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Matériel Utilisé:
Insta360 one RS 360° et 1 pouce
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Insta360 Go 2 :
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Le col du Fréjus (en italien Passo del Fréjus), à 2 538 ou 2 539 mètres d'altitude, se situe au-dessus de la vallée de la Maurienne et du val de Suse, au bord occidental du massif du Mont-Cenis. Ouvert entre le Grand Argentier (ou Punta Nera, 3 046 m) et la pointe du Fréjus (2 934 mètres), il fait partie de la frontière entre la France et l'Italie.
Il relie Modane en France (au nord) à Bardonecchia en Italie (au sud).
Le tunnel ferroviaire du Mont-Cenis (achevé en 1871) et le tunnel routier du Fréjus (mis en service en 1980) transitent dans le sous-sol peu à l'est du col.
Valfréjus est une station de sports d'hiver située en France dans le massif du Mont-Cenis et proche du massif des Cerces-Thabor, sur le territoire communal de Modane, dans le département de la Savoie en région Auvergne-Rhône-Alpes.
Valfréjus est située non loin de la frontière italienne, ses pistes passant à proximité de la pointe du Fréjus et du col du Fréjus, duquel est visible la ville italienne de Bardonnèche.
Station de la Haute-Maurienne, elle propose avec quatre autres stations de la vallée - Aussois, La Norma, Val Cenis Vanoise et Bonneval-sur-Arc - un forfait commun, le forfait « Espace Haute Maurienne Vanoise » (anciennement « Eski-Mo »).
Après l’Alp 4.0, sa petite soeur fait également son entrée sur le marché en version Euro 4.
La petite Alp 200, un véritable must de Beta, conserve toutes les caractéristiques - en particulier son extrême légèreté et sa maniabilité - qui lui ont permis dans le passé de remporter un véritable succès dans le segment du tout-terrain.
Il s’agit en effet du meilleur modèle disponible pour la pratique de la randonnée moto, puisqu’elle est capable de grimper les sentiers de montagne les plus difficiles, où même les motos d’enduro les plus grandes et les plus puissantes n’osent pas s’aventurer.
De plus, elle est naturellement très à l’aise sur les pistes et dans les rues des villes au quotidien ; elle présente en outre des coûts de gestion très bas, absolument incomparables avec ceux des motos tout-terrain spécialisées
Avec son monocylindre Enduro ultraperformant, l’ES 700 est une moto grand volume parfaitement adaptée au pilotage sur surface mixte. Pour créer la GASGAS ES 700 et secouer le segment street, nous avons fait appel à notre expertise interne, à notre sens de l’innovation et à nos technologies de pointe afin de développer une moto capable d’offrir une expérience de pilotage unique et agréable. Toute la puissance du moteur monocylindre de 74 ch et 692,7 cm3 est délivrée par un système ride by wire ultracool qui garantit une réponse de la poignée parfaite et un déroulé de puissance linéaire extrêmement précis. La moto est également dotée de toutes les aides électroniques les plus récentes, qui permettent de régler l’ES 700 au gré de tes envies. Et avec le système ABS de pointe et des freins Brembo, tu es en contrôle en permanence. Comme si ça ne suffisait pas, l’ES 700 prolonge les intervalles entre les révisions jusqu’à 10 000 km, ce qui permet d’espacer au maximum les arrêts chez ton distributeur local.