8 cose da non fare con il cambio manuale

[@frodobebbols9917]

Grazie Stefano. Sei un grande. Dopo metto l'auto in folle vicino a una discesa

[@stefi603]

Li conoscevo tutti! Grazie all'insegnamento di mio papà che mi ha insegnato a guidare

[@hornets419]

Ma non dare per oro colato quello che dice qui, ha fatto un sacco di errori.

[@aldoinsidioso1980]

Sono un patentato da cinquanta anni e ringrazio per una delle 8 regole che ho appreso ( le altre 7 le conoscevo a memoria), e cioè al semaforo marcia inserita e frizione abbassata grazie.

[@gabrielevergaro3462]

Antonella, un abbraccio.

[@eclypse4789]

Baci e vi mando un abbraccio compagnia JOSH

[@nicolanisco1991]

@@hornets419 ho notato anche io diverse inesattezze nelle spiegazioni, ma diciamo che di base sono consigli esatti...

[@diegodavide]

grazie infinite, per i preziosissimi consigli, al fine di garantire una maggiore sicurezza alla guida, nonchè una maggiore salvaguardia della salute dell'auto.

[@SoniaAllegra]

Grazie li faccio spesso grazie al mio istruttore che mi a insegnato così , non è un complimento questo video mi è stato utile

[@gomitoliebambole]

oggi ho avuto la mia prima lezione di guida pratica e praticamente questi sbagli LI HO FATTI TUTTI ^^" povero pandino, l'ho stressato di brutto!!

[@lorenzo.rizzati3993]

Pure io ho avuto la prima lezione pratica E ho stressato un botto la vespa 50 L'istruttore mi urlava dietro a ogni cambio marcia

[@eldiablo443]

Hai fatto quindi la prima lezione di guida su strade in pendenza?

[@melskoppio4333]

Tranquilla... continuerai a farli anche nei prossimi 50 anni di guida

[@pasqualenicolo4760]

ahahahahah mitico/a!!

[@Ermanno98]

Alla prima lezione ho fatto sbagli molto peggiori dei tuoi 🤣🤣🤣🤣

[@Giulsup]

Grazie, molto utile anche per chi guida da anni e ha automatizzato delle pratiche sbagliate.

[@carlosalbertofernandezgall103]

Grazie mille! ! Grazie a questo video ho individuato i miei errori frequente con la guida.

[@fabriziotorresin2097]

ZZ.

[@fabriziotorresin2097]

.mm

[@alessandrodelazzari5712]

Allora mi preoccuperei.....

[@supermassiveblckman]

L'ultima avreste dovuto definirla "non fermarsi mai senza frizione"...però, a meno che uno non abbia mai guidato in vita sua, non ho mai visto nessuno fermarsi senza premere la frizione. Invece c'è un sacco di gente che appoggia il piede sulla frizione non appena tocca il freno. A quella dello stacco veloce della frizione, aggiungerei "evitate anche di staccarla troppo lentamente", perchè porta ad un'usura del ferodo che poi ve la farà strappare negli usi successivi.

[@herosky9966]

Sono d'accordo. Comunque sul fatto di frenare fino a spegnere il veicolo,oltre che pericoloso e scomodo perchè sobbalza e non hai il controllo,è dannoso come nell'esempio di staccare la frizione troppo velocemente portando a dei sobbalzi. Le bestemmie del supporto motore,del motore stesso,del cambio e della frizione si sentono fin dentro l'auto in quei casi

[@mauroucci4308]

E invece capita...quando sono andato negli USA e presi un'auto a noleggio con cambio automatico (li son tutti cosi) all'inizio quando frenavo istintivamente prima che l'auto si fermasse pigiavo anche l'altro piede. Quando tornai in Italia e presi l'auto all'aeroporto, al contrario frenavo senza premere la frizione ( e anche inserire le marce 🙈🙈🙈🙈)

[@lulzimismaili568]

La velocita va diminuita scalando le marcie tutto qui. non VA bene quando voi ralentare solo con I freni e frizione. Ma va scalato secondo la velocita. O dipende dove titrovi in una Salita o discesa o strada piana.

[@herosky9966]

@@lulzimismaili568 Non stai guidando un vecchio autobus del 79' coi freni a tamburo. Ti garantisco quindi che ti basta frenare normalmente,anche perchè scalare per frenare,ogni volta,richiede schiacciare sempre la frizione comportando un'usura prematura di quest'ultima

[@elencimalta7199]

Dipende!! se stai per fermarti al semaforo rosso premi prima il freno e poi la frizione e poi metti a folle; se stai solo rallentando perché quello davanti ha acceso i fanalini stop, premi solo adeguatamente il freno senza toccare la frizione a meno che quello che ti precede non ti si ferma davanti. Il video non spiega i casi.

[@olimpiapatti6755]

Grazie questo prezioso video ho capito gli errori che faccio spesso 🙏

[@luigibianchinic9125]

Ammetto che ho aperto questo video con l'idea fissa in testa che fosse uno di quei soliti video del ¢@$z0... . . ... Ed invece dopo poco mi sono STRA RICREDUTO!! BEL VIDEO , INTERESSANTE ED UTILE... I MIEI PIÚ SINCERI COMPLIMENTI!

[@jaescompanyitalia4222]

grazie Luigi facci sapere anche se hai avuto modo di vedere i nostri video sviluppati con il 3 d sul cambio e sull auto idrogeno o elettrica

[@antoninogalofar0998]

Per innestare la retromarcia e non danneggiare il cambio bisogna rispettare queste condizioni: 1 che il motore sia completamente al minimo di giri stabilito nel progetto dal costruttore, 2 che il veicolo sia completamente fermo, 3 che sia ritornato a livellarsi completamente dopo un bloccaggio repentino . Ve lo dice chi non ha mai rotto un cambio ne sostituito la frizione in una utilitaria nemmeno dopo 300 mila km e vado molto velocemente usando spesso il cambio, non consumo nemmeno i freni, la frizione va usata ad un tempo molto velocemente e dolcemente, insomma i motori sono come le donne: vanno presi con dolcezza e fermezza contemporaneamente , prudenza osservanza delle regole accortezza , rispetto e buon viaggio a tutte.

