Come capire se la batteria dell'auto è ancora buona? Recensione tester batterie auto Topdon

[@THMGarage]

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[@francescoannuzzi2162]

uno sconto ad oggi? grazie per il video intanto

[@biagiocasiero6648]

Compilementi, tra i vari tutor in rete ho trovato i tuoi i piu' interessanti, mi sono avvicinato da poco a questi nuovi apparecchi (multimetro, avviatore etc.) , ho una tipo 1,3 d con batteria 50 ah e nel mio garage sto iniziando a fare questi test. Il tuo modo di esporre le tecniche e utilizzo mi sono piaciuti in quanto parlano in modo molto chiaro e semplice , a chi come me non è un professionista ne un hobbista . Grazie Voglio acquistare il topdon 101

[@adrianolapaglia1873]

Uno dei video più completi che ho guardato su KZbin. Grazie.

[@VagabondY59]

Ho seguito la recensione e ho comprato il tester di cui sopra , sono ampiamente soddisfatto , funziona ottimamente . Concordo nel sottolineare la mancanza di istruzioni in italiano che sarebbero di grande aiuto . Grazie a THM garages per averlo recensito . Saluti

[@giancarlobonci2436]

Ciao Stefano,appena mi sarà possibile comprerò questo prodotto visto che al momento ho solo il classico tester/multimetro.Spieghi in modo semplice e chiaro le cose con una voce molto rilassante.Buon proseguimento e grazie per i tuoi consigli.

[@THMGarage]

Ti do uno spoiler. A breve uscirà un video su un tester molto simile che costa poco più della metà

[@aripi2212]

Non ero ancora iscritto e, mi ero perso questo interessantissimo video. Apparatveramente interessante e, utilissimo ! Ormai, anche per uso "casalingo" ci sono diversi apparati di diagnostica auto; ad esempio quei dispositivi , a bassissimo costo (ELM327) che colleghi alla presa ODB2 e, collegandosi via bluetooth allo Smartphone, con applicazioni dedicate, consentono di avere una buona diagnostica "casalinga" dell'auto, compresi i codici di eventuali errori. Complimenti per la pulizia motore della tua auto ! GRAZIE PER I TUOI VIDEO UTILISSIMI ! Un fortissimo abbraccio da Pieralberto

[@francescomiglio2909]

ciao Stefano ho acquistato questo prodotto e l'ho subito messo alla prova ,e da misure e risultati molto buoni

[@suzukihamamatsu6767]

Bel attrezzo, io ne ho uno simile, stesse caratteristiche mi sembra. Unibat unt 710, e devo dire che mi trovo molto bene. Ho fatto tutti i test e ho la batteria apposto sulla punto 😊

[@luigicasella696]

Ottima recensione ben spiegato, peraltro per le prove hai preso una batteria AGM con le stesse caratteristiche che ho attualmente installato nella mia auto (da 1 settimana lo start-stop non mi funziona) e ho pensato che la batteria stesse per lasciarmi. Ero indeciso se sostituirla o caricarla e cercando in rete sono capitato su questo video, con questa demo ho capito che è meglio sostituirla, (ha anche 9 anni !!!! e il tester mi segna 12,4 V) prima che mi lasci a piedi. Per me lo strumento è valido anche se il costo è un pò alto ma vale la pena averlo se sei uno che ama far le cose da sè e ha un minimo di conoscenze tecniche e della praticità. Continua così.

[@manueldigennaro6725]

Dico grazie a questa recensione aspettavo una qualsiasi tua recensione perché mi rilassa sentirti perché spieghi molto bene è effettivamente con precisione grazie 🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗

[@marcomatita1517]

Molto utile mi ha tolto molti dubbi e stato un piacere ascoltarla alla prossima grazie

[@giorgioperer2817]

Questo strumento è di grande aiuto 👍. Ottimo tutorial Stefano 💪

[@fabiofamous7682]

Bella recensione e ottime spiegazioni di una materia che sei riuscito a spiegare con un tono rilassante , in effetti sono capitato sul tuo video dopo avere constatato che la batteria da 72 Ah della mia auto mi da 12,50 volt e ha piu di 7 anni,avevo deciso di andare a testarla meglio dal mio elettrauto magari adesso provo a ricaricarla poi vediamo.... anche perchè rispetto all'originale è piu performante. Il prezzo del tester è un po caro costa il doppio del caricabatterie acquistato su amazon e a questo punto uno pensa solo a spendere 100 euro e si prende la batteria nuova.... con buona pace della corrente di spunto ;-))

[@antoniolombardi9200]

buongiorno stefano ottima recensione del tester

[@vincenzoraso9546]

Ottimo video! Tester utile; già acquistato! Una buona giornata. 👋👋👋👋😀😀😀😀

[@dantefavi8165]

Bella rappresentazione. Ho imparato molto, grazie.

[@samirab5426]

Complimenti per la prova di questo tester! Un ottimo dispositivo che forse è adatto ai più scrupolosi 😄 p.s ( se vuoi vendere la punto fammi sapere ) 👍🏼

[@LAMECCANICA-channel]

Ciao ste Wooow figo 🤩 ottimo e molto utile per avere sempre sott'occhio lo stato della batteria ottimo video un salutone 👋👋👋👋

[@THMGarage]

Più che altro, non sapevo che questi apparecchi fossero ormai alla portata dell'hobbysta. Li pensavo ancora appannaggio dei pro

[@LAMECCANICA-channel]

@@THMGarage la cosa bella è che sono anche molto validi in rapporto al prezzo pagato.. questo li rende appetibili al mercato di massa..

[@riccardomuscarella]

Molto molto utile. Grazie Stefano

[@giulysevero6552]

Complimenti a te per le esaurienti spiegazioni di cui l'apparecchio è sprovvisto! Concordo sia per la mancanza di istruzioni in Italiano ( dove viene venduto) sia per la mancanza di una utilissima custodia ! Una piccola osservazione è d'obbligo ....Vale la pena di spendere circa 50€ per un apparecchio che ci dice lo stato della batteria quando possiamo saperlo più precisamente mettendo in moto la nostra automobile ???? Anche perché montando una batteria maggiorata, anche se ci dice che è quasi morta riesce a metterla in moto ???? Grazie comunque per le bellissima presentazione 🤩💯👍

[@THMGarage]

L'apparecchio è in grado di dirci anche se una batteria è semplicemente scarica. Molto spesso cambiamo le batterie quando basterebbe ricaricarle. 😉

[@giulysevero6552]

Giustamente ma ....un semplice tester basta e avanza per dirci se è da ricaricare ! Poi consiglio a tutti prima di sostituire è meglio un desolfatore con contemporanea ricarica come uno di quelli che hai tu !!! Sei un grande anche in onestà 😎🤠💪

[@antonioesposito585]

Ho preso un aggeggio simile 4 o 5 anni fa su aliexpress per una ventina di euro se non ricordo male. E sono altrettanti anni che mi dice di sostituire la batteria perchè è al di sotto della corrente di spunto dichiarata ed ha una resistenza interna intorno ai 10ohm. Mi da invece l'ok sul test di avviamento. Credo sia utile per controllare lo stato di usura e regolarsi di conseguenza, nel senso che se, come dici giustamente tu, uno utilizza batterie leggermente più prestanti di quella di serie, basta che con il tempo non arrivi a meno di quella originale. Grazie a questo aggeggio con il quale testo la batteria prima dell'inverno e dell'estate ed a una regolare manutenzione (aggiunta acqua distillata se occorrente , carica con caricatore se lascio la macchina a lungo ferma) sono sette anni che ho la stessa batteria, prima ne cambiavo una ogni 2 anni a gennaio/febbraio. Soldi ben spesi.

