Na, ez is egy érdekes és informatív videó volt. Köszi Bence! Jöhet még hasonló videó, amihez MÁV engedély kell!
@hunyadigabor90713 жыл бұрын
A 6:15-nél feltett kérdésre, miszerint mennyi ideig tart egy esztergálás sajnos nem kaptunk választ, mert Bence annyit dumált utána, hogy szerencsétlen srác szóhoz sem jutott... Kár, hogy nem tudtuk meg, hogy mennyi ideig tart egy esztergálás... Bence, várd meg a választ, ha már egyszer feltetted a kérdést, nem jó dolog, ha a riporter többet beszél, mint a riportalany... :-/
@goddardbolt3 жыл бұрын
Szerintem nem is szerette volna ezt tudatni a nagyközönséggel :) (Nyilván addig tart,ameddig ő akarja)
@RolikaGIGANT2 жыл бұрын
Kb.: 45perc egy tengelyt meg esztergálni, de ez változó. mennyit kell le szedni, meg hogy kijött-e a repedés a futófelületből. Én is esztergályosként dolgozok a vasútnál. Jó munka. :)
@TyDavisJr3 жыл бұрын
Bence! Látod mennyi pozitív hozzászólás? És ezek tényleg érdekes és különleges videók, amiből olyan dolgok derülnek ki, amit máshogy nem láthatnánk. Így van értelme a MÁV-os együttműködésnek, ha ilyen dolgokat mutatsz be.
@scattyweb3 жыл бұрын
Fantasztikus videó, egy élmény volt megnézni!!
@boiessss3 жыл бұрын
az illeto nagyon ertelmes es jo indulatu, szimpatikus
@attilafekete16523 жыл бұрын
Hát ez baromi érdekes és jó Vidi lett!!!el néztem volna még 30/40 percig biztos!! Ez Nagyon jó téma volt köszi 😁👊🍻
@laszlokohalmi99313 жыл бұрын
Köszi! Nagyon érdekes volt! Még több hasonlót! Csak zárójelben: megnéztem volna a gépet "üresen" is hogy néz ki, melyik része mit csinál.
@csababalazs18263 жыл бұрын
Jó látni ilyen szakmai anyagot, de egy kicsit fel kell (majd) venni a dokumentumos stílust (Kudlik Júlia Delta vagy David Attenboroug): hogy megy be a mozdony, mennyi idő amíg csinálják, van-e többnapos munka, mivel telik egy napjuk, rontottak-e el már valamit, milyen baleset volt a műhelyben már, milyen iskolát kell végezni ehhez a munkához, a nagy öregek jobban esztergálnak-e, stb.
@boyrezy65243 жыл бұрын
Fantasztikus ilyet ritkán látni de azért Kuhár Bence is beállítható lenne a munkára már ... 😂🤣😂🤣😂
@adamsteiger34793 жыл бұрын
Szevasz Bence !! Nagyon jó volt látni hogy hogyan is működik a mozdonyok karbantartása . Nekem nagy kedvencem a v43 mozdony és most ennek a karbantartását láthattam . Számomra egy élmény volt Bence hálás köszönet neked az úrnak aki elmagyarázta é sa Mávnak aki ezt a lehetőséget biztosította számodra . Bence Csapatom a like ott :)
@kalinaadam92453 жыл бұрын
Wow, ez király volt köszi! Szívesen megnézem az utazós, bejáros videókat is, de ez nagyon érdekes volt és jól magyarázott a mester is :D
@albertarpad3 жыл бұрын
Sziasztok! Én ugyanezt csinálom Pusztaszabolcson a Stadlernál. Már esztergáltam Kiss-t is! Amiket szoktunk még: Flirt, Flirt3, Hév, Vectron, Trax, Stb.
@laszloszondi99973 жыл бұрын
EZ KURVA JÓ VIDEÓ VOLT! Csomó érdekességet megtudtam. És esztergályosból is sikerült egy kifejezetten értelmes embert találnod. (Ez amúgy látszik is a szemein.) Tök jól elmondott mindent. Köszi neked is, meg neki is! (Meg a MÁV-nak, meg gondolom ide csak ő az engedélyükkel mehettél be.)
@istvannenagy89643 жыл бұрын
Szia! Nos, én is csak csatlakozni tudok az előttem írt elismeréshez. Nagyon hasznos volt a video. Köszi!!
