Comboios de passageiros em Portugal 2022 vs 1981

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Nó Ferroviário

Nó Ferroviário

Күн бұрын

Пікірлер: 42
@MrRdaS
@MrRdaS 2 жыл бұрын
Está fantástico Ricardo. Apetece-me dizer o que dizia a canção "Ó tempo volta para trás"...
2 жыл бұрын
Obrigado Mário! É mesmo verdade... e se fosse possível o tempo voltar para trás, aproveitava para viajar num par de linhas onde acabei por nunca ir! Grande abraço :))
@joaomatos9194
@joaomatos9194 2 жыл бұрын
@ Sabe dizer quando foi o auge da ferrovia em Portugal?
@diogorodrigues747
@diogorodrigues747 2 жыл бұрын
@@joaomatos9194 O auge da ferrovia foi no período logo antes da II Guerra Mundial. Salazar mais tarde acabou por abandonar vários projetos ferroviários, muitos deles estratégicos, em detrimento de um Plano Rodoviário Nacional que já era obsoleto por aquela altura. As décadas a seguir foram de autêntica decadência - inicialmente ao nível do investimento e da manutenção das linhas (ficou tudo parado no tempo, carruagens a vapor ainda circulavam no Douro no final da década de 1970, acabou a histórica Gazeta dos Caminhos-de-Ferro por falta de financiamento, houve um acidente no Seixal em 1969 e a travessia ferroviária nunca foi reconstruída, etc.) e depois com os lobbies da Brisa nos governos de Cavaco e Sócrates, com o encerramento de muitíssimas linhas e que estiveram quase a deixar Portugal sem uma ferrovia a sério. 2013 e 2020 foram pontos de inversão, mas ainda é preciso fazer muito mais!
@filipedanielcorreia4500
@filipedanielcorreia4500 2 жыл бұрын
Animação simplesmente espectacular. É impressionante mas ao mesmo tempo, triste, a falta de investimento, o encerramento de tantas linhas e troços, a recessão, a falta de comboios...
2 жыл бұрын
Acho que ao ver os comboios a circular, nesta animação, ainda é mais chocante ver tudo o que foi encerrado!
@jlbcatala
@jlbcatala 2 жыл бұрын
Quel travail, impressionant, bravo ! Le plus grand contraste c'est le réseau de l'Alentejo : il a vraiment fondu en 40 ans. Même les petites antennes étaient bien desservies (Montemor, Vila Viçosa, Reguengos, Moura, sauf celle Moura, 1 A/R par jour si j'ai bien vu). Seule la ville de Guimaraes est peut être mieux desservie aujourd'hui.
@tomasduarte3456
@tomasduarte3456 11 ай бұрын
excelente vídeo. Mostra como infelizmente as ferrovias mudaram para pior.
@TheSabugosa
@TheSabugosa 2 жыл бұрын
EXcelente trabalho. Do melhor que enhp visto. Impressionane a desativação de linhas a norte do Douro, no Alentejo e na região à volta de Coimbra.
2 жыл бұрын
Infelizmente foram muitos quilómetros encerrados, e que poderiam estar hoje ao serviço das regiões que serviam!
@danielconde13
@danielconde13 2 жыл бұрын
Animação soberba, e um trabalho de investigação brutal.
@marceloandre895
@marceloandre895 2 жыл бұрын
Adirei animação! Esta bem projetada!
@brunoluis1666
@brunoluis1666 2 жыл бұрын
Maravilha. Impressionante o que isto mudou em tão pouco tempo.
@GDTF88
@GDTF88 2 жыл бұрын
Seria interessante fazer o mesmo com horários de há apenas 10 anos para se ver o quanto de bom tem sido feito nestes últimos tempos. De facto durante décadas, até meio da passada, houve um desinvestimento enorme na ferrovia. É de assinalar também que as linhas dentro e à volta do Porto foram adaptadas para o metro.
@marceloandre895
@marceloandre895 2 жыл бұрын
O que eu acho é que antigamente avia mais caminhos ferroviários do que agora hoje em dia devia ter mais do que antigamente. Era bom para a economia dos país. Pena para Portugal que tem paisagens magníficas.
@pedrovalentim1885
@pedrovalentim1885 Жыл бұрын
De Setúbal para baixo metade das linhas desapareceram....tristeza de pais.....so os grandes centros teem direito a comboios...tudo o resto e paisagens!
@Martimtrs
@Martimtrs 2 жыл бұрын
Excelente, parabéns pela animação
2 жыл бұрын
Obrigado Martim :D
@tiagoafonso17
@tiagoafonso17 2 жыл бұрын
Muitos parabéns pelo video. Está extraordinário 👏 Bem haja
2 жыл бұрын
Obrigado Tiago Afonso! Eu é que agradeço o vosso apoio :))
@doisti-kun
@doisti-kun 2 жыл бұрын
Muito bom!!!! grande video!!!
2 жыл бұрын
Obrigado :)
@carpal-c4k
@carpal-c4k 2 жыл бұрын
Simplesmente fantástico!!!
@miguelangellaraalvarez4998
@miguelangellaraalvarez4998 2 жыл бұрын