[@diesel-td1946]

Antonio Bene, purtroppo non si possono + vendere batterie con i tappi, tienitela stretta.

[@albertokusmic9239]

Complimenti per la recensione dettagliata e la chiarezza espositiva! (poi magari ci spieghi come è possibile che con tutti quei caricabatteria elettronici galattici la batteria della Punto è scarica..) 👍😉

[@THMGarage]

😂😂😂 esigenze di produzione. 😂😂😂 Se fosse tutto perfetto, come potrei testare i...tester? 😂

[@GM-jk2uo]

Il ripple è l'ondulazione residua della corrente alternata piú basso è meglio è, serve per verificare se il raddrizzatore funziona regolarmente o se ha qualche diodo rotto.

[@THMGarage]

Sì, a parole mie lo avevo detto 😂😂

[@silvioferrero8078]

Grazie per questo video.

[@CRIS71PA]

Ciao Stefano, aggeggio veramente interessante , sarei curioso di usarlo sulla mia batteria quando perde spunto dopo che la stessa ha preso molto calore nel vano motore. Ciao Christian

[@MARCO05061975]

Veramente molto utile

[@lorenzodalodi1276]

Complimenti utilissimo video, volevo precisare che la Bosch S4 NON ha i tappi per rabboccare l' acido.. ce l' ho montata sulla mia punto 55 (44 ah) da quasi 8 anni e parte ancora benissimo dopo che la macchina rimane ferma 10 giorni, è un ottima batteria, nessuna era durata così tanto.. c' è da sottolineare che la mia punto 55 in origine aveva una 32 ah e quindi la 44 ah è "sovradimensionata" e mette in moto l' auto anche se non è in ottimali condizioni.

[@THMGarage]

Esatto. La S4, purtroppo, ha i tappi saldati. Dopo aver girato il video, ho aperto i tappi della batteria rossa e rabboccato liquido, mentre sulla bosch ho scoperto che è impossibile ☹️

[@maxastuto]

ciao Stefano,sono Massimiliano. Complimenti per il video, io ho un tester della AUTOOL modello BT 460 che misura tensione nominale, Fattore C (di spunto) caduta di tensione sotto avviamento, tensione di ricarica, e tensione e caduta di tensione di avviamento con tutti i carichi elettrici inseriti oltre che il valore di resistenza interna. Ho visto che non hai capito completamente cosa è il parametro della resistenza interna della batteria, o meglio hai capito che più basso è meglio è. Difatti è cosi. Ti vorrei spiegare cosa è la resistenza interna della batteria giusto per conoscenza e non per fare il professore ... ci mancherebbe. Devi sapere che la resistenza interna della batteria è un parametro che hanno inevitabilmente tutte le batterie di qualsiasi tipologia costruttiva: che siano Nichel Cadmio, al Piombo , ai Ioni di Litio , ai Polimeri di Litio, le Life, le Nichel metal-idrato, le zinco manganese, zinco carbone ecc ecc. Che siano ricaricabili o usa e getta , tutte hanno un valore di resistenza interna. Il perche è semplice: il passaggio di elettroni dal polo negativo al positivo ( perche in realtà lo scorrere degli elettroni è questo) comporta che devono attraversare la stessa struttura interna della batteria, costituita dai materiali che appunto la compongono ed hanno una resistenza elettrica: litio, piombo, nichel , zinco carbone ecc.ecc. Il valore più basso è, meglio è; in quanto come c'insegna la legge di OHM più è alta la resistenza meno potenza sia ha, appunto in un rapporto Volt /Ampere che sono i parametri principali delle batterie ed accumulatori. C'è da dire che non c'è un valore di riferimento standard che accomuna tutte le batterie di diverse tipologie. Quelle al piombo ad esempio hanno un valore di res interna intorno ad 10-20 mOHM mentre quelle al litio che sono all'interno dei notebook cioè le 18650 invece hanno valori all'ordine dei 50-80 mOHM, le )volt addirittura intorno ai 120MOHM e quindi non vuol dire che ques'ultime sono da buttare. Ciò è dovuto al fatto che ogni elemento della batteria ha un suo valore di resistenza specifico: il piombo è un metallo e lo ha più basso rispetto al Litio che pur essendo un metallo (appartiene nella tavola periodica degli elementi ai metalli) ha però una resistenza maggiore: ad esempio il platino e l'oro hanno una conduttanza ( che sarebbe l'inverso della resistenza) maggiore degli altri metalli e quindi conducono meglio, ad esempio del piombo o del ferro. Quindi assodato che ogni batteria nuova di zecca ha un suo valore di resistenza interna; non quindi comparabile con altre batterie con altre tipologia costruttive, nè tanto meno con altre batterie dello stesso tipo ( esempio una magneti marelli al piombo con una Varta al piombo). Pensa che addirittura nel campo agonistico del modellismo dinamico elettrico ( cioè la gare di velocita con modellini di auto in scala elettrici) vengono utilizzate le batterie di "selezione" cioe una linea uscita dalla stessa filiera di produzione ( stessa marca e modello, stessi volt, stessi ampere, stesso fattore di spunto, ma con il valore più basso della resistenza interna appunto per spremere al massimo l'accumulatore e dunque selezionate dal produttore per essere messe in vendita come selezionate di "prima scelta" ( anche se nel pre-gara il pilota addirittura le riseleziona per utilizzare quelle migliori tra quelle dei pacchi già di selezione) Questo perche? Perche con tutti gli accorgimenti di produzione ad alta qualità ci sono sempre le tolleranze, microscopiche, ma pur sempre differenze da una batteria all'altra ed in competizione vengono anche prese in considerazione. Alla fine della fiera, come utilizzare il valore di resistenza interna risultato da una misurazione cosi come hai fatto nel video? E' basso? sufficiente? E' alto? Ci sono due metodi: il primo avere in possesso il datasheet del produttore in cui indica nella batteria nuova di zecca appena uscita dalla produzione che valore di resistenza interna ha: solo cosi si può fare il riferimento con il valore riscontrato. Il secondo metodo è quello invece di misurare la resistenza interna di una batteria nuova e carica al 100% e salvare il dato per quando poi con l'usura variarà aumentando. Questi sono gli unici due metodi di comparazione attendibili. Esistono anche tabelle che indicano valori di riferimento generici sui vari tipi di batterie, ma sono solo valori generici. Io ad esempio ho un tester YAOREA modello YR1035 per testare le batterie ricaricabili e non, di tutti i tipi anche quelle automotive ma con limite fino a 120A e 100 volt DC perche è per batterie piccole difatti misura anche la tensione con i millesimi di volt, e la resistenza con i millesimi di OHM. Non misura il fattore di spunto, ma dato che misura valori ohmmici millesimali necessita la calibrazione ( che potrebbe essere necessaria ogni tanto ricalibrarlo dato che misura valori in millesimi di ohm). per la calibrazione ho dovuto acquistare delle resistenze shunt campione dell'ordine di 2 millesimi, 2 centesimi e 2 decimi di ohm per calibrare le varie scale di portata. E costano un botto. Però testo parecchie batterie 18650 e le AA ricaricabili e le AAA ricaricabili dove specialmente con le 18650 costituisco pacchi o riparo pacchi. Il nuovo elemento se si tratta di riparazione, o tutti gli elementi che costituiscono un pacco se si tratta di farne un nuovo, devono avere una res interna non troppo discostante dalle usate restanti nel pacco, oppure molto simili se si tratta di fare un pacco nuovo. La batteria con il valore di res più alto in un pacco sarà quella più stressata durante l'uso tanto quanto ha uno scostamento importante del valore di res interna dalle altre. In queste situazioni , non è la stessa cosa della sostituzione della batteria auto dove vengono cambiati in sostanza tutti i 6 elementi che la costituiscono. Con alcune marche faccio riferimento al datasheet da nuove , con altre che sono sprovviste di datasheet misuro le nuove ( dove trovo anche fra loro differenze centesimali , ma pur sempre una differenza se pur minima a dimostrazione che una batteria è sempre differente dall''altra che sia dello stesso produttore modello e linea. La calibrazione serve perchè essendo valori ohmmici minimi ovviamente sono di precisione: un comune tester anche digitale a 20000 digit segnerebbe 0 Ohm. Con ciò voglio dire che il valore di resistenza interna della batterie da auto è un riferimento si, ma la precisione del valore di res interna rispetto ad una batteria 18650 o delle AAA o AA di potenze enormemente minori è da tenere in considerazione un pò meno perchè comunque si riferisce a batterie di potenza tant'e' che non è prevista la calibrazione ohmica di questo tipo di tester per batterie automotive. spero di averti dato notizie utili ciao attendo nuovi tuoi video

