La Radio-Navigation "pour les nuls" - Microsoft Flight Simulator

[@tdfly]

Incroyable, honnêtement j'ai rarement vu une vidéo aussi bien sur msfs, c'est la meilleure que j'ai vu, toutes langues confondues !

[@doc4854]

Merci beaucoup ! Cela me fait extrêmement plaisir ☺. Bon vol.

[@thierryborgne2046]

heureusement qu'il y a des gens comme doc pour nous aiguiller"c'est pas de la lèche" par contre d'autres feraient bien de rester couché merci

[@jeanbon855]

Cette vidéo est d'une clarté et d'une qualité exemplaire sur youtube. C'est suffisamment rare pour être noté. Bravo et merci.

[@doc4854]

Merci beaucoup pour ce commentaire si élogieux 😊. Bon vol.

[@macbec3021]

Merci, très instructif et relativement simple à comprendre, parce que c'est bien expliqué :)

[@doc4854]

merci bien

[@navejen9227]

Bonjour! C’est excellent! J’étais un adepte du HSI mais hélas il faut vivre avec son temps! Avant la fin de 2024 un peu moins d’une trentaine de balises VOR auront disparu! Cela n’enlève rien à la qualité de votre vidéo!

[@doc4854]

Merci

[@dpierron]

Toujours très clair et instructif ; je connaissais déjà bien les concepts mais j'ai découvert de nombreux détails et appris bien des choses. Merci Doc !

[@doc4854]

avec plaisir

[@jean-paulguesnier4500]

Encore néophyte pour un vol en VFR et aux instruments, me voilà gâté par la clarté de votre vidéo et de vos commentaires.

[@doc4854]

Merci pour ce gentil commentaire.

[@MrCed0802]

De très bons supports et une grande pédagogie. Tout y est :) Merci et bravo à vous

[@doc4854]

Avec plaisir. Merci pour le commentaire.

[@fiofiolourdesgege4749]

Merci beaucoup pour toutes ces précieuses informations, autant sur du A10 sur dcs que pour du vol civil sur msfs! Une vraie mine d'or, donc un grand merci à vous 👍

[@doc4854]

Avec plaisir. Merci pour le commentaire et bon vol.

[@fazeredone6291]

une vidéo très pédagogique, claire et précise. Merci Doc.

[@doc4854]

Avec plaisir. Bon vol.

[@cleomichel1479]

Il y a 37 minute je savais même pas comment m’en servir, maintenant, c’est tout de suite plus Clair ! Merci beaucoup 🙃👍👍

[@doc4854]

Avec plaisir. Bon vol ;)

[@didierpeeters1]

j'ai 60 ans et j'apprend tout les jours merci pour cette belle video ,existe t'eil des app androide pour le vor ,j'avoue qu'en paramoteur je vole doucement ,boussole et carte on a le temps sourire

[@doc4854]

Alors je n'ai pas connaissance d'app pour les vor mais je suis peut etre passé a cote. Désolé. Bon vol

[@sylinthesky]

Ah ben voila, l'inversion from/to... c'était l'erreur qui n’empêchait de comprendre. Merci pour cette vidéo. :)

[@doc4854]

avec plaisir 😉

[@tydom9716]

Je progresse à chacun de tes tutos vidéos, j'attends le prochain tutos, d'ici la je met en pratique... Merci a toi..

[@doc4854]

merci pour le com'. bon vol ;)

[@jean-marieleclerc4444]

Bonjour et merci pour tes vidéos, cela fait 3 jours que je les regarde et tu es vraiment pédagogue. Je dois changer de PC pour pouvoir installer FS, tes vidéos me seront très utiles dans un avenir que j'espère proche. A bientôt

[@willmaracuja3318]

Bjr! Ça fait plusieurs vidéo que je regarde sur votre chaîne ! Merci pour ces explications claires ! Merci pour la travail !

