Comment ce FRANÇAIS a RÉVOLUTIONNÉ la Formule 1 ?

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Күн бұрын

Пікірлер: 86

@malonemartin2966 22 сағат бұрын

Très bonne vidéo et grand hommage à Mr Jabouille👍, il manque quelque noms des gens de l’ombre cependant et notamment celui de Bernard DUDOT 😢

@W2ST 20 сағат бұрын

Merci bcp :) j’ai effectivement focus la vidéo sur Jabouille et forcément on oubli souvent que c’est une team :) Merci de ton com

@rafale-f3r754 Ай бұрын

Très beau reportage sur l’ère du TURBO F1 et de Jean Pierre JABOUILLE,mais vous avez oublié de l’associer tout le long de votre reportage à l’excellent ingénieur Bernard DUDOT « pere » du moteur TURBO F1 , « père » du V10 atmosphérique F1 ,mr DUDOT est le visionnaire qui à montré la voie aux autres constructeur dans la F1 et par dessus tout son immense succès dans le moteur V10 . mr DUDOT est parti aux USA 🇺🇸 étudier la course en indycar et en école d’ingénierie moteur et a rapporté l’idée de faire un moteur turbo en F1 . Ca serait pas mal de lui faire un reportage car tous les grand pilote et certains sacrés champion du monde ont roulé au volant d’une F1 propulsé par un moteur Renault Turbo ou V10 atmosphérique. Mais super 👍 hommage pour Renault sport et Jabouille .

@W2ST Ай бұрын

Bonjour, merci de votre commentaire Effectivement je me suis concentré sur Renault et Jabouille pour faire une vidéo simple pas non plus trop longue :) Merci de votre passage

@madjidhamdini1977 Ай бұрын

12:12 Oui oui oui punaise affrontement épique roue dans roue quel beau spectacle je ne me lasse jamais de le revoir ;)

@W2ST Ай бұрын

Ça manque juste un peu de hd mdr

@williamjolka4351 Ай бұрын

Oh bon sang le père Jabouille il a du s en faire des frayeurs !! Le turbo sollicite ou relâche avait un temps de réponse aléatoire... allez piloter contre le chrono en anticipant plus ou moins l accélération et la deceleration 😱😱😱 Incroyable travail d études et d essais mené à son terme. Éteindre Viry Chatillon ... Ou est le management de Renault désormais ??

@nicolaloubiere3496 25 күн бұрын

Merci pour ce grand pilote. Si la suralimentation était nouvelle en F1 elle était déjà utilisé en Europe à ce moment là en endurance. Renault et Porsche dominaient la discipline avec des V6 turbo mais de 2l de cylindrée et c'est ce V6 qui va servir de base au 1l5 de F1. Une précision sur la RS10 il n'y avait plus un seul gros turbo mais deux petits cela rendait le moteur plus "facile" à exploiter sur la piste. Avec le simple turbo, l'inertie de la turbine rendait le temps de réponse très important, entre une et deux secondes. A l'accélération comme à la décélération. Je me souviens d'une interview de Jabouille en 78 ou 79 qui disait que quand il enfonçait la pédale de droite il n'y avait pas plus de réactions qu'avec une berline de tourisme puis d'un coup passé 6000tr/mn la puissance arrivait d'un coup ce qui rendait l'auto Trés difficile à conduire surtout sur des circuits sinueux. Deux ans plus tard les doubles turbo et les turbo à géométrie variable gommer ont en grande parti cet handicap.

@jijitouch4200 Ай бұрын

Bonjour, pour préciser, la technologie du Turbo compresseur avait été utilisée préalablement dans l'Indy car aux États-Unis notamment. Dudot a donc eu l'idée de l'adapter à la F1. À noter qu'il metta aussi au point la Peugeot 905, avant de devenir directeur de Peugeot Sport.

@W2ST Ай бұрын

Merci pour les précisions 🤩

@madjidhamdini1977 Ай бұрын

Jabouille (RIP) disait :de la RS01 : jusqu'a 7000t/m ct une R16 TX de 150 cv , 8000 tour pareil 9000 tours PAF +500CV dans la tronche tu croyais que la voiture allait décoller sauf qu'il fallait déjà freiner le virage etait la ! le lag du turbo 3 a 4 secondes !!! prenait la ligne droite et il se réveillait au moment de freiner pour tourner ... en plus de ca fallait la piloter de manière totalement opposé aux moteur atmo donc accélérer a fond en plein virage priant que le turbo se réveille en sortie , et bien entendu une main sur le volant l'autre sur la boite de vitesse ...

@rafale-f3r754 Ай бұрын

Oui mais c’est Jean Pierre BOUDY (son ami à DUDOT) l’ingénieur du moteur Peugeot voiture de sport et moteur F1 .

