comment simplifier un faisceau pour un swap?

dans ce vidéogramme, vous verrez les bases nécessaires à la compréhension d'un schéma électrique automobile.

[@calouledoux1]

Tu as une capacité a expliquer qui fait que même un âne comprendrait !!!!!! chapeau l'artiste

[@Sbouby-h4o]

Carrément

[@Niavlyys]

Alors je suis pas un âne mais je reviens une fois que j'ai regardé la vidéo car mon cerveau fait un blocage sur l'elec 😂

[@solennsoriano7379]

Pouce en l'air pour ceux qui rendent la connaissance accessible a tout le monde... peu importe le sujet :)

[@mpmp7609]

Merci pour ta vid' qui me donne envie de concrétiser un projet de longue date... Swap tdi passat b5 110. J'aimerai garder le faisceau pr ne pas passer en tdi-M. Tu compte faire bientot la vidéo qui montre concrètement l'install avec un vrai faisceau comme tu le. disais à la fin de ta vid' ? Franchement, ça m'aiderai graaaaaave ! Aussi, tu parles de remplacer les relais par des fusibles. Mais ça risque rien si à la base on mets des relais dans les config' Constucteur ? Pour moi c'est l'idéal mais quand tu expliquais la fonction du relai, je me disais que ça allait chauffer SANS les relais d'origine, pour faire le nouveau faisceau simplifié.... Hate de voir ta réponse, et encore merci dude 😉👍👏

[@r11turbo53]

Je découvre ta vidéo qui m'aurait bien servi il y a quelques années et c'est très bien expliqué. J'ai monté une injection multipoints sur un moteur a carburateur en utilisant la gestion d'un autre véhicule. Le point en plus c'est la gestion moteur pour reprogrammer l'ECU sous tuner pro en fonction de la richesse moteur et de la température des gaz d'échappement et ceci pour chaque plage de régime moteur. C'est super intéressant à faire également.

[@Statam31]

Un grand merci ,s'afait 15ans que j'ai une revu Teccnique de ma golf 4 tdi 130 reproget se j'ai jamais compris les shema ,grâce a toi je commence à comprendre

[@enzobellini3475]

Merci coupables ! j'ai enfin compris les bases dans les projets on est bien obligé de faire face à une simplification de faisceau ou de recherche de panne électrique je vais me pencher plus sérieusement à tout sa ce serais cool que tu fasse une autre vidéo en pratique. Merci de nous partager ton savoir

[@nls91fpv55]

Comme disait ma prof de physique au collège, un dessin et ça ira mieux. Bravo car t'es explication et le fait de comprendre comment ça fonctionne et le pourquoi du comment sont toujours une aide à la compréhension de la chose , vue sous cet angle même si c'est long à mettre en oeuvre , cela n'est plus inaccessible, beaucoup de patience et organisations. Bravo à toi et merci pour ces explications

[@dominiquemiette7522]

Expliqué de cette manière cela parait presque simple , bravo encore une super vidéo .

[@thierry3657]

Magnifique ! un grand merci pour ta pédagogie !

[@Bovicbolia]

Je ne savais pas que je pouvais vous suivre pendant près d'une heure c'est tellement intéressant

[@tonyvierra5633]

J ai enfin compris comment fonctionne un relais et pourquoi il en faut,..et plus ou moins assimilé le schéma d un faisceau électrique d une voiture. Chose que je n osais même pas regarder dans mes revus technique. Grâce à toi je comprends mieux ces schémas et devrais pouvoir intervenir sur mon faisceau électrique avec moins d appréhension. Merci à toi pour le partage de ton savoir et surtout si bien expliqué. Mieux qu un prof.....

[@simoratoko3778]

Une très belle présentation, vous avez une compétence à expliquer une chose complexe tout en la rendant simple pour les auditeurs. Merci

[@sansnom23]

La première chaîne KZbin francophone en meca qui décortique la mécanique auto comme une recette de petit pain 🤣 quel bonheur de t'écouter merci mec big up a toi et bonne continuation.

