Comment Remplacer la Courroie de Transmission et les Galets d'un Yamaha Xmax (2006-2020) [Tuto n°8]

▼ DESCRIPTION ET LIENS ▼ 😉
Remplacement d'une courroie de transmission et des galets de variateur d'un yamaha xmax 125, MBK skycruiser, evolis, xcity (2006-2020).
How to Replace a Transmission Belt and Variator Rollers of a Yamaha Xmax 125, MBK Skycruiser, Evolis, Xcity (2006-2020), [Tutorial n#8]
drive belt maintenance: YAMAHA XMAX 125
Cómo Reemplazar una Correa de Transmisión y Rodillos Variadores de un Yamaha Xmax 125, MBK Skycruiser, Evolis, Xcity (2006-2020), [Tutorial n°8]
Come sostituire una cinghia di trasmissione e rulli variatore di uno Yamaha Xmax 125, MBK Skycruiser, Evolis, Xcity (2006-2020), [Tutorial n#8]
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🔨 Outils et pièces utilisés dans cette vidéo
- Transmission: Ref: 1B9-e7641-00-00
- Galets 10 grammes x 6: Ref: 1B9E76321000
Couple de serrage des huit vis à tête hexagonale du carter de transmission "10Nm"
Outil : Douille 1/4" 6 pans "10mm"
Couple de serrage de l'écrou hexagonal du variateur "55Nm"
Outil : Douille 1/2" 6 pans "19mm"
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🔨 Outils et pièces utilisés dans mes vidéos " liens affiliés " :
- Clé bloque variateur et embrayage : amzn.to/3mYORAC
- Adaptateur Dynamométrique 10 à 200 Nm : amzn.to/3GPxf30
- Adaptateur Dynamométrique 3.95-22.5 Nm : amzn.to/3fYsye3
- Coffret Outils Complet : amzn.to/3tHOwWC
- Filtre à huile : amzn.to/3WPmtBK
- Filtre à air : amzn.to/3GZU3zi
- Huile IPONE - R4000 RS ,10W40 : amzn.to/45BBbAq
- Jeu de 10 Clés Mixtes à Cliquet Articulées : amzn.to/3TdDZwy
- Douille 46mm : amzn.to/3mdYb3d
- Tire Ressort Crochet : amzn.to/39DGx61
- Sac de transport pour Outils : amzn.to/3xb4Hg7
- Trousse en nylon : amzn.to/3xaxlOs
- Câbles de Batterie pour Moto : amzn.to/3mhpSrD
- Pompe Siphon Manuelle : amzn.to/3rOjXNF
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[@LeMoussaillon.]

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[@eliebenisrael9941]

Explication simple et efficace 👍🏾

[@LeMoussaillon.]

Merci elie 😉

[@poeben4179]

J'adore tes vidéos, ça aide beaucoups. Ça serait bien une vidéo "dépose moteur et repose ou remise à neuf d'un moteur de xmax "

[@LeMoussaillon.]

Salut @poeben4179 , très bonne idée c'est noté, merci 😉.

[@guillaumegrimpe]

Super Tuto merci beaucoup ça a était nickel

[@LeMoussaillon.]

Merci à vous 🙂

[@tibomoltini2851]

C est de la bombe ce tuto. Mille mercis

[@LeMoussaillon.]

Salut " Tibo " merci à toi 👍🏽

[@tibomoltini2851]

courroie galets faits , comme une lettre à la poste avec ta video. apparemment, mon scooter ne broute plus.. à confirmer demain.

[@LeMoussaillon.]

👍🏿

[@tibomoltini2851]

C était ça plus de problème de broutement

[@k.k1054]

Salut super t’es vidéo 👌🏼 A quand un Tuto pour un démontage et remontage de fourche sur xmax 125

[@LeMoussaillon.]

Merci K.K 🙏🏽, démontage remontage fourche pas pour le moment mais dès que mes joint spi seront mort je n'hésiterais pas.

[@rasyumbox]

Merci pour le super tuto. Juste une question . Les galets ont un point rouge . Y a t’il un sens ? Merci

[@LeMoussaillon.]

Salut @rasyumbox non que je sache il n'y a pas de sens

[@rasyumbox]

@@LeMoussaillon. merci j’avais une crainte parce qu’il y a une marque rouge

[@calisuryoutube9241]

vraiment superbe tes vidéos

[@LeMoussaillon.]

Merci 👍🏽

[@reddaouddah5766]

Excellente vidéos le moussaillon

[@LeMoussaillon.]

👍🏽

[@mrcool2457]

Fantastic, thank you.