@PhilippeDPedjy Ай бұрын

Ta vidéo est excellente, comme toujours. Bravo, tu me rappelles des très vieux souvenirs. J’étais gosse à l’époque. Merci Jordan

@W2ST Ай бұрын

Ahaha merci bcp Philippe . Ce n’était pas facile de rechercher toutes ces infos et surtout ces images 🤩

@KiKiTrucksfr Ай бұрын

Salut, je te remercie en tant que passionné Renault Sport et tant que fans de la marque en elle même et de la f1 Sa fait plaisir de voir une vidéo d'une Qualités incroyable comme la tienne Merci pour cette vidéo Ta chaîne est vraiment sous côté tu mérite tellement plus 💯👌👋

@W2ST Ай бұрын

Et bien ça fait encore plus plaisir que tu aimes le contenus :) c’était une aventure très cool à retranscrire mais tellement frustrante pour ce pilote ^^ Merci pour les compliments et si tu veux aider ce sont les partages qui permettent de faire 🔥 tout ça :)

@nono-py8yk Ай бұрын

Faut de la motivation pour être fan de renault...HIHI

@KiKiTrucksfr Ай бұрын

@@nono-py8yk et bah j'en suis la preuve vivante Sa doit être de famille comme un virus 😏

@nono-py8yk Ай бұрын

@@KiKiTrucksfr j'étais jeune ado au début des années 80 Je me souviens du jour ou Alain Prost avait fait la pôle position a Dijon-Prenois. J'étais derrière ,dans les paddock et j'ai pris une douche au champagne de la part d'Alain Prost A cette époque tout était accessible , on était vraiment au cœur des écuries Une autre époque....

@KiKiTrucksfr Ай бұрын

@@nono-py8yk tu doit être dans l'âge de mon père J'étais bercé dans la megane 2 rs et mes frères à l'époque où mes parents avaient encore leur Williams et 16s des voitures donneuse de souvenirs et de plaisirs qui restent gravé

@nippelpierre9821 Ай бұрын

Le depart des concepteurs du moteur Renault laisse un grand vide dans le sport mécanique français

@W2ST Ай бұрын

Mais au final… quand on décide de reprendre un des escrocs de la F1 dans la team, est ce qu’on pouvait attendre une envie de dépassement et de défi comme il y a eu dans leur histoire ? Espérons que ce ne soit qu’un au revoir

@HistoCulinoCurieux Ай бұрын

Superbe vidéo comme d'hab ;)

@W2ST Ай бұрын

Merci poto 🔥🔥

@mermils Ай бұрын

Super vidéo, sur une époque si lointaine où Renault avait encore de la détermination pour gagner et non juste une envie juste de figurer en F1(dixit Carlos Ghosn qui n'était pas interessé de gagner mais juste d'être en f1 pour plaire aux actionnaires), qui malheureusement à clouer le cercueil d'une marque historique a l'origine d'une technologie encore utilisée aujourd'hui et pas seulement en F1.

@W2ST Ай бұрын

Et oui, au final et c’est assez rare, leurs choix actuel m’ont vraiment fait changer d’avis sur eux . Quand tu fais revenir le plus gros escroc de la f1 dans la team et que tu arrêtes des décennies d’histoire … Qu’est ce que ça nous apprend sur la marque 🫡☠️

@mermils Ай бұрын

@W2ST un escroc qui fait le ménage comme personne et que le temps montrera si ils ont raison ou tort, même si comme les pistonnés et fréderic Ferret l'ont dit poussera une énorme vague de départs d'alpine chez les autres écuries en f1 et pas seulement à Viry, comme cela a commencé avec Pat Fry, Matt Harman, Alan Permane et autres. Pour moi ça sent juste la vente à Hitech en voyant l'un des dirigeants Hawkes chez Alpine.

@patrickdepailler4468 Ай бұрын

Grand pilote Mr Jabouille. Respect

@W2ST Ай бұрын

🔥🔥😀 merci pour votre passage

@joelr.9480 Ай бұрын

C'est vrai qu'avec Renault Sport à cette époque, on est loin de Renault actuellement

@W2ST Ай бұрын

Le goût du défi à bien changé oui …. Mais en même temps quand tu fais revenir le plus gros escroc de la F1 dans ta team … Est ce qu’on peut s’attendre à autre chose ?

@phenix9070 Ай бұрын

Jean pierre Jabouille a largement participé pas inconnu mais il ne faut pas oublié Bernard Dudot ingenieur talentueux

@W2ST Ай бұрын

Oui bien sur :) c’est un choix de ma part de parler de Jabouille et de son histoire sans faire une vidéo de 2h :) Et au final je dis « inconnu » car il faut avouer que pour mon audience, ce n’est pas un nom qui ressort souvent .

