COME FUNZIONA il CAMBIO DELLE NASCAR?🏁

[@ZagoDj]

Ragazzi le macchine da corsa hanno cambi ad innesti frontali e denti deritti fatti apposta per cambiare senza frizione. Le auto stradali per motivi acustici hanno cambi sincronizzati ad ingranaggi elicoidali, per questo serve la frizione.

[@luboltz5201]

Toglimi una curiosità...ma i cambi delle moto hanno gli ingranaggi a denti dritti o elicoidali? Perché io in 20 anni raramente ho usato la frizione per cambiare marcia, faccio pure il colpetto di gas in scalata e non ho mai avuto problemi.

[@ZagoDj]

@@luboltz5201 non posso parlare per tutte le moto del mondo, ma credo proprio che tutti i cambi sequenziali motociclistici siano a denti dritti, altimenti avresti bisogno dei sincronizzatori per non grattare.

[@mamattosei]

@@luboltz5201 il trucco è sincronizzare la velocità delle ruote con quella del motore. Puoi cambiare marcia senza frizione anche con le auto stradali, solo che lo devi fare in un preciso momento. Come dice naska, prima di inserire la marcia inferiore dai un colpo di gas , facendo cosi alzi il numero di giri del motore ( a parità di velocità con rapporti diversi il motore dovrà girare più veloce per essere in sincrono)

[@untipo.]

​@@luboltz5201 per queste domante ti consigli chat gtp o bing ai

[@user-md6nl8qn2k]

Ok ma qualcuno che spiega come è fisicamente possibile per la trasmissione cambiare senza frizione? Diciamo da un punto di vista “meccanico” ?

[@electro_gtpassion8930]

Io prima del minuto 0:50 Ora si scala senza frizione con la mia punto Grazie naska per aver salvato le nostre frizioni

[@cristianmerlin3122]

😂

[@_.aleessandro_2146]

Si menomale 😂😂

[@nicof0483]

Io che cambio senza frizione da quando ho la patente

[@maxdenza2723]

In realtà è possibile in un determinato punto di giri cambiare senza frizione, ma devi essere bravo e ad orecchio arrivarci, se non lo sei rovini solo cambio e frizione

[@nicof0483]

@@maxdenza2723 il motore non deve essere né in accelerazione né in decelerazione rispetto alle ruote

[@davidegioria4217]

Non lo avrei mai detto! Le tue curiosità sono fenomenali Naska. P.S: sarà difficile ma sulla mia Renault Clio io faccio il punta tacco😅😂 Ammetto però che per imparare a farlo bene un mese mi ci è andato tutto

[@marcotomiri3440]

Il punta tacco su una macchina stradale andando in giro per strada è da mitocondri

[@LiberoApache]

Nelle vecchie Clio era difficile cambiare perché la frizione era troppo vicina al passaruota. Per questo non l'ho comprata.

[@alexsmanio1692]

Con la mia Bravo 1.8GT 16v del 1997 riuscivo tranquillamente a farlo.ovviamente non andavo in giro gosi ma a molti gli ho fatto vedere che a un certo regime di giri le marce entrano senza frizione.

[@marcozenevia3357]

1000 visualizzazioni.. 700 cambi da rifare..

[@davidezaniboni]

😂😂😂😂

[@domisasXD]

300 invece hanno la moto...

[@francescofoppiani7674]

In effetti avevo già testato questa cosa sulle mia auto normale, non è facile, è solo fattibile, spesso entra male. Però pensavo fosse così anche nella tua macchina, e che voi piloti foste particolarmente bravi e allenati, non sapevo gli ingranaggi fossero ottimizzati per questo esercizio. Grazie Albe👍

[@nikcosta4697]

Quanti ricordi quando si rompeva il pedale della frizione della Fiat Ritmo😅

[@giovannisardisco4541]

Ho ho provato l'ebbrezza sia della rottura del filo della frizione, sia di quello dell'acceleratore (non contemporaneamente)

[@emilianolaurenzi464]

Miii, mi hai fatto tornare in mente la "doppietta" che dovevo fare per cambiare con la 500!!

