Ahol tényleg ELSŐ OSZTÁLYÚ JEGYET lehet venni a DESIRÓRA… MIT KAPSZ A PÉNZEDÉRT? Semmit…

[@Zippy306]

Itt a vasútállomáson találkozik az Alföldi Kéktúra és a Dél-Dunántúli Kéktúra. Sőt, a Dél-dunántúli Piros is itt végződik. Túrázók Mekkája.

[@gabn92]

Én nem azon akadnék ki hogy van amikor elsőosztályként funkcionál az a 12 ülés,hanem hogy egy wc-s motorvonat jár 4-5.00-s menetidejű vonatokban, és gyakran úgy adják ki hogy az az 1 se üzemel. Ma az egyik Pannonia-n kellett visszafogni a folyadékbevitelt mert nem műxött a retyó,ráadásul 30 percet késett,ami miatt a vonatpótlót nem várta meg a csatlakozás Szentlőrincen így várni kellett a 30 perccel később jövő IC-t,ami meg 8 percet késett.

[@lajosseres7985]

Szigetvárra mentél?

[@82norberto]

"Szarni lehet???"

[@EifAdam]

Volt még 2018-19-20-ban, a 29-es vonal villamosítási munkái előtt a téli menetrendben egy 13:30-kor induló gyorsvonat is, dupla Desiroval Tapolcára.

[@Szaboistvan.007]

A déliben az nem tetszik hogy sétáltatják az embert ha kell, ha nem. Több vg üres, ennek ellenére rááll a bentállóra, + 300 m., ( mint a videón is) köszönjük.

[@cobraelflapunk]

A Déli nagyon kicsi arra a forgalomra amit leközlekedtet... Neked üres az a vágány, mint utas valójában minden precízen bevan sakkozva a Délibe... nem szopatni akarnak, hanem így jön ki a struktúra... :)

[@v63151gigant]

9:00 percnél nem csak a duma jó❤

[@BKVkedvelo]

@Budapesti tömegközlekedés, és még sok más!: hallod ott vagyunk a videóban 🤣🤣🤣

[@Robert-g8m8s]

Én úgy emlékszem, hogy 2000-es évek legelején volt közvetlen vonat Bp. Déli és Baja között (lehet csak hétvégén), Csörgő vitte, sőt mintha lett volna egy bajai vonat Dunaújvároson át is.

[@eddiboy7406]

@@Robert-g8m8s Volt bizony, és nem is csak hétvégén. Sárbogárdon stokkozták össze meg szét a pécsi vonatrésszel. Amíg a stokkozás zajlott, volt idő meginni egy sört a restiben, annak idején még 2 büfé is üzemelt az állomásépületben, most még évek óta semmi, egy kávéautomata van talán.

[@didyman79]

Több is akadt, Bátaszék-Baja felé egész rendes közlekedés volt (gyors vonatok, sebes vonatok a személyeken felül), plusz egy ideig a Sugovica Bp kocsikkal, csörgővel ment Sd-ig.

[@VasyaTransport980]

Szekszárdiként hálás vagyok a videóért! Mindenkinek ajánlom megtekinteni ezt a történelmi kisvárost!

[@geriusz01]

13:09 a MÁV oldalán, ahol ki tudod választani, hova akarsz ülni, nem enged WC melletti helyet kiválasztani

[@danielkovacs6355]

A csurig mutatja: ha jó a vonat, van utas. Az viszont a környezetvédelem megcsúfolása, hogy villany alatt dízelezünk. Mit tud Baja-Szekszárd, hogy nekik nem kell csere, a Tisza-tó expressznek meg igen. Nem igaz, hogy nem férne bele egy mozdonycsere. Vezérlős esetben csak rá kell állni. A Dezső kényelme továbbá nem 100 km fölé való!

[@robertnagy6125]

Ez a Gemenc ic csak azért van,mert a Bajai önkormányzat rimánkodott érte a Mávnak,hogy legyen közvetlen Baja-Budapest járat.

[@franc5377]

Ez most komoly kérdés? Tisza-tó egy több kocsiból álló szerelvény, biciklisekre tervezve. Ez meg egy darab desiro.

