Come sostituire la pompa frizione su pedale e cambio Fiat Punto how to replace the clutch pump

[@foodday998]

Ringrazio te e molti come te che ci illustrate questi video ...per chi a un Po di manualità....e magari risparmiare qualche soldo ....grazie

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

Grazie mille per il prezioso feedback !!!🤗

[@gaetanospadini14]

Molto interessante e spiegato in maniera eccellente in tutti i suoni passaggi. Un autodidatta come me ha apprezzato moltissimo questo video.

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

@@gaetanospadini14 Grazie mille per il prezioso feedback!!! 🤗

[@InstinctRacer]

Thank you ! I followed the steps and I was able to fix my car even so that I'm not speaking Italian, grazie mille!

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

Thanks a lot to you for the valuable feedback !!! congratulations for the work done 🤗

[@deniscogo148]

Ti ringrazio veramente tanto per questo video io ho cambiato la pompa su un Fiat Doblò cargo , praticamente è identica a questa ed il video mi è stato di enorme Aiuto facendomi risparmiare soldi e tempo. Grazie ancora

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

@@deniscogo148 per me è un vero piacere!! Grazie mille per il prezioso feedback!!!! 🤗❤️

[@aldonigro1790]

Bravissimo finalmente un video chiaro x il cilindretto frizione

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

Grazie mille per il prezioso feedback!!!🤗🤗🤗 è un vero piacere …

[@manuelmerisio9431]

Domanda...ma la causa che rimane inceppato a volte effettivamente è il pistone che va al cambio non quello del pedale.?..

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

Si , è quasi sempre quella sul cambio a guastarsi, specie se originale, perché è in plastica , e con il calore che prende dal cambio e motore si deforma … quella sotto al pedale patisce di meno

[@paolorossi7502]

Ti ringrazio per questo video, fatto bene ed esaustivo, devo dire che questa pompa pedale l'ho sostituita già tre volte, praticamente da quando sono fatte in plastica ogni 2 anni smette di funzionare, siccome non è semplicissimo arrivare al pedale e farla agganciare perfettamente, posizione scomodissima che fa perdere un sacco di tempo è irragionevole che vengano prodotte solo in plastica, fatta in ghisa come l'originale non sono più riuscito a trovarla ed ora dovrò sostituirla per la quarta volta ...

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

@@paolorossi7502 grazie a te per il prezioso feedback!!! Mi spiace per l’inconveniente…..

[@megapixel60]

molto molto esaustivo.....importantissimo per sapere in precedenza cosa deve essere fatto dal meccanico .....quando si va in officina....e non si arriva lì totalmente impreparati.....utilissimo.. graziemille

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

Grazie mille per il prezioso feedback!!🤗🤗

[@megapixel60]

il ringraziamento va tutto a Lei per la disponibilità......buon lavoro...@@Meccanicaedintorniilfaidate

[@alessandromoglia8235]

Chiaro, essenziale, preciso... Bravo!

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

Grazie mille per il prezioso feedback!!!🤗

[@giuseppemerla503]

Sei perfettamente chiaro e le immagini servono all'obiettivo! Grazie.

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

Gentilissimo! Grazie e benvenuto

[@GettoLP00]

Thank you for the video. This video saved my day

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

Thank you for your valuable feedback!!! I'm very happy that you found it useful. good work 👍🤗💪💪💪

[@antoninoaugino4716]

bravo complimenti definizione perfetta

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

Antonino Augino grazie mille !!! è un piacere...

[@aldomovar1]

bravissimo ottima spiegazione farò lo stesso lavoro grazie

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

@@aldomovar1 Grazie mille per il prezioso feedback!!!🤗 mi raccomando : prima di togliere il supporto in plastica che regge la sfera al pedale del freno , segna con un pennarello il lato alto (o basso) in modo da rimontarla nel modo corretto….

[@giuseppeperrellis83]

Lo debo fare anchio. Tutto chiaro👌bravissimo nei detagli.

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

Grazie mille per il prezioso feedback!!! È un vero piacere per me !!! 🤗 prima di sganciare la plastica bianca che tiene la sfera in metallo dietro il pedale fai un segno ad una delle due linguette con un pennarello per evitare errori quando la devi montare

[@antoninocatalanotto5451]

ho iniziato a vedere i tuoi video sulle riparazioni delle auto e devo dire che sono fatti molto bene, complimenti, molto dettagliato anche con l'attrezzatura, veramente bravo, continua così 😉👏 dovresti migliorare l'aspetto estetico ad esempio la intro del canale eccetera ma sono sicuro che col tempo migliorerai anche quello

[@foodday998]

Grazie per il video ❤❤❤

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

Grazie mille a te per il prezioso feedback !!! 🤗🤗❤️

[@petritshehi7566]

Grazie per il video 👌👌

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

figurati è un piacere!! Benvenuto!

[@micheleantonelli6611]

Fantastico... devo proprio fare questo lavoro anche sulla mia punto...il pedale cigola e sale a scatti...quando è molto caldo rimane giù a volte...grazie per il tutorial

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

Grazie mille a te per il prezioso feedback!!! 🤗

[@Byvydy]

Come hai risolto??..stesso identico problema alla mia 188😮

[@domenicoavossa9114]

Esatto io lo fatto lostesso complimenti grande .

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

Grazie !!! Altrettanti complimenti a te …

[@maigualidasojoquiaro329]

Saludos desde Venezuela me han dicho que el cilindro maestro de embrague de Fiat Palio 1.8 aplica para alfa Romeo 146 me preguntó si podría orientarme en esta interrogante?

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

Hola, lo siento pero no puedo ayudarte a resolver tu pregunta. No quiero darte direcciones equivocadas. Te aconsejo que preguntes a un vendedor de autopartes si usan el mismo cilindro maestro o en cualquier caso, aunque sean ligeramente diferentes, pueden ser compatibles.Saludos desde Italia

[@valentincatinean3832]

Fatto oggi grazie molto chiaro lavoro perfetto 👍

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

Ottimo ! È un piacere

[@titowilbertchavezquispe9229]

Perfetto me piasciutto bravo..

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

Grazie 🤗

[@stefanonet]

Bravo.bel lavoro

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

Grazie!!!🤗🤗

[@martinaclaudio1967]

ottimo video 10 & lode

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

@@martinaclaudio1967 Grazie mille per il prezioso feedback!!! 🤗

[@martinaclaudio1967]

@@Meccanicaedintorniilfaidate oggi mi è rimasto il pedale giù ,credevo che era quello sopra il cambio per una piccola perdita olio ( l'ho smontato a pezzi molla stantuffo e perno ) all'interno ho trovato l'olio come la sabbia, non trovando danni di gommina e cilindro non rigato l'ho pulito e rimontato , domani smonto l'altro e speriamo bene 😅

[@raffaeleduino8755]

Complimenti per il video, sintetico ed esaustivo. Ti faccio una domanda, su queste vetture con pompa pedale e pompa sul cambio come la tua macchina, è possibile regolare la corsa del pedale frizione? Sulla mia ypsilon del 2014, il pedale della frizione attacca quando è quasi tutto su (a ritorno fine corsa, per capirci, quasi in posizione di riposo del pedale) E' normale, oppure è sintomo della frizione consumata? Ti ringrazio per la risposta.

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

Ciao e grazie mille per il prezioso feedback!!! Su vetture simili a quelle del video (cioè con elemento pompante sia su cambio che pedale) non vi è modo di regolare la posizione/corsa . Magari qualche modello di auto particolare… ma non credo. Nel tuo caso se la frizione attacca a pedale quasi sollevato potrebbe essere molto usurato il disco frizione oppure le molle spingi disco un po’ stanche. Molto dipende dai km che hai percorso con quella frizione e soprattutto se li hai percorsi in città montagna piuttosto che autostrade…

[@iuaipassatichicignali2950]

Sei un bomber ☺️

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

🤗

[@GreenLemonOrchestra-o9k]

Grazie per il video. Fatto bene. Ho imparato un sacco di cose. Come hai fatto a sganciare il supporto di plasica dal pedale?

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

Di nulla figurati!Grazie a te per il prezioso feedback🤗 Se guardi al minuto 3:34 circa, si può notare, che con una punta a tracciare sottile con piega a 90 gradi alla fine (simile agli attrezzi che si utilizzano per togliere gli Oring ) premo leggermente la linguetta di tenuta al centro del pezzo bianco, sia sopra che sotto, spingendo in cd entro, verso il motore per svincolarlo. Prima di smontarlo,"fai un segno col pennarello in alto o in basso, così lo rimonterai nella stessa posizione…..

[@LOREGUINNESS]

Buonasera. Questo filmato vale anche per la 188 1.2 8v? Grazie per avere condiviso.

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

Buonasera, il lavoro è stato fatto sulla 188 1.2 8v 60cv. La versione Classic , l’ultimo restyling che avevano fatto con i proiettori grandi. Comunque i motori 1.2 sono tutti molti simili

[@LOREGUINNESS]

Grazie molte. Buona continuazione e lavoro : )@@Meccanicaedintorniilfaidate

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

@@LOREGUINNESS grazie mille per il prezioso feedback!!!🤗

[@francescomete6704]

Ciao e complimenti per il video molto dettagliato, ti volevo chiedere se la procedura va bene anche per una fiat croma del 2008 150 cv , grazie

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

Ciao e grazie per il prezioso feedback!! purtroppo non ho mai avuto occasione di lavorare sulla croma, comunque verificando bene si dovrebbe capire se è simile e come lavora l’impianto frizione … ti consiglio di informarti bene prima d’iniziare il lavoro… buona serata

[@francescomete6704]

@@Meccanicaedintorniilfaidate grazie anche a te, mi informero!

