Come volano gli aerei - Componenti - Effetto Coandă - Downwash - Animazione 3D

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• Come volano gli aerei?...
Conosci i maggiori costruttori e tutta la componentistica degli aerei di linea, visitando il nostro catalogo online: www.jaescompany.com/
I moderni aerei di linea sono dei veri e propri capolavori di ingegneria. L'aereo di linea nacque nel primo dopoguerra, quando tutta l'esperienza tecnica acquisita nella corsa agli armamenti poté essere applicata alla costruzione di aerei appositamente dedicati al trasporto di persone.
Elencare ogni singolo componente di un aereo sembra una cosa impossibile.
I moderni aerei di linea infatti sono composti da una vastità di componenti:
meccanici, idraulici ed elettrici.
JAES, oltre ad essere il partner di riferimento per alcune delle più importanti aziende produttrici di aerei, è costantemente impegnata della fornitura di tutta quella ricambistica necessaria alla produzione, all’assemblaggio, alla riparazione e alla manutenzione dei velivoli. Come:
Ma vi siete mai chiesti come un oggetto così grande, composto da tutti questi componenti sia in grado di sollevarsi da terra e far volare centinaia di persone a migliaia di metri di altezza?
In questo video spiegheremo come vola un aereo e come i piloti sono in grado di controllare un aeroplano, in modo semplice ma rigoroso.
Per prima cosa, diamo un'occhiata più da vicino all’ala dell’aereo.
Notiamo che essa non è composta da un unico pezzo solido. Le ali e le code degli aeroplani hanno molte parti mobili.
La cosa più affascinante dell'ala è la sua forma molto particolare dettata della meccanica dei fluidi. Questa è la forma dell’ala nel caso in cui la dovessimo sezionare.
Notiamo che l’ala presenta una forma a goccia e quando l’aero inizia a muoversi in questa direzione, il flusso d’aria investirà l’ala seguendo queste traiettorie.
Ma in che modo l’ala si solleva a contatto con il flusso d’aria?
Innanzitutto è necessario dire che l’ala è posta in posizione leggermente inclinata per favorire lo scorrimento del flusso d’aria.
Inoltre l’aria in entrata al punto A dovrebbe avere la stessa velocità dell’aria in uscita al punto B. In questa situazione si è portati a credere che il flusso d’aria superiore sia più veloce perché deve percorrere più superfice alare rispetto al flusso inferiore.
In realtà non è una questione di velocità ma semplicemente il flusso d’aria superiore è più rarefatto, ovvero le sue molecole sono più distanti le une dalle altre mentre percorrono la superfice alare.
Il flusso d’aria inferiore, invece, è meno rarefatto e quindi le sue molecole sono più vicine tra loro.
Le molecole del flusso inferiore in questo caso sono in maggior numero rispetto a quelle del flusso superiore. Questo crea una differenza di pressione tra le due parti. La bassa pressione sulla parte superiore crea un effetto di risucchio verso l’alto che consente all’ala, e di conseguenza a tutto il velivolo, di sollevarsi.
Inoltre le numerose molecole del flusso inferiore creano un effetto di alta pressione contribuendo ulteriormente al sollevamento verso l’alto dell’ala.
Ma questa non è l’unica ragione del perché gli aerei volano. Oltre a questa differenza di pressione entra in azione l’EFFETTO COANDĂ, ovvero la tendenza di un getto di fluido a seguire il contorno di una superficie vicina. Questo effetto è chiaramente osservabile mettendo un semplice cucchiaio sotto un getto d’acqua, o un comune vasetto di vetro.
Il fluido, o in questo caso il getto d’aria, muovendosi lungo la superficie alare provoca dell’attrito, che tende a farlo rallentare. Questo rallentamento coinvolge solo le molecole a diretto contatto con l’ala. L’aria, dunque, arrivando in direzione rettilinea, segue il profilo dell’ala ed esce verso il basso, essendo l’ala inclinata. Questo contribuisce al sollevamento dell’aereo.
Quindi, maggiore è il flusso d’aria che investe l’ala, maggiore è la spinta verso l’alto. Per questo gli aerei per decollare devono raggiungere velocità elevate da terra.
Un’idea per aumentare l’effetto di questa spinta ascendente è quello di modificare la forma delle ali aggiungendo degli elementi mobili come SLAT e FLAP, che aprendosi contribuiscono ad aumentare la deflessione e anche la superficie alare.
Quando SLAT e FLAP vengono attivati dal pilota vi è un aumento della velocità verticale indotta, chiamata anche downwash, questo permette un aumento della spinta di sollevamento.
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[@Jaescompany]

