¿Qué coche me compro: Híbrido, Enchufable o Eléctrico? | Comparativa / Prueba / Review Kia Niro

[@cochesnet]

ℹ Atendiendo a vuestras peticiones, indicamos los precios oficiales para las tres versiones del Kia Niro, en el momento de publicar este vídeo:
 Kia Niro HEV (Híbrido convencional) 141 CV: Desde 31.150 € Kia Niro PHEV (Híbrido enchufable) 183 CV: Desde 40.625 € Kia e-Niro (Eléctrico) 204 CV: Desde 45.375 €

[@FLXMC]

Pues eso... El phev no lo amortizas en la vida. Y los puramente eléctricos son un despropósito dado su absurdo precio y la red de recarga en España. Le he dado vueltas y vueltas y vueltas y vueltas a comprar el PHEV, pero al final la compra más "amortizable" es la del Kia Niro HEV.

[@zaxtt.p8241]

Los precios hacen q gane por goleada el híbrido convencional. Muy de largo diría

[@sinmoto1220]

Por ese precio de esos tres , me compraba 10 dacia duster nuevos similar segmento , como esta el mercado.

[@inakii2393]

@@zaxtt.p8241 No lo creas!!!! Si el EV se adecúa a tus necesidades la amortización diferencial con respecto al hibrido, con Moves III, es de 7225€ Se amortiza es bastante menos de 100.000km En PHEV es inamortizable!!!!!

[@samuelgarciamartin7350]

Con esos precios difícil irte a un eléctrico o enchufable, o quizá deberías irte a otra marca que tenga eléctricos o enchufables más económicos... (VW, Tesla, Renault...)

[@juanromerogarcia1]

Yo tengo un Niro híbrido convencional y hago consumos de 3.8 de media. Lo utilizo mayormente por carretera convencional a 80/90 km/h y por ciudad que es donde realmente ahorra este vehículo en combustible. Las autovías no son lo suyo. En cuanto a su control de crucero es sencillamente genial. El solo me gestiona el modo 100x100 eléctrico y tú puedes cargar la batería con los levas en las bajadas en vez de utilizar el freno de pié. También se ahorra en pastillas de freno. De momento estoy encantado. Muy buen video!! Un saludo.

[@cochesnet]

Aquí JC. Que lo disfrutes. Gracias y un saludo.

[@angelj.g.n.3014]

Para ir a esa velocidad voy en bici

[@sergiomartinez2735]

​@@angelj.g.n.3014 que tipo de bici tienes para ir a 80/90 por carretera convencional ? 😂😂😂😂

[@Alberto-mf4cb]

​@@sergiomartinez2735 😂😂

[@rberi7244]

@@angelj.g.n.3014 gran aportación, alguna cosa más o ya te han quitado el ordenador en la escuela para retrasados ?

[@gato73]

La diferencia de precios marca la diferencia y ya cuesta llegar a los más de 30.000 euros del híbrido,ni te cuento a las otras versiones...aún queda mucho para conseguir precios lógicos. Buen vídeo chicos.

[@albertoescribanogomez4860]

Estas comparaciones son geniales, de verdad, aclara todo el lío que hay a día de hoy en el mercado, mil gracias

[@cochesnet]

Aquí JC. ¡Nos alegramos! Saludos.

[@jjes7]

Hacia falta una comparativa como esta, yo me quedo con el híbrido convencional, por ejemplo en la preciosa sierra de Espadá como en la mayoría del interior no hay puntos de recarga y es un hándicap importante. Buen reportaje cracks

[@cochesnet]

Aquí JC. ¡Gracias y saludos!

[@franciscojosenietotristan5781]

😅

[@RabiousCrow]

La comparativa esta genial. Lo que no estoy de acuerdo en eso que se ha dicho de que: un híbrido consume como un diésel pero emite menos CO2. Las emisiones de CO2 van con el consumo de combustible y no por el tipo de motor, te puedo aceptar el el diésel puede emitir más NOx o partículas, pero con los sistemas anti contaminación emiten igual, puesto que ambos son euro 6 en norma de gases. Otra cosa es que la incompetente dgt de etiqueta eco cuando contamina igual que un diésel C, cuando en Europa todos los de la misma norma euro reciben la misma etiqueta sean de lo que sean, incluso los phev, solo teniendo un 100% eléctrico una etiqueta más ecológica.

[@cochesnet]

Aquí JC. Gracias por tu opinión y apoyo.

[@inakii2393]

Por lo general un híbrido consume(en volumen) lo que un diesel pero con gasolina... cuando quemas un litro de gasolina emites 2,38kg de CO2 Cuando quemas un litro de gasoil emites 2,6kg d CO2 si un diésel consume 5Ltros a los 100km y un híbrido a gasolina consume 5Ltr/100km..., un híbrido emitirá menosCO2 que un diésel. Aunque la tecnología no importe si importa los consumos de cada combustible. En cuanto a las emisiones de NOx, PMs(2,5 y 10),COVs, PAHs, etc..., un diésel emitirá mas por el tipo de tecnologia aun teniendo la misma Euro 6...,porque aunque ambas tecnologías la incumplefuera del laboratorio..., el diésel lo incumple aun mas(según estudio de T&E...,lastima que no tenga acceso a el, para ser mas preciso en los dato)

[@Jose-bz3ks]

Yo tengo un Kuga Híbrido no enchufable y consume mucho menos que el Scenic diesel que tenía antes. En ciudad no usa casi el motor de gasolina. Viajes cortos entre pueblos, casi tampoco. Hace consumos de 2,5l. Y en autovía, en modo Eco hago 4,5, llevandolo suavecito y aprovechando las bajadas para ir en eléctrico y cargar. Una pasada. Ahora queda ver lo que dura, las averías. Un gran video. Todo el mundo debería verlo porque hay mucho desconocimiento de los nuevos tipos de coches

[@cochesnet]

Aquí JC. Nos alegra que te haya gustado.

[@fleki2616]

Un buen vídeo para este coche y un par de apuntes sobre este coche que tengo ya con 8000 km y 7 meses en la m40 bajar sin subir de la velocidad permitida el coche consume 4 litros y medio con el HEV. Es decir vengo haciendo casi 1.000 km con el depósito. Otro apunte el negro piano y la pantalla si no nos andamos preocupando tanto de las tonterías de las huellecitas es muy bonito y muy práctico que de lo que se raya es de limpiarlo. Mi mujer cuando se monta le da un pasadita con la gamuza y punto porque yo no lo toco por si se estropea. Otro apunte y muy importante puesto que nadie se ha dado cuenta de que en este coche si tiras de los reposacabezas hacia ti en los asientos delanteros pueden regularse en profundidad, es decir mejor que el mejor butacón de tu casa. Fue algo que descubri al probarlo pues le dije al del concesionario...el colmo de comodidad seria que se regulasen los reposacabezas... Y tire de ellos y ni el lo sabía. No conozco ningún coche de esta categoría que tenga extra y puedo asegurar que es de los mejores extras que puede tener un coche en cuanto a confort.