[@doc4854]

Merci pour le commentaire. Bienvenue sur la chaine ;)

[@pauldupond5653]

J'avais regardé pas mal de tuto sur la navigations VFR avec les VORS avant celui-là, mais j'avais toujours eu l'impression qu'ils étaient fait pour des personnes qui avaient déjà un minimum de notions. Le tien est juste parfait, et je t'en remercie. Par contre, j'ai une petite remarque, quand à 24:12 tu prépares un azimut, tu parts du VOR et tu vas jusqu'à Ruffec. Tu es donc en QDR avec un cap inversé (Je sais si c'est le bon terme) Tu es à 187 et sans même réfléchir, parce que tu dois en avoir plus que l'habitude, tu sais que le QDM est 007. Si j'avais dû aller chercher ce 007 je ne sais pas où je serais aller le chercher. En mettant ton tuto pratique, je me suis rendu compte qu'en mettant mon premier point sur la destination, comme toi avec Ruffec et la 2ième vers un VOR devant ce point, je suis directement en QDM avec un cap qui n'est pas inversé. Est-ce qu'en procédant ainsi, on annule pas complétement les risque d'erreur dont tu parles à 20:50 ?

[@doc4854]

Bonjour, merci pour le commentaire. J'ai du mal a comprendre ta question exactement mais j'vais essayer d'y répondre quand même ;) Quand je prends la radiale du VOR, j'ai en tête que je prends la radiale d'un vor qui est au nord de mon point tournant alors que moi j'arrive par le sud. Donc justement pour éviter les erreurs de from et de to, je sais que je vais remonter vers le vor donc mon avion va devoir suivre une route au 007. Ceci afin de remonter la radiale 187 (ou QDR 187). Si j'ai répondu à coté de ta question, n’hésites pas a la reformuler. Bon vol.

[@pauldupond5653]

@@doc4854 En fait vu que tu sais que tu vas devoir aller vers ce VOR de Poitiers, qui est au nord de Ruffec, et que Ruffec ce trouve sur la route entre l'aérodrome et le VOR, il aurait été plus simple de tracer un ligne qui part de Ruffec jusqu'au vor. Ainsi tu aurais eu directement la route au OO7 vers le nord (Enfin quelque chose de plus précis que tu aurais arrondi à 007) Alors qu'en faisant comme tu as fait, à savoir, tracer ta ligne en partant du VOR vers Ruffec, tu te retrouves avec une route au 187, comme si tu voulais partir vers le sud. ET si tu ne penses pas qu'il te faut changer pour aller vers le nord au 007, tu te retrouves dans la situation que tu décris dans la vidéo à 20:50. Je viens de faire le test, j'ai tracé un trait qui part de Ruffec vers le centre du VOR de Poitiers, il m'a directement donné un route au 7.33 donc vers le nord. Pas besoin qu'il faut penser à changer la route au 187 vers le sud, pour aller vers le nord au 007. En espérant avoir été plus clair.

[@doc4854]

@@pauldupond5653 ok ca y est j'ai compris ton souci. Et effectivement tu as raison, j'aurais pu aller plus vite pour trouver le QDM. En fait c'est une façon de faire qui me vient du fait des cartes réelles. Sur une carte, tu utilises une règle pour aller de ton point de repère jusqu'au VOR et tu lis la radiale sur la graduation du VOR directement sur la carte. Ca te donne donc toujours une radiale (QDR) et c'est devenu tellement facile et machinal de faire un +/- 180° que j'ai fait la même chose sur le geoportail alors qu'effectivement sur l'ordi tu peux tout a fait tracer depuis un point vers un autre, tu auras toujours l'angle. Pas forcément besoin de faire ce petit calcul de tete comme je l'ai fait.

[@pauldupond5653]

@@doc4854 Ok, je te merci. Par contre, quand tu dis : 'tu lis la radiale sur la graduation du VOR directement sur la carte." Tu le lis directement sur la carte, ou tu lis ces graduation sur la règle ? En faisant des recherches sur des tutos de navigation avec des vrais cartes, je n'ai rien trouvé, mais par contre je suis tombé sur une vidéo ou un gars montré une photo de règle dont j'ai oublié le nom sur laquelle, il y avait un comparateur à 360°.

[@doc4854]

@@pauldupond5653 tu as plusieurs outils, soit une regle droite et la tu es obligé de lire sur la rosace du VOR directement sur la carte, sinon tu as une regle carré avec un fil (ce qu'on appelle une regle de déroutement) et ca par contre, tu peux lire l'angle directement dessus.

[@Psyko29]

Merci bcp pour cette vidéo explicative. Toujours aussi clair et comprehensible. Je vais aller mettre ça en application des maintenant !

[@doc4854]

bon vol ;)

[@stephanebnt1682]

Génial , top nickel . Que dire de plus . Je suis nouveau sur msfs 2020 et j’ai tout compris sur la radio nav. . Un million de merci . PS : qu’elle carte utilisez vous pour faire vos plans de vols ? J’utilise le système de plan de vol de Fs mais impossible de voir les balises VOR !!!!!