[@diesel-td1946]

Ciao, nel commento scrivi che una al piombo dovrebbe avere una resistenza di 10/20 mHOM? Quelle che misuro io nuove sono sui 5/7 e 9/10 quando sono esauste. Non tornano i conti.

[@stefanofioroni8544]

scusa, ho anche io acquistato il TOPDON. Non sono riuscito a capire a cosa serva la porta mini USB. Sai darmi spiegazione??? Grazie! Complimenti per il tuo esauriente video!!!!!

[@MrFabRom]

Salve :) molto bello il video e molto interessante... tanto che poi ho comparto anche io il topdon bt200 ( se non erro) sfortunatamente la batteria che mi interessava testare , una nds agm da 100 ampere (che si utilizza per servizi camper e affini) non riporta da nessuna parte lo standard e il valore di rating, senza del quale non si ha piu una percentuale di "bontà" della batteria che abbia un senso... ho notato che la percentuale di salute della batteria è sostanzialmente la divergenza tra il rated (che devo inserire io) e la sua lettura... quindi inserendo un rating a caso, come sono stato costretto a fare, non si ottiene nulla di sensato. per caso mi saprebbe aiutare a reperire questo dato della mia batteria? (green power nds GP 100 - 12 v 100 AH - C20)

[@skyvojager]

Si certo molto utile per un elettrauto che lo utilizza spesso, considerando il rapporto qualità/prezzo...

[@THMGarage]

Secondo me, a parte gli smanettoni come me che, come vedi, tengono 3 batterie in garage (e ne ho altre 😂), può tornare utile a tutti quelli che sono indecisi se cambiare o caricare la batteria.

[@goryu1967]

Grazie mille per i tuoi video sempre utili ed interessanti. Sapresti spiegarmi per cortesia, nel test di carica a cosa corrispondono i valori in inglese LOADED e UNLOADED nel manuale non viene spiegato? Grazie

[@THMGarage]

Loaded vuol dire con carico, ma, se non ricordo male è la prova a 2500/3000 giri, Unloaded è senza carico, e dovrebbe essere quella al minimo (potrei averle invertite). Ad ogni modo basta seguire le indicazioni a display

[@vittoriocicciarella9814]

Resistenza che danno, dovrebbe essere il livello di solfatazione che hanno, quindi l'ossidazione, che si elimina con un desolfatatore (caricatore ad impulsi)

[@cosimodamianoallegretti3722]

🤩carino e efficace

[@marzialialessandro1910]

Per sapere il livello di stato batteria ci vuole il vecchio densimetro... e misurare cella per cella ....

[@marcomattio9510]

Già hai ragione: ma da quando ci sono le batterie sigillate...🙄

[@danielenatale9670]

ma nell'ultimo test post ricarica hai cambiato una batteria?

[@nicolabraile5943]

Salve , bellissimo video , volevo farti una domanda dove posso trovare la classificazione delle batterie così da non sbagliare , e secondo e possibbile misurare quello degli scooter ?

[@massymaggio9461]

Interessante, però la mia batteria di servizi e quindi non di avviamento Fiamm lsb100ah ,non ha nessuna sigla di quelle possibili dallo strumento ma ha solo la sigla c20. Mi puoi aiutare a capire,grazie. Max

[@Mangold108]

8:00 puo essere che dopo aver caricato la batteria con un optimate 6 la batteria sia rinata? sarebbe bello provare

[@THMGarage]

Sto facendo alcune prove con diversi carica batterie, ma non ho un optimate 6

[@rrgg1220]

Super interessante, anche a voi è capitato che una batteria dia 12,70 a macchina spenta poi durante l'accettazione arrivano a 9v...in questo caso non sono più buone

[@THMGarage]

Sì, è circa il caso che ho mostrato nel video. Batteria a 12.5 che arriva a 9.3 in avviamento. Però è ancora in grado di avviare la punto. Probabilmente, su un'auto un po' più grossa, con quella batteria sarei già a piedi

[@diesel-td1946]

Ti confermo che più è alta la resistenza interna è peggio è, poi non ricordo se la Tipo è benzina o diesel (mi sembra benzina) ma il fatto che la Punto faccia più fatica è perchè un diesel è molto più "duro" nello spunto, soprattutto a freddo e questo può spiegare in parte la difficoltà.

[@THMGarage]

Ciao e grazie. Sono entrambe a benzina e hanno praticamente lo stesso motore.

[@rockyW46]

Ciao! Video e prodotto interessante grazie, domanda ... Tra batteria tradizionale ( ma sigillata senza manutenzione) e quella AGM ( sigillata e senza manutenzione) come si riconoscono? Dall'aspetto sono simili e ho notato che alcuni produttori non specificano nessuna di queste informazioni nelle etichette adesive poste sulla batteria.grazie!

[@THMGarage]

Ciao. Le batterie Agm, di solito, riportano la sigla AGM, ma potrebbero anche riportare "heavy duty". Se ce l'hai in mano basta scuoterla, se senti lo sciacquio del liquido, è tradizionale, se non senti nulla è AGM

[@Gunther74]

Fantastico grazie

[@Fra96]

Funziona solo per i 12v?

