Comment régler le jeu des soupapes BMW 325i E30, moteur M20

[@FabB]

Je me lance dans le premier réglage de soupapes de ma vie. Ça m'a pris un peu de temps pour comprendre le positionnement des came sur l'arbre à came, et pour les aligner correctement avec les culbuteurs pour faire le réglage mais il s'avère que ce n'est pas compliqué et si j'ai peu le faire, n'importe qui peut y arriver ! Jeu de cales www.mecatechnic.com/fr-FR/jeu-de-12-cales-de-reglage-020-06-mm-0008-0026-pouces_UO20099.htm Gants Black Mamba tidd.ly/71ecaa72 Clés Torx amzn.to/345L8VX Clé mixte articulée à cliquet de 10 amzn.to/2sYwAug Lampe baladeuse amzn.to/2sYwAug Soutenir la chaîne utip.io/fabb cestenfaisantquonfait-boutique.ecwid.com/ Mon équipement : Panasonic Lumix DMC-FZ200 : amzn.to/2ScOZuY Enregistreur numérique principal : amzn.to/2ZU4snY Caméra sport TecTecTec XPRO4+ : fr.tectectec.com/products/xpro4p/ ou amzn.to/2PHovzV Caméra sport XPRO5 : fr.tectectec.com/products/camera-sport-action-xpro5-tectectec-5/ ou amzn.to/2SVHSY7 Stabilisateur TecTecTec STPRO1 : fr.tectectec.com/products/stabilisateur-stpro1/ ou amzn.to/2SQPjzz Enregistreur numérique secondaire : amzn.to/2S7TwiC Micro cravate : amzn.to/2QUn1qL Trépied Hama : amzn.to/2PDe6oV Suivez moi sur : - facebook.com/Restauration-de-ma-BMW-325i-E30-1140807809418994 - facebook.com/cestenfaisantquonfait - instagram.com/fab_b_tutos_astuces_tests/

[@RenoLaringo]

En tout cas, tu te fais la main. Le tout c'est d’oser, d’essayer et de tirer des enseignements. Merci pour tes chouettes videos. Je suis revenu sur ta chaîne car je viens d’acheter une e28 de 83’, même moteur. J’ai eu plein de bm avec ce moulin là et je me souviens avoir aussi fait ces réglages. On balise un peu au début mais on apprend vite aussi. Tu as l’esprit d’analyse pour çà. La logique mécanique on l’a ou on l’a pas. Toi tu l’as, et en plus t’en fais profiter tout le monde. Donc, grand merci à toi pour tes expériences de sorcier lol.

[@Adrien_160]

J'avais fait ce réglage il y a quelques mois, la plupart étaient à 0.30-0.35, parfois 0.20.. bref pas réglo. Clairement moins de bruit après le réglage. Maintenant le bruit, je pense que plus le jeu est grand, plus le bruit est fort (ça tape plus sur les queues de soupapes). Mais pour moi ça ne va pas dire que c'est mauvais. Ok à l'oreille on dirait que c'est pire, mais surement qu'à chaud et en utilisation c'est mieux.. d'ailleurs tu as remarqué un moteur plus réactif, je trouve ça plutot bon signe. Bon courage pour ta culasse :)

[@matthiasbretonnier4015]

Le bruit qu’elle fait à la fin on dirait un diesel ! C’est impressionnant !

[@yanndubois04]

Excellente vidéo, tes soupapes sont bien régler, le bruit est normal, bonne continuation pour la suite à la prochaine

[@FabB]

Merci Yann 😉 !

[@davidcornuault8081]

Salut mon Fabian c est du bon boulot j'y avais pensé le coup du parapluie 😂😂😂😂😂 pour moi un tourne beaucoup mieux mets il faudrait que tu laisser les culbuteur un peu sur ma revue technique c'est bien ça le réglage à froid 0. 25 mm quand tu mets la cale de laisse un peu un tout petit peu de jeu dans l'ensemble ça fait du bon boulot un gros pouce bleu mon Fabian merci pour la dédicace😂😂😂😂😂👍👍👍👍👍

[@jac120469]

Encore une belle vidéo! Je l'ai fait cet été sur mon M30, qui a exactement le même principe, sauf les valeurs… Bon courage pour ta culasse!