[@davidemazzei3164]

Questo video mi fa venire in mente la mia vecchia Opel Corsa che aveva il cambio talmente lavato che le marce entravano senza frizione senza mai grattare 😂

[@ilgiudicePUNTO]

Quindi mi stai dicendo che.. Facendo il punta tacco come lo faccio nella spiaggina di mio nonno, potrei essere un campione? DATEMI UNO SPONSOR!

[@ZagoDj]

nella spiaggia a di tuo nonno, non avevi il cambio sincronizzato, quindi dovevi farlo. Ma suppongo che i 240 non li vedevi scritti nemmeno sui giri motore:-)

[@angelomessina6368]

Io ormai il punta tacco lo faccio su qualsiasi auto che guido. È una cosa che mi viene istintiva. E la differenza in termini di fluidità nella scalata è enorme.

[@kirakira9906]

Cosa si intende per il punta tacco?

[@robertobrizzi3039]

Tecnicamente doppietta e punta tacco è il miglior modo, però bisogna conoscere la macchina che si sta guidando per fare così. Si può fare anche sulle auto stradali per quando vai molto forte e devi staccare, così non blocchi il differenziale e fai la curva senza problemi

[@gianpierolauro8729]

Quando ho provato le Nascar negli USA, essendo un circuito ovale, Charlotte, non si cambiava mai marcia si stava in quarta dall’inizio alla fine. Sulla formula tre ed il prototipo essendo il cambio innesti frontale era semplice cambiare senza schiacciare la frizione ma io lo schiacciavo comunque per evitare di rovinarlo pochi millesimi di secondo non cambiano la vita in scalata facevano la doppietta che ho sempre fatto su tutte le macchine fin da ragazzo e non ho mai trovato difficoltà

[@dariomarino6471]

La mia domanda senza avere mai avuto una risposta, grazie Naska

[@talentoby_theoriginal]

I tuoi video sono sempre fantastici!!! Continua così

[@marcogallostampino2063]

Troppo interessante e simpatico per come esponi gli argomenti bravissimo

[@samuelesibio6486]

Il 28 luglio ho fatto Nizza Rosarno col la pedala della frizione rotta, si è spaccata la pompa a Monte Carlo, e stato il viaggio più incredibile della mia vita

[@alfaalfa33]

Samuele, guarda che non hai rotto "la pedala" ma qualcos'altro. Incredibile per cosa...non sei riuscito a cambiare le marce ? Eppure non è difficile cambiare senza frizione ma molto dipende dal tipo di cambio

[@samuelesibio6486]

@@alfaalfa33 infatti se leggi bene c'è scritto che ho rotto la pompa e vedi che 1330 km non li ho fatti con la prima

[@giorgiopigola]

ISTRUZIONI POCO CHIARE: Ho distrutto entrambe le macchine dei miei

[@Shiroi_Okami_44]

MA ASCOLTA

[@BojanRistic117]

Figo, non lo sapevo eppure per divertimento l'ho imparato a fare curiosando. Non avevo voglia di premere la frizione e mi sono messo a spingere dentro la marcia alta aspettando che i giri scendessero finché non è entrata. Da li ho subito capito che per scalare dovevo giustamente far salire i giri... Per farlo senza toccare la frizione bastava mettere in folle, alzare i giri, spingere la marcia bassa finché non entrava ai giri di motore giusti. Fatto ✨

[@martinoamodeo1684]

Finalmente l’hai spiegato perché sono stato tipo 10 ore a pensare a cosa servisse il pedale a sinistra visto che non lo utilizzavi mai.

[@Emiliano-ed3yz]

Mi hai sbloccato un ricordo con questo short, Io avevo una punto del 96 che dopo un paio anni che l avevo presa ero arrivato a far entrare la terza e la quarta senza abbassere la frizone e nemmeno grattava niente ( tipo cambio racing)😂 e per scalare solo dalla quarta alla terza scalava senza frizione 😂 era highlander quella macchina ahahha

[@angiPepe]

Peccato che oggi il cambio si è distrutto in gara 😆. apparte gli scherzi sono bellissimi i tuoi video e non vedo l'ora di vedere il video della gara.

