BÚVÁRRAL A HEGYEK KÖZÉ! ALACSONYPADLÓS BZ…

[@totopad]

Szia, bár csak mostanában akadtam rá a csatornádra, de, látom, hogy komálod Csehországot és a cseh vasútat is..., ha egy ici-picit messzebb is elmerészkednél, ajánlom, a nagy-hegység vasútját, egyrészt gyönyörű vonalak vannak errefelé, másrészt van egy hegyi kisvasút, ,ami Csehországból egészen Lengyelországig átjön, egy asszem 900m-es hágón (Harrachov/Jakuszyce), Liberec/Tanvald irányából Szkarszka Porenbáig. Prágából is gyönyörű idáig eljönni, de ez a szakasz egy külön misét is megér, mind télen, mind nyáron.

Nem kisvasút az, de az tény, hogy gyönyörű lehet a táj ott a hegyi környezetben

[@gyorgykenezy3593]

Boldog újévet kívánok ! 2025 !

[@Viliam1974sol]

Cseh és a szloák vasúton az 1-es és 2-es vágány - az áthaladó vágányok. Egyik oldalon páros, másik oldalon páratlan vágánszámok vnnak. Kelet felé haladó jobb fővágány 1-es; nyugat felé 2-es

[@gergelyvarju6679]

S ha már említettem, hogy a politikai párbeszéd hiányzik... Döntően ezt ugye nem pártpolitikai, hanem szakpolitikai szempontból lehet megközelíteni... Az általam felajánlott első beszélgetési téma viszonylag egyszerűbb lenne, olyan ami illik is a Mizseihez, vagy általad választott tetszőleges Bz túrához. Az, hogy számos beruházás során "csak a haveri kör" profitál belőle, és így van egy kvázi monopólium, vagy vannak Alstom ügyek, sok más korrupciós ügy és sok multi lop el hasonló pénzt, de legalább nem irritál mindenkit egy új oligarcha szerintem hasonló nagyságrendű veszteséget okoz. Ha rosszul költjük el a pénzt, értelmetlen projektek valósulnak meg, vagy akár káros projektek is, akkor viszont sokkal többet bukhatunk a dolgon. Ebben a körben lehetne beszélni pl. a "Bz kékités" kérdéséről. Pl. arról, hogy "nem mindegy, hogy melyik Bz kékül be és mikor". Miért? Mert az utastér is, a festés is elhasználódik. Ha újra kell festeni egy Bz-t, fel kell újítani az utasterét, akkor bármelyik színterv elfogadható. A régi az "nosztalgia" kapcsán hangulatosabb, az új nem jelent tartós előrelépést az utas számára. Ha viszont huzatból, beltérben használt festékből, stb. kevesebbet kell készletezni, akkor az új megjelenés (kékítés) sokszor már rövid távon is olcsóbb. Így a kékítés lehetne jó projekt is... De mivel az új szövet, tisztább jármű rövid távon jó az utasnak, lesz olyan politikus aki szeret átadni, stb. és olyan jármű kékítését is kéri, ami még nem szorult rá ilyen rendszeres felújításra, ami már pazarlás lehet. Lásd a pár kuka miatt sajtótájékoztatóban gondolkodó emberek. Ha tőlük a pár kuka a "nagy eredmény amire büszkék lehetnek" és ezzel bizonyítanák hasznosságukat, annak pont az lenne amúgy az üzenete, hogy tőlük sokkal többre hiba számítani, mert náluk ez a csúcs... Akár MÁV, akár Volán, akár BKV, stb. sokszor kerül elő hasonló ember a vezetésben, megjelenik a kontraszelekció. Pont azért, mert az állami munka, a politika ciki. Ha viszont nem becsüljük meg a jó ember politikai oldaltól függetlenül, akkor csak rossz lesz az eredmény... Dögsor kérdésről. Ha valamit gazdaságosabb lenne lecserélni, mint fenntartani akkor pazarlás lehet a felújítás... Megszűnhetett-e a gyártó, milyen apróságok jelenthetnek gondot amit akár utas szemmel kis műszaki érzékkel észre lehet venni, stb. Útátjárók kérdéséről... Ide értve az általad is említett hangjelzés kérdését, sok tábla kérdését és akár pl. az általam említett rálátási háromszögek kérdését. S akár azt is, hogy sok helyen nem csak a "bozót" lehet a probléma a rálátási háromszögek kapcsán, hanem azok beépítése. Hogy pl. ahol a "vasútig" tartó telek kapcsán a kerítés túl közel kerül a vasúthoz, akadályozza az útátjáró beláthatóságát, ott mit lehet tenni? Mennyire lehet gond az, ha az elbirtoklás is közbe szólhat, ha a helyi önkormányzat hibázik, stb... MÁV Applikáció kapcsán sok kérdés felmerülne. Pl. kell-e kétirányú kommunikáció (akár arra, hogy autós is tudjon veszélyhelyzetet jelezni), mennyire lenne fontos, hogy mindenhol legyen térerő a vasútvonal mentén. Mi lenne ma elvárás első osztálytól, kell-e elővárosban is első osztály, stb. Piszok sok olyan van, ami kapcsán szerintem, ha lenne párbeszéd, lenne vita, akkor a végére könnyen lehet, hogy egyet is értenénk...