[@vincentpelisson3599]

les ingénieurs VW n’avaient a l’époque, aucune logique dans leur repérage 😂 mille mercis pour tes vidéos et ta patience a nous apprendre les plus fines subitilités big up

[@nicolass8226]

👍 je trouve tes explications et ta façon d’aborder ce sujet très intéressante, t’as vraiment du tallent! Justement parce que tu ne vulgarise pas le sujet, tu le traites en profondeur et de façon intelligente pour qu’on puisse le reproduire pour n’importe quelle adaptation de faisceau. Tu assures! J’avais déjà chipoter sur une boîte à fusible de golf 1 pour récupérer un circuit avec relais pour proprement obtenir une sortie alimentation après contact (borne 15). Tes explications me prouvent que je pourrais aller bcp plus loin... Merci

[@am-xc4de]

Sympa de prendre le temps d’expliquer, tu est un mec cool et sympa bravo et continue.....👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

[@patrickcloarecadelaide7082]

Très simple sois tu découpe celon l'angle du Toyo ou du doit apprendre après vidange à poser une étiquette par dessus celle agent force de l'ordre en ayant au préalable tracer au crayon sympathique pour retrouver l'agent du à la location et boîte à outils au choix du modélisme casse bonbons à piège de la numérologie mis sur le net ou sur un virtualisation driven

[@Sativah]

meilleurs qu'un prof , c'est dingue, félicitation

[@Flaoin88]

Alors tout d'abord, je tiens à te féliciter pour ton travail, ton approche pédagogique et surtout ton désir de partager tes connaissances. Je ne connaissais pas ta chaîne, me voilà abonné ! En ce qui concerne cette vidéo, lors de la phase de simplification, tu expliques que l'électrovanne de Canister ne sert à rien. Je me suis permis la même simplification sur un de mes swap (c'était du PSA, pas VAG) et le calculateur passait en mode "défaut". J'invite donc tous les swappeurs à faire très attention et ne pas couper les fils trop vite^^ Encore merci pour ton travail et je ne vais pas tarder à m'en inspirer car j'ai un projet de Golf 3 en cours (avec 2 VR6 : un devant et un dans le coffre)...

[@PLAYERUN]

Un grand merci a toi de partager tes connaissances au plus grand nombre !

[@j-rzut5863]

Nickel, les premières minutes introduisent super bien la vidéo et donnent envie de se lancer aussi !! Merci, une fois de plus 😎

[@Platoom78]

Super explications. Cela permet de bien comprendre le fonctionnement électrique d'une voiture 👍

[@Lamethh]

J'ai fais des études en automatisme, je trouve que t'explique très bien !

[@p4jrogue945]

Super vidéo comme dab coupable le meilleur de plus quand on lui pose des question en privé il rep toujour merci à toi 👍👍👍👍👍

[@Alexandrelcsg]

Un vrai prof avec son tableau 🤣 c’est surper bien expliquer bravo 👌🏼

[@mickaelhenry2541]

Vraiment cool ta vidéo, une petite astuce pour ce qui manque de place pour caler des relais on peut les remplacer par des MOSFET : - Canal N quand le calculateur coupe la masse - Canal P quand le calculateur envoi du 12 V Dans tout les cas il faut penser à mettre une résistance de pull-up/pull-down sur le gate du MOSFET 🙂

[@longlife5437]

Enfin une vidéo sur mon point faible. l’électricité 👌👌👌super vidéo comme d’habitude

[@m-automauto1924]

je crois qu'on es nombreux dans ce cas lol

[@andryraholiaridera1014]

+1

[@longlife5437]

M///-AUTO M///AUTO ouais je confirme

[@bastienbernard4130]

Merci pour ces explications, pas compliqué quand c'est bien expliqué... merci prof!!!

[@rubisbiker4482]

Merci beaucoup pour cette video technique très intéressante qui permet de de comprendre beaucoup de choses et de démystifier le fonctionnement d un moteur Les chemats ont intérêts d être vraiment a jour car dans lecas contraire c'est la grosse grosse galère assurée

[@ouinx0825]

Merci et encore Bravo ! ET ça continue, la vidéo explicite comme jamais, j'ai compris comment enfin fonctionne un relais. Mais toi, en prof ça devrait être quelque chose ! (et encore t'étais calme là ) Aller à la prochaine vidéo ! ;) ET MERCI !!

[@maa-mecaniqueautoamateur7238]

De mieux en mieux tes vidéos. C'est clair propre et précis sans grossièretés à outrance comme ça pu l'être dans certaines de tes anciennes vidéos. C'est très pro ce que tu fais merci beaucoup pour ton partage d'expérience. J'ai appris énormément de choses grâce à toi donc merci ! Bonne continuation et au plaisir de t'écouter dans tes prochaines vidéos

[@leonzorg]

très pédagogique l'explication sur les circuits de commande et de puissance , bravo! continue comme ça gros ! je me permets je fais le même gabarit que toi, nombriculose quand tu nous tiens...