[@lucamazza3290]

Piccolo anedotto sul cambio marcia senza frizione per le auto stradali: mio padre era un trasportatore di urgenza. Al rientro dopo un viaggio in Spagna gli si ruppe la frizione e non poteva fermarsi fuori da un meccanico per poterla fare riparare. Si fece Madrid-Torino senza mai usare la frizione. Ancora oggi ogni tanto quando vuole fare il gaggio mi fa vedere come cambia marcia senza usare la frizione, sia a salire che a scendere. Alla fine è tutta questione di fare combaciare giri motore con giri del cambio, ma serve esperienza e pratica. Assolutamente da evitare se non si sa cosa si sta facendo, non ci vuole niente a spaccare il cambio

[@valentinobedonni2643]

La prima auto che ho avuto è stata un Audi 80 1.6 benzina del 1987 con 220.000km, ogni tanto per divertirmi ci facevo dalla prima alla quinta e viceversa senza frizione e non ha mai grattato, piuttosto la marcia non entrava ma non grattava. Stessa cosa per la retro se la provavo a mettere anche da non perfettamente fermo non grattava, al contrario di tante altre auto sia dell'epoca che più recenti.

[@lucamazza3290]

@@valentinobedonni2643 se quei 220k km li hai fatti tu, oramai conoscevi il motore a memoria, anche inconsciamente. Quindi figurati, più che naturale!

[@valentinobedonni2643]

@@lucamazza3290 @lucamazza3290 no è stata la mia prima auto e me l'hanno regalata con 220.000km per una cena.

[@riccardoartico4044]

Che figata!! Bhe io una volta sono riuscito a cambiare dalla 3 alla 4 senza frizione, beccando il numero di giri preciso..... penso che se lo rifaccio spacco tutto, quindi mi tengo questa soddisfazione

[@irsidshahaj7469]

III - IV facilissimo. Una volta sola invece mi è successo mentre spiegavo a mio fratello che non doveva fare questo. IV - V. Eravamo in autostrada a 140 in direzione aeroporto. O la andava o la spaccava. Comunque andata più pulita che con la frizione

[@riccardoartico4044]

@@irsidshahaj7469 Tanta roba

[@oettaminovog7963]

La mitica doppietta!!!! minkia Naska,quante grattate con il cinquino del mio povero nonno o con la bianchina"station wagon"del mio povero padre..😂🤣😂 Comunque,con un tutor che mi istruisce,due pieghe con l'euronascar le farei molto volentieri 👍🤙

[@giuliolika1361]

Lo facevo sulla mia prima macchina, una punto vecchissima che andava cambiata, mi sentivo un pilota esperto, poi ovviamente mai più fatto perché l’altra macchina era nuova e avevo paura di spaccare tutto haha

[@enrico18666]

Ci ho provato prima , la macchina è dall meccanico grazie naska

[@marcosella2530]

Interessantissimo il tuo format👍👍👍👏👏👏👏

[@nomecognome9823]

Assolutamente da provare

[@dariobugini3633]

Io avevo una Chevy…matiz 800 😅… e per mesi non ho usato la frizione sia in salita che in scalata emulando quello che avevo visto fare con auto serie su top gear Poi la forcella si spezzò, i frammenti finirono nel cambio e lo stesso si aprì in due stile noce di cocco NON FATELO SU AUTO NORMALI 🤣

[@alfaalfa33]

Dario, evidentemente hai cambiato buttandole di forza. Mio nonno istruttore sui camion 18-BL mi ha insegnato che le marce devono entrare da sole, le mie prime guide sulla vecchia 500 e nemmeno una grattata, usando la forza le fai entrare ma spacchi tutto

[@Dave81B]

Grande Naska, m'hai ascoltato perchè so' tre volte te l'ho chiesto!! 🔝🔝🔝 Sta cosa del colpo di gas senza la frizione non mi entra in testa, alla Scuola Federale nel 1997 ci insegnavano a guidare con macchine dell'87 ed il metodo classico non mi si leva proprio dalla mente! Sarebbe da fare un test con questa Nascar per capire meglio!😂

[@supercesare7297]

propio oggi provavo a scalare senza frizzione....devi far combaciare i giri motore con giri ruote e non gratta

[@IronStorm666]

@@supercesare7297 si ma valido solo con determinati cambi e frizioni, non puoi con tutto😉, io usavo il powershifting rilasciando poco l'acceleratore nel momento della cambiata e quando mi hanno detto bla bla bla, avevo frizione da gara tanto che bastava meno di 1/4 di frizione per farla entrare da nuova, poi quella parte una volta fatta il rodaggio entrava lo stesso senza schiacciarla, in scalata obbligo punta tacco, ma sarò io che non volevo rischiare, perché teoricamente lo potrei anche potuto fare.