[@carlosenesi738]

Grazie mille per il prezioso video. Mi sarà utilissimo per cambiare la pompa sulla mia Punto 188 benzina. Pensavo di cambiare prima quella sul cambio, poi se non risolvo anche quella sotto il pedale che è molto più difficile. Pensavo per avere meno problemi con lo spurgo, di non far uscire l'olio dal tubo e appena lo sflo dalla pompa vecchia, lo infilo nella pompa nuova. E poi procedo col montaggio. Cosa ne pensi?

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

@@carlosenesi738 grazie a te per il prezioso feedback!!! Diciamo che potrebbe anche funzionare ma lo spurgo andrebbe fatto comunque per far fuoriuscire l’aria dalla pompa nuova e comunque cambiare l’olio non è cattiva idea …..

[@carlosenesi738]

Grazie per la risposta. Allora io l'olio lo preparo ugualmente. E così sono pronto ad aggiungerlo in fase di spurgo. Grazie anvora.

[@dariopiccoli1812]

Video Eccellente. GRAZIE!! 🤩 Ho una 188 1.2 16V che ha 120.000km con il pedale della frizione che cigola tantissimo quando schiaccio (frizione rifatta da meno di 20.000 Km). Vedendo il tuo video non me la sento di fare io.... mi sembra al disopra delle mia capacità...😥 Chissà nella zona di Torino quanto mi prenderanno per fare il lavoro....😳

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

Grazie mille a te per il prezioso feedback!!! Peccato che mi manca il tempo altrimenti ti aiuterei volentieri… riguardo i prezzi non ti saprei proprio dire, considera che se non ricordo male avevo speso attorno i 40 o 45 euro per le 2 pompe, considera che quella su frizione conviene acquistarla con corpo in metallo e non in plastica , poi metti approssimativamente 4 ore di lavoro o forse pure meno per un meccanico (che non deve fare le riprese) … l’unica cosa che ti consiglio di chiedere a più di uno per sentire quanto ti fanno …

[@dariopiccoli1812]

@@Meccanicaedintorniilfaidate Grazie dei suggerimenti... Si ... se tu fossi stato in zona ed AVESSI AVUTO il tempo mi sarei affidato con fiducia a te... (nel mio caso è solo la pompetta in plastica, quella sotto il pedale della frizione a dare problemi).

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

@@dariopiccoli1812 purtroppo è proprio la mancanza di tempo … diciamo che sono di zona😀… in effetti la pompetta sotto il pedale è un po’ scomoda da sostituire , inoltre prima di smontare il supporto in plastica bianco (dove si trova la semisfera per alloggiare l’asta della pompa) conviene segnarlo in modo da riposizionarlo nel verso giusto. Hai già provato ad ingrassare la sede sfera ? Sei sicuro che la pompa sia da sostituire?

[@dariopiccoli1812]

@@Meccanicaedintorniilfaidate sul tempo.... COME TI CAPISCO !!!!! la sfera.... dovrei fare questo test: prima riuscire a smontarla ed ingrassarla e solo dopo capire se è la pompa che è andata..... guarderò e riguarderò il tuo prezioso video per capire come fare. Dal meccanico è AUTOMATICO che ti cambiano tutto....

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

@@dariopiccoli1812 io un giretto per scrupolo da un paio di meccanici di zona per fargli sentire il problema lo farei potrebbe anche essere rotta là semisfera del supporto in plastica o solo da ingrassare… è da vedere… il consiglio che ti do (se hai intenzione di tenerla) fosse mia e fosse da sostituire la pompa pedale già che ci sei sostituirei anche quella su frizione in modo da non aver più problemi per un po’ …. Comunque prova a sentire un paio di meccanici cosa ti dicono è anche il costo…

[@GA-fk8wl]

Ciao complimenti per il tutorial, per la grande punto è lo stesso procedimento e stessi ricambi? grazie

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

Ciao grazie per il prezioso feedback !!! e scusa il ritardo…. non ti saprei dire se la procedura per la grande punto sia la stessa , però puoi sempre verificare … Riguardo i pezzi di ricambio conviene sempre dare il numero di telaio e se possibile portare sempre il pezzo rotto per verificare che abbia le stesse dimensioni …

[@foloap]

Grande, una cosa non mi é chiara, perché togliere la ruota? Non hai fatto vedere che togli il parasassi, passi da lì per avvitare la pompa? Grazie

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

@@foloap se devi sostituire solo quella sul cambio, non è necessario togliere la ruota . Per sostituire quella sotto il pedale va tolta la ruota, ( magari con l’auto su un ponte si può evitare) forse il para sassi l’avevo tolto per riprendere meglio, ora non ricordo. Comunque senza ponte, togliendo il parasassi sicuramente si lavora meglio…

[@elmustaphaamini3671]

Bravo

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

Grazie mille per il prezioso feedback!!!🤗

[@abdelwahedromadi867]

Hi I hope you are fine First I want to thank you for the this very nice jobe. I have an alfa romeo 147 1.9 jtdm model 2009 and I have just change the clutch kit and with the pomb of the pedale of clutch all is new from Valeo but I don't see the difference when i use the pedale clutch to change the speed cos is still hard and solid and not very soft like i found when i changed the punto fiat 2014 or hyundai accent 2010 there is a big difference between them

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

Hi many thanks for your precious feedback. I m fine thanks. I hope you are fine,too. if you found no difference in the pedal after changing the complete clutch kit, the old clutch was probably soft

[@abdelwahedromadi867]

@@Meccanicaedintorniilfaidate i'm fine thank you what about the big difference between my clutch and the fiat punto' clutch. Is the all 2009 ' s cars' clutch solid like mine or something Is wrong. Less than tow hours i drive ford focus 2013 i can see big difference between them

[@flaviofornari1319]

Ciao, complimenti per il video, costo dell'operazione?

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

Grazie mille per il prezioso feedback !!🤗 erano costate entrambe circa 45 euro (non originali) da ricambista, il quale mi aveva consigliato di mettere in metallo , quella su cambio, per avere maggior durata, visto che è una zona che scalda abbastanza…

[@giovannidelux2895]

Come azzo hai fatto a inserire le molle per bloccare l’innesto del tubo olio nella pompa del pedale?

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

Se non ricordo male la molletta che tiene il tubo mandata olio dalla pompa pedale a quella su cambio è inclusa nella pompa non ricordo di averla messa io , ed il tubo si innesta a pressione

[@santoliccia5012]

Ciao,ho il pedale un pò duro ma se lo premo pianissimo scende come una piuma e le marce entrano a meraviglia... Secondo voi è la pompa? O aria nel circuito? A quanti km si cambia di solito la pompa frizione? Tu a quanti la hai cambiata?

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

Santo Liccia Ciao, la pompa frizione l’ho sostituita a circa 150000km, oltre ad essere rumorosa (a motore caldo) alcune volte , premendo il pedale a fine corsa , non tornava più’, rimaneva appoggiato sul tappeto. Diciamo che riguardo al fatto che il pedale è duro potrebbe essere causato anche dalla frizione, tutto dipende da quanti km ha l’auto . Senza vedere l’auto mi è un po’ difficile darti un aiuto corretto, l’unica cosa che ti posso dire, per evitare di sostituire pezzi in modo errato, fossi al posto tuo proverei a sentire il parere di qualche meccanico poi farei lo spurgo e vedere se migliora. Se puoi farlo tu , ti viene a costare un po’ di liquido dei freni.

[@blackcrow9560]

Eccellente, bravissimo !!!👍👍👍

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

Grazie mille per il prezioso feedback!!!🤗

[@gergesattia9684]

Mi scusi, mia macchina è FIAT Qubo natural power modello 2011, é stessa procedura ? Grazie

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

Sinceramente non so com’è comandata la frizione del Qubo (se a cavo, o idraulica) comunque se ha la pompa su frizione e una su pedale la procedura per la sostituzione credo sia molto simile

[@gergesattia9684]

@@Meccanicaedintorniilfaidate è idraulico non è a Cavo

[@giuseppepresta4563]

Ciao complimenti per l'ottima spiegazione, vorrei farlo anchio da solo, è per forza necessario stringere a 20nm? Non ho chiave dinamometrica

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

Ciao , in teoria se si ha un po’ di manualità si possono stringere anche senza dinamometrica . E’ impegnativo montare il supporto in plastica al pistoncino del pedale, consiglio di segnare con pennarello la posizione per es iverso l’alto , non ricordo più se è indifferente montarlo in un verso piuttosto che l’altro …

[@sarafishingandtruffleforev2621]

Gran bel montaggio, volevo chiedere un informazione, se metti la frezione nuova , e ugualmente il pedale stacca alla fine invece che all'inizio, cosa può essere?

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

Grazie mille per il prezioso feedback!!!se l’auto ha il cavo frizione magari si tratta di regolazione .Se invece è come quella del video non è registrabile

[@sarafishingandtruffleforev2621]

@@Meccanicaedintorniilfaidate insomma secondo lei come mai mi stacca alla fine anche se ho la frezione nuova?

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

@@sarafishingandtruffleforev2621 come le accennavo nel messaggio precedente dipende che auto è, se è a comando idraulico oppure a cavo etc , risponderle senza avere le informazioni mi diventa un po’ difficile . La frizione la montata lei o un meccanico ?