[@Bobojsza84]

Hogy lehet véletlenül ott lenni Szekszárdon?

[@gergelyvarju6679]

Feltetted a kérdést, ha helyjegyes a vonat akkor vajon miért ülnek a lehajtható pótüléseken. Ha oda is eladnak helyjegyet azt is furának tartod, ha nem adnak oda helyjegyet és úgy utazik valaki, azt is. A válasz 2 oldalról közelíthető meg. Az egyik, hogy akinek kártyája van és nem köteles megvenni a helyjegyet az is felszállhat. Ha gonosz akarok lenni még azt is mondhatnám: Ha számára a WC az egyetlen olyan hely ahova le tud ülni és elég antiszociális hozzá, akkor ott fog utazni. Az pedig, hogy valakinek a kártya éri meg, vagy az országbérlet, stb. sok mindentől függ. Ne feledd, hogy kártyából van névre szóló, és pl. van felmutatóra szóló (cégeknek szánt), ami sokszor különösen megéri. A helyjegy vásárlása kötelező ellenére így könnyen lehet több utas a vonaton, mint hely... Ez természetes. Megfelelő rendelkezés mellett felár megfizetése nélkül, utazási igazolvánnyal utazó vasutas is hasonló helyzetben van. A válasz másik oldala: Egy jegyvásárlási folyamatot, a grafikus helyfoglalással. Ha előre sokat megnézel akkor láthatod milyen helyjegyek vannak. De az is megnézhető, hogy az az ülés alapvetően be van-e számozva.? Megnéztem, nem enged oda helyet foglalni. Hogy mennyire helyes eladni oda helyjegyet azon lehet vitatkozni, ha azonban aki megveszi a helyjegyet ilyenkor láthatja hova van még helyjegy, ha valaki szeretne azokért a helyekért fizetni (mert neki az a vonat kell), az beleférne. És igen, a "később csak rosszabb helyet kapsz ugyanannyiért" sem rosszabb opció, mint a "később ugyanaz a hely többe kerül" dinamikus árazás. És itt térnék ki a Desiro 1. osztályára: Valószínűleg a többség nem oda fog helyet foglalni, aki viszont később foglalna helyet, azoknak ez a hely szabad. Az "ez a hely tovább marad szabad, az utolsó helyek drágábbak, fogd fel dinamikus árazásként" alapon, valamint a kártyásoknak is nagyobb valószínűséggel marad hely alapon is működik az első osztály.

[@attilalandori4367]

Válasz Takács Gábornak: Mert házi betegápolóként családról családra járok. és tapasztalataim alapján akkor járok jól ha van nálam minden.......... (Zürichből tovább utazok,most pl. Singen mellett egy kis faluban vagyok. 60évesen így alkalmaznak, de az anyagiak miatt evvel kiegyezek..........

[@juhaszandras8645]

Sajó expressz nagyon érdekes sztori. Kazincbarcikáról a Keletiig. Miskolcon is csak Miskolc-Gömörig áll meg Budapestig.

[@cobraelflapunk]

Tervben mert azzal még sosem mentem

[@tamasnorbert9902]

​@@cobraelflapunkmár csak azért is különleges az a vonat mert nem emlékszem olyan vonatra ami Miskolc-Tiszait nem érinti hanem a deltán a fűtőház mellett a rendező felé közlekedik .

[@misem8180]

....meg az egyetlen villanyos vonat a 92-es vasútvonalon

[@geriusz01]

@@juhaszandras8645 ráadásul flirt, ami itt barcikán elég ritka 😄

[@tamasnorbert9902]

@@misem8180 volt azért jópár éve még ingavonat Barcikára amivel még utaztam a 2000-es évek elején

[@PéterTomory]

Végre de vártam ezt a videót

[@janostoth8069]

Érdekes egy megye székhely kicsit 3. osztályú vasútállomás. De ilyen Eger Is. Annyi különbség az villamositott.

[@gaborszentpeteri6159]

Szevasz Bence! Egyszer próbáld ki akkor a Kazincbarcelónai expresszt is. Ez is csak vasárnap közlekedik ha jól tudom Barcika és Budapest közt.

[@robertnagy6125]

A gemenc ic,nem áll meg Sárbogárdon,mert Pécsről jönnek az IC vonatok.

