddy_alfista7206]

E primul mesaj pe care il las pe canalul vostru, dar m-a impresionat tricoul lui Bogdan cu Golf GTI MK2 si as vrea si eu unul. De unde l-a comandat? Va respect munca si imi place mult service-ul vostru, sper sa vin la toamna sa fac si eu distributia si alte belele pe la caii mei. Succes si multa sanatate din Bavaria!

[@lucamadalin8194]

Foarte frumos prezentat,mult mai ok asa fara muzica si secvente taiate 👍tot asa

[@iuliandragnea3996]

Hai cu continuarea 💪💪💪💪🏎🏎🏎🏎cei mai tari

[@predacristian4627]

Super video FELICITĂRI

[@MrAlin86]

ce imi place cum lucreaza Valica, pare foarte profi !

[@bassboosterz5216]

Mi aș dori să aveți firmă și în timișoara tot așa cu valică și restul de colegi aș duce mașina nu mai de drag la voi să o verifice valică respect coasta de est👌👌👌

[@platon38]

Fantastica meseria asta, se pisa pe mecanicii de ascensoare, daca le-as spune la clientii mei ca trebuie sa plateasca sa dau jos electromotorul sa constat nu stiu ce in spate sigur imi dau cu ceva in cap, noi facem operatiile astea moca, nici manoperele nu sunt cine stie ce, bravo, frumoasa prezentare, banoasa meserie, am gresit utilajele, mea culpa.

[@corpadepetru6103]

Si eu cred ca are dreptate Valica si pb e acolo pe supape. Abaia astept next clip cu Vali sa îsi dovedeasca înca o data meseria👍👍

[@andreirechin2613]

Big like ,foarte folositor videoul

[@xxloud]

Respect pentru cei ce muncesc cu pasiune si determinare dar vreau sa fac o mentiune daca nu este cu suparare... incercati sa nu mai folositi termeni si expresii tehnice pe care nu le cunoasteti in totalitate... (raportul de compresie). Ce masoara Vali nu este raportul de compresie. Raportul de compresie este raportul dintre volumul camerei de ardere dintr-un piston cand acesta este in pozitia cea mai de jos si volumul camerei de ardere cand pistonul este in pozitia cea mai ridicata. Volumul nu se masoara in BARI sau PSI. Va rog inca odata sa nu va suparati pentru comentariu... chiar apreciez munca voastra.

[@danieloltean2297]

Bravo băietii felicitări!

[@mirelboca3881]

Nu cade ''pilitură'' in cilindri dacă refaci filetul fără să demontezi chiulasa?

[@probert2397]

A cazut sigur dar apoi a dat la automat. In 25 de bar a iesit tot de acolo. 😁

[@grigoreman7198]

Pui vazelina in canalele tarodului, pilitura se lipeste de vazelina.

[@ionutth4895]

@@probert2397 daca intra intre piston si perete ce faci?

[@wblack761]

Ar fi interesant sa ne spuneti si km masinilor ; la cati km s a facut schimbul de ulei la aceasta masina , vad acolo pe admisie Castrol ( un gunoi de ulei ) Treaba buna ca de obicei...

[@wblack761]

@@AparatorulPoporului Castrol e una dintre cele mai contrafacute marci de uleiuri plus ca au ramas cam in urma cu bazele de aditivare... Ca sa ti dau un exemplu 4 litri de Cacastrol costă 160 de ron pe cand 4 litri sa spunem de Ravenol costa 280 de ron baze full PAO nu pisoarca de HC ( Castrol) Uleiuri de top ar fi asa : Redline vreo 90 de ron un litru , Amsoil , Valvoline , Lucas , Millers etc... Vag ul a renuntat sa mai fol Cacastrol in 2020 si in Germania mergand pe Shell.

[@drgnic2955]

Ravenol, Motul si mai sunt cateva. Mai bune ca si castrol

[@emilmanea4682]

Am mers multi ani pe castrol crezand ca e cel mai bun dar la masina mea, tot un seat , s a demonstrat ca nu e bun. Dupa schimbarea tachetilor au inceput sa bata din nou la 1 an. Schimbat marca de ulei si a disparut din senin...

[@wblack761]

@@AparatorulPoporului hai sa nu mai traim in trecut... E lunga discutia , te poti interesa pe anumite site uri de analize de ulei cum ar fi Oil Club Ru sau Oil Club D. Acolo oamenii comenteaza rezultatele unei analize de ulei asa cum vrei tu dovezi. Treci macar la un Motul specific 50400 50700 sau Motul 5w30 X-Clean si o sa vezi diferenta. Numai bine...