[@gabry2725]

Ciao , ho bisogno di capire .. se la mia batteria Agm di 8 mesi è da rendere o meno. Ho lo strumento come quello che hai fatto vedere .. se le prove le faccio a batteria scollegata mi da tutto ok se , collego il solo polo positivo e rifaccio il test il SOH va a zero e quindi suggerisce la sostituzione. Premetto che ho cercato con il tester se ci fossero degli assorbimenti anomali, il risultato è solo un 0.5 Ampere quindi accettabile. Secondo te la batteteria è da sostituire?? Graziee

[@THMGarage]

@@gabry2725 ciao. Scusa ma non ho capito perché colleghi il solo polo positivo. E lo colleghi a cosa? All'impianto dell'auto? Senza collegare la massa? E se fai la misura con entrambi i poli collegati, cosa ti dice?

[@gabry2725]

@THMGarage si lo collego all'impianto dei servizi è la batteria dei servizi del camper . Comunque ho fatto la prova anche con entrambi i poli collegati all'impianto della cellula e il dispositivo segna soh quasi a 0 e dice batteria da sostituire.. tensione sempre intorno ai 13 V , se controllo la batteria senza collegato nulla, perfetta. Non riesco a capire .. ! Ho verificato pure se nell'impianto ci sono assorbimenti e non ce ne sono. Tu sai spiegarmi se con questo sintomo.. la batteria ha dei problemi? Grazie

[@THMGarage]

@gabry2725 io so che lo strumento si basa sulla resistenza interna della batteria. Facendo le prove sull'auto non ho mai rilevato differenze. Però ti chiedo: dato che è la batteria dei servizi, è una batteria di avviamento o una batteria per trazione? Questi strumenti non sono adatti a rilevare la SOH delle batterie per trazione, perché hanno una costruzione diversa, non essendo concepite per dare uno spunto ma una corrente costante

[@gabry2725]

@THMGarage la mia è una agm per trazione, a questo punto lo strumento non mi da certezze sul fatto che sia ko la batteria. L'ho comprata su internet , loro mi hanno risposto che faranno i loro test di 48 ore .. se però è tutto ok mi rimanderanno la batteria la stresa e dovrò pagare 50 euro del trasporto. Se invece è difettosa mi manderanno quella nuova. Purtroppo non ho la certezza che sia fallata. Ma resta il fatto che mi ha fatto già lo scherzo di scaricarsi.. usandola per ricaricare tramite inverter un cellulare. Grazie delle risposte

[@THMGarage]

@gabry2725 esistono strumenti che misurano la capacità delle batterie effettiva, ma sono molto costosi. Io ti consiglierei di caricare la batteria con un carica batterie esterno, scollegandola dall'impianto, e poi collegare un utilizzatore a consumo costante, non un cellulare, ci vorrebbe uno scaldino, per esempio, e misurarne l'assorbimento. Poi vedi quanto dura la batteria, con il carico collegato, e capisci se ha la capacità nominale o no. Non è semplicissimo, ma nemmeno impossibile

[@antoniopetrosino1896]

👍🏻UTILE UTILE UTILE UTILE UTILE UTILE UTILE + Ottimi Consigli 👋🏻

[@saveriopetruzzi4796]

Sulla mia batteria AGM c'e la sigla UPS che sul dispositivo manca. A quale eventuale sigla equivale?? Grazie

[@THMGarage]

Eh, per forza non c'è. Le batterie UPS sono batterie per trazione e per gruppi di continuità, non batterie di avviamento. Questo tester è in grado di misurare la SOH (State of health, stato di salute) delle batterie di avviamento, quindi inserendo il dato di spunto. Ma le batterie UPS non dichiarano il dato di spunto perché non sono adatte all'avviamento dei veicoli. Se li hai comprato per le UPS, spero che tu sia in tempo per fare il reso. Purtroppo, lo strumento più economico per batterie non di avviamento, costa 300 euro ☹️

[@saveriopetruzzi4796]

@@THMGarage grazie per avermi risposto,. Le batterie che ho, sono per una imbarcazione e acquistate perche adatte anche ai pannelli solari che utilizzo. Una batteria ce l ho da 2 anni e l altra comprata l anno scorso. Entrambe mettono in moto n. 2 motori mercruiser da 2800 cc. e funzionano benino ma, per sicurezza ho preferito acquistare il tester e, provato con sigle non esistenti mi dice batteria buona.. Sono da 140 ah. Non riesco ad inviare foto.. Pertanto pensi mi sia inutile il tester? Grazie ancora 👍

[@THMGarage]

@@saveriopetruzzi4796 oltre a UPS cos'altro c'è scritto? Scrivi tutto, anche marca e modello, così posso magari cercarle io in rete

[@saveriopetruzzi4796]

@@THMGarage allora le batterie sono la MARINE EXPERT AGM 12 volt 140 AH acquistate su Amazon.. se vai in ricerca le trovi.. Sono nere con adesivi blu e bianche, adatte a camper e imbarcazioni. Se riesci a farmi sapere qualcosa te ne sarei infinitamente grato 🙏 Grazie..

[@THMGarage]

@@saveriopetruzzi4796 ho trovato la batteria su amazon, ma non sono riuscito a trovare informazioni. Non c'è un sito web. Ad ogni modo è una batteria servizi, non una batteria di avviamento. Difficile stimare quanti A di spunto possa avere. Ad ogni modo la misurazione del tester Topdon non sarebbe attendibile perché essa si basa sulla resistenza interna della batteria, e questa è strettamente legata alle batterie di avviamento. L'unica cosa che mi sentirei di suggeriti, dato che mi hai detto che una batteria è recente mentre l'altra è vecchia, è di misurare per entrambe la resistenza interna, mettendo dati a caso sul tester, tanto il dato di resistenza interna non cambia, e prendere come riferimento il dato della batteria nuova. Non so se mi sono spiegato

[@Whale_Lover]

salve, una batteria di 12V al piombo quando e carica al massimo% non arriva 14V ? grazie

[@THMGarage]

Ciao. No, arriva a 13.3/13.4 max, ma dopo un'ora scende attorno ai 13/12.9

[@Whale_Lover]

@@THMGarage e perche ho sentito uno che ha detto 3 batterie messi in serie fanno 42v caricate al massimo quindi no ne vero ?

[@THMGarage]

@@Whale_Lover mi sembra abbastanza improbabile. 39 o 40 magari, ma 42 mi sembra troppo

[@Whale_Lover]

@@THMGarage ah okay allora piu o meno siamo li ce poca differenza grazie

[@bernardogiordano3882]

Complimenti per la recensione molto approfondita. Ma mi chiedevo si può eseguire il test di avviamento misurando la tensione sottocarico con un multimetro professionale che disponga di memoria per il valore minimo registrato durante la prova (es fluke 179)?

[@THMGarage]

In teoria sì, ma la grossa differenza la fa il tempo di misurazione. Cioè, il refresh del multimetro, che cadenza ha? Non ho mai usato il Fluke, e sul sito non trovo questo dato. Ad ogni modo, se il multimetro ha un refresh come quelli che ho io, di 2 o 3 volte al secondo, non penso possa misurare il valore minimo di tensione all'avviamento con precisione.