[@supercesare7297]

@@IronStorm666 io mi riferivo alle auto da strada io tempo fa avevamo un furgone e ogni tanto mi divertivo a cambiare senza frizione...ovviamente i cambi da gara sono fatti apposta

[@IronStorm666]

@@supercesare7297 va beh, ovvio😉

[@c-studios]

Frenare col sinistro!! Adoro!

[@amzuppa]

Sulle moto è facile, sulle auto hai perfettamente ragione, spacchi tutto se non lo fai alla perfezione

[@davidezaniboni]

Rovini il cambio

[@amzuppa]

@@davidezaniboni sulle moto no

[@davidezaniboni]

@@amzuppa cerca sul manuale. Di solito scrivono “mai cambiare senza azionare la leva della frizione”

[@0101OSX]

Molto interessante 😮, chissà perché in scalata pepe usando la frizione si avrebbe un testacoda e una frizione bruciata come conseguenza 😆

[@alfaalfa33]

ha detto un sacco di di cazzate ma non ha detto che ha un cambio a innesti frontali, per intenderci come quello delle moto

[@marcobovo463]

Tacco punta, bravi tutti

[@johnlennon1913]

Bel video !

[@ThePulmentinum]

A titolo di curiosità e per la salvaguardia delle nostre frizioni su molti veicoli moderni non è neanche più possibile fare punta tacco o frenare con il sinistro e dare il colpo di gas per agevolare la cambiata perché la pressione sul pedale del freno disabilita l'acceleratore (ovviamente se hai drive by wire). Non credo funzioni su tutti i veicoli ma sulla mia Polo per esempio sì: se io (ovviamente in sicurezza su strade dritte senz macchine in giro per km) schiaccio il freno appena appena con il sinistro, senza neanche scalare, il veicolo rallenta e il pannello dei consumi indica che la centralina non sta mandando carburante nel motore e ogni azione sull'acceleratore non cambia la cosa. Sullo Stralis addirittura anche da fermo in folle se schiaccio il freno l'acceleratore non funziona.

[@klt_mqnux8972]

Ti adoro Alberto, continua così♥️♥️♥️

[@maxbergamo2229]

Grande Alberto sei il migliore

[@nicoladegrandi8536]

Bravo finalmente tutto chiaro

[@Chrixyxv]

Io ho anche visto la tua euronascar dal vivo una volta ad un mediaworld e ho partecipato ad un torneo con una mclaren p1 gtr su fh8

[@giancarloferrari3857]

Credo che salendo con le marce si può (si potevo forse) in scalata no. Il motivo è il numero dei giri della frizione, salendo di marcia metti un ingranaggio più lungo a parità di velocità di marcia la velocità del disco della frizione sarà quindi più basso, apoena si schiaccia la frizione i giri della frizione rallentano, l'uso della frizione serve ad aver un allineamento giri frizione giri cambio morbido senza strappi. Al contrario scalando i giri del disco della frizione dovranno aumentare per andare incontro a giri più alti dati da un rapporto più corto, quindi si fanno danni o si spacca proprio tutto. Sta di fatto che in scalata la doppietta anche se non è punta tacco sarebbe meglio impararla e usarla il più possibile il modo da allungare la vita della frizione.

[@tedipersonicgraaf1293]

Quando avevo l'alfetta facevo uguale, era l'unico modo per non avere problemi col cambio !!! Guai però a sbagliar giri !! ✌️✌️👍

[@Tora568]

In realtà sulle auto normali, una volta che sei a velocità, potresti cambiare marce anche senza toccare la frizione, doppio acceleratore e la marcia si toglie, doppio acceleratore e la marcia si mette. L'unico problema è che distruggi tutto se lo fai spesso. A me successe in autostrada, mi si ruppe il filo della frizione quando stavo di seconda pronto a mettere la terza, lì ho provato a togliere la seconda (mal che vada mi fermavo) e con il doppio acceleratore mettere la terza e per magia è entrata, oppure l'avevo visto o sentito da qualche parte, non ricordo di preciso, parlo di robe accadute tipo 15 anni fa... Se siete in emergenza, alle 4 di mattina, in un autostrada dove non passa nessuno fatelo per mettervi in sicurezza, ma non lo fate per sport, distruggete tutto

[@amilcareposti2437]

il cambio ha gli ingranaggi a denti dritti e senza sincronizzatori, è un cambio anche più leggero.