[@2Razzv]

@@wblack761 se vede in filmare ... 230.000 km :)). Cine stie cati reali si cum a fost tratata masina ...

[@porumbeivoiajori6335]

Salut Baieti ..apreciez foarte mult ceea ce faceti .o intrebare pentru domnu Valica ..cu motorul pornit presiuna mare pe la joja de ulei 1.9 tdi 131 cp . Mentionez masina trage foarte bine ..care ar fi problema nu cred ca e normal ! Bafta

[@marceltartan4747]

Sint foarte curios daca sint simeringurile de supape , si daca cele de pe evacuare sint coapte cele de pe admisie nu sint?

[@Jorge-hm3ff]

Reglaj avans static la bmw e39 2.0d M47?? Se poate rezolva la dvs💪

[@Tony-pirate]

Mie mi-a luat 3 zile până când am scos o bujie. Câte puțin, cu degripant, înainte-înapoi. La montaj am pus pe filete un pic de vaselină cu cupru, iar următoarea dată când am umblat la bujii, au ieșit foarte ușor ! Nu recomand nimănui diesel de generație nouă, are o groază de probleme, nu mai sunt fiabile ca altădată!

[@richardpeneder8288]

Buna! Camd apare partea a 2 a din episodul asta?

[@zambilosuandrei9540]

cel m-ai bun mecanic❤️🤩❤️🤩cât ar costa un schimb de lanț seria 7 2016....32100 km fost taxi germania!?!?

[@andreim5946]

Vali e doctor!

[@ovidiupop458]

Dl. Balica compresia nu are legătură cu,consumul de ulei eventual segmentii de jos (ungere,radere) sunt calaminați neschimbarea uleiului la timp

[@bogdanelhaidau3303]

De ce nu dati si preturile piese +manopera la fiecare lucrare?ar fi de ajutor .oricum se vede ca sunteti buni.nu e nici un secret

[@gtcristi]

Pareti un team simpatic! Moldoveanu' si Dani "este" simpatici! ;)

[@lexxus1977]

G7 GTD 2.0TDi CUNA 184CP - consum ulei 1L - 2000km plan chiulasa cu schimb de semeringuri la supape ( nu au fost arse pe evacuare) si segmentare.

[@alexn9816]

Salut. Cati KM ai? Alte simptome?

[@lexxus1977]

S-a blocat pompa de apa pe inchis si a dat apa afaea pe autostrada . 180.000km

[@TITANICO41]

@@lexxus1977 ce ne vând Europenii.. Pare rău

[@feraru122]

Pe tarod se pune vaselina....la orice rectificare...

[@ionutnegoita2134]

Ptr a aduna spanul !!!!

[@ionutth4895]

@@ionutnegoita2134 Unde ati facut scoala de mecanica sa fac si eu?

[@ionutnegoita2134]

Ionut TH liceul auto nr7 Constanța dar e greu când tu le știi pe toate nu are rost

[@MirelSpy]

Cum fac bani astia de la VW,dupa ce ca dai bani pe motorina/benzina,mai dai bani si pe ulei:)),eu zic asa,la ce reaq sa mai schimbi uleiul,cand tu completezi lunar,practic uleiul e ca si nou,asa ca recomand ca la fiecare 1 an,sa schimbati doar filtru de ulei! fara a mai da bani pe ulei! :)) din punctul meu de vedere,sunt multe cauze la motorul ala sa consume ulei,valica ia varianta cea mai ieftina si usoara,fara a face prea multe costuri clientului,dupa aceea daca nu da roade,trece la demontarea motorului:)) succes baieti sunteti tari! PS: nu ai cum sa iti dai seama ce problema e,atat timp cat problema e acoperita,asa ca apucate pe desfacut Valica! b-)

[@PC-no3fh]

Felicitări!

[@TITANICO41]

Vin din Spania în vară... Vreau sa îmi fac ambreiaj tot kit ul, si în Zaragoza nu găsesc mecanic.