[@Viliam1974sol]

Rožmberk gyorsvonat BRno-Jihlava-České Budějovice (Budweiss)-Plzeň... Brno-Jihlava búváros vontatás 750.7 (reko búvár CAT motorral) Jihlava irányváltás és ESO-val (362 ČD) megy tovább Budweiss felé

[@JanosPapp-ip5pt]

Szia Bence! Az a jó az alacsonypadlós BZ-ben hogy a mozgássérültek is igénybe tudják venni a szerelvényt nagyon jó lett a videó mint mindig dobtam rá egy hatalmas lájkot Dani!

A fülkés kocsi ugyanaz az NDK-s Bautzeni, mint amik nálunk is jártak. A második kocsi a mozdony(ok) mögött meg gyakorlatilag 2G IC kocsi

[@norbertborgula5589]

Ember most jottem csehektol:) en is a Marielben szalltam meg. Jo volt. Imadom az orszagot gyonyoru falvak. Nem kell csak pragaba menni. A videk egy kincs.

[@kisloszos]

Ez a Jihlava-Brno vonal az egyik legszebb amin valaha utaztam, imádtam arra menni!

[@jenoborczi7851]

A teljes csapórudas sorompóknak egykoron Magyarországon is volt csengetője. Kb. 30 évvel ezelőtt még lehetett ilyennel találkozni sokfelé.

[@gigi19900619]

Tobszaz km-re otthontol elveszitened a telefont mit csinalnal? Nem tudom, en lehet palacsintat :D

[@Dincsike78]

Szia.Bence. Valamikor ilyen Búváros gyorsvonat volt az Uprin,Polónia Somoskőujfalu -Hatvan között Máv mozdonyvezetővel ! Ilyesmi alacsonypadlós BZ-nálunk is lehetne építeni!

[@Viliam1974sol]

Volt hogy Búvár ment Hatvanig, de volt olyan is, hogy Csorgő, ill Szergej (ami annó mindennapos jelenet volt teherforgalomban781 ZSSK Cargo, ill. T679.1 CSD) ment Zólyomig Szergej Poloniával ment VFk kocsival is

[@szijjartojozsef3106]

De szép hangja van a Búvárnak

[@johnthetrainspotter8388]

Tetszik hogy sokszínű a cseh vasúti géppark, ném mint pl. az osztrákoknal hogy Talent, Desiro, Jenbacher, Hercules, Taurus, és a porszívó es k.b. ennyi 😂

[@rajanko]

12:05 Vannak találkozások, amik soha nem térnek vissza, kivéve ha szőkék, bz fülfüggősök. Hagyatkozz a megérzéseidre, remélem legalább facén bejelölted? Nem olyan nehéz az a cseh nyelv. Úgy, ahogy a magyar 10Ft-os, a BZ szerelem is csodákra képes. De mindenki maga szerencséjének kovácsa. Kár h nem készült róla mozgokép. :) Anno 20 éve találkoztam egy lengyel szőkeséggel, bár sokat nem tudtam vele beszélni, de éreztem azt, ami vagy van, vagy nincs (a rezgés). Megházasodtam, ő is, facén ismerősöm. Miatta megtanultam volna lengyelül.... de most van egy serdülö kisnagylányom, feleségem. Mindig bennem van: - mi lett volna ha? (Talán egy párhuzamos idősikon)

[@rajanko]

00:30 csak nem ő volt az a szőke szépség? (nem véletlenül vetted fel, s még rá is közelitettél) :)

[@iwerka.9054]

A 10 Forint még nemetorszàgon is mindig segit a Lidl ben

[@gaborjancsovics9712]

100 ft nagyságú alátét is jó bevásárlókocsihoz

[@monikabaricsa6953]

Árulnak a telefonokhoz lopásgátló pántot/szíjat. Akkor csak odacsapódik a vonat oldalához, de nem veszik el 😊

[@Csaba.B]

Régen volt az IC-ken minibár avagy tolt vki egy kiskocsit, természetesen már 15 évvel ezelőtt is horroráron.

[@thenagymate]

Najó, mi ez a Barcás pulcsi? Leiratkozva :D

[@cobraelflapunk]

Nem baj hogy az egy svájci Basel melegítő? 🤣🤣

[@attilanagy9470]

FC Basel lesz az

[@rajanko]

13:00 Honnan tudod, hogy milyen az "1982.05.01 hugyszag?" :). .... hisz 92-ben születtél. Azt nem hiszem, hogy születésed után egy 10 éve nem takaritott hugyszagú Bz-vel utaztál :). De a hangulat átjött, meg az illat. Ilyet is csak Kuhár Bence tud: - 82-es május1-i hugyszag.

A novákból egyébként van háromrészes is.

[@laszlodoroghazi]

Elég rondán néz ki a Pesa motorvonat azzal a nyitott tetőtéri gépészeti berendezésekkel. Mintha nem fejezték volna be az összeszerelését.

[@danielhidvegi882]

Az InterPanther és a RegioPanther is olyan. Az a baj, hogy ez csak növeli a légellenállást.