[@numerologia1556]

i motori sono come le donne? se questa visione medioevale, corrisponde alla tua esperienza, c'è poco da fidarsi dei tuoi consigli

[@antoninogalofar0998]

O

[@DamianoDalZotto]

Ottimi consigli,seguendo il video un sbaglio lo facevo ed è quello di tenere inserita la marcia al semaforo rosso ,adesso ogni volta che trovo il semaforo rosso oppure sono incollonato metto la folle e ovviamente lascio il piede sinistro a riposo di fianco la frizione.👍 Grazie ottimi consigli!!!

[@jerichoxxx7435]

Bravo, bel video. Utile ed interessante. Adoro il cambio manuale, sarà che ho 45 anni e ci sono affezionato, ma devo dire che mi soddisfa molto per una guida sportiva, guido un'auto 3000cc, 250cv e 6 marce e faccio esattamente come hai consigliato. Consiglio a tutti di provare a fare così ed imparare a "sentire" l'auto e ad esserne un tutt'uno per capirla ed entrarci in sintonia. Ovviamente vale per tutte le cilindrate ed auto, ma in molti commettono questi errori compromettendo l'esperienza di guida.

[@djmatteostyle]

Più comunemente per ultimo non metterei "fermarsi senza usare la frizione", piuttosto un errore che facevo anche io alle prime guide "abbassare la frizione ogni volta che si deve frenare". Il mio istruttore lo notò, e mi fece imparare l'errore, facendomi esercitare una frenata graduale in discesa. Prima come facevo io errando, quindi abbassando tutta la frizione e poi il freno, e lì capii che giustamente con la frizione abbassata la macchina diventa "leggera", quindi in discesa acquista velocità e quando si frena si rischia di far sobbalzare l'auto quando ci si ferma. Invece come mi spiegò lui, basta abbassare il freno lentamente e proseguire con esso, qualora ci si debba fermare per qualsiasi motivo la frizione va abbassata per ultima (di solito quando il contagiri punta sui 10 km/h) così da non far spegnere la macchina e non far sobbalzare il veicolo.

[@nicolacorvino8981]

Video molto interessante con informazioni chiare e dettagliate, complimenti per la recensione sul cambio manuale 👍like meritatissimo 😎

[@pieropau240]

Io nelle buche calco la frizione e attribuisce meno i supporti motore sbalzi in campagna e vado lentamente

[@Petardo238]

Ah, poi ho un piccolo trucchetto per evitare di grattare la retro quando la si innesta: quando l'auto è ferma e si cerca di inserire la retro, avviene una leggerissima grattata, in quanto nel momento in cui si preme la frizione e si cerca di fare pressione sulla leva, l'albero primario degli ingranaggi del cambio è ancora in movimento e questi, dato che non sono sincronizzati, fanno sentire una leggera ma fastidiosa grattatina. Per evitare questo, basta inserire prima una marcia a caso (prima, terza, ecc.), in modo che i sincronizzatori frenino l'albero primario e sempre mantenedo la frizione premuta (per evitare che l'albero riparta) è possibile ingranare la retromarcia senza più sentire quella mini grattata ;D

[@MrMaidenMetallica]

Beh....non hai detto nulla di nuovo. Questo procedimento me l'hanno spiegato all'autoscuola.

[@Petardo238]

@@MrMaidenMetallica a te, ma la maggior parte dei colleghi mi chiede sempre del perché prima di mettere la retro, metto sempre la prima XD Il tuo insegnante di scuolaguida è estremamente bravo nel suo lavoro, ma non tutti ne hanno avuto uno così in gamba ;)

[@Diego-bn7ou]

Non sapevo questi dettagli nei particolari grazie di cuore

[@jaescompanyitalia4222]

grazie Diego per il tuo commento

[@giovannimalagrino4748]

Spiegazione esaustiva. Complimenti!

[@phoolvio]

A militare, con gli ACM ed ACL nelle piccole saiite usavamo il punto di stacco per ripartire, senza usare il freno a mano che era pneumatico. Poi usato questo trucchetto saltuariamente sulle auto. Ora col cambio automatico e hill holder, trucco inusabile.

[@metodocr6793]

Grandi ricordi!!

[@gabrieleguerrisi4335]

I veri partono solo con la frizione!

[@abdessamadmiri7807]

Bello grande. Una manca però usare la frizione come acceleratore per fare andare l'auto da sola. Fa bene o fa male alla frizione?

[@dayannaherbalife2304]

Interessante sapere questi errore grazie per la informazione 👌

[@donjohnson6347]

Ottima spiegazione degli errori più frequenti alla guida con un cambio manuale come ce l'ho io

[@elsapietrasanta3304]

Ha scoperto l acqua calda

[@pattyeflavio23]

@@elsapietrasanta3304 Non solo... l'ha pure fatta raffreddare!!! :-D

[@ginofastidio4720]

@@elsapietrasanta3304 Fate tanto i saputelli qui sotto nei commenti ma vorrei vedervi guidare

[@salvatoregalasso60]

Ciao, cosa succede se si parte(da fermi) con la seconda o marce più altre invece che la prima?

[@simonecoluzzi5766]

Grazie mille x le informazioni

[@mauvis56]

Alcuni accorgimenti che hai suggerito sono sacrosanti, ma molti altri sembrano diretti a chi non ha conseguito la patente! Tanto più che l'esame di guida (o almeno, credo che ancora sia cosi; io ho la patente da più di 40 anni) si effettua categoricamente su una vettura con cambio manuale, e l'esaminatore vuole che la partenza in salita si esegua con l'ausilio del freno a mano.