[@bernardogiordano3882]

@@THMGarage

[@bernardogiordano3882]

Se può servire ad approfondire il discorso da me aperto sul manuale del Fluke 179 riguardo all'impiego della funzione Max Min ed Averaging è riportato in nota quanto segue: "Modalità di registrazione MIN MAX AVG La modalità di registrazione MIN MAX AVG acquisisce i valori di ingresso minimi e massimi e calcola una media corrente di tutte le misure. Quando viene rilevato un nuovo valore alto o basso, il Prodotto emette un segnale acustico. Nota Per funzioni c.c., la precisione è la precisione della funzione di misura specificata, ±12 conteggi per variazioni di durata maggiori di 350 ms. Per le funzioni in c.a., la precisione corrisponde alla precisione specificata per la funzione di misura ±40 conteggi per variazioni con una durata superiore a 900 ms" Dunque è anche importante il timing di variazione della tensione. Approfondirò se c'e qualcosa di più sensibile Ringrazio infinitamente per l' immediata e competente precedente risposta ed auguro Buona serata, in attesa di cortese riscontro ove sia possibile

[@THMGarage]

@@bernardogiordano3882 350ms sono 35 centesimi. Devo capire per quanto tempo, il tester per batterie, misura il calo di tensione. 35 centesimi sono un tempo abbastanza lungo, ma non so se significativo, per il caso specifico

[@cristianrosolen1572]

Ciao in questi giorni mi sta' lasciando la batteria della tipo ( come la tua 95cv benzina) dai 50ah originali da quanti AH e spunto potrei metterla senza mettere in difficoltà l'alternatore nel ricaricarla. Grazie ciao

[@THMGarage]

Ciao, io ho messo una 60Ah e ce la fa senza problemi

[@Stendle]

Prova a gomito è bellissimo. Ideale in stato di ebbrezza. :D

[@andreadelli518]

Ciao, vorrei comprarlo ma non mi fa lo sconto... hai qualche altro sconto ? Grazie mille

[@THMGarage]

No, come ho scritto, lo sconto valeva solo fino al 12 🤷🏻‍♂️

[@simonemarchini2846]

Ciao ma è normale che il topdon artibatteri 101 non riesce a fare il test di una batteria 🔋 da 15 AH tipologia AGM che misura 11.4 V al momento con il multimetro

[@THMGarage]

Ti ho già risposto sotto al video del tester giallo

[@antoniotreglia]

Giovanotto non vorrei sbagliarmi ma la lettura in ohm che ha descritto si legge in megaohm che consiste nel valore di isolamento interno della batteria.

[@THMGarage]

Può essere. 🤷🏻‍♂️

[@tecno6674]

Ti sbagli quelli sono veramente millihom perché misurano la resistenza interna della batteria e deve essere la più bassa possibile quando è alta la batteria è da buttare

[@antoniotreglia]

@@tecno6674 ok grazie non si finisce mai di imparare.

[@matteoricci913]

@@antoniotreglia dovrebbe essere lo stato di solfazione della batteria.

[@adeliobiagi6870]

L

[@silviominervini1220]

grazie 👍💪😎

[@ercoleb5912]

Una batteria nuova che per qualche motivo scende sotto una certa carica, per esempio un alternatore che non carica bene, per quanti giorni puo' rimanere in questo stato di bassa carica prima che si è costretti a buttarla?

[@THMGarage]

Meno sta, meglio è. Con temperature ambientali elevate, potrebbe solfatare nel giro di un mese o anche meno. Sto combattendo con un caso simile, batteria lasciata scaricare col caldo ed ora, molto probabilmente dovrò buttarla.

[@ercoleb5912]

@@THMGarage ti capisco, io sto uscendo pazzo con una situazione in cui cambio la batteria qualche giorno fa, la macchina ok per alcuni giorni, ieri, metto in moto, niente, il motore non gira e fa TA TA TA! ok dico, è il motorino d'avviamento dato che l'occhio magico della batteria indica colore verde, ma sorpresa, metto in moto la macchina a spinta arrivo a casa la sera e l'occhio magico è nero! io ho un indicatore in macchina e mi segna 12 volt, bho.... sono confuso :) dovrebbe essere il motorino anche perchè la spia alternatore che non carica non si è accesa su cruscotto, allora mi chiedo, perchè l'occhio magico è diventato nero?

[@THMGarage]

@@ercoleb5912 ipotesi: la batteria nuova non era "nuova", nel senso che forse era ferma da parecchio e non era del tutto carica. Inoltre potresti avere qualche assorbimento parassita ad auto spenta. Se disponi di un carica batterie, ti consiglio di provare a caricarla, ovviamente, e misurare la tensione della batteria con un multimetro, ai poli della batteria, dato che gli strumenti dell'auto segnano sempre un po' meno del reale.

[@gabry-jack7139]

Ciao bel video molto molto interessante, volevo chiederti una cosa, io ho una c1 seconda serie e monta una batteria di serie da 35 AH con 300 ampere di spunto, mi sta abbandonando, se dovessi metterci una 60 AH con 540 ampere di spunto che ho in garage (questa è in buonissime condizioni avendo un anno di vita) credi che avrò problemi generali partendo dall'alternatore che potrebbe non essere abbastanza grosso per caricarla a dovere e quindi sempre sotto sforzo? potrei avere problemi ai vari relè, centraline ecc ecc? aspetto un tuo consiglio grazie

[@THMGarage]

Nessun problema. Devi solo vedere se hai lo spazio e se i poli sono nella stessa posizione

[@gabry-jack7139]

@@THMGarage Si lo spazio c'è in abbondanza fortunatamente, e i poli sono nella posizione corretta, ok allora provo a montarla grazie dell'aiuto

[@dinodini547]

ciao scusa se ti disturbo, ho una matteria AGM da 80, il meccanico mi ha cambiato da poco la batteria ma questa nuova che mi ha messo (della Varta e non originale bmw), dopo due settimane mi scende a 30% (controllo tramite app ODB della macchina) e mi da la spia batteria al cruscotto, Il meccanico ignorante dice che non è possibile che il sistema ODB legga le percentuali ma in realtà è possibile perchè interroga la centralina tramite sistema IBS , ma lui sostiene che potrebbero esserci dispersioni da parte dell'auto. Con questo apparecchio che hai recensito, posso verificare e dimostrare che invece la batteria è difettosa e che si scarica rapidamente per questo? grazie

[@THMGarage]

Si può verificare lo stato di salute della batteria. quindi, direi di sì. Male che vada lo prendi, lo provi e fai il reso. 😂 Il problema è che il meccanico potrebbe sempre dirti che è una baracca e non è affidabile. Secondo me ti conviene far fare il test da un elettrauto che ti possa anche rilasciare una carta scritta

[@dinodini547]

@@THMGarage ok grazie . Ho ordinato il modello bt100 però perché venduto da Amazon così è più facile il reso. va bene uguale ?

