Comment peindre des jantes alu avec des résines bas de caisse colorée, pour une résistance au top.

[@philippeblin3670]

Bonjour Bruno,d,abord merci pour cette vidéo et ensuite felicitation pour etre simple et connaitrr autant de combine, un savoir faire merveilleux .C,est gentil de partager tout ça avec nous

[@2GALLISARL]

Merci ! Il va falloir que je trouve un moment pour en faire d'autres, j'ai encore plein de choses à montrer... Dès que l'expédition de tous les compresseurs en attente sera terminée, très bientôt normalement ! Bruno

[@sachajovicic5392]

Bonjour Bruno et Merci pour vos vidéos et conseilles bien précieux, avec l'ensemble de vos produits (abrasifs, cales, produits d'essuyage, peintures, diluants, mastic, etc...) rapport qualité /prix au top. j'ai refait les jantes (intérieur/extérieur) de ma 308 gti lincancabur dark storm (réf. couleur introuvable chez Peugeot car fait par sous-traitent selon la concession) vous avez réalisé cette couleur d'origine avec votre TITAN-GOM, que j'ai ensuite appliqué en 8 couches (1 litre à suffit) petit ponçage au 2500 et 4000 puis polish, le rendu est juste impeccable, satiné, avec au soleil le pigment métal qui ressort. après maintenant 3mois d'utilisation (montage démontage de pneus), vacances en Loire-Atlantique, (vent, sables...) rien n'a bougé, produit vraiment très résistant, facile à mettre en œuvre, il y a quelques jour j'ai accroché le bord de la jante sur 20cm, j'ai pu facilement réaliser une retouche invisible, vraiment bluffant ! je précise que c'est pour moi la première fois, travail réalisé sous abri. encore merci pour tout, c'est du sérieux. grâce à vous je me suis enfin lancé. Bonne continuation à vous. Sacha dans le 68.

[@2GALLISARL]

Un grand merci Sacha ! Ca me fait vraiment plaisir :-) Bruno

[@NakiliFR]

Bonjour Sacha, avez vous une photo du rendu une fois le polish réalisé ? Merci. Julien

[@vintorjargo4095]

Merciiiiiii pour ce bon cours et ces conseils si précieux 😉

[@TheLorkM]

Beau boulot.

[@2GALLISARL]

Un grand merci !

[@arnauxseb3945]

Très bonne vidéo bien expliqué merci pour le partage peut on retrouver les produits sur vôtre site respectueusement

[@2GALLISARL]

Merci beaucoup :-) Oui tous les produits sont ici ( section peinture voiture) www.2galli.fr/peinture-compresseurs-outils-c102x4020222 Le Titan-gom coloré est ici : www.2galli.fr/resine-durcisseur-titan-gom-coloree-1-litre-durcisseur-02l-c2x35788003 Cordialement, Bruno

[@louismorel2001]

Superbe Et c est pas très cher en plus!!!

[@lagazelle6681]

merci pour cette video bien detaillée ou trouver cette peinture ?

[@2GALLISARL]

Bonjour . Je commercialise tous les produits, outils et consommables que vous pouvez voir dans les vidéos . Le Titan gom coloré est ici : www.2galli.fr/resine-durcisseur-titan-gom-coloree-1-litre-durcisseur-02l-c2x35788003 Toutes les gammes , des compresseurs au polish, ici : www.2galli.fr/peinture-compresseurs-outils-c102x4020222 Cordialement, Bruno 0780272384

[@BidouProd]

Top merci !!!

[@2GALLISARL]

Pas de quoi ! Bruno

[@laurentdieudonne655]

Bonjour et merci pour ces vidéos, j'ai une petite question, quels sont les produits et les proportions pour votre mélange dégraissant ? Merci

[@2GALLISARL]

Bonjour . Pour décrasser / décontaminer : 50% alcool à brûler (à 90° ) , 40% d'eau (distillée si l'eau du robinet est nettement acide ou basique ) , 10% d'ammoniaque . Cordialement, Bruno

[@laurentdieudonne655]

@@2GALLISARL merci

[@hygienicdonut2344]

Bonjour, Pourquoi ne pas directement appliquer un diluant phosphatant pour éviter de perdre du temps à contrer l'acide, etc? Puis ça permet de stabiliser directement les métaux et retarder la corrosion ?