ABBIAMO LA NUOVA VERSIONE DEL VIDEO CONSIGLIAMO DI VEDERLA: kzbin.info/www/bejne/d3yko3RveZ6mbpY

[@ettorecipollone7437]

Si

[@ettorecipollone7437]

Si molto lnterrssante

[@v3zzzzz254]

grande ho 13 anni e ho capito parecchie cosa lo riguardero sicuramente GRAZIEEEE

[@Jaescompany]

Ciao Mattia siamo contenti che un giovane come te sia interessato a questi argomenti sentiti libero di condividere i nostri video e chiedere anche ai tuoi amici di lasciarci i loro commenti ti consigliamo di visitare il nostro sito www.jaescompany.com e vedere e darci un consiglio anche sul video del treno elettrico kzbin.info/www/bejne/jZ67c315rNKKl5I

[@angelolarocca3515]

Video completo e comprensibile!

[@Jaescompany]

Per favore visitate il nostro sito www.jaescompany.com per capire chi siamo e vedere i nostri nuovi progetti.

[@francescagraziotto6339]

Bellissima spiegazione! Complimenti

[@andrearicotta596]

Molto bella la parte sull’effetto coandă!

[@gajiraanorimaki]

Sì ma se te lo fai fare dalla tua morosa ti piace di più . Fidati

[@senseyprod]

Bellissimo video !! Grazie ragazzi 🚀📈❤

[@claudiocc9122]

Grazie per il video molto interessante

[@francescovictor2927]

Io ho 11 anni ed è da un sacco di tempo che cerco di capire come funziona la portanza, tu mela hai fatta capire, spieghi molto bene (sono un bambino molto curioso)

[@Jaescompany]

Ciao Francesco grazie per il tuo messaggio ti consigliamo anche di vedere il nostro sito www.jaescompany.com e dare un occhiata al video sul treno kzbin.info/www/bejne/jZ67c315rNKKl5I

[@gajiraanorimaki]

.. oppure l'autore che si commenta da solo ... (Succede su internet eh, eeeehhh..... Hai voglia te)

[@nicolaresciniti58]

Bravo bravo bravo. Io ho 63anni e non l'avevo mai capito, grazie di cuore,ora quando prenderò l'aereo sarò più tranquillo perché capirò le manovre del pilota.

[@Jaescompany]

grazie Signor Nicola

[@buonenotiziedallasicilia6990]

video molto professionale! Complimenti.

[@Jaescompany]

Buongiorno. Grazie per il suo commento! Se può interessarle abbiamo fatto anche un video sul funzionamento dell'ELICOTTERO kzbin.info/www/bejne/gGqWYZ-CociLpdU ci farebbe piacere conoscere la sua opinione a rigurado. Se vuole conoscere meglio i nostri progetti la invitiamo a visitare il nostro sito web www.jaescompany.com/

[@gajiraanorimaki]

A che, al CA ?

[@patrickcaponetto4367]

Great video that explains almost everything in a few armed, congratulations! I would just like to make a note, slap and slat (hyperslopes) have the purpose of increasing the bearing capacity of the wing, the fundamental control surfaces during the approach and landing phase are the Spoilers (spoilers), which have the task of decreasing aerodynamic efficiency by increasing resistance.

[@Jaescompany]

Ciao PAtrick thanks for your comment I send you the new version link video please if you want write the comment on the new kzbin.info/www/bejne/hXTLZaasest3o6c

[@gajiraanorimaki]

Slap your wife an dont break our balls .. cmon

[@marcocalabrese9326]

Bellissimo video complimenti

[@gaiapozz]

Aiutami devo studiarlo ma nn capisco nt

[@gajiraanorimaki]

Di più, stra bellissimo , proprio bello bello bello .. no di più : Strabellissimo Bello Proprio Propppio belo

[@shaneshehara4050]

Grande video fratello 🤜🏽🤛🏽

[@gajiraanorimaki]

Bella fra

[@paolotarchi2911]

Ottimo servizio che non ero al corrente è molto interessante Paolo Tarchi

[@Jaescompany]

grazie Paolo

[@ganondorf180]

Ore 01.35...presente!

[@Marcvitoria]

Excelente explicação! Obrigado!

