COME FUNZIONA il TERMINALE di SCARICO | perché si modifica per migliorare le prestazioni auto tuning

[@CesareFerrari667]

Questi sono i contenuti che mi piacciono, dove imparo qualcosa di pratico 🤩

[@9000girichannel]

thanks Luca 9000 giri

[@Palestrato78]

Un professore👏🏻👏🏻👏🏻 Spiegato in maniera egregia!!

[@9000girichannel]

Troppo buono Luca 9000 giri

[@Palestrato78]

@@9000girichannel direi più realista 😂😜👏🏻👏🏻👏🏻

[@gabryds04]

Vengo dal Salento, dovessi mai modificare la mia macchina verrei da voi, ma non solo per lo scarico, proprio per una elaborazione nei limiti di legge completa, quindi airbox, intercooler, mappatura... siete grandi 💪🏻❤

[@9000girichannel]

9000 giri ringrazia

[@jumpscare2711]

bè se rimappi la centralina sicuramente vai fuorilegge

[@fakeeuropa4612]

Bravissimo 👌🏻 spiegazione di altissimo livello. Io,sulla mia Giulietta ho montato assieme a scarico centrale Ragazzon, anche l'aspirazione diretta SPARCO in carbonio 😉 devo dire che l'auto è migliorata notevolmente. Grazie, cordiali saluti

[@9000girichannel]

👍👍👍

[@Vylkeer]

Interessantissimo, ho sempre voluto capirne un po' di più per poter migliorare sia il sound che le performance che l'estetica della linea di scarico della mia 147 1.9 JTDm. Essendo turbodiesel so che in termini di sound non si può fare granché, ma spero che andando a modificare qualcosa, rimuovendo qualche silenziatore lungo la linea di scarico, magari sostituendo il FAP ma lasciandocelo per ragioni anche legate alla revisione, si possa migliorare qualcosa. Ottima spiegazione, chiara e semplice :)

[@9000girichannel]

9000 giri ringrazia

[@David-xo8wf]

Video alla Ema❤, bravi ottimi contenuti, la spiegazione con la lavagna non può che non ricordarmi Sabatino😢.

[@9000girichannel]

9000 giri ringrazia

[@mau110477]

Buon pomeriggio a tutti!! 🤝🏻 Oggi vi scrivo degli scarichi sportivi. La maggior parte delle persone non considera nel dettaglio a che cosa li deve spingere ad installare uno scarico sportivo sulla propria auto. Ho quindi deciso di creare un post che contiene tutte le informazioni necessarie. Nella parte sottostante del post trovate un riassunto contenente i benefici che si ottengono installando uno scarico sportivo: 1- AUMENTO DEL SOUND DEL MOTORE Uno scarico sportivo permette al motore di espellere maggiormente i gas di scarico e ciò comporta anche un aumento del sound. Gli scarichi omologati sportivi emettono un sound entro i limiti di legge, ma comunque con una resa nettamente superiore all' originale. 2- AUMENTO POTENZA DEL MOTORE Uno scarico sportivo permette ai gas di scarico di defluire più velocemente verso l'esterno e ciò comporta una salita di giri fin dai bassi regimi nettamente superiore, oltre che ad un aumento della potenza, specialmente agli alti regimi di giri. 3- DIMINUZIONE DEL PESO COMPLESSIVO Gli scarichi sportivi pesano da un 30% ad un 70% in meno degli scarichi originali, dal momento in cui sono prodotti con materiali di alta qualità e di peso inferiore rispetto a quelli originali (vedi INOX AISI 304 - CARBONIO - TITANIO). 4-MIGLIORAMENTO ESTETICA Esistono diverse marche e modelli e potete scegliere lo scarico che più vi aggrada installandolo sula vostra auto. 5- TENUTA DI STRADA MIGLIORATA Meno peso e meno ingombri comportano un netto aumento della tenuta di strada della vostra auto a partire dall'inserimento in curva. 6- SCARICO CON VALVOLA Esistono anche degli scarichi dotati di valvole parzializzatrici per modificare la rumorosità e il flusso a piacimento, per poter scegliere quando rendere più o meno alto il sound della tua auto. 7-VALUTAZIONE Oltre all’estetica valuta sempre uno scarico in base alla qualità costruttiva e alle potenziali prestazioni che può offrire alla tua auto, affidati a un professionista che potrà assisterti e consigliarti nella scelta oltre a eseguire una corretta installazione. 8-DIMENSIONI Se decidi di sostituire lo scarico, valuta anche in base al fatto di effettuare eventuali aggiunte future, ad esempio se installi un terminale sportivo e poi andrai a modificare altri componenti aumentando le prestazioni, potresti trovarti con un componente sotto dimensionato. 9- SOUND ECCESSIVO Se installi un catback e in futuro deciderai di sostituire il downpipe tieni presente che se hai un tubo centrale diretto senza silenziatori, il rumore sarà elevato come anche la risonanza in abitacolo. 10- RICALIBRAZIONE Se vuoi installare un impianto di scarico completo, per ottenere un risultato eccellente, sia di funzionamento come messa a punto, che di ottimizzazione delle prestazioni, sarà necessario modificare anche il sistema di aspirazione dell’aria e ricalibrare il software della centralina di gestione motore. 11- CONCLUSIONE Ricordatevi sempre che ogni modifica deve essere valutata con attenzione per ottenere la massima resa e il massimo comfort acustico anche durante i lunghi viaggi.🤝🏻🤝🏻🤝🏻🤝🏻🤝🏻