[@giuseppeporcheddu5986]

Sei simpaticissimo

[@cacciamax73]

Io l' ho fatto per una settimana in attesa di riparare pedale frizione .....in base al numero di giri.....ma bisognava stare attentissimi.....partenza da fermi con macchina spenta in prima hahahahaha che storia....tutto questo su ritmo 1100 super team anno 1995

[@evelinascali5877]

ommadonnina...mi sono persa alla prima puntata!!! ecco ad ognuno ....il proprio mestiere!!!! grande Albe!!!!👵🏻🏎️♥️

[@zighyhardrock]

Sulle auto di serie non è un problema usare il cambio senza frizione, a patto di essere un pelo manico ,sia nell aumentare che nel diminuire, (quando scali vuole folle+gas per portare a regime il motore con il relativo rapporto) i sincronizzatori lavorano di più del dovuto.

[@ilciclistaanonimo]

Mi fa sempre spaccare il modo in cui dici NOOO!!!! 😅😂

[@luisander7287]

Le marce si possono mettere senza frizione. Lo faceva mio nonno che era "meccanico di una volta", ma è un qualcosa di molto difficile e deleterio per la frizione.

[@stackoverflow1985]

devi centrare i giri motore....quando sei a giri giusti basta spingere leggermente la leva verso la marcia da inserire e praticamente la tira dentro da sola. Ovviamente ci vuole un po' di esperienza o spacchi tuto

[@stevacca6933]

In realtà sulle auto stradali si può cambiare marcia, sia scalare che aumentare, senza usare la frizione ed è piuttosto semplice se hai abbastanza confidenza con la macchina. Ovviamente si fa a giro ben diversi e con molta più delicatezza, però si può fare. Se si schiantano come nella NASCAR, penso che il cambio durerebbe 1 o 2 scalate

[@andreastacchietti1890]

Il vecchio cambio Fuller pure si cambiava senza frizione...che amore...

[@Cirolo_jdm]

Chi era bravo se no sentivi di quelle grattate che non finivano più

[@hornets419]

Il punta-tacco non è obbligatorio ( è difficile disare la frenata), si deve fare invece preferibilmente la doppietta su auto normali, specialmente se da velocità sostenuta si vuole scalare di marcia.

[@iz2igl]

La prima cosa che mio Zio mi ha insegnato quando ho fatto la patente del camion è stata quella di non usare la frizione. Ma solo per imparare a sbrigarsela in caso di emergenza, non certo per l'uso quotidiano. Attraversato mezza Milano con un 170 26 con il comando frizione rotto. Partivo in primino con un colpetto di motorino di avviamento e poi via a cascata fino al semaforo successivo. Milano non è un posto dove ti puoi fermare agevolmente con un mezzo da 9 metri ad aspettare il carro di soccorso. Bisogna sfangarla appena possibile...

[@giorgiomagri1848]

Sulla mia fiat 500 del 1968 , era obbligatorio fare la doppietta , avere la leva del cambio tagliata e abbassata , con la marmitta a doppi tubi . Noi poveri ci accontentavamo di poco .

[@bigmike3634]

Stesso funzionamento dei kz, in pratica è un kart gigante...che figo!!😍

[@albefer9602]

Lascia stare i go kart . Queste sono auto da corsa niente a che vedere

[@marielladigregorio7223]

Da provare

[@ElectronDuino]

Mio nonno riusciva a cambiare marce sulla 500 senza usare minimamente la frizione. E mi ha raccontato che entrava perfettamente. Face il doppio colpetto di acceleratore.