@karolyszabo69333 жыл бұрын
Nagyon érdekes tartalom és értelmes riportalany. Ha teheted, csinálj még hasonló témájú videókat!
@matyomatyofalvi94043 жыл бұрын
Jó lett a videó, a nagyapám ezzel foglalkozott az Északi Járműjavítóban
@ShawneeValadez112723 жыл бұрын
Nem is tudtam, hogy kell ez is... jó volt a videó Bence!
@Sword12073 жыл бұрын
Nagyon érdekes és informatív videó volt. Semmi mellébeszélés, a szakember 10 perc alatt szerintem minden lényeges dolgot elmondott. Csinálhatnál több hasonló, vasútgépészeti témájú videót. Esetleg még az érdekelt volna, hogy adódik-e a kerékátmérő csökkenésből valami probléma, akár a vonókészüléknél, vagy a sebesség meghatározása kapcsán.
@ts-works82103 жыл бұрын
A vonókészüléknél nem, a sebesség mérésnél már igen. A régi Hasler sebességmérők a közép kopott abroncshoz voltak kalibrálva. Az új abroncsú gépekkel jól lehet a szoros menetrendet tartani, a kopott abroncsúakkal nem. Az újabb , digitális rendszerű sebességmérőknél ,ha jól emlékszem lehet a kerékátmérővel korrigálni, így az pontosabb. Ha az abroncs vastagsága egy bizonyos mérték alá csökken (az utolsó esztergáláskor), akkor jön a sebességkorlátozás.
@akossoos24293 жыл бұрын
Kíváncsi lennék arra, az amúgy már kopottabb abroncsú 80-as Szilik, milyen mértékig futhatnak még úgy 🤔
@sovegjartogabor43693 жыл бұрын
Szívesen néznék videót egy nagyobb forgalomirányító központról. Gondolom jelentősebb pályaudvarokon, állomásokon van egy "elektronikus terepasztal", ahol látható és irányítható minden vasúti jármű az adott központ hatókörzetében.
@scattyweb3 жыл бұрын
Na egy jó téma, nézem is :D
@ferenchorvath893 жыл бұрын
Nagyon jó videó lett Bence! Nagyon jó volt nézni!!! Köszönjük Neked és a MÁV Zrt.-nek, hogy lehetővé tették a kerékesztergálás bemutatását!!! Én is tanultam erről még a vasútgépész szakmából 2005-2006 között! Mi is megnéztük itt is és Ferencvárosban is! :)
@gyorgybaka33043 жыл бұрын
A hidraulika munkahenger átmérőjéből meg a szivattyú üzemi nyomásából kilehetne számítani hogy hány tonnát tud emelni
@balazscsoi51983 жыл бұрын
Érdekes, hiánypótló tartalom egy nagyon értelmes riportalannyal.
@TheGabeszq3 жыл бұрын
Kár hogy a lényeget nem láttuk, ahol a kés forgácsol .
@thomasitok46263 жыл бұрын
A beépített vontatót, kocsi mozgatót(..mert nem mozdony mozgassa őket), és a vágány "visszarakó" mechanikát megnéztem volna mégegyszer, rég láttam már, de azok is nagyon menő dolgok. :)
@gabesz3 жыл бұрын
Nagyon jó videó lett
@Dezzsoke3 жыл бұрын
Érdekelne, hogy állnak rá erre a szerkezetre, meg mennyi idő alatt csinálnak meg egy tengelyt / mozdonyt pl. Ezek kimaradtak
@medvekevlar42873 жыл бұрын
tartalék betolja, ott csörlőre akasztják és az eszterga "segédszerkezetével" mozgatják. 1 jármű, 1 műszak időt vesz igénybe, persze a 4 tengelyesek. az m62, m63, v63 passz
@Dezzsoke3 жыл бұрын
@@medvekevlar4287 a 2 tengely között hiányzott a sín emiatt nem tudtam elképzelni hogy gurítják. A 6 tengelyes verziónál meg gondolom 2 tengely van tehermentesítve nem 1 mint a videón. Soknak tűnik a kb 2 óra tengelyenként
@medvekevlar42873 жыл бұрын
@@Dezzsoke a 6 tengelyes V63 pl TC motoros, tengelyenként, nincs kötött hajtás a forgóvázon belül. M62, sem olyan. A 2 óra miért lenne sok? Kell idő arra is, hogy átugrassák azt a részt, ahol nincs sín :D
@nimrodkozma97283 жыл бұрын
LEGYEN VIDEÓ megint a Csepel Művekben.As olyan jó volt.