[@9000girichannel]

9000 giri ringrazia

[@and_rew9768]

Spiegazione molto precisa e chiara. 👏👍💪👋🇮🇹

[@9000girichannel]

9000 giri ringrazia

[@davidexxx4148]

Io proprio sulla Swift Sport hybrid ho optato per la sola eliminazione dei "silenziatori" centrali con un centrale diretto Inoxcar. La spesa è limitatissima e mantenendo il terminale originale Suzuki posso assicurare che il suono è civilissimo ma molto piacevole. Nulla a che vedere con la configurazione di serie. Pochissimi problemi negli eventuali controlli. Tanto per le prestazioni di queste auto (recenti) con catalizzatori e filtri vari bisogna andare giù di mappe. Ma concordo che la loro asportazione è una gran fesseria. Chi si accontenta gode ....video interessante!

[@9000girichannel]

ottima scelta anche se, togliendo anche il finale con sportivo omologato, avresti raggiunto il top

[@alessandrop.4919]

Ottima ditta Ragazzon, è a una manciata di km da dove abito, montato pure io su coupe 20V turbo centrale diretto + terminale omologato in acciaio inox. Il sound ringrazia, su quel tipo di motori tanta roba

[@9000girichannel]

👍👍👍

[@claudiobusellu7372]

Ho una ford ka+ plus 1.2 3 cilindri 86cv volevo domandarti se esiste uno scarico completo omologato e se per rimanere nella legge posso montare un catalizzatore un po più permeabile visto che devo cambiare cambiare il catalizzatore e il silenziatore finale perché si è bucato visto che ho un impianto a gas che lo ha corroso prima del tempo.Addirittura se posso nella legge levare l ultima pansa dello scarico rimanendo nella legge

[@9000girichannel]

Contattaci telefonicamente in sede allo 02-7383175 così verifichiamo nello specifico cosa possiamo trovarti

[@cristianminelli3835]

complimenti!

[@9000girichannel]

9000 giri ringrazia

[@marcocapilluto1609]

Buongiorno mi chiamo marco. Ho un Passat 2.0 tdi 140... Del 2007.. Vorrei levare il finale...e mettere un tubo dritto.. Per eliminare un po' di peso. Per far respirare un po' il motore è se fosse anche aumentare un po' di sound ... Secondo lei è possibile tutto questo???.. Grazie in anticipo per le sue risposte

[@9000girichannel]

Tecnicamente è possibile, da un punto di vista pratico lo sconsigliamo perchè perderesti coppia ai bassi regimi dovuta alla decompressione del condotto di scarico

[@marcocapilluto1609]

Ok grazie ma nel mio caso anche se ho una stage 1 rimappatura???

[@marcocapilluto1609]

Invece un filtro a pannello??? Me lo consigliate???

[@9000girichannel]

anche se rimappi, recuperi solo una parte di coppia in basso

[@9000girichannel]

Il montaggio di un filtro a pannello è consigliato anche sul diesel

[@madmike9374]

Curiosità tecnica, volevo chiederti se è vero che con uno scarico più aperto, ovvero con una minore contro pressione, diminuisce l'effetto del freno motore durante lunghe discese in cui non si tocca il pedale acceleratore e la centralina attua il cut off dell'alimentazione, durante il quale il motore resta acceso per trascinamento, aspira aria, la coprime e la espelle e in questo caso più facilmente che se ci fosse lo scarico di serie più strozzato. Grazie

[@9000girichannel]

Il montaggio di una linea di scarico più aperta incide principalmente su uno spostamento dei valori di coppia su regimi più alti, non incide se non in modo modesto, su altri fattori

[@alessandropica8718]

Ciao, io ho una Giulietta 2.0 150cv euro 6 del 2015 e pensavo di togliere il fap perché purtroppo la utilizzo solo in città e so che non va bene per un diesel, però ad oggi la mia auto è questa. Pensavo di toglierlo per evitare danni però sento che nel video lei dice che se non crea problemi meglio lasciarlo stare. Mi consiglia comunque di lasciarlo nonostante utilizzo la macchina solo in città? Grazie

[@9000girichannel]

Se vuoi prevenire, si. Rimane sempre valida l'alternativa consigliata di intervenire nel momento in cui si presenta il problema

[@AleTrainer82]

Buonasera, grazie per il video e per la spiegazione. Cambiare solo il centrale su diesel già senza DPF e con downpipe 200 celle può aiutare e rivedere la mappa aggiungendo qualche altro cavallo senza far alzare troppo le temperature della turbina?