[@emanueleseccafien4099]

Lo faccio da anni con la mia auto per strada, e non te ne accorgi nemmeno, ma per farlo ti serve la vecchia scuola, chi ha imparato con le auto nuove e usa solo quelle non ci riesce, perché sono abilitati a girare con le auto ma guidare è un'altra cosa, si guida con l'orecchio con il culo con il corpo non con i piedi e le mani Con le orecchie: ascoltare i giri del motore, il rumore del cambio, le ruote sulla strada, e qualsiasi altro rumore o suono che cambi di timbro volume intensità ecc... Con il culo: devi riuscire a contare i sassi sotto le ruote a sentire vibrazioni, capire se vengono dal motore, albero di trasmissione ammortizzatore ruota telaio da davanti o dietro ecc... Con il Corpo: prendere tutto quello che arriva e analizzarlo concentrarlo assimilarlo e capire cosa devi fare ed inoltre avere almeno 3 soluzioni diverse da quella che stai attuando per rimediare ad un imprevisto. Tutto questo senza che il tuo passeggero se ne accorga oppure implori di scendere. Questo è guidare ma la maggior parte di quelli che anno la patente sanno solo andare in giro in auto P.S. non ho 70anni ma 40 e la maggior parte di quelli che leggeranno que commento se la farebbero sotto solo a provare quello che GUIDO regolarmente io

[@gufo_tave]

Interessante: cosa guidi di solito?

[@robertcasada9276]

Se non ricordo male puoi farlo perché gli ingranaggi dei cambi da gara sono a "denti dritti"... mentre quelli sui modelli di produzione "stradale" hanno un disegno diverso... o mi sbaglio? È da un po' che non frequento più quel mondo!

[@gigantgood6912]

A me capita spesso di scalare di marcia senza premere la frizione, io ho una 500x cross 1.6 120cv diesel ed è totalmente involontario e solo che di prima mattina quando scendo a lavoro corro un poco perché sono costantemente in ritardo e freno speso scalando ma la frizione nn la uso sempre sulle marce altre spesse volte scendo dalla sesta alla quinta senza usare la frizione

[@gabrieleflammini2021]

Anche con le macchine da strada...l'importante è fare bene la "doppietta"...!!

[@aldorusso2173]

Albe se tu avessi avuto una vecchia 500 sapresti che si fa anche sulle stradali.... Cazzo quanto è bello

[@alvisevenza]

Il fatto di dare il colpo di gas quando si scala, per alzare di giri il motore, ricorda molto la doppietta che si faceva col cinquino. 😄

[@lucamazza3290]

È la doppietta hahah. Termine anglosassone corretto "rev matching", quando fai combaciare giri motore con giri del cambio

[@yuvalsharon33]

Fighissimo!! Con la legends invece come funziona?

[@sierracoswort]

Non cambierò mai più con la frizione funziona!

[@lelesecchi6140]

Ma il tuo cambio racing ha gli innesti frontali? Per capirci un po' di più...

[@alfaalfa33]

Lele, certo ma ha dimenticato di dirlo 🙂 per questo sa cambiare senza frizione, perché è facile come per le moto 😉 con un cambio normale non farebbe molta strada come spiega lui

[@Caymanred]

Avevo una Daewoo Matiz del 98’ e mi ricordo che un giorno si è rotto il cavo della frizione, per mia negligenza al tempo non la portai subito dal meccanico, perché sono riuscito ad usarla per i successivi 5 mesi senza problemi col trucchetto di accelerare e buttare dentro le marce… l’unico sbatti erano i semafori

[@DaltonJobs]

il punta tacco con il pandino, quanti ricordi mi sentivo un pilota

[@TheAndre8900]

Cambio Jericho? Sono stupendi.

[@andreasammarone1593]

Bellissima

[@ric636]

Sulla vecchia cinquecento riuscivo a cambiare e scalare senza frizione, perché aveva il cambio non sincronizzato.

[@emmanuelperrina6105]

Il punta tacco è molto facile una volta che lo impari, viene praticamente in automatico. Certo che su un cambio dove hai la possibilità di scalare senza frizione perde completamente di utilità

[@gufo_tave]

Concordo. Il problema, se vai con punta-tacco, è che se vuoi frenare col sinistro devi ricordarti di spostare i piedi.

[@Mr3200GT]

Io c' ho dovuto fare nello stesso modo con una hyundai Santafe' che la frizione non staccava piu 😬

[@uomuom1]

Dopo aver visto il costo di un carro attrezzi per una frizione "bruciata" ho deciso che avrei imparato a cambiare senza usare la frizione perché "non si sa mai", il problema è che a forza di fare pratica mi è rimasta l'abitudine. Il cambio va come un orologio, adesso il problema è la cinghia di distribuzione... 😅

[@fabiopanella516]

Con la vecchia cinquecento dovevi sempre farlo perché il cambio non era sincronizzato, per anni anche con altre macchine mi era rimasta la mania di farlo

[@hutchinson151176]

Il colpetto di gas in scalata serve solo per non andare in blocco ponte e bloccare il posteriore quando la frenata è violenta.

