Hogyan készült? A vasúti sín.

[@peterjarina1242]

szép volt

[@lacyking1024]

fasza :D

[@user-ot5ep9ug2v]

Az jómeló akik a tükörrel ellenőriznek

[@MrHpeti90]

"Nagyfeszültségű árammal" :D

[@DABViktor]

Péter Hatos Vagyis megvan a technológia hogy a kohászat ne igényelje a szenet hozzá, mármint az izzításhoz-felhevitéshez? Elnézést ha hülyeséget kérdezek, nem vagyok szakértő de én is épp felfigyeltem erre a szövegre.

[@sandorgyovai2098]

+Viktor Bacher Ahol a vasúti kerék érintkezik a sínnel az a felület a sínen kap még egy műanyagbevonatot elvileg, a korrózióállóság miatt. Ez azért lényeges, sajnálom hogy kimaradt ebből a jó kis videóból.

[@DABViktor]

??? Elnézést de nem értem, ez most mit akar jelenteni?

[@samcarter7755]

Igen megvan hozzá a technológia nagy áramerőséggű háromfázisú áramot vezetnek bele 3 db körben elhelyezkedő grafit elektródába amik 120 fokonként vannak elhelyezve hogy ne terheljék túl az elektromos hálózatot. Az elektróda és a fémhulladék között elektromos ívkisülés jön létre olyasmi amit ívhegesztésnél ís láthatsz, ez olvasztja meg a fémet. Ezen eljárás nagy előnye hogy nem igényel kokszot így az abban lévő esetleges szennyeződések sem jelennek meg az acélban . Viszont baromi sok villamos energia kell hozzá.

[@remeteladi7677]

@@sandorgyovai2098 Miskolcon, ráf került a kerékre! 1 marha kitalálta, kéregöntésű kereket! Miskolc beszart, a kéregöntésű kerekek most! Nincs már meg a gyára se, a hülyeség elnyeri büntetését! Rosszul tudod! Gumival próbálkoznak, városi villamosnál! Kopott sin, visit kanyarodáskor!