[@9000girichannel]

Cambiare il tubo centrale sul diesel non ti procura benefici ma peggiori il sound e verosimilmente allunghi la coppia

[@AleTrainer82]

@@9000girichannel l'obiettivo sarebbe quello di liberare un po' il deflusso dei gas di scarico per ricavare qualche altro cavallo in sicurezza dalla mappa senza far alzare troppo le temperature della turbina (Brera 2.0 jtdm)

[@9000girichannel]

Se vuoi provare puoi anche farlo, tieni conto che, normalmente, i centrali non sono dei veri e propri silenziatori ma dei rompi fiamma quindi sono già più liberi come flusso dei gas di scarico

[@adrianopunch7635]

Dottore buongiorno e complimenti per l immane competenza,ho un auto benzina aspirata semipreparata, e per quanto concerne l impianto di scarico,ho montato dei collettori della supersprint ,pancia centrale supersprint e finale supersprint. (Alfa 146 2000 twin Spark), se rimuovessi o riducessi la grandezza della pancia centrale supersprint,l auto perderebbe coppia ai Bassi regimi oppure ne beneficerebbe in erogazione? Glielo chiedo in quanto la mia auto ha già una preparazione, ed ho estremo timore che togliendola o riducendola,non ci sia più la dovuta contropressione e possa quindi perdere coppia ai Bassi regimi,essendo un benzina aspirato. Molte grazie

[@9000girichannel]

In linea di principio, ti sconsiglio di togliere anche il silenziatore centrale, il vantaggio in termini di sound non verrebbe compensato dallo spostamento di coppia ai bassi regimi

[@adrianopunch7635]

@@9000girichannel grazie infinite dottore seguirò il suo prezioso consiglio. Le auguro buon weekend

[@adrianopunch7635]

@@9000girichannelDottore un' ultima domanda : ne ho parlato con il mio preparatore qui a Roma , e mi ha consigliato di togliere la marmitta finale della supersprint, sostituendola con un tubo diretto,perché a sua ridetta la marmitta finale serve solamente per silenziare l'auto e non per dare la contropressione perché è un tubo forellato con una cassa costruita attorno...a me sembra molto strano....secondo lei se al posto della marmitta finale montassi questo tubo diretto, non perderei prestazioni e dovuta contropressione? Grazie infinite per la sua immensa cultura e disponibilità. Mi muoverò solo in base alla sua conferma

[@9000girichannel]

se metti un tubo diretto rispetto ad un finale sportivo con silenziatore, aumenti il rumore ma perdi in coppia

[@adrianopunch7635]

@@9000girichannel la ringrazio infinitamente

[@GUE891]

Il migliore in italy x contenuti .......e watch😂😂😂😂💪💪💪💪💪💪

[@9000girichannel]

9000 giri ringrazia

[@Effe999]

Video fantastico!! Domanda; io ho una Smart roadster e vorrei fare un upgrade per quanto riguarda il sound, purtroppo ho cat e silenziatore attaccati (come le vecchie macchine), secondo te se non volessi spendere un occhio nella testa (i ricambi non esistono praticamente) se volessi svuotare il silenziatore è sempre all’interno ci metto 2 tubi diretti, ri-sigillando il tutto mi creerebbe problemi? Verrei anche da voi a fare la modifica ma sono di Roma😅

[@9000girichannel]

900p giri ringrazia, riguardo alla tua richiesta, ti chiediamo cortesemente di contattarci telefonicamente in sede allo 02-7383175

[@lucabertelli8014]

Buongiorno io ho una golf se vorrei modificare il saund della macchina , e cambio terminale con scarico omologato , sono passibbile di multa ? Mi spiego meglio la mia paura e se non viene aggiornato il libretto di circolazione e pensavo che ero in difetto ? Si puo cambiare allora non serve l aggiornamento del libretto ???

[@9000girichannel]

Da un punto di vista legale, dovresti riportare lo scarico omologato su libretto, è una procedura semplice che qualunque agenzia di pratiche auto può fare. E' anche vero che se ti dovessero fermare, normalmente si "accontentano" della certificazione cartacea

[@lucianolucidi8624]

Ottima spiegazione. Io sulla mia mx5 ho tolto il kat, sostituito il centrale con un 200 celle e montato un terminale di scarico sportivo omologato. Oltre al guadagno di 20cv con mia sorpresa ho passato senza problemi la revisione.

[@9000girichannel]

Grazie per aver condiviso la tua opinione sul nostro canale un saluto Luca 9000 giri

[@raffaelescollo9542]

come hai guadagnato 20cv solo sostituendo lo scarico? su un aspirato è impossibile ottenere questi risultati senza toccare aspirazione/mappa/collettori.

[@lucianolucidi8624]

@@raffaelescollo9542 infatti sono andato da mondiale racing dove hanno provveduto a sostituire i collettori di serie con i loro liberi da catalizzatore, sostituito il barilotto centrale con un 200 celle e rimappato l'auto. Io avevo già installato filtro sportivo a pannello K&N e fatto montare molle progressive - 3 eibach.