[@sarafishingandtruffleforev2621]

@@Meccanicaedintorniilfaidate la frezione la montata il meccanico ed è idraulica, la macchina è una Toyota Yaris del 2005

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

@@sarafishingandtruffleforev2621 in teoria la frizione a comando idraulico non dovrebbe essere registrabile ( a meno che non esistano in commercio modelli registrabili) magari può dipendere da quali componenti son stati sostituiti, se il kit completo oppure no… comunque per correttezza le conviene chiedere a chi ha eseguito la riparazione … sicuramente otterrà la risposta più corretta

[@alessandro8052]

Salve,il procedimento è valido per una punto 1.2 benzina secondo modello del 1999? Grazie

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

@@alessandro8052 salve, direi di sì, il modello nel video è con i proiettori grandi la sua versione dovrebbe essere con i proiettori più piccoli…. per il resto credo sia rimasto tutto uguale senza alcuna differenza….

[@alessandro8052]

@Meccanicaedintorniilfaidate si la mia è con i proiettori stretti

[@alessandro8052]

Grazie

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

@@alessandro8052 di nulla 👍🤗

[@alessandro8052]

@@Meccanicaedintorniilfaidate Oggi ho seguito passo passo il tutorial è sono riuscito senza particolari difficoltà ha sostituire la pompa sotto il pedale risparmiando diversi 💰 💰... Certo ci vuole un minimo di manualità e propensione al fai da te. Complimenti e grazie ancora

[@MariopomponioManna-wn3xr]

ma è vero che se sostituisco la pompa sul cambio poi dovrò sostituire anche quella sotto il pedale perchè essendo la mia grande punto 1.4 del 2009 quando si fanno le operazioni di spurgo si rovina pure quella del pedale? Grazie

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

@@MariopomponioManna-wn3xr generalmente , quando si guasta quella su cambio e l’auto ha molti kilometri, conviene sostituire anche quella su pedale , perché potrebbe rompersi da lì a breve ma non per le operazioni di spurgo. La sostituzione di quella su pedale è più faticosa, ma a lavoro eseguito per un bel po’ di km non si avranno più problemi

[@raffaelbooster8049]

Ciao avrei una domanda se la frizione si preme ma solo a metà può darsi che è questo il problema?

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

@@raffaelbooster8049 no, non credo sia questa la causa …

[@andreagagliardo5684]

Ciao a tutti, ma lo spurgo olio va fatto anche se cambio solo la pompa a pedale ? grazie

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

Ciao, assolutamente si

[@andreagagliardo5684]

@@Meccanicaedintorniilfaidate grazie mille, ieri mi e rimasto il pedale in fondo, non so se si e guastata pompa pedale o pompa su frizione...potrei cambiarla io quella su pedale ma il mio dubbio è lo spurgo..

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

@@andreagagliardo5684 lo spurgo benché un po’ rognoso nella parte iniziale forse è la parte più semplice. La pompa su pedale è più rognosa da cambiare. Potresti iniziare a cambiare quella sul cambio (che generalmente è quella che si guasta ) fai uscire bene l’aria facendo lo spurgo. Se poi ti dovesse fare ancora il difetto cambierai anche quella su pedale. Per smontare quella su pedale bisogna sganciare la plastica che tiene l’asta della pompa solidale alla parte posteriore del pedale . Durante lo smontaggio, è necessario fare attenzione com’è orientata al limite segnando con un pennarello (per es) la parte che va rivolta verso l’alto

[@andreagagliardo5684]

@@Meccanicaedintorniilfaidate ok grazie

[@andreagagliardo5684]

Guasto risolto, pompa si frizione guasta, sostituita ma con una in plastica, non avevano quella in metallo..certo quello di prima in metallo dopo 70000 km non poi cosi tanto... Grazie comunque

[@gipaold6053]

Salve, complimenti per il video molto interessante ed utile. Avrei una domanda... ho da poco fatto sostituito frizione e pompa pedale frizione alla mia grande punto 1.3 90cv ed ho notato che il pedale frizione è molto più alto rispetto a prima, non più allineato al pedale del freno. C’è un modo per allinearlo? Grazie

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

grazie!! sinceramente non mi è ancora capitato di sostituire la pompa frizione alla grande punto, però se è simile a quella della punto precedente non mi pare ci sia un modo per registrare la posizione del pedale, diciamo che se la lunghezza dell’asta del componente nuovo è uguale a quella sostituita il pedale dovrebbe tornare nella stessa posizione di prima.

[@efisiopiacentino6088]

Si e rotto il fine corsa in plastica

[@efisiopiacentino6088]

@@Meccanicaedintorniilfaidate io sono un meccanico fiat e a me capitano tante cose strane

[@Enrico92ful]

salve, ho una punto classic GPL che quando il motore si surriscalda emette un cigolo nel vano motore, dove ha trovato i pezzi ?

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

Enrico Loi salve, i ricambi li ho acquistati in negozio e non su internet, perché non ne avevo la convenienza

[@Enrico92ful]

MECCANICA E DINTORNI IL FAI DA TE PER HOBBY capito, grazie 👋🏻

[@royjohnson6623]

Ho il pedale frizione duro siccome gratta nell'inserimento della retromarcia voglio farmi cambiare la frizione, vedendo il video mi domando se puo' essere uno di questi due elementi visto che la frizione non slitta in accellerazione?

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

@@royjohnson6623 senza vederla mi viene difficile dirti qualcosa con precisione, però solitamente quando il pedale inizia ad indurirsi, al 90% vuol dire che la frizione ha tanti km ed è quasi giunta alla fine . Ad esempio ho una Panda 1.3 mtjet con 170000 km percorsi prevalentemente in autostrada, e la frizione va ancora bene, sicuramente è più dura rispetto un auto nuova. Quando metto la retro se non la schiaccio bene fino a fine corsa gratta anche la mia. A volte quando sono di fretta e mi fermo per parcheggiare prima di mettere là retro inserisco la 4 e poi metto la retro sempre premendo il pedale a fondo. Potresti verificare se quando premi il pedale frizione, la pompa su cambio compie la sua corsa completa, nel caso ci fosse da spurgare l’impianto , oppure un minimo di trafilamento d ‘olio dalle guarnizioni delle 2 pompe (su pedale e su cambio) non fanno staccare completamente il disco frizione anche premendo il pedale a fondo….

[@jokerr9938]

Ciao ma il lavoro e uguale anche con la 1.3 multijet?

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

Ciao, non ho visto la versione a gasolio, ma credo di sì, puoi verificare direttamente e paragonarla a quella del video, comunque se è idraulica direi di sì

[@giuseppeauletta6058]

Ciao che tipo di grasso hai messo

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

Ciao, forse sarebbe più giusto mettere il grasso bianco, siccome non ne avevo ho usato quello per i cuscinetti omocinerici…. comunque non credo sia sbagliato utilizzare un grasso comune…

[@giuseppeauletta6058]

Ok ce lo in grasso bianco quello per lubrificare pistoncini della pinza dei freni, volevo chiederti un altra cosa la mia pompa nuova che o preso originale luk facendo la prova a fare rientrare il pistone fi fa resistenza come se fosse bloccata , mi puoi dire se è difettosa o si deve sbloccare grazie mille

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

@@giuseppeauletta6058 hmmmm … sinceramente non saprei dirti, dovrei vederla, comunque molto difficilmente sono difettose … prova a chiedere dove l’hai acquistata magari lo sanno …

[@giuseppeauletta6058]

@@Meccanicaedintorniilfaidate lo presa online su autdoc ordine securizato 200 giorni lunedì provvederò a contattare loro cmq grazie di tutto e tuoi video sono sempre fatti benissimo spiegazione semplice e chiare

[@maxscinga389]

Bel video spiegazioni ok la mia ha lo stesso problema ha volte il pedale rimane giù go si blocca

[@Byvydy]

Bellissimo video complimenti!seguiro paripasso tutto..una domanda..ho fatto fare la frizione e cuscinetto valeo tutto nuovo 3 giorni fa..prima il pedale frizione era un po duro come classica frizione a fine,ma appena mi ha reso la macchina il meccanico dopo mezz ora di utilizzo,ero in fila e il pedale frizione e come rimasto incollato giu..ho rifatto lo spurgo da solo alla frizione e sembra non rimanere piu bloccata giu,ma pare che il pedale non torni mai su al 100% come prima ma rimanga 2cm piu in basso del normale..dici e la pompa frizione o il cilindretto primario? Grazie continua cosi 💪 💪

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

grazie mille per il prezioso feedback!!! diciamo che se il pedale frizione ti è rimasto giù e con lo spurgo il difetto non si e più presentato, può essere che ci fossero bollicine d'aria nel circuito... nonostante lo spurgo però, se il pedale non torna completamente su allora è probabile che i gommini della pompa non tengano più a dovere quindi molto probabile che si risolva con la sostituzione della pompa frizione su cambio, (al 90% delle volte è lei la causa). Poi dipende da quanti km ha l'auto e di che auto si tratta. Sicuramente ti conviene acquistarla con corpo in metallo e non più in plastica . Volendo potresti iniziare a sostituire solo quella su cambio che è meno faticoso e più veloce. Chiaro che se in un secondo momento dovrai sostituire anche quella su pedale dovrai rifare lo spurgo..... Per come sono fatto io (se l'auto ha parecchi km) sostituirei tutto subito .... poi dipende da te......