[@doc4854]

Merci pour le commentaire. pour la carte : www.geoportail.gouv.fr/donnees/carte-oaci-vfr

[@FredericFredsympa]

franchement top je savais des petites choses mais la j ai pris des notes et je vais me faire un book en plus j ai soif d apprendre de plus en plus

[@doc4854]

Ravi si mes vidéos sont utiles. Bon vol 😉👍

[@bercoe1]

Je suis totalement novice et ta vidéo est vraiment super didactique. La meilleure que j'ai pu voir sur ce sujet. Par contre je reste avec une question peut être bête mais... Quelle est la différence entre une navigation VOR et GPS ? Est-ce que ce sont juste des méthodes différentes mais dont les résultats sont identiques ou y a-t-il des pour et des contre pour chacune d'elle ? Encore merci de partager tes connaissances.

[@doc4854]

Merci pour ton commentaire. Il y a effectivement des grosses differences entre une nav VOR et GPS. Deja la premiere, c'est qu'en aviation generale, meme si ca se généralise, beaucoup d'avions n'ont pas de GPS. On utilise des tablettes ou smartphone pour avoir un gps mais a l'inverse les systemes de radionavigation (qui malheureusement disparaissent petit a petit) équipes tous les avions.

[@dr.stephanrichard2791]

Super vidéo ! Attention, petite erreur, selon les cours de l’institut de Mermoz que je suis, les ADF/NDB utilisent plutôt des ondes LF/MF et justement elles ont toutes ses caractéristiques. Mais les HF utilisées par les VOR non :)

[@doc4854]

Effectivement il y a une peut etre une petite coquille.

[@raymond618]

Merci je pass un ppl je me suis toujours refusé de piloter un avion des heure et des heure sur ordinateur mais je t'avoue que ton jeu et bien fait je vais acheté une bécane sur mesure pour m'aider dans la vrai vie

[@doc4854]

il faut prendre le simu pour ce qu'il peut apporter : c'est a dire travailler les procédures et la charge mentale qui en découle. cela permet d’être plus a l'aise après dans l'avion. je pense que c'est un bon complément pour travailler ca. mais par contre faut pas demander au simu de donner les vrai "sensations de vol", en simu c'est difficile de piloter aux fesses 😉 bon courage pour le ppl.

[@raymond618]

@@doc4854 oui ça peu m'aider à habituer mon cerveau à faire plein de truc en même temps j'imagine bonne journée et merci

[@raphaelbouaziz7812]

Super vidéo, grâce à toi j'ai bien compris le fonctionnement du VOR. Tu devrais faire plus de vidéos de ce style sur le sujet des bases de l'aviation (si t'as le temps lol). Encore bravo

[@doc4854]

tu mets le doigt la ou ca fait mal : avoir le temps. En ce moment c'est compliqué mais j'ai la suite de la prépa VFR avec le log de nav' qui arrive normalement d'ici quelques jours. Merci pour le commentaire.

[@tortue_ch]

Merci pour cette vidéo. La nav me fait un peu moins peur déjà, j'ai presque envie d'essayer maintenant que c'est plus clair.

[@doc4854]

merci pour le com'. suis content si ca peut t'aider ;)

[@ronaldstretti7455]

super génial cette video m'a bien aidé à comprendre, trop bon, je m'abonne !

[@doc4854]

Bienvenue et bon vol 😉

[@lucienfaure9330]

Merci pour ton tuto qui est très instructive et ludique. Gros pouce bleu

[@doc4854]

Merci beaucoup. Bon vol.

[@decorzeamedecorationdinter2185]

Super ! merci. J'ai enfin compris comment fonctionne un VOR

[@doc4854]

ah beh c'est génial ! Merci bien et bon vol.

[@SoSerrurier92]

Vraiment bien expliqué merci je suis en plein dedans en plus ❤

[@doc4854]

Merci bien. Bon courage alors et bon vol.

[@Pechbusque]

Vraiment super clair et instructif !! Bravo et merci 👏🏻👏🏻👏🏻 👍

[@doc4854]

Merci. Bon vol.

[@yamileashes8518]

Tes explications sont géniale je prends des notes , merci à toi

[@doc4854]

Merci pour le commentaire.