[@poldo40]

​@@lucianolucidi8624 le molle eibach sono ininfluenti sulla cavalleria, strano lo stesso che abbia fatto 20cv un aspirato con solo scarico

[@lucianolucidi8624]

@@poldo40 il 2.0 da 184cv è un motore che permette di arrivare facilmente a 200cv togliendogli i tappi e riprogrammando la centralina. Comunque dei cavalli mi interessa poco. L'auto va molto meglio a tutti i regimi. Ha più coppia già dai bassi e fino a limitatore. Tu hai una mx5 nd2 2.0 come me?

[@marcoruffo6261]

Ciao volevo chiederti un parere. Ho una fiesta st line 1.0 125cv mk 8.5 mild hybrid, è tutta originale tranne per il silenziatore che l'ho cambiato con un tubo diretto della Inoxcar. Dopo 2 mesi dall'installazione si è accessa la spia motore che si è spenta dopo 2 giorni, passa un altro mese e si riaccende di nuovo al che la porto nel centro ford e dicono che la spia accessa indica il catalizzatore guasto dicendo che molto probabilmente è dovuto alle vibrazioni del nuovo terminale, è possibile? Grazie mille

[@9000girichannel]

È difficile fare una diagnosi a distanza comunque ci sembra molto improbabile, oltretutto, se fosse rotto il kat, la spia rimarrebbe sempre accesa. Purtroppo, il vizio costante dei centri assistenza è scaricare ogni problema quando vedono un pezzo non originale ..... incompetenza o malafede?

[@marcoruffo6261]

Anche io pensavo la stessa cosa, grazie mille

[@lorenzobutini6508]

Scusate vorrei un consiglio meglio lo scarico sportivo con le valvole o senza ?! E quali sono le sostanziali differenze? Grazie

[@9000girichannel]

dipende dal tipo di auto ..... per maggiori informazioni, ci puoi contattare direttamente in sede allo 02-7383175

[@lorenzobutini6508]

@@9000girichannel si volevo sapere se con le valvole aperte è uguale a uno senza o cambia qualcosa

[@9000girichannel]

con valvola aperta, la sonorità è identica rispetto ad un terminale sportivo privo di valvola

[@cristianciabatti8884]

Buonasera avrei una domanda da farvi Io ho una polo gti del 2023 207 cv e volevo sostituire il cat black con quello della superspint,quindi centrale diretto e finale sportivo silenzioso Cosi si ha un incremento del suond o devo mettere il finale diretto ? Pero cosi facendo non si ha l omologazione Grazie

[@9000girichannel]

relativamente alla tua richiesta, ti suggeriamo di contattarci telefonicamente in sede allo 02-7383175 chiedendo direttamente di Luca

[@cristianciabatti8884]

Lei cosa mi consiglia?

[@9000girichannel]

se segui il consiglio che ti abbiamo fornito e parli direttamente con Luca, sicuramente trovi la soluzione ottimale

[@dennisfestini]

Per una giulia veloce, anche il terminale senza silenziatore è omologato oppoure solo quello con?

[@9000girichannel]

Qualunque terminale senza silenziatore non può essere omologato

[@dennisfestini]

@@9000girichannel grazie della risposta, quindi per sound e per potenza dopo un eventuale rimappatura sarebbe una buona scelta centrale diretto e terminale omologato?

[@9000girichannel]

di solito è la scelta che consigliamo

[@matteopanzarin9461]

e mi permetto di aggiungere che un terminale senza silenziatore può tranquillamente portare al ritiro della carta di circolazione con applicazione art 78 cds. Va ad incidere sulle caratteristiche tecniche e meccaniche di un componente dell'autovettura, apportando modifiche non omologate relativamente ad emissioni inquinanti eprestazioni.

[@marcofiorentini7410]

Interessantissimo video! Avrei una domanda che però non c'entra nulla: che modello di cerchio è quello che si vede alle tue spalle dal minuto 5.40? E' troppo fico!

[@9000girichannel]

Se intendi quello con la gomma tipo Formula 1, è un cerchio di un'Alfa 33 Propotipo

[@marcofiorentini7410]

@@9000girichannel Buongiorno! No intendevo quello diamantato nero a 5 razze, accanto allo scatolone 😊

[@9000girichannel]

@@marcofiorentini7410 é un cerchio della Mak ma fuori produzione ....