[@jackzugna5830]

Il problema è che ciò che accade con l'esaminatore e ciò che accade poi in strada a patente ottenuta sono cose ben diverse. Sai quanta gente guida in modi assurdi? Tra l'altro di recente mi sono ritrovato un tizio che veniva contromano e per pochi secondi non ha bloccato il traffico o peggio ancora rischiava di fare un frontale con chi doveva girare per quella strada.

[@andrealanzolla1798]

In realtà oggi la partenza in salita si fa con i pedali, il freno a mano spesso è elettrico. Ho conseguito la patente l'anno scorso e durante le guide mi è capitato di fare numerose partenze in salita che si effettuavano tranquillamente tenendo il freno fino al punto di innesto della frizione e poi accelerando. Adesso dopo quasi 1 anno di patente con qualsiasi auto che guido dopo 10 metri il piede si adegua alla corsa della frizione e anche in salita va automaticamente al punto di innesto

[@raffaellaconte5798]

...a me lo fanno fare senza l'ausilio del freno a mano.

[@ThePulmentinum]

Precisazione puntigliosa: il componente che spinge sulla molla a diaframma per disinnestate la frizione ha un nome in italiano che è cuscinetto reggispinta, non la traduzione letterale dall'inglese cuscinetto di lancio (throw bearing).

[@FraxeroneMemone]

certo che se tieni il cambio come se stessi tenendo un fallo ovvio che usuri i componenti che stanno sotto ma se poggi il palmo non succede nulla, in città è praticamente imposibile XD

[@danmassaggio86]

Ahahahah Meglio ancora le dita che poi sono la parte che deve esercitare pressione sulla leva del cambio... Io guido da sempre così perché sulla strada preferisco essere pronto e reattivo...

[@danieledegregori4602]

Invece è pienamente vero quanto detto del video, tenendo la mano nel cambio si vanno ad usurare tutto il sistema di leveraggi. La leva del cambio deve essere libera (se ci fai caso effettua micro movimenti durante la marcia), così dopo centinaia di migliaia di km gli innesti saranno ancora precisi rispetto un'altra auto usata erroneamente

[@danmassaggio86]

@@danieledegregori4602 Io ci appoggio solo le dita e la leva del cambio fa lo stesso i suoi micro movimenti, ho avuto 3 macchine tra cui una Suzuki Swift del 97 con oltre 200.000 km e non ricordo di aver mai dovuto cambiare una leva del cambio perché ci appoggiavo la mano... Dipende dalla mano pesante o leggera...

[@mircofernandocarnovale3881]

@@danmassaggio86 avrai anche percorso 200k chilometri senza problemi alla tua auto ma ciò non significa che è giusto quello che fai...tenendo 2 dita sul cambio non gli farai fare in ogni caso il corretto movimento...piuttosto di mettere le due dita sul cambio metti entrambe le mani sul volante...

[@_Francesco_97]

Forse questa dovrebbe essere la 1: "Mettere la retromarcia mentre l'auto è in movimento" 😂

[@lolafox1808]

e magari cambiare con la mano e non col piede... questo video merita l'oscar della mongolaggine

[@phoolvio]

dimmi che ci hai provato !!! hahahaha se si, grande!

[@ginofastidio4720]

@@lolafox1808 assolutamente no, la maggior parte dei guidatori fa abitualmente dai 2 ai 5 errori descritti in video, pensando di fare bene

[@samuelebaiano6505]

@@ginofastidio4720 nella maggior parte dei casi infatti non sono errori. Non sono un meccanico, però se stacchi la frizione col pedale, questa appunto non friziona da nessuna parte. Solo quando la rilasci fa appunto la frizione sulla marcia... Almeno così penso io

[@ginofastidio4720]

@@samuelebaiano6505 si parla anche di tenere la mano sul cambio mentre si guida o altro

[@abdoulayendao5365]

È un video molto carino e spiega anche bene alcune cose

[@shohrez37]

Ottimo consigli, bravi.

[@luigipaolini3696]

Spiegare alle persone come si entra in autostrada o come si effettua un sorpasso, troppo difficile eh? Ne ho visti di c.... ni, di fianco al mio Auto treno, che impiegano mezza giornata per concludere un sorpasso. Simpatici anche quelli che, in autostrada, si immettono nella corsia di marcia senza accelerare adeguatamente, sfruttando la corsia di immissione. France info, a differenza della nostra isoradio, ( che parla ancora di corsia di marcia lenta...!!!!!) queste spiegazioni le dà agli automobilisti.

[@giuseppevecchio5537]

Ottimo consiglio

[@cadillaceldorado1771]

@@luigipaolini3696 io ho il terrore dell Autostrada 😱😱😱😱 Ma adoro curve e tornanti ...e ne becco di fighi col BMW che fanno i gradassi sul rettilineo e poi in strade tortuose fanno pena...🤦🤦🤦

[@Petardo238]

Una pratica non molto sana per il cambio (non un'abitudine di guida) è quella di mettere all'interno dell'olio del cambio degli additivi antiattrito: è vero che gli ingranaggi potrebbero lavorare meglio, però contemporaneamente i sincronizzatori, dato che si troverebbero a fare meno attrito con le altre componenti del cambio, lavorerebbero peggio, aumentando il rischio di grattare le marce nel momento in cui bisogna effettuare un cambio marcia ;)

[@pattyeflavio23]

Video chiaramente dedicato, per incompetenza al riguardo, al pubblico americano, dal quale mercato infatti proviene (si vedono dollari, non euro). Gli americani per antonomasia non sono affatto abituati a usare il cambio VERO...

