Come fare INVERSIONE a “U” IN MOTO! ↩️

Oggi vi spiego come fare inversione a "U" in moto in maniera fluida e controllata.
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#Inversione #Moto #Tutorial

[@Steyolo]

è un ottimo esercizio anche per chi dovrà affrontare l'esame della patente, per il percorso lento è obbligatorio fare l'inversione a U, ottimi consigli sicurmente saranno utili a me così come a tanti altri

[@AndreaCervoneRider]

Grazie!

[@StefanoCozzi]

Mi hai tolto le parole dalla tastiera, senza saperlo fare la patente non la prendi

[@StefanoCozzi]

I tuoi video sono sempre i più utili, i più ben fatti, della giusta durata, e i più piacevoli da guardare merito oltre che degli argomenti anche di una dizione piacevole

[@robertomormino3613]

E comunque, sono sempre più convinto che, tu dà istruttore di guida sicura, avresti un futuro, hai infatti la giusta dose di umiltà, simpatia e chiarezza nell' esprimere i concetti, che in pochi possiedono e, quando ci si rapporta con istruttori con le tue medesime capacità, l' apprendimento è più facile e piacevole ✌️💪💯, un tuo affezionato iscritto ✌️💪💯, personalmente mi mancano i tuoi video tutorial, buona strada ✌️💪💯

[@AndreaCervoneRider]

Ti ringrazio immensamente per queste parole. Grazie di cuore! Vediamo cosa succederà in futuro ☺️

[@maurofarfariello2228]

Molto utile ma sarebbe interessante ed utile vedere come comportarsi in un'inversione a U in salita e/o discesa e magari con la moto a pieno carico (passeggero ed eventuali valigie/bauletto). Andrea che ne dici di un video esplicativo in situazioni del genere? grazie

[@skynet5930]

Solo Andrea Cervone porta questo tipo di contenuti ! Top come sempre con le sue piccole chicche !!!

[@Rewblue]

Ho la moto da 5 giorni (una ninja 6r) e questo esercizio mi terrorizza moltissimo, comunque proverò a metterlo nelle cose da imparare più avanti. Grazie del consiglio 😊

[@AndreaCervoneRider]

Di nulla! Aiuta a prendere sensibilità con il mezzo. E per tutti è sempre da ripetere per migliorare il proprio livello!

[@francescogallucci6851]

Buonasera Andrea sei sempre impeccabile nelle tue spiegazioni grazie vai sempre così.

[@AndreaCervoneRider]

Grazie mille! ☺️

[@giuseppevisigalli39]

Bravo Andrea! Come sempre!!

[@AndreaCervoneRider]

Grazie mille Giuseppe ☺️

[@e.p...]

"forza centripeta" è il termine usato per indicare quella forza apparente che ci spinge verso il centro. In curva è corretto utilizzare il termine inerzia che è la forza che in curva ci spinge apparentemente all' esterno della curva ma che in realtà cerca di mantenere la quantità di moto uniforme iniziale

[@adltech1633]

per non cadere dentro la curva si controbilancia all'esterno col peso del corpo e si lavora con gas e frizione per generare la giusta forza centrifuga (verso l'esterno)

[@pensierieparole874]

Bravo, volevi fare il precisino ma hai sbagliato, la forza che spinge all esterno si chiama "centrifuga" (fuga dal centro....) ed è contrapposta alla centripeta. L inerzia NON è una forza, anzi concettualmente è l opposto, è l assenza di forze applicate su una massa. Un corpo fermo immobile ha forze zero, ed ha la proprietà di inerzia.

[@StefanoCozzi]

@@pensierieparole874 Esattamente (non solo quando è fermo comunque, è una proprietà del corpo e rappresenta la sua resistenza alle variazioni di stato di moto). Tra l'altro la centripeta è tutt'altro che apparente, è una forza ben reale che ti tiene a distanza costante dal centro come ad esempio una corda che fa roteare una palla. Semmai è la centrifuga che è apparente perchè dal punto di vista di chi sta girando si ha la sensazione di allontanarsi dal centro in direzione opposta dalla centripeta mentre si sta semplicemente cercando di andare dritti per la tangente.