[@aspiikg4m3r87]

Salut ! dit moi sur ton M30 (j'ai un m30b35) tu as reglé a 0.30mm ? Merci a toi

[@jac120469]

Salut, oui sur le M30 c'est 0.30mm à froid. Belle journée.😊

[@clauderoques1752]

Salut fab. c est moins compliqué avec les poussoirs hydraulique ! Très bon job !👍👍👏

[@MrDarkeul]

Toujours un vrai plaisir t'es video !

[@bimmers6174]

Salut Fab ! J'ai fait récemment mon réglage sur mon 325i ph1 a 0,25 et surprise, je me suis retrouvé avec une voiture plus dynamique mais aussi avec un cliquetis plus prononcé qu'avant, comme toi.. J'ai vu sur les forums que c'est probablement a cause de l'usure de l'arbre à came, et que pour le rattraper il faudrait faire un réglage a 0,20. Ont m'as aussi dit que le bruit était normal, a voir ^^ Bon courage pour ta vis cassé !

[@FabB]

Salut, Merci pour ton retour ! C'est très intéressant. Je vais attendre de pouvoir rouler un peu pour voir comment je la sens avant de refaire un réglage. Et merci, A+

[@RenoLaringo]

Sur ces moteurs c'est classique. Le graissage de l’ AAC se fait par des petits trous sur son axe qui ont tendance à se boucher presque systématiquement. Il faut surtout bien s’assurer de tous les dégager, sinon, c'est usure garantie de l’AAC,.... et ça fait beaucoup de frais (culasse, AAC, soupapes).

[@BmwR4]

Salut Sav. Réglage culbus à froid. Apparemment tu t'en es bien sorti. Pense à marquer avec un "tipex" les culbus déjà règles ". Maintien l'excentrique en serrant. Voilà, sur un 4 cylindres, c'est en général une vis de réglage, plus simple. Je restaure actuellement une bmw 320/6 cylindres moteur M21B20 de 1982 à carbu double corps inversés Solex 4A1 de 1982 boîte 5. Allez, à plus. JF

[@F5SXD]

De faîte, probablement faussé par l'enregistrement, mais il me semble que le cliquetis est plus important après réglage. Bonne continuation pour la suite. 😉

[@FabB]

Tout à fait, et c'est pas faussé, le moteur est beaucoup plus bruyant après, normal ou pas, j'en sais rien...

[@manu-st4yp]

Pour le jeu au soupape, 2 méthode possible soit soupape en balance ou la méthode pleine ouverture echappement en respectant l'ordre du 6 cylindre 153624

[@lucas09497]

Si tu veux pas te faire chier tu fais la règle des 7 exemple quand le 6 est en balancement tu règle le 1 donc 6+1=7 ensuite tu mets en balancement le 4 tu règle le 3 car 4+3=7 et ainsi de suite quand je règle les culbu de moteur perkins kubota deutz et autre et j’utilise aussi cette méthode sur mes voiture : e39 528 i et twingo 1

[@Laurent-mq2ww]

Bonjour, Bon il n'y a pas de solution miracle pour extraire les vis cassés mais dans ton cas le reste du boulon n'est peut-être pas bloqué dans le bloc moteur un foret long affûté a l'envers (perçage dans le sens dévisser) peux suffire a l'extraire . Pour le perçage protéger la culasse et introduit un tube de guidage afin de percer au maximum au centre. Bon courage a toi.

[@charly97238]

Bonjour à tous, Super vidéo et ta voiture à un superbe bruit, j'aime beaucoup 😂. Concernant la vis caissée comment as tu fais?

[@FabB]

Salut, merci 😁 ! Je l'ai enlevé comme ça kzbin.info/www/bejne/sIbKlK2MrJ52rs0 😉

[@ericmeca1108]

Ces moteurs sont aussi réputés pour prendre du jeu au niveau des culbuteurs et de leurs rampes, pour vérifier tu libères l’excentrique en position point de bascule et tu apprécies le jeu du culbuteur sur son axe.

[@ericmeca1108]

Ibrahim Manta généralement c’est la bague du basculeur et la rampe qui sont usées , l’excentrique qui est traité s’use très peu.