[@Byvydy]

@@Meccanicaedintorniilfaidate grazie mille per la pronta risposta,scusa la fretta non ho specificato l auto..la mia prima auto,una punto 188 del 2004, 240000km..fatta la frizione 3 volte..l ultima fatta 3 giorni fa,appunto il pedale era perfetto nella risposta..appena mi è stata resa l auto ero tutto contento,il pedale era di velluto ma dopo diciamo 20km ha cominciato ad incollarsi giù..mai fatto prima,ora io ho una pompa frizione sempre in plastica identica a quella che ho adesso quindi costo zero,pensavo di cambiare prima quella,e se il difetto rimane per esclusione sarà quello sotto il pedale!poco fa sono andato a ricontrollare facendo il contorsionista,e vedendo bene da vicino il gioco che ha,emette anche un suono cigolante,ho provato a spruzzare di tutto,ma il rumore rimane..poi eventualmente prenderò tutto in metallo come hai mostrato in video..che ne dici può andare come piano? Grazie mille 😀

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

@@Byvydy sì direi di sì, visto che la pompa è a costo zero , anche se è di plastica prova con quella , comunque altri 100000 km li farà … riguardo quella sotto pedale e’ molto più scomoda, quindi se la fai in un secondo momento forse è meglio ….. visto il caldo che fa…. Nel caso in cui dovessi poi cambiare quella sotto pedale, fai un segno con pennarello nero indelebile per iconoscere la parte alta o bassa (orientamento) per quando andrai a rimontarla

[@Byvydy]

@@Meccanicaedintorniilfaidate ok..cercherò di segnare il verso per non sbagliarmi..grazie ancora 👏 👏

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

@@Byvydy di niente figurati

[@andreavarvaro9400]

schiaccio il pedale e apro chiudo lo spurgo il pedale non torna su? L auto è una grande punto cosa mi consigli di fare. Vedo nel video che hai aiutato lo spurgo con una pompetta depressione?

[@andreavarvaro9400]

Ciao volevo chiederti una mano ho cambiato la pompa frizione e il cilindro secondario ma anche se schiaccio il pedale e apro chiudo lo spurgo il pedale non torna su? L auto è una grande punto cosa mi consigli di fare. Vedo nel video che hai aiutato lo spurgo con una pompetta manuale

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

@@andreavarvaro9400 ciao scusa il ritardo ma ho avuto da fare (ho saltato anche la cena)….. se hai sostituito sia pompa su cambio , che su pedale, in effetti diventa difficoltoso fare lo spurgo. Si io mi sono aiutato con una pompetta manuale che crea il vuoto in modo da agevolare il passaggio dell’olio fino allo spurgo, vincendo le bolle d’aria .Diciamo che si riesce anche senza la pompetta per il vuoto, ci vuole solo qualche minuto in più ed un po’ di pazienza. Per iniziare ti consiglio (sempre tenendo sotto controllo il livello nella vaschetta ) di staccare il tubo mandata olio ( con pedale sollevato ) dalla pompa su cambio. Pr emere il pedale fino a metà o poco oltre , riagganciare il tubo alla pompa frizione prima di risollevare il pedale manualmente (questo per evitare di aspirare aria fresca dal tubo dove in realtà dovresti vedere uscire olio) . In teoria l’olio dovrebbe uscire quasi subito. Diversamente ripeti la procedura finché esce . A questo punto puoi fissare definitivamente il tubo alla pompa su cambio e proseguire con lo spurgo finché vedrai fuoriuscire solo più olio senza bolle d’aria . Durante l’operazione dovrai aiutare manualmente il pedale nella risalita , perché finché c’è aria nell’impianto sarà molto difficile che venga su da solo e bene. Vedrai che quando non ci saranno più bolle d’aria nell’impianto il pedale lavorerà correttamente . Fammi sapere, ciao

[@Gio-ce6dx]

Ciao ho montato la pompa frizione su pedale, prima di procedere e poi fare lo spurgo, se possibile vorrei sapere se nel momento in cui ricollego i tubicini olio il pedale deve stare su o giù, l'auto è diversa ma la procedura penso sia uguale sul pedale nella parte superiore c'è una molla per far tornare il pedale in posizione alta

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

Ciao, il pedale deve rimanere sollevato, a livello del pedale del freno

[@Gio-ce6dx]

@@Meccanicaedintorniilfaidate grazie sto facendo ora il lavoro, quindi ho messo qualcosa sotto al pedale per farlo rimanere in posizione alzata altrimenti la molla scattava, ho collegato i tubicini olio ora devo fare lo spurgo con pompetta, la mia auto non ha viti ma solo un cappuccio in gomma sulla pompa frizione situata sul cambio

[@Gio-ce6dx]

È giusta la procedura? Deduco che il pedale dopo rimarrà in posizione alta giusto? Grazie per le risposte

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

@@Gio-ce6dx strano, se non ricordo male il mio pedale stava su da solo, le 2 pompe sono simili a quelle del video ? (a parte la vite spurgo) comunque dopo lo spurgo rimarrà in posizione corretta, durante lo spurgo all’inizio il pedale rimarrà giù, dovrai tirarlo su manualmente

[@Gio-ce6dx]

@@Meccanicaedintorniilfaidate ok grazie, con la pompetta come la tua non tira l'olio, niente mi resta il pedale giù

[@ruggerofenech6675]

💪👍

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

Grazie mille per il prezioso feedback!!

[@robertopibiri725]

Il pedale frizione della mia punto identica a questa il pedale sta giù e la pompa e come se non da compressione... dici che è la po'mpa rotta? Ho verificato quella del cambio e sembra bella

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

Se non sono stati fatti altri lavori per cui è necessario lo spurgo , sicuramente una delle due è guasta. Indovinare quale sia da sostituire è un po’ difficile senza fare verifiche . Diciamo che conviene sostituirle entrambe in modo da non avere problemi per un bel po’ di km . Quella su pedale è un po’ più rognosa da sostituire. Conviene fare un segno col pennarello sul supporto in plastica, prima di sganciarlo, in modo da posizionarlo nel verso giusto in fase di montaggio … riguardo quella su cambio , conviene cercarla in metallo , così durerà un po’ di più …..buon lavoro

[@robertopibiri725]

@@Meccanicaedintorniilfaidate e iniziato che il pedale giocava appena appena poi ho fatto lo spurgo e ora sta giù

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

@@robertopibiri725 l’importante è, che sia stato fatto lo spurgo nel modo corretto, e che non sia entrata aria …

[@robertopibiri725]

@@Meccanicaedintorniilfaidate Entrata aria

[@iuaipassatichicignali2950]

Ho anche io lo stesso problema. Ma i pezzi li hai comprati su internet ?🤔 Se si ti sarei grato se mi rispondessi al commento con il link grazie per la spiegazione non perfetta ma eccellente

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

Mi spiace, ma i ricambi li ho comprati in negozio

[@mariogiagheddu5799]

se possibile vorrei sapere lo stesso procedimento su fuoristrada 4x4 nissanpatrol y61 grazie

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

Vorrei aiutarti molto volentieri ma purtroppo quel modello non lo conosco proprio. Diciamo che, se ha un pompante attaccato al parafiamma ((cioè dietro il pedale frizione) il fissaggio sarà molto simile a quello della punto. Magari non avrà il medesimo sistema di fissaggio tra pedale e pompa (con semisfera e staffa in plastica ) alcune hanno una forcella che va unita al pedale con un perno . Potrebbe anche essere (per esempio) che la vaschetta contenimento olio sia dedicata, cioè fissata direttamente sull’elemento pompante, senza utilizzare lo stesso olio della vaschetta dei freni . Poi se ha un altro elemento pompante sul cambio come sulla punto, riceverà anche lui la spinta dal pompante su pedale , che una volta premuto azionerà la frizione…. mi spiace non poter vedere com’è …

[@frax8316]

Salve,io ho una fiat punto del 2003.La frizione va bene,solo che a motore caldo il pedale della frizione fa un cigolio molto pesante però non capisco se da sotto il pedale o dal vano motore.Nel periodo invernale il problema non esiste.Il meccanico ha provato a dare del grasso spray sotto al pedale,è migliorato per qualche giorno e poi ricomincia.Facendo l'operazione nel video potrebbe risolvere?Grazie.

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

Salve, se come nel mio caso anche la sua dopo aver percorso circa 10 km (quindi con motore caldo) fa quel rumore fastidioso, è sufficiente alzare il cofano e mentre un altra persona preme e rilascia il pedale più volte è facile identificarlo . Io le ho sostituite entrambe.In genere è la pompa sul cambio a diventare rumorosa, perché ha il corpo in plastica e riceve il calore dal motore, comunque non è da escludere quella su pedale ... il consiglio che do è quello di verificare bene per evitare di sostituire pezzi sbagliati, ad alcuni per esempio si era rotta dall’usura , la semisfera in plastica interposta tra pedale e pompa ...

[@Matthew-ve3yw]

Stessa cosa mia punto 2003. Appena cambiato stesso pezzo. La frizione rimaneva premuta

[@CNCEVOLUTION]

Good video 👍

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

Many thanks!!! Welcome!!!

[@salvatoredimauro1264]

Salve oggi nn mo entravano più le marce il meccanico dice che bisogna sostituire pompa frizione e cilindretto...la pompa so che si trova sopra la campana del cambio e il cilindretto dove si trova?? Per entrambe le cose compreso olio freni mia ha chiesto 140 euro...la macchina è una 147 jtd 120 cv anno 2009..è onesto cm prezzo??

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

Salve, i 2 elementi pompanti, si trovano, come giustamente ha detto una sulla campana del cambio, l’altra proprio dietro il pedale frizione. Sicuramente se il meccanico ha riscontrato il difetto su quei 2 componenti sarà a seguito di una ponderata valutazione. Riguardo il prezzo non saprei dire se giusto o troppo aro, però considerando che per la punto benzina nel video se non ricordo male avevo speso circa 45 € per entrambe (non originali) poi aggiungendo circa 2 ore di manodopera (ipotizzando circa 30€ l’ora) più l’olio … non siamo molto lontani….