[@sterlixster3093]

a usare il cambio VERO... e credo pure il cervello

[@leonardopirrone8955]

Non esistono cambi veri e cambi falsi, si è partiti dal cambio non sincronizzato, poi quello sincronizzato, successivamente quello automatico e anche questo ha avuto varie interpretazioni. Si parla di evoluzione, c'è chi ama tecnologia e comodità seguendo le varie evoluzioni, c'è invece chi rimane fermo. Io sono passato dal cambio non sincrobnizzato della vecchia 500 che ancora uso, oggi la mia macchina ha un doppia frizione, quando uso auto con il cambio manuale percepisco immediatamente quanto questa soluzione sia obsoleta.

[@pinolicata615]

Se vi capita di vedere "Pretty woman" vi renderete conto di come gli americani non sappiano minimamente usare un cambio manuale. Richard Gere nel film tritura il cambio di una Lotus Esprit turbo, meno male che arriva Julia Roberts e si mette lei alla guida 😊

[@carlosimone2181]

Hai ragione

[@pattyeflavio23]

@@leonardopirrone8955 Secondo me il problema non è l'obsolescenza, bensì il fatto che, cambio sincronizzato o meno, in entrambi i casi si parla di cambi manuali. Vorrei ricordare a qualcuno che chi dovesse, per sua fortuna, trovarsi al volante (ad esempio) di una Ferrari (ovviamente non sto parlando delle ultime supertecnologiche e (ahimè) robotizzate ma di Automobili con la "A" maiuscola anche solo di 30 anni fa, ma anche meno, avrebbe dovuto fare i conti con un cambio che, oltre a dover essere "sentito" e "capito", aveva pure una ulteriore difficoltà che sembrerebbe un'inezia, ai neofiti, ma che non lo è affatto se si considera un uso naturale e veloce del cambio stesso: sto parlando della splendida e caratteristica "ghiera" cromata a forma di doppia H che era un vero e proprio binario nel quale si doveva inserire la leva. Semplice, dite?... Provate a farlo le prime volte... cambierete subito idea! Il cambio automatico è solo una "opportunità" comoda e sbrigativa per poter far guidare praticamente chiunque perchè decide da solo cosa fare. Basta premere l'acceleratore. E non a caso ha preso piede in modo quasi totale pressochè solo nel continente Americano. Poi, un discorso a parte andrebbe fatto per i moderni sequenziali, o le palette al volante. Da un certo punto di vista sono molto più "parenti" del cambio meccanico che di quello automatico... anche in questo caso devi sapere (e decidere) quando inserire una marcia e quale, soprattutto. Un po' di "orecchio" ci vuole sempre. Se si trattasse solo di obsolescenza, ad esempio in F1 si userebbe il cambio automatico e non "l'obsoleto" sequenziale. O no???

[@shpetimhuqi7021]

Congratulazioni complimenti 👌👍

[@nilantha156]

grazzie e molto utile

[@jamesdorindoguazzetti5571]

Bel video ottimi consigli

[@sergiosabbatini6468]

Veramente bravo!Grazie per i consigli.

[@horizonshark6007]

giusto un piccolo appunto, solitamente nel gergo comune si parla di "punto di stacco della frizione" ma ciò è del tutto sbagliato perché quando si alza il pedale della frizione, quest'ultima non viene affatto staccata bensì innestata quindi andrebbe chiamato "punto di innesto"

[@Il_Misantropo]

C'è da dire che tante boiate le senti già dall'istrutture, alcune che io ricordo: "Mai mettere la quinta, serve in autostrada.", "Tenere sempre il piede appoggiato sulla frizione", "Cambiare sempre oltre i 3000 giri/min.", "Non preoccuparti, motori diesel e benzina sono simili nell'uso. (Ah, sì? E la differenza della coppia/accelerazione tra i due?)", "D'inverno, se vai in montagna e fai il pieno aggiungi un pò di benzina sul diesel per temperatura e maggiore reattività. (Usare il diesel artico piuttosto e/o un additivo che aumenta i cetani e la temperatura di glaciazione? No?)" Dopo quasi quindici anni mi chiedo come sia riuscito a prendere la patente e non distruggere l'auto sentendo queste boiate.

[@Itskingian]

È stato utile Grazie💪🏼

[@giuseppevirdo9921]

Consigli preziosi da cui io stesso devo attingere con gratitudine verso questo bravo esperto meccanico ; complimenti 👍👍

[@yansaporiti2498]

"esperto meccanico" su che base? Ho la sensazione che siano tutti commenti comprati

[@fabriziopicciano1678]

Esperto meccanico??? Ma se tutta la parte fisica/meccanica pare che sia raccontata da un bambino di 3 anni! Ma per favore

[@markus58100]

Perfettamente d'accordo...su tutto...

[@eduardochiarelli2305]

Ai miei tempi i piú esperienti ci dicevano anche che non si doveva mai afferrare il pomello del cambio, ma cambiare con la mano aperta. Ed é cosí che faccio ancora oggi.

[@gianfrancofabbrucci8488]

Il cambio della mia auto è talmente dolce che il pomello lo muovo con un dito.

[@eduardochiarelli2305]

@@cldtn79 Si dice che il grande Fangio usasse delle uova.

[@giorgionovellibm]

Non faccio nessuno di questi errori. Consapevolmente ho sempre fatto ciò che era giusto per allungare la vita al cambio e alla frizione. Tutt'oggi continui a usare queste accortezze che tra l'altro non mi pesano.

[@albertonieddu3642]

Se esiste un video simile significa che sto invecchiando

[@PhobiadiTravian]

Il punto di stacco ideale della frizione, avviene esattamente quando si raggiunge il punto di fusione dei pneumatici tramite grattuggia degli stessi! Ma poi quale frizione? Posso cambiare marce tranquillamente senza. A questo è servito guidare macchine con il cambio ad ombrello, al volante e spesso senza sincronizzatore. Principianti.