[@ruben_1402]

El cuánto tiempo se necesita para llegar al destino en un viaje también es importante.El eléctrico necesitas mucho más tiempo para hacer las recargas.El enchufable más de lo mismo a no ser que solo quieras gastar gasolina lo cual hará que gaste más que el autorecargable.

[@whispie.]

Depende de la longitud del viaje. Si vas a hacer 300km tardas lo mismo. Si vas a hacer 1000km, pues no

[@Manuel-rl6um]

Yo no tengo eléctrico pero el desplazamiento medio español es de 41km. El tiempo que pierdes cargando en los 2-4 viajes largos del año lo recuperas de sobra durante todo el año no parando en la gasolinera. Directamente trabajo, casa, compras, etc y cargando en casa o centros comerciales.

[@ruben_1402]

@@Manuel-rl6um Correcto.Si tienes varios coches en la unidad familiar tener un eléctrico es una muy buena opción.Como coche único a día de hoy prefiero un hibrido autorecargable.

[@ruben_1402]

@@whispie. En mi caso son 800 km y teniendo coche único en mi unidad familiar me quedo con el autorecargable a día de hoy y en el futuro cuando el rango de baterías sea mayor miraré un eléctrico puro.

[@AnonimoNadie-wg2lh]

Más o menos: a más ciudad más electrificación, a más carretera más combustión.

[@jorgeglez.9053]

Yo, hoy por hoy, solo podría optar por el híbrido convencional y creo que como yo hay muchísimos, porque no tenemos donde cargar el vehículo y creo que eso mismo es lo que hará imposible la implantación general, suponiendo que no sea eso lo que quieren hacer

[@javierforero5015]

Realmente ni hibrido, ni hibrido enchufable, ni semi hibrido. Veo que a la larga salen más costosos que el totalmente gasolina, o totalmente eléctrico. Eso sí el totalmente eléctrico dura la mitad que el de gasolina. Es cierto que contamina la mitad, pero como necesitas 2 vehículos eléctricos para hacer la misma cantidad de kilómetros que el de gasolina pues al final ambas tecnologías contaminan igual. Ya queda a gusto de cada cual, (costos y facilidades en cada país), si desea contaminar con eléctrico o con gasolina.

[@antonioperezmaura25]

Buenísimo vídeo. Lo mejor el guía turístico.😄

[@cochesnet]

Aquí JC. ¡Gracias!

[@pedros.m.7960]

El video comparativo está muy bien, enhorabuena, pero falta decir, con la diferencia de precio entre los enchufables y el híbrido convencional, cuantos miles de kilómetros haríamos para que fuese rentable hacer el desembolso de la diferencia. Luego viene el problema de la recarga, si vives en un octavo piso y no tienes garaje, lo tienes complicado, porque los cargadores no abundan y pueden quedar lejos de tu trabajo o de tu residencia, muchos no funcionan y tardan el arreglarlos y también tienes que contar que no estén ocupados, con lo cuál no tienes que tener plan B o plan C, lo que tienes es que encomendarse a todos los Santos y esperar que los astros se alineen de forma favorable. Quizás en un futuro, si proliferan los puntos de recarga, el tiempo de la misma va disminuyendo de varias horas a varios minutos, aunque no sea tan rápido como repostar gasolina o diésel, de momento pienso que lo más razonable, sumando los pros y los contras, es el híbrido convencional, que es el más sencillo y el que más se parece a lo que hemos tenido siempre. Un saludo

[@cochesnet]

Si vives en un octavo piso y no tienes cargador, híbrido sin duda.

[@r.7361]

Muy bien explicado , si se hacen cálculos de lo que necesitas harás una compra inteligente, los eléctricos los sigo viendo para hacer trayectos cortos, por lo menos está versión , para hacer viajes largos sigo viendo al gasoil como el rey aunque ya no haya ninguna versión.

[@liviniostuyckbermudez6579]

Magnifico trabajo siempre hacéis unos excelentes vídeos . Llevo 6 meses con Ev6 AWD 330CV el cual utilizo a diario de 23000 kilómetros que realizado con el 80% en autopista con consumos en invierno 🥶 entre 23 y 27 khw con pie un poco pesado y ahora en primavera entre 16 y 22 khw. Les puedo decir que viajar se puede hay zonas donde se debe mejorar la carga rápida principalmente entre Barcelona y Valencia se soluciona rápido si abrieran a todos puntos de carga de Tesla o se instalan más de mínimo 200 khw , requiere una mínima planificación pero viajar se puede y la diferencia es brutal en comodidad y respuesta venia de un diésel de 250 CV para una vez de Barcelona a Valencia y en 18 minutos de carga llego con un 30% son mas caros si pero valen la pena .

[@cochesnet]

Aquí JC. Gracias en nombre de todos.

[@sinmoto1220]

Si andaras en un diesel de 90 cv sacarías un 4 y no un 7...harías 2000 kms con algunos audi . Los eléctricos kia e hyundai tienen más probabilidades de incendios y fallos mira el canal 80% eléctrico una rozadura de 2 mm con una piedra es cambiar la bateria.

[@MCamo-hy8yv]

Excelente comparativo con el plus de turismo. Saludos desde Córdoba - Argentina

[@benjamincaceres1524]

Creo que los tres vehículos son válidos, pero mi duda es el coste inicial de cada uno, y luego ver el tema de consumos y poder ver el real gasto que genera el auto en sí y la inversión total que significó al momento de vender, porque puede ser que entre hibrido y eléctrico por coste inicial venga a ser lo mismo. Saludos!! Años siguiendo sus reportajes y nunca defraudan!! 👌🏻👌🏻👏🏻👏🏻😉

[@elcables]

Además del coste de revisiones, que el eléctrico no tiene, ni cambio de aceite ni nada...Yo me puse cargador en casa, para pillar la subvención del 70% y estoy como segundo coche, entre eléctrico o PHEV.

[@albertsoriano4875]

Bien video, me hubiera gustado ver a parte del coste en gasolina, el tiempo empleado en los repostajes incluido el tiempo perdido en caso de llegar a una estación eléctrica y que no funcionase

[@gotcharamsys]

Para mim a diferença não justifica a incerteza, o pânico de encontrar ou não encontrar carga .... não incluindo o valor do carro é apenas uma opção ... mas também é bem mais caro

[@cochesnet]

Aquí JC. Gracias, Albert. Anotamos tus ideas.