[@ericmeca1108]

Ibrahim Manta le mieux s’i, y a du jeu sur un des culbuteurs c’est de démonter la rampe et de tous les vérifier .

[@Mike-kz1fo]

Bonsoir Fab, merci pour cette video, j ai compris comment on regle le jeu de soupapes. Je compte acquerir une 735 i e32 et je me renseignes sur internet pour les entretiens de telles ou telles parties du moteur, du chassis ect... merci à vous. Vous avez été très clair. Et pour ce qui est de la vis cassée de la culasse ? Merci de votre reponse.

[@FabB]

Bonjour, avec plaisir pour la vidéo 😉 ! Voici pour la vis de culasse kzbin.info/www/bejne/sIbKlK2MrJ52rs0. A+

[@Mike-kz1fo]

@@FabB super merci Fab !! Bravo vous êtes un chef!

[@slekgal3125]

Salut, merci pour la vidéo! C'est quel couple de serrage pour les écrous ?

[@E30lover02]

salut , c'est souvent que le bruit s’intensifie même âpre réglage ,car ton arbre a came doit être usée , du coup en gros tes valeur sont faussé. essaye 0.23 ou 0.20 .

[@yannverde6638]

Ismael ismael même avec 0,23 moi ça claque toujours, mieux vaut direct mettre 0,20

[@E30lover02]

@@yannverde6638 ou essayer à chaud . A chaud c'est 0.20 il me semble

[@clauderoques1752]

Oui après difficile a bien régler vu l usure de toutes les pièces en mouvement !

[@romu47f]

tres interressant cette serie , cette video me donne envi de le faire sur ma voiture, par contre je trouve que le moteur est plus bruyant qu'avant . et pour ta vis cassée tu va faire quoi ? sinon faut que tu recommence tout , distrib et toute la compagnie et la serie est fini 😉

[@vladk8637]

Je n'ai ni conseils à donner, ni questions pour le moment. Juste des encouragements à continuer. En effet, j'ai acheté il y a deux ans et demi une E30 325i, boîte auto, cabrio de 1988, canadienne (et donc un mélange de phases 1 et 2 : j'ai les feux arrières et les pare-chocs US affreux de phase 1). L'engin affiche 325000km (au Canada, on est en métrique) et elle semble relativement saine (j'ai réussi à atteindre 180km/h sur circuit, pas assez de ligne droite pour aller plus loin). Les problèmes que j'ai rencontré sont : - le compresseur d'air-conditionné n'a pas aimé le passage de R12 à R134, bien que cela ait été fait par un professionnel. - la courroie alternateur/radiateur a sauté quand j'étais sur l'autoroute : le moteur a chauffé très fort, mais il n'y a pas eu de casse (ouf !) - la surchauffe a dû faire dilater certains éléments, et il y a une fuite au niveau de la boîte de vitesse. Le mécano appelle ça un "seal de torque à remplacer" ; aucune idée de ce que cela veut dire en français standard, et je n'ai pas de quoi lever la voiture (ou passer en dessous) chez moi. - les sièges sont finis. - un peu d'électronique avec des faux contacts et des fuites de masses qui ont été facilement résolus Mais j'adore cette voiture ! C'est un pur bonheur.

[@salimaitousaid5612]

Le jeu au soupapes doit être réglée moteur froid ( très froid ) moteur chaud même légèrement fausse le réglage, bon courage

[@joachimdumoulin1843]

Le bruit est plus fort après réglage mais on dirait qu'elle tourne mieux rond le cliquetis est régulier vérifie ton réglage quand tu réglera ce problème de vis de culasse Il vau mieux avoir tmun peut trop de jeu au soupapes que pas assez Si pas assez de jeu il y a risque pour la soupape et le siege de soupape

[@gilleslemenager680]

Bonjour ça doit etre la vis qui fait du bruit vu qu'elle est cassee il faut l'enlever et ecouter si elle fait le meme bruit une fois demarree pour ce probleme il faut deculasser et extraire le bout de vis qui est dans le bloc sinon perçer le bloc moteur et mettre un filetage rapporte un helicooid bon courage cordialement Gilles

[@julienlamour749]