[@2GALLISARL]

Bonjour . Dans cette vidéo, je sable et il n'y a pas de rouille. Je pense qu'il y a erreur de vidéo, mais je vais répondre tout de même. Quand il y a de la rouille, il faut la retirer. Poncer, sabler ou utiliser acide/base . Dès que c'est à nu et bien sec , on applique le diluant phosphatant . Aucun produit ne permettra de se priver de retirer la rouille, quand on veut faire du boulot durable. On peut mettre des couches de tartine pour faire écran, ça existe, mais c'est du cache misère qui ne tiendra pas dans le temps . D'autre part il ne faut pas confondre acide phosphorique et diluant phosphatant . L'acide phosphorique concentré dissout la rouille comme le chlorhydrique mais il faut neutraliser et phosphater derrière comme avec le chlorhydrique. Les mots sont parfois trompeurs, comme le fait de traduire wash-primer par " primaire " , et bien d'autres approximations . Cordialement,

[@hygienicdonut2344]

@@2GALLISARL D'accord merci pour toutes ces explications. Je n'ai donc pas compris pourquoi vous utiliser du vinaigre ? Je pensais pour commencer que le diluant phosphatant éliminait la rouille et ensuite qu'il ne fallait pas neutraliser l'acide phosphorique et que après application de celui-ci il y avait phosphatation. Donc là phosphatation se fait qu'avec du diluant phosphatant ?

[@vivet22]

Excellent procédé l'aspect etant un peu mat ....satiné est t il possible de recouvrir avec un vernis de maniere a avoir plus de brillance ?

[@2GALLISARL]

Bonjour Laurent . Deux solutions pour faire briller, à différents niveaux, cette peinture jante : on peut rectifier/polisher la surface, comme un vernis. On augmente le niveau de brillant très fortement . Poncer avec 1500/2500/4000 et passer polish d'attaque puis de finition . Ceux-ci, fabriqués en Italie, sont exceptionnels d'efficacité et de facilité : www.2galli.fr/4-polish-et-finition-carrosserie-c102x3957994 Deuxième solution , pour un brillant encore supérieur: la résine colorée peut être vernie, avec un vernis 2K carrosserie : www.2galli.fr/2-vernis-uhs-carrosserie-c102x3957812 Il faut alors appliquer le vernis 2 heures après application de la résine colorée, à 20°C . 2H30 si la température fait moins de 16°C . Là on obtient un brillant 100%, comme un métallisé , avec une grande longévité. Bruno

[@jean-marcc4240]

Bonjour. Quel est l’abrasif que vous utilisez ainsi que le pistolet de sablage ? Merci d’avance

[@2GALLISARL]

Bonjour . Ce pistolet : www.2galli.fr/pistolet-de-sablage-avec-godet-07l-alu-buse-5mm-65mm-c2x35550439 et cet abrasif : www.2galli.fr/25kg-abrasif-de-sablage-calibre-009-a-02-mm-extra-fin-c2x35553746 Coté compresseur / filtre, pour sabler dans ces conditions, je propose maintenant ces modèles : www.2galli.fr/compresseur-silencieux-cs3550-35cv-50l-4-cylindres-c2x39705185 www.2galli.fr/serie-black-pro-filtre-regulateur-5-3-8-c2x40059513 Cordialement, Bruno

[@jean-marcc4240]

@@2GALLISARL merci

[@El.Toro972]

Bonjour . Je voudrais vernir une calandre en plastique noir. Dois.je apprêter / peinture noire/ vernis ou puis je poncer grain fin et vernir direct ? Merci de votre reponse. Et BRAVO pour vos vidéos. 👍👍👍

[@2GALLISARL]