[@davidgonzalezrodriguez3988]

​@@cochesnet ¿se podría ahorrar más con un hibrido electrico autorecargable que después se le hiciera una instalación de glp? O eso no se podria hacer?

[@carlosvivascenteno4688]

​@@cochesnet gracias por el video, ¿cuánto tiempo les tomó las recargas del eléctrico e híbrido enchufable? Si lo pudieran poner en la descripción.

[@Amara15og]

Bajo las aguas del eterno GP de Montecarlo y la Fórmula 1 aparecieron “tres mellizos” Niro que hoy me ponen ante la pantalla y me hacen de guías entre antiguas piedras romanas, secretos cubiertos de cristalinas aguas moriscas, curvas históricas, lugares mágicos y un aventura nueva por vivir dando así forma a la historia de lo que hoy es nuestro presente actual. Tres formas diferentes de conducir, explicadas, redactadas y mostradas a quienes en curiosidad nos bañamos, y de "Grandes" expertos nos rodeamos. Grande viaje al lado de "viajes cochesnet". Vídeos que son disfrutados por quienes gustan de aprender, descubrir y viajar. Enamorada de "Las cuevas de San José", reservada para una futura escapada. Gracias, "Grande" guía, un placer escucharte. Gracias a los responsables por el viaje dado y el conocimiento plasmado de cada lugar visitado y la noticia redactada. Saludos y abrazos a Juan Carlos Grande y Jaume Gustems. Saludos y abrazos a los Crators y al equipo al completo. Afecto.

[@cochesnet]

Aquí JC. Todos te enviamos saludos y abrazos también. Gracias mil.

[@Amara15og]

De vuelta. Saludos.

[@sinmoto1220]

Si usas un patinete , bici, segway transporte público y un coche de 20 años disfrutarás más la vida , y te pagarás la hipoteca. Un trasto de estos nuevo en 10 años te come 100000€ y se va para los coreanos. Ahora un golf gti viii nuevo vale 60000€, el golf v en 2006 costaba 26000 y lleva el mismo motor tfsi, aún funcionan por 7000.....

[@PedroDelPrincipe]

@@sinmoto1220 Y si eres un poco avispado, le haces el mantenimiento tú con una llave inglesa.

[@Olwingponce]

Excelente reseña, yo tengo un chevrolet spark ev 100% electrico y para uso en ciudad del trabajo a la casa es mas que perfecto, y tengo tambien un hibrido corolla cross para viajes en familia que tambien es muy buen carro, y tambien tengo un kia picanto solo gasolina en caso que que quiera dejar descansar el electrico un par de dias, 3 diferentes marcas y modelos y ninguno me da problemas despues de 2 años de uso continuo, en lo personal me gusta mas la conduccion del auto electrico, y en segundo lugar el hibrido convencional, ya el de pura gasolina lo siento como muy ruidoso, ya tuve tambien un diesel que es igual de ruidoso el motor como el de gasolina, solo me falta probar uno de gas lpg y talves a futuro alguno de hidrogeno, para gustos los colores, electrico es bastante caro pero es porque es casi mantenimiento 0 ya que si tienes energia solar en casa el costo es casi tambien 0.

[@josemanuelmartinezc2104]

Os ha faltado hablar de los maleteros q varían entre ellos, sobre todo el enchufable....muy buen video

[@cochesnet]

Aquí JC. ¡Gracias! En el Kia Niro, el maletero más pequeño es el del PHEV (348 litros), seguido por el HEV (451 l). El del EV es el mayor (495 l).

[@jesusb_]

Mola ver cómo Hyundai y KIA ofrecen la cantidad de posibilidades que ofrecen en sus gamas. En comparación otros como Stellantis, están en la edad de piedra.

[@aestradarespeto]

Hay una cosa en la que los autores del video creo que se equivocan. Los hibridos "tradicionales" claramente son los Toyota, que usan motores de combustión de ciclo Atkinson y cajas automáticas CVT. Hyundai usa motores de ciclo Atkinson y cajas DCT, de doble embrague. Las cajas CVT tienen una mucha mayor fiabilidad que las DCT, a pesar que las DCT sean de un "tacto" mas convencional. DCT las usa Renault, PSA, VAG,.... y de su mecatronica hay muchos comentarios negativos en youtube. La CVT mantenidas adecuadamente, son mucho mas fiables.

[@francoSprint5593]

​@@aestradarespeto estás hablando de Kia amigo, nqv la confiabilidad de un psa al lado del grupo Hyundai/kia

[@jsensation720]

​​@@aestradarespeto Ya que quieres especificar, los Toyota no usas caja cvt, usan ejes planetarios. La caja cvt tradicional tiene una cadena que va variando las relaciones, la e-cvt no la tiene, en las últimas versiones, las dos primeras si. De ahí que sean más fiables. La multitronic de Audi es una cvt y precisamente no es un prodigio de fiabilidad.

[@sinmoto1220]

El unico coche que no cerraba a veces la puerta porque la manilla se quedaba gripada era un hyundai nuevo y tengo 25 años de carnet.....si compra un coche que lleva 10 centralitas todas comunicadas ya verás el dia que falle una, sino saben hacer una manilla. Por cierto en escuela 80% electrico los hyundai y kia que son primos hermanos son los numero 1 en averias de 11000€, como la de los rodamientos del motor y caja.

[@tiomao2681]

​​@@sinmoto1220 Disculpa, por más veces que lo leo, no entiendo tu comentario. A que te refieres?

[@Sisi-b9d]

Me gusta el video, interesante comparativa, y ademas no esconde pero tampoco resalta que en el 23:55 (consumos y costes) el puro eléctrico sale cargado 100% de casa a coste cero SOLO si tienes placas solares, con lo que para lograr ese precio de € consumidos totales para ese modelo, has de hacerte la importante inversión previa. Lo razonable es para este cálculo, pagar el recibo recarga de eléctrica en casa, ya que en la ciudad normalmente se vive en edificios comunitarios SIN placas solares para recargas individuales, como mucho para reducir el gasto comunitario. En los núcleos urbanos que es donde es mas rentable por su posible accesibilidad y se puede usar mas este tipo de vehículos por los recortes medio ambientales, no dispones de este tipo de energía para recargar gratis. Ahora bien, si tienes una vivienda unifamiliar con posibilidad de placas para la recarga por auto consumo, lo mismo no es este tu segmento de automóvil. Ante todo gracias por el trabajazo del video. Un saludo.

[@cochesnet]

Aquí JC. Muchas gracias por ver el vídeo y aportar tu opinión.

