Come Sostituire un Termostato In QUALUNQUE Auto (metodo semplice passo-passo)

In questo video imparerete come sostituire facilmente un termostato auto. Vi guiderò attraverso ogni passaggio, dall'apertura del cofano alla rimozione del vecchio termostato e all'installazione del nuovo. Vedrete come la sostituzione del termostato può essere un lavoro semplice che può risparmiarvi tempo e denaro nella manutenzione del vostro veicolo. Non è necessario avere una grande esperienza in meccanica auto per seguirlo, quindi anche se siete principianti, sarete in grado di seguire ogni passaggio senza problemi. Scoprite come sostituire il termostato auto in pochi semplici passi, seguendo le istruzioni accuratamente illustrate in questo video.
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Tutti i prodotti in questo video:
Bacinella da 6 litri: amzn.to/3HFxLCf
WD40: amzn.to/428oStr
Pinze per fascette: amzn.to/3LCr851
Acqua demineralizzata: amzn.to/421jHLH
Chiavi a tubo torx: amzn.to/3p9xhhr
Attrezzi 108 pezzi: amzn.to/44wDBjj
Attenzione:
Non mi assumo nessuna responsabilità per danni o lesioni a cose e/o persone a causa dalle lavorazioni seguendo i miei consigli, in quanto tutti i miei video sono esclusivamente a scopo dimostrativo. Qualunque azione eseguita tramite l'utilizzo dei consigli/tips presenti nel video, o tramite un utilizzo errato degli attrezzi citati in video, è di esclusiva responsabilità dell'utente in quanto nessuna informazione in questo video è una totale garanzia.

[@alessioisidoro]

Video spettacolare! Non avrei saputo fare di meglio!

[@camilo6859921]

Ciao, ho una polo come la tua, ma non esce aria calda, potrebbe essere che ho il termostato dell'acqua sempre aperto? Grazie mille in anticipo

[@AlexHub]

Ciao! Probabile, prova a tenere l'auto al minimo finché raggiunge i 90 gradi e accendi l'aria calda. Se non esce aria calda il radiatore dell'aria calda è intasato, oppure la resistenza elettrica dei comandi si è rotta

[@camilo6859921]

Grazie mille della esaustiva risposta, avevo ordinato il termostato per cambiarlo nei prossimi giorni, ma ieri la temperatura della macchina è salita rapidamente e son dovuto andare a casa con carro attrezzi, questa mattina facendo prove me ne sono accorto che la ventola del radiatore non parte, questo fatto può essere collegato al fatto del termostato? Grazie mille in anticipo

[@AlexHub]

@@camilo6859921 Controlla i fusibili sopra la batteria (se non erro dovrebbero avere a che fare con la ventola del radiatore) altrimenti i fusibili all'interno dell'auto. La ventola del radiatore è elettrica non meccanica :)

[@ernestocoppola1960]