Salut, superbe vidéo, merci de nous partager tes aventures. J'aile même moteur que toi, lorsque j'ai voulu régler la soupape, j'ai serré trop fort l'ecrou de l'excentrique. J'avais un jeu au niveau des culbuteurs donc quand j'ai fait mes réglages de soupapes, j'ai voulu serrer fort l'ecrou pour essayer d'avoir le culbuteur bien solide. Hélas! mon écrou de culbuteur tourne maintenant dans le vide et il y a toujours un jeu. Que faire ? Merci pour ton aide

[@FabB]

Salut, merci, c'est un plaisir de partager 😉 ! T'as du détruire le filet en serrant trop fort, il faut remplacer la pièce pour pouvoir faire le réglage. Bon courage !

[@orijinalproductions4204]

Bonsoir fab si j’ai bien compris ils faut toutes les régler à 0,25 il faut que je vérifie sur la mienne aussi merci 👍 belle vidéo 🙂

[@laclede13]

salut fab, Ca c'est la tuile la vis de culasse. plus qu'a déculasser et remettre a neuf tout ça. Niquel le réglage, j'ai galérer aussi a comprendre le fonctionnement, le but c'est d'avoir la soupape non ouverte.

[@FabB]

Salut ! J'avais regardé ta vidéo il y quelques mois à ce sujet, j'ai appris plein de trucs 😉👍 ! Après, sur un autre moteur il faut retrouver ses marques. Mais c'est agréable d'avoir fait le réglage, même si les valeurs d'origine ne sont pas optimales sur un vieux moteur. A+

[@laclede13]

@@FabB ca c'est sur il faut tout réapprendre mais quand on l'a fait c'est vraiment top. on se prendrais presque pour un mécano lol

[@jac120469]

Salut Fabian, j'avais déjà vu ta vidéo auparavant, mais regardes bien, sur ta cale d'épaisseur, tu as 2 sortes de graduations, en pouces et en métrique. La cale que tu as prise n'est pas la bonne, car tu a pris 0.025", ce qui correspond à 0.635mm (11:19 sur la vidéo), c'est pour ça que ton moteur était beaucoup plus bruyant qu'avant. Je te conseille de vérifier à nouveau avec la bonne cale. Tu devras prendre (d'après le descriptif sur Mecatechnic) la cale de 0.254mm, qui correspond à 0.010 pouces. C'est en regardant sur un jeu de cales d'épaisseur en ma possession que j'ai constaté les 2 graduations et que j'ai repensé à ta vidéo, en effet, je vais bientôt le faire sur ma E21 qui a un moteur M20 également. Bonnes fêtes de fin d'année, malgré cette période difficile.

[@FabB]

Salut Jacques, merci (en retard) pour ton message et ton observation. Tu as tout à fait raison et je me suis gouré ! Ça explique donc des choses 😄. Voyant des chiffre pas rond, je me suis dit que c'était surement en impérial 🤣, erreur ! Bon, ben y a plus qu'à reprendre le réglage 😅. Je te souhaite une excellente nouvelle année 😁 !

[@jac120469]

@@FabB Salut Fabian, avec plaisir! C'est ça aussi le but des vidéos, c'est de pouvoir s'entraider. C'est la moindre des choses, car tu partages beaucoup de tutos très intéressants, je ne pouvais pas garder ça pour moi.😉 Bon courage pour la suite, comme on dit chez nous : "Faire et défaire, c'est toujours travailler."😂 Je te souhaite également, ainsi qu'à ta famille, une excellente année 2021.👍

[@sebastienvalerossi6335]

Salut Fabian moi je l'avait fait sur mon B20 mais si je peut te donner un conseil et c'est un conseil qu'un vieux mécano passionné de BMW m'avait donné c'est de régler suivant les donné constructeur et si il cliquéte de trop de resséré un peut car par fois les réglage constructeur fait que tu as encore du cliqueti et moi sur la mienne on avait du les rebridé un peut car méme capot fermé sa faisait du clic clic on aurait dit un tacot lol .voila aprés tu en fait ce que tu en veut de mon conseil ce que je sait c'est que moi j'ai jamais eu de souci avec ce réglage et pourtant moi je lui faisait pas de cadeau a la bete lol.