[@fabry86]

Complimenti spiegazione ottima

[@Jaescompany]

Buongiorno e grazie per il suo commento! Se può interessarle le consigliamo di guardare anche il nostro video sul funzionamento di un altro importantissimo mezzo di trasporto: il TRENO kzbin.info/www/bejne/jZ67c315rNKKl5I Ci farebbe piacere conoscere la sua opinione a rigurado. Se vuole conoscere meglio i nostri progetti la invitiamo ad iscriversi al nostro canale kzbin.info/door/b7TkWFn3nyb6XhudxGu5tw e a visitare il nostro sito web www.jaescompany.com/

[@gajiraanorimaki]

Ottimale direi , quasi e abbondante sulla bocca degli dei

[@boskovich21]

complimenti bellissimo video! mi avete anche aiutato per una parte della tesina ahah

[@gajiraanorimaki]

.. il che la dice Lunga su qualità e livello dell'educazione in Italia oggi ..

[@Vladimir...........]

@@gajiraanorimaki 😅😅😅

[@alessandromarino3937]

Bravo. Facile e hai usato termini corretti. Bene

[@Jaescompany]

Grazie Signor Alessandro si senta libero di condividerlo così altre persone possono avere delle basi su questo tema saluti Jaes company

[@Jaescompany]

Buongiorno SIgnor Alessandro universita americane ci hanno chiesto di migliorare la versione inglese aggiungendo ulteriori informazioni kzbin.info/www/bejne/hXTLZaasest3o6c spero che le piaccia la prego di lasciarci un commento

[@abdoulayetine7679]

Grazie

[@sarafaustinelli5516]

Mi è tanto piaciuto ho capito come vola un aereo bravi

[@gajiraanorimaki]

Dì la verità credevi fosse magia, come per il tuo telefono ..

[@WilmaJonson]

Mbah! Contenti voi. ^^

[@Jaescompany]

Buonasera Signor Johnson grazie per il tuo messaggio ti consigliamo di visitare il nostro sito www.jaescompany.com e di darci un tuo commento anche sul treno elettrico ci farebbe piacere sapere cosa ne pensi kzbin.info/www/bejne/jZ67c315rNKKl5I

[@gajiraanorimaki]

Contento è chi contento lo fa .

[@andreat.2809]

5:47 non è esatto. Flap e slat sono estesi prima della rullante di decollo, non a velocità di decollo.

[@ferrarisuper]

Bellissimo video! Una nota: Non so se usati anche in aviazione civile, ma in quella militare vengono attivati anche gli aerofreni in fase di atterraggio.

[@gajiraanorimaki]

Nooo .. ma da bounn ?? (Trad.: Noo, ma da buono ??) 🤣🤣🤣🤣🤣

[@milano9079]

Cosa non hai capito della sua domanda? O è solo il classico detestabile astio vigente nel mondo aeronautico?

[@bombergame000yt4]

Questo canale si merita tanti iscritti complimenti per questo video io ho 16 anni e non vorrei diventare pilota ma meccanico sempre per aerei e non so se con un diploma si può diventare

[@Jaescompany]

Buongiorno grazie mille le consiglio anche la nuova versione in inglese kzbin.info/www/bejne/hXTLZaasest3o6c e' più completa si senta libero di condividerlo nei suoi canali

[@Robycesa78]

Certo che puoi diventarlo: tutti i meccanici aeronautici hanno un diploma, e se mai avessero una laurea diventerebbero banali ingegneri da ufficio (ma non meccanici). Quindi il meccanico è un diplomato, che poi viene formato e specializzato. Infatti ci pensa la compagnia aerea a fare la formazione idonea ad un meccanico aeronautico: il corso propedeutico (lezioni di aerodinamica, meccanica, elettronica ed avionica) ed in infine il corso "macchina" specifico per l'aereo su cui lavorare (si chiama "type training"): ti insegneranno nello specifico gli impianti dell'aereo, i vari componenti che sono presenti, e come sono interconnessi tra di loro per lavorare in armonia. E poi i duri esami da sostenere sottobordo...