[@senenfernandezrodriguez9554]

Una petición , comparativa gasolina hibrido hibrido enchufable En CIUDAD . Creo que lo que nos interesa a los posibles compradores de híbrido o híbrido enchufable no es la autopista , es la ciudad . Qué consumo real hace en ciudad . En cuanto al enchufable , qué sensación de respuesta tiene cuando está en modo solo electrico , qué par ofrece en electrico , que confort . Que ausencia de ruidos vs un gasolina con starStop al arrancar en e semaforo . En ningún canal he visto un video serio que explique cuales son las ventajas de confort y economía en ciudad de un hibrido. Somos mayoría los que , si miramos la velocidad media en el ordenador de nuestro vehículo , vemos entre 35 y 40 km/h . Ahí es donde el hibrido brilla . Sí me ha gustado que se ve la triste realidad de los cargadores en España . Viajar con un electrico es una aventura surrealista ( si es puente o semana santa t puede costar un divorcio ) Saludos y gracias x vuestro contenido

[@ismaelpini9372]

de los mejores videos de coches que he visto. un placer...

[@oskarazkoitiameabeansorena9095]

Estupendo video. Enhorabuena!! Solo faltan los datos de precio de cada vehículo y su mantenimiento hasta los 100.000km. Entonces tendremos una comparativa perfecta. Saludos.

[@cochesnet]

Aquí JC. ¡Gracias, Oskar!

[@Vili21]

Qué gran video! Y que pena la situación de los gasolineras y los electricos en España…

[@Juaneeeepc]

Muchas Gracias por el vídeo y la comparativa!!!!

[@DINOVO]

Me parece muy acertado hacer la comparación con los 3 coches del mismo modelo. Gran video. Pd: Ferrari purosange porfa 🙏

[@cochesnet]

Aquí JC. Muchas gracias.

[@johnnyberdugo8292]

Precios?

[@fidelolivenzacarrero7959]

Buen video y la información turística,sois Mu Grande, Saludos

[@cochesnet]

Aquí JC. ¡Saludos, Fidel!

[@germanfranco5685]

Muy buena información estoy a nada de comprar el híbrido enchufable gracias por su información

[@cochesnet]

Aquí JC. Gracias por vernos.

[@ignaciomanchado]

Falto detallar los precios de compra de cada vehículo y los costos de mantenimiento. Pero buena comparación.

[@cochesnet]

Aquí JC. Buen apunte.

[@ngr965]

Para poder saber cada uno qué coche le interesa lo más lógico es no saber lo que ha costado este viaje, sino saber el precio por kilómetro recorrido, con ello y cada persona sabiendo los kilómetros que hace el año puede hacerse una cuenta de la diferencia de dinero entre un coche y otro. Lógicamente la persona tiene que saber si opta por un eléctrico dónde lo va a cargar, Y saber si optas por un híbrido enchufable es que no es recomendable si haces mas se 100kms al día.

[@garisport]

Si no fuera por el precio ,elegiría el eléctrico. Pero teniendo un Tesla con más autonomía,más potente, con un tae de 6 por ciento VS 12, y sin mantenimiento, por 4000 euros menos, no hay duda. En Kia los mantenimientos de eléctricos son carísimos, en los grupos de Kia lo dicen, 300 euros por cambiar líquido de frenos y poco más.

[@eusebiolivares3415]

Muy buen video!. Gracias por el vídeo y la información.

[@jota_rad1837]

Está guay que en vídeos extensos y de viaje hagáis alguna concesión a la cultura del lugar. 👌🏻😉

[@xavijasp]

coste del viaje en cada vehiculo en euros? i diferencia de coste de la compra de cada vehiculo. para saber cuandos kilometros necesitas para amortizar la diferencia

[@Manuel-rl6um]

Y el coste de mantenimiento. El eléctrico será el más económico en este sentido.

[@AnonimoNadie-wg2lh]

@@Manuel-rl6um siempre y cuando la batería "no te gaste una broma".

[@Manuel-rl6um]

@@AnonimoNadie-wg2lh las baterías tienen muchos años de garantía. Mira el Toyota Bz4x, garantía de 10 años o 1 millón de kms, y si haces las revisiones en la Toyota, sin límite de kms. Pero si, todo es posible. Como con los coches térmicos, ya no solo el embrague, alternador, correa, etc, si no motores prácticamente enteros reemplazados.

[@AnonimoNadie-wg2lh]

@@Manuel-rl6um Aquí te lo aclaran. Magnifico canal dedicado a los problemas del coche eléctrico: kzbin.info/www/bejne/j3Oscmh5it91pLM

[@Manuel-rl6um]

@@AnonimoNadie-wg2lh este tío es un máquina, lo sigo bastante tiempo ya.

[@pacomartinperez]

Qué queréis que os diga. Para la diferencia de precio que hay en cada coche no veo una diferencia de precio notable de consumo entre uno y otro en este recorrido. Además con el e-niro salieron con la batería llena a coste 0, lo que de haberlo pagado habría sido más igual aun el consumo.

[@sepp1195]

En los de gasolina salieron sin gasolina? Ajjaajaj

[@pacomartinperez]

@@sepp1195 pero la gasolina la pagaron, la electricidad dijeron que les salió a coste 0.

[@inakii2393]

@@pacomartinperez La comparativa No es adecuada ya que cuando mayor marguen sacas en el electrico puro es en el día a día...., que te cueste mas o menos en viajes es irrelevante. Ejm,en 2022 hice 50.500km Carga en casa me costo 429€...,cargar en la calle 81€ ....,costándome un viaje de ida y vuelta de 1400km 42€(que importa si me he ahorrado mucho mas el resto del año en el uso del día a día...., Ahorradome más de 3500€ en combustible.

[@santiagociudad1566]

Buena comparativa , habria sido interesante aparte del coste por km de cada uno, el tiempo que habrian invetido realmente en hacer ese trayecto .

[@tomasarias4470]

Con el eléctrico estimo como una hora y media más como mínimo. Para viajar, negativo.

[@sgr2979]

De estos 3 me quedo con el HEV. Mucho más barato y sin las limitaciones de uso del eléctrico

[@MsVeoveo]

Buen trabajo. Riguroso, pero ampliamente explicado. Permite discernir facilmente la elección. Gracias

[@cochesnet]

Aquí JC. ¡Te damos las gracias! Un saludo.

[@rafaelgomez6194]

El estudio está estupendo, pero tratándose de qué coche comprar, falta lo principal 💸💸💸

[@robertpasqualsagrera2448]

Gran review como siempre, compañeros. A día de hoy, cuanta gente tiene una nómina ya no de 45K, ya no de 40K, sinó de 31K para comprarse un coche de este tipo? En España se están vendiendo coches a precios euroeos con sueldos del tercer mundo, con todos mis respetos a los paises del tercer mundo. Y ya no hablemos del tema logístico. Además casi todas las marcas "te obligan" a financiarlo a través de su financiera, dos pájaros de un tiro, si no puedes seguir pagando, se lo queda la financiera, es decir, la propia marca, se quedan con todo lo que has pagado hasta el momento y después lo venden de segunda mano y evidentemente financiado por su financiera. Cojonudo.