[@THMGarage]

@@dinodini547 Certo. Anzi, all'epoca del video il BT100 costava molto di più, ottimo prodotto

[@giso295]

salve ho misurato la batteria in macchina con un tester e risulta un voltaggio di 12.7 v. ma nell'accensione una volta terminato il check delle spie rimane accesa una frazione di secondo la spia abs. Devo fare ulteriori test sulla batteria?

[@THMGarage]

Non so cosa risponderti. Se non hai altri sintomi, non mi preoccuperei.

[@giso295]

@@THMGarage grazie mille

[@giovannizumbe8854]

Io ho un classico tester ma questo che ci hai mostrato. e' completo. Come si chiama PER poterlo accqistare

[@THMGarage]

amzn.eu/d/6YPswHl Questo è il link

[@mariosimoni1901]

Ciao,va bene anche per le litio?

[@THMGarage]

No, non è nelle opzioni

[@francescomiglio2909]

THM, la resistenza interna della bt ci dà una idea di quanto si è solfatata, più è alta la resistenza più si è solfatata

[@THMGarage]

Quindi, trattandola con un carica batterie che promette la desolfatazione, la resistenza dovrebbe scendere?

[@francescomiglio2909]

Esatto,ho recuperato una batteria che era scesa a zero volt per colpa di una massa esistente sull'auto che l'aveva scaricata completamente ,ho acquistato un caricabatterie con desolfatore incorporato ,ho messo sotto carica la bt e adesso ha recuperato la capacità originaria; per un buon desolfatore bisogna spendere intorno ai 30- 40 euro, ho visto che c'era poca differenza col costo di un caricabatterie con desolfatore incorporato(vengono definiti caricabatterie intelligenti) ed ho preso questo...

[@diesel-td1946]

@@francescomiglio2909 Ciao Francesco, per cortesia, ci diresti che modello hai acquistato? Grazie.

[@THMGarage]

Io ho più di un carica batteria con funzione di desolfatazione vera. Costano tutti un bel po'. E sono tutti efficaci più o meno alla stessa maniera. Noco Genius 5, Ctek Mxs 5.0, Hulkman Sigma 5, Telwin T-charge 12 EVO, Topdon TB 6000 PRO. Tra tutti prenderei il Topdon perché ha anche il tester batterie incorporato, oltre che essere personalizzabile ampiamente via App.

[@gabrieledifranceschi15]

È idoneo anche per le batterie degli scooter?

[@THMGarage]

Sì.

[@lurep6104]

Ho comprato l'oggetto va benissimo per la mia auto ma la batteria della mia moto è EN 30 e lo strumento non scende sotto i 100 EN. Conosci qualcosa che possa farlo ?

[@THMGarage]

EN30???? scusami ma è impossibile. Nessuna batteria per auto (e nemmeno per motocicli) può avere quel valore. Sicuro che non fosse un EN 300 e una cifra è cancellata?

[@lurep6104]

@@THMGarage la mia moto storica Yamaha XT 350 ha una batteria da 3ah e sopra c'è scritto EN 30.

[@lurep6104]

@@THMGarage appena torno a casa ti mando una foto

[@lurep6104]

Potresti dirmi quale è la tua e-mail perché su KZbin non riesco a inviare la foto. Comunque sulla batteria è scritto BBL battery 3.2AH (20h) 35A (EN).

[@THMGarage]

@@lurep6104 ed è la batteria di un'auto? Di quale auto?

[@Micantropo78]

La resistenza interna indica il grado di solfatazione delle celle. Maggiore resistenza=maggior solfatazione.

[@simonemarchini2846]

Ciao ho comprato una batteria nuova rutthen 75 ah e 650 di spunto Ho provato a testarla con il topdon ab 101 e mi dice salute batteria 70 % e carica batteria 98 %, volt 12,64. Cosa ne pensi??? 🤔

[@THMGarage]

Con quale standard hai eseguito la prova?

[@simonemarchini2846]

@@THMGarage Ho eseguito la prova in modalità : EN 650 AMPERE

[@THMGarage]

@@simonemarchini2846 corretto. Non mi resta che alimentare il mio sospetto... cioè che Rhutten (come altri venditori di batterie commerciali) "gonfi" un tantino i dati di spunto.

[@simonemarchini2846]

@@THMGarage :Ciao a distanza di 4 giorni ho fatto Un'altra verifica con il tester topdon ab 101 alla stessa batteria rutthen 75 ah e il tester diceva sul display : stato di salute batteria 62 %, carica batteria 85 %, volt 12,54. Premetto che uso la macchina tutti i giorni in autostrada per una tratta di 24 km e altri 20 km su strada normale. Mi sorge un dubbio. Ho il tester è fallato oppure la batteria è una schifezza!!!

[@THMGarage]

@@simonemarchini2846 uhm... Il dubbio viene anche a me. Ma c'è una terza possibilità: qualche problema nel sistema di ricarica dell'auto. Prova a fare gli altri test che consente lo strumento e vedi cosa ti dice

[@limbo78]

La cosa che mi lascia perolesso è il test batteria con impianto auto collegato. Credo vada a misurare, oltre la tensione anche la resistenza interna e con impianto collegato la lettura dubito sia la medesima con tutto scollegato

[@THMGarage]

In effetti alcuni modelli hanno l'opzione "batteria collegata" ma questo no

[@andreariscaldina3861]

Interessante ma mi sembra un po' costoso,comunque approssimativamente per capire se una batteria e' un po' esaurita basta caricarla e poi osservare se dopo un paio di giorni la tensione scende ntorno ai 12V o più bassa

[@THMGarage]

Mah, guarda, entrambe le batterie del video, quella rossa e quella blu, tengono tranquillamente la tensione a 12.7 volt per parecchio tempo, dopo averle caricate, ma non sono più efficienti.

[@giovannirizzi4535]

Stefano ciao quanto ti è costato quel tester

[@THMGarage]

Il prezzo lo vedi dal link.

[@MAIEMI]

Behhh onestamente non mi sembra un prodotto affidabile, ho il BT200 di questo marchio, batteria tenuta bene e sempre ricaricata, ho una exide premium 64ah con 640 di spunto, dopo 5 anni di utilizzo la batteria ancora va bene, con questo dispositivo mi dice da cambiare perché sta al 66% di vita con 520 di spunto, oggi vado a ricontrollare e mi da gli stessi valori, solamente tensione a 12.49, mentre il primo test stava a 12.59, ma adesso mi da batteria buona, penso che se da , da sostituire, non può dopo dare un esito batteria buona, calcolando che l avevo ricaricata la volta scorsa, e con 12.8 di tensione mi dava ugualmente da sostituire, quindi il prodotto lo ritengo non affidabile

[@qiplayer]

Però per capire quanto è buona la batteria potremmo usare altri metodi. Come capire il tempo che ci mette a scaricarsi. Ma anche quanto ci mette a caricarsi, o sbaglio? A batteria scarica, col caricatore da 4ah per raggiungere 74ampere ci vogliono 18,5 ore. Se misuro il voltaggio dopo 3 ore e lo rimisuro dopo 6 ore e non è cambiato, vuol dire che ha perso la capacità di carica. O sbaglio?