[@thierryborgne2046]

slt doc:je tente,quand je clique sur les boutons vor de passer veille en actif cessna 172 cela ne fonctionne pas merci

[@beaubrun4704]

Un grand MERCI pour ces explications claires et précises.

[@doc4854]

merci pour le commentaire

[@anthonykostinger_swissrc]

simple et efficace... merci pour cette vidéos. sa va servir a plus d'un. mais au finale toi doc si j ai bien compris t' est dme vortac adf ndb n est ce pas 😂🤣😂🤣😂🤣😁😁😁😁 all inclusive 😁😂😁😂🤣😂😁😂🤣😂

[@doc4854]

et encore ... tu sais pas tout 🤣

[@globulon37]

Top vos explications. Très claires et très bien illustrées. merci

[@doc4854]

Merci beaucoup

[@jimmyboileau54]

Merci pour la vidéo, je me refais la même ce soir pour voir si j'ai bien compris. Pour les To et From des VOR, si j'ai bien compris, je me suis trouvé un moyen pour ne pas confondre, dis-moi à l'occasion si c'est bon : Je me dis que si je vais vers le VOR (to) je dois entrer dedans et donc prendre la valeur quand je le traverse (donc opposée) et si je m'en éloigne (from) je prends la valeur en sortie du VOR sans le traverser. Désolé, pas évident à mettre par écrit.

[@doc4854]

Désolé j'ai un peu de mal a voir ce dont tu parles avec les valeur quand tu traverses ou quand tu traverses pas 🤣. Si tu es au sud et que tu veux aller vers le VOR effectivement tu dois etre en TO avec un 360. si tu veux t'eloigner encore plus tu dois etre en FROM avec un 180. Si c'etait ca ce dont tu voulais parler, ton moyen marche alors.

[@angelndeze5754]

Très clair et facile à comprendre merci beaucoup

[@doc4854]

Merci pour le commentaire.

[@DiddMag]

Oui c'est precis, clair, complet et donc tres utile , merci beaucoup ;-)

[@doc4854]

Merci pour le commentaire.

[@dakota8945]

Merci pour cette vidéo , ça fait du bien un petit rappel

[@doc4854]

Merci pour le commentaire. Bon vol.

[@MrGregospouloS]

Bonjour et merci pour la vidéo super intéressante. Je ne comprends pas lorsque vous dites la radiale du VOR poitiers 007 alors que sur la mesure azimut il est inscrit 187.16°. Je veux bien une explication. Merci beaucoup

[@doc4854]

je veux aller vers le vor de poitiers donc il faut que je sois en TO. Donc un QDM , donc 007. 187 est un QDR.

[@Akana04]

Bon bah c’est tellement bon que je m’abonne 😉😉merci à toi

[@doc4854]

Merci beaucoup.

[@philgadz4956]

Super clair, top vidéo, merci👍

[@doc4854]

Merci beaucoup. Bon vol.

[@denislancelin4987]

Bjr Doc, toujours clair et précis, juste une chose que je n'ai pas bien comprise : arrivé à Ruffec, à l'intersection des 2 radiales, il aurait fallu obliquer vers le 70 FROM Limoges selon le plan mais ... pourquoi ne pas avoir mis 60 FROM Limoges par exemple pour se rapprocher un peu plus de la direction de Niort ?

[@doc4854]

70 FROM sur le vor de Limoges pour aller de ruffec à Niort ? t'es sur de toi ? 😉 depuis ruffec , soit tu prends la radiale 290 pour aller vers niort et tu seras en from. si tu prends un 070 tu seras en TO et tu vas te rapprocher de limoges donc t'eloigner de niort

[@denislancelin4987]

@@doc4854 Oui exact, je me suis mélangé. 😁

[@iztacos]

@@denislancelin4987 pas dificle a comprendre pourtant c'est de l'anglais.... where do you FROM ??? => d'ou viens-tu ??? , i go TO paris ! => je vais vers paris !

[@CapitaineBrochet]

Limpide. Merci pour les précieux rappels

[@doc4854]

Avec plaisir. Bon vol.

[@f18suisse99]

J'aurais dévoré tes vidéos VFR :D Vivement demain que j'essaie tout ça :)

[@Coco-qq9yk]

Merci pour cette video, comment enlève-t-on le g1000 sur le cessna ?

[@doc4854]

Bonjour, c'est le C172 de la version deluxe qui n'a pas le G1000.