[@MrAndrymusic]

BoMbErGame 000 YT ti serve una laurea in ingegneria aerospaziale con indirizzo EASA PART 66 per diventare un vero manutentore di aeromobili, ti consiglio il politecnico di Torino al quale sto studiando. È il miglior ateneo in Italia in ambito ingegneristico

[@raffaelelucisano9753]

bel video ma c'è qualche errore tecnico...per esempio dici che per il decollo i flap si azionano quando raggiungi una certa velocità...niente di piu sbagliato ti salterebbe via l'ala in 2 microsecondi...i flap si azionano da fermo

[@Jaescompany]

Ciao Raffaele! Grazie per la tua osservazione. In effetti questo è un errore che ci hanno segnalato in molti. Flaps e Slats vengono messi in posizione dai piloti prima di prendere velocità. Abbiamo chiarito questa cosa nella versione in inglese di questo video: kzbin.info/www/bejne/hXTLZaasest3o6c

[@marcellomonte4372]

Chiarissimo

[@OrioDIBRAZZANO]

Per il decollo certo, ma precisiamo anche che per l'atterraggio, man mano che si scende di velocità si azionano gradualmente i flap per compensare la perdita di portanza.

[@raffaelelucisano9753]

@@OrioDIBRAZZANO Certamente... L'utilizzo dei flap è cmq consentito sotto i 230kn...a velocità più alte si distruggerebbero

[@OrioDIBRAZZANO]

@@raffaelelucisano9753 lo so, con il simulatore ne ho rotti diversi :)

[@patrickcaponetto4367]

Ottimo video che spiega quasi tutto in pochi muniti, complimenti! vorrei solo fare un appunto, slap e slat (ipersostentatori) hanno lo scopo di aumentare la capacità portante dell'ala, le superfici di controllo fondamentali durante la fase di avvicinamento e atterraggio sono gli Spoiler (diruttori), i quali hanno il compito di diminuire l'efficienza aerodinamica aumentando la resistenza.

[@Jaescompany]

Ciao Patrick grazie mille per il tuo commento potresti per favore vedere la nuova versione in inglese kzbin.info/www/bejne/hXTLZaasest3o6c e scrivere le tue osservazioni anche in inglese in modo da supportare anche gli iscritti non italiani

[@patrickcaponetto4367]

@@Jaescompany certo come no!

[@Jaescompany]

Ottimo video complimenti

[@sickbale]

Gli autocomplimenti 😍😍😍

[@lucafrancescopisanello3321]

Bellissimo video, piccola precisazione però, i flap e gli steal non si attivano quando l’aereo é già sulla pista e sta per decollare, ma si attivano durante il rullaggio. Comunque ripeto, bellissimo video

[@Jaescompany]

Buongiorno. La ringraziamo per la sua osservazione! Ha avuto modo di guardare anche il nostro video sul funzionamento dell'elicottero? kzbin.info/www/bejne/gGqWYZ-CociLpdU ci farebbe piacere conoscere la sua opinione a riguardo. Se vuole conoscere meglio i nostri progetti la invitiamo a visitare il nostro sito web www.jaescompany.com/

[@gajiraanorimaki]

Volevi dire slat ? 🤔

[@gajiraanorimaki]

Un rullo di tamburi per te !!

[@gajiraanorimaki]

@@Jaescompany hei giaes, spieghi anche perché i cotteri fano di più armore se quanno se tiengono lì fermi nel aere .. ??

[@zenlive133]

Bella animazione e spiegazione, se vogliamo essere pignoli i flaps/slats non si attivano quando si raggiunge una velocità specifica durante la fase di rullaggio, ma vengono impostati prima di dare spinta. Grazie ciao

[@Jaescompany]

Buonasera signor Ivan, grazie mille per il suo commento. si senta libero di lasciarci dei suggerimenti anche su altri nostri video. a breve ne pubblicheremo uno sugli elicotteri di qualità molto più alta ci farebbe piacere se ci commenta anche su questo video kzbin.info/www/bejne/qZXChoGrmtGosKM

[@Jaescompany]

Buongiorno Ivan abbiamo migliorato la grafica grazie al supporto di una universita americana spero che ti piaccia e che tu possa condividerlo se ti fa piacere sentiti libero di lasciare anche un commento kzbin.info/www/bejne/hXTLZaasest3o6c

[@Jaescompany]

Buongiorno Ivan abbiamo creato una nuova versione new version kzbin.info/www/bejne/hXTLZaasest3o6c per favore facci sapere

[@marcocasadio9701]

pensavo volasse con gli ave maria dei passeggeri!

