COME VA la Lotus Emira con MOTORE 2.0 turbo 4 cilindri e CAMBIO 8 MARCE doppia-frizione

La Lotus Emira, quando si è mostrata per la prima volta un paio di anni fa, è stata presentata come l’ultima Lotus con motore termico prima dell’arrivo dei nuovi modelli elettrici, a cominciare dal SUV Lotus Eletre.
Per celebrare quel momento di passaggio nella storia del marchio la Emira è stata proposta inizialmente con un motore 6 cilindri a V, abbinato a un cambio manuale. Si è voluto così dare ancora più valore al suo "cuore meccanico", per poi introdurre in un secondo momento anche una motorizzazione più compatta, considerando anche quanto l'importanza della leggerezza per il marchio Lotus.
Ora è arrivato il momento di guidare quella Emira: è spinta da un 2.0 turbo con cambio automatico doppia-frizione a 8 marce, 365 CV e 430 Nm. Si tratta di un 4 cilindri fornito da Mercedes-AMG, che si trova sotto il cofano anche delle Mercedes A 45, CLA 45 e GLA 45 (arrivando a 421 CV nelle rispettive versioni S).
In questo articolo e nel video di accompagnamento vi racconto come si è comportata la Emira 2.0 4 cilindri sulle strade attorno alla sede di Lotus a Hethel, in Inghilterra.
Il nome completo di questa nuova Lotus Emira è Lotus Emira I4 Turbocharged DCT, dove I4 sta per inline 4 (4 cilindri in linea). Poco fa ho parlato di peso, quindi vi dico subito che per questa nuova motorizzazione il costruttore dichiara 1.446 kg, 12 kg in meno rispetto alla Emira con motore 3.5 V6.
La Lotus Emira, infatti, è lunga 4,41 metri, alta 1,23 metri, larga 1,90 metri e ha un passo di 2,58 metri.
Su queste proporzioni raccolte, toniche, i designer hanno dato alla Emira forme che fanno pensare che la macchina sia più grande, come ormai - e purtroppo - sono tutte le supercar moderne.
Entrando nell'abitacolo della Lotus Emira si viene accolti da sedili sportivi che sono comodi anche dopo qualche ora di utilizzo, con una filosofia più da GT che da sportiva estrema, confermata anche dallo spazio dietro gli schienali: ci potete mettere qualche bagaglio in più, in aggiunta alla capacità del vano di carico posteriore da 151 litri (poco meno di quello di una Fiat 500).
A caratterizzare la Lotus Emira con il motore 4 cilindri 2.0 turbo è la presenza del cambio automatico doppia-frizione a 8 marce, con una leva che deve essere tirata due volte per inserire la marcia, altrimenti si passa dalla posizione P di parking alla folle, mentre in altre auto con cambio automatico ormai questa operazione si fa in un unico movimento (stesso discorso per la retromarcia).
Non c'è la funzione di inserimento della marcia partendo dalla posizione P tramite le leve sul volante, come succede ad esempio sulle Alfa Romeo, sulle Ferrari o sulle Maserati. In movimento, poi, se volete cambiare manualmente usando la leva sul tunnel dovete muoverla a destra e sinistra per salire e scendere di rapporto, e non in avanti o indietro come su altre auto.
Chiudo il commento relativo al cambio segnalando che la sensazione al tocco dei paddle sul volante non è molto consistente e solida, e che nel funzionamento in automatico farebbe comodo avere la logica di cambiata più tranquilla quando invece si è scelto la mappatura del motore e dello scarico in Sport, per evitare che l'elettronica "tiri troppo le marce" quando non è sempre necessario.
Il cambio di origine Mercedes-AMG nato per delle auto a motore e trazione anteriore è adattato al posizionamento centrale del motore e alla trazione posteriore della Emira.
Adattamento che si percepisce a livello sonoro anche per il motore stesso, per via del fischio del turbo che sentite dietro di voi mentre guidate. Cosa che, del resto, fa tornare in mente le Lotus turbo del passato, come la Esprit.
Anche lo sterzo e i freni sono tipicamente Lotus: il volante fa sentire... [...]
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[@flaviomytube]

