COMANDO WMP DE PISTA VS W0.1 DE RUA - QUAL É MELHOR PARA MOTOR AP ASPIRADO? TESTAMOS NO DINAMOMETRO!

[@bigtomas3447]

DIFERENÇAS ENTRE ZBA x 49G x 276. Depois de usar os 3 posso opinar pra vocês. ZBA ou comando torque = muita força em baixa, você anda na cidade com o pé só na casquinha do acelerador, combina bem com câmbio longo. Mas quando acelera forte ele sobe bem até 4.500rpm, depois disso o motor ronca e demora para responder.. 49G = o mais elástico, ideal para câmbio curto e para o dia a dia, não tem tanta força em baixa, se andar só na casquinha demora para subir o giro, porém acelera forte e sobe até 6mil rpm com disposição. 276 = muito torque e potência acima de 3 mil RPM, ideal para câmbio curto, facilita nas ultrapassagens, recomendo para quem usa só de fim de semana ou viajem longa. Pra andar na cidade precisa acelerar mais,se levar na casquinha ele tem pouca força.

[@yurileonardo7239]

Comando 37.1 vc conhece? Se sim, fica bom no Ap 1.6?

[@bigtomas3447]

@@yurileonardo7239 não conheço esse, precisa pesquisar se é para tucho mecânico ou hidráulico e a graduação dele

[@yurileonardo7239]

@@bigtomas3447 é o do gol gti, tucho hidraulico

[@bigtomas3447]

@@yurileonardo7239 então deve ser parecido com o 027.7 que tem a mesma graduação do 49g, porém o torque vem mais cedo

[@bigtomas3447]

@@yurileonardo7239 se for tucho hidráulico, pode ir de 027.7 se for mecânico 49g para uso diário é o melhor custo x benefício. a partir disso o consumo aumenta bem

[@RPO227]

Essa série vai ajudar dms quem tá pensando em montar um projeto

[@JEFFERSON12131415]

Gostei bastante do vídeo, mas senti falta de colocarem print da tela daa curvas de torque e potência pra ficar mais fácil da gente analisar melhor as diferenças

[@LucasMlkz]

Aos 10 segundos da pra ver nitidamente o monobloco torcendo. Precisa travar urgente esse carro, hein!!!!!! Detalhe, a roda fica fixa no rolo.

[@DubBypretto]

Alem do comando, teve um acerto top na injecao eletrônica, esse é o segredo kkkk. Quer compartilha o mapa hehehe?

[@sshighperformance4508]

Nem tenho mais esse mapa, já evoluiu muito depois disso.

[@DubBypretto]

@@sshighperformance4508 Como está o carro atualmente? Eu queria muito fazer um projeto aspirado pra rua, mas a maioria me desencoraja e fica tantando me converter para o kit turbo

[@sshighperformance4508]

@@DubBypretto me chama no Instagram, até 180cv motor, não é tão custoso não! Vai gastar o mesmo que turbinar. Hoje esse carro está com um 2.1 bloco alto, cabecotao, borboletas 45mm e escape conforma 44mm. Tem fotos no Instagram tbm.

[@MarceloXimenez]

Muito bom meus amigos, o começo é muito difícil, mas o canal está top, vamos pra cima !!

[@claudioabenantejunior2851]

Eu ( 2007) tive um Voyage com motor 1.8 com comando g49, carburado turbo 1,5kg, câmbio de Santana 2.0, eu tirava o pé do acelerador a 7400rpm em 5 marcha, com o velocímetro virando do avesso. Good times!

[@claudioabenantejunior2851]

Parecia reentrada da atmosfera! Puta que pariu, parecia que o carro ia literalmente desmanchar.

[@robinsonpinattilima9]

Faz com uma borboleta de 70 e depois com quatro borboletas

[@alves11]

Muito top estes comparativos, mostrando na real a diferença entre ambos no mesmo motor, mesmo cabecote, mostra a diferença de um para o outro. Parabéns a SS pela iniciativa, obrigado por compartilhar conosco esta experiência. Não demora para o próximo episódio, rs. Grande abraço

[@bigtomas3447]

Muito bacana o conteúdo, para ficar mais fácil ao final de cada vídeo podia colocar uma tabela com a potência e torque de cada comando, e ainda se os valores dão nas rodas ou no motor.

[@petersonlemos419]

dá pra ver que essa TBI tá limitando, -0.10 de vácuo quando está em alta. (provavelmente o ganho com ITB será perceptivel)

[@sshighperformance4508]

Realmente a TBI é pequena, mas a questão do vácuo está relacionada a pressão atmosférica (que varia em função da temperatura, umidade e altitude), em São Paulo o vácuo mínimo é sempre -0,11 e -0,09, ao nível do mar ela é menor, mas nunca zera. Se um motor naturalmente aspirado estiver marcando 0(zero) é por que o sensor não está devidamente calibrado.