[@cochesnet]

Aquí JC. Gracias en nombre de todos.

[@franikku]

22:43 😂😂😂😂 Qué grande eres, Juan Carlos. Genial prueba, sois fantásticos. Por cierto, tengo ya muy pendiente visitar Sagunt y les Coves!!

[@cochesnet]

Aquí JC. Hay que visitarlas... ¡Gracias por el cariño!

[@rollerdk6126]

Como siempre, un video muy claro explicando muy bien las diferencias entre las 3 opciones. Quería aprovechar para haceros una pregunta a ver si me sabéis contestar (no he conseguido aclararme con la info de la red). Hemos comprado un Toyota Yaris 120H y nos lo entregan en una semana desde hoy. Por lo visto, viene sin manual de instrucciones FÍSICO (he llamado a Toyota España) , solo lo entregan virtual (es como no entregar nada porque necesitas una herramienta adicional que puedes no tener en ese momento (móvil, tablet...) estropeado, sin batería..... Pregunto....esto es legal? pueden vender coches nuevos sin manual impreso? Personalmente, prefiero renunciar a una llave adicional pero que me entreguen el manual. A ver si podeis aclarar algo. Muchas gracias por el canal.

[@LiGrisales]

Excelente comparativa. Michisimasss Gracias. Video divertido , cómo siempre…..🇨🇴🇪🇸🤩🤗💓

[@discoverthecity7231]

De los vídeos más completos y detallados que he visto, enhorabuena!.

[@MAXPOWER6692]

Tienes parking con enchufe? Te sueles mover mucho? La decisión al final depende de esto.

[@oscarramirezvidal9606]

Y de cuanto tengas para gastar. Por mucho que a la larga si haces muchos kilómetros y demás salgan más económicos el enchufable o eléctrico, no es lo mismo soltar 25 mil euros que 35 o 40 mil

[@marlonalvarez4359]

Me gusta mucho la manera en que te instruyen con los carros te orientan muy bien a la hora de elegir un carro en este caso hibrido y a la vez conocemos los hermosos paisajes de las rutas de ese hermoso país España felicidades muy buen contenido un saludo desde Miami florida

[@aptkan]

Híbrido, desde 28.300 € Híbrido enchufable desde 38.600€ Eléctrico puro, desde 43.300€

[@AnonimoNadie-wg2lh]

El dinero que te ahorras en el consumo de combustible ya te lo pules previamente en la compra. Por eso hay que pensarse muy bien el uso que se le va a dar al vehículo para que pueda compensar.

[@JSB-85]

En españa sin dudar el hibrido de siempre. Todo española suele hacer mucho urbano y viajes peninsulares. No quiero quebraderos de cabeza con las recargas y además el precio para rentar de uno hibrido normal al por ejemplo enchufable entre tiempos de espera y preci… me quedo con el hibrido. 15 euros en un viaje largo no me quita el sueño ya que me lo ahorro en el costo del coche y quebraderos de cabeza. Se nota que me comprado uno hibrido no? Jajaj pero esque tenía claro eso y por eso lo hice.

[@franagocu]

Buen video y aclara bastantes dudas. Gracias por vuestros videos.

[@victormanosalvasnavarrete3807]

escribo de ecuador, tengo el niro HEV ,aca la ventaja de los hibridos son cero impuestos, los gasolina puros el 100 % es decir cuestan el doble que en españa, para mi el mas conveniente lo veo del PHEV, pero no los venden, saludos

[@albertom.6422]

Muy buen vídeo, buena prueba, buenas imágenes, bonitos paisajes y buenos redactores. Y Kia, una marca que lo está haciendo tan bien que está dejando atrás a otras con mucha más solera.

[@cochesnet]

Aquí JC. Muchas gracias, Alberto, en nombre de todos.

[@torpedoterrones6318]

He llevado un Hyundai Tucson de gasolina por una semana y he encontrado muchísimo a faltar mi coche habitual que es diesel... A dia de hoy todavía son la mejor opción rutera

[@Eduardo-vt1xv]

Excelente comparativa. Muy ilustrativa y muy útil. Gracias!

[@cochesnet]

Aquí JC. ¡Gracias en nombre de todos!

[@carlosnavarroramirez3893]

Excelente vídeo . Solo hace falta que las redes de cargadores vayan mejorando tanto en cantidad como en calidad, es decir que funcionen todos.

[@oldtimerV]

Muy buena prueba para compararlos. Y que bonita Castellon y provincia.

[@mauriciomojica9261]

Excelente información 👍👌👌👏 excelente trabajo 👍👍👍👍👍

[@jesus.talavera]

Echo en falta un mild hybrid en la comparativa (se que el Niro no dispone de esta opción), porque mucha gente se lía entre éstos y los híbridos tradicionales ya que ambos tienen etiqueta eco Por ejemplo, una comparativa entre el Nissan Qashqai CVT mild hybrid y el e-power estaría genial

[@cochesnet]

www.coches.net/videos/comparativa-hibridos-urbanos

[@cachascanskizo]

Lo que más me ha gustado del vídeo es la noción rápida de historia sobre Sagunto xD

[@TEMPANO101]

Video que aclara poco en cuanto consumos y mas aun viendo que ha sido todo a velocidad de paseando a miss daisy.

[@lobomalo9312]

Excelente video. Muy informativo.

[@salvadorsaucedovidal3552]

Ninguno de los tres...😅...para viajar,.El camión eléctrico de pasajeros..."El tren" que los coches están muy caros y cada vez más inconvenientes...entre ellos , o vendo la casa para comprarme uno y vivir dentro o te deudas para una porra de años, una locura, a no ser que se sea pudiente de sobra...pero buen video , me encanta verlos aunque se que no tendré ninguno de los que sacáis en vuestros vídeos.. Un abrazo Por cierto ,.ayer me vi el del YOYO , y choca ver al Ferre el del superjob...montado en el, ahora no recuerdo...pero seguro que el pelazo toca🙄🙃

[@cochesnet]

Aquí JC. Gracias por vernos, Salvador.

[@juanjojurado6187]

Felicidades por el video, muy intersante. Nos queda por saber cómo funcionarán estos coches dentro de 10 años y qué tipo de averias tendrán.

[@cochesnet]

Aquí JC. Gracias, Juanjo.