A prima vista il cofano anteriore sembra incidentato 😂😂

[@RickyRoozaay]

Vero 😂

[@fi30]

Anche a seconda vista 🤣

[@1994oddio]

Infatti lo trovo osceno

[@lucianolucidi8624]

Non piace nemmeno a me i design del cofano. Bbo

[@bloody6976]

Questa è la vera Lotus, non lo “smartphone “ a forma di suv 😂

[@lorenzome]

Pienamente d'accordo

[@user-un1hs3og5e]

Che commento del cazzò

[@lorenzome]

@@user-un1hs3og5e solo perché non sei d'accordo tu? Ma perché il suv lotus è una lotus?

[@menestrello6159]

Sono d’accordo. E sono appassionato e possessore di EV. Ma la Eletre NON è una Lotus.

[@frapparm]

Manco questa é una Lotus. Pesa troppo

[@alessandrodesales2501]

Provata qualche settimana fa ! Qualcosa di incredibile ... La mezz'ora più bella da tanto tanto tempo! Un lama super affilata nelle curve più insidiose, un sound eccezionale. 10 volte meglio del V6 . SPETTACOLARE !!!

[@ErmeticoItaliano]

Perché meglio del v6 ? Puoi spiegare bene per cortesia? A me piace tanto che la vorrei comprare però penso che un 2.0 a quel prezzo è esagerato, ti fai il v6 che è altra cosa secondo me. Al momento non ho guidato nessuna versione, è che concettualmente 100k per un 2.0 non ci siamo proprio e le case automobilistiche che ormai la sparano grossa dovrebbero essere coscienti che fino a qualche anno fa le prendevi al 20% anche 30% in meno del prezzo attuale. Un 2.0 di quelli con anche motore non proprietario dovrebbe costare max 70k , come gli altri marchi .. ma lotus chissà perché ha alzato i prezzi di mercato

[@alessandrodesales2501]

@@ErmeticoItaliano perché le ho provate entrambe .... Raramente ho visto un motore così efficente . Se hai modo di provarla , fallo. Puoi chiamare Gino e prenotare, se hanno ancora possibilità. La sensazione che mi ha regalato, in tutto e per tutto è impareggiabile. Telaio e motore che funzionano perfettamente

[@ErmeticoItaliano]

@@alessandrodesales2501 scusa chi è Gino? Ovviamente se ho la possibilità mi piacerebbe provarle entrambe anche perché costano ed è bene testare il prodotto. Sarà che è il cambio automatico che ti ha dato maggiori sensazioni piacevoli? Il v6 lo avrei preferito automatico perché su ogni macchina lo preferisco. A livello di rombo suonano molto diverse? Il v6 è bello aggressivo come suono

[@alessandrodesales2501]

@@ErmeticoItaliano il rombo è mostruoso ... Modalità race è un sound decisamente meglio del V6. Il cambio è perfetto. La tenuta di strada imparagonabile. Come detto, connubio motore telaio ed elettronica da Formula 1. Gino SPA

[@ErmeticoItaliano]

@@alessandrodesales2501 sono curioso di provare entrambi visto quanto riporti

[@mauroghetti7593]

Mi sembra un'auto pazzesca, complimenti a chi la acquisterà!!! 🏁 🏁 🏁

[@LucianoLopesLima]

Colin Chapman si sta rivoltando nella tomba di felicità!

[@mattiabertero]

Troppo pesante per le idee di Chapman.

[@mattorn545]

Pensa a cosa possa fare per il SUV elettrico!

[@Salvo3mm3]

Quando ho visto il cofano anteriore ho pensato: ma ha avuto un incidente? 😂 Comunque bella, bella! Ha 200kg di troppo però.

[@marcoparola2487]

Purtroppo ha 400 kg di troppo ,una vera Lotus non può pesare tanto di più di 1000 kg. Quello conta prima di tutto il resto .