[@marcofiorentini7410]

@@9000girichannel Nooo 😭 Lo vedevo bene come upgrade alla mia Leon. Grazie comunque. 😊

[@9000girichannel]

ci sono cerchi molto simili della Oz o Msw, nel caso passi da noi in negozio e troviamo sicuramente quello che ti interessa

[@renzoscheriani8046]

Buona sera , la mia vettura in origine monta un'uscita di scarico sola. Che differenza si può avere mantenendo questa tipologia e che risultato si può avere con due soluzioni che ho visto , cioè unica uscita con valvola che apre ai giri più alti oppure con modifica del terminale facendo due uscite ? Sempre mantenendo un confort silenzioso, non mi piace che faccia troppo rumore. Grazie e buona serata. PS : Sempre ottimi video esaustivi e dettagliati questo e doveroso a dei professionisti come voi !! 👌

[@9000girichannel]

Sono due soluzioni differenti che rigiardanon la resa prestazionale o unicamente il sound. Il consiglio è quello di contattarci telefonicamente in sede allo 02-7383175 in modo da farti spiegare più in dettaglio le differenze tecniche un saluto Luca 9000 giri

[@giorgiopopcoman7087]

Complimenti molto bravo ,volevo sapere su una Lexus IS 250 del 2009 che tipo di scarico potrei mettere e quanto mi può costare,x adeso o fato una piccola modifica montando un tubo prima de lo scarico originale fa un bel suono il problema e che perde la contrapresione e perdo potenza,

[@9000girichannel]

se la tua è una vettura diesel, é normale che, modificando lo scarico, hai un decremento in termini di coppia

[@luke-o6t]

Salve, io sulla mia ho fatto centrale con barilotto per non perdere di contropressione e il finale diretto, suono cupo e profondo ma non invasivo quando si và tranquilli, piacevole, quando si apre sound spettacolare, lì non passa inosservata... è una 156 2.5 v6, mancano solo i collettori per ambedue le bancate 3 in 1 e poi è fatto tutto lo scarico.

[@9000girichannel]

Con il motore Busso, giochi facile

[@manfredilosasso2521]

uno scarico come in video che costo arriva ad avere?

[@9000girichannel]

Per richiedere un preventivo, ti chiediamo cortesemente di contattarci telefonicamente in sede allo 02-7383175

[@jumpscare2711]

In caso di controllo da parte delle forze dell'ordine il centrale diretto è illegale e sanzionabile, è un rischio che vale la pena correre ?

[@9000girichannel]

è più facile che controllino l'omologazione del terminale, la valutazione del rischio è comunque soggettiva

[@francesco.rondini]

In termini di peso vettura si ha un qualche vantaggio nella sostituzione del centrale e dello scarico oppure è ininfluente? Mi riferisco ad una Suzuki Swift Sport Hybrid

[@9000girichannel]

In linea di massima, montando un centrale diretto ed un terminale sportivo omologato, ispetto alla linea di scarico originale, risparmi dai 7 agli 8 kg

[@GiadaBertolone]

Top .. dove ti trovi che vengo a montarlo

[@9000girichannel]

Milano - www.9000giri.it

[@giacomorioda142]

Buonasera. I suoi video sono a dir poco illuminanti. Per quanto riguarda l'opf invece lei consiglierebbe di toglierlo lasciando il catalizzatore di serie oppure lasciarlo? Quale sarebbe in caso di asportazione il guadagno in potenza e sound?

[@9000girichannel]

Ringrazio per l'apprezzamento, riguardo all'opf se la vettura è di recente costruzione suggeriamo di non asportarlo

[@mattia_gti7.5]

​@@9000girichannelperché?

[@MarioDeTomasi]

Buongiorno., con un tubo diretto e il terminale finale omologato si acquista più soud sia nei minimi come nei alti reggimi? Un impianto di scarico così può passare sicuramente la revisione praticamente da tutti o specificatamente da concessionari solo tuning? Grazie rispettosi saluti 😊

[@9000girichannel]

Montando un terminale sportivo abbinato ad un centrale diretto ottieni un sound gradevole sia al minimo che ai medi regimi e per la revisione, rimanendo entro i 74 db, passi ovunque la revisione

[@MarioDeTomasi]

Posso formulare per favore una domanda diversa? Se mantengo tutto originale ma dal catalizzatore in poi passo da un tubo da 60mm.. a uno da 70mm e come finale un terminalino da doppia uscita diciamo da 75 - 80 mm. , Ottengo un buon sound sia nei bassi come nei alti ? Premetto che non sono Pratico come voi ovviamente quindi se nella domanda ci sarà incertezze , possano non tenerne conto .rispettosi saluti grazie. 😊

[@9000girichannel]

Se vai a maggiorate la sezione del tubo corri il rischio di decomprimere eccessivamente la pressione del condotti di scarico spostando in altbo il va lore di coppia

[@MarioDeTomasi]

Grazie 😊 siete molto competenti e gentili. Grazie 😊

[@9000girichannel]

👍

[@paak1861]

Ottimo video! Ma il montaggio di uno scarico Aftermarket implica un possibile aumento di cv?

[@9000girichannel]

Su vetture a benzina, certamente

[@paak1861]

@@9000girichannel Grazie per la risposta! Io ho una Mini 1.5 del 2022, indicativamente quanto potrebbe aumentare?