[@Antonio-mu5kh]

Ho fatto lo stesso lavoro del video ma non riesco a inserire il supporto in plastica sul pedale come si può procedere esattamente?

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

anch’io ho fatto fatica a riposizionare il tutto per lo spazio ridotto e la posizione scomoda inoltre con la macchina da presa che mi riduceva i movimenti... Comunque per prima cosa bisogna accertarsi che il supporto in plastica bianca con le alette sia orientato nel modo giusto, se necessario provare ad agganciarlo da solo dietro al pedale senza obbligatoriamente far scattare le linguette di fissaggio provando prima in un verso e poi nell’altro. In questo modo si riesce a capire come va orientato. Poi si infila lo stelo con la sfera nella fessura ricavata nella plastica.A questo punto il supporto in plastica scorre lungo lo stelo, ma tirandolo verso il pedale si bloccherà appena incontrerà la sfera metallica. Il passo successivo sarà quello di calzare la semisfera in plastica su quella in metallo con una punta di grasso per far si che stia un po’ ferma e per agevolare lo scorrimento durante l’utilizzo del pedale. Il bello viene adesso, perché bisogna avvicinare il supporto in plastica alla parte posteriore del pedale senza far cadere la semisfera in plastica e centrando la sede su pedale delle linguette farle scattare affinché blocchino il tutto. In questa fase però la pompa non è fissata con le sue viti al parafiamma quindi si deve anche tener conto che sia in posizione è che non si vada ad agganciare al bordo del foro di ingresso nel parafiamma impedendo l’aggancio .In fine si bloccano le 2 viti di fissaggio. Spiegarlo da qua non è semplice , spero di essere stato d’aiuto... fammi sapere

[@Antonio-mu5kh]

@@Meccanicaedintorniilfaidate grazie mi sei stato di grande aiuto a proposito mi sono iscritto al canale .

[@emilianoroversi813]

Ciao, complimenti per il video, molto utile e ben fatto. Ho una punto del 2004 al quale è stata rifatta la frizione circa da 2000 km dal precedente proprietario. Si sente che la frizione è nuova per stacca parecchio bassa, ma a volte le marce fanno un po' fatica ad entrare, la retromarcia spesso gratta ed il pedale della frizione ha un gioco di circa 3 cm prima di "attaccare", cioè prima di andare in presa. Potrebbe essere una questione di spurgo o di una delle pompe secondo te? La frizione è stata fatta d'urgenza perché emetteva un forte rumore, probabilmente una molla...

[@emilianoroversi813]

Provo ad auto rispondermi per quanto riguarda il gioco del pedale: cercando un po' in giro, ho visto che quando la gabbietta di plastica dietro il pedale che collega la testa del pistone della pompa al pedale stesso è sganciata, la frizione quando premuta è come se avesse gioco. Non vorrei avessero agganciato male quella specie di gabbietta o avessero rotto uno degli attacchi.Il pedale della frizione inoltre è più alto del freno e questo credo possa essere un sintomo...

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

@@emilianoroversi813 ciao e grazie per i complimenti !!! sicuramente a distanza mi viene difficile aiutarti, comunque sia la prima cosa che farei è verificare che il cilindretto dietro al pedale sia montato nella sua sede in modo corratro e capire cosa causa il gioco : se con una mano muovi il pedale dovresti cercare di capire se il gioco è tra pedale e stantuffo oppure se e lo stantuffo della pompa ad avere quel gioco. Se il cilindreetto pompa è ben saldo al retro del pedale, non conoscendo la storia di quell’auto proverei a fare lo spurgo. Se la cosa non dovesse cambiare passerei alla sostituzione delle 2 pompe frizione ,a meno che non siano già state sostituite con la frizione.

[@emilianoroversi813]

@@Meccanicaedintorniilfaidate grazie dei consigli

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

@@emilianoroversi813 figurati fammi sapere

[@emilianoroversi813]

@@Meccanicaedintorniilfaidate ciao, risolto cambiando cilindretto e pompa, anche se probabilmente sarebbe stato sufficiente cambiare solo quest'ultima. La vecchia come ho provato a spurgare ha collassato immediatamente. Comunque ora gli innesti del cambio sono precisi e la frizione funziona bene. Per chi volesse sostituirle, ho notato che si può fare anche senza smontare il passaruota.

[@antonioniccolai5625]

Ciao complimenti per il video...volevo chiederti 1cosa riguardo a questo tuo video... ho portato la macchina dal meccanico 4giorni fa per sostituire la frizione.... cmq la ritiro e appena lo presa ho sentito subito il pedale inconfronto a prima mille cmq ho pensato saranno le parti nuove...poi dopo poco inizio a sentire il pedale frizione ruvido cioè che nn scorre bene e poi addirittura si blocca a fine corsa ho dovuto guidare con l'altro piede tiravo su la frizione...cmq morale della favola dice che lo lubrifica la ritiro e continua a farlo.....io sono uno che se puo le cose le fa da se nn sono un meccanico ma cazzo la porto per 1 cosa e la ritiro che ne ha un altro....chiedo a te può avere aria nel sistema che mi fa così o e altro magari provo a vedere se ha aria e poi se nn ne ha la cambio...cosa dici º tutte e 2?grazie in anticipo

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

Ciao, grazie per il feedback!!! Riguardo il fatto che il pedale della frizione stia giù, le cause possono essere 2 :aria nell’impianto (come accennavi tu) oppure quella posizionata sul cambio da sostituire . Se è ancora l’originale dovrebbe avere il corpo in plastica ed essendo vicina al motore subisce le variazioni di calore. Ad esempio quella che si vede nel video, diventava anche molto rumorosa ma a motore caldo, a freddo era ok. Comunque se prima di fare la frizione non avevi quel problema ti consiglio di parlarne a chi ha eseguito il lavoro, sicuramente ti saprà consigliare, anche perché se ha sganciato i particolari dal cambio senza scollegare tubazioni in teoria l’aria nell’impianto non ci dovrebbe essere. Senza vedere l’auto (quindi ad occhi chiusi) fosse mia proverei prima a lubrificare bene quella su cambio, nel caso farei lo spurgo, se a quel punto il difetto non svanisse passerei alla sostituzione (mi raccomando con corpo in metallo) . Riguardo la sostituzione per come sono fatto io le sostituirei entrambe (visto anche il costo contenuto) in modo da fare lo spurgo una sola volta, chiaro che quella su pedale è parecchio scomoda da sostituire, non conosco la tua manualità, al limite inizia con quella su cambio se poi il difetto continua a farlo cambierai anche quella su pedale….

[@antonioniccolai5625]

@@Meccanicaedintorniilfaidate buongiorno e auguri di buon anno 😀 ne ho parlato con il meccanico e dice che i tubi nn li ha scollegati e che nn ha fatto spurgo..quindi che nn ha toccato niente di quello nonostante li ho detto che nn lo faceva prima ora lo fa a caldo nn so che dire provo io a fare le prove xche dove lo portata sembra un caddozzo e nn competente..nn ho capito bene il cavo della frizione che m hai detto d ingrassare dove la trovo sotto la macchina in quella scatoletta dove ci sono i cavi?

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

@@antonioniccolai5625 grazie e buon anno anche a te. Se senti il pedale duro da premere e a volte si blocca, in teoria dovrebbe essere anche diventata rumorosa. Il punto esatto dove avevo provato a lubrificare non è un cavo ma quel tondino in ferro che sembra cromato che esce direttamente dal corpo pompa in plastica nero, quando premi il pedale frizione (se ti fai aiutare a premere il pedale lo vedi, è sul cambio). Se non si è rotta dovresti trovare una cuffia in gomma nera a fisarmonica che fa da parapolvere. Infili lì sotto la cannuccia di plastica e spruzzi un lubrificante qualunque (grasso spray , silicone spray, WD40 ) quello che hai . Senza vedere mi viene difficile consigliarti, l’unica è andare per esclusione. La cosa più rapida è iniziare a lubrificare (anche se nel mio caso era migliorata ma dopo qualche settimana è tornata come prima). Poi provare a fare lo spurgo …. Poi rimane la sostituzione… quanti km ha ?

[@antonioniccolai5625]

@@Meccanicaedintorniilfaidate ha 252.000 km lo presa usata ne ho fatto 2000 e già la frizione lo cambiata era al quel problema dp che lo portata dal meccanico a problemi al pedale cmq il pedale a freddo sembra apposto anche se lo sento morbido prima d portarla era più duro quando giro un po inizia a essere tipo ruvido sino a rimanere a fine corsa se lo tiro su torna senza problemi....ho notato anche unaltra cosa a motore spento le marce entrano senza calcare il pedale e normale o nn lo dovrebbe fare perché mi pare che prima la portassi dal meccanico nn lo facesse cmq i chilometri che ha fatto il vecchio proprietario dice quasi tutti in autostrada.....se vuoi ridere mi ha detto che nn ha candele appena posso gliele cambio chissà come sn messe 🙆‍♂️

[@TheAquila58]

buongiorno ho da poco cambiato pompa del pedale della frizione e del cambio.......sembrava tutto ok ma dopo un paio di giorni ho notato una grande difficoltà nell'ingranare le marce sinchè non è stato più possibile ingranare le marce alchè ho chiamato il meccanico e mi ha detto di pompare sul pedale della frizione per diverse volte poi non succedendo nulla mi ha detto di sollevare il pedale frizione e riprovare a pompare ...dopo un po le marce entrano bene....cosa potrebbe essere successo? perchè ho dovuto sollevare il pedale a mano.....io non mi fido più.....mi potrebbe dare un consiglio????grazie mille

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

Buongiorno, premetto che senza vedere l’auto fisicamente mi viene un po’ difficile individuare la causa…..comunque ci provo : la prima cosa che chiedo è se lo spurgo è stato eseguito correttamente; l’altra cosa da verificare è il corretto ritorno del pedale all’altezza giusta . Se il pedale frizione, non dovesse tornare a livello del pedale freno è chiaro che va fatto ancora lo spurgo . Se lo spurgo è ok ed il pedale torna a sollevarsi bene, potrebbe essere riconducibile al disco frizione reggispinta rovinato. Però andando per gradi, prima consiglio di verificare che il pedale lavori bene e verificare che la leva sul cambio faccia la corsa in modo completo . Se così non fosse fare ancora lo spurgo …

[@TheAquila58]

@@Meccanicaedintorniilfaidate grazie mille

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

@@TheAquila58 mi tenga informato …

[@TheAquila58]

@@Meccanicaedintorniilfaidate certamente!!!grazie di nuovo!!!!!