[@antuanSPN]

27:55 y también a aquellas personas que no les importe pasar de los 450 litros de maletero de un Niro HEV o eléctrico a los 348 litros del PHEV… Claramente el Phev es la mejor opción de largo si no te hace falta más maletero…

[@inakii2393]

Ni con un palo sucio te acerques a un enchufable!!!!!!!. Para que sea economicamente amortizable tienes que hacer el 90% en electrico. Para que sea medio ambientalmente amortizable y que tenga un efecto positivo para el medio ambiente tienes que hacer el 90% electrico. Si el enchufable hace en verano 60km y en invierno 45...,¿cuantos trayectos haces de mas de ese rango?...,cuantos de mas de 100km? y de mas de 150 o 200km?..., sumado a hacer 2 viajes de 600-700-800km al año hace muy difícil alcanzar el 90% en modo electrico Es muy complicado y la mayoria NO usa adecuadamente el enchufable. Y si haces el 90% electrico...,realmente eres el adecuado para tener un electrico 100%. Un tío, orgulloso, publico una foto es facebook(copie la foto comoejemplo de como NO usar un PHEV)..., un BMW330€ con 3meses de uso. 7302km y de esos 4216km en electrico...,un 57% en electrico...,*parece un buen dato!!!* un consumo medio de 5,2L/100km y una media de 52,4km/h desde salida de fabrica. Pero si te pones a analizar esos datos nos da un consumo en modo híbrido de 379,75Litros. Lo que nos da un consumo en modo híbrido (379,75/3086)*100 de 12,3Ltrs/100km en híbrido..., una autentica salvajada!!! Por menos de la mitad del consumo tienes un híbrido del mismo modelo. Más que lo mejor tienes lo peor de los dos mundos....

[@ign.2884]

Depende del uso que uno quiera usarlo pero, para 450km. no han incluido los tiempos de espera, costo por km. incluido el hotel… Buen vídeo a falta de aclarar algunas preguntas.

[@inakii2393]

Tiempos de espera, ¿incluido Hotel?, que graciosos!!!! El año pasado hice un viaje de 700km con mi Kona (primo hermano del e-Niro) con 484km WLTP Ambos no son los mas adecuados para viajar ya que en el caso de mi Kona solo dispone de 77kWdepotencia de carga(en el caso del Niro no se si 77 y creo que el nuevo modelo lo hace a 100kW,pero no estoy seguro) Para hacer ese viaje hice dos paradas..., una de 20min y la segunda de 48min llegando a destino con algo menos del 20%..., cargando en ambos casos a 50kW de potencia. Yo tardo lo mismo, o poco mas, en diesel que en electrico...,ya que soy de los que para cada 200-250km y no me conformo con comerme un sanwich en el viaje. Si vas solo,en un diésel, lo puedes hacer en 30-45-60mmin menos tiempo...,haciendo dos paraditas para estirar piernas y mear (si ya vas a acompañado dependerá de lo coordinados que tengas las vegigas)

[@pickpops498]

¿Eso del comienzo es la cantera de El Mèdol, verdad? Como ya la enseñó en un vídeo JC, en otra prueba podéis pasaros por el Pont del Diable, que es espectacular. Solo doy ideas :P Con respecto a los coches, creo que al final depende del uso y las circunstancias de cada cual. Si no dispones de garaje y enchufes, el HEV; si tienes...pues depende de si sales mucho por autopista o no. Gran comparativa!

[@cochesnet]

Aquí JC. Sí, es la cantera de El Mèdol. ¡Gracias por la sugerencia! Saludos.

[@javiares6220]

Os habéis olvidado de dar el dato del consumo eléctrico del Niro PHEV. Así que a parte del consumo de gasolina, hay que sumarle el consumo eléctrico. Algo falla ahí o mucho han mejorado. Utilicé un Xceed de 141 CVS y el consumo era de 7L a 7,5. Mientras mi GLC en esos mismo viajes ronda los 6,7. Eso sí. Puedo subir la cuesta de del sal en la A6 a más de 180 mientras el kia se muere a 120. Cuando se acaba la batería en el PHEV es una osadía pasar de 100 km/h y ya no hablemos de hacer adelantamientos. Este Niro PHEV seguramente tenga más batería que el Xceed que usé yo. Y de ahí que consiga menos consumo de Gasolina, pero también gasto electricidad.

[@antoniog6769]

La diferencia de consumos es minima. Si tenemos en cuenta los pesos, que los neumaticos se desgastan mas con el peso. Las diferencias aun se reducen mas. Si tenemos en cuenta el precio de los seguros......no se. Todo suma, todo resta. Hoy por hoy, mi opinion, un motor combustion tradicional o hidrido minimo, para etiqueta.

[@JuanRamonTorresGarcía-t8r]

Las comparativas con vehículos eléctricos han de realizarse en ambos sentidos del recorrido (ida y vuelta). También creo que en el caso del eléctrico y Phev no se ha tenido en cuenta el costo de la carga inicial. No todo el mundo tiene la posibilidad de instalar placas solares. La comparativa no es equiparable

[@vaelo1379]

Un vídeo muy muy útil. Fantástico! Gracias.

[@vaelo1379]

sólo 45 minutos en cargar... "solo"... Y eso en el mejor de los casos si la estación y el coche concuerdan en una potencia de carga muy alta... pf..

[@cesarperezsolar3956]

JC. Al lío 👏👏👏 me quedo con un híbrido

[@javieralonso1969]

Enorme vídeo, muchas felicidades.

[@cochesnet]

Aquí JC. ¡Muchas gracias!

[@eduvp]

Un phev consume como un diesel equivalente, tiene la pega de tener que enchufarlo para llevar la batería llena pero por ciudad a diario es 0 litros. No hay mucho más debate que añadir a esto

[@josechacon9871]

El exceso de peso del eléctrico consumirá más neumatico ,gratis no ahí nada el coste de las placas y su mantenimiento y reposición de baterías, más las placas no son eternas bajan su rendimiento con el paso de pocos años,en fin trampas al solitario.un saludo y buen video.Pero falta ser más riguroso en el global de los datos,pero buen trabajo.