[@kaim4918]

je viens de découvrir et je la trouve plus que génial, bravo!!!!!!! continu et encore merci beaucoup

[@talibmb9852]

Très bien expliqué👍🏽😎 , ce serait cool de faire plus de vidéo comme ça sur tout que j'apprends le domaine

[@douyskyful]

Merci pour tout ce que tu fais pour nous 👍 moi perso ça ne me servira pas mais je prends quand même du plaisir à t'écouter. Continues comme ça t'es au top 😉

[@antonio67390]

Merci Coupable, c'est vraiment très bien expliqué.

[@bricejacquot6839]

Vidéo au top. Super organisation pour faire le faisceau. Bravo.

[@wEL-uz]

👨‍🎓Franchement bravo!Avec cette vidéo le courant passe encore plus avec tes abonnés. Grandiose !!! Professeur Coupable 🧠

[@denisevrard5580]

Merci pour les explications, c'est super d'en savoir plus sur cette méthode magique !!!! En plus avec l'humour. 😁

[@r21turbal]

Superbe vidéo, explication claire et simple mais fortement efficace😊😊 bravo et continue comme ca👍👍

[@romualdhaas7258]

Super video , explication simple et claire... bravo coupable !!!

[@jal1372]

Salut, Merci pour les explications, je suis électrotechnicien, les schémas ça me parle et c est carrément mieu quand tu nous explique le schmilblik. Vraiement sympa. @+

[@olivier4095]

Très content de voir une nouvelle vidéo sur cette super chaine !

[@RenovCarShop]

Salut tu devrais être prof en lycée professionnel de mécanique et ça devient possible avec une nouvelle loi sur les compétences exemple si tu as été mécaniciens pendant quinze années tu valorise tes compétences pour avoir un bac + 2 . Sa serai bien pour toi tu serais tranquille et tu explique très bien. Chapeau l'Artiste bonne continuation.

[@laurentcouffinal7625]

Les autres commentaires parlent d'eux mêmes, très bon pédagogue !! tu pourrais te reconvertir en prof ;)

[@mehdi78840]

J’ai tout regarder et c’est vraiment vraiment super 👍

[@tomelnimeno3350]

Ohohoh la notification du fada ... on like !!!!! On en reparle après le visionnage 😉

[@Cyril652]

Salut coupable le lendemain de cette vidéo Jai eu un relais qui ses mis à buzzer sur ma voiture loool Sinon vidéo au top vraiment très intéressant

[@mexicainpower8092]

bravo, super vidéo, un grand merci pour le partage de connaissances 👍👏

[@stephanebka4455]

Merci de faire partager ton expérience. Très bonne vidéo.

[@cc-lo8ly]

qui pensait que coupable de tous était prof😱🤓🤓🤓🤓😁😁😁 en plus un excellent prof👨‍🎓👩‍🎓👨‍🏫

[@damienmasse6526]

C'est super bien fait, très clair et compréhensible. Malheureusement personnellement je rencontre le problème de l'anti démarrage des golf 4 qui se trouve dans le compteur.. Merci si qqun peut me guider

[@kevintholet]

Dans le ECU c'est mini Relay NPN PNP (transistor) par exemple a la 27:00 minutes la borne 25 le ECU mais a la masse, la plupart du temps il met a la masse et le peut de sortie c'est du 5V capteur arbre a Cames ou vilebrequin

[@LOLO--54]

Vivement la suite, c'est hyper intéressant Merci !

[@m-automauto1924]

trés bonne vidéo et trés intéréssante ! sa serait vraiment top si un jour tu a le temp d'en faire un en direct . en tout cas chapo

[@Dikey971X]

Tu aurait été un super prof 👍👍

[@MrCoulou]

Enfaite c'est juste du triage repérage et emputage ! Cette vidéo est vraiment interessante car quand on te vois dans les swap , mettre les mains dans les fusibles , on ne se doute pas du tout Que il y a Du travail théorique , papier ect ...

[@danielbourguignon8045]

Excellent, explications au top !!!

[@FrenchJohn]

Il faut pas télécharger pour simplifier le faisceau plus facilement! Faut pas faire! Zéro crédibilité c’était énorme mdrrrrr ! En tout cas, très bonne explication!!

[@thierry84380]

je viens de tomber dessus , génial

[@raphouu9387]

tu ferais un bon prof franchement!

[@tibor45]

super ta vidéo et bien explique même pour les neuneu .

[@JohnWick13-N1R]

Super vidéo je me reconnais par ce que je suis électricien bâtiment lol bon courage coupable de tout tu et un ♤

[@davidbarquilla2848]

Super vidéo on comprend très bien peut tu en faire d autre vidéo qu on puisse en connaître encore plus

[@idrissmukala1174]

Bonjour coupable, je suis hyper content et félicitations d'avoir publié la vidéo sur le circuit électrique, en fait j'ai un problème sur ma freelander 2006, j'ai changé le moteur d'origine et j'ai mis un 7afe a la place d'où je suis durement buté sur le circuit électrique, vraiment si possible d'avoir une aide auprès de vous !!