[@TheAquila58]

buongiorno ...il meccanico mi ha detto che il pedale della frizione è rimasto giù perchè il cuscinetto per via dell'usura ha grippato...se dovesse ricapitare è da rifare la frizione!!!!saluti@@Meccanicaedintorniilfaidate

[@marcoditerlizzi1729]

Ho una Panda 1.3 MJT del 2009 con 40000 km ha il pedale della frizione che stacca bassissimo, potrebbe essere la pompa, oppure aria nell' impianto??? non credo che la frizione sia già andata a soli 40000km anche perchè non slitta e non strappa

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

Premetto che senza vedere l’auto potrei dire cose sbagliate. Se le marce entrano bene ed il comportamento della frizione è invariato dai 0 ai 40000km direi che è normale, anch’io ho una panda mtj del 2011 con 120000km (percorsi in autostrada) e la frizione è perfetta.Partendo col pedale premuto sul pavimento, lo devo sollevare circa 30 40 mm prima di sentir muovere la macchina. Ci fosse aria nell’impianto farebbe altri difetti, per esempio “esagerando” premendo il pedale andrebbe giù quasi a vuoto senza staccare (os staccando in parte) la frizione dal volano quindi non entrerebbero le marce o gratterebbero...

[@misterjoe974]

ciao ma se uno deve cambiare solo il cilindro maestro, lo spurgo deve sempre farlo dall'altro cilindro ovvero quello nel motore?

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

Ciao , secondo me si , dovendo svuotare la vaschetta … poi male non fa rigenerare l’olio all’interno del circuito …😉

[@misterjoe974]

@@Meccanicaedintorniilfaidate io dovrei cambiare sulla fiat stilo il cilindro maestro ma l'unica cosa che non riesco a capire come sganciare il.blocchetto bianco per svincolare il pedale dall'asse della pompa. Sembra sia diverso dalla punto.

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

@@misterjoe974 sinceramente non so come sia nella stilo, se ti è comodo mandami qualche immagine (all’indirizzo email) del pedale in quella zona se riesco a capire ben volentieri…

[@misterjoe974]

@@Meccanicaedintorniilfaidate ok cerco di fare qualche foto buona e la invio. Grazie

[@misterjoe974]

ciao scusa provavo a mandare una email con le fot oche ho fatto ..pero' l'indirizzo non mi esce. ho cliccato il link ma vuole sapere l'indirizzo di destinazione :-)

[@maxscinga389]

Solo una cosa quanto costa il tutto e se cambio solo quella sul cambio?? Grazie

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

Per i ricambi avevo speso circa 45 € e li avevo presi da un ricambiata.Per la poca differenza di costo e visto che si deve fare lo spurgo per come la penso io le sostituirei ambedue. Nel caso in cui “per esempio”l’auto abbia sempre viaggiato in autostrada si potrebbe pensare di sostituire solo quella su cambio (tendenzialmente quella che da problemi). Nel caso decidessi di cambiare anche quella su pedale, prima di sganciare la graffetta in plastica bianca dal pedale, fatti un segno con pennarello nero così quando la rimonti riconosci subito la posizione. È un po’ scomodo lavorare lì sotto soprattutto quando andrai ad agganciarla. Altra cosa importante quella su cambio andrebbe col corpo in metallo anziché in plastica in teoria danno meno problemi.Comunque se hai bisogno chiedi pure. Buon lavoro.

[@andibix]

Ciao a me il pedale rimane in orizzontale cos ho rotto?? Inoltre il pezzo di plastica li non si incastra più forse ho rotto i dentini d incastro ma la pompe sono da cambiare perché cigola e mi e rimasto giù il pedale...

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

Ciao, non vedendo fisicamente mi diventa difficile aiutarti comunque ci provo. Quando dici che il pedale rimane in orizzontale, intendi che non è allineato al pedale del freno e addirittura va più in alto ?

[@andibix]

@@Meccanicaedintorniilfaidate si si va più in alto la plastica bianca e rotta nei dentini

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

@@andibix con i dentini rotti non mantiene la posizione corretta . La plastica bianca (con la semisfera di alloggiamento della sfera asta pompa freni), ha un posizione sola quindi se non ti dovessi ricordare com’era montata ti conviene fare una prova (prima di agganciarla alla pompa , così lavori meglio, e senza far scattare le alette ) prima da un lato poi dall’altro in modo da trovare la posizione corretta , la segni con un pennarello, la sfili dal pedale e la inserisci nell’asta della pompa, dopodiché l’agganci dietro il pedale . Naturalmente se la tua ha i dentini di fissaggio rotti dovrai procurartene una completa (nuova o usata)

[@od_jiren621]

Ciso, oggi il meccanico mi ha cambiato la catena della mini ed ha dovuto smontare il cambio mi ha detto. Oggi mi ha dato indietro la macchina ma la frizione è diventato molto ma mooolto leggera nel premere? Cosa dici che può essere? È bene o non quadra qualcosa?

[@guardalo123]

salve io sono un privato, secondo te ce la posso fare anche se non sono meccanico?

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

Purtroppo non sono in grado di darti questo tipo di consiglio, non conosco la tua esperienza nello specifico. Non è un lavoro complesso per chi sa sostituire i freni completi (intendo anche ganasce tamburi e cilindretti incluso spurgo) . Considera che si tratta dei freni, quindi meglio non avventurarsi…

[@guardalo123]

@@Meccanicaedintorniilfaidate salve grazie, una volta mi sono cambiato il frano tamburo dietro della mia punto seconda serie, ho comprato intero kit ganasce ecc, non facile ma ce l`ho fatta.. pero` non e` stata una passeggiata.. piu che altro la parte del pezzetto in plastica bianco mi spaventa un po` non vorrei romperlo..

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

@@guardalo123 il supporto in plastica bianco è abbastanza robusto, ovviamente non è in ferro quindi va trattato come tele. Con un minimo di attenzione si sgancia abbastanza facilmente. Prima di smontarlo ti consiglio di fare un segno con un pennarello nero in modo da identificare facilmente la posizione durante il montaggio . La difficoltà maggiore (a causa della posizione scomoda) è riposizionare il supporto bianco, che prima va incastrato sull’asta in metallo con la sfera, il tutto riagganciato dietro il pedale del freno…

[@danielerozza88]

Buongiorno ragazzi vorrei alcuni consigli, ho una ford C Max del 2016 con circa 70000 km da qualche mese sto riscontrando dei problemi com il pedale della frizione, fino alle metà del suo percorso scende molle dalla metà in giù funziona delle volte il pedale resta anche bloccato in giù a metà della sua corsa sempre funzionante però per una questione di comodità devo riportarlo su manualmente con il piede. Qualcuno di voi ha avuto il mio stesso problema? Se si, come avete risolto? Grazie mille e buona giornata

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

Buon giorno, per fare una corretta diagnosi consiglio sempre di appoggiarsi a qualcuno del mestiere di fiducia anche perché senza vedere la vettura lo ritengo alquanto azzardato. A grandi linee alla vettura che si vede nel video dopo circa 10 minuti di utilizzo (da fredda) iniziava a diventare rumorosa la pompa frizione su cambio, ed in alcuni casi rimaneva bloccato premuto …. con le conseguenze che si possono pensare…. In questo caso, sostituendole entrambe il problema è sparito completamente

[@thebestR6]

Ciao, quali sono i sintomi che fanno capire che la.pompa e da cambiare? La pompa della mia lancia musa per metà della sua corsa si nota che la pompa non spinge. Può essere solo lo spurgo o e da sostituire?

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

Premetto che non vedendo l’auto è sempre un po’ difficoltoso fare una diagnosi certa , comunque potrebbe aver bisogno di una spurgata, oppure potrebbero essere i gommini interni che non tengono più e con l’aumentare della pressione interna fa defluire l’olio (dove dovrebbe fare tenuta) quindi ecco che non riesce a completare la corsa.... fosse mia, l’auto prima tenterei.facendo lo spurgo, come ultima le due pompe. È da considerarsi che quando si cambia la pompa frizione (sul cambio) cercandola in metallo e non in plastica (come l’originale) a seconda del chilometraggio dell’auto conviene sostituire anche la pompa sotto il pedale ...ricordarsi però, che la posizione è molto scomoda quindi valutare bene prima di avventurarsi

[@thebestR6]

@@Meccanicaedintorniilfaidate sto provando a fare lo spurgo. Ma quando chiudo la valvola dello spurgo sulla pompa della frizione il pedale ora non va più pressione . Sta sempre giu

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

@@thebestR6 è successo anche a me con la pompa nuova, ho tirato su il pedale manualmente ed ho proseguito a fare lo spurgo senza far entrare aria durante apertura/chiusura della vite di spurgo... evitare di mandare il pedale a fine corsa quando si danno le pompate

[@thebestR6]

@@Meccanicaedintorniilfaidate domani provo a fare così. Pero se scollego il tubo dalla pompa quella che muove fisicamente la leva della frizione non esce olio. E strano... si e svuotato leggermente il tubo e ad ogni pompapata non esce olio... non vorrei che la pompa della frizione si proprio partita. La vettura ha 80000 km . Ma il vecchio proprietario aveva rifatto la frizione a 60000 km xke si era rotto lo spingi disco. Difatti la frizione stacca bene ma il pedale tornava male su... ora invece sta del tutto giù.