[@dumitrescuvladut2319]

Salut va urmăresc si va admir totul transparent asa cum este normal ,,cum fac rost de un tricou de la voi ms frumos si spor

[@laurentiurosu683]

Skoda mk3 vrs acelasi motor, ghici ce, exact acelasi consum de ulei. Acum am dat play aștept sa vad rezultatul. Vw spune 1l la mie este acceptabil! Anyway, let's watch and learn

[@bogdanstoia9474]

Sa schimbi simeringurile fara sa cureti cozile de supape este cam frectie la picior de lemn. Pe cozile supapelor sunt depuneri care or sa faca praf si simeringurile noi. Sunt curios la ce interval de km s-au facut schimburile de ulei la aceasta masina.

[@vassys.v.r6562]

vali am schimbat bujiile incandescente la un e46 320d cel de 136 cp prima am desfacuto frumos fara probleme a 2 ok a 3 hm sa zicem ca sa desfacut ok iar la ultima SURPRIZA 2 ore jumate mia trebuit sa o desfac :)) eram gen 1 pas inainte 5 inapoi :)) am desfacuto pana la urma fara sa o rup :D

[@gabipopescu75]

Salutare.Masina sefului meu din Barcelona,un Seat Exeo,motor 2 mii cc benzina,consuma 1 litru la mia de km. Toate cele bune.

[@eduardiulian301]

Da, e un consum specific tfsi. Chiar daca pare mare, vezi des tfsi-uri care consuma cantitatea asta de ulei/1000km. Se specifica chiar si in cartea masinii.

[@2Razzv]

@@eduardiulian301 1l la 1000 km e enorm. Pe gen3 nu are cum sa fie asa...

[@vladulescuadrian6080]

Este un consum specfic de TFSI pe ultimul drum, nu situ cum merg unii cu masinile in starea asta.

[@iordachelucian3516]

benzina ?e super consumul

[@InductionRocks]

Aș vrea si eu o părere reală despre motoarele 2.0 CRDi de la Hyundai, generația 2008-2012 , la fel si la Kia Sportage , dacă se poate

[@cristianvasile8277]

Sigur nu consuma ulei

[@dascaluradu-ionel1788]

2.0 de pe Sportage Gt Line merge de rupe, se aude ok nu consuma ulei

[@SpeedDaemon3]

Pana si noul logan are amortizor la capota, SEAT-ul tot cu sarma.

[@filipalexandru3129]

Stai liniștit ca nici cu civic ul nou nu mi-e rușine:)) tot cu sarma si e o mașină mid level

[@VladGeru]

Vezi ca si la noul Golf 8 au pus tija in loc de amortizor :D

[@buca9696]

Sarma nu trebuie inlocuita ca si amortizorul cu gaz.

[@anddyradulescu]

Din curiozitate, ați încercat vreodată spray freeze la șuruburi sau bujii gripate? Teoretic ar contracta piesa și ar mai slăbi-o puțin.

[@costelaurelbesliu5707]

Recomand cumpărarea unui tonomat pt cafea ;)

[@robertrobert6692]

Eu am pățit aceeași problema și era doar de la ulei folosit, i-am schimbat modelul uleiului și nu am mai întâmpinat problema asta(e60 20d 163cp) Cu uleiul bmw îmi consuma cam un litru de la schimb la schimb adică in 10mii de km După ce am folosit un alt ulei nu am mai întâmpinat problema asta

[@laszlobauer5274]

Cand dadea Vali la stanga dupa aia dreapta, iar la stanga, parca simteam si eu incertitudinea in maini ca se rupe sau nu...

[@alphacnt5380]

Bravo Valică!

[@danstrava1836]

Eu nu înțelegi ce fac firmele producătoare de mașini cu motoare cu ardere interna în ultimii 10 ani sau chiar mai bine, foarte multe probleme, de la distribuția n47-lui la motoare de genul asta de la vag, motorul meu de 1.6 la 275.000km,merge struna cu un consum maxim de ulei de 1l/10.000km (mașina e din 2001)

[@johnflower8384]

Ce motorizare are?

[@chuchynorris3544]

Concluzia , au fost simeringurile sau altceva?

[@Gr8boy]

Bravo Valica

[@gheorghedanila392]

Ai schimbat simeringurile?

[@dragosmihai3983]

13:38 răgetul leului în cușcă :)))

[@daniandreea7883]

Totul se rezuma la gazele de carter care provoacă alte defecțiuni mecanice pe alte cai și sau puncte slabe. De exemplu Mercedes-Benz Sprinter 2012-13 al doilea șurub la galeria admisie se rupe al doilea șurub și îți dă alte bazaconi