Bom trabalho¡ mais o meu coração agora tem dor por tantas linhas fechadas, e onde ainda há linhas muitos combois ( tambem internacionais) desapareceram.
2 жыл бұрын
Uma parte significativa de Portugal ficou sem transporte ferroviário! As linhas foram encerradas sem sequer se lhes dar a oportunidade de mostrarem o que valem, com uma modernização!
@alexandreesteves6537
@alexandreesteves6537 2 жыл бұрын
Estávamos mais bem servidos ! Eu que que pensava que havia menos frequências !
2 жыл бұрын
O caminho de ferro chegava a todo o país, e em algumas linhas existiam mais serviços que hoje em dia! Mesmo nos suburbanos de Lisboa, as linhas de Sintra e Cascais tinham uma maior frequência de comboios!
@pedrovalentim1885
@pedrovalentim1885 Жыл бұрын
E por estas e por outras que Portugal está com 40 anos de atraso em relação a Espanha!
@sebastiaocruz1351
@sebastiaocruz1351 Жыл бұрын
Que tristeza terem acabado com tantas linhas!
@filipepaiva1301
@filipepaiva1301 2 жыл бұрын
...no terreno é que se a miséria. Quem quiser ir de Lisboa a cidades do interior,Beja,Portalegre,Vila Real, Bragança...demora um dia inteiro....linha de Cascais,uma lástima....
2 жыл бұрын
Infelizmente a muitas delas, como o caso de Vila Real e Bragança, hoje em dia não se chega lá de comboio!
@sebastiaocruz1351
@sebastiaocruz1351 Жыл бұрын
Valia a pena os comboios nocturnos que havia nos anos 80 ?
11 ай бұрын
Pessoalmente usei muito o comboio noturno para a Beira Baixa e posso confirmar que transportavam muitos passageiros. Também me lembro que na Linha do Norte circulavam aos fins de semana (sextas e domingos) diversos serviços noturnos, principalmente destinados aos militares. Esses serviços não apareciam nos horários oficiais. Cheguei a viajar neles e lembro-me da dificuldade caminhar pela UTE pois todo o espaço estava ocupado por pessoal a dormir!
@alexandreesteves6537
@alexandreesteves6537 2 жыл бұрын
Uma pergunta Onde encontrou os horários ? Sempre curiosidade de encontrar
2 жыл бұрын
Antigamente todos os anos se vendia o livro horário, onde constavam todos os comboios que circulavam em Portugal. Eu felizmente tinha o hábito de comprar, até se que se deixaram de publicar!
@joaquimmanuelvitoriadeoliv1012
@joaquimmanuelvitoriadeoliv1012 2 жыл бұрын
Sao preçizos RENOVAR as linhas e o que esta fazer mais falta
@diogorodrigues747
@diogorodrigues747 2 жыл бұрын
Na realidade muitas dessas linhas não devem ser reabertas pois não são compatíveis com serviços de 2021. O que deve ser feito em Portugal é um investimento a sério e com cabeça, e não andar com nostalgia dum passado que nunca existiu.
@miguelx222
@miguelx222 2 жыл бұрын
É aqui que se tem a real noção da regressão instalada. Perdemos linhas, ligações, territórios. E pior de tudo; poucos ganhos de tempo. De tempo e dinheiro. Porque a chegada à situação actual não inverteu nunca a situação de défice
@joaquimmanuelvitoriadeoliv1012
@joaquimmanuelvitoriadeoliv1012 2 жыл бұрын
Eles nao deram acompanhamento aus gastos das ferrovias
@diogorodrigues747
@diogorodrigues747 2 жыл бұрын
A regressão começou bem mais cedo do que 1985 - começou com a II Guerra Mundial e o começo do desinvestimento no sistema ferroviário.
@manuelpaiva5296
@manuelpaiva5296 2 жыл бұрын
Depois de ver este vídeo, só tenho uma coisa a dizer. Bendito Salazar onde quer que esteja .
@diogorodrigues747
@diogorodrigues747 2 жыл бұрын
Nada disso. Salazar abandonou uma carrada de projetos que seriam bem úteis para o país e praticamente em nada modernizou a ferrovia - só continuou a funcionar pois era a única maneira de transportar pessoas e mercadorias dado que a rede de estradas no Interior era, em muitos casos, quase inexistente. Não é por acaso que, com o aumento de investimentos na rodovia nas décadas de 1980 e 1990 os governos simplesmente deram-se ao trabalho de abandonar grande parte da rede rodoviária já que empresas como a Brisa viam maior futuro na rodovia do que propriamente numa ferrovia velha e decadente. O nível de decadência era tal que, enquanto em França já havia TGV, em Portugal ainda se andava em comboios a vapor em muitas linhas do Interior - alguns deles com mais de 150 anos!!! As políticas dos últimos 40 anos na ferrovia foram péssimas, mas Salazar não é exemplo nenhum nesta situação.
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