[@arnaudbredel1562]

Tu aurais du la sortir avant l autre vu le problème précédent du vis casser 😕 le cliquettement peut venir aussi de cette fameuse parti un vis casser cause des vibrations et des bruits suspect a mon avis tu doit avoir aussi les soupapes fatigué 😉😕désolé mais ca peut que s agravee tant que tu as pas fait le reste 😉

[@baptistetarbouriech9831]

Moi je trouve le cliquetement tout à fait normal j'en suis à mon 4eme réglages sur un m20b20 quoi qu'on fasse ça fait toujours du bruit faut pas trop s'en préoccuper de ce cliquetement, tant que le réglage est à 0.25 pas d'angoisse

[@FabB]

Mais que penses tu de cette différence entre 0.13 et0.25, c'est flagrant, elle est beaucoup plus bruyante après réglage 🤔.

[@arnaudbredel1562]

c est juste un question de richesse plus tu ouvre plus tu sera riche plus tu ferme plus ce sera pauvre il faut toujours prendre la valeur moyenne pour avoir quelque chose qui tourne rond plus ou moins ,pour le cliquettement il faut pas oublier que c est un essence donc normal 😉

[@baptistetarbouriech9831]

Est ce qu'on est sur que "pas de bruit = bon réglage ", pas sur

[@arnaudbredel1562]

Les réglage en général ce fond vraiment avec les outils adaptés l oreilles seul un vrai pro pourrais dire que tous vas bien. .. Pour moi les valeurs moyennes reste plus sur que les valeurs données comme sur chaque notice le constructeur préconise ces valeurs mais après ils les transforme bien pour la passer en mode rally donc je pense ça n'a pas vraiment important tant que tu reste dans les moyennes 😉

[@alexcraft611]

C'est vrai qu'elle fait un bruit de tracteur un peu... Faut que tu trouve une moyenne entre les réglages que t'avais avant et ceux que t'as utilisés dans la doc technique.

[@ericmeca1108]

En gros et pour faire simple le point de bascule c’est l’endroit des cames où il n’y a aucune levée , pour résumé lorsque tu regardes une came de profil c’est la partie la moins éloignée de l’axe ...

[@mekateknik3717]

salut.tu parle bien d'etre "en balancier" ?

[@joandrade7077]

Bonsoir Fabian 🙂❗️ Ben tu t’en sors bien sur ce réglage de jeu aux soupapes je trouve 😉❗️ La ou c’est pas probant par contre vis à vis du rendu audio final, c’est que tu ne pourras pas juger de ton bon réglage avant déjà que le moteur soit à ça température de fonctionnement optimale(réduction significative du cliquetis), et dans un autre temps, bien que ce réglage permette initialement de conserver une marge de dilatation suffisante pour les soupapes, il permet aussi d’affiner voir restaurer les performances moteur, mais bon la maintenant la tuile avec cette satanée vis qui a décidée de ce faire la malle 😡❗️ Compliqué de pouvoir en apprécier la finalité tout de suite❗️ J’ai les boules pour toi, de ce dire de devoir prévoir un déculassage, alors qu’il y’a peu tu t’occupais de la distribution..., pfff putin de karma 🙄❗️ Ce qui pose aussi la question de déplacer la E30 lors de ton futur déménagement, je ne t’apprends rien, mais tu te doute bien que ce sera pas d’elle même par la route 😕❗️ Enfin bon, un problème à la fois hein 😅❗️ En tout cas merci bien de remettre à l’image ce type de procédure de réglage de jeu aux soupapes, avec actuellement les poussoirs hydraulique(et bientôt soupapes électromagnétiques(enfin plutôt soupapes electrocommandées...!), ça a malheureusement tendance à ce faire rare❗️ Aller je te dit à bientôt Fabian 😊❗️ Bien à toi❗️

[@FabB]

Salut Jo, T'as raison, faudra que je teste à chaud donc je vais déjà m'occuper de la vis. Merci pour tes observations 😉 !

