Comment lire une carte VAC - Microsoft Flight Simulator

[@MrCed0802]

Durée vidéo : 51 min Ressenti : 10 min Merci, c'est parfait comme d'habitude

[@doc4854]

merci beaucoup

[@anthonykostinger_swissrc]

ben écoute toujours du très bon contenu, a but instructif et de manière pédagogue. Tu as l'honneur d'avoir instruis un con un peu plus avant qu'il se couche! (moi). et ce que ce soit dcs ou mfs. et pour la visibilté ben dès que tu sors une vidéo je ctrl c/ ctrlv un peu partout. je pense que les gens ont meilleur temps de regarder ce genre de vidéos que tf1 c8 a certaines a certaines heures.... # les marseillais je ne sais ou en train de se ridiculisé au yeux du monde et j en passe. MERCI BICHON

[@doc4854]

😂

[@ifritld4411]

Tu es très pédagogue. Merci !

[@doc4854]

Merci pour le commentaire. Bon vol.

[@dr.stephanrichard2791]

Comme toutes les autres vides de formation sur flight : excellent contenu !!! Très pédagogique et très détaillé à la fois, des infos très intéressantes pour confirmer celles des apprentis pilotes !

[@doc4854]

Merci beaucoup.

[@dominiquepied9921]

excellent tuto. merci pour ce partage et le temps passé pour nous tous.

[@doc4854]

Avec plaisir ! Merci pour le commentaire.

[@gabrieldefrance1800]

Certainement la meilleur vidéo explicative concernant la lecture des cartes VAC ! bravo et merci

[@doc4854]

Merci beaucoup. Bon vol.

[@jean-paulguesnier4500]

Merci pour cet excellent tuto clair et précis qui m'a fait découvrir beaucoup de chose sur la lecture des cartes aériennes pour le vol VFR.

[@doc4854]

C'est le but de ces vidéos donc j'en suis ravi. Bon vol.

[@willba7495]

Merci pour ce superbe tuto et ce site qui va aider pas mal, continue ainsi Doc

[@doc4854]

Merci pour le commentaire. Bon vol.

[@patricebiechy5478]

Merci pour vos explications. J'ai appris énormément dans cette heure de vidéo !

[@doc4854]

Merci beaucoup. Bon vol.

[@tortue_ch]

Excellent, clair et complet ! :)

[@doc4854]

merci 😉

[@denisdenis4044]

Bravo pour ta vidéo, je suis épaté par tes connaissances, c'est fantastique, merci beaucoup pour toutes ces explications. 😄👍

[@doc4854]

Merci beaucoup. Bon vol.

[@skyginer7370]

Salut Doc Ta chaine est une merveilleuse découverte. J'espère que bien d'autres vidéos sur le VFR viendront prochainement. MERCI ;)

[@doc4854]

Merci beaucoup pour le com'. Oui j'ai prévu d'en faire d'autres pour la préparation d'un plan de vol VFR et du suivi en vol. Bon vol.

[@jean-pierremignot2257]

Merci pour ces tutos très clair

[@doc4854]

Avec plaisir.

[@jean-michel3364]

Génial ! Merci pour cette explication claire, précise et tellement utile !

[@doc4854]

Avec plaisir 🙂

[@Jacques-pr2vm]

Bonnes explications..Net et precis

[@doc4854]

Merci.

[@alaingarand1946]

Merci pour ces infos. Une petite révision fait toujours du bien !!

[@doc4854]

Tout a fait ! merci pour le commentaire.

[@QUICHENOTTES]

Merci - très bonnes informations.

[@doc4854]

Merci beaucoup. Bon vol.

[@f18suisse99]

Quel plaisir de t'écouter ! Super instructif et très clair ! J'en veux plus !!! :D

[@doc4854]

Merci beaucoup !

[@alainjacob872]

Très intéressant. Merci ! On attend la suite sur le civil avec impatience.

[@doc4854]

merci pour le commentaire.

[@benjaminstr]

Merci pour ces deux vidéos de qualité sur les règles VFR. J'espère que tu trouveras le temps d'en faire d'autres car tes explications sont top, et mes cours théorique du BIA sont loin ;)

[@doc4854]

Merci pour ton commentaire. D'autres sont prévus mais il faudra un petit peu de patience 😉

[@AymeriX]

Top et super utile :) et oui, en ULM on a des très courtes finales :p d'ailleurs on met en gaz réduits dès la fin de vent arrière (une des raisons de ces TDP assez bas et courts) :)

[@doc4854]

merci pour le com' ;)

[@phebusb7242]

Merci beaucoup ces explications, c est nettement plus claire pour moi bravo.