@JeanJacquesD Ай бұрын

Je connais cette histoire de théière jaune depuis mon jeune âge. Cette approche de biais en toutes circonstances, je l’ai fait mienne. J’ai toujours eu des turbos, surtout saab. Ne pas abandonner, faire différemment et finalement essayer d’être le plus efficace. J’ai depuis lors largement planté nombre de projets personnels, c’est de plus en plus compliqué d’être un original. Et puis un jour, j’ai rencontré Jabouille ( carrément !) chez une copine commune à Aix en Provence. Après l’avoir acclamé pendant 5 minutes, je lui ai dit l’ancrage de l’originalité, la persévérance qui était la leur a l’époque dans mon esprit. En toute modestie. Allez bon vent Jabouille, bon vent Renault , bon vent stellantis ( et bien fait pour votre gueule ) et bon vent moi même !

@W2ST Ай бұрын

Ahah jolie approche philosophique . Mais au final la clé d’une vie réussie n’est elle pas de mener à bien « un seul » de ses projets et de s’amuser avec les autres ? :) Bon je suis d’accord que Renaultavec leurs dernières décisions … le bon vent est de mise

@pierrelukusa8089 Ай бұрын

Superbe vidéo je me suis régalé

@W2ST Ай бұрын

Merci bcp ça fait plaisir 🤩🤩

@madjidhamdini1977 Ай бұрын

4:16 Mais Lol mdr une Yellow Tea Pot !!! testé en soufflerie ? moteur turbo ? elle fait le thé a + de 300 ?

@W2ST Ай бұрын

Ahah c’est l’humour anglais

@madjidhamdini1977 Ай бұрын

@@W2ST C'est clair l'humour British est ...sooo British ! suffit de regarder un épisode de Top Gear UK pour s'en rendre compte ...

@madjidhamdini1977 Ай бұрын

0:35 Yellow Tea Pot : Le sobriquet que les habitants du rosbifland donnaient aux 1ere F1 Renault Turbo rapport au panache de fumée s'échappant après chaque casse moteur , oui mais après ils ont avalé leur thé de travers et le jaune est devenu la couleur de leur rire lol

@W2ST Ай бұрын

Et le mieux c’est la parodie de 2017 de Renault que j’ai retrouvé :)

@moudugenou3492 Ай бұрын

Rosbifland😄

@xiorxorn Ай бұрын

7:38, il faut dire"talon d'Achille" et non "tendon d'Achille" pour parler d'une faiblesse Super video, merci d'avoir mis à l'honneur monsieur Jabouille.

@W2ST Ай бұрын

J’ai même pas fait attention que j’avais pas dit la bonne expression 😆😆. Comme quoi 9 pages a4 de script ça pique . Merci à toi pour ton passage ici

@jeandaniel8510 Ай бұрын

Le Mans 1978 la technologie Renault gagne cette course avec le turbo.

@W2ST Ай бұрын

🫡

@jeanlucfaille7495 Ай бұрын

Pauvre gars, gagner le Grand Prix de France avec le duel épique Villeneuve Arnoux, il méritait mieux

@W2ST Ай бұрын

Ouais la frustration ultime

@sergepoulichet-eh4op Ай бұрын

Jabouille le grand metteur au point du turbo. N'a pas été reconnu à sa juste valeur. Je me souviens du premier juillet 1979 à Dijon prenois, j'y étais avec un copain ,pour ma part je travaillais chez renault quimper. Je vous dis pas l'ambiance. Renault aurait été champion du monde en 1983 sans la tricherie de la Brabham bmw .le regret de prost

@W2ST Ай бұрын

Pour ma part, j’ai découvert son histoire au travers de mes recherches mais c’est surtout ce coté de la frustration d’avoir toujours été à l’ombre de quelqu’un alors qu’il a fait énormément de chose. J’imagine ça devait être la folie là bas !

@jean-pierreboiraud938 Ай бұрын

Quand on est un vrai et vieux fan de F1, Jean-Pierre Jabouille n'est pas du tout un inconnu.. .