[@inakii2393]

"El exceso de peso del eléctrico consumirá más neumatico" Falso!!!!,o mínimo despreciable!!!...,ya que lo que consume ruedas es como de agresivo eres...,no tanto el peso. Un amigo con un Ibiza que va como si su vida fuera un rally consume tres-cuatro veces mas rueda que yo con mi C4,aun pesando menos(cambia ruedas cada 20.00km usando las mismas que yo..., y que el me recomendó). Las ruedas delanteras me han durando en mi EV 85.000km(podía haberlo estirado mas pero the winter is coming)...,las de atrás las puse adelante..., llevo 100.000km con ellas..., lo cambiare antes de entrar en invierno. Con mi anterior coche diésel(pesaba 400kg menos) cambiaba las ruedas 80-90 las delanteras y 90-100.000 las traseras...,misma marca pero diferente modelo de rueda(Michelin prime 4...,antes usaba Michelin prime, tambien he usado Michelin energi con muy buen resultado). Hago una conducción suave!!!! --------------------------------- Las placas solo cuenta si las tienes...,aunque por lo general se amortizan por el uso de la casa..., y el coche es un complemento de amortización. Su duración supera los 25años(que es su garantía de mantenimiento del 80% de rendimiento..., no de vida útil) El tandeen placas y EV es una buena opción,pero no indispensable. ---------------------------------- "reposición de baterías"...,¿te referiras a las de 12V?,porque las de alta tensión estan diseñadas para vivir mas que el propio coche en el que están montados. Actualemente las baterías cliamatizadas por liquido activo tienen una vida de 2500-3000ciclos. Mi batería tras 102.000km tiene una degradación de 4,2%...,y como de todos es sabido la mayoría de esa degradación se dio en los primeros 50.000km...,luego la degradacion es lineal. Hay teslas con batería original con 500.000km y un 12% de degradación....,una batería se considera degradada cuando supera el 30% de degradación...,lo que no implica que deje de ser útil para el dueño del coche...,simplemente ha perdido un 30% de autonomia. A mi el video NO me gusta como lo presenta.

[@XdvgjzsnK]

La comparativa se deberia completar con otros datos que nos sirvan para saber que amortización tiene cada uno: precio del vehículo, seguro, mantenimiento, averías... Por otra parte, lo de recargar un coche gratis con tus placas solares es poco realista. Requiere una vivienda independiente, una instalacion con placas solares con potencia suficiente, que es probable que cueste varios miles de euros, más el mantenimiento correspondiente. Al final puede que sea más ecológico, pero tengo mis dudas si más barato

[@xurxo_fernandez]

No entiendo la comparativa. Me parece un poco absurda. Es que estais comparando un coche HEV (Híbrido convencional) de 141 CV con un PHEV (Híbrido enchufable) de 183 CV y un Eléctrico de 204 CV, poruqe tienen carrocería común. La comparativa debería ser tamaño parecido y motores parecidos, ya que en el mercado hay HEV y PHEV de 200 CV, aunque no sean KIA. Así tendrían un rendimiento parecido y se podrían comparar los consumos. Y ya puestos el coste total con mantenimientos hasta los 120000 km, teniendo en cuenta la inversión inicial. No es por desmerecer el gran trabajo que da hacer estos vídeos.

[@cochesnet]

Aquí JC. Gracias por aportar tu punto de vista, Xurxo.

[@sergiomagallon9070]

Estaría bien, al realizar una comparativa así, poner una hora de llegada...supongamos que a las 12 tenemos un viaje en avión...cuanto tiempo se necesita en las 3 versiones??? Es un factor para tener en cuenta...

[@IssakInfo]

Buena comparativa 👍🏼

[@cochesnet]

Aquí JC. Gracias en nombre del equipo.

[@drfera1]

Hasta que no se ponga orden con el tema de los cargadores, seguiremos igual.. ayuntamientos, empresas ponen cargadores que no funcionan, pero reciben la subvenciones…. Así nos va 😊

[@1650million]

El vídeo está medianamente bien, pero no tiene mucho sentido, puesto que eludís comparar el enorme sobreprecio de compra al transicionar desde híbrido a 100% eléctrico, dependiendo del número de kilómetros que el cliente haga al año, y por dónde. ¿A partir de cuántos años y km me sale rentable uno u otro? Por no hablar de que cualquier coche que ni tenga motor eléctrico, en zonas no legalmente limitadas por contaminación, puede ser muchísimo mejor opción que cualquiera de estos coches que "ahorran dinero"... sin ahorrarlo.

[@juanfranciscomaciaquintana2200]

Yo en cambio sí tengo que hacer la paradita preventiva porque tomo diureticos, sólo que no da tiempo a cargar el coche.

[@Antares3463]

Tengo el hev para taxi en Barcelona y con aire puesto y viajes entre 1 y 4 pasajeros( muchas veces) gasto entre 4,3-5 l en ciudad pura y si salgo por carretera o rondas jamas pasa la media de 4,8..eso si mi unidad es la concept con llanta mas pequeña que favorece consumos.

[@Morfeo78]

Buenas Antares, yo tengo también la concept que no trae levas, tú usas algún sistema parecido al de las levas? O sólo pisando freno.

[@Antares3463]

@Morfeo78 si bajo un puerto lo pongo en modo sport y retiene más y carga más rápido,el modo sport utiliza mas la regeneración.

[@aestradarespeto]

Sin ánimo de irritar a nadie, hay que ser pragmático. Con la diferencia de precio que hay entre un EV y el hibrido, haces 250.000km en el hibrido, y con la diferencia de precio que hay entre el PHEV y el hibrido, haces 200.000km. Quien ve eficiencia en comprar un PHEV o un EV existiendo los hibridos? Yo no lo veo.

[@Manuel-rl6um]

También es cierto que el EV tiene unos 200cv por unos 140 del híbrido convencional, ahí entra en parte esa diferencia de precio. Con el plan MOVES sin achatarramiento, unos 4mil euros. Unos 3000-3500 después de pagarle a Hacienda ..lo cual nos deja una diferencia de precio de unos 10mil euros. Pero hay que mirar el mantenimiento, que es más económico en el eléctrico. Pero si, muchos kms hay que hacer para que compense. Si cargas en casa con una tarifa especial muy baja, rebajaría ese número. Y si tienes placas en casa y lo cargas gratis, pues lo amortizas mucho antes.

[@enriquedeldod7193]

Con un eléctrico cargándolo en casa con una buena tarifa te ahorras entre 6 y 8€ cada 100 km. Con este dato es fácil hacer las cuentas.

[@aestradarespeto]

@@Manuel-rl6um Cualquier avería o accidente en un eléctrico es infinitamente mas caro que en un convencional.

[@aestradarespeto]

@@enriquedeldod7193 Con ese dato las he hecho y creeme, pensaba que los EV eran mas eficientes. La diferencia enorme de precio entre un EV y un hibrido claramente va a favor del hibrido. Si me dicen que la gasolina subirá a 5€/L en breve, yo les contesto que a los EV les pondrán un impuesto por Km recorrido y listo. Los politicos en su chistera tienen regalos para todos....

[@angeljorge8590]

Por ahora feliz con mi híbrido, en un plazo medio veré como se desarrolla el eléctrico.