[@luigipio557]

Credevo che il cambio sequenziale(o semiautomatico),non avesse propio la frizione ma vabbè queste sono auto speciali. Aspetta il cambio manuale con frizione può funzionare anche senza? Ma il cambio non dovrebbe essere staccato dal motore prima di fare la cambiata? Non rischi di far saltare il motore fuori dal cofano?

[@danielevolante9813]

Quanto sei fico...ricco,bravo!😅

[@robertoporru2139]

Forza Naska

[@DavideLangBart]

Io nella macchina normale non uso mai la frizione... Se sali di amrfia basta mollare l'acceleratore e cambiare marcia (ad esempio 3->4), se invece devo scendere di marcia (4->3) basta accelerare un pelo e la marcia entra... L'importante ê avere i giri del motore corretti per la marcia che si vuole mettere (se dalla 3 passo alla 4 ade esempio ho 70 km/h a 3000 giri in terza e ne avrò 2500 in 4.quindi mentre aumento la marcia basta far scendere di quel poco che basta i giri, così che la marcia entri fluida, senza imointamentino saltelli della macchina)

[@beatricedibe2502]

Continuerò a vantarmi con i miei amici che ho visto due corse nascar

[@jonathan3886]

Orecchio Alberto 💪

[@user-vy1ii5kc3y]

Stesso modo sulla mia vecchia panda❤

[@cristiansuardi2727]

Io lo facevo con la mia alfa,ci ho impiegato un bel po' di tempo però prima di fare saltare il Sincro della terza

[@UscITA-i5w]

Ero un pilota di motocross, due tempi: come te, frizione solo per partire poi solo acceleratore e piede sinistro 👍

[@andreasaro7351]

Vai piano che poi spacchi tutto e jerome e contento 😂

[@alext3675]

io sia con i camion che con le mie auto in seco tutte e dico tutte le marce senza frizione e senza grattare una volta, idem in scalata, quando sali di marcia tieni i giri basi mentre quando scali aumenti un secondo i giri e appena si abbassa il regime di rotazione innesti la marcia, son 30 anni che lo faccio, ti dirò che addirittura puoi anche partire senza frizione

[@pmaicol]

Aaaaaaand rev match

[@RiccardoArmentano]

Altro che F1, questa si che deve essere difficile da guidare

[@scarface5074]

L’ho guardato e riguardato 10 volte per riuscire a capire, sono l’unico fesso?😵‍💫

[@NihilGuru]

Vuoi la verità o la bugia?

[@Alessandro-sz8yu]

Si può fare anche sulla stradale se rompi la frizione in emergenza, bassa tenere bassi i regimi

[@samuelemerlini2768]

Le macchine “stradali” hanno ingranaggi elicoidali per non fare rumore , le auto da corsa hanno denti dritti , per questo sulle moto si può non usare la frizione , la di usa in scalata per sicurezza, mentre i kart 125 o 250 non ne hanno bisogno

[@gianlucagrassi1991]

Che super eroe

[@gabrielemenozzi2949]

Si potrebbe montare su un auto stradale un cambio racing come sull: euronascar?

[@marcolaplaia6051]

Facevo la stessa cosa con la mia 500 del 1969 😊

[@sebastiano7721]

È proprio vero quello che dicono dei piloti della nascart... bhe bhe bhe.. dai dai

[@azrael4818]

Vorrei farti una domanda informativa riguardante le moto ( grosse cilindrata stradali ) ti sembra normale che dando 2 sgasate si disattivano automaticamente i controlli elettronici precedentemente attivati quindi anti impennata, trazione ecc con soltanto una spia apparsa nel display ?e se la risposta é si , se una persona non dovesse accorgersene convinto dei controlli non reputi questa cosa pericolosa ?

[@lorisarsolini7015]

Beh secondo me per quello ci sono i piloti e ci sono le persone che portano le macchine!😅😂😊