[@elcorringo]

Super Tuto. Simple, efficace, merci!

[@doc4854]

merci pour le commentaire.

[@gregorydenys]

Merci pour la vidéo c'est un peu plus clair. Comment as tu fait pour réduire les info bulles lorsque tu survole un instrument ou une molette ? Car de base c'est énorme et pas pratique ! Merci.

[@doc4854]

Merci pour le message. Il ne me semble pas avoir touché a un réglage pour les infos bulles. Je vais avoir du mal a te guider. Désolé.

[@BaptisteBorie75]

Bravo c'est une vidéo très bien faite !

[@doc4854]

merci beaucoup

[@julienlartigue7598]

Bonjour; vidéo très pédagogique dont j'y ai pu faire mes premiers pas en radio NAV. Cependant, je remarque une petite chose non expliquée et passée en furtive, , à 26 min 46 " on a dit l'ADF est à 404" mais nous ne l'avons pas vu. Et j'ai pu trouver sur la carte géoportail, un nombre 404 proche de Lusignan à côté de l'éolienne. Je n'ai seulement pas compris ce point sachant que j'aurai mieux comprit le point 423 étant dans le trajet de ta ligne droite allant vers Poitiers. ( aussi comment connaître la fréquence de l'ADF) Pouvez-vous m'éclaircir sur ce sujet s'il vous plait?

[@doc4854]

Merci pour le commentaire. explication de la frequence de l'adf en 404 a 23:47 😉

[@julienlartigue7598]

En effet je viens de voir le VOR AGO 404. Désolé pour ma bourde 😂

[@doc4854]

@@julienlartigue7598 pas de soucis. Bon vol.

[@guillaumegdg]

Bonjour, quel est le « logiciel » utiliser pour prendre les cap ? Merci d’avance.

[@doc4854]

si la question porte sur la carte OACI, le lien est dans le descriptif de la vidéo ;)

[@morganbove6759]

Merci ! C'Était clair, j'ai jamais fait de nav radio, on va essayer ça ce soir.

[@doc4854]

merci pour le com', bon vol alors 👍

[@pascalperrin-bonnet7119]

toujours très intéressent tes tutos doc merci

[@doc4854]

merci beaucoup

[@dukemc8351]

Merci beaucoup, super vidéo pour débuter sur Flight Sim ! Qu'est-ce que tu utilise comme "track IR", ça a l'air super fluide !

[@doc4854]

Merci pour le commentaire. c'est un trackir 5.

[@fourniercc]

Très très bien expliqué.

[@doc4854]

Merci beaucoup.

[@FlyingVince72]

Bonjour. Petite question qui n'a rien à voir avec la radio navigation. Je vois que tu utilises un head tracker. C'est le TrackIR ou bien un autre système. J'ai eu le TrackIR pendant tout un temps mais il n'était pas aussi fluide et sans saccades comme je peux voir. Merci d'avance

[@doc4854]

C'est un TrackIR 5.

[@FlyingVince72]

@@doc4854 Est ce que tu as fait des réglages particuliers au niveau de la sensibilité ?

[@doc4854]

@@FlyingVince72 j'ai regle les courbes pour que lorsque je regarde le bord de mon ecran cela corresponde a un 180° dans le simu mais pas de reglage de sensibilité particulier. Je n'ai aucune saccade mais je pense que si tu en avais, cela vient probablement plus du cote hardware du pc qui est un peu a genou que vraiment le systeme de tracking.

[@FlyingVince72]

@@doc4854 ouais encore tout depénd de la taille de ton ecran, surout si c'est un ultra-large comme je compte acheter prochainement. de toute façon je n'ai plus le TrackIR j'attends le prochain dispositif de chez TrackHat prévu fin de cette année... Merci encore et bon vol !

[@RogSimu]

merci superbe , explique-moi STP comment tu fais sur géoportail quand tu a changé ton mode vision carte pour revenir sur la carte OACI, j'ai changé mon affichage et impossible de revenir en mode carte OACI, et là franchement c'est un vrai casse-tête pour revenir en navigation OACI

[@doc4854]

merci pour le com'. Pour visualiser la carte OACI, il faut utiliser le lien directement : www.geoportail.gouv.fr/donnees/carte-oaci-vfr Si on change le fond de carte, en utilisant les menus du geoportail, on ne peut plus accéder au mode OACI.