[@g.k.4839]

Egyépkent Budapest Pécsel megy vissza és másnap Helikon interregióval jön vissza

[@BenjaminMarko-0721]

A Szombathely - Bp.Keleti között a Rába IR is egy ehhez hasonló járat, nem is tudom milyen szerelvénnyel van ez kiadva

[@Spush88]

Sajnos Szekszárd és egész Tolna megye nagy gyorsasággal elnéptelenedik. Ma már kevesebben laknak Tolna megyében mint 1870-ben. Sok M6-on közlekedő busz is van a főváros irányába ezért is kevesebb a vonat, sok a párhuzamosság, pedig egy cég a Volánbusz és a MÁV Start, januártól, még a nevük is egy lesz. Például a Tolnáról Szekszárdra közlekedő Volánbuszok 5 perccel a vonat előtt mennek el Mözsröl mint a vonat, nem is értem miért nem csak a vasútállomásra viszik az utasokat a buszok ráhordani a Dezsőre.

[@akoskoncz962]

A Tolnai vasútállomás egyébként nagyon jó intermodális helyszín lehet. Támogatnám, hogy a város központjából célzottan a város vasútállomására hordja a busz az embereket.

[@djmiki87]

Szekszárd is kiváló átszállóhely lehetne.

[@szakacs-ferenc]

Hangulatos kis állomás, a váróban a táblaképekkel, és az épület utcafronti kialakításával. Maga Szekszárd városa pedig valamiért megfogott, és többször is visszamentem már oda csak úgy, sétálgatni. (Baja hasonlóan vonzó számomra, de még nem jöttem rá, hogy miért...)

[@miklosrez3032]

olvastam róla, s nekem is hasonló az élményem Szekszárdról. Kicsi város, de van múzeuma, van kicsi főtere, egy Árpád kori templom maradványa. Kisvárosias de mégis történelmi a levegője. Van egy kocsma, amely a Hűvösvölgyre emlékeztető miliőben található. Van Kálvária dombja csodálatos kilátással a Szekszárdi dombságra és Gemencre, sőt Paks is kivehető a távolból. A titok nyitja talán az lehet, hogy mint a múzeumból kiderült, Szekszárd sose volt ipari központ, ma sincs igazán komoly munkáltató a városban, de az agrártermelés szempontjából nem rosszak az adottságai. Így élte és éli a maga életét, nem érték kulturális sokkhatások úgy, mint számos más települést, ahova emberek ezrei települtek be távoli vidékekről.

[@cobraelflapunk]

Szekszárdon tervezek megaludni, mert engem is vonz maga a város...vasútilag semmi érdekes... Baja sehogy sem vonz :D

[@tamascsoka944]

Ha Szekszárdon éjszakáztok, feltétlenül látogassatok el a "Chicago" nevezetű városrészbe az esti órákban. Hatalmas élet van és páratlan kultúrális élményekkel gazdagodhattok. 😅

[@rajanko]

Már azt hittem, h elmész Bajáig... DE NEM. Igaz, épp 130 km-el arrébb voltam 11-18-ig. Ezen járattal Baja fele 5 éve voltam, akkor épitették a szhalombattát át, rohadt sokat késtünk, aztán Szekszárdon dekkoltunk. .... vissza is kértem a jegy árának biz. részét, s vissza is fizették. Akkor már kb 10 éve nem ültem vonaton, azután csak 2021-ben 3 héten át Baja és Khalas közt. Ennyi. 35 éve vasutasgyerekként volt, h 1nap alatt megjártam Szhely Bp Szeged és vissza távot, majd 30 éve minden vasárnap Szhely-Pécs távot a határ mentén, kb 4,5h vonatozás. Rengeteg csajt megismertem, mig hazaértünk, volt idö beszélgetni, mert még mobilja se volt sokaknak és walkman volt a menő. Mameg a telefonjukat buzerálják az emberek. De mig élek, nem akarok nagyon vonatozni, nem akarom a régi szép emlékeket felülirni. ( a mai Baja-Szeged-Csongrád-Baja távot nem jártam volna meg 6-7 óra alatt + a program idö)

[@cobraelflapunk]

Sokszor voltam Baján 😊 terv volt lemenni de tudtam, hogy mennyire csurig van…nem volt lelki erőm

[@rajanko]

Megértem, meg amugy is megcsúszhatna a gemenci vasúti töltés, ha túlterhelődne általad. Szekszárdról a szár jut eszembe, mint benne foglalt szó, meg max az eksz :).... milyen az a szeksz -zár? :) Ha szeksz, akkor zárd????? :) ej-ej, ezt a csatornát kisgyerekek is nézik.

