Come installare Kit Radzikone 4" - FRONT (Prima Parte)

Link del kit 4": radzikone.pl/l...
LINK SECONDA PARTE (REAR): • Come installare Kit Ra...
Il kit comprende:
2 prolunghe tamponi fine corsa molle anteriori;
2 prolunghe ammortizzatori anteriori;
2 molle anteriori;
2 molle posteriori;
2 ammortizzatori posteriori;
1 prolunga in teflon per albero di trasmissione posteriore;
1 prolunga per il triangolo del ponte; posteriore;
3 staffe per riposizionamento e abbassamento differenziale anteriore;
2 tubi per lo sfiato dei differenziali.
Per ordinarlo andate sul sito radzikone.pl, impostate su TRADUCI IN ITALIANO e ordinate il kit. Nella sezione "Tipo di spedizione" mettete la spunta su : TRASFERIMENTO.
Loro vi rispondono entro qualche giorno via email e vi mandano il totale in PLN e in euro. Pagate il prima possibile perché da un giorno all'altro il cambio PLN-EURO cambia. Il cambio della banca dei polacchi è leggermente più alto di quello che vi da google, quindi fate affidamento al loro prezzo in euro e non a cambi di valuta fatti da voi on line.
Una volta pagato, loro attendono che gli arrivi il pagamento. Appena gli arriva il pagamento spediscono. In circa 5 giorni lavorativi il pacco è da voi.
N.B. Prima di ordinare dovete smontare l' albero di trasmissione posteriore per conoscere il diametro della sede dell'albero nel differenziale post, per comunicarlo a loro che vi devono mandare la prolunga albero di trasmissione post. corretta. perchè alcune vitara hanno una misura e altre un'altra. ma comuqnue se provate ad ordinare il kit sono loro stessi che prima di mandarvelo vi chiedono il diametro.
Se non volete smontare l'albero potete specificare loro di mandarvi tutti e 2 i tipi di prolunga albero di trasmissione (pagando qualcosina in più) e poi quando vi arriva ne usate solo uno, e con 'altro vi fare un sottobicchiere.
Ecco alcune indicazioni fondamentali per il montaggio:
La sterzata va ridotta, come si vede nel video, con la regolazione dei fine corsa, perché altrimenti le pinze freno anteriori toccano le molle e l'auto dopo una sterzata completa non frena alla prima pompata.
Vanno limati gli ammortizzatori che hanno il bordino, come si vede nel video, perchè altrimenti questo bordino tocca lateralmente la molla e il telaio.
N.B. Le molle anteriori, come si vede nel video, e come si vede nel disegno che vi manderanno, non si montano in posizione originale, bensì vanno montate come indicano loro nel disegno, altrimenti prenderanno la forma a banana e non lavoreranno bene oltre che sbatteranno sugli ammortizzatori e sul tampone, rovinandosi.
Gli ammortizzatori nei castelletti (prolunghe) anteriori vanno messi tutto verso l' interno, come si vede nel video. Questo perché più vado verso l' interno con l' ammortizzatore nella dalla parte alta, più si allargherà la campanatura. Questo in modo da regolare la campanatura più larga possibile. Infatti vedrete che i 3 bulloni dei castelletti possono muoversi orizzontalmente proprio per questo.
Per i castelletti, il pezzo dal nome L va al lato guidatore, l'altro al lato passeggero.
La barra stabilizzatrice anteriore può essere rimossa o può essere lasciata. Se la togliete aumentate l' escursione anteriore e quindi le prestazioni in offroad (io l'ho tolta).
Le molle posteriori vanno montate (come si vede nel video) con la spirali più ravvicinate in alto e quelle più distanziate in basso.
Una volta montato il kit vanno percorsi almeno 1000 km per farlo assestare un minimo e per poter andare al gommista e far regolare convergenza e campanatura. Chiedete al gommista di perdere qualche minuto in più per regolare con attenzione la convergenza perché se ve la fa troppo stretta o troppo larga l'auto all' anteriore tenderà a cambiare altezza da terra continuamente. Se notate che l'auto dopo la regolazione della campanatura del gommista sta ancora troppo alta alle volte, allargatela poco poco ad occhio. Questo perché i paramenti si cui si basa il macchinario del gommista sono per vitara originale e non per vitara rialzata. Allentate i dadi di regolazione delle testine, allargate (anche solo di mezzo giro va bene) e serrate di nuovo.
Per quanto riguarda la campanatura, la fa sempre il gommista tramite i bulloni eccentrici. I bulloni eccentrici non sono inclusi nel kit. i ragazzi della radzikone dicono che i bulloni eccentrici non servono, ma secondo me si.
Se posso darvi un consiglio, anche se avete il verricello, acquistate il kit radzikone con molle per vitara senza verricello perché quella per vitara senza verricello. Questo perchè le molle per chi ha il verricello sono un poco rigide, perché sono fatte per chi ha un verricello grande, e non un 9500LB ad esempio, e per chi ha anche il paraurti uso gravoso.
PER QUALSIASI PROBLEMA O CHIARIMENTO SCRIVETE QUI NEI COMMENTI !!!
PREZZO DEL KIT CIRCA 430 EURO SPEDIZIONE INCLUSA DALLA POLONIA ALL'ITALIA.
OTTIMO KIT PER RAPPORTO QUALITÀ - PREZZO!