[@gajiraanorimaki]

A volte è capitato cmq .. gli angeli hanno una grande portanza

[@guidodalessio9267]

It s Just a magic

[@danielecarmona]

Una domanda sui flap e slat, volando al simulatore di volo li uso spesso ma anche ne faccio a meno riuscendo ad atterrare e decollare senza, la mia domanda è, se i flap e slat che vengono azionati contemporaneamente con la stessa leva, ridicono la velocità offrendo la resistenza all'aria durante l'atterraggio, perché nel decollo non frenerebbero l'aereo impedendone il distacco da terra?, hanno un comportamento diverso a seconda dell'angolo di incidenza dell'ala?

[@patrickcaponetto4367]

Infatti slap e slat (ipersostentatori) allo lo scopo di aumentare la capacità portante dell'ala, le superfici di controllo fondamentali durante la fase di avvicinamento e atterraggio sono gli Spoiler (diruttori), i quali hanno il compito di diminuire l'efficienza aerodinamica aumentando la resistenza.

[@npdbiblos4470]

È bello

[@Jaescompany]

grazie mille.

[@Jaescompany]

Buongiorno e grazie per il suo commento! Se può interessarle sul nostro secondo canale JAES Company ITALIA può trovare tutti i nostri nuovi video in italiano kzbin.info/door/1NLAk7aTBqOgG1D0YnCGIA La invitiamo ad iscriversi per non perdere la pubblicazione dei nostri futuri video in italiano. Se vuole conoscere meglio i nostri progetti la invitiamo a visitare il nostro sito web www.jaescompany.com/

[@tizzi2763]

Dopo cento puntate almeno di INDAGINI AD ALTA QUOTA, ho imparato moltissimo

[@Jaescompany]

grazie Tina

[@Gioele_Zanelli]

perché si forma la differenza di pressione?

[@davi-davidecarlini5160]

6:50 ma quindi raggiunta la quota di crociera i motori non servono più, si può dire che va avanti da solo, giusto? (ipotizzando che il vento rimanga costante e non ci siano raffiche)

[@massimomontagna7242]

sbagliato, quando qui si parla di vento, si intende vento relativo, cioè l'aria che urta l'ala in quanto l'aereo si sposta in avanti, poi ci può anche essere del vento naturale che a seconda della sua direzione, può migliorare o peggiorare la portanza, ed in crociera i motori devono sempre spostare l'aereo, altrimenti si va giù, l'elicottero può rimanere in volo anche stando fermo in un punto, l'aereo no.

[@gaiapozz]

Io mi devo studiare tt questo video x un test di domani...........nn ci sto capendo niente

[@Jaescompany]

Buongiorno! Ti consiglio di studiare sui libri.

[@gajiraanorimaki]

E sarà un nostro pilota .. Annammobbene bbene propppio benne benno và !!

[@marcore6216]

Ok, ho appena messo nel curriculum "come pilotare un aereo" adesso lo invio ad Alitalia.

[@Jaescompany]

Se può interessarle abbiam fatto anche un video sull'ELICOTTERO kzbin.info/www/bejne/gGqWYZ-CociLpdU Ci farebbe piacere conoscere la sua opinione a rigurado. Se vuole conoscere meglio i nostri progetti la invitiamo ad iscriversi al nostro canale kzbin.info/door/b7TkWFn3nyb6XhudxGu5tw e a visitare il nostro sito web www.jaescompany.com/

[@gajiraanorimaki]

Aggiungece : como scureggiare nel aere . Che nun se sa mai (saran pure lavori demmerda, ma di questi tempi..) butta via te !!!

[@haranbanjo1241]

E il volo rovesciato degli aerei acrobatici, come si spiega?

[@DamianoGrilli]

Ciò!

[@gajiraanorimaki]

Zo'

[@gigispe25]

Segnalo un errore nell'animazione relativa al movimento degli SLATS (minuto 04:15 e successivi): gli slats, in sezione, sono staccati dall'ala. Formano infatti una sezione ad imbuto nella quale l'aria prelevata anteriormente viene convogliata posteriormente e fatta uscire da una fessura posteriore più ridotta rispetto a quella anteriore dalla quale l'aria è entrata. Questo effetto di "soffiatura" sull'estradosso (dorso dell'ala) consente di mantenere i filetti fluidi ben aderenti alla superficie alare anche a notevoli "angoli di attacco" !