[@tubakosszelence]

Volt szerencsém hozzá, csak 1.osztályra volt még hely helyjegy Szekszárdtól. Igaz itt sem sikerült "megtalálni" a többségnek a saját számozott helyét. A felár ellenében legalább kényelmetlenségben párját ritkitja.

[@vuurniacsquarewave5091]

Egyszer én is bedőltem ennek, az a fal vagy nem tudom mi ami a videóban is ott van, kriminális. Rosszabb mint a nem első osztály.

[@albertkoltay]

Szia, van Kazincbarcikárol is ilyen diakvonat pestre vasárnap esténként

[@Kimimika89]

Szia Bence! Szekszárd Tolna megye megyeszékhelye.

[@attilakassai1511]

ahogy látom még forgalmi a desiro

[@papgerg]

Szerintem is szerelvényvonat

[@imrezoltanszabo1229]

1:23 best!!:D

[@The_Better_KisPista]

nekem van egy barátom aki vonattal jár (jövő héttől már nem) be suliba és mondta nekem hogy az kínszenvedés mer mire haza ér addigra már 5 óra is elmúlt

[@vuurniacsquarewave5091]

Volt egyébként Baja felé menő párja is ennek, sőt régen ez minden nap ment... aztán maradt csak egy, csak Pest felé, csak vasárnap.

[@eddiboy7406]

Volt, igen, péntek délután ment, talán a 2021-es menetrendi évben járt utoljára. Minden nap a Gemenc Expressz járt, szintén Desiróval.

[@Vectronthebest.vectron123]

Mikor jár a vonat? Hányás vonalakon?

[@c44-9wge8]

Személyszállító általában menetrend szerint, teher pedig megközelítőleg menetrend szerint. 1-300-ig. Sőt, még e felettieken is!

[@c44-9wge8]

De most komolyan. Mondja a városok nevét ahonnan ahová utazik. Mondja a napot. Megtudtad nézni a videót, tehát van interneted. Így, ha nagyon érdekelne, megtudnád nézni a menetrendet is... 😢😢 13:31

[@radiokiller]

Bz is jár de akkor amikor nincs a környéken hadra fogható Desiro.

[@attilalandori4367]

Kedves Bence ! A sárbogárdi átszállást egyszer megpróbálhatnád 2db. 30-35kg-os kerekes bőröndel........ Én Zürich- Baja között vonatozok évek óta, vannak élményeim..... Pont a csomagok súlya miatt nem kérek háztól-házig szállítást, mert egy esetleges ausztriai ellenörzésen a túlsúly miatt megbuknék, és a bünti mellett az egyik csomagot is ott kellene hagynom. Szóval nekem nem szórakozás a vonatozás cirka 14 órán át,többszöri átszállással, reménykedek hogy ha a kiskunhalasi egyszer elkészül, ott emberibbek lesznek a körülmények. (Attila)

[@akoskoncz962]

A gond az, hogy Kiskunhalas felé is ugyanúgy át kell szállni majd, ha átadják. Menetidőben még lehet egy picit lassabb is lesz, mint Sárbogárd felé közlekedne az ember.

[@attilalandori4367]

@@akoskoncz962 Persze ez igaz, de Sárbogárdon a lámpákat tartó oszlopok miatt nincs hely két kerekes jószágnak,egy is csak "élével" gurítható !!

[@GaborTakacsOfficial]

Én azért kíváncsi lennék, mi a búbánatért csalinkázol te 2x35 kilónyi bőrönddel Zürich-be meg vissza, és miért ragaszkodsz ekkora csomagokkal a vonathoz, mert azért lássuk be, ez a két dolog egyszerre (mármint a 2x35 kilónyi bőrönd + vonat) meglehetősen hajmeresztő utazási szokás. Pláne éveken át....