[@LeMoussaillon.]

yourwelcom 🙂

[@k.k1054]

Salut , j’ai une question : j’ai changer mon vario , j’ai mit un malossi avec 6 galet de 8g et il patine pendant 2 seconde au démarrage puis il part d’un coup. Avec mon vario d’origine ça faisais pas ça ! Tu penses que c’est un problème d’embrayage ? Car je voulais changer les ressort et le pousser mais j’ai grave galérer et j’ai pas réussi à deviser le boulon de l’embrayage avec l’outil que tu m’avais envoyer en lien Donc j’ai du forcer sur la cloche d’embrayage et je les un peut endommager et fait une petite cisaille . Et je précise que j’ai remit les 2 rondelle d’origine (faut-il les enlever ?)

[@LeMoussaillon.]

Salut K.K peut tu me préciser ce que tu as endommagé et à quelles rondelles tu fait allusion

[@christophebescond4745]

super tuto merci à toi

[@LeMoussaillon.]

De rien et merci à toi

[@40CHAOUI]

Bonjour, merci pour cette excellente vidéo ....

[@LeMoussaillon.]

Bonjour "Céline" merci à toi.

[@patdesal1617]

Merci. Bon tuto .

[@LeMoussaillon.]

👍🏽 Merci à vous !!!

[@savattdeplomb17]

Manque juste un petit peu de graisse sur l'axe vilo avant remontage du corp vario , bonne vidéo

[@LeMoussaillon.]

Merci "Savattdeplomb" 🙂

[@cyril5508]

Hello. Déjà merci pour tous les tutos. Deux questions : obligatoire de changer les galets en même temps que la courroie ? Le cas échéant, je trouve de tout niveau dimensions et poids des galets. Lesquels faut-il acheter pour être identique à l’origine ? Merci beaucoup !

[@LeMoussaillon.]

Salut @cyril5508, les galets d'origine font 10g, le diamètre externe des galets ne doit pas être inférieur à 19.5 mm sinon il faut les remplacer. Pour la courroie la largeur minimum est de 19.8 mm et elle ne doit comporter aucune craquelure, coupure ou déchirement et doit être remplacé tout les 20000 km. C'est information viennent de la revue technique.

[@cyril5508]

@@LeMoussaillon. Merci pour la réponse rapide ! En fait j’ai commandé la courroie. Et je pensais pas nécessaire de faire les galets. Xmax 2019, 19 000km. Mais je vais les mesurer une fois carter ouvert. En fonction je les commanderai… merci beaucoup

[@giresselusaklouvain4491]

Salut Je voulais connaître le rôle des galets. Merci pour la réponse

[@LeMoussaillon.]

Salut @giresselusaklouvain4491, je peux me tromper mais je pense que les galets dans le variateur d'un scooter servent à réguler automatiquement la transmission, permettant des démarrages en douceur et une accélération optimale. Ils se déplacent en fonction de la vitesse du scooter pour ajuster les rapports de transmission.

[@antares7643]

bonjour,j'ai un xmax année 2006 je roule rarement avec, j'ai 12000 km au compteur ,il a 16 ans le scooter j'ai jamais changer ma courroie il a t'il un risque qu'elle lâche oui je pense et vous,Merci.

[@LeMoussaillon.]

Bonjour, "anta res" pour le remplacement de la courroie Yamaha préconise 20000 km , je n'ai jamais eu ce cas de figure mais oui je pense qu'elle peut lacher à tout moment en particulier lors de grosses accelérations car malgré sont faible kilométrage en 16 ans la courroie à du perdre de sa résistance en particulié si le scooter est garé à l'exterieur. Le mieux serais de verifier sont état en démontant le carter si vous constaté des craquelures, fissures sur le caoutchouc ou tout autre signe d'usure mieux vaudra la changer.

[@lesrouleuxdewaillylesroule9644]

Salut le moussaillon super vidéo encore une fois... j ai encore une petite question comment fait on pour enlever le voyant v belt xmax 125 de 2012 merci

[@LeMoussaillon.]

Salut "les rouleux de wailly" voici le lien d'une video qui explique le processus kzbin.info/www/bejne/hIuUoXhprceopsU

[@lesrouleuxdewaillylesroule9644]

@@LeMoussaillon. merci ca marche je pensais qu' il avais un truc plus simple merci. j ai fait la manipe et ca fonctionne.

[@LeMoussaillon.]

👌🏽

[@user-dp4sl9gy4e]

Merci

[@LeMoussaillon.]

👍🏽

[@sadokmethana6587]

Suite au changement de la courroie et des galet j'ai une perte de régimes sur mon scooters, ou un manque d'accélération ??

[@LeMoussaillon.]

Je ne pense pas que le manque d'accélération soit du au remplacement de la courroie et des galets au contraires cela devrait améliorer l'accélération.

[@laamb7021]

Merci juste une question ? Le tourne à vis avec baromètre on achète ça ou? Les pièces pour changer la V belt , tu commande où ? Merci bien à vous

[@LeMoussaillon.]