[@tvseriesita8754]

impeccabile! come sempre direi

[@AndreaCervoneRider]

Grazie mille 🙏

[@danieledifilippo4183]

Grazie Andrea! Bravissimo👏👍

[@AndreaCervoneRider]

Grazie Daniele!

[@lucabartoli242]

Andrea correggimi se sbaglio, nelle curve velocissime jorge martin (esempio estremo) piega tantissimo perché deve contrastare la forza centrifuga che è fortissima in quelle situazioni. A bassa velocità portarsi fuori dalla curva, come fai tu nel video, contrasta la forza centripeta che seppur piccola tende a far cadere la moto verso interno.sempre top i tuoi video. Luca.

[@AndreaCervoneRider]

Tutto corretto quello che dici! Il principio è proprio quello di sporgersi dal lato opposto per bilanciare la moto che tende naturalmente a cadere dal lato della curva.

[@antoniofiorentinoify]

io, per tagliare la testa al toro, scendo dalla moto e faccio manovra. L'ansia di cadere da fermo ed essere lo zimbello del gruppo è troppo forte😅. Sempre bello vedere la tenere, speriamo che ci sia più spesso!

[@AndreaCervoneRider]

Ottima scelta infatti. Lo consiglio spesso anche io di fare manovra giù dalla moto. La tenere continuerà a vedere di tanto in tanto, ma ho aggiornamenti che vi condividerò la prossima settimana 😶

[@mynamemysurname7806]

Per esperienza personale ti consiglio di cominciare a fare questi esercizi con assiduità. Vedrai che dopo un pò non dovrai più scendere dalla moto e ti sorprenderai di quanto potrai inclinarla anche a 10, 20 km/h

[@7972renward]

A me si aggiunge il terrore di spostarla da in piedi affianco alla moto, credo di mancare di senso dell'equilibrio perché ho sempre l'impressione che cadrà portandomi appresso 😖😓

[@SemplicementeAndrew]

Bel video Andrea! Io ho ansia, domani vado a ritirare la mia prima moto, GSX-8S e devo portarla da Firenze a Bologna in autostrada, ho fatto 3 guide in strada a scuola guida, ma la paura rimane! Spero in bene. Se hai qualche consiglio è ben accetto💗

[@haiglispicci]

fai la Futa

[@mirkobacchilega5486]

Che ricordi.. 11 anni fa, quando ho comprato la mia prima moto, l'ho portata a Bologna da Pisa! E praticamente ero nelle tue condizioni, perché avevo preso la patente A 5 anni prima ma per vari motivi non ho mai comprato la moto.. Quindi praticamente mi sono comprato un casco, sono sceso in treno e sono tornato a casa in autostrada 5 anni dopo l'esame di scuola guida! Mi sono detto "ce la fanno tutti, ce la posso fare anch'io" e ce l'ho fatta senza problemi.. L'unica vaccata che ho fatto, praticamente 50 metri dopo essere partito, è stato andare a fare benzina al primo distributore e non riuscire più a riaccendere il motore. Avevo il cavalletto giù e il benzinaio, al mio quarto tentativo, è venuto vicino a me mosso da pietà umana a dirmi di toglierlo.. Mi sono consolato dicendo che tanto a Pisa non ci sarei mai più tornato 😜

[@SemplicementeAndrew]

@@mirkobacchilega5486 io il viaggio l'ho fatto con molta calma, ora posso dire di aver preso una signora moto, davvero gran motore, persino in mappa A on off inesistenze, cambio elettronico fantastico, in 4 giorni ho fatto 1200 km.. davvero tanta roba, felicissimo di essere diventato motociclista

[@mynamemysurname7806]

la tecnica del controbilanciamento è fondamentale non solo per l'inversione a U ma per acquisire dimestichezza con la moto a bassissima velocità e ti consente di districarti con maggiore agilità nel traffico cittadino. Ho preso la buona abitudine di andare in un parcheggio, piazzare i birilli in modo da dover compiere manovre difficili, possibili solo con questa tecnica. Lo consiglio a tutti. I risultati sono sorprendenti

[@AndreaCervoneRider]

Giustissimo!