Bonjour . Il ne faut pas vernir directement une calandre en plastique . Il faut, dans tous les cas, préparer la surface (si elle est non peinte) avec tampon à gratter ( scotch Brit ...) et eau/ammoniaque/alcool . Bien essuyer/sécher . Ensuite tout dépend de l'effet recherché . Pour refaire un effet plastique noir démoulé neuf, j'utilise le Renoplast noir, qui donne un satiné légèrement texturé , comme dans la vidéo complète de la 406 . Si je veux faire un noir vernis bien brillant : apprêt noir Unifiller , ponçage au 600, puis base mate noire et vernis, ou brillant direct acrylique . Si l'on veut faire comme certaines voitures ( super 5 GT Turbo ...) , avec bas de caisse, tour de roue et boucliers dans la même finition, j'utilise la même résine que celle que j'utilise dans cette vidéo pour les jantes, mais en standard noir : le titan-gom noir . C'est une résine type epoxy, qui accroche sur tout . Vous pouvez l'appliquer directement même sur plastique . Bien diluée, elle donnera un aspect satiné mais on peut la rectifier et la lustrer comme un vernis, et/ou la vernir . Cela donne une surface très résistante, et on règle satin/brillant comme on veut . Donc il y a toutes les solutions, à choisir en fonction du résultat attendu . Bruno

[@El.Toro972]

@@2GALLISARL merci beaucoup pour ces conseils . Bonne journée à vous .👍👍

[@kokoloko12398]

Excellente vidéo ! Je découvre aussi ton compresseur sans cuve, c'est génial. C'est possible d'avoir une idée de prix svp ? Je n'ai pas trouvé grand chose sur le net à ce sujet.

[@kokoloko12398]

Ah je n'étais pas arrivé encore au moment tu donnes le prix désolé 😂

[@2GALLISARL]

Merci ! Les compresseurs Gentilin sont sur mon site ( j'en ai d'autres en stock, tous ne sont pas en ligne). Descend dans cette page : www.2galli.fr/1-tous-nos-compresseurs-pour-amateurs-carrosseries-artisans-et-industrie-c102x3956879 Pour des artisans ou des ateliers , c'est le top . Pour des carrossiers importants, un 500L S1 remplace sans problème un modèle à vis . Ce n'est pas donné, mais ça reste moins cher qu'un modèle à vis , même si l'on prend la version silencieuse ( 8.6CV , silencieux, triphasé, 500L, entretien à 4000H ...) . Pour les artisans, les modèles ultra-portable sont géniaux . Ils sont en plus très peu gourmands au démarrage, on peut mettre des rallonges en 3x2.5² sans problème . Perso j'utilise le 6cv monophasé 100L , il entraîne une ponceuse à 6Bars sans mollir, et il remonte la pression en même temps... En 230V mono, je n'ai pas trouvé plus costaud, avec une simple prise 32A . Bruno

[@kokoloko12398]

@@2GALLISARL Merci pour les infos. En effet c'est génial. Je mets de côté, ça m'intéresse beaucoup ;-)

[@tyty3656]

Il devrais donné des cours car franchement les explications sont tellement bien que n importe qui pourrais apprendre

[@2GALLISARL]

Merci :-) J'en donne des cours, presque tous les jours , à mes enfants (11 et 15 ans) : je leur fait l'école à la maison . Pas simple pour s'organiser, mais c'est un vrai plaisir .

[@safabien]

Bonjour,.je suis fan de vos vidéos et j'ai déjà passé commande chez vous j'aimerai savoir si vous avez la référence de votre mastic noir ?

[@2GALLISARL]

Bonsoir, et merci ! Le mastic est ici www.2galli.fr/mastic-polyester-noir-special-plastiques-durs-0375l-soit-06-kg-c2x33695638 Code : Code: MPpplast375 Bruno

[@orionneptune1567]

Bonjour j aimerai savoir le prix du compresseur que vous prenez pour sabler s'il vous plaît car je le vois pas sur votre site merci

[@2GALLISARL]

Bonjour . J'utilise le plus souvent ce modèle : www.2galli.fr/compresseur-230v-a-courroie-c-350-exc-3cv-50l-9-bars-c2x32759913 J'en montre parfois d'autres mais celui-ci est le bon niveau pour travailler comme je le fais, durablement . Cordialement, Bruno

[@audia4addict950]

Et l'intérieur de la jante vous la faites pas ??