[@Jaescompany]

Grazie mille per la sua segnalazione. Le consigliamo di visionare anche il nostro video sul funzionamento dell'ELICOTTERO kzbin.info/www/bejne/gGqWYZ-CociLpdV3i farebbe piacere conoscere la sua opinione a rigurado. Se vuole conoscere meglio i nostri progetti la invitiamo ad iscriversi al nostro canale kzbin.info/door/b7TkWFn3nyb6XhudxGu5tw e a visitare il nostro sito web www.jaescompany.com/

[@carlobaldini5700]

Non è facile tramite messaggi qui aiutarla più di tanto, se vuole può acquistare dei libri tecnici tipo i principi del volo o pilota professionista. Posso dirle che ad esempio il principi fisico della portanza discende dal teorema di bernulli, e sommariamente succede che l’aria che passa sul dorso aumenta la velocità e diminuisce la pressione mentre quella che percorre il ventre rimane con velocità e pressione costante, questo Delta provoca che l’ala sia tirata su. C’entra anche la densità dell’aria nella formula della portanza. I profili alari sono molteplici è quello a cui lei fa riferimento nel video è un classico profilo subsonico ma sono molteplici e variano bei comportamenti. Spero di averle dato un input

[@Jaescompany]

grazie Signor Baldini e' stato molto d'aiuto

[@DamianoGrilli]

perché l'aria nel flusso inferiore è più rarefatta?

[@andreagconti]

attenzione, è meno densa sopra l'ala! il concetto è dato dal teorema di Bernoulli. per farla semplice, il percorso che deve fare il fluido sottostante l'ala è più corto rispetto a quello che percorre l'aria sopra l'ala; allo stesso tempo, velocità di "ingresso" e "uscita" dell'ala sono uguali in modulo ma non direzione, quindi di conseguenza la velocità del flusso sopra l'ala sarà più alta. per questo motivo, appunto grazie a Bernoulli, si può correlare la pressione alla velocità in maniera inversamente proporzionale, ovvero "più va veloce meno ha pressione". il bilancio di pressioni (più alta sotto e più bassa sopra) genera una forza, chiamata "portanza" o "lift", che alza l'aereo. nelle macchine da F1 le ali sono rovesciate, generando un lift inverso, ovvero "downforce" o "deportanza". è importante però non esagerare con gli angoli di attacco, altrimenti il flusso soprastante l'ala si staccherebbe (l'effetto Coanda ha limiti) generando uno stallo: in questo caso si perde totalmente lift o downforce. per questo motivo si usano i flap: a parità di angolo di attacco aumentano la superficie dell'ala e questo genera più lift a parità di velocità, ma più importante genera lo stesso lift a velocità più basse.

[@longflyer63]

Quando in atterraggio il muso dell aereo civile tende verso l'alto grazie all'azione dei flap... il video invece non lo mostra. Saluti

[@Jaescompany]

Grazie per la sua osservazione. Le consigliamo però di guardare la NUOVA VERSIONE kzbin.info/www/bejne/hXTLZaasest3o6c Ci farebbe piacere sapere che cosa ne pensa dell'atterraggio in questo video. Se vuole conoscere meglio i nostri progetti la invitiamo ad iscriversi al nostro canale kzbin.info/door/b7TkWFn3nyb6XhudxGu5tw e a visitare il nostro sito web www.jaescompany.com/

[@longflyer63]

@@Jaescompany il video da voi suggerito mostra infatti il mudo alto non appena si azionano i flap. Buone cose

[@gajiraanorimaki]

È quando sono incivili che sormontano i problemi .. tipici del caso fra l'altro, ma non facciamone un caso . Almeno non adesso (domani sì)

[@Carlo-vo5bt]

Perchè le molecole d’aria sono meno rarefatte sopra ?

[@patrickcaponetto4367]

sono PIU' rareffatte

[@gajiraanorimaki]

È una divisione fondamentale : l'ala attua a priori quest'opera di separazione fra chi vuole stare sotto e chi sopra (in genere in base al genere, ma non è detto...) e così al momento opportuno fa' a tutte la fatidica domanda "Dove vuoi stare Ehh ??!!" .. capita alcune si sbaglino, ad esempio con la destra o sinistra .. ma quelli sono più casi da vinglette o timononi.. ovviamente (evitiamo anche solo di menzionare i Fanatici poi di ste cose : oggi vanno FIN TROPPO di moda, e non si accorgono nemmeno di essere almeno un Secolo indietro !!!)

[@Vladimir...........]

@@gajiraanorimaki 👍👍👍

[@globserver3448]

​@@gajiraanorimakiMa... il motivo di tutta 'sta trollata? Tempo da perdere?

[@maurizio4022]

raramente ho sentito un concentrato così denso di inesattezze. E lo dico a ragion veduta.

