Comment tester une sonde Lambda (o2) avec un multimètre ( ohmmetre )

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[@pepedusud6335]

très bien expliqué. et surtout rapidement. merci. tuto au top

[@alexe610]

Merci pour votre générosité d'esprit.

[@39loulou44]

Court clair precis comme j'aime . Un grand merci ...

[@MegaMirage77]

Peut de personnes le savent mais il faut éviter de mettre les doigts sur l'embout de la sonde lambda , merci pour tes conseils je vais pouvoir tester mes sondes ;)

[@skippyskippy10]

😂 c'est pas un ampoule......

[@MegaMirage77]

@@skippyskippy10 Non mais les doigts ont une pellicule de gras qui peut "polluer" et tromper la mesure de la sonde 😉 je le sais, j,ai eu le tour avec une sonde neuve et pas passé au contrôle technique, et c'est le contrôleur lui même qui m'a dit de ne pas toucher l'embout avec des doigts sales

[@skippyskippy10]

Il y a encore du travail..... Savez vous comment fonctionne une cellule de nernst ? Le contrôleur technique.....

[@christianzocli]

trop cool merci pour cette démo

[@lilouR1]

Merci pour le tuyau c'est nickel!

[@JeNyCroisPas]

De rien, si ça peut être utile à certains ;-)

[@Dzlamontagne]

Bonjour Simple et bien explicite.bravo. Peut-on tester la sonde comme vous venez de le faire mais en laissant le côté acier de la sonde bronché sue la voiture et on demonte que le côté vert là ou il ya les fils? Merci.

[@lequadeurmanu71]

Bonjour sur une panda de 2008 une à 3,6 et l'autre à 4,8...la voiture a du mal a l'accélération comme une retenue...et voyant de diag allumé et diag = mélange trop riche vu avec obd2. Pensez vous que cela vienne finalement d'une des 2 sondes ? Merci

[@patrickdisol7543]

merci fred pour la réponse ce qui veux dire que la sonde est hors service ,?

[@alaindonze1436]

Super vidéo . Après les deux sondes doivent avoir entre 5-7 ohms ? Merci pour les infos .

[@rey_mrt]

Merci pour la vidéo. Est-ce-que ces valeurs sont plus élevées quand le moteur est chaud ?

[@richardrichard3028]

Merci

[@robertbidochon7949]

+JeNyCroisPas Bonjour, vidéo très utile et bien expliquée. Comment dois-je m'y prendre pour shunter cette sonde?

[@totof381]

Salut ! Super ! Je me demandais comment faire un test pour voir si elle n'est pas morte... Merci beaucoup ! Une question : si la sonde est HS est-ce que le véhicule se met en mode dégradé !? Merci

[@rollandtheophiile8218]

super en simplicité

[@steeveaihou8537]

Bonjour et merci pour cette vidéo. Mon problème est que ma toyota highlander V4 consomme du 16.6 au 100. Deux techniciens électriciens me donnent deux avis différents. L'un incrimine mes sondes lambdas et l'autre affirme que tout va bien avec les sondes. Les deux ont mesuré la résistance des sondes. Il y a 4 sondes sur ce modèle: 2 en haut à