[@2GALLISARL]

Bonsoir . Je l'explique au début . Je refais juste une face pour faire une démo . Il faut prendre le temps de tout écouter, j'explique des choses tout au long des vidéos . Merci pour les commentaires, Bruno

[@samijaballah8953]

👏👏👏👏👏👏👍

[@2GALLISARL]

Merci !

[@steph15423]

On ne sable jamais une jante alu, tout a la main, papaier de verre ou brosse metalique.

[@2GALLISARL]

Bonjour . C'est une croyance, répandue, mais c'est une erreur . Tout dépend de la pression, de l'abrasif et du revêtement envisagé . Des entreprises spécialisées proposent même de sabler des jantes à façon, à basse pression , aujourd'hui . Il ne faut pas sabler de l'alu avec du corindon dans une cabine à 10 ou 15 Bars, oui . Mais à 3 ou 4 Bars avec un abrasif très fin, destiné aussi à faire des travaux sur pierre et boiseries fines sans altérer la structure de surface, cela ne pose pas de problème et le travail est bien meilleur . Beaucoup plus rapide aussi . Quand on traite ensuite la surface avec une résine époxy colorée, il n'y a rien de plus à faire, en l'absence de défauts . Il ne s'agit pas d'obtenir un brillant tendu mais un aspect satiné et durable . Des clients utilisent cette même méthode de sablage et ces mêmes produits pour reprendre de vieux capots en alu , sur des matériels électroniques des années 80 par exemple. C'est dire la finesse du travail . On obtient une rugosité comparable à un ponçage avec grain entre 400 et 600 . J'ai essayé d'autres façons de faire, de l'aérogommage, du micro-billage, du travail manuel, mais j'ai retenu la solution la plus efficace, simple et économique selon mon expérience . Mais je veux bien partager avec d'autres expériences, argumentées . Cordialement, Bruno

[@sebbounai2328]

excellent tuto en plus vous êtes très pro 👍j'ai acheter des jantes peinte a la bombe , et dire que je prend 2h a poncer une jante pour retirer la peinture et en plus je suis très embêter a faire les contours du lion et les 4 troues merci pour votre vidéo comment auriez vous fait pour repeindre le lion proprement ? sur mes jantes il est souder...

[@2GALLISARL]

Bonjour, et merci . J'ai tout sablé au grain fin, puis décontaminé , fait quelques réparations et dégraissé. La résine Titan Gom est une base époxy, ça accroche sur tous les métaux et plastiques durs . Il suffit de multiplier les passes légères ( 4 à 8 passes, en fonction de la couverture souhaitée ) en les croisant, pour tout couvrir sans coulures . Je n'ai "goutté" que tardivement aux joies du sablage mais quand on y a pris goût, difficile de s'en passer, vus les résultats et le temps gagné... Attention aux surfaces peintes à la bombe : c'est généralement du 1K , qui réagit très mal quand on applique de bonnes résines 2K dessus . Retirez bien toute trace, même dans les petits coins, de cette ancienne peinture . Les bombes 1K, c'est pour faire la déco intérieure ou de toutes petites bricoles, pas pour une voiture et ses accessoires extérieurs . Faute de sablage, pour aller dans les petits coins inaccessibles, vous pouvez utiliser un diluant total, au pinceau + chiffon : www.2galli.fr/diluant-total-2k-antibrouillard-1-litre-c2x35048701 Ca dissout tout, même les vieux vernis et brillants directs . Appliquer trois ou 4 fois en frottant légèrement , sur 15 minutes environ, le temps que ça imprègne bien, puis frotter et rincer avec le même solvant . Poncer au 240 / 400 derrière , ça ira beaucoup plus vite :-) Je l'utilise parfois pour finir de nettoyer de vieux compartiments moteurs peints, avec des vapeurs d'huile brûlées dessus, en complément de la soude au départ , quand je ne peux pas sabler . Cordialement, Bruno