[@francescomiglio2909]

Se ha mantenuto la carica ,vuol dire che la batteria è buona, cioè l'energia che tu hai fornito alla batteria, non si è perduta con l'autoscarica

[@massimozanin8564]

Ciao stefano una domanda stupida se faccio il controllo della batteria attaccata alla macchina facendo la prova di spunto nn è che friggo la centralina?

[@THMGarage]

No, perché il tester non manda corrente né la batteria ne emette. Lo spunto viene calcolato in base ad un circuito innocuo contenuto nel tester e dei calcoli che fa l'apparecchio

[@brunobassi2440]

nessun tester può essere affidabile senza la prova di carico. amen

[@THMGarage]

Puoi spiegarti meglio? Io l'ho confrontato con un tester ufficiale VW e i risultati erano sovrapponibili. Non so come avvenga esattamente il test.

[@dinodini547]

Perché non hai preso ancel ba301

[@THMGarage]

Perché i soldi non si grattano dai muri 😂

[@eliaperlini6997]

A mio avviso dovevano fare i cavi un po' più lunghi, in modo da poterlo portare in auto per le prove alternatore, per il resto interessante, ma avendo in vecchio caricabatterie che mi fa gia parecchie di quelle funzioni per il momento lo parcheggio

[@extreme5596]

Ma il test non dovrebbe essere fatto su batteria totalmente cariche? Altrimenti da un risultato falsato sullo stato della salute della batteria. Comunque ottimo video.

[@THMGarage]

No, il bello è proprio quello. Se la batteria è buona, ma scarica, il tester lo rileva. Purtroppo non avevo una batteria in quelle condizioni da far vedere

[@extreme5596]

@@THMGarage Ah ok, grazie per l'informazione.

[@BrosOfFriendship]

Il ripple fa riferimento a come lavorano bene i diodi di raddrizzamento. Se il ripple è elevato, la corrente non è raddrizzata benissimo.

[@THMGarage]

Ottimo, grazie!

[@cloe8292]

Allora avete capito come l'azienda ospedaliera ha studiato ancge cime rubare corrente attraverso le macchine spente con la scusa del badge numerato delle macchine.

[@gianluigivicini4873]

Strumento interessante

[@THMGarage]

Altroché! 😁

[@rafroad-biker8326]

Tra l’altro a vuoto le batterie possono dare un ottimo voltaggio ma appena colleghiamo un carico possono calare di più o di meno

[@THMGarage]

Infatti, questi tester sono fatti per valutare lo stato di salute, oltre allo stato di carica, rilevabile con un semplice multimetro

[@franco56]

Perché costa così caro? Sulle 50 euro ed oltre. Norauto lo vende a 22 euro perché non recensire QUELLO ?

[@THMGarage]

Non ho norauto in zona. E comunque sabato 1 maggio ne ho recensito uno più economico.

[@lorissimion2329]

non so se sia il caso di portarsi in auto una vecchia batteria pesante su un auto piccola, ammesso ci stia, il peso maggiore fa consumare di più e abbassa prestazioni, ho visto nel video la batteria originale fiat, a me nella punto del 2017 si è guastata dopo solo 3 anni (le piastre di piombo dentro si sfogliavano) lasciandomi a piedi, per fortuna era a casa

[@THMGarage]

Non penso che 5 kg in più influiscano sulle prestazioni. Il mio era un suggerimento per i morti di fame come me, per risparmiare qualche soldo 😂😂

[@lorissimion2329]

magari i morti di fame fossero come te, comunque il tuo è un buon suggerimento anche dal punto di vista ambientale, il mio era solo un commento per chi è attento al peso e alle prestazioni, conosco persone che anni fa hanno rinunciato perfino al condizionatore nella loro auto

[@THMGarage]

@@lorissimion2329 beh, se solo mi viene in mente di riciclare una batteria mercedes dismessa per avviare un'utilitaria, tanto ricco non posso essere...😂

[@THMGarage]

@Cesare Mazzullo la batteria di una mercedes... è un po' diverso. 😂

[@antoniozhria8889]

Sarebbe bello sapere come fà a fare tutto quello che dicono ! C è una specie di dio dentro ?

[@THMGarage]

@@antoniozhria8889 no, c'è un apposito circuito che misura alcuni, precisi parametri

[@franco56]

Per sentire tutte le volte bisogna munirsi di un amplificatore uditivo.Si fa tanta fatica a parlare con un volume da potersi fare anche capire!

[@THMGarage]

Sì

[@OritanoVero]

In pratica serve relativamente. Bisogna rapportare la batteria alle esigenze dell'auto. Per una Punto una batteria potrebbe ancora andare, per un'altra auto no

[@THMGarage]

Esatto! È quello che ho anche detto nel video. Ho un paio di batterie AGM ex mercedes, che non vanno più bene per lo S&S, ed erano messe lì da buttare via. Me le hanno regalate e hanno ancora uno spunto più che sufficiente per auto di piccola cilindrata

[@THMGarage]

Non è che serve relativamente. È che vanno interpretati i dati in base a quanto serve a noi. Se siamo in grado di leggere i valori assoluti invece che guardare solo ok o non ok, serve eccome!

[@cosimodamianoallegretti3722]

Ma ti consiglierei di staccare la batteria 🔋 e di tenere la punto perché quando servirà la rinpiangerai 😜😝

[@THMGarage]

In realtà è mia moglie ad insistere per venderla. Intanto la voglio sistemare bene e poi vediamo

[@cosimodamianoallegretti3722]

@@THMGarage ti consiglio di farci un pensierino perché è peccato quant'è ne hai fatte con quell'auto 😃 e poi daiii che fra un po si sblocca tutto....immagina che io faccio 4/5.000 km all'anno

[@cosimodamianoallegretti3722]

🥺la cosa triste è che di quell'auto rimarranno i video girati che guardandola mi affezionato di più alla mia che è praticamente uguale...solo che è Evo 😄😄😄

[@robertopanichi7604]

Ma tutti i caricabatterie che hai... da te non me lo aspettavo di fare scaricare la batteria della punto😄

[@THMGarage]

Devo fare anche le recensioni dei jump starter e dei tester...tutto calcolato 😂😂😂

[@francescomiglio2909]

THM, prova a recuperarla quella batteria che ti hanno regalato con un caricabatterie intelligente, cioè con desolfatore incorporato e facci sapere

[@THMGarage]

Ciao. Ho provato, sì che ho provato...😁 L'ho data in pasto a diversi carica batterie, ultimo in ordine di tempo, un Noco Genius 5. Ha recuperato pochissimo.

[@francescomiglio2909]

Bisogna vedere se i caricabatterie che hai usato hanno anche il desolfatatore incorporato,io sono riuscito a recuperare pienamente una batteria di 5 anni con tensione scesa a 0 Volt, l'ho rimessa in auto e funziona benissimo

[@THMGarage]

@@francescomiglio2909 tutti quelli che ho usato dichiarano di avere quella funzione.

[@francoscanfe9627]

con testermultimetro normalissimo si possono fare tutte misurazioni per batterie casa officina moto auto ecc ecc

[@THMGarage]

Non è proprio così..

[@matteoricci913]

come? perche sarebbe molto comodo, ma dubito

[@THMGarage]

@@matteoricci913 quando un'utente butta il sasso e poi sparisce, o è sbruffone o è troll. Vediamo se si fa vivo.