[@mauroerb1814]

Che auto! Pazzesca

[@enzoverax9910]

Come? Non l’hanno fatta elettrica?! 🤣🤣🤣🤣🤣 paura èèèèè 🤣🤣🤣 Altro che l’ultima, è la prima di una lunga serie termica! L’ultima è il suv elettrico.

[@Savadde1]

Si questa a Isla margherita ne venderanno a pacchi

[@massimos1952]

bellissima !

[@nonick969]

La traccia musicale sotto il video è fastidiosa, troppo rumorosa

[@lucianolucidi8624]

Concordo.

[@stefgf8090]

A me piace un sacco❤

[@luca4259]

Che auto!

[@GabbboForzaSSLazio]

Stupenda

[@miguelsampaio6199]

A manual gearbox and is the perfect car for all situations 😅😅😅😅🎉🎉🎉🎉

[@gabyzen88]

Una macchina davvero bella esteticamente, da prendere V6 manuale. Peccato solo per il peso forse esagerato.

[@Antonio-pj1vt]

Davvero molto bella 👍

[@panda_lucrezia_TocaBoca]

Musica di sottofondo fastidiosa e volume troppo alto.. non si comprende la necessità. Peccato rovinare così un bel video

[@ivan73ivan73]

concordo

[@ABCDEF-mf1jl]

Validissima alternativa alla Cayman, però la Cayman costa meno

[@dorabaltea8318]

Cayman costa almeno,85 a meno non la importano,anzi non esiste più,ora le fanno solo elettrica 😢😢

[@YT_entertainmen7]

Pesa un pochetto ma comunque, resta un gran mezzo

[@Baba-Yaga-1989]

Fino a 469 cv, perché le ultime C 63 AMG e GLC 63 AMG di base hanno questo motore. Che nello specifico è l’M139.

[@lucianolucidi8624]

Non si sente il fischio del turbo. Consiglio di fare video senza musica se si vuole far sentire il motore.

[@FedericoEsse]

Se in futuro si riuscirà a trovare a buon prezzo sarà sicuramente interessante, soprattutto con un buon tuning.. resta da capire se il cambio è buono come quello della a45

[@Baba-Yaga-1989]

Essendo lo stesso cambio, penso di sì.

[@emanuelecerati]

forse il colore non enfatizza le prese sul cofano.sembra incidentata se la si guarda a 3/4

[@francescoboni2667]

Peccato la scelta del motore non a vista su un’auto del genere sarebbe stato stupendo

[@otellomaccioni5830]

E' un 4 cilindri....non è un gran bel vedere

[@giacomocarcione1771]

Peccato per l' assenza di cambio manuale sulla versione turbo 4 cilindri. In futuro sara' disponibile?

[@VarioFelce]

Per una Lotus 2 posti secchi, davvero pesante e per me troppo grande (1.9m di larghezza...). Per il resto molto bella e si guiderà alla grande

[@1IIms]

FINALMENTE

[@ilmelangolo]

Fondamentale la musichetta del cazzo sotto alle recensioni di auto. Mi raccomando continuate così perchè la gente viene qui proprio per ascoltare quelle...

[@ilcavalieresommelier]

Quoto molte cose…l’ho guidata di recente ed è una Lotus in stile Esprit, comodissima e veloce, molto ben fatta (per fortuna la fanno ancora a Ethel non in Cina….) e il cambio funziona benissimo, inoltre frena come si deve e non come le Elise/exige che rallentano, non frenano (ho una Elise s3 che mi terrò ben stretta viste anche le quotazioni che stanno schizzando in su). Una gran macchina, moderna e bellissima come linea esterna (meno all’interno), ma avendo provato anche la v6, preferisco quest’ultima in tutto: cambio manuale vecchio stile, sound, erogazione. Il telaio di derivazione Evora è ancora un gran telaio, certo il peso è eccessivo per una Lotus ma qua vogliono far concorrenza a Cayman&c…tutto altro genere…con questa si può fare una settimana in due, comoda anche sulle lunghe distanze, certo non da’ le emozioni di una Elise/exige Ps: le 4 cilindri arriveranno col contagocce, le v6 si ordinano senza problemi e io consiglio al 100% queste ultime