[@himedyamaha510]

Si ta une petteuse tu laisse la tize la vise dedans et tu devise normalement sa ce devise 😇😇😇

[@baptistetarbouriech9831]

Il y a des tableaux sur internet pour te dire quel numéro de soupape d'échappement ou d'admission à levé et le numéro de soupape à régler correspondant

[@baptistetarbouriech9831]

Je te conseil d'utiliser un comparateur egalement à pointer sur le culbuteur pour etre sur d'avoir son point de lever maximal

[@baptistetarbouriech9831]

Il se peu aussi que la tete des excentriques soit usée et donc aplatis et fausse le réglage, mais c'est rare

[@baptistetarbouriech9831]

Les excentriques je les ai acheté chez bmw pour 40 euros le tout y'a deux ans

[@baptistetarbouriech9831]

Non, malgré que les culbuteurs soient une faiblesse c'est pas une pièce d'usure. Pas besoin de les remplacer. Les culbuteurs tiendront la vie du moteur si il n'y a pas trop de sur-régimes et que le réglage des soupapes est fait régulièrement

[@baptistetarbouriech9831]

@Ibrahim Manta Les escentriques oui

[@mickskank4080]

Le jeux se prend TOUJOURS à froid. Dans ton cas ton moteur à pris un peut de température et le jeux se réduit automatiquement avec la dilatation, alors même si tu as fait le taf correctement avec la bonne épaisseur de cale, tes "tolérances" seront automatiquement dépassés car quand ton moteur va refroidir les jeux augmenteront significativement se qui provoque ce cliquetis excessif et tu vas user prématurément tes culbuteurs et surtout les lobes de tes cames. Tous ça sans compter ta vis cassée et d'autres sûrement désseré. À court therme ce n'est pas dramatique (à conditions de ne pas surchauffer, et encore) mais à long therme il est certain que la culasse se déformera car d'autres vis casseront (si le joint de culasse tient le coup). C'est de la logique tous ça, les matériaux sont prévu pour se déformer uniformément et pas l'inverse. Si tu n'as réellement qu'UNE vis de cassée, je te conseil vivement de prendre une clef dynamométrique et de faire un serrage (à froid) au couple donné dans ta revue technique car je te parie qu'il n'est pas bon, sa évitera une déformation irréparable de ta culasse. Bon courage à toi. 👊

[@simbalion9366]

Vive les poussoirs hydrauliques

[@bobcomment8589]

Avec l'usure, tout prend du jeu et revenir à 0.25 c'est redonner encore du jeu. Il y a des poussoirs sur les soupapes, eux même ont pris du jeu, tout comme les soupapes. J"aurais laissé comme c"était. Par contre, ce qui est étonnant c'est que tu aies le même jeu donné à l'admission et à l'échappement, normalement, il y a toujours au moins 0.5 d'écart. Les revues techniques qui regroupent plusieurs moteurs, méfiance... Bon je ne veux pas m'avancer plus, je ne voudrais pas te faire faire de bêtise, j'avoue que sur ce point je ne suis pas assez compétent, chaque modèle ayant ses spécificités. L'urgence est d'extraire ta vis avec un foret à gauche, après tu caleras tes soupapes. As ru vérifié si la tête de vis n'allait pas choquer le cache culbu? A+ !

[@thierryvanzeveren9017]

a voir si a chaud elle cliquette encore tout moteur a froid cliquette un peut sais normal en chauffant le jeu diminue vue que le métal ce dilate enlève ta vis de toute façon elle ne fais plus son travail elle doit faire du bruit en bougent dans sont puits

[@tomas3861]

Ya pas de poussoir hydraulique là dessus non ?

[@FabB]

Non 😉

[@c6unjourc6toujours]

Salut, étonnant d’avoir 0,25 sur ces moteurs, en général on met dans les 15 dixièmes à l’admission, et 20 dixièmes à l’échappement. A moins à ce que tu n’étais pas exactement au point de basculé des AAC, et que tu aies du coup des valeurs faussées.. bon c’est pas dramatique, c’est juste une histoire d’ajustement. Mais c’est clair que dans l’après réglage, il fait un son un peu bizarre.. Courage, nous avons du beau temps en ce moment ☀️

[@FabB]

Salut Florian, j'en sais rien si c'est étonnant, je n'ai aucune expérience à ce niveau, donc je me base à 100% sur la RTA. Il commence à faire froid mais tant que c'est sec, c'est le plus important 😉.