[@Jaescompany]

Buonasera Signor Maurizio per cortesia ci puo indicare come potremmo migliorarlo e i suoi consigli. Grazie mille

[@maurizio4022]

@@Jaescompany purtroppo le sciocchezze sono tante, più o meno gravi. Andrebbe totalmente rivisto. Mi chiedo perchè vogliate fare un video divulgativo su un argomento che evidentemente non conoscete: questa disinformazione è grave, non è giusto nei confronti di chi segue diffondere dei concetti così palesemente sbagliati. (p.s. sono pilota VDS e istruttore di aeromodellismo da oltre 40 anni)

[@sickbale]

Grande Oneira, non sapevo avessi cambiato nome al canaaa... ...aspetta ma non è Oneira!

[@Jaescompany]

Buongiorno grazie per il suo commento. Oneira e' un ottimo canale dedicato agli aerei ed e' incredibila la passione che ha il suo fondatore e sicuramente il suo canale approfondisce molto di piu i vari argomenti abbiamo pubblicizzato il canale di Oneira con altri ingegneri e manutentori , noi siamo un azienda che fornisce parti meccaniche elettroniche e idrauliche in tutto il mondo e stiamo sviluppando con un team tutto italiano video in 3D di ingegneria abbiamo anche avuto richiesta da universita americane di sviluppare in inglese dei video le giro forse lo trovera interessante la nuova versione per gli americani kzbin.info/www/bejne/hXTLZaasest3o6c e il video elicotteri kzbin.info/www/bejne/gGqWYZ-CociLpdU

[@sickbale]

Il mio commento intendeva appunto essere un complimento per la dovizia con cui è stato trattato l'argomento. Complimenti, non tutti sono in grado di esporre tali concetti di fluidodinamica per un bacino d'utenza che potrebbe non essere esperto del settore senza risultare banali 👏👏👏

[@Jaescompany]

@@sickbale Grazie mille sentiti libero di consigliarci video e temi da trattare è un progetto che stiamo investendo tanto energie e tempo grazie di nuovo per averci risposto

[@lucacapozzi6972]

É una questione di pressione fenomeno di Bernoulli

[@giuseppedecrescenzo239]

Bel video, ma ovviamente è per chi già ha una conoscenza di fisica .

[@Dyn-SOI]

Tutto ok tranne per l'approccio nell'atterraggio. fatto proprio male. il velivolo perde quota gradualmente, non va in picchiata! e all'atterraggio è col muso su e in fase di quasi stallo...

[@danilobaiardi3714]

Come spiegazione grossolana va quasi bene , ma il processo di sostentamento del velivolo è basato sulla legge del caos che dice equilibrio . l'aria che scorre sul dorso del profilo deve arrivare alla fine dello stesso nel preciso momento in cui arriva l'aria che scorre sotto e per fare ciò deve aumentare la propria velocita per non creare il vuoto . Un areiforme che aumenta la propria velocita diminuisce la propria densita , di conseguenza avendo una diminuzione di pressione sul dorso del profilo ed avendo la pressione sotto lo stesso invariata abbiamo una spinta dal basso verso l'alto cosi abbiamo applicato il principio di Pascal che dice che l'aria spinge per tutti versi . O' cercato di esprimere il concetto nel modo più elementare possibile . A dimenticavo di dirvi che velivoli decollano e atterrano contro vento per avere portanza aggiuntiva .

[@Jaescompany]

Grazie mille Signor Baiardi per il suo prezioso commento

[@francescosaverioraguseo9954]

Bravo! Hai fatto bene a precisarlo perché in tutti i video o quasi non viene sottolineato il principio di Bernoulli, anzi addirittura in questo si nega proprio o addirittura sostiene che a prima vista si è portati a credere che la velocità aumenta ( 2:03 ) come se non fosse così😂😂😂! Detto questo il video è molto bello e perfetto per chi non è molto pratico del mondo e le animazioni sono anche fatte molto bene. Bravi!

[@andreabrugnerotto4820]

Ma quante cassade sito drio direeeeeee

[@antoniopantico8688]

A Brian Griffin non piace questo video

[@Jaescompany]

Buongiorno Antonio e grazie per il suo commento! Purtroppo non abbiamo colto la reference.. Ce la potrebbe spiegare? Se può interessarle abbiamo fatto una NUOVA VERSIONE di questo video kzbin.info/www/bejne/d3yko3RveZ6mbpY nella quale chiariamo alcuni punti. Ci farebbe piacere conoscere la sua opinione a rigurado. Se vuole guardare in nostri futuri video in LINGUA ITALIANA la invitiamo ad iscriversi al nostro canale JAES Company ITALIA kzbin.info/door/1NLAk7aTBqOgG1D0YnCGIA e a visitare il nostro sito web www.jaescompany.com/

[@PIT19681]

Video discreto. Direi che se faccio fuoriuscire flap e slat durante la corsa al decollo, non riusciremmo a decollare in tempo. Ma gli equilibratori, durante il decollo, non si muovono? Mah....