[@luckplat]

Perdona, ma da Ex possessore di Elise (S2 111S) e assiduo frequentatore di piste, è una eresia dire che le Elise/Exige non frenano. Ora io non ho provato quelle motorizzate Toyota, (quindi provviste di ABS e servofreno) ma la mia vecchia Rover aveva una frenata paurosa, il tutto proporzionato alla pressione esagerata che si faceva con la gamba, a causa della mancanza di servofreno. In pista i freni non mi sono mai andati in crisi.

[@ilcavalieresommelier]

@@luckplat eresia? Ribadisco che frenano poco…con le pinze davanti a due pistoni e dischi piccoli non si può pretendere una frenata decente…va un po’ meglio dietro…mettendo le pagid blu e regolando pedale e frenata in lotus ho un po’ migliorato ma non siamo ancora a livelli decenti…magari frenavano bene con quei freni le s1 che pesavano 150 kg in meno… Provane una e poi valuti Ps: prima della Elise ho avuto un Porsche per 11 anni, mi sarò abituato male (quella frenava sul serio)

[@dorabaltea8318]

Il prezzo è folle .

[@FilippoPenati77]

Si colloca a tra una Cayman (che diventerà elettrica) e un Carrera base, il prezzo è corretto

[@Bullok1982]

Non una parola sul fatto che è una evoluzione della Evora.

[@lucianolucidi8624]

Preferisco Evora.

[@FilippoPenati77]

Una bella evoluzione, una Evora sotto steroidi

[@luckplat]

Al massimo il V6 è molto più parente della Evora.

[@davidebrocca73]

Quanti metri nel 100-0 ?

[@giandarc]

Io prenderei la V6 manuale che è ormai una super rarità tra le sportive.

[@raffaelefalleri4392]

Se fossi un costruttore di auto sportive mi rifiuterei di fare macchine elettriche. Piuttosto dichiarerei il fallimento dell' azienda

[@marcolesmo1987]

A me piace molto. Lotus a livello design sa fare auto belle belle…cambio un po’ machiavellico in effetti seppur efficente

[@andreagobitta7291]

Godiamoci queste prove finché possiamo, sempre più rare ahimè per chi ama le auto come oggetti con un anima e non come mezzi per andare da A a B

[@ivan73ivan73]

per me una sportiva deve avere un motore aspirato, cambio manuale e freno a mano "classico", inoltra dovrebbe essere più leggera di questa Lotus

[@lucianolucidi8624]

D'accordo con te

[@ocoet3575]

Amen

[@paolom915]

Bellissima! Però con v6

[@davidebrocca73]

Ho notato che alcuni dettagli sono copiati dalla nuova mx-5.. Tranne il peso. Secondo me esagerato per un 2.0. Avrebbero potuto fare molto meglio secondo me. Comunque bellissima!

[@lucianolucidi8624]

Ho una mx5 ND RF. Non riesco a trovare somiglianze con questa Emira. In cosa tu sembra si somiglino? Curiosità

[@davidebrocca73]

​@@lucianolucidi8624 I tappetini.. Le bocchette dell'aria.. L'aggressività dei fari, Le linee rese del cofango

[@lucianolucidi8624]

@@davidebrocca73 curioso tu ci veda una mx5. Io ci vedo una mini mclaren. Le bocchette dell'aria della miata sono tonde però rispetto a quelle di questa che sono rettangolari, ed i fari della miata si profilano orizzontalmente a differenza di quelli della Emira che sono longitudinali. Più che linee tese del cofango che entrambe non hanno io vedo due feritoie senza senso su questa Emira. La mx5 ha una linea molto più pulita e lineare. La linea della Emira è un bell'accrocchio di stili.