[@9000girichannel]

Cambiando centrale e terminale con componenti sportivi, calcola che.ca 5/6 cv

[@stefanodeberardinis]

Lo Spiegone! 😂 Però mi piace sta rubrica. Un paio di domande roguardo l argomento scarico. In Primis gli scarichi definiti "Cat-back" che significa all atto pratico.. mi viene da pensare che viene spostato il catalizzatore da appena dopo il turbo, ad in fondo prima che i fumi escano dal terminale.. Se fosse così qual è il vantaggio di uno scarico "cat-back" Il fatto che i fumi arrivano al catalizzatore più freddi rispetto uno scarico con catalizzatore appena dietro la turbina può rendere più difficile passare una revisiine?

[@9000girichannel]

Con il termine "cat back" non bisogna confondere lo spostamento del catalizzatore che rimane al suo posto, si intende l'associazione di terminale + centrale sportivi in luogo di quelli originali

[@lucamingotti6931]

Argomento super interessante 👍

[@9000girichannel]

grazie Luca 9000 giri

[@rospeprospep1412]

Il terminale si cambia solo per il sound o perché prende qualche cavallo? Togliendo il fap e catalizzatore non basta?

[@9000girichannel]

Dipende se la modifica viene fatta su un motore benzina o diesel dato che cambiano molto i risultati ......

[@gvngarage3.536]

Fatto su un Diesel ci sono miglioramenti?

[@9000girichannel]

Su un diesel consigliamo di rimuovere il fap solo su vetture molto poco recenti con problemi viceversa non risolvibili

[@gvngarage3.536]

Su una giulia 150cv eliminare il fap e magari cambiando il finale con uno libero o silenziato ci sono miglioramenti in più eseguendo la mappa in centralina

[@manuel96p]

​@@9000girichannel quindi su un BMW 120 del 2014 mantenere il fao o toglierlo? Se lo tolgo non passo la revisione?

[@simionato39]

Per quanto riguarda la revisione? terminale ok e centrale no?

[@9000girichannel]

In revisione controllano con il fonometro unicamente la soglia della rumorosità Montando terminale omologato e centrale diretto resti comunque entro i 74db di serie quindi passi tranquillamente le revisioni

[@mattia_gti7.5]

Downpipe scat centrale diretto con valvola e terminale ragazzon omologato per una golf gti performance è un buon compromesso per il sound?

[@9000girichannel]

non monterei un downpipe scandalizzato....

[@mattia_gti7.5]

@@9000girichannel ma per prestazioni o cosa?

[@9000girichannel]

decomprimi troppo la linea di scarico, perdi in prestazioni e non passi la revisione

[@mattia_gti7.5]

@@9000girichannel la revisione ci sta comunque gente che la fa passare no?

[@9000girichannel]

se è un centro revisioni "serio", non credo possa superare la revisione

[@erasmopaladino451]

Salve ho ina Peugeot 207 1.4 Turbo diesel, mappata, con catalizzatore senza sonde ne a valle e ne a monte, al che ho cambiato filtro e messo filtro a pannello BMC, tolto catalizzatore originale,e messo cat 200 celle sportivo, allora divcome a me piace avere un saund bello bassoso corposo, ho optato per lasciare lo scarico partendo dal catalizzatore oroginale circa 50mm e dietro ho fatto fare un doppio scarico a dx e doppio scarico a sx con tubi da 70 mm, in pratica mettendo il terminale doppio ha messo un tubo da 70mm attaccando il doppio terminale, poi sine attaccato sul quel tubo da 70mm e mi ha portato fino ad uscire a dx con un'altro terminale doppio, pero tutta la linea scarico e originale circa 50mm, e dal catalizzatore poi e tutto diretto fino alle dopoie uscite a dx e a sx, il saund e buono,, poi ho cambiato il centrale mettendo uno da 70mm cagata bestiale,la macchina aveva perso ai bassi regimi aveva perso saund, aveva perso tutto,il saund isciba solo dal motore, al che il preparatore mi ha consigliato di mettere subito il centrale originale, da 50mm e cosi sono riuscito a portare la macchina com'era prima, Adesso volevo aumentare di piu il Saund, cosa potrei fare? Premetto che dal catalizzatore e tutto diretto tubo originale da 50mm circa, solo i due terminali doppi hanno i tubi da 70mm, perche la mia macchina nasce solo con lo scarico a dx, lui ha attaccato un tubo da 70mm e fatto uscire fuori terminali doppi, poi ha fatto la prolunga sempre con tubi da 70mm per arrivare alla parte sinistra e fare uscire un'altro terminale doppio sempre com tubi da 70mm, ma tutta la linea invece e originale.. devo Maggiorare il centrale e portarlo a 60/63mm? Oppure ce wualche altra soluzione? Grazie per i vostri consigli anticipati..

[@9000girichannel]

Contattaci telefonicamente direttamente in sede allo 02-7383175, è più semplice e veloce capire il lavoro effettuato e darti la soluzione

[@alfredofattorini3865]

Salve volevo fare un piccolo commento in merito ai terminali di scarico sportivi. Lei giustamente sostiene che i suddetti scarichi sono omologati, io giorni in dietro parlai con un Signore di Agenzia che si occupa di collaudi e mi viene riferito che i suddetti scarichi vanno omologati sul libretto di circolazione, previa visita in motorizzazione. Come stanno realmente le cose. Grazie anche per i suoi video molto istruttivi. Buona giornata.