[@doc4854]

👍

[@WShelton007]

Plus complet tu meures ! Bravo et merci pour tout le travail.

[@doc4854]

merci beaucoup

[@NicksStuff]

27:00 C'est à la discrétion du contrôleur. S'il a pas mal de traffic, notamment des mecs en IFR, il va te demander de suivre les roues VFR, oui. S'il a qu'un mec en tdp et toi qui rentres d'une nav, il va pas t'emmerder avec. Mais quand t'as un agent AFIS plutôt qu'un contrôleur, je ne sais pas ce que ça change...

[@c.frederic.trescases]

super vidéo comme d'hab 👍 une bonne appli pour tablette ou portable sur les cartes VAC : iVAC

[@doc4854]

Merci pour le commentaire.

[@c.frederic.trescases]

Tu pilotes j’imagine ? ☝️

[@doc4854]

@@c.frederic.trescases tout a fait

[@c.frederic.trescases]

@@doc4854 certifié ou Ulm ?

[@doc4854]

@@c.frederic.trescases je suis en train de passer un LAPL

[@francisbertrand7537]

un vrai pro abonné

[@doc4854]

merci beaucoup !

[@Psyko29]

Merci bcp !! Vivement une prepa de vol VFR :)

[@doc4854]

Merci

[@BobMinsky]

super pedagogique, merci

[@doc4854]

merci pour le commentaire.

[@lisaflight2059]

Parfaite ta vidéo ! Merci infiniment 👍

[@doc4854]

Avec plaisir. Bon vol !

[@maverick7454]

Merci Doc, superbes tes vidéos, continue et sur DCS aussi :)

[@doc4854]

merci

[@MrCed0802]

Question surement bête mais qui me vient à l'esprit. Tous les aérodromes ne font pas partis d'une CTR (et donc classe D si j'ai bien compris)...mais alors ils appartiennent à quelle classe? Merci bien.

[@alexandrealex2786]

Merci pour ces précisions d'une grande utilité. J'ai une question, pourquoi le carte VAC n'incluent l'approche ILS si l'aerodrome en possède un ? Continu j'attends la suite sur l'aviation civile 🙌🙌🙌

[@doc4854]

VAC = Visual Approach Chart. Ce sont des cartes d'approche à vue pour des vols VFR. Les approches ILS sont sur les cartes IFR des aérodromes.

[@laroudoune]

Excellent rafraîchissement des connaissances pour celui qui a passé son PPL il y a deux décennies. Un petit point qui pourrait être corrigé, une loupe sur tous les points que tu veux distinguer dans les explications seraient un plus car la carte fait vraiment minuscule sur la visualisation de l’écran donc tous les éléments d’information ne sont pas forcément très visibles. Également Au lieu d’un pointeau triangulaire blanc pour désigner ce dont tu parles, une main avec un doigt pointé de couleur jaune serait mieux visible. Sinon explications claires et ton posé avec une bonne diction font de ce tutoriel un excellent complément d’instruction aéronautique. Tu devrais développer d’autres tutos sur d’autres points d’instruction ou pour une bonne révision des connaissances acquises du manuel du pilote d’avion pour le bonheur des élèves pilotes car tu fais preuve d’une très bonne pédagogie !! Les choses ont bien changé depuis le début de ma formation… Merci

[@doc4854]

Merci beaucoup pour ton commentaire. Je suis entièrement d'accord avec toi pour le pointeur qui manque de visibilité. J'ai déjà essayé de trouver des solutions alternatives mais j'ai jamais réussi à faire fonctionner un autre pointeur. Je vais me re-pencher sur la question ! Bon vol.

[@gwenaellaurette7904]

Vidéo super top! C'est dommage que MFS2020 ne propose pas ces carte la! Pour de la situation ça me semble indispensable maintenant... Je vais devoir regarder ta vidéo 3 ou 4 fois pour tout retenir sans difficulté 😉

[@doc4854]

faire l'effort de chercher les cartes dont on a besoin pour un vol est le quotidien des vols reels donc ca ne me choque pas que MFS ne les fournissent pas directement dans le soft.

[@gwenaellaurette7904]

@@doc4854 oui mais pour une version deluxe a 120 euro même des cartes pas a jours aurait été un vrai plus sur leur world map surtout pour un simulateur.