[@davidebrocca73]

@@lucianolucidi8624 hai ragione.. Mi hai fatto vedere cose che non avevo notato. Però la miata ha anche una bocchetta rettangolare Al centro che vi somiglia. Di sicuro c'è una cosa. Non ne faranno più di spider altrettanto piccole, leggere e divertenti... Peccato. O per fortuna x chi ce l'ha!

[@lucianolucidi8624]

@@davidebrocca73 in Italia hanno già fermato la possibilità di ordinare la 2.0 che ho io. Resta configurabile solo la versione 1.5. Per fortuna l'ho acquistata prima che la togliessero di mezzo. Sono d'accordo con te, automobile fantastica.

[@aco5916]

Molto bella e di impatto visivo. Per il resto i motori sono deludenti, il v 6 toyota non ha pedigree il 4 L mercedes è quello della classe A. Non è questione di cavalli o velocità, ma siamo lontani anni luce dal pregio motoristico, per esempio, di un 4.0 flat six della 718 gts o gt4 che peraltro costa pure meno. quella è una sportiva per palati fini. questo è un bell'involucro con una meccanica posticcia senza carattere. e andrebbe anche bene il pacchetto se costasse come una classe A amg.ma mettere oltre 100K per una cosa che vorrebbe essere un mezzo specialistico ma che alla fine è solo un capolovaro di design lascia molti dubbi di opportunità. e di senso. peccato però. con questo guscio un 4L qualsisi da 350/400 cv e un manuale con un costo attorno ai 60K avrebbe avuto collocazione e mercato. occasione persa, finirà a fare gli aperitivi con tante altre..

[@denis_jalba]

Da quando la porsche gts costa meno ahahah vai a configurarle e poi mi dici

[@stefanomarchi3542]

Il 718 GTS parte da 95k, il GT4 non ne parliamo

[@denis_jalba]

@@stefanomarchi3542 si base mettici qualche optional e poi vediamo. Con la lotus full optional sei sui 107k

[@stefanomarchi3542]

@@denis_jalba No infatti stavo dando ragione a te, ho sbagliato a rispondere al tuo commento ahahah

[@aco5916]

@@denis_jalba se uno ha 110K per una emira ne ha 120 per una gts. e Comunque dipende da optional. il ragionamento è per ordine di grandezza. chi mette 100K con una gts porta a casa una vera sportiva, flat six aspirato 4 litri da 400 cv.e nn parlo di prestazioni, ma di esperienza di guida. il 4 L mercedes dalla classe A è un'altro sport.

[@alessandrocogliati1981]

Peccato che la versione targa non ci sia

[@domenicolandolfi186]

Nulla da dire alla macchina (mi piace) ma non capisco perché uno debba scegliere questa al posto del v6🤷

[@gabrielefusto]

Per pagare meno di superbollo? 😂

[@patrichspiazza2411]

Per il cambio 8 rapporti. Il v6 lo fanno manuale o con un automatico a 6 rapporti ( non doppia frizione ). Tutti a urlare V6 , ma le avete provate? Io le ho provate entrambe, e il 3.5 V6 Toyota è veramente imbarazzante come prestazioni, non capisco come sia possibile. Invece il 2.0 AMG è una cosa spaventosa! Una marcia attaccata all'altra, fucilate nella schiena in cambiata, turbina che fischia come non ci fosse un domani. Insomma un'altro pianeta 😁

[@BossHoggJDH]

Costi di gestione

[@BossHoggJDH]

​​@@patrichspiazza2411È merito del cambio non del motore, Tra l'altro la versione 3,5 ha una velocità massima maggiore...