[@thebestR6]

I ricambi vedo che in rete ci sono costi diversi. Mi affido ad un ricambista di zona? Più o meno di entrambe le pompe ci vanno 100 euro

[@robertinof1rmkbenz-team448]

Quanto potrebbe costare un lavoro del genere? piu o meno

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

Sinceramente non ho mai chiesto , ti darei un info sbagliata . Magari calcolando 3/4 ore di lavoro (quella sul cambio è veloce da sostituire a differenza di quella sotto pedale che è più impegnativa) più il costo delle 2 pompe … indicativamente può dare l’idea del costo …

[@sonny6893]

La pompa della frizione usa lo stesso olio dei freni🙄🙄???

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

si stesso olio , là vaschetta di contenimento è la stessa, posizionata sulla pompa freni

[@MarioVanni-f4k]

Buon giorno come posso contattarla ?

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

Buongiorno, mi scriva pure qui non ci sono problemi

[@veldc8730]

Grazie, non è sicuramente facile fare vedere tutto con la camera come sei riuscito tu, si vede che sei meticoloso e preciso

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

@@veldc8730 Grazie mille per il prezioso feedback!!! 🤗

[@santoliccia5012]

Ho dimenticato di dirti che ho montato una valeo da 10 giorni quindi nuovissima...è sicuramente una questione idraulica... La cosa che nn mi convince che se la pompa era andata il pedale nn doveva tornare indietro giusto? xkè quando lo spingo pian piano come un bimbo di 2 anni scende a meraviglia...e stacca bene... Mentre se lo premo normalmente diventa un po' duro e la frizione strappa?

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

Santo Liccia a questo punto in effetti potrebbe essere un difetto legato alla pompa frizione anche perché altre cose non ce ne sono, e visto che hai la frizione nuova ... riguardo il fatto che se fosse la pompa ti rimarrebbe il pedale giù (come succedeva a me) è vero però considera che ce ne sono due, una sul pedale e l’altra sulla frizione, la mia magari aveva i gommini interni che trafilavano la tua magari ha un altro problema.Io nel dubbio le ho sostituite entrambe per togliermi il problema in un colpo solo poi mi pare costino 20€ una e 28€ l’altra . Comunque per scrupolo io la farei vedere ad un meccanico, anch’io ho fatto così ...

[@santoliccia5012]

@@Meccanicaedintorniilfaidate io voglio sostituirle pure tutte 2... Nn credo si tratti di aria nel circuito... Cmq farò vedere ad un meccanico

[@efisiopiacentino6088]

Buonasera mi è piaciuto il tuo video però hai anche la frizione rumorosa

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

👍👍👍 e lo so ... ha qualche km sul groppone ma ...finché dura rimane così ...😉

[@danieleneroblu8208]

Salve, io sento quel cigolio solo nella parte vano motore. Grazie al suo video ho capito che è il cilindro del vano motore, se volessi cambiare solo quella devo comunque eseguire lo spurgo una volta che sgancio il tubo?

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

Daniele Chirillo salve, esatto , sostituendo la pompa vano motore oppure quella sotto pedale , lo spurgo sarà da fare comunque. Inoltre sganciando la molletta e sfilando il tubo dalla pompa uscirà il liquido dei freni che volendo lo può far scolare in un recipiente mentre sostituisce la pompa, poi quando lo riaggancia ripristina il livello nella vaschetta e fa lo spurgo... se invece non vuole farlo uscire tutto, dovrebbe trovare il modo per tenerlo tappato mentre sostituisce la pompa e ripiantarlo nella nuova , oppure (visto che il tubo è flessibile) prima di sganciare il tubo dalla vecchia pompa, svitare le 2 viti di fissaggio , montare la pompa nuova bloccandola con le due viti ed a questo punto sganciare il tubo dalla vecchia pompa ed infilarlo nella nuova, ne uscirà poco , quindi dovrà ripristinare il livello e fare lo spurgo

[@fabiofragolini1528]

Io ho una punto fire del 2003 , da qualche giorno le marce entrano male e la retromarcia non entra ma gratta , cosa potrebbe essere?

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

Non vedendo l’auto è difficile fare una diagnosi centrando il problema, però si può andare per esclusione : io da non meccanico inizierei col guardare che non ci siano perdite in prossimità delle due pompe frizione e che il livello olio sia corretto, poi premendo il pedale della frizione fino in fondo (ovviamente bisogna farsi aiutare da una persona) guarderei se la pompa su cambio aziona la frizione facendo la corsa completa (magari potrebbe essere necessario fare lo spurgo) , se tutto questo è a posto e premendo fino in fondo il pedale frizione continua a sentire le marce che puntano entrando a fatica e la retromarcia gratta potrebbe anche essere un problema legato alle molle del disco frizione però la considero un ipotesi azzardata, io consiglio di farla sentire ad un meccanico per scrupolo , vedendo fisicamente l’auto è molto meglio ...

[@fabiofragolini1528]

@@Meccanicaedintorniilfaidate buongiorno come si fa lo spurgo ? Grazie per i consigli

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

Fabio Fragolini per fare lo spurgo senza disporre di particolare attrezzatura, e’ sufficiente avere un tubicino in gomma trasparente che si pianti con un minimo di sforzo sulla testa del dado, da dove uscirà l’olio dei freni quando lo si allenta con chiave da 7 /8/10 (dipende dalla vettura )nella fase di spurgo. Per evitare di sporcare il cambio con l’olio che uscirà dal tubicino conviene usare una bottiglietta piccola in plastica in cui infilare l’altro capo del tubicino recuperando l’olio che poi sarà da buttare. Per effettuare lo spurgo bisogna essere in due, uno seduto in vettura che preme e rilascia il pedale per 4/5 volte dopodiché va tenuto premuto il pedale frizione ed a quel punto dal dado di spurgo posto sulla pompa si apre con mezzo giro ed appena fuoriesce olio si chiude immediatamente, questa operazione va ripetuta fino a quando non si vede fuoriuscire olio senza bollicine d’aria (ammesso che ci siano). Naturalmente prima di iniziare lo spurgo io aggiungo olio nuovo nella vaschetta facendo superare la tacca di riferimento di 5 millimetri e man mano che faccio lo spurgo cerco di fare in modo che il livello non scenda troppo rispetto la tacca . Comunque non è un operazione complessa ma se si fa aiutare da un amico che l’ha già fatto è meglio, almeno per la prima volta ... verso la fine del video si vede come fare lo spurgo, io ho utilizzato una pompetta a depressione ma si può anche fare senza ...

[@zeljkopetkovic1129]

Salve io un fiat punto 188 perde olio Pumpa frizione sotto pedana mia zona vendono pompa macio LPR questa marca fudabile o no

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

Salve, sinceramente non conosco questa marca , mi dispiace non ti so dire. È importante che la pompa che è fissata sul cambio sia in metallo e no di plastica

[@davidemarteddu8651]

Salve, ti seguo sempre ed apprezzo molto i tuoi video...se posso permettermi, avrei una domanda da incompetente: sulla mia Fiat Punto 188 prima immatricolazione 01/2001 1.9 JTD codice motore 188A2000, volendo sostituire l'attuatore (rumoroso) o cilindretto pompa frizione Fiat Punto ( attuatore idraulico frizione Valeo 46541667) come procedere allo spurgo giacché, la pompa ha solo uno spioncino per lo spurgo ricoperto da un gommino ma, non riporta un dado da svitare per consentire la fuoruscita dell'aria misto olio? ossia, serve una attrezzatura professionale per eseguire lo spurgo oppure, la suddetta pompa si auto-spurga automaticamente? Ringrazio anticipatamente per una tua gradita risposta, e cordialmente ti saluto.

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

Ciao.. scusa il ritardo … non ho mai avuto il piacere di trovarmi davanti un attuatore idraulico senza esagono per far uscire l’aria , mi torna difficile aiutarti… però so che dovrebbe avere una graffetta che scatta nel momento in cui si inserisce il raccordo che porta olio in pressione. Una volta assemblato il tutto, agendo sulla graffetta con una mano, con l’altra bisognerebbe far compiere uno scatto (quindi senza sfilarlo del tutto) al raccordo. A questo punto si dovrebbe vedere uscire l’olio dal beccuccio (ovviamente avendo messo in precedenza un tubi uno di raccolta verso un recipiente) . In questo caso però forse converrebbe avere un attrezzo che mette in pressione l’impianto (che avevo acquistato) in continuo senza premere e rilasciare il pedale … però può essere che ci siano svariate versioni … non vorrei darti info errate …

[@davidemarteddu8651]

@@Meccanicaedintorniilfaidate Salve, grazie mille per la sollecita risposta; sì la graffetta esiste per tenere in posizioni il raccordo, potrei provare a riempire la pompa prima del montaggio e tenerla sigillata…al contempo, riempire il tubo di olio ed accoppiarli velocemente così da evitare al massimo infiltrazioni di aria, per poi, seguendo i tuoi consigli provare a spurgare eventuali bolle d’aria staccando leggermente il raccordo avendo cura di tenere in pressione l’impianto. Grazie ancora e buona serata.