[@danielphilippe3525]

J’adore ce gars!

[@babvds1290]

Merci pour la vidéo !

[@ibrahimbbenameur149]

Vidéo magistrale merci

[@aziztouabi7320]

magnifique coupable.unique

[@Pepeboyington71]

Très explicite, bravo

[@davidcornuault8081]

Salut Super la vidéo et un gros pouce bleu 👍👍👍👍👍

[@christcargol3845]

Un grand merci à toi .je suis sur un swap golf2 moteur 1.8t et arrivé au faisceau moteur bommmm je deviens fou

[@jejeyoni]

A cause de toi coupable je suis coupables de tout 😂😂😂😂😂😂

[@dokt9304]

Tu as parfois la voix de jammy dans c'est pas sorciers😂😂

[@eSDeaThZoNe]

au top coupable !

[@Kevin-lt5bk]

Salut l ami j aurai pas dit mieux , très bien expliquer dans la simplicité. 💪👍, ça fait bizarre pas un seul "gros mot" 😂😂

[@fioulmaster]

Je t’ai découvert tout récemment et je dois dire que tu es au top! Petite question: as-tu des sites ou des liens à fournir pour choper de la doc concernant les faisceaux ou autres?

[@CONTROLE-FISCAL]

Merci pour cette vidéo.

[@jeremyrinallo3499]

Salut professional je vien vaire toi parce que tu et très fort j'ai un gros souci avec mon swap 2.0 tfsi

[@coleside763]

Très bonne vidéo !

[@cris2rire]

Ouahh ! Super bien expliqué , ne serais tu pas prof dans un cfa ou un truc comme ça .?

[@xaxa1818]

mais quel talent !

[@dorianfbe2843]

Au top comme d hab ✌️

[@raphaelvaz7445]

Dans cette video tout est très bien expliquer! J'ai un moteur r36 avec sont calculateur moteur. Es-que tu saurait si une Golf 4 vr6 4motion a le même faisceau moteur que pour un moteur r36 ou r32?

[@nikodub6718]

Slt coupable merci pour le peut de chose que tu c'es 😉😉😉 Dsl mais j'ai liker des la pub de départ 😁😁😁

[@vency27team]

Sa me dit bien de continuer mon project remplacement m30b30 par un S85 🤔 merci a toi 👍

[@PanchoElLobo]

Génial ! M'enfin, t'as pas honte de divulguer les secrets de la mécanique?!?! 😋

[@danydanon9966]

salut coupable ses super

[@ruipereiradocarmo1533]

Super explications ;)

[@beltranremi6343]

petite astuce pour tout ceux qui monte un coup circuit ou une borne antivols sur leurs voiture. vous pouvez monter un fusible de 6 OU 8A pour éviter de perdre les mémoire mail des le lancement du démarreur le fusible vas fonde et empêcher le démarrage si le coup circuit est ouvert

[@skualpascal6684]

salut, bonne approche pour apprivoiser la fée élec, par contre "crank" c manivelle ( logique pour 1 vilo) :) continue cette diffusion digne descendante des formats papier de "mécanique populaire"

[@gmln3593]

Le relais dont tu parles (k79-II) en disant qu'il n'y a pas la représentation de la partie commande (bobine), est en fait un contact auxiliaire du relais k79-I. Donc tu as une seule bobine pour deux contacts, le k79-I et le K79-II. C'est donc normal que la bobine ne soit représentée qu'une fois

[@bart0kvr626]

Je pense le sujet le plus taboo d’un swap !

[@bourhanesaandi4520]

Bonjour, merci beaucoup pour cette vidéo juste génial Je suis sur entrain de réaliser le swap d’un t3 1.6 td en 1.9 tdi de golf 3 Je vais bientôt arriver à la partie faisceau et j’aurai aimé te poser quelques questions c’est possible ?

[@mpmp7609]

Salut et merci pour ton tuto qui donne envie. Petite question Cependant concernant l'adaptation d'un faisceau d'AFN sur un T3. Je vois que tu pars d'un schema gestion moteur complet. Sur ma rta, je vois pas de schema comme ça, mais plutot plein de schémas concernant la gestion moteur... Tu as synthetiser tous ces schémas en UN au préalable pour faire ce tuto ou tu l'avais déjà en global ? Parce que pour ma. part ça complexifie la tache disons... Merci par avance pour ta réponse 😉

[@denis77340]

salut tres bonne video et explication par contre je comprend pas pourquoi tu supprime le compteur?