[@ilgrande7641]

Sono ignorante su ciò, cosa sarebbe il cambio ad ombrello?

[@andreamissich5985]

@@ilgrande7641 forse...intende quello tipo delle vecchie r 4

[@PhobiadiTravian]

@@andreamissich5985 esatto

[@PhobiadiTravian]

@@ilgrande7641 è una leva del cambio che si inserisce orizzontalmente nel cruscotto di fianco sa volante e piega verso l'alto a 90 gradi, quasi come il manico di un ombrello.

[@3ddypower271]

@@PhobiadiTravian stupendo, la mia R4 1100 ce l’ha hahahah

[@giacomobuongiorno6169]

3:00 appena detto di non guidare con una mano sul cambio

[@cristianpegoraro3704]

Ahahahah. Io stesso guido sempre con la mano sul cambio.

[@katankya]

Non ho un auto e viaggio unicamente con i mezzi pubblici. Ho fatto comunque la patente di guida 15 anni fa e, grazie ad un istruttore molto competente, non faccio alcuno di questi errori durante le mie guide occasionali.

[@settimiostampone8881]

Bravissimo

[@michelemunda3992]

In quali condizioni di funzionamento di marcia un veicolo ibrido-elettrico recupera energia. Grazie

[@fabiopiove]

Recupera frenando

[@giovannigino3675]

Col cambio in drive- D, recupera energia in frenata. Col cambio in brake- B, da usare in discesa, recupera energia anche rilasciando l'acceleratore

[@mbaservicesrlmbaservicesrl8004]

Ciao vi posso fare una domanda. Mio padre mi ha insegnato a fare la partenza in salita con.lo stacco della frizione e sbagliato?

[@littlebritain64]

Grazie mille!👍

[@kenzo445]

Vabbè, un video per i principianti

[@angelodisotto6933]

Molto utile

[@samuelebaiano6505]

E quando Cuby ed Infinito si uniscono con la fusione di Dragonball, ecco il risultato: 😂😂☝🏼 Speriamo che non spari cazzate pure con questo canale

[@angelicamariutei1782]

Grazie!

[@xixixi5532]

Una domanda: dovendo frenare bruscamente, meglio schiacciare prima il freno e subito dopo la frizione, il contrario oppure contemporaneamente? Grazie !

[@xixixi5532]

@@toreAtzei io invece ho sempre avuto la brutta abitudine di schiacciare freno e frizione insieme 😕

[@hod7956]

prima il freno, la frizione solo se devi scalare ulteriori marce per sfruttare il freno motore rilasciandola subito e quando la macchina arriva a giri troppo bassi e sta per spegnersi... se tu la schiacci prima allunghi la frenata perché togli il freno motore alla frenata

[@Petardo238]

3:44 Sulle auto con freno a mano manuale (cioè quello a leva e non quello elettrico) funziona sulla maggior parte delle auto con il freno a pedale ;)

[@ivanogalaxi6764]

Interessante e ho capito che sono bravo a portare la macchina e non solo!.. 👍

[@tiromancino_tt]

il cuscinetto di lancio è più propriamente detto "reggispinta"

[@fabriziopicciano1678]

Sicuramente ha copiato e incollato il tutto da Google traduttore...

[@sciaobelo11]

@@fabriziopicciano1678 oppure non è ignorante

[@AMCRedHotF1Esport]

Eh....faglielo capire a sto muratore 🤣

[@sciaobelo11]

@@AMCRedHotF1Esport 😂😂😂😂😂😂

[@danilomancini408]

il termine esatto è cuscinetto spingidisco.

[@Jonathan-sc8um]

Tutte cose che già sapevo.. E che raccomando sempre agli altri di non fare

[@anghelsteluta8376]

Grazie miile maestre!

[@traianstanculescu3629]

Inoltre per usare la frizione ,bisogna essere saliti in macchina ,e non essere privi di piedi.......

[@carminecrescenzi8265]

Indubbiamente!!! 😂😂

[@michaelbonfiglio624]

A me è stato molto utile

[@federico6164]

Il mio istruttore mi ha sempre detto di non scalare mai dalla seconda marcia alla prima mentre l'auto è in corsa, anche a bassi giri. Qualcuno mi sa spiegare se è vero e cosa comporta a livello dell'usura del motore?

[@francescoluongo1228]

Dipende dalla velocità.. Se stai a 2 3 km orari tj consiglio di mettere la prima altrimentj vai con la seconda tranquillamente

[@qwerty12773]

Io cerco sempre di inserire la 1 solo quando mi fermo. Il rischio è quello di inserire la prima marcia mentre i giri del motore sono alti, e ovviamente è dannoso a lungo andare. Ma penso che se fatto ai giri giusti non sia dannoso, ovviamente cerca di farlo il meno possibile

[@francescoluongo1228]

@@qwerty12773 la prima la puoi mettere max fino a 3 4 km orari.. Se la metti già dopo i 5 km l'auto si pianta un pochino.. Però piano piano capirai

[@ginofastidio4720]

Ha ragione il tuo istruttore

[@sergiorodia1435]

Vorrei approfondito il motivo per cui in discesa, tralasciando gli aspetti non tecnici tipo la sicurezza, è sbagliato andare in folle ed addirittura non efficente

[@michaelparolari7754]

Se non acceleri e non tieni la folle ma tieni la macchina in movimento con marcia inserita (ovviamente marcia giusta in base alla velocità) la macchina prosegue comunque di inerzia ma non consuma, oltretutto in discesa procedendo con la marcia giusta riduci l’utilizzo dei freni (usando il freno motore) evitando quindi consumo e surriscaldamento

[@sergiorodia1435]

@@michaelparolari7754 ok grazie. Quindi in quanto a consumo carburante tutto uguale mentre se a folle aumenti consumo freni e surriscaldamento. Grazie