[@patrichspiazza2411]

@@BossHoggJDH rispetto la tua idea Bosshogg. Ma per me non è così. Non ho macchine da sparo al semaforo, e non mi interessano nemmeno. Ho un honda s2000, meno della metà della coppia, e 240 cv VS 405 emira, e io tutta sta gran differenza non l'ho sentita. Difatti sono rimasto basito, e dopo cercando prove/test in rete, scopro che nessuno riesce a fare i tempi dichiarati dalla casa. Ok che la Lotus si guida, ma nemmeno un polmone del genere. Vedremo in futuro altre prove e trarremo le conclusioni. Ma ripeto, passo di montagna, tornante ai 50 km/h, giù tutto... un diesel da 200/240 cv non lo stacchi col V6

[@alberto-xj2yc]

Bella ma preferisco ancora elise ed exige!!

[@FilippoPenati77]

Questa è più godibile, Elise ed Exige sono più pistaiole.

[@davidebrocca73]

Perché non paragonarla ad una jaguar f type? Secondo voi non ci sta come paragone?

[@ZAFFE89]

Motore centrale Lotus, motore anteriore Jaguar… suppongo sia per questo motivo!! Si avvicina più in effettivi ad una Cayman o Apline

[@davidebrocca73]

@@ZAFFE89 hai ragione.

[@Topspeedcpm1]

Perché hanno depotenziato il motore amg non capisco

[@davidebrocca73]

Sei sicuro che sia un doppia frizione?

[@Baba-Yaga-1989]

Si, è lo stesso che monta la A 45 S.

[@emanuelebruzzi9814]

Molto bello il servizio, peccato per Lotus.... L'auto mi piace, è senz'altro bella, ma chi sceglieva questo marchio non si compra un'auto da 440cm per 1400 kg.... Veramente una esagerazione.... Non capisco perché ogni marchio stia perdendo la sua unicità al solo scopo di aumentare le vendite

[@ilcavalieresommelier]

Quoto, ho un’Elise, ma mille volte meglio questa di qualunque bidone elettrico che faranno da qua in avanti Questa vuol fare concorrenza alla Cayman e per me non ha niente da invidiarle, anzi, specie col v6 (L ho guidata)

[@pod2185]

ehhh..ehhh..ehhh... e che palle !! 🤨🤨🤨.. da azzerare l'audio..

[@ginogallo4175]

Che è successo?

[@pod2185]

@@ginogallo4175 una descrizione a singhiozzo con continui ehhh ehhh ehhh.. irritante..

[@ginogallo4175]

@@pod2185 giuliano è un grande!

[@christianpellizzari]

Certo che una lavata glie la potevano dare. Bel mezzo!

[@robertobandinu6134]

Assomiglia alla Ferrari non ricordo il modello però trovo delle somiglianze nella parte davanti

[@AndreaA3152]

488

[@reptile808]

Vero, solo che quella ha 670 cavalli ahahah

[@FilippoPenati77]

L'erede della Esprit

[@giuseppepagano3511]

😮.... Ma allora la Lotus costruisce ancora automobili?

[@salvatoremartella5397]

Non esiste il 4 cilindri manuale?

[@walterruggiero4497]

No😂

[@salvatoremartella5397]

@@walterruggiero4497 non capisco cosa ci sia da ridere… Per me è una tragedia! Nessuno sa più guidare

[@walterruggiero4497]

@@salvatoremartella5397 ma che coppia deve sopportare il manuale 😂

[@walterruggiero4497]

@@salvatoremartella5397 poi il manuale per sti motori è lento

[@salvatoremartella5397]

@@walterruggiero4497 …ma se e’ manuale il sei cilindri…., forse ha meno coppia? Ma cosa dite! Tutte idiozie! Fino a pochi anni fa tutte le auto erano solo manuali, Ferrari comprese, e non mi pare non avessero “coppia”…

[@bollito100]

Lotus elettriche ma non scherziamo, secondo e l'inizio della fine dei marchi sportivi.

[@antoniobernardini7815]

Mai elettrico full gas

[@angelocanonico3775]

Eccola qua l'ultima Lotus, non quel coso elettrico che pesa come un transatlantico

[@ilcorvobianconero3690]

ahahahahahahahahahaahahahahah strano,non hai citicato il motore che è tedesco haahahahahhaa....eee ma l'italiano compra tedesco ahahahahahahhaa da quando ti intendi di lotus? haahahahahahahha ne hai mai guidata una? haahahahhahahaha

[@angelocanonico3775]

​@@ilcorvobianconero3690tu rispondi alle domande che ti fanno e non dare fastidio leone da tastiera

[@dorabaltea8318]

Bella lunica cosa la sttumentaxione non la digerisco,718 molto meglio.