[@doc4854]

@@gwenaellaurette7904 je comprends mais c'est clairement pas le defaut principal de MFS pour moi ;)

[@gwenaellaurette7904]

@@doc4854 haaaa mais non ça c'est évident 🤣🤣🤣

[@Shaps2IQ]

@@gwenaellaurette7904 personnellement je pense que ça sera mieux fais, complet en allant directement les chercher sur le site du sia et si tu veux être vraiment réaliste tu peux regarder aussi aeroweb,... ca n'est pas au simu de fournir ce travail la mais a toi je pense . Ça n'est que mon avis mais il est vrai que ça serais bien qu'ils mettent les carte vac en description des pistes au moins les plus connue . De plus à tu déjà vu le nombre de carte pour les plus grande piste c'est abusé xD mais je comprend tout a fais ton avis la dessus .

[@Frrogguy]

Excellent Merci Doc

[@doc4854]

avec plaisir

[@EmmanuelLESCHAEVE]

Merci pour ces vidéos. Je débute en aéronautique et je vais commencer mon brevet de pilote ULM en Mars prochain. Je commence donc à apprendre l'utilisation des cartes OACI et cartes VAC. Vos explications sont très claires. Bravo. Je commence aussi à travailler sur FSX pour simuler des navigations, mais la version est vieillissante. je compte donc passer sur MSFS2020. Puis--je vous demander des infos sur la config matérielle de votre PC? Cela me serait d'une aide précieuse. Bonne continuation.

[@doc4854]

Bonne chance pour le brevet ULM. Pour MFS, la version 2024 va sortir en novembre aussi je ne saurais trop te conseiller d'attendre si c'est possible pour toi avant d'investir sur le simu. La config necessaire pour faire tourner le MFS 2024 doit pouvoir se trouver facilement sur le net. Bon vol.

[@EmmanuelLESCHAEVE]

@@doc4854 j'ai consulté un informaticien ce matin, en effet je vais patienter jusqu'à la prochaine version. Merci d'avoir répondu.

[@JE-fj2eg]

Merci pour toutes ces explications. Pour voler ailleurs qu'en france, existe t il l'équivalent de ces cartes vac et plans d'aéroport ? Merci.

[@doc4854]

Je ne vole qu’en France donc je n’en ai aucunes idées. Désolé

[@lefevrenicolas9576]

Super vidéo ! Très instructive ! Petite question, pourquoi l'aéroport de Brive a des flèches de tour de piste "dans les deux sens" (anti-horaire à chaque fois donc main gauche) ? Si on doit faire une verticale de la piste pour prendre la direction du vent est-ce que ce n'est pas dangereux car on ne sait pas a priori où se trouvent les appareils qui tournent ? Merci d'avance pour ta réponse !

[@doc4854]

merci pour le commentaire. pour savoir dans quel sens on fait le tour de piste, si il y a un contrôleur, c'est lui qui te dira dans quel sens faire ton intégration et si il n'y a pas de contrôleur, on fait effectivement une verticale du terrain pour voir l'aire a signaux. Cette verticale se fait a une altitude supérieure au TDP donc ça ne pose aucun souci même si il y a du trafic en train de tourner. (et puis si il y a du trafic, il suffit d’écouter la radio pour savoir ce qu'ils font et donc déduire la piste en service) Bon vol

[@JE-fj2eg]

A part les cartes vac que l'on peut trouver sur geoportail, ou trouve t on les cartes des aeroports montré dans la video ?

[@doc4854]

Pas sur le geoportail mais sur le site du S.I.A

[@NicksStuff]

32:45 Je pense que c'est 2500m en présence d'un traffic IFR et 1500m (la normale) sans traffic IFR

[@frenchy94]

Hello petite question : lorsque tu arrives sur un aérodrome non contrôlé et donc sans atis (sauf auto info) comme sorigny sur ta vidéo comment sais-tu quelle est la piste en service ou préconisée?

[@doc4854]

L'integration sur un aerodrome non controlé passe par une verticale du terrain a une altitude superieure au tour de piste afin de check la manche a air qui te permettra de connaitre le vent et donc la piste en service.

[@frenchy94]

@@doc4854 merci pour cette précision et bravo pour tes didacticiels très bien faits

[@doc4854]

@@frenchy94 Avec plaisir. Bon vol.

[@pierremarteau8872]

Merci pour ces explications, cela aide beaucoup le novice que je suis ! A propos de novice et sur un sujet connexe, quand tu réalises ta vidéo dans le cockpit ou à l'extérieur comment fais-tu pour que les instruments et aides à la navigation n'apparaissent pas à l'écran ?