[@sergiorodia1435]

@SfigoBoy ok grazie

[@traianstanculescu3629]

Se si spegnesse il motore, non ci sarebbe depressione per il servofreno, e la macchina frenerebbe pochissimo. Non funzionerebbe neppure la pompa del servosterzo . Nei film americani ,anche vecchi, ci sono molti gialli con tentavi di omicidio tagliando i tubi dei freni. Le auto americane avevano il cambio automatico dagli anni 40 , e senza cambio e frizione non ci si poteva fermare. Oggi ,su qualche modello di lusso ,e su tutti i camion , ce il freno motore pneumatico o pneumoidraulico.Una volta ,tra Salerno e Cosenza cera una lunga discesa di molti km e tanti spegnevano il motore. Ma le macchine non avevano servocomandi. Motivi tecnici ,non ce ne sono. A meno che non si tratti di un cambio da competizione ,con lubrificazione a pompa dell olio, anziché a "sbattimento" come nella quasi totalità delle auto.

[@traianstanculescu3629]

@SfigoBoy anche se l auto ha cut off ,il motore si spengerebbe fino al premere acceleratore. Le auto ad iniezione meccanica ed a carburatori ,consumavano eccome in discesa e con la marcia inserita.

[@pivsproduction6086]

Se noi pensiamo che questi errori possano causare maggiore usura alla nostra frizione è una cosa giusta..ma se pensiamo all'usura della frizione automatica nei nuovi motori siamo ben consapevoli che i km e prezzi sono nettamente diversi!

[@pierofrezzotti8581]

Grazie infinitamente per i consigli...grazie mi capitava solamente di trattenere la mano sul cambio...ma solo.per qualche minuto in autostrada... però grazie...io conosco però qualche altro trucco..uno o due però non sono sicuro se poi possa rompere il cambio...grazie

[@andrei5016]

Ad una rotonda ho frenato per dare la precedenza, per ripartire metto la prima ed accelero, in 2 secondi il contagiri è salito a circa 4500 giri (ho una 1.4 diesel) perché era inserita male la prima, come se fosse in folle, secondo voi mandare cosi su di giri in folle per 2 secondi il motore, lo si rovina?

[@zampatamg]

Molto interessante

[@devidscarezzati1354]

io appoggio sempre il piede sulla frizione, e poi quando sono in salita non uso mai il freno a mano ma uso il freno + la frizione

[@hyenaridens3801]

Guidare con il piede appoggiato sulla frizione è una stronzata che insegnano alla scuola guida, perché per la scuola guida la cosa più importante è la sicurezza, non il benessere del motore. Ti dico che se hai questa pessima abitudine in poco tempo la frizione sarà logorata e dovrai spenderci minimo 400 €. Secondo te quel piccolo gradino che sta a sinistra della frizione a cosa serve?

[@xrpumper]

@@hyenaridens3801 ma non la insegnano nemmeno alla scuola guida, anzi, te lo dicono chiaramente di non guidare con il piede appoggiato alla frizione perché così facendo la si usura precocemente: il discorso sicurezza è ben altra cosa, semmai il livello di sicurezza diminuisce perché premendo la frizione viene a mancare l'azione frenante del motore!

[@qwerty12773]

È anche abbastanza naturale all'inizio tenere il piede sulla frizione, che poi detto sinceramente sulle auto della scuola guida chissene fotte, sono lì proprio per farti prendere la patente, l'importante poi però è non prenderci l'abitudine quando si prende un'auto personale

[@Rizzosoft97air]

@@hyenaridens3801 quando facevo le guide, il mio istruttore mi fa: "con la macchina della scuola guida stai sulla destra anche se ci sono le buche (tanto non la paghi tu), mentre con la tua stai più in centro corsia che è (generalmente) più "pulita" e crei meno problemi alle sospensioni".

[@lucianoadami7231]

Sbagliatissimo appoggiare il piede sulla frizione , tu non te ne accorgi ma col passare del tempo premerai sempre di piu" fino a bruciarla . In salita si usa il freno a mano , ma chi vi a insegnato a guidare ? Una altra cosa non è stata detta nel video e che si vede spesso ; in retromarcia il volante si gira come quando si va in avanti ; si vedeno scene pietose di gente che vuole parcheggiare ,va indietro e non gira il volante fa cento manovre e finalmente parcheggiano Male con ruote sul marciapiede ,grattando i cerchi etc gente che sa andare solo in avanti se ce da fare retromarcia o manovra magari in salita sono finiti il fatto è che ce ne sono moltissimi cosi , pericolosi per se stessi e per gli altri .

[@pandrod452]

questo mi ricorda la mia prima esperienza a scuola guida, fermo al semaforo tolgo la marcia, e l'istruttore mi riprende. sapendo già che andavo a consumare inutilmente la frizione ho provato a dirglielo, ma tanto l'istruttore è lui e ha ragione a priori, anche se dice una cazzata

[@mattiapresti7295]

A livello di usura del disco della frizione, la mia testolina mi dice che i transitori tra le due posizioni della frizione sono deleteri. Ovviamente, parliamo di materiali sinterizzati che non digeriscono le "botte", (RESILIENZA) però è vero anche che ho visto poche frizioni spaccarsi in due. Insomma, c'è una velocità a cui si deve muovere assialmente la frizione, bisogna saperla riconoscere e rispettarla

[@giovannizandron6634]

Concordo col video, già rotto la frizione scendendo a valle con tenuto la frizione, ora metto in folle

[@stefanotullio8574]

Beh, il vero pericolo di fare una discesa a folle è che, se si spegnesse l'auto, il servosterzo non funzionerebbe più ( che sia idraulico o elettrico). Quindi non riusciresti a sterzare. Quello è il vero pericolo

[@Simone-jd2xp]

Utilissimo 🤗

[@galassiaandromeda]

Con la vecchia auto facevo la salita cn frizione e acceleratore in modo da ripartire subito dopo, ora cn l auto nuova ho lo start e stop perciò si ferma togliendo la frizione oppure premendo il freno si blocca qualche secondo anche dopo aver lasciato il freno, molto utile. Per la discesa si lo facevo a poi usavo le marce basse x decelerare se c era bisogno. Comunque bel video anche se alcune cose sono scontate…c è da dire che alcuni usano la prima x fare decine di metri prima di usare la seconda 😭

[@ponyvetta4253]

a me succede che quando cambio la marcia specie se aumento la velocità, fra una marcia e l'altra (2'-3'; 3'-4'; 4'-5') premendo la frizione, mi aumenta di giri il motore. come mai?