[@krisztianbesnicz5314]

Szia Multkor láttam belülröl felujitott desirot es ott kiszedték az akasztót az első osztályról

[@eddiboy7406]

Van felújított Desiro? Nem mindegyiken van akasztó az 1. osztályon, van olyan (talán a volt görögök), amiken táskatartó van ott.

[@kt.balazs]

S21-en már egyáltalán nem megy Desiro?

[@dominikvakan2607]

Csak usgyi jár

[@eddiboy7406]

1 db Desiro volt ma csak a Sugovica? Amikor régebben láttam, minimum 2, de sokszor 3 motorkocsival volt kiadva. Bz hétköznap jár a vonalon személyvonatként, különbőző betétjáratokként, amiknek változatos végállomásaik vannak: Bátaszék, Decs, Nagydorog, Tolna-Mözs. A legrövidebb járat mindössze Szekszárd és Tolna-Mözs között közlekedik, aztán ez a szerelvény csinál egy Tolna-Mözs -- Decs, majd egy Decs -- Nagydorog járatot, majd Nagydorog -- Szekszárd vonatként jut vissza Szekszárdra.

[@vuurniacsquarewave5091]

Én az elmúlt években többször mentem vele, mindig egy Desiro volt amit valamelyik nap közbeni IR hozott le.

[@cobraelflapunk]

Évek óta egy Desiro...megnéztem a régi felvételemet és ott is egy volt... tulajdoképpen pont elég...

[@eddiboy7406]

@@cobraelflapunk Visszakerestem vagonweben, 2020-ban még 2 egység Desirót mutat, azóta valóban egyet. Akkoriban még a Keletibe ment, és volt Budapest - Baja irányú párja is péntek délután, valamint volt még naponta Gemenc expressz, szintén Desiróval.

[@eddiboy7406]

@@cobraelflapunk Megnéztem vagonweben, 2020-ban mutatja utoljára 2 Desiróval. Akkor még a Keleti ment, és volt ellenirányú párja is péntek délután, illetve volt Gemenc expressz is naponta, szintén Desiróval. Amúgy az első években, amikor Esztergom felé jártak még, a személyvonatra is lehetett első osztályú jegyet is venni.

[@gezamart5803]

Kiskunfélegyháziakat kérdezd, ha Kecskemét nevére vagy kíváncsi!

[@balazsforrai5513]

2:06-Szeged Palánk erre biztosan nincs, kis nyelv botlás!

[@cobraelflapunk]

észre sem vettem ott :D :D Szekszárd Palánk nyilván :) de másodjára már jól mondtam :D

[@gaborszentpeteri6159]

Salgótarján

[@Szaboistvan.007]

25-30 még volt gyorsvonat Bajára, szilivel, Dombóváron át. Ez így most gyorsabb Bajáról?

[@tamasjilling9323]

igen mert az 50-es vasútvonal nagyon rossz állapotban van, a Baja-Dombóvár 2 óra körül van, a Baja-Sárbogárd meg kb 1,5 óra. A Sugovica menetideje ha jól emlékszem 2 óra 40 perc

[@akoskoncz962]

Hát ha Dombóvár fele kellene menni Budapestre akkor 1 órával hosszabb menetidő lenne, azért azt nem vállalja be senki. Jó a 46-os vonal a távolsági utazásra.

[@cobraelflapunk]

igen sokkal!! :) 2 óra 39 perc alatt már a Déliben van Bajáról, ami szerintem abszolút vállalható :) A Desiro átlagban végig 100 al hasít :)

[@andrasfelkai9374]

22:20-kor indul G44-es ként Székesfehérvárra

[@Nikoka0929]

De csak vasárnap? Tegnap mentem haza a 22:20-as G44-essel és dupla Flirt volt...

[@andrasfelkai9374]

@@Nikoka0929 Igen, csak vasárnap

[@Nikoka0929]

@@andrasfelkai9374 értem köszi az infót

[@4zet55]

A kecskeméti IR noname, régen Délkör volt (amikor még Kaposvárig járt).

[@misem8180]

3. sz módosítással kaptak is neve a 'noname IR'-ók....