@W2ST Ай бұрын

Et oui mais tu as tout dit dans ta première phrase :) pour beaucoup, c’est le cas :) et donc l’utilité de le remettre en lumière 🔥🫡 J’espère que tu as apprécié néanmoins la vidéo

@yvonrolland7699 Ай бұрын

Jean-Pierre Jabouille, un "inconnu" !?!?!? 🤨😮🤐 Que des jeunes ne connaissent pas son nom, peut-être, mais il n'en est pas pour autant un inconnu, pas plus lorsqu'il était pilote que plus tard et aujourd'hui. Pour les (vrais ?) connaisseurs de l'histoire de la F1, Jean-Pierre Jabouille est une personnalité dont l'apport est tout-à fait connu et reconnu, et à sa juste valeur, sans qu'ils leur soient nécessaire de réécrire son histoire. C'est assez affligeant de voir ces vidéos KZbin, qui prétendent nous raconter l’histoire de la Formule 1 ou de ses personnalités, par de gens qui n'en ont pas la moindre culture historique. Sans parler de cette réécriture de l'histoire, fantaisiste, parfois caricaturale dans cette vidéo, pas du tout conforme à la réalité. A minima, si on n'a pas cette culture, on apprend, on la développe, au lieu de la raconter et de la refaire à sa sauce pour faire des vues ! Jabouille avait certes un diplôme d'ingénieur, mais c'était d'abord un passionné de pilotage automobile, qui a progressé dans un parcours tout-à fait classique de formules de promotion, avant d'accéder à la Formule 1, grâce à ses indéniables qualités de pilote. Il est d'ailleurs rapidement passé par plusieurs écuries de F1, avant d'arriver chez Renault (Surtees, Tyrell, entre autres). Son bagage technique lui permettait, certes, d'avoir un regard et un apport différent de ses concurrents pilotes, sur le plan technique et de la mise au point, et il est vrai que ces qualités lui ont été très utiles, chez Renault. Jean-Pierre Jabouille y a effectivement contribué par ses compétences, à la mise au point et fiabilisation de cette technologie. Mais le présenter comme "l'ingénieur de génie" ou le "visionnaire" qui a eu l'idée et permis cette "révolution énorme" de l'utiliser sur les F1 de cette époque, est totalement caricatural. L'adoption et le développement de cette technologie est à mettre au crédit de dirigeants et ingénieurs de Renault Sport de l'époque, Jean Sage, Jean Terramorsi, et surtout, l'ingénieur motoriste Bernard Dudot (Oh ! Que de noms inconnus ! Et encore, j'en oublie) D'ailleurs, autre fait certainement aussi "inconnu" pour beaucoup, la réglementation technique de l'époque imposait, soit un moteur atmosphérique d'une cylindrée limitée à 3 litres... soit, et en guise d'équivalence et pour en équilibrer les puissances, un moteur d'une cylindrée réduite de moitié, donc de 1,5 litre pour les moteurs suralimentés ! Étonnant que les régulateurs de la F1 de l’époque aient pensé à le prévoir, non ? 🤔 Respectons la mémoire du regretté Jean-Pierre Jabouille, paix à son âme.

@W2ST Ай бұрын

Alors, justement, cette vidéo est là pour permettre à des gens qui n’ont pas ta fabuleuse culture et qui n’ont pas entendu parler de son histoire de la découvrir et surtout d’en apprécié le contenu. Effectivement nous n’avons pas tous l’oportunité d’être né en 1960 . J’ai également sûrement fait plus de recherche que bcp de « pseudo » expert de la f1 qui d’ailleurs ne servent pas à grand chose puisqu’ils préfèrent critiquer le contenu que d’en faire. Ce qui est bien dommage au fond non ?

@yvonrolland7699 Ай бұрын

@@W2ST "... et surtout d’en apprécié le contenu". Donc que la vidéo et l'histoire, qu'elle quelle soit, peu importe la façon dont elle est racontée, soit appréciée, et en conséquence, fasse des vues, passe avant tout le reste, y compris la véracité historique ? Bravo ! Et nul besoin d'être né en 1960, pour connaître la période, pas plus qu'un historien digne de ce nom, expert au hasard de la Préhistoire ou du Moyen Âge n'a nécessité d'être né durant l'époque dont il est spécialiste pour en parler de manière fiable. Par contre, pour être expert d'un sujet, il faut non seulement avoir "sûrement fait plus de recherche", mais juste suffisamment pour ne pas être pris en défaut à refaire l'histoire à sa sauce.

@W2ST Ай бұрын

Dans ce cas, aucune histoire ne devrait être raconté car il y aura toujours un parti pris, c’est logique, c’est la sensibilité de la création . Il suffit de regarder les productions canal plus / netflix et même Sky pour voir que l’histoire est toujours raconté selon un axe choisi . Au delà de ça, si je ne voulais que des vues je ne ferais pas ce type de création

@yvonrolland7699 Ай бұрын

@@W2ST "la sensibilité de la création" ! V'là autre chose !😂 Si c'est de la "création", on le dit, et on ne tente pas faire passer ça pour de l'Histoire avec un grand H.

@W2ST Ай бұрын

Ok, alors mon cher ami, prend une caméra, 2 semaines de ton tps, et fait mieux, et ensuite envoi mon ton beau lien qu’on puisse donner notre avis 😘😘