[@giuseppe39439]

Ottimo 👍🏻

[@robertomormino3613]

Ciao caro Andrea, a mio avviso per imparare a gestire la propria moto, lo su deve fare a basse velocità, così come giustamente stai facendo tu, alle alte velocità, c'è la fisica che ci dà una grossa mano.

[@AndreaCervoneRider]

Verissimo! Un pilota esperto sa andare piano. Ad andare veloci non ci vuole molto. Basta girare il gas 🙂

[@robertocarioti9423]

Perfetto grazie ora ci proviamo con un GS vediamo...ti aggiorno

[@sebastianogervasi2434]

Bel video. Una domanda, il manubrio è completamente sterzato? O se sterzi tutto chiudi troppo e la moto cade ?

[@AndreaCervoneRider]

Il trucco è proprio arrivare a fine corsa e continuare a stringere il cerchio senza cadere. Le prime volte sarà difficile e ti sembrerà di cadere, ma poi prenderai la mano!

[@sebastianogervasi2434]

@@AndreaCervoneRider grazie! Conosco questa tecnica da tempo grazie a dei corsi ma come dici tu è più difficile di quanto sembri per cui non la padroneggio bene. Più che altro mi accorgo che il timore di cadere e ammaccare la moto mi trattiene. Ci riproverò

[@flaviomytube]

Certo con la Tiger fare un inversione a U è bella tosta, ce l'ho avuto ha pochissimo angolo di sterzo, bravo.

[@AndreaCervoneRider]

Ti dirò, dopo 2/3 “cerchi” diventava molto più semplice in realtà. Grazie comunque!

[@flaviomytube]

@@AndreaCervoneRider Bè la moto è leggere e molto facile da guidare, ma cmq ottima manualità.

[@sandrochiechio707]

Ma sentento il rumore dello "sfrizionamento" che utilizzi non rischi di danneggiare (comsumare precocemente) la frizione?

[@AndreaCervoneRider]

Ciao, fin quando si tratta di fare pratica e capire come gestire il mezzo, una leggera sfrizionata non fa male a nessuno :)

[@Salvatore-y4k]

Consigli di usare questa tecnica anche nei tornanti dove si procede comunque lentamente?

[@AndreaCervoneRider]

Si

[@TheFonzarthurfonzarelli]

Bravissimo e chiarissimo…ma io con l’RT 1250 non mi fido…mi diverto tantissimo a fare i tornanti sui miei passi dolomitici (vivo li)…ma se devo girarmi,preferisco fermarmi…300 kg non sono uno scherzo…visto che l’hai testata sai di cosa parlo…ci vorrebbe la retromarcia…ma non c’è ….👍🏻

[@AndreaCervoneRider]

Eh già! Sulla K1600 invece c’è. Doveva esserci anche sulla RT effettivamente.

[@luigivergara3461]

Per iniziare a farla in maniera “ok” uso molto lo sguardo, e comunque sono riuscito a farla con tranquillità. Il punto è che poche volte acceleravo, mi tenevo massimo sui 10 km/h, e non so se possa essere un errore.

[@AndreaCervoneRider]

Più piano vai, più controllo serve.

[@luigivergara3461]

@@AndreaCervoneRider infatti si ero molto attento e concentrato, però vorrei capire se per te è corretto iniziare ad andare molto piano con la velocità, per poi gradualmente alzarla. Grazie comunque della risposta!

[@AndreaCervoneRider]

@@luigivergara3461 Sisi è giustissimo!