@GRicsi893 жыл бұрын
A cím hibás, mert nem a járműveket esztergálják, hanem azok kerekeit, abroncsait. Érdemes lenne kijavítani.
@mocskoskukorica3 жыл бұрын
Nem is tudtam, hogy ilyen karbantartasi tevekenyseg letezik, vagy hogy egyaltalan szukseg van ra. Koszi a feltoltest!
@TheMireider Жыл бұрын
Bence, ha kérdezel, várd meg a választ. Ne vágj bele a másik szavába. Egyébként jó a tartalom.
@attila20173 жыл бұрын
Csoda, hogy egyáltalán vannak még ilyen fémipari szakemberek akik képesek és akarnak ilyen munkát elvégezni. Sajnos úgy gondolom, hogy 10 év múlva már senki nem fog majd ilyen területen dolgozni. Persze a szakmai oktatás is szét lett verve. Gratula a precíz és elhivatott szakembereknek!
@pattila95703 жыл бұрын
Én kíváncsi lennék egy diesel mozdony olajcseréjére.... , Mennyi és milyen olaj megy bele?!😉
@SpecialGuestStar3 жыл бұрын
Legjobb tudomásom szerint az Usgyikat csak a Keletiben tudják csinálni, a többi műhely nem elég hosszú, hogy a futó forgóvázat is meg tudják esztergálni.
@babiczandras40743 жыл бұрын
Pusztaszabolcson is van eszterga.
@zoltanemil57713 жыл бұрын
Igen, az a Stadlerhez tartozik. A Flirt I. és II. motorvonatokat ott esztergálják.
@babiczandras40743 жыл бұрын
Igen, meg néha mozdonyok is be néznek, meg múltkor az egyik emeletes vonatnak is csinálták
@lajostoth46923 жыл бұрын
Mint műszaki - de nem vasút - végzettségű ember kérdezem: A kerék méreteknél mi az a "nyomkarima méret 32,5" és a "nyomkarima magassága 28"? Milliméter, sorszám, deciméter, darabszám, liter? Az ott dolgozók biztosan tudják és értik, de ha erről szakmán kívülinek kell beszélni, a mértékegységet hozzá kellene tenni. A másik egy észrevétel: Kár, hogy a videóban semmi sem látszik magából az esztergálási - forgácsolási - folyamatból: Egyszerre esztergálják mind a kerékpárt, vagy külön-külön? Kézi vagy automata a kés előtolása? Kb. hány fogással lehet készre esztergálni? Szerintem így szakmailag is informatívabb lenne a videó, bár egy teljesen laikusnak így is sok látni való van benne.
@viktorhavasi49243 жыл бұрын
Mindig a bz hasonlat.
@cobraelflapunk3 жыл бұрын
BZ a minden!
@cziganyjozsef14543 жыл бұрын
@@cobraelflapunk 😁😁😁
@timeaszabo55922 жыл бұрын
s akkor éles lesz?
@Gazdyka3 жыл бұрын
Elárulom,hogy a keletibe az eszterga műhelybe volt az ezüstnyíl behúzva évekig.
@mtborsos143 жыл бұрын
Ez igen nagyon hasznos infó
@smyle783 жыл бұрын
Ez nekem nem mond semmit
@jozsefszimilko46622 жыл бұрын
Bence! Nem értesz hozzá az biztos! legalább ne szolj bele a hüjeségeddel, jobban járunk,és te is sokat tanulsz, had mondja a mester! A flörtnél kikültek a vezetőállásról ,meglehetet érteni amit mondott a vezető!
@elekdavid199006243 жыл бұрын
Szakmai videó, mostanában ritka. 🤔
@cobraelflapunk3 жыл бұрын
pandémia van...nem olyan könnyű most a MÁV-nak ezeket leegyeztetnie...
@elekdavid199006243 жыл бұрын
@@cobraelflapunk hát igen de azért van tervben még ilyen belsős videó?