[@RobyRoby-o4i]

Ciao voglio farti 2 domanda gentilmente dato che sei esperto, ho tolto una batteria dal auto da 12v 50ah xche' si scaricava dopo 2 giorni che NoN la usavo, allora ho messo un altra una VARTA da 12v da 56Ah misuro con multimetro la tensione e mi da 16v da spenta con il quadro girato"ACCESO" scende a 15 accendendo facendo girare x qualche secondo motorino di AVVIAMENTO (MOTORE) scende a 13 e poi sale a 18v,a giri bassi.. Se accelero mandandole su di giri va quasi a 19v, la domanda: va bene così, o l'alternatore, o il regolatore di tensione non funzionano bene, E corro dei rischi che brucio l'impianto elettrico, o altro? E oh rilevato valori pure dal accendi sigari, e dalle luci che passa 19v-?

[@freespirit7772]

Ti conviene provare con un'altro multimetro, 16v sono decisamente troppi, la batteria non può dare 16v, alla massima carica 14 volt e il valore massimo di una batteria perfettamente funzionante, 13,5 volt è quello che di solito si può misurare in una batteria nuova, suppongo che il tuo multimetro potrebbe essere danneggiato.

[@diegooliva78]

interessante

[@domenicovitro2727]

Va bene per le batterie da moto 12 volt 10 amp

[@THMGarage]

Sulla mia Yuasa 10Ah ha funzionato benissimo. Non ho però fatto il test di avviamento, solo quello di Soh e Soc della batteria

[@domenicovitro2727]

@@THMGarage ok Grazie

[@ignaziomurtas6257]

Ma non potevi mostrarci mostrarci un apparecchio in italiano ? ??? 😢

[@THMGarage]

@@ignaziomurtas6257 conviene imparare 4 parole in inglese, perché le traduzioni in italiano si capiscono ancora meno. Vorresti tu una batteria "allagata"? 🤣

[@OritanoVero]

in pratica dobbiamo sempre affidarci al nostro orecchio 🤣

[@THMGarage]

Beh, uso abitualmente questo strumento e lo trovo molto utile

[@OritanoVero]

@@THMGarage sì lo uso pure io, ma sinché non sento ad orecchio che c 'e' qualcosa che non và nella messa in moto, non mi metto a sostituire la batteria. Sei riuscito ad interpretare il valore "resistenza interna"?

[@THMGarage]

Sì, sì. Ho fatto un bel po' di ricerche. La resistenza interna è direttamente proporzionale al grado di solfatazione della batteria. O inversamente proporzionale al suo stato di salute (SOH). Infatti, e credo proprio che farò un video sull'argomento, ho lasciato ferma una batteria per troppo tempo e ora si carica a 13V ma lo strumento mi dà una resistenza altissima e una SOH dello 0%.

[@massimoventurini5278]

coglie lascia la lingua italiana sul dispositivo che stai usando

[@adeliobiagi6870]

Iteressante ottimo ok.

[@antoniozhria8889]

Sussurri...non ti sentiamo

[@GrandePuntoClubItalia]

nooo non la vendere........

[@carloalberto9449]

Urlaaaaa

[@marcomattio9510]

Se hai un tester, ti compri na resistenza da 10 Ω 100 W su Aliexpress per 0,99€ e se sai fare una sottrazione ed due divisioni ti calcoli la resistenza interna della batteria che è uno dei modi migliori PER UN HOBBISTA per sapere la salute di una batteria... Sti cosi non professionali un giorno ti misurano na cosa e un altro giorno un'altra....: Con la resistenza, invece, prima misuri la tensione della batteria a vuoto, cioè con solo il tester collegato ai suoi morsetti in configurazione VOLTMETRO, poi colleghi la resistenza alla batteria, misuri di nuovo la tensione ai capi dei morsetti della batteria o della resistenza (che è lo stesso se hai fatto i collegamenti giusti ...) con il tester sempre in configurazione VOLTMETRO: questa seconda tensione la dividi per il valore di resistenza (questo valore lo puoi leggere sul corpo della resistenza, verificando che la resistenza non sia calda ma solo, al massimo, leggermente tiepida: in ogni caso il valore di resistenza lo sai, visto che l'hai comprata tu... e in questo caso il valore è di 10) e sai la corrente che passa attraverso la resistenza. Poi sottrai la tensione misurata con la resistenza collegata, alla tensione a vuoto. Questo risultato lo dividi per la corrente in ampere che passa attraverso la resistenza, che hai calcolato prima, e sai il valore di resistenza interna della batteria in prova. (Legge di Ohm... e suoi corollari)... Più questo valore è basso e più la batteria è buona. Quando la batteria è ancora buona fai queste misure e ti annoti il valore della resistenza interna: passando il tempo, ogni tanto, ogni qualche mese, e, più frequentemente quando la batteria sarà vecchia, ripetendo questa misura vedrai che il valore della resistenza interna della batteria aumenterà di volta in volta: e ogni volta annotati nuovamente questi valori. Il giorno che la batteria ti lascerà ricorderai l'ultimo valore di quando la batteria ha ancora funzionato e ti servirà come paragone per la batteria nuova. Quando questa si avvicinerà nuovamente a questo valore sarà ora di cambiarla... Ricordati solo di cercare di fare queste prove il più possibile nelle stesse condizioni: non subito dopo aver spento la macchina ma sempre dopo lo stesso numero di ore dallo spegnimento del motore e, se possibile, alla stessa temperatura ambiente, e con almeno uno dei due morsetti scollegato dal resto dell'impianto elettrico dell'auto... ...: meditate gente meditate...

[@THMGarage]

@@marcomattio9510 grazie per la spiegazione. Però, dato che i cosi professionali li vedo tutti i giorni dai miei clienti, e li smonto pure, ti posso dire che dentro ci sono le stesse cose. Il fatto che siano professionali dipende dalla robustezza di cavi e scocca e dalla presenza della stampante.

[@marcomattio9510]

@@THMGarage e che costano 10 volte tanto... perchè?

[@marcomattio9510]

e soprattutto perchè, sia a distanza di poco e di tanto tempo gli strumenti professionali danno le stesse risposte, mentre gli strumenti economici vanno secondo la fase delle luna, il colore dei capelli e lo stato d'animo di chi fa le misure e l'ora del giorno?🤣🤣🤣. Quelli professionali veri (tipo il 115 della Bosch) avranno lo stesso hardware o molto simile dentro, ma il software che c'è dentro, e, soprattutto le prove e le misure che lo hanno generato sono ben diversi, come diversi sono i costi sopportati da chi li ha generati : almeno dai risultati che ho visto dare rispetto agli strumenti economici. (Il "sorgente" del software è mantenuto segreto: ed è qui la gran parte del valore di uno strumento professionale, non solo la sua costruzione)... Costi che vengono riversati ovviamente sull'utilizzatore finale che, se professionista, possono esser sopportati, ma non dagli hobbisti: perciò ho sperato di poter aiutare questi ultimi facendo loro conoscere le basi delle prove che, chiunque, può fare esternamente ad una batteria d'auto senza spese eccessive ma affidabili e, soprattutto, ripetibili...