[@diegodallacosta277]

Ottimo video, soprattutto per chi , come me, é la prima volta che smonta un viatara!

[@cosminmihai133]

Very nice and useful video. But I have one comment to do: the mention about the differential oil is valid only at oil change, because you won't be able to fill it up unless you raise the front. You don't have to put 1L extra. Maximum oil level in front diff is 1L in total, so if you did put 2L, get one out.

[@llomax9642]

Grande ma ti prego, metti i sottotitoli con la descrizione di quello che fai!!!! Sarebbe una grande cosa per chi come me si approccia adesso a questi tipo di lavori e oltre a “fare” vorrebbe anche “capire”! Ciao!

[@ninocaruso7823]

Ciao Claudio bel video di dimostrazione di montaggio,pero se certi passaggi li speiegavi a voce era meglio,tipo il posizionamento delle molle x vedere dove va la punta della molla ,cmq bel video , aspetto la seconda parte.

[@emilcla]

Ciao .Grazie mille. Le molle vanno posizionate come da disegno realizzato dai polacchi di radzikone nelle istruzioni. Le punte in basso delle molle vanno messe in corrispondenza dei trattini rossi indicati nella loro immagine( quella che mostro anche nel video). :)

[@inculinas]

Lower ball joint must be from bottom off lower arm not on top as you did

[@Masslak44]

Tak 👍🏻

[@wwx1]

I recomed to swap the aluminium differential housing to a steal on from grand vitara.

[@angellao9461]

Is that the stock lower control arm or aftermarket

[@emilcla]

Stock

[@gianfrancocastiglia6047]

Ottima video guida...una curiosità...che tra poco monterò anche io un kit uguale al tuo... quanto tempo ci hai messo a montare il tutto davanti e dietro?

[@emilcla]

Qualche giorno . Ma non lavoravo tutto io giorno. Quindi non so dirti in ore. Comunque ora lo farei in molto meno tempo ma la prima volta non conoscendo e non avendo il video come voi ci e voluto un bel po' di tempo.

[@ciocancatalin1043]

Hi! Front shocks are stock for Vitara or they are for another car?

[@emilcla]

The springs are not original. The shock absorbers are the original.

[@gianfrancocastiglia6047]

Per i tubi dei freni hai apportato modifiche? Io ho un body +3cm devo allungare i tubi?

[@emilcla]

No con questo kit non serve allungare i tubi dei freni. Serve solo diminuire la sterzata di un poco a destra e sinistra regolando i fine corsa della scatola sterzo e montare i bulloni eccentrici agli ammo ant. Penso che se monti già il body ti toccherà allungare i tubi perché così col +10 sono al limite. Leggi le info in descrizione al video per tutte le info del caso

[@gianfrancocastiglia6047]

Scusami ma tu hai avuto un problema alla campanatura? Io ho le gomme inclinate di circa 2/3 gradi e ho anche messo le viti eccentriche

[@emilcla]

Devi mettere i castelletti sopra gli ammo amteriori tutto verso l' interno! E devi mettere le molle esattamente come da schema e non come le originali

[@lucamodena2099]

Ciao, io sto montando un kit +3" e all'interno di esso sono presenti 2 distanziali dell'albero di trasmissione, sono di due dimensioni diverse, uno più spesso e uno più sottile. Sapresti quale dei due va dietro e quale davanti? Grazie e bel video!