[@LORENZO59003]

perché accelleri

[@murena7428]

Un altro errore comune penso sia quando si decelera scalando le marce lasciando la frizione troppo velocemente e facendo schizzare il contagiri.

[@viniciusfreitas7241]

per risolvere è sufficiente usare l'acceleratore per portare il motore al numero di giri corrispondente alla velocità in cui si sta viaggiando, così la frizione non dovrà sincronizzare i giri ruota con i giri motore.

[@MsMarcozeta]

molto interessante

[@paologonella618]

Perché non si può usare la folle in discesa ?

[@davidecarminati5865]

Ma perché tutti i video sulle auto sono fatti da o bergamaschi o bresciani o veneti?

[@NHCH]

che bello, nessuno mi ha mai detto ste cose eppure fortunatamente non commettevo nessun errore avevo paura di star sbagliando premendo la frizione quando freno ma sapere che é una cosa corretta da fare mi solleva

[@hornets419]

Guarda che la cosa giusta da fare è il contrario...

[@NHCH]

@@hornets419 ah shit, immaginavo Ti prego mi puoi spiegare come si frena? Cioè so cue è una domanda banale, ma che ruolo ha la frizione mentre freno? E devo scalare per usare il freno motore o non serve?

[@hornets419]

@@NHCH Ok, vediamo... la frizione come lo dice nel video serve solo quando ti fermi, ma solo in quel caso fa usata insieme al freno per non far spegnere il motore, ma è ovvio che chi va a scuola guida impara queste cose prima di comprare l'auto, diciamo già alla prima o seconda guida :) Nella guida normale e soprattutto se veloce, c'è da stare attenti, mai premere la frizione in curva, ci sarebbe mancanza di tiro che potrebbe causare trasferimenti di di carico indesiderati. Ti faccio un esempio, una volta as causa della neve gelata non mi si aprivano le portiere dell'auto costringendoni ad andare al lavoro in motorino, quando faccio 50 metri e sono in prossimità di una curva evidentemete senza sale rallento ma tanto da far staccare la frizione automatica e solo quel piccolo movimento, la mancanza di trazione.. mi ha fatto cadere, ai 5 km/H ! Se sei veloce sul dritto puoi frenare e premere la frizione come ti pare ma attenzione.. MAI frenare con le ruote girate, soprattutto su ghiaccio, neve, pioggia, su asciutto è preferibile scansare gli ostacoli senza frenare se possibile o appunto frenare solo a ruote dritte e poi lasciare il freno e sterzare, con le ruote girate la tenuta di strada è una opzione.. Il freno motore è l'atrrito che frena il motore quando non si da' gas, ovvio con i vari organi in gioco, è utilissimo nelle discese quando sono troppo ripide e non si vogliono usare troppo i freni, basta scegliere la marcia più bassa possibile compatibile con la velocità desiderata e ovviamente altri parametri, la marcia bassa aiuta frenare più rapidamente, fa ususare di meno i freni perchè li aiuta a rallentare più in fretta. Spero di esserti stato d'aiuto, forse se passi dal mio canale puoi trovare altre cose utili :-) buona giornata !

[@NHCH]

@@hornets419 ti adoro, sei un grande, mi iscrivo subito 🔥

[@qwerty12773]

Solo prima di fermarti premi freno e poi frizione poco prima di fermarti per non far spegnere l'auto Se usi contemporaneamente freno e frizione in marcia è pericoloso perchè prima di tutto non sfrutti il freno motore e inoltre è come frenare in folle, quindi non hai pieno controllo dell'auto

[@simonebrivio6735]

Oltre a questi suggerimenti comunque utili, un danno gravoso proviene soprattutto dal livello di incuria presente nella maggior parte delle nostre strade

[@salvosalvato9143]

Al primo posto avrei consigliato di non usare il telefonino mentre si guida

[@micky3206]

Io con lultima Macchina ho fatto 400.000 km con la stessa Frizione 😊👍👍👍giusto quello che dice 👍👍👍

[@Purplino]

evidentemente hai guidato pochissimo in città e/o partenze in salita...

[@micky3206]

@@Purplino no ho fatto in 10 anni 700 Cascate di Ghiaccio e piu di 1000 ski alpinistiche quei Kilometri gli ho fatti quasi tutti sullo Passo Stelvio Passo Gardena Passo Fedaia San Pelegrino Pordoi Passo Gardena Solda Val Senales Passo dei Forni St. Moritz Bernina Diavolezza Passo Rombo passo Palade Passo Giovo e sempre in Montagna con Neve

[@massimilianoegitto]

Ah si è con quale macchina?

[@micky3206]

@@massimilianoegitto Opel Astra G 2.0

[@Purplino]

@@micky3206 complimenti, io non sono mai andato oltre i 180-200mila km...forse le frizioni delle utilitarie sono meno resistenti di quelle delle auto più grosse

[@robertomirrione9305]

Bravo condivido le dritte che o visto perché io sono d accordo con cullo a avete fatto vedere n1

[@opitbull5572]

Grazie a questo video sono al corrente di questi errori e volevo farvi sapere che li commetto tutti infatti dopo aver visto questo video ho capito che per non rovinare la frizione la macchina per accenderla la spingo in discesa

[@vtvinx6406]

Altro particolare è quando le frizione stacca o troppo presto o in ritardo, cioè con il piede pigiato troppo in fondo o troppo in alto del pedale. Dovrebbe esser a metà corsa l'ideale.