[@RogSimu]

@Doc Merci oui c'est assez compliqué et illogique de ne pouvoir revenir sur ce mode OACI qui en carte est vraiment indispensable pour faire un vol et des calculs de VOR à Vor, ils devraient corrigé ceci, car assez pénalisant je trouve , merci

[@iztacos]

@@doc4854 bien sur que si il suffit d'ajouter la carte.... 1. on prend une premiere carte IGN par exemple, ensuite a droite on clique sur les petit livre et + de donné, sur la gauche on va dans donne thematique, transport, et carte OACI... et ainsi de suite...

[@RogSimu]

@IZTAC TV J’ai bien essayé de faire ceci, mais impossible de revenir au mode OACI, comment tu fais, car là je nage .....

[@vlnicolv]

BRAVO super vidéo!

[@doc4854]

Merci bien. Bon vol.

[@edybruceleemekontchouh5536]

Bonjour monsieur, j’ai votre tutoriel sur Navaid .

[@Deden0]

Video tres didactque, explications claires. Quel est l'avion utilisé ?

[@doc4854]

merci, c'est le cessna 172 version deluxe sans le garmin

[@RogSimu]

Un tuto sur la lecture d'une carte comme géoportail, les interdictions de survol, les zones interdites, les symboles, utilisation de cette carte pour faire un vol serait des bienvenues merci

[@doc4854]

je le note. merci

[@RogSimu]

C est clair, simple, logique, mais faut le savoir ...Merci

[@doc4854]

avec plaisir

[@damienpaulin7256]

Bonjour DOC, Vos vidéos sont excellentes mais au sujet des QDM/QDR pourriez vous me confirmer 2 ou 3 petits points : L'indication TO ou FROM sur le CDI ne dépend pas du mouvement de l'avion, ça ne signifie pas que l'on se rapproche ou qu'on s'éloigne d'un VOR, mais indique seulement la position relative de l'avion par rapport à la balise en fonction du relèvement choisi (si l'avion se situe en station avant TO ou en station arrière FROM ). Vous pouvez être en TO en vous éloignant ou alors être en FROM en vous rapprochant ! Un QDR ou radiale (RDL) est une demi-droite qui pointe de la balise vers l'extérieur alors que le QDM est une demi-droite pointant vers la balise. Le cas que vous décrivez quand vous sélectionnez un QDM 050 (en fait un QDR ) alors que vous êtes au cap 230 est typique çela montre que la lecture du CDI, ayant une rose fixe réglable, doit être comparée avec celle du gyrocompas pour éviter les erreurs. Le HSI qui a un CDI intégré, lui n'a pas cet inconvénient là. Une remarque quand même : à 31'20, l'indication RAD 24° sous VOR POI n'est pas aléatoire et ne vous raconte pas n'importe quoi : c'est tout simplement votre gisement / VOR POI. Vous remarquerez que juste avant de revenir au cap 007 (barre de déviation au centre), vous avez RAD 27° (de votre cap 340 à 007 = 27°) et après le virage d'alignement, le gisement revient à 0 ou presque. L'utilisation du terme RAD n'est peut-être pas approprié, Garmin aurait dû mettre Bearing pour Gisement. Merci

[@doc4854]

Bonjour. Merci pour le commentaire. Je veux bien vous confirmer 2 ou 3 points mais en fait, je ne vois pas de questions dans votre commentaire 😁 . Je suis d'accord avec ce que vous avez écrit et je vous remercie pour le RAD du garmin. Effectivement, je l'avais traduit par radial ce qui fait que je trouvais le nombre affiché complétement aberrant. Avec votre explication, cela est limpide désormais. Merci.

[@damienpaulin7256]

@@doc4854 Bonsoir Doc, J'ai quand même une petite question ! 😁 Qu'est ce que vous utilisez pour le suivi visuel dans le cockpit du Cessna ?

[@doc4854]

@@damienpaulin7256 J'ai peur de ne pas très bien comprendre. Qu'entendez vous par suivi visuel ?

[@damienpaulin7256]

@@doc4854 Quand vous regardez autour de vous dans le cockpit, est-ce que vous utilisez des raccourcis clavier ou utilisez vous un dispositif comme le Track IR ? Merci

[@doc4854]

@@damienpaulin7256 oui j'ai un trackir 5

[@danielgissien4456]

Bravo et merci pour ce Tuto. Une petite question quelle carte utilisez-vous pour pouvoir rechercher des caps de n'importe quel point ?