[@c6unjourc6toujours]

​@@FabB J'ai refait les jeux sur ma Kia il y a deux ans, j'ai mis 0.15 adm, et 0.20 ech. C'est les valeurs que je met en standard sur des moteurs "modernes" essence, en Alu, sur mes vieux Diesel, dont je suis plus spécialiste, ça arrive de mettre jusqu'à 0.5 à l'échappement, sur bloc fonte. De toute façon, ça claque tellement comme moteur, que l'on ne fait pas trop gaffe aux bruits des culbuteurs.. Bon courage pour le reste.. Pour écouter si ça claque, le bon geste consiste à retirer le bouchon de remplissage d'huile sur le cache culbuteurs, ça informe beaucoup 😉

[@charlyhebdo6238]

Salut Fabian, aucune connaissance en la matière, mais une RTA qui me donne les mêmes valeurs que toi pour un moteur M20 B20 / B25 à l'admission et à l'échappement, à froid (0,25 mm) et à chaud (0,30 mm). J'ai une E34, pour comparaison. Bisou !

[@JRCW892]

@@FabB Le problème de la RTA c'est qu'elle n'anticipe pas le vieillissement du moteur et les valeurs que tu y trouves correspondent à un moteur parfait, c'est à dire tout juste sorti d'usine. Or après 33 ans, le moteur a un peu changé :) La bonne valeur est sans doute plus proche de 0,20 que de 0,25 mais bon c'est du pifomètre !

[@patrickblondeau6441]

bonjour je pence que le réglage des soupape ce fessai a froid

[@26pattou]

Compression qui passe entre les deux cylindre la ou la vis a peter peut etre a cause de son probleme de surchauffe quand tu avait changer le viscocoupleur courage une chevre un kit joint et roule

[@FabB]

Pourtant elle ne chauffe plus du tout...

[@26pattou]

Et je rajoute pour le reglage culbuteur il faut que tu soit au point mort haut de chaque piston (au moment de letincelle soit un tour vilbrequin sur deux )et tu regle les deux soupape en meme temps car quand ton explosion a lieu tes deux soupape sont fermer au maximum 0.25 me parait peut et ton jeu naugement pas a chaud il reduit... Vue que les piece gonfle et que ta soupape sallonge legerement lol

[@charlyhebdo6238]

@@26pattou Bizarre, la RTA se trompe-t-elle ?

[@26pattou]

Un moteur doit avoir les soupape fermer pendant sa combustion au PMH du piston quand tu as deux valeurs differente tu regle en bascule mes sur tout les moteur industriel que je regle moteur de pelleteuze et autre machine de btp sur certains moteur cest marquer sur la plaque d'identification moteur genre IN/EXT 0,40mm PMH.. Je pense que tu pourrais mesuré les valeur dans la position que je te sugere

[@BmwR4]

Alors je voulais écrire Fab, et moteur M20B20

[@mickaeldmt6628]

Il son bien régler c'est un vieux moteur et pour la vis bon courage lol

[@denisebisiaux5468]

elle tourne mieux

[@lebroc69]

ça doit ce faire a froid les réglages si je dis pas de connerie .....

[@FabB]

Oui, à froid en principe

[@mildot5482]

Arrête t'as tout cassé encore

[@rubisbiker4482]

La garçon tu gère pas, en mécanique il faut régler les problèmes les un après les autres du coup tu te retrouve avec deux problèmes

[@simbalion9366]

Avec la bouche et dans son canapé c'est sur qu'on règle les choses (FAB ne dis pas il le fait ) la critique est facile

[@rubisbiker4482]

@@simbalion9366 j apprécie beaucoup ces vidéos car je connais sa chaîne depuis ces débuts mais la je comprends pas ça logique.

[@FabB]

J'étais partie pour un réglage des soupapes, j'avais bien sûr fait tourner le moteur avant, je tombe sur cette vis, pas de bol mais ça à tenu jusqu'ici, donc j'ai continué mon réglage et le tournage justement pour régler cette histoire de soupape. Pour moi c'est dans l'ordre. Maintenant je passe à la vis 😉.

[@rubisbiker4482]

@@FabB ok la je comprends mieux Avec fab b toujours des surprises 👍😜