[@9000girichannel]

Se vuoi essere in regola al 100% devi far trascrivere l'omologazione su libretto; è sufficiente fissare un appuntamento con l'ufficio della motorizzazione

[@alfredofattorini3865]

@@9000girichannel Grazie mille. Buona giornata.

[@carminecontinanza5954]

Io oggi ho ordinato lo scarico diretto, però vorrei lasciare il centrale originale, guadagnerò qualcosa?

[@9000girichannel]

dipende dal tipo di vettura e conformazione dello scarico ....

[@Il_kata]

Ma è possibile levare il barilotto finale e montare un terminale sportivo legale?

[@9000girichannel]

certamente, a seconda del modello di vettura possiamo proporti diverse alternative. Per maggiori informazioni contattaci telefonicamente in sede allo 02-7383175

[@jumpscare2711]

quindi il terminale di scarico aumenta le prestazioni ? a me il meccanico mi ha sempre detto che il terminale solamente migliora l'estetica ma non intacca le prestazioni, per quello dovrei cambiare il filtro aria e sostituire il silenziatore

[@9000girichannel]

dipende dal tipo di silanziatore e dalla conformazione della linea di scarico

[@jumpscare2711]

@@9000girichannel io ho modificato il terminale di scarico mettendone uno doppio della Simoni Racing direttamente collegato al silenziatore originale dell'auto e non è cambiato nulla. Il meccanico mi ha detto che qualsiasi avessi messo non sarebbe cambiato nulla, se non esteticamente

[@9000girichannel]

hai messo un copri terminale che è un componente unicamente estetico, non hai cambiato il silenziatore ... è ovvio che non cambino le prestazioni

[@a.t.7722]

Molto molto esaustivo... complimenti. Domanda: ho una Golf GTI mk8 Vorrei dare semplicemente un po più di "voce" al sound!! È meglio lasciare il terminale originale e mettere un tubo libero sul centrale togliendo quindi il barilotto frangifiamma centrale, oppure lasciare il centrale originale e fare un tutto tubo sul terminale???? NON VOGLIO FARLO TOTALMENTE LIBERO SIA CENTRALE CHE FINALE, PERCHÉ POI FA TROPPO RUMORE PER I MIEI GUSTI... Spero in una vostra gentile risposta... grazie

[@9000girichannel]

Dato che è dotata di opf, l'unica soluzione "accettabile" è quella di montare centrale e terminale diretti, in questo modo ottieni una sonorità sportiva non eccessiva ed inferiore ai 74db. Abbiamo sperimentato questa soluzione su parecchie Golf 8 Gti con ottimi risultati

[@a.t.7722]

@@9000girichannel.. ottimo.. grazie per la risposta.. ma vorrei andare per gradi, e quindi iniziare sostituendo prima uno dei due e poi se ancora non sono soddisfatto cambiare anche l'altro ... quindi volevo sapere cosa mi conviene fare per primo, agire prima sul centrale togliendo il frangifiamma e vedere come suona, e se poi non sono soddisfatto, cambiare pure il terminale.... ho paura che poi in autostrada sia eccessivamente rumorosa visto che la uso molto anche in famiglia

[@9000girichannel]

Tecnicamente si parte sempre dal terminale

[@a.t.7722]

@@9000girichannel allora cambiero' prima il terminale... Grazie per la gentilezza nel rispondermi....

[@nicemusic978]

@@9000girichannel Buongiorno, adottando questa soluzione, ovvero centrale e terminale diretti, oltre al sound che aumenta si perde un po’ in prestazione? Grazie x la risposta…Andrea.

[@marcogioberti2969]

Con una macchina 0 km da problemi modificare subito lo scarico?

[@9000girichannel]

Assolutamente nessun problema, puoi intervenire indipendentemente da km

[@marcogioberti2969]

@@9000girichannel Grazie e un saluto.

[@iJo09]

Su Audi Q3 con 2.0 tfsi motore EA888 gen 3 attaccato alla turbina c’è un barilotto, a valle di questo ci sono due piccoli opf, il centrale poi è tutto dritto ed è presente solo il silenziatore terminale

[@9000girichannel]

su vetture di recente costruzione, la conformazione dello scarico ha subito diversi cambiamenti

[@diocristo34]

Quanto incide sull'erogazione della mappa motore il diametro dello scarico? Oppure é indifferente montare un 63mm o un 76mm (centrale e terminale utilizzando il downpipe di serie)

[@9000girichannel]

Dipende dallo stage e dal tipo di elaborazione eseguito, se non vuoi oltrepasseare uno stage 1, é corretto mantenere lo stesso diametro del tubo originale

[@diocristo34]

@@9000girichannel l'idea in futoro è di montare un 200 celle, intercooler e relative tubazione maggiorate, e filtro a pannello in spugna o poliestere, con tubazioni maggiorate dell'aspirazione

[@tommygordo79]

In fase di collaudo come la mettiamo ....