[@doc4854]

le lien de la carte est dans le descriptif de la vidéo. malheureusement auiourd'hui le site du geoportail semble en panne :(

[@danielgissien4456]

@@doc4854 Bonsoir, je ne suis pas un habitué de You tube et je ne sais pas trop ce qu'est le descriptif de la vidéo. Désolé de vous faire faire du support You tube en plus. Merci d'avance

[@doc4854]

@@danielgissien4456 bonsoir , le descriptif est un texte a moitié caché sous la vidéo. Pour voir le descriptif en entier, il faut cliquer sur le "Plus" juste en dessous de la 1ere partie du descriptif. Par exemple pour cette vidéo , le descriptif est : "Un VOR, un ADF, une balise NDB ... Si ces termes vous semble barbare ou si vous ne comprenez jamais ce qui s'affiche dans un CDI, cette vidéo est pour vous !" Juste après, il y a le jeu en rapport avec la vidéo et juste en dessous de la vignette de Flight Simulator, il y a le fameux "Plus". Si vous cliquez sur le "Plus", vous aurez acces au descriptif complet de la vidéo. Bonne soirée.

[@danielgissien4456]

@@doc4854 Super, je vous remercie encore pour votre disponibilité et compréhension. Avez-vous fait d'autres tutos ? si oui je pense que je vais m'empresser de les regarder. Bonne soirée.

[@doc4854]

@@danielgissien4456 La vidéo sur la navigation VFR devrait vous intéresser : kzbin.info/www/bejne/ZnezppymfcmbhKc Sinon vous pouvez parcourir ma chaine pour trouver d'autres vidéos : kzbin.info/door/gmpgFZDI_FEfuAKTyYe88g Vous pouvez même vous abonner (c'est gratuit sur YT) et vous ne raterez aucune de mes futures vidéos.

[@alainlernould6723]

très belle vidéo et trés didactique merci

[@doc4854]

merci pour le commentaire.

[@xpretlot]

Merci pour cette vidéo très bien expliquée

[@doc4854]

merci pour le commentaire.

[@didierrr3737]

Bravo pour cette vidéo très instructive et bien préparée. J'ai une question : quel est le logiciel que vous avez utilisé pour calculer les caps à suivre (carto) ? Encore merci

[@doc4854]

Merci beaucoup. Alors ce n'est pas un logiciel a proprement parlé, c'est le site du géoportail qui a une carte OACI : www.geoportail.gouv.fr/donnees/carte-oaci-vfr

[@didierrr3737]

@@doc4854 MERCI 😀

[@doc4854]

@@didierrr3737 avec plaisir

[@cyberlife426]

Quel outil a tu utiliser au début pour préparer ta nav ?

[@doc4854]

La carte OACI du géoportail : www.geoportail.gouv.fr/donnees/carte-oaci-vfr

[@bridgescharlie3468]

Nickel, comme d'habitude.

[@doc4854]

merci beaucoup

[@nowahx5487]

super bien expliqué merci beaucoup !!

[@doc4854]

avec plaisir !

[@ssdrone6432]

👍 merci pour les explications claires

[@doc4854]

avec plaisir

[@thierryborgne2046]

bjr doc comment as tu fais pour calculer 007

[@doc4854]

a quel moment de la vidéo ?

[@jean-pauls6267]

Merci, très bonne pédagogie.

[@doc4854]

merci

[@thierryborgne2046]

quand tu coupe la pompe reste tu toujours avec la pompe couper

[@doc4854]

la pompe est a mettre dans les phases "critiques" du vol ou tu ne peux te permettre d'avoir un raté au niveau du moteur. donc décollage atterrissage quand tout se passe bien. donc non on allume et on coupe la pompe regulierement pendant un vol.

[@predadorbjj]

Merci beaucoup. C'est très clair. Plus d'erreur possible entre QDM et QDR....

[@doc4854]

😉

[@predadorbjj]

@@doc4854 Quel avion utilisez vous dans cette démo ? (pour pouvoir m'entraîner avec le double cdi et le pilote auto)

[@doc4854]

@@predadorbjj C'est le cessna 172 de la version deluxe. celui de base est glass cockpit.

[@predadorbjj]

@@doc4854 Merci bien !

[@Frrogguy]

Très instructif ,Merci !