[@Jaescompany]

Buongiorno e grazie per il suo commento! Se può interessarle sul nostro secondo canale JAES Company ITALIA può trovare tutti i nostri video in italiano kzbin.info/door/1NLAk7aTBqOgG1D0YnCGIA La invitiamo ad iscriversi per non perdere la pubblicazione dei nostri futuri video in italiano. Se vuole conoscere meglio i nostri progetti la invitiamo a visitare il nostro sito web www.jaescompany.com/

[@valespaker2250]

A me non convince la spiegazione della portanza tramite una differenza di densità dell’aria. Ovunque si studia che è la variazione di velocità tra le due parti del profilo che genera portanza, sfruttando Bernoulli, Venturi… Nel video addirittura si dice che è proprio sbagliato dire che ci sia una variazione di velocità.. mmm….. e come si spiegano le zone in pressione e in depressione del profilo con la sola variazione di densità? La densità varia con la temperatura, non con la velocità

[@rspilot73]

🤦‍♂️

[@gajiraanorimaki]

Ha ha bravo spiegagli come fanno a volare a testa in giù... 🤣🤣🤣🤣

[@andreadubaldo9166]

Video pieno di gravi inesattezze, a cominciare dalla portanza generata da un profilo. Ma dico, perché fare un video del genere se non si ha un minimo di conoscenza base della materia?

[@Jaescompany]

Buongiorno Signor D'Ubaldo grazie per il suo commento . Abbiamo rivisto il video le giro il link del video nuovo kzbin.info/www/bejne/d3yko3RveZ6mbpY per cortesia visto che lei ha competenze sull argomento potrebbe indicarci cosa sistemare magari proviamo a migliorarlo ? grazie mille

[@carlobaldini5700]

Dici molte sciocchezze e grosse. Sono pilota da circa 27 anni e ti assicuro che quello che dici è molto inesatto

[@Jaescompany]

Buongiorno Signor Baldini grazie per il suo commento, per favore ci indichi per favore cosa andrebbe corretto cosi proviamo a migliorarlo grazie alle sue competenze

[@Vladimir...........]

Baldini stiamo aspettando anche noi semplici curiosi.

[@carlobaldini5700]

@@Vladimir........... ho risposto già si può rileggere le numerose risposte che ho dato ad altre persone. Non pretenderà un trattato di volo condensato. Comunque, l’ala viene letteralmente risucchiato verso l’alto x effetto della portanza che si sviluppa con la velocità. La formula è 1/2 Rho co S V2

[@carlobaldini5700]

@@Vladimir........... comunque x sua informazione sono pilota di linea anche se in questo momento atterrato causa pandemia

[@Vladimir...........]

@@carlobaldini5700 ripeto sono un semplice curiosio. Non ho letto tutti i suoi messaggi. Per quel poco che so l'esperienza di un pilota si misura in ore di volo e non in anni. Ripeto che non sono un n esperta.

[@glizingaridelbosco2137]

AerEi non aeri

[@gajiraanorimaki]

Depende addostai a moro !!

[@robertocongiu2132]

I PILOTI PER DECOLLARE AUMENTANO FLAP E SLAT? Hahahahahahaha ma cosa dici? Cambia mestiere, confondi la gente

[@davideberluti5152]

Sbattono le ali

[@saramangano2929]

Grazie

[@FB__]

Grazie

[@Jaescompany]

Grazie a lei per il commento! Se può interessare le consigliamo di guardare anche il nostro video sul funzionamento dell'ELICOTTERO kzbin.info/www/bejne/gGqWYZ-CociLpdU Ci farebbe piacere conoscere la sua opinione a rigurado. Se vuole conoscere meglio i nostri progetti la invitiamo ad iscriversi al nostro canale kzbin.info/door/b7TkWFn3nyb6XhudxGu5twfeatured e a visitare il nostro sito web www.jaescompany.com/

[@gajiraanorimaki]

Mastra preganza