[@emilcla]

Ne devi montare solo 1 dei 2!!!! Perché esistono 2 tipi di albero di trasmissione uno più grosso e uno più sottile. Tu una volta smontato l' albero vedi la misura del tuo e scegli il distanziale che fa per te. L' altro ti fai un sottobicchiere o te lo appendi al muro per ricordo.

[@emilcla]

Comunque mi sembra strano che te li abbiano mandati entrambi. Di solito ti chiedono in fase di ordine la misura del tuo albero per mandartene solo uno. O hanno cambiato modalità, oppure ti hanno chiesto di misurarlo e tu hai espresso la volontà di volerli entrambi per poi poter scegliere quello corretto in fase di installazione e hai pagato qualche euro in più

[@lucamodena2099]

Prima di spedire il kit mi hanno solo chiesto se la mia macchina (suzuki jimny) fosse a diesel o a benzina e se avesse del peso extra magari dato da accessori aggiuntivi, comunque grazie farò un bel sottobicchiere

[@emilcla]

@@lucamodena2099 attenzione !!!!! Qui nel video si parla di kit per suzuki vitara !!!!! Non di jimny !!! Sinceramente a te servono entrambi i distanziali. Saranno uno per l' albero ateriore e uno per il posteriore. Io pensavo ti riferissi al kit che vedi nel video specifino per vitara. Ok??? Comunque se hai dubbi sul tuo kit ti basta chiedere al venditore. Non so che chit tu abbia . Pensavo avessi il kit del video. Ok?? Ritento passano essere uno per l' albero anteriore e uno per il posteriore

[@lucamodena2099]

Ahhh okay, grazie

[@nicolaandretta2502]

Ciao, perché il mozzo lo hai fissato sopra al trapezio e non sotto?

[@emilcla]

Era una prova per aumentare l'escursione. Poi l'ho rimesso sotto! Dovete metterlo sotto

[@pittypw]

Ciao hai provato a non montare i fine corsa all’ anteriore per aumentare la compressione anteriore ?

[@emilcla]

Non ho provato ma non manca di compressione . Manca di escursione semmai, ma non si può aumentare più di così .

[@500BoBy]

Where can I find the next part?

[@emilcla]

At this link you can find the second part (rear): kzbin.info/www/bejne/oHKydHuDfLuIhqs

[@Biancioz]

Ciao il montaggio del kit 3" è uguale?

[@emilcla]

Si

[@Biancioz]

@@emilcla ok grazie mille gentilissimo 💪

[@andreaciangola6818]

Ciao io ho montato un kit da 3" e ho problemi di campanatura è normale ho montato tutto come da disegno

[@emilcla]

Hai messo i bulloni eccentrici???

[@andreaciangola6818]

@@emilcla si li ho messi tu per la campanatura ti sei affidato al gommista l'hai fatta tu?

[@emilcla]

@@andreaciangola6818 si ma già come li avevo regolati andavano bene. Inoltre devi aver messo i castelletti sopra gli ammortizzatori in modo corretto. Gli ammo devi spingerli tutto verso il motore nei castelletti. Hanno la possibilità di slittare lateralmente nella sede i 3 bulloni, li devi mettere più verso il motore possibile sia il destro che il sinistro. Lo hai fatto?

[@andreaciangola6818]

@@emilcla si l'ho fatto l'unico dubbio che ho se ho invertito il Castelletto di destra con il sinistro, non credo però domani controllo

[@emilcla]

@@andreaciangola6818 la R di radzikone del castelletto deve essere visibile dalla parte laterale dell'auto !!! Scrivimi sulla pagina Facebook UOMINI DI MONDO. COSÌ TI AIUTO VOLENTIERI SE MI MANDI QUALCHE FOTO !

[@remycastany5312]

hai cambiato i triangoli

[@emilcla]

No

[@nicolotosciri6349]

Ciao quanto lo hai pagato il kit

[@emilcla]

Circa 430 euro spedizione inclusa

[@nicolotosciri6349]

@@emilcla ho visto che c'è anche i silent block per i bracci

[@emilcla]

@@nicolotosciri6349 no! Non sono nel kit quelli lo ho comprati da loro ma a parte. Leggi la descrizione del video e troverai tutte le info che ti servono !!!