[@doc4854]

avec plaisir

[@legendaryxelar327]

Salut, merci beaucoup pour toute ces explications c'était très intéressant et ça permet de se familiariser en douceur avec tout ces notions d'aviations ! J'ai essayé d'aller sur le lien de la carte OACI, néanmoins cette dernière ne m'affiche rien, pas de map. Est-ce que le site est down ou peut être c'est temporaire ? Merci !

[@legendaryxelar327]

En fait elle ne s'affiche pas sur chrome et edge, mais par contre sur Firefox ça marche bien, je pense le moteur chromium ne le supporte pas

[@doc4854]

@@legendaryxelar327 Effectivement j'utilise Firefox. Merci pour le commentaire. 👍

[@anarkiamusicmovie7036]

Mais pk tu tourne pas au second VOR????

[@doc4854]

peut etre parce que c'etait juste une démonstration ?

[@tenevas666]

Pourquoi ne pas juste naviguer en GPS en 2022...alors que en auto c'est l'idéal..je pilote pas, mais me pose la question

[@doc4854]

c'est effectivement la tendance avec la suppression sur du moyen terme de la plupart des balises de radio navigation. en attendant, cela reste un excellent moyen de faire de la navigation et de former son esprit a un exercice mental qui fait de nous un meilleur pilote. Il ne me semble pas avoir dit que faire de la radionav' c'est mieux qu'utiliser son GPS, il faut juste savoir tout faire. De la navigation par cheminement, a l'estime, a l'aide de la radionavigation et aussi avec l'aide d'un GPS. Si l'un de ces moyens vient a ne plus marcher, on peut sans problème s'aider avec les autres. Si on ne sait se servir que de son GPS et qu'une panne quelconque arrive, on est perdu.

[@tenevas666]

@@doc4854 Oui non tu expliques bien, c’est bêtement la question que je me pose en aviation tourisme en VFR , voir sur gros avions, j’imagine que voler avec un GPS en 2022 est bien moins prise de tête ;) mais effectivement c’est bon de savoir que au cas où reste nos vieilles balises. Je confirme. Merci

[@matb07]

Super vidéo merci beaucoup

[@doc4854]

Avec plaisir. Bon vol.

[@frenchy94]

C’est quel avion dans la vidéo ?

[@doc4854]

Le cessna 172 de la version deluxe.

[@rxvate]

merci pour les explications !

[@doc4854]

Avec plaisir !

[@philipmessedger481]

Très bon tuto. Merci!

[@doc4854]

merci

[@MrLolof1]

Merci doc 👍🏻👍🏻👍🏻

[@doc4854]

avec plaisir 😉

[@invisible8334]

Excellent tu peux faire un pour l'ils et la rnav

[@doc4854]

merci. etant spécialisé VFR, pour le moment c'est pas prévu mais une fois que j'aurais fait tout ce que j'ai en tete pour le VFR, on verra bien ;)

[@globulon37]

Du coup ca me donne envie de passer d'xplane à mfs2020... Car le VFR est bien plus agréable...

[@doc4854]

Ah ca oui, pour le VFR, MFS est vraiment au top. De base le simu permet de vraiment faire de jolis vols alors que sur Xplane pour faire du VFR correctement, il faut une tonne d'addons.

[@indidi5606]

Propre le tuto.

[@doc4854]

Merci.

[@Antoine-Zim]

Super instructif.merci bcp pour ce partage

[@doc4854]

Avec plaisir, merci pour le commentaire.

[@halid4740]

Je connais le RMI revenu minimum d'insertion.

[@thierryborgne2046]

tu devrais faire du vr,car je pilote en vr

[@Zorann82]

Ça se dit "limbeille" 😉 (vor que j'ai utilisé il y a peu, et vivant dans ce coin de France 🙂)

[@doc4854]

j'ai pas compris, désolé

[@Zorann82]

@@doc4854 @ 8:00 :)

[@doc4854]

@@Zorann82 ah ok merci 👍

[@fiofiolourdesgege4749]

Et lembeye ce dit linbèye comme l'abeille mais en commençant par lin😁

[@doc4854]

c'est noté 📝

[@anarkiamusicmovie7036]

Les cours MSFS 2020 sont moins bien que ceux de 2004 y'a juste une photo au départ aucun texte rien....

[@doc4854]

Désolé mais je n'en suis pas responsable. Je vois pas trop le rapport avec la vidéo la ...

[@alaindemanosque5800]

maintenant on commence à supprimer les vor

[@doc4854]

malheureusement ...

[@MG-tb2il]

👍