Code P0100 : Causes/ Symptômes/ Comment réparer le code d'erreur p0100 | SIMOAUTO

[@masudmhmmd]

Merci beaucoup

[@EmpTr]

Salut merci beaucoup pour ta vidéo. Je viens de changer mon debimetre d'air, il est neuf donc. Quelques jours apres j'ai mon voyant moteur qui s'est rallumé avec ce code erreur. Je sais pas du coup d'où ca peut venir

[@sitouf1894]

Bravo frère

[@MichelHappy-zp9ex]

😮😮😮😊p

[@cassalecassale2763]

Bonjour Merci pour ton tutoriel. Tu as une solution J'ai un Citroën C4 picasso 2010 444 000kms boite auto J'ai changé mon débitmètre Mais le code défaut est toujours présent. Et j'ai un souffle dans l' habitacle a l'accélération. Mon odb m'indique ces défauts: P0110 P0113 P0102 P11AB Le voyant ESP s'allume dès que j'ai passer les 70Kms\h Et pas de puissance... accélération saccadé. Pourtant le véhicule demande qu'à prendre des tours ... une fois lancé Le turbo n'est pas en cause la wazegate fonctionne normalement. Je n'ai ni perte d'huile ou de liquide de refroidissement ! Merci de tes conseils. Cordialement

[@SimoAuto]

Les codes défauts que tu mentionnes sont liés à des problèmes potentiels avec le capteur de température d'air d'admission et le débitmètre d'air massique. Assure-toi que les connecteurs du capteur et du débitmètre sont bien fixés, propres et exempts de corrosion. Après avoir changé ou vérifié les capteurs, réinitialise le calculateur pour effacer les codes et recalibrer les capteurs. Si l'ESP s'allume en même temps que les codes liés au débit d'air, il pourrait y avoir un problème de capteur de roue, de vitesse ou même de liaison entre le capteur d'accélération et le calculateur. SIMOAUTO

[@cassalecassale2763]

Merci pour ton aide. En fait, j'ai la gaine de suralimentation qui est percés ce qui contraint le moteur et met en défaut le calculateur. Si cela peut aider quelqu'un ! Mon souci étais que j'ai effectué un remplissage du réservoir de cerine, sauf que je ne savais pas qu'il fallait repasser a la valise pour dire au calculateur que la remise était faite ! Je suis allez chez les tygroo-pneu pour effectuer l'opération Mais en fait il on juste arrêter l'alerte du voyant... Donc j'ai rouler comme ça un an Et le FAP est boucher maintenant! Ce qui a conduit à avoir un bruit d'explosion sur l'autoroute à 130km/h et plus de puissance. J'ai trouvé la durite percés que samedi dernier ! Ce qui explique l'explosion et le souffle dans l'habitacle que j'entends à l'accélération ... J'ai acheté un débitmètre neuf Rien de mieux. J'ai acheté une pompe de cerise neuve mais sans succès non plus. J'ai rouler tant bien que mal à 110km/h et a 300 T/minute pour décrasser sur l'autoroute.. c'est un point mieux au moins nettoyer la vanne EGR Et fini par comprendre que le FAP et a l'origine de tout les soucis J'ai commandé du winn's nettoyant FAP pour lui donner un coup de propreté malgré son âge. Et je dois passer au garage, faire le nécessaire afin de remettre à zéro le calculateur sur la remise à niveau de la cerine. Je vous tiens informer. Y a 3 semaines que je suis en panne (au passage).

[@monsieur4099]

Une question j'ai un 3008 1.6 diesel j'ai joint injecteur à changé faut til après avoir retirée l'injecteur faut-il repasser par la valise ?

[@SimoAuto]

Si vous n'avez changé que le joint d'injecteur et n'avez pas retiré complètement l'injecteur, il n'est pas nécessaire de repasser par la valise.

[@stephanesilva7803]

Bonjour j'ai dans mon c4 picasso 201000 km j'ai 2 codes erreur simultanés p100 et p400 sachant que j'ai deja changé le débitmètre et la vanne egr ... Pas de voyant allumé mai le véhicule effectue énormément de raté à l'accélération et même à la décélération

[@zoumcesar5528]

C101f

[@SimoAuto]

Le code d'erreur C101F est souvent associé aux systèmes de freinage des véhicules. Cela peut indiquer un problème avec le capteur de vitesse de roue.