[@eddiboy7406]

​@@misem8180Igen, Kiskun IR lett a neve.

[@attilaakoskun1902]

Miért van DB-s festése és miért vannak DB-s ülései?

[@eddiboy7406]

Mert szinte egy az egyben a DB-s verziót vettük meg anno 2006-ban, így olcsóbb volt. Én ültem DB-s Desirón is, ott még kartámasz sincs, mi legalább azt kértünk bele pluszban.

[@attilaakoskun1902]

@@eddiboy7406 Értem, köszönöm szépen!

[@csabaszabo4356]

2000ft 😂😂😂😂

[@nekati_rojogo-1]

Nem lett első.

[@Dincsike78]

Álítólag Akkus motorvonatot is terveznek venni szerintem Akkus Flirt lesz ilyen jó lenne Bajára. De Budapest -Salgotarjân tâvra is.

[@vuurniacsquarewave5091]

A következő 10 évben nem lesz semmilyen vasúti fejlesztés, ma vallották be.

[@huntahthereal]

Akkus vonat a Balaton északi partjára (is) kéne, az ocsmány felsővezetékezés helyett. De nekem ott még dízel desiro is elfogadhatóbb lenne, mint ez a nagy villamosítás.

[@JegkokoModellRailway]

@@huntahthereal Miért ocsmány a felsővezetékezés?Ezt a szóhasználatot se hallottam még sehol se. Szerintem nem baj ha valamiben fejlődik a magyar vasút, ennyi erővel akkor sirjuk vissza a gőzmodonyokat is a mindennapi forgalomba.

[@huntahthereal]

@@JegkokoModellRailwaymert ocsmány, ronda, tájba nem illő, látképet örökre tönkretevő vasdarabok, hadd legyen ez a véleményem. Kifejezetten a Balaton-felvidékre értem. Szürke oszlopok 30 méterenként, mindkét oldalon, nézd meg Almádi belvárosi szakaszát, de a tájban mindenhol ronda. Főleg azért tartom hülyeségnek ezt a "fejlesztést", mert felesleges pénzszórás is egyben. Kicsi a forgalom, és ha már fejlődés, hát lenne olyan megoldás, ami felsővezeték nélkül működne.

[@attilatoth8393]

Ez Szekszárd állomása? Tiszta Románia alsó.

[@tamasjilling9323]

pedig maga az állomás rendben van tartva, tiszta és az állomáson a wc is fel van újítva.

[@miklosrez3032]

jártál már Romániában? Ha nem, de mennél, akkor készülj arra, hogy a vasutat látva el fogod magadat hányni. Szekszárdon viszont az állomási WC-ben lehet feneket törölni, meg kezet mosni, mert minden adott hozzá.

[@g.k.4839]

Ide pocsekolják a Desirokat ezért nincs Helikon interregióra azért jár Bzmot a Pannónia interregión pedig csörgő

[@rolandbeck8989]

ez a vonat volt nálunk is Budapest Esztergom vonalon nem értem miért kellet megszüntetni?sokkal jobban szeretem ezt piros-vonatot mint a flörtöket plus több jó emlék köt hozzá

[@eddiboy7406]

Talán, mert villamosították a vonalat, a Desiro pedig dízel.

[@egyember8465]

Gondolj bele, ha sokszor az emeletes vonat fullon van; akkor hogy lenne elég egy desiro? Valamint, igen villamosítva is lett a vonal, és a menetrend tarthatatlan mással, mint flirttel. Egy kiss is 5-10 perces késést okoz ha nem 0 a forgalom (nem csak utasokra értem). Nem utolsó szempont, hogy nincs elég dízel járművünk

[@rolandbeck8989]

@@egyember8465 értem mondjuk ha a MÁV egy kicsit gondolkodna akkor simán felehetne újítani pl 20-30 db dízeles vonatot és legalább 10-15db 424 gőzmozdonyt ere a vasút pályára tökéletes mivel úgy is a pályán meg engedett sebesség 120 km/óra mivel a legújabb flört is max 160 tud menni így egy ilyen gőzös max 90-100 és akkor talán nem lenne hiány belőle és nem ott rohadnának el amit láttatni rengeteg videóban!