[@javiersuarez3833]

Como cada persona tiene sus circunstancias podríais indicar consumo en litros del híbrido, consumo en litros y kw/h del híbrido enchufable y consumo kW/h del eléctrico? Sería muy buena información para poder hacer mis cálculos, gracias de antemano

[@gotcharamsys]

Honda HRV e:hev cidade 3,8l/100km misto cidade/estradas nacional/auto estrada 4,6l/100km 1 ano 14000km 👌🇵🇹

[@alfonsoz.2673]

Pues yo soy de pueblo y por ahora no me compensa nada que sea eléctrico. La realidad de la ciudad o alrededores es diferente al mundo rural y eso las marcas y los políticos no quieren verlo

[@whispie.]

Dependerá de los km que haga al día. Precisamente la gente de pueblo tiene mucho más fácil aparcar el coche delante de casa y tirar un cable para recargar

[@nachocollantes7602]

No hay electricidad en tu pueblo?

[@davidfernandez514]

@@nachocollantes7602 Y en el tuyo coches a un precio razonable para un obrero?Que no implique hacer obra en casa?

[@nachocollantes7602]

@@davidfernandez514 hace años que no hay coches a precios razonables para un obrero. El problema es que no lo sabes. No es que yo quiera que sea así, se me entienda. Es que el mercado está así. No lo pongo yo.

[@lacaver64]

Teniendo un niro hev yo me compraría un ev. Claro teniendo casa con su enchufe para cargarlo. Pero para cargarlo con placas fv y no tener gasto de combustible. Teniendo el eniro una autonomía de 400km para mí es suficiente . para cualquier trajecto o viaje de finde que yo puedo hacer. Esperaré a ver si sale una versión tracción total

[@ArM_TMQ]

Yo prefiero hacer la casa hibrida, uno para viajes sin maletas max 400km ida y vuelta, y otro con motor diesel o gasolina simple o hibrido sin enchufe para viajes largos.

[@Xavierr8]

Estría estupendo saber, también costes de mantenimiento😉

[@cochesnet]

Aquí JC. Tomamos nota. Gracias.

[@victorsanvicente8083]

Bien el video, sin embargo hicieron falta algunos textos, tablas comparativas y números.

[@chemac1410]

Gracias por el vídeo.Os veo desde Cáceres. Nos quieren poner una mina de litio a escasa medida hora andando de la ciudad, bueno o 12 minutos corriendo, ya que es una zona ampliamente usada para esa finalidad. Así que cuando me pete el móvil voy a ver si los hay a gasolina.

[@cochesnet]

Aquí JC. ¡Gracias por vernos!

[@decrau]

Estoy entre un Niro Hev y un Kuga stline x Fhev. Cual me recomendariais? Sería para vias urbanas e interurbanas y 2 viajes al año.

[@cochesnet]

Si necesitas un SUV "grande", el Ford Kuga puede encajarte más. El Niro es más compacto (aunque con buen espacio interior) y sus consumos son bastante contenidos, buenos para viajar.

[@recaeripsa-pf6zq]

Gracias por el video, con el hibrido enchufable habéis salido con la bateria llena para conseguir el primer resultado que habéis mencionado que eran alrededorde 4 con algo?? Gracias.

[@cochesnet]

Aquí JC. Sí, la idea era salir con las baterías cargadas. Un saludo.

[@jvicentefa7846]

Híbrido enchufable con 40 kms de autonomía.. creo que no ya que si debe ser eléctrico tiene que tener algo más. 100x100 eléctrico es por ahora muy caro para tan solo 450 kms que serían menos si no contamos con la climatología que restaría la autonomía. Híbrido convencional diría que es lo más asequible ya que reduce las emisiones de contaminación y encima tiene etiqueta eco , si lo comparamos con un diésel me sale más económico y más duradero. Así que de aquí a pocos años ya no sé si aún podré conducir por lo tanto seguiré con la combustión y a contaminar como si no hubiera un mañana 😊

[@oommcc]

Muy buen video. En 11 meses, despues de 27 anos fuera, volvere a Espana para retirarme (Cadiz) y no se que coche comprar. Este video esta genial para grandes distancias pero no me queda claro para el dia a dia. Yo pienso que el 60% aproximado del uso que le dare al coche sera por debajo de los 60 Km de distancia. Un 20% entre 60 - 200km y el restante 20% si seran viajes por encima de los 200km. Que me recomiendan? Ademas de estos datos, lo mas importante para mi es que la depreciacion y el mantenimiento no sean altos, me retiro a los 45 anos con lo que seran dos decadas antes de acceder a la pension, es por eso que necesito algo que se acerque a los 15 / 20 anos de vida util. Tengo enchufe con paneles solares en casa e ire a centros de ciudades en Andalucia de forma frequente. Basado en esto, creo que Electrico o Enchufable son mis mejores opcciones pero no tengo claro cual de los dos. Muchas gracias!

[@cochesnet]

Aquí JC. ¡Gracias a ti!

[@ottosikari4369]

Hibrido normal y corriente claramente. Yo tengo uno y es igual en consumos que un Diesel con la ventaja de que es mucho mas rápido, mas robusto por que lleva menos componentes mecánicos y que no es necesario hacer mas que echarle combustible y punto para tener tu coche disponible.

[@qminerv9759]

El titular correcto del video deberia ser que KIA me compro. Porque si se trata de una verdadera comparacion entre que mejor coche electrico vs los demas en el rango 30k-40k me compro, la gente esta sacando conclusiones muy equivocadas con este video. Teneis que sacar una comparativa justa con los coches referencia electricos en ese precio. -Model 3 (Por calidad, por seguridad euroncap, por software, por potencia, por comportamiento y dinamismo) Y por lo mas importante por cargadores asegurados, funcionando y creciendo por toda europa, el stopper principal de muchos para comprar un electrico. Y porque por todo eso aun asi es mas barato que el ENiro, el cual simplemente esta muy fuera del mercado ahora mismo como la gran mayoria de generalistas. -Mg4 por precio bate por mucho al Eniro y es el mismo coche mismas caracteristicas, misma potencia, misma bateria. Asi que yo sacaria otro video en el que compareis estos dos coches vs el HEV y PHEV sea Kia o el que querais, y saqueis bien los numeros de gasto en combustible y mantenimiento para sacar el verdadero coste de propiedad. Y ya entonces la gente si estara verdaderamente informada.

[@kamelcuenca]

Cuando se acaba la batería en el hev no se queda justo de potencia??

[@suburu1983]

Hace un mes que tengo un híbrido enchufable y si me tuviera que comprar un segundo coche cuando se me rompa el diesel será un electrico 100%

[@javiernova]

Hola, ese es el asunto, que el que compra un híbrido, termina comprado un eléctrico 100%