[@luigivergara3461]

@@AndreaCervoneRider perfetto grazie ancora!

[@albertopd75]

Bah, io di solito tiro più che posso il freno anteriore fin tanto che si alza il posteriore. quando tutto il peso é verticale, sfrutto la forza di torsione per girare l'angolo che voglio (anche 180°), e poi abbasso il posteriore. Ti giri in fazzoletto, se vuoi. 😝🤣🤣

[@giovannifatuzzo9209]

Ma per i tornanti stretti vale lo stesso ?

[@AndreaCervoneRider]

In linea teorica si. Questo esercizio ti aiuta a prendere confidenza con frizione e gas che nei tornanti vanno saputi usare.

[@trejia6984]

Questo video cade a pennello. Proprio ieri ho fatto la mia seconda uscita in moto e ad una rotonda stretta a 270 gradi, sono uscito due uscite prima perché non riuscivo a girare ahahahah

[@vinruo]

Ma vale anche con i semimanubri?

[@AndreaCervoneRider]

Certo

[@pantorc300]

Molto dipende per calcolare le inerzie da dove si è messo in giacca l’iPhone 15 PRO MAX

[@AndreaCervoneRider]

😂

[@zuzzu8657]

Il freno posteriore invece è fondamentale, fin da subito.

[@stefano1983]

Condivido al 200 per cento, per propria esperienza. Ci vuole molto allenamento, ma infine é molto appagante.

[@micheleambrosi7561]

Con la mia Africa Twin con ruota da 21 che ho da 3 mesi, ho fatto 5000 km ma devo ancora prenderci la mano e la caduta in fase di fermata mi capita. Ogni tanto faccio l’esercizio dell’inversione in luoghi isolati per imparare. Prossimamente farò una giornata di scuola con istruttore e spero di risolvere il problema… È molto frustrante e per ora ho messo le borse sul para motore 😬😬😬 per proteggerla. Ho ordinato anche le borse morbide con il supporto. Peccato perché speravo di risolvere il problema modificando la sella ed avere un miglior appoggio con i piedi a terra. Se nn va con questi tentativi è evidente che nn è il mezzo adatto a me.

[@AndreaCervoneRider]

L’Africa è più impegnativa di quanto sembri. Specialmente con il 21” 😁

[@micheleambrosi7561]

@@AndreaCervoneRider il baricentro alto la rende effettivamente impegnativa.

[@obellaciao]

Alcune moto non hanno un raggio di sterzata adeguato......un problema. Video utile comunque.

[@AndreaCervoneRider]

beh ma anche questa non ha un grandissimo angolo… il punto è che anche a sterzo chiuso si può ancora “stringere”

[@rinux56]

Con una moto così è molto più facile farlo che con una custom tipo la mia Honda Shadow VT 750 con quel manubrio...

[@davidpetrosino527]

si mi puo' servire per balzare i posti di blocco piu' velocemente

[@AndreaCervoneRider]

😂

[@lupin3lupin361]

Oggi mi sono trovato a terra

[@gabrielito2989]

Quelli che fanno Le curve in piega attorno ad un birillo!!!

[@AndreaCervoneRider]

Eh già! Dei mostri

[@Jj-le7wl]

Se stai cadendo, meglio raddrizzare il manubrio e in fretta

[@AndreaCervoneRider]

E così non impari nulla :) basta lasciare la frizione e non cadi

[@emanuelemancinelli6684]

Ciaooo André...domanda...ma per effettuare una discesa ripida del garage con appunto poi una curva stretta tipo tornandino cieca dove poi porta all interno del garage..devo farla scendendo in prima marcia giocando con frizione e freno posteriore sensa usare il freno anteriore per affrontare tutta la discesa di 10 metri con curva stretta??

[@AndreaCervoneRider]

Ciao! Sicuramente in prima e usando la frizione, in più freno posteriore con delicatezza. Non avrai problemi!