[@peterparker8125]

Questo video sarebbe utile agli Americani o a chi è abituato col cambio automatico.

[@nickolauser]

Non ti preoccupare, fra qualche anno saranno tutti automatici

[@maurizio2202]

🤮

[@massimopescatori6514]

A parte il discorso del mantenimento in salita che alle volte si fa (su salite dolci e per tempi brevi), le altre cose sono ovvie ... e se qualcuno che porta una macchina guida in quel modo, beh davvero gli andrebbe tolta la patente !

[@enzoucc168]

Errore numero 2 in discesa non mettere in folle per risparmiare carburante. Ma in questo caso la frizione ne risente!?

[@hal9000utube]

usare troppa forza sulla leva del cambio, soprattutto se si impunta, potrebbe rompere uno dei lacci, col risultato di restare a piedi.

[@whitesaxophone]

Ottimo! Aggiungerei il passaggio dalla terza alla quinta, tirando il Collo alla terza… 😬

[@19vixi88]

pivelli, io passo dalla quinta alla seconda

[@whitesaxophone]

@@19vixi88 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@19vixi88]

@@whitesaxophone con l'opel corsa 2000 edition 1.7 diesel aspirato era l'unico modo per inchiodare senza morire 😂

[@Petardo238]

E perché non dovrei farlo? Faccio un allungo in 3° per superare un auto, poi una volta eseguito non mi serve più la piena accellerazione, quindi metto direttamente in 5° con un filo di gas... perché dovrei danneggiare qualcosa?

[@dario3653]

Ma non hai parlato x quanto si deve mettere la retro

[@patriziaurso4213]

C'è un errore molto grave che ho commesso per colpa della cattiva indicazione comune di lasciare la retromarcia in discesa (e la prima in salita) quando l'auto è parcheggiata: ho rotto il carterino della distribuzione perché l'auto si è mossa e il motore ha girato un pochettino in senso inverso!!! Si è sgranato il millerighe del tendicatena e la catena, vibrando, ha bucato il carter. Ho perso anche olio sulla carreggiata...☹. Pazienza la gente comune, ma le autoscuole non dovrebbero dare queste informazioni sbagliate. Non mettete mai la marcia contraria al senso di possibile movimento del veicolo, ma mettete quella più corta nel senso concorde (la prima in discesa e la retromarcia in salita).

[@giuseppedifiore2483]

Si ma è più scura così la macchina

[@patriziaurso4213]

@@giuseppedifiore2483 no. È sicura allo stesso modo.

[@SalvatoreBoi]

Brava, ottima condivisione della tua esperienza e ottima spiegazione!!!

[@meloannachi443]

non sono informazioni sbagliate, sei solo una pessima guidatrice... tutto qua.

[@patriziaurso4213]

@@meloannachi443 a parte che sono un uomo, se l'auto avanza nel senso di marcia perché, es. i freni tengono poco, mettere la retromarcia è come dare una mazzata al motore, perché esso girerà in senso inverso e normalmente i motori, pur potendo in linea teorica, funzionare anche al contrario, sono progettati per girare sempre nello stesso senso. P.S. visto che tu ti aleggi all'Hamilton della situazione, spiega a noi mortali cosa ti darebbe in più inserire la marcia inversa rispetto a quella concorde.

[@stupha1]

Frenare troppo spesso usando la frizione e scalando marcia hai l auto in perfetta tenuta stradale, ma sostituire una frizione costa molto di più che cambiare pastiglie ai freni.

[@rusav81]

Infatti

[@davidpanzeri3703]

Guarda che non danneggia assolutamente la frizione rallentando scalando man mano che si rallenta le marcie. La frizione si usura di più a tenerla continuamente premuta

[@antoniolubrano437]

Non sono un pilota ne ho fatto corsi di guida esperta ma non sono d'accordo sul non frenare senza frizione. A scuola guida a me hanno insegnato, soprattutto se in marcia di frenare senza frizione per aver maggior controllo, magari seguire con una scalata di una marcia ,nel caso la frenata faccia scendere rapidamente la velocità, una volta che il motore sia ad un adeguato numero di giri. Solo in caso di basse velocità a marce basse ed ovviamente in caso di arresto del veicolo di farlo utilizzando la frizione. Fatemi sapere se ho sempre sbagliato oppure è corretto 😅

[@andreabraco3497]

Se quando sto per fermarmi al semaforo metto in folle ma giusto 2 secondi prima di fermarmi é dannoso?

[@marcocolleli]

Saper guidare bene è un arte , saper risparmiare tutto....gomme, freni , benzina , frizione .... Hai dimenticato quando Sterzi , mai arrivare a fine corsa del volante , logori i perni e la scatola sterzo alla lunga può dare noie , gonfiare le gomme da libretto , andare in folle sul piano ......

[@meloannachi443]

ah, ora capisco perchè tanta gente quando fa manvora gira solo un filo di sterzo, hanno paura di rovinare la scatola e alla fine facendo 10 manovre dove basterebbe girare tutto le scatole le rompono solamente.

[@antonellobuttu4353]

Si le sapevo già queste cose , comunque a parte tutto nel cambiare auto in questi giorni ho anche guidato un BMW a cambio automatico, sono anche stata brava , però a me piace comandarla io la vettura e proprio ieri ho ritirato la mia nuova BMW serie 2 gran coupe' berlina con cambio manuale alimentata a diesel. Non c è paragone adoro essere io la protagonista .