[@SilvioLuizMilani]

Muito top o vídeo, mas qual a configuração do motor? 2.0 com pistão plano ou pistão original do MI a gasolina? qual a taxa?

[@sshighperformance4508]

É um 2.0 0,50mm bloco baixo, o cabeçote usado é de um 1.6 flex, com 14:1 de taxa de compressão(pistão do álcool original).

[@RobertoR.B.T.K]

Excelente vídeo,um dos melhores que já assisti aqui pelo KZbin em relação a comandos... Uma pergunta: relação ao consumo? Teve muita diferença?

[@alexandrem3548]

Pqp melhor comando pra ap tucho mecânico é o 053.1 e 053.3 porra esqueçam o 49g

[@STSPARTSOFICIAL]

os caras são iludido com 49G ai nós usa o 53.3 e da pau em geral kkkkk

[@diegofleury1212]

Que comando é esse? Procurei e não achei nada sobre ele

[@alexandrem3548]

@@diegofleury1212 meu preparador foi piloto na decada de 90 era tipo uma copa volkswagem nome dele é fernando gessner se digitar na google o nome dele vai aparacer ele nas corridas ele q falow p eu tirar o 49g e colocar o 0.53.3 ou 0.53.1 e realmente é melher meu carro é um gol 1.9 pistao do monza 84.80 taxa de 14 weber 40 comando 288 e cambio do gol 1.0 .ele me disse que esse comando saiu nos santana gl 1988 alcool de 125cv motor ap carburado

[@diegofleury1212]

@@alexandrem3548 e qual a diferença 53.1 e 53.3?

[@alexandrem3548]

@@diegofleury1212 a unica coisa q ele me falow antes de trocar é q o giro sobe bem mais rapido e depois q coloquei é nitido isso o carro responde mais rapido essa é a grande diferenca d um p outro agora especificaçoes a diferenca entre eles acho q vc não vai conseguir achar na internet pois quase ninguém sabe q esse comando é melhor q o 49g ai nem comentam sobre ele . O meu eu achei um usado em estado de zero km paguei 100 reais a 2 anis atraz aqui em.curitiba . Eu cheguei falando q queria esse 0.531 que era p um santana se chegasse falando q queria um 49g c certeza ja ia pedir uns 400 reais . Se for d ctba e quiser um 49g mesmo eu tenho um zerado p vender eu só tirei esse comando 053.1 pra por um 288 importado mas o 0.531 eu deixo guardado mas não vendo ele

[@sergioheinzen3940]

Muito show mesmo as peças do Carlini e os testes que vcs estão fazendo .

[@Caiors1]

Conteúdo muito legal, parabéns rapaziada !!!!

[@RPO227]

Cara, que vídeo incrível pqp, continue nessa pegada, tá massa

[@MotoresAspirados]

Aguardando os proximos testes, quero ver quando for os comandos maiores.

[@gustavobernardis8574]

Cara continua fazendo vídeo assim MT top

[@binhodrummer]

Muito bacana o vídeo... Parabéns!

[@edwinnishikawa1283]

Bom dia, posso usar 49h com tucho hidraulico? recentemente estou usando 37.1 preciso de torque em baixa rotação. Obrigado

[@STSPARTSOFICIAL]

continue com ele pois é o melhor !

[@lucasrocha6086]

ai eu fico pensativo... meu comando é um 312º e vou mandar preparar o cabeçote mexicano do passat... quero ver o que vira num milinove... com 14,5:1 de taxa

[@srSADOL]

Oq manda é o perfil do comando, rampa de aceleração, lob, levante... Tempo de abertura sem aceleração da válvula as vezes só descomprime o motor ao invés de aumentar a capacidade volumétrica

[@carlosciscotto547]

Fernando ,muito legal iniciativa,só explica p galera se esse comando pode ser colocado plug-in play no cabeçote, pois adquiri um wmid e estou até hj sem coloca lo pois tenho q preparar o cabeçote....onde não fui informado...

[@sshighperformance4508]

Blza Carlos, vamos montar esse comando no Voyage do Pedro, aí podemos fazer um vídeo sim!

[@robinsonpinattilima9]

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[@pdronez]

🤘🏼🤘🏼

[@NetworkFast.2005]

Zba tenho 3 aqui, assim como 49h só serve pra peso de.papel 😂 Carro de rua pra ficar esperto com lenta perfeita é 49g ou 27.2 para mecânico, para hidráulico 027.7 ou 026be

[@sshighperformance4508]

Até o W0.1 a lenta fica original tbm.