[@lucianolucidi8624]

La strumentazione è anonima.

[@ilcavalieresommelier]

Può essere ma la linea esterna è molto più estrema e particolare di cayman&c

[@lucianolucidi8624]

@@ilcavalieresommelier concordo. Cayman è più anonima fuori .

[@ncmlucio]

L'ultima Lotus.

[@flylower]

Come ha detto delle logiche del cambio e la selezione laterale delle marcie , ho stoppato il video… Ma piuttosto non mettete la leva se poi dovete fare delle scelte cosi insensate…

[@andreademarchi7495]

Prendere questa al posto del V6 manuale è da PAZZI

[@giambattistamagoni1655]

Una prova tecnica ma zero enfasi...

[@bastacherete5159]

Bella

[@antoniobernardini7815]

Avevamo anche alfaromeo con la pista del balocco prima dello scempio fiat

[@mannaggiatuttiquanti]

Auto nata già vecchia (il telaio è quello della Exige, cioè dell'Elise) ed in più cara e pesante. Alpine A110 tutta la vita. Marchio Lotus in mano ai cinesi? Ultimo chiodo nella bara...

[@leonardowsky_8776]

costa troppo, cayman tutta la vita

[@mass65spa]

La Cayman viene ritirata dalla Porsche per cui rimane sul mercato solo questa.

[@leonardowsky_8776]

@@mass65spa si ma questo non la rende automaticamente migliore anche perchè esiste il mercato dell'usato per fortuna

[@mass65spa]

@@leonardowsky_8776 indubbiamente la Cayman dovrebbe essere più affidabile e più veloce. Rimane il fatto che una Porsche è molto ricercata dai ladri una Lotus non se la fila nessuno o quasi. Cmq almeno per adesso non ho quella cifra da spendere per una macchina per cui almeno per me il problema non si pone.

[@angelocanonico3775]

La Porsche più affidabile 😂

[@cosimomiano2355]

troppo pesante

[@matteotorlasco9620]

il volante lo cambierei forma assurda con tasti da no comment

[@andreadipatrizio7027]

io capisco che sembra una super car e costa anche come tale, 100 mila euro, per un 2.0, mi sembra un po troppo

[@eugeniogintoli1742]

la dallara monta un 2.3 e costa 250/300k, non conta nulla la cilindrata; poi considera che una a45s configurata bene ci vogliono 90k, quindi siamo lì

[@ilcavalieresommelier]

C’è la v6 che fa tutto un altro sound già di serie e costa più o meno quello…

[@patrichspiazza2411]

@@ilcavalieresommelier vero, ma bisogna accontentarsi solo del sound. Provate entrambe, e ti garantisco che il V6 Toyota è veramente deludente, non so dove siano tutti quei cavalli e tutta quella coppia, complice anche la rapportatura del cambio e la zona rossa ridotta a 6800 giri. AMG vince a mani basse ve lo garantisco, nemmeno da paragonare.

[@falcocobra3917]

Copia non perfetta della Ferrari 488

[@BossHoggJDH]

DISPREZZA L' ELETTRICO!!!

[@-75L-]

Niente in contrario ai furgoncini elettronici con funzioni smart, ma un automobile è più simile a questa lotus che non ad uno smartphone con le ruote. Anche se anche qui c'e un Non indispensabile tvcolor ... vabbeh!

[@oramau]

Ha 500 kg di troppo per essere una lotus

[@EmanueleDeLaudaniAgnelli]

Si ma non è più una lotus. Ne ultima ne lo sarà mai. Quasi 1600 kg è il peso di 2 lotus. Non una... VERGOGNOSAMENTE VOMITEVOLE...