Ciao, bel video, chiaro ed esaustivo ma purtroppo non ho risolto ancora il problema che ho riscontrato sulla mia polo 2013 1.2 benzina con impianto GPL, ti spiego il mio problema nella speranza che tu possa aiutarmi . Allora, circa una settimana fa ho trovato nella vaschetta del liquido refrigerante della mia auto, un miscuglio spumoso di colore giallo ocra che al tatto è oleoso. Il primo pensiero che ho fatto è stato "ok testata bruciata, ma come è possibile? Controllo frequentemente il livello dell'olio e dell'acqua..". Corro dal mio meccanico che mi tranquillizza dicendomi che per lui non è la testata e mi consiglia di far revisionare il polmone dell'impianto GPL, perché dice che dalla vaschetta del liquido refrigerante sente uscire un odore di gas ( cosa che io non sento se devo dire la verità ) e che quella sostanza gialla è il gas che va a finire nell'impianto refrigerante.... allora prendo l'auto e vado dal meccanico dell'impianto gpl. Mi controllano l'impianto gpl e il polmone e mi mandano via rassicurandomi che l'impianto è perfetto e che non ha nessun danno. Ritorno dal mio meccanico e lo aggiorno sul fatto che il polmone dell'impianto gpl non è la causa del problema come ha detto lui. Mi consiglia di fare un lavaggio chimico a tutto il motore e circuiti vari, cosa che ho fatto ma oltre ad avere ora una puzza di chimico in macchina, questa operazione, a detta anche del buon uomo che me l'ha eseguita... è stata un operazione abbastanza inutile, siccome non è uscito quasi nulla dall'impianto se non quella schiuma oleosa presente nel radiatore. Voglio precisare che il problema l'ho riscontrato mentre ero al nord per lavoro, mi sono fatto 800 km per tornare al sud e la macchina non mi ha dato nessun problema, è andata una meraviglia. Poi un test banale che ho fatto io per vedere se fosse la testata: faccio salire la macchina di temperatura con il tappo del refrigerante aperto e non mi sputa fuori neanche una goccia di liquido, resta sullo stesso livello. La macchina non consuma né olio e né acqua. Se era la testata secondo te riuscivo a fare 800 km? E se fosse stata la testata la macchina non doveva consumarmi l'acqua? Sotto il tappo dell'olio non c'è nessuna presenza di schiuma (che sarebbe un sintomo di testata bruciata). Ad oggi quella schiuma gialla non la tengo più per via del lavaggio chimico che mi hanno eseguito ma io vorrei capire perché è apparsa. 3 meccanici e non hanno saputo dirmelo... Scusami se mi sono dilungato ma sto spendendo soldi e non ho ancora avuto una risposta esaustiva, come ha fatto a formarsi quella schiuma?

[@AlexHub]

Ciao, scusa se rispondo adesso. Non conosco altri motivi per cui tu possa trovare una cremina nella vaschetta dell'acqua se non per problemi dovuti alla guarnizione della testata. Cercherò di essere il più conciso possibile: la guarnizione della testata è molto grande e ha tanti passaggi, il fatto che si possa rompere non è dovuto necessariamente all'innalzamento della temperatura, dato che potrebbe rompersi nei passaggi dell'olio e quindi bruciare semplicemente olio. Anche se la melmina che hai trovato, avviene a causa dell'olio che si intrufola nei passaggi dell'acqua e nella vaschetta ti ritrovi un misto tra i due. Non sono esperto di auto GPL, sono molto giovane e ho avuto a che fare solo con Benzina/Diesel ed ibride. Saresti comunque riuscito a fare strada con la guarnizione della testata bruciata, anche se 800km sono tantini. Puoi provare con un prodotto per guarnizioni testate, in pratica inserisci questo liquido in una provetta (il liquido di solito è blu) e man mano che l'auto gira al minimo se il prodotto nota dei gas di scarico nel sistema di raffreddamento questo liquido cambia colore e diventa giallino, e da lì ti accorgi di aver spaccato la guarnizione della testata. Non riesco a trovare altre spiegazioni logiche, e soprattutto la prima causa delle guarnizioni spaccate sono dovute alle tirate a freddo o all'olio motore non in temperatura che causa delle differenze di calore tra i metalli della testata e del monoblocco, causando quelle microfratture.

[@ernestocoppola1960]

@@AlexHub Tranquillo Alex,sono pur io molto giovane e di auto ne capisco poco, ho 22 anni ma so farmi un tagliando da solo e mi sa che dopo aver sentito 3 meccanici, farò da me, almeno il test che mi hai indicato per avere le idee più chiare. Grazie per il tuo tempo e soprattutto per la disponibilità. 👍

[@AlexHub]

@@ernestocoppola1960 Grazie a te per aver visto il video :) con il test per le guarnizioni della testata vai a colpo sicuro. Hai controllato se nel tappo dell'olio hai la stessa cremina? Perché potrebbe semplicemente essere condensa della valvola PCV, ma nella vaschetta del refrigerante è molto molto sospetto

[@ernestocoppola1960]

@@AlexHub sisi sotto il tappo dell'olio non c'è nulla, è pulitissimo.

[@giuly15279]

Probabilmente si è rotto lo scambiatore di calore acqua olio e si sono mescolati