[@wracing3404]

Coupable coupable mauruuru roa Coupable 👊

[@pholos77]

salut, bravo et merci pour le partage!! une petite question bete, ton schema me parait plus clair que ceux que j'ai l'habitude de voir, d'ou l'as tu tiré?

[@_blondin9986]

Magistrale ! 👍👍👍👍

[@mojo__mecano]

Salut coupable tout d'abord merci pour ton travaille et toute l'aide que tu nous porte sur tes vidéo 😉👍🏼 j avais une question malgré tout j ai un très grand souci avec ma pompe de centralisation elle n' ouvre plus et ne ferme plus les porte du coup j ai changé la pompe de centralisation mes le problème vient pas de la😒🤔😤 du coup j ai cherché et démonté toute la voiture pour trouver ce problème... et en ma dits que sa pouvait venir d un câble sur le faisceau qui serait défectueux ou coupé donc j ai mi a nue ma golf 3 vr6 pour chercher ce câble qui serai couper met je trouve rien j ai regarder sur des forums bcp de gens dise que sa peut venir des porte ou les câble passe avec l ouverture et fermeture des portes l'usure ce fait et peut endommagé certain câble électrique mes la aussi je n ai rien trouvé et la chance que j ai sais que j ai une 3portes donc vite vérifié et je trouve auvcune autre solution🤔🤪🤯🤯 et donc j ai pensé a toi car tu connais bien les golf 3 vr6 et je me demandais peut-être que tu as déjà ue un de c est problème la avec ses voitures et que tu pourrait peut-être nous aidé sur le sujet d'où sa pourrait venir car la pompe fait pas sont travaille normalement ya un bruit et la rien du tout... La loupiote rouge qui as sur la porte conducteur quand je la ferme avec la clé elle clignote des fois très rapidement et d autre fois normalement et pour ouvrir je dois faire attention qu'elle soit bien éteinte sinon je déclenche l alarme ??? 🤔🤨 alors que sa devrais pas car quand j ouvre la voiture la loupiote devrait s'éteindre directement... Bref je peut ouvrir les porte mais que avec la clé dans la serrure et non avec la télécommande ou avec la clé met qui ferme ou ouvre toute les portes je pense que le problème viens soit de l'air qui es envoyé ou retenu qui fait que sa ouvre ou fermé les portes mes la aussi le tuyau de l air n ai pas endommagé donc je trouve pas le problème et je vais devenir dingo 🤪🤪🤪🤯🤯🤯😱 aide nous stp quand puisse partager ton savoir et trouver la faille du système... merci d avance pour ton attention que tu nous porte et continue comme sa tes une très bonne personne je trouve !!! Et j aimerais bcp quand ce boive une bière a l l'occasion 😉🍻

[@basilou33]

Merci coupable

[@gros1852]

Bonne analyse et explication. Juste une chose, le calculateur n'envoie pas du 12V aux commande des relais, il ferme le circuit par mise à la masse puisque ce dernier est déjà alimenté en + permanent de même que toutes les autres commandes (injecteurs, bobines etc...) comme tu l'expliques en fin de vidéo (ouf ;))

[@yannisbll2232]

J'allai le dire👍 le calculateur pilote toujours les relais a la masse. N'empêche que s'est expliqué de maniere que s'est compréhensible pr Mr n'importe qui.

[@voltaland]

Merci Gros et Yannis... J'espère que Coupable lira nos trois messages. Vu tout le boulot qu'il a fourni, ce serait couillon qu'il garde cette idée en tête: ça risque de l'emmerder dans le futur lors de l'établissement de schémas ou de recherche de pannes... Ca a failli dans une autre de ses vidéos, dieu merci, il a rattrapé le coup à temps! Donc, Coupable, pour les relais pilotés par un ECU, en règle générale, on part du Plus, on entre dans le relais, ensuite, on arrive à l'ECU, et c'est l'ECU qui fournit la masse pour que le courant se boucle... ;) Il peut y avoir d'autres cas, où l'ECU fournira un Plus, mais cette fois-ci, tu partiras de l'ECU tu entreras dans le relais, et tu sortiras directement sur la masse. Ce qu'on peut dire aussi, concernant l'amorçage sur les contacts de relais, c'est qu'on a la même chose à la rupture du relais... c'est à dire quand le contact s'ouvre. ;) Sinon, super tuto... c'est même plus qu'un tuto, c'est carrémént un cours.