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

@@davidemarteddu8651 non so se in quel modo può funzionare. Se non hai modo di mettere in pressione l’impianto (per esempio come quando spurgo i freni da solo ) io farei così : dopo aver montato tutto, proverei a far pompare il pedale (forse anche a manualmente perché molto probabile che non torni su da solo le prime volte) , poi tenendo giù il pedale sgancio di uno scatto per qualche secondo in modo da fare uscire l’olio e poi lo ricollego. Pompare nuovamente , tenere giù il pedale sganciare etc etc per un po’ di volte… anche se un po’ laborioso dovrebbe funzionare ….. forse conviene fare come hai detto : riempire un po’ la pompa e fare in modo che esca olio dal raccordo prima di agganciare la prima volta … altrimenti diventa difficile veder uscire l’olio …

[@saveriodipoce2201]

Gentile Meccanica e Dintorni.Io ho una Fiat Punto 2002 La macchina ha solo 115 mila Km.Ho un problema nel sistema frizione.La frizione stacca bene e le marce entrano bene.Il problema nasce appena si alzano le Temperature,verso Giugno e se entri nel traffico con parecchie cambiate il pedale frizione diventa morbido e diventa difficile fa entrare le marce.Come arriva Ottobre/Novembre il problema sparisce finche non ritorna il caldo.Secondo lei quale delle due pompe da il problema,la pompa nel vano motore si riscalda e non funziona piu bene.Lei cosa ne pensa - cambiare per prima la pompa nel vano motore e vedere se il problema accade,oppure tanto che ci sono cambiarle entrambe.La Ringrazio in anticipo,Cordiali Saluti.

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

Buonasera, riguardo il fatto che il difetto aumenta e si fa sentire con l’aumento della temperatura esterna, al 90% la causa la rivolgerei all’elemento pompante. Quasi sicuramente quella che patisce/subisce di più gli sbalzi di temperatura è quella sul cambio. Se l’intenzione è quella di tenere l’auto per parecchio tempo, io le cambierei entrambe, in modo da fare un unico spurgo e non avere più il problema per un bel po. Ovviamente quella sotto il pedale è più rognosa da sostituire specie per la semisfera in plastica bianca che va agganciata in modo corretto (conviene fare un segno col pennarello prima di smontarla per poterla rimontare nel modo cilo)…

[@saveriodipoce2201]

@@Meccanicaedintorniilfaidate La ringrazio tantissimo per avermi spiegato il da fare nel modo più semplice possibile. Di nuovo Grazie Tantissimo.

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

@@saveriodipoce2201 di nulla è un piacere …

[@TheSPY12]

quante ore di lavoro hai impiegato? Tanto per capire se il meccanico ci sta o non ci sta rubando parecchi soldi?

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

@@TheSPY12 sinceramente non ti saprei dare un tempo preciso anche perché era la prima volta che facevo questo lavoro, e poi facendo le riprese ho impiegato parecchio tempo. Diciamo che a grandi linee quella su cambio e ‘ abbastanza comoda e veloce da sostituire circa in 20 min con calma, quella sotto pedale per uno del mestiere credo che in un’oretta dovrebbe riuscire. Le due pompe le avevo pagate circa 42 € e quella su cambio l’avevo presa in metallo (non in plastica)… più di così non saprei, l’unica è chiedere un preventivo ad un altro meccanico..

[@markgergely4136]

végre valaki megmutatja a lépéseket a cseréhez! köszönöm!

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

Köszönjük értékes visszajelzését!!! jó munkát 💪💪🤗🤗

[@gigabike3939]

Come sai che sono 20 Nm?

[@alessandromacitus885]

Forse sparo una minchiata parlo da ignorante , il mio pedale della frizione è molto duro nonostante la frizione cambiata pochi mesi fa . C'è un modo per lubrificare la pompa del pedale o quella del vano motore senza sostituire nulla ? Grazie

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

Credo sia difficile risolvere lubrificando il tondino che fuoriesce dal corpo pompa, puoi fare un tentativo, male non fa … sia quello su pedale che su cambio…. Fammi sapere

[@Valohim1987]

Stesso problema , ha poi risolto ?! Un saluto 🖖

[@ode6403]

Ciao ho appena cambiato la pompa frizione su Fiat talento 2019 non riesco a capire perché ora il pedale rimane giù e non vedo nemmeno qualche sfiato per lo spurgo se sapresti darmi una dritta te ne sarei veramente grato grazie

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

Ciao, premetto che non conosco quel modello, però se non c’è il solito dado con ugello per fare lo spurgo, ci sarà da qualche parte un foro o un bottoncino da premere …

[@lucacirchirillo5769]

Dovrò sostituirla anche io prima o poi , la vettura ha la bellezza di 328.000km... e questo difetto me lo fa solo nei periodi caldi... Provvederò il prima possibile😅

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

Complimenti per il chilometri fatti…💪🏻💪🏻💪🏻

[@OritanoVero]

Invece come capire che sia difettosa solo quella del pedale?

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

Tendenzialmente si sostituiscono entrambe perché lavorano in coppia quindi cambiandone solo una si rischia di non avere un buon risultato a fine lavoro . Diciamo che se dopo aver premuto il pedale non torna più su mi verrebbe da dire che è da sostituire quella del pedale , per averne la certezza visto che lavorano in serie bisognerebbe provarla su banco .... però visto il costo le cambierei ambedue... almeno vale la pena fare anche lo spurgo e per un bel po’ non darà problemi .....

[@OritanoVero]

@@Meccanicaedintorniilfaidate prima parte della corsa pedale a vuoto e poi va' benone. Non c'è consumo di olio freni.

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

@@OritanoVero fosse mia proverei a fare lo spurgo per vedere se migliora, però se ha già un po’ di km sicuramente sono i gommini dello stantuffo che non tengono

[@OritanoVero]

Uno spurgo fatto male può portare a saltellamenti frizione in partenza in prima marcia? Tipo che il motore vibra...

[@OritanoVero]

@@Meccanicaedintorniilfaidate era la pompetta del pedale frizione. Sostituita e va' benone. L'ultima parte della corsa non tornava più a fondo.

[@Matthew-ve3yw]

Il mio meccanico ha appena fatto la stessa cosa. Spero risolva

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

Se era la pompa frizione ad emettere quel cigolio fastidioso sicuramente con la pompa nuova sparirà ...

[@mrerasmo1985ms]

La mia punto 188 tra un po' ringrazierà. (Appena avrò tempo)

[@enricodep]

I guanti... Questi sconosciuti

[@Alexragna1]

strano buttare aria per fare la spurga

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

Buttare aria??per fare lo spurgo ?? In quale punto del video sarebbe ??

[@Alexragna1]

@@Meccanicaedintorniilfaidate al 12 minuto

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

@@Alexragna1 azionando quella polpetta manuale , crea depressione creando il vuoto per aspirare “l’olio” con eventuali bolle d’aria, agevolando la fase di spurgo

[@rosolinoladelia1308]

Seat Ibiza no punto

[@ginodigino4051]

Il mio meccanico voleva cambiarmi la pompa perché un giorno (dopo un anno di inutilizzo dell'auto) mi si inchiodó in rotonda la frizione. Mi chiese 300 euro. Andai da un mio amico che ripara biciclette e mi feci dare un po' di grasso bianco al litio. Lo spalmai sull'asta e sulla cuffietta e con un paio di pedalate alla frizione il cigolio scomparve del tutto. Ormai sono 5 anni che, solo una volta d'estate e una d'inverno, non appena sento il cigolio ci aggiungo grasso bianco al litio ed et voilà...

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

Devo dire che 300€ e’ una cifra importante. Molto dipende da quanti km ha l’auto, avevo provato anch’io ad ingrassare l’asta ma poi si è ripresentato il problema dopo alcune settimane ... alla fine rimane sempre un pagliativo che per 45 € ho preferito sostituirle ... almeno ... chi la utilizza viaggia anche in sicurezza senza avere il problema che ad un tratto il pedale può rimanere abbassato con i rischi immaginabili 😉

[@crash0962]

Ciao, l'asta e cuffietta intendi quella lato motore o sotto il pedale?

[@alessandrovillanti3435]

@@Meccanicaedintorniilfaidate potresti inoltrare i link dei pezzi acquistati?

[@alessandrovillanti3435]

@@Meccanicaedintorniilfaidate oi codici dei prodotti

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

@@alessandrovillanti3435 i 2 componenti li avevo acquistati presso un ricambista generico dando i dati della vettura (su libretto di circolazione) . Questa sera posso provare a cercare la scatola, se non l’ho buttata ben volentieri. Comunque anche se dovessi acquistarli online non credo sia un problema dando i dati dell’auto magari prendendo qualche misura del particolare per verifica.Quello che ti consiglio è di trovare quella su cambio col corpo in metallo e non in plastica per un migliore funzionamento/durata

[@danielescala8422]

Per cambiare la pompa dal meccanico può essere un prezzo corretto 200/250 euro?

[@Meccanicaedintorniilfaidate]

Considera che io avevo cambiato sia quella su cambio che su pedale, e se non ricordo male le avevo pagate circa 42 euro entrambe…. Poi sulla manodopera dipende quanto chiede il meccanico in esame…. Varierà si qualcosina da uno all’altro