Salut laam b, désolé je ne comprend pas ce que vous voulez dire par tourne à vis mais il y a une partie des outils que j'utilise en description.

[@THL74]

C'est dynamométrique si c'est celui qui bip

[@LeMoussaillon.]

- Adaptateur Dynamométrique 10 à 200 Nm : amzn.to/3GPxf30

[@omarfatimi4866]

Est ce que le dynamomètre est obligatoire ? Et je voulais savoir tu les achètes ou le pièces origine Yamaha ? Merciiii

[@LeMoussaillon.]

Salut Omar pour moi oui la clef dynamométrique est obligatoire cela évite de serrer trop ou pas assez. J'achète mes pièces directement chez yamaha sur Paris sinon il y a ce site www.pieces-yam.com/

[@safiahmedvip]

merci tres bien pour la video , c est vraiment professionel juste une question: a la minute 6:18 vous avez utulise l aparail de serrage , , c est combien de Nm vous avez met je voi q c est 550 , mais quel est l unite merci

[@LeMoussaillon.]

Merci à vous "Safi Ahmed ", le couple de serrage est de 55 Nm. L'unité est le Newton-mètre.

[@safiahmedvip]

@@LeMoussaillon. merci tres bien monsieur

[@thomasbaranger5609]

Salut LeMousaillon, j'ai un problème avec le mien, je n'arrive pas a mettre la nouvelle courroie, il y a plusieurs dimensions ? Elle me parait plus courte par rapport a l'ancienne. Je ne sais pas comment faire du coup. Merci pour tes vidéos, top 👍

[@LeMoussaillon.]

Salut @thomasbaranger5609, il n'y a qu'une seule dimension, effectivement elle est un peu dur à installer quand elle est neuve mais en la faisant coulisser sur l'axe du variateur elle devrait correctement se placer. T'a courroie est-elle d'origine ?

[@thomasbaranger5609]

​@@LeMoussaillon. Je l'ai prise sur le site scooterpièce, c'est une RDmax 917 22 30, en kevlar. Merci d'être présent

[@jasongallego33]

Bonjour merci pour cette très bonne vidéo . Pouvez vous m’indiquer comment se nomme la pièce à droite ressemblant à une cloche de couleur bronze , et que pouvons nous retrouver derrière ? Je cherche à connaître l’emplacement du stator sur min MBK Skycruiser pour le remplacer.. Merci beaucoup Bonne journée

[@LeMoussaillon.]

Bonjour, si vous parlez de la pièce ronde avec 6 troues il s'agit de la cloche d'embrayage. Le stator se trouve de l'autre côté du moteur au niveau de la jauge d'huile.

[@jasongallego33]

Super merci à vous pour vos précisions

[@unebilo8589]

Schöne Video...

[@LeMoussaillon.]

Vielen Dank @unebilo8589 🙂

[@kikududu34]

Si on a pas de clef d'ynamo?

[@LeMoussaillon.]

Après quelques mésaventures ( boulon du vario pas assé serré qui se desserre alors que le moteur est en marche, boulon trop serré qui a du mal à se desserrer à la revision suivante, pas de vis qui casse du au serrage avec une clef à choc) je me suis résigné à investir dans un adaptateur dynamométrique, il y a des clefs dynamométriques pas trop chers sur Amazon par exemple.

[@lylianp9]

Bonjour J'ai un problème mon canon et la flasque du variateur sont bloqués j'ai mis du wd40 j'ai forcer rien ne bouge je ne sais pas quoi faire si tu peu m'aider merci

[@LeMoussaillon.]

Bonjour, désolé mais à part mettre du w40 laisser agir, tapoter très très légèrement dessus avec une clef plate et essayer d'extraire la flasque en la bougant de droite à gauche je ne vois pas d'autre solutions, je pense que tu as déjà du essayer tout ça. (www.pieces-yam.com/parts/img_big se sont bien les pièces 5, 1, 3 qui sont bloqué ?)

[@lylianp9]

J'arrive pas a voir la photo mais c'est la flasque et le canon donc c'est juste la pièce qui sert a caller les galets et les guides et le canon devant c'est peut être juste le canon qui bloque tout mais pas facile de tirer dessus directement

[@sabahmathlouthi2533]

bonsoir cest pour demander jai un xmax 250 anner 2014 met il la un probleme je cest pas cest quoi il demarre met la roue arriere tourne pas qui peux maider svp sur se probleme

[@LeMoussaillon.]

Bonjour tu peux ouvrir le carter et vérifier si la courroie de transmission n'a pas lâché

[@yvonrebillard5924]

Salut dirais-tu que s’est indispensable la clé dynamométrique?

[@LeMoussaillon.]