[@9000girichannel]

In fase di revisione, non hai nessun problema, se monti componenti omologati rientri abbondantemente nella soglia dei 75 decibel consentiti dalla legge

[@khaledmt3138]

Un catalizzatore 200 celle e centrale libero con terminale sportivo omologato per 320d. La macchina è legale ? Passa comunque la revision?

[@9000girichannel]

il centrale diretto non è omologato

[@khaledmt3138]

E per il resto ?? Passa comunque revisione??

[@9000girichannel]

certamente

[@andreaagostino2191]

Uno scarico omologato fa decadere la garanzia dell auto ?vorrei montare uno scarico ragazzon sulla mia classe a 250 plug Hybrid

[@9000girichannel]

Assolutamente non incide sulla garanzia, se vuoi confrontare un preventivo, contattaci telefonicamente in sede allo 02-7383175

[@RafeilynRodriguezfiguereo]

Ma se svuoto lo scarico diesel un tubo dritto la macchina perde ? Una macchina euro 2 del 1998

[@9000girichannel]

certamente, se svuoti la linea di scarico su un diesel, perdi coppia ai bassi ....

[@RafeilynRodriguezfiguereo]

@@9000girichannel io ho un opel astra del 1998 1.7 td ho sentito qualche meccanico e me hanno detto che se faccio lo scarico diretto la macchina non mi perde... cosa posso fare per non far perdere ?

[@9000girichannel]

ti abbiamo risposto prima, per non perdere ai bassi regimi devi mantenere in essere un silenziatore centrale o terminale ....

[@nicolag9167]

su quale articolo del codice stradale si trova sto limite dei 90 decibel di limite rumorosità?

[@9000girichannel]

dipende dal tipo stampato sul libretto di girvolazone

[@nicolag9167]

sulle auto recenti... fino al 2010...dubito di trovare valori vicini a 90 db sulla carta di circolazione .... già con la direttiva 70/157 CEE del 1970 si raccomandava agli stati membri di adeguarsi entro il 1 ottobre 1994 al valore limite di emissione acustica di 74 db...

[@enricoschirinzi235]

Sulla golf 8 r cosa si può fare?

[@9000girichannel]

Sulla golf 8R e prevista una linea di scarico sportiva completa. Per maggiori informazioni, contattaci telefonicamente in sede allo 02-7383175 chiedendo direttamente di Luca

[@stefanoperioli9579]

Tutto giusto,ma nella maggior parte dei casi nel barilotto DPF c'è prima il cat/precat e attaccato il dpf ..non il contrario

[@9000girichannel]

Giusta delucidazione ...

[@billybear7276]

Ma lo scarico non può migliorare le prestazioni su un 4 tempi, a meno che non cambi il ctz

[@9000girichannel]

👍

[@alexmc2415]

Si ma tanto su benzina l opf per la revisione è inutile.. sono parametri che non guardano e non guarderanno mai

[@9000girichannel]

👍

[@tizianorodolfo1723]

Nelle mie auto i componenti FAP KAT e CENTRALE non ci sono. Non servono. Anzi. Oltre che inutili, sono dannosi

[@9000girichannel]

😂

[@tizianorodolfo1723]

@@9000girichannel parlo di aspirati. Quando giravo con la r5 e la Uno turbo negli anni 90, c'era solo un tubo di diametro adeguato fino in fondo. È lo scarico ideale per la sovralimentazione.

[@andreamaster0162]

Io ho una fiat punto 1.3 95 cv del 2016 ho rimosso fap kat e finale in pratica è diretto dalla turbina fino al finale, mi diverto a svegliare la gente di sera😂

[@9000girichannel]

Ok, non bisogna però esagerare .....

[@mattia_gti7.5]

​@@9000girichannelperché?

[@danieleciculi3376]

​@@mattia_gti7.5 fai troppo casino (per quanto bello non a tutti piace), se non mappi la centralina perdi tante prestazioni dato che non hai più contropressione e poi non sei omologato per girare per strada e non passerai mai le revisioni

[@mattia_gti7.5]

@@danieleciculi3376 le revisioni le passi se hai le conoscenze

[@manuel96p]

@@andreamaster0162 verrebbe da dire : bel c.....!!!

[@Failons89]

Zio, guarda che “empirico” non significa “semplice” 🤦🏻‍♂️ Dizionario!

[@9000girichannel]

ma perchè devi rompere i coglioni giusto perchè hai la lingua in bocca ....? Ho separato il termine "empirico" dal termine "semplice", ciò vuol dire che ho inteso due cose distinte. Prima di fare il saccente per giunta ignorante, cerca di capire quello che uno dice e cerca di avere un minimo di umiltà, in questo modo eviti di fare una figure da pirla ..... spero di essere stato chiaro! Luca 9000 giri ps la prossima volta, l'appellativo "zio", visto che non siamo parenti, lo dai a tua sorella ....