[@doc4854]

merci pour le commentaire. cela se regle dans les options.

[@pierremarteau8872]

Merci.

[@feonix2945]

Slt Doc, excellente vidéo. Une question que je me pose, à côté de Sorigny tu nous explique qu'il est interdit de survoler la zone P en rouge. Par contre autour de La Rochelle il y a plein de zones rouges, d'ailleurs la TMA déborde dessus à l'Est de La Rochelle. S'il est interdit de les survoler, comment accède-t-on à La Rochelle vu que la carte en est complètement entouré ?

[@doc4854]

Salut, toutes les zones rouge ne sont pas des zones P. il ne faut pas confondre les zones P et les zones R (et il y a même des zones D). A Sorigny a l'ouest, c'est une zone P = Prohibited = Interdite tout le temps. La on cherche pas a comprendre, faut jamais rentrer dans ce volume. A l'est de La Rochelle par contre c'est une zone R = Restricted = ca peut etre interdit de rentrer dedans mais pas tous les jours. La c'est à la préparation du vol qu'il faut se renseigner des zones actives (meme si le SIV peut nous l'annoncer pendant que nous sommes en vol) et aménager le vol en conséquence. Dernière chose sur la carte de La Rochelle, il y a des zones rouges entourés de petits points, je sais plus si je le dis dans la vidéo mais ce sont des réserves naturelles. C'est pas interdit de survol mais on doit passer avec une hauteur de 1000ft mini.

[@feonix2945]

Merci Doc, je me disais aussi, la navigation serait bien galère avec toutes ces zones interdites. Sinon pour les réserves naturelles, oui c'est bien précisé dans la vidéo ;)

[@allarfouilloux7958]

Pro!

[@doc4854]

merci

[@etiennetamagnaud9221]

Bonjour monsieur; quelle est l avion que tu utilises dans la video

[@doc4854]

Bonjour, l'avion utilisé lors de l'intro est le cessna 172 version non garmin disponible dans la version deluxe de MFS. Bon vol.

[@kevinetcestvideo]

Petite question pour les tma à 23minutes 20. On a le droit de passer en dessous ou au dessus si on fait que passer ?

[@doc4854]

en dessous ou au dessus (deja plus tendu en aviation légére parfois si la TMA monte tres haut) pas de soucis bien sur et pas besoin de contacter le controleur de cette TMA. Par contre, c'est tout a fait possible aussi de passer à travers la TMA (sauf pour la zone A de paris) mais il faut a ce moment la, un contact radio avec le controleur pour avoir l'autorisation de transit (a partir des classes D).

[@kevinetcestvideo]

@@doc4854 d'accord merci pour ta réactivité. Super tes vidéos tu explique bien =)

[@doc4854]

@@kevinetcestvideo Content si elles te plaisent 😉

[@kevinetcestvideo]

@@doc4854 encore une petite question si ça te dérange pas. Pour atterrir à un aéroport ou aérodromes dans une CTR, on doit passer par les tma ou peut voler en dessous des TMA puis rentrer dans dans la CTR en contactant la CTR ?

[@doc4854]

@@kevinetcestvideo je le dis dans la vidéo, souvent en "petit" avion, on passe en dessous de la TMA et on contacte uniquement la CTR avant de rentrer dedans.

[@FouadAttallah-ge3rr]

C'est malheureux de ne plus pouvoir ouvrire bcp d'applications dans dautres pays hors l'europe. Quel gachi pour les asoifés de savoir !

[@pascalperrin-bonnet7119]

Toujours de très bonne qualité tes vidéos mais pour un novice comme moi je trouve que tu va trop vite dans tes explications .

[@doc4854]

je le note. tu aurais des exemples ?

[@pascalperrin-bonnet7119]

@@doc4854 oui sur la navigation et l'utilisation des instruments de vol dans l'avion. Mon cerveau tourne moins vite que le tiens 😂

[@doc4854]

@@pascalperrin-bonnet7119 ah je pensais que c'était pour mes explications sur les cartes VAC.

[@pascalperrin-bonnet7119]

@@doc4854 oui désolé j'ai pas précisé.

[@francisbertrand7537]

j ai laissé tombé dcs,et je suis sur FS thomass1099 ce qui me convient mieux

[@ollivierhag.3715]

Super explication Doc, comme d’habitude un vrai plaisir de t’écouter et parfaire notre instruction. Hâte de découvrir d’autres contenus sur l’aviation civile.👌

[@doc4854]

merci beaucoup