Salut yvon, pour moi oui, cela permet de serrer au couple, ni trop ni pas assez. Le serrage au pétard s'il est trop dosé peut arraché le pas de vis du vilebrequin s'il ne l'ai pas assez faire en sorte que le boulon se dévisse lorsque l'on roule 😵‍💫 aussi lors du prochain démontage tu peux avoir des difficultés à dévisser le boulon s'il est trop serré, j'ai déjà vécu ces trois cas de figure 🥶. Malgré tous les exemples que je viens de te citer beaucoup de mécano travaillent exclusivement au pétard ou au ressenti et tous se passe bien. Ps : Pour les couples faibles 10nm (comme les 8 vis du carter ) pas besoin de clef dynamométrique, tu prend un " Poignée tournevis 1/4 " et la tu pourra serrer à la force du poignée tu ne risquera pas de casser un boulon.

[@nemoewan]

@@LeMoussaillon. ta clé coûte un bras. Vais opter pour une clé dynamométrique classique merci pour tes tutoriels

[@LeMoussaillon.]

Oui c'est vrai " l'adaptateur " dynamométrique que j'utilise coûte cher, en cherchant un peu sur internet tu devrais des clef dynamométrique à des prix abordable.

[@ninouxs]

Bonjour, Pensez-vous qu'il s'agisse de la même procédure sur un majestic Yamaha 400 cm de 2007 ?

[@LeMoussaillon.]

Bonjour, oui la procédure est similaire mais avec des couples de serrages différents.

[@ninouxs]

@@LeMoussaillon. Ou je peux trouver les couples de serrage ?

[@LeMoussaillon.]

Dans la revue technique.

[@LeMoussaillon.]

Le couple de serrage du boulon qui maintient le variteur est de 83 Nm.

[@user-dp4sl9gy4e]

Tu peux faire un tuto pour fabriquer l'outil pour démonter le vario stp

[@LeMoussaillon.]

Désolé mais cette outil je ne l'ai pas fabriqué, je l'ai acheté sur "la bécanerie"

[@LeMoussaillon.]

kzbin.info/www/bejne/m5a0e4StbN96ock

[@Guccimaan13]

Bonjour, en remontant le vario et l'embrayage de mon xmax 125 de 2018, il y a une toute petite bague (acier et caoutchouc dur) que j'ai oublier de remontée je ne sais pas où elle va sa m'embête un peu.. possible de t'envoyer la pièce en photo ?

[@LeMoussaillon.]

Bonjour oui biensur tu peux me l'envoyer

[@LeMoussaillon.]

Cette pièce n'irait elle pas sur le téton cylindrique qui se situe entre le vario et l'embrayage (on le voit sur la miniature de la video)

[@Guccimaan13]

@@LeMoussaillon. merci de ta réponse, non ce n'ai pas cette pièce ça ressemble à un mini galet

[@LeMoussaillon.]

Poste la sur ma boîte mail " [e-mail] "

[@Guccimaan13]

@@LeMoussaillon. je n'ai pas trouvé ton mail, j'ai poster la vidéo sur mon compte KZbin

[@lebgamer1642]

Bonjour comment on change les joints spy de fourche svp

[@LeMoussaillon.]

Bonjour "LE BGAMER" pour changer les joints spy il y à toute une procédure à suivre (demontage carénage avant, étrier, roue, bras de fourche, extraction des tubes des fourreaux, ect....) pour le moment mes joints spy sont en bonne état mais lorsque je les changerai j'en profiterai pour faire une vidéo

[@lebgamer1642]

@@LeMoussaillon. merci à vous

[@calisuryoutube9241]

Niveau galet tu recommande quelle poids ? mercii

[@LeMoussaillon.]

Je les prends cher yamaha il n'y a qu'un seul poids de disponible on ne peux pas choisir mais je crois qu'ils font 11g je vérifierai ça.

[@calisuryoutube9241]

@@LeMoussaillon. j'ai commandé sur la bequanerie le kit d'entretien à 65euros

[@LeMoussaillon.]

Ok bonne révision 👍🏽, pour les galets (ceux de chez yamaha) se sont des 10g.

[@lef4300]

@@calisuryoutube9241 bonjour, ceux de la becanerie sont aussi de 10g ou 11g ? Merci.

[@didditalia38360]

Salut à vous J'ai pris le kit à 64€ sur la becannerie et mes galets font 12gr

[@lebgamer1642]

Douille de combien pour le variateur svp

[@LeMoussaillon.]

Salut " LE BGAMER " pour le variateur c'est une douille de 19mm si je ne trompe pas.

[@lebgamer1642]

@@LeMoussaillon. merci

[@kikududu34]

Ça paraît trop simple

[@LeMoussaillon.]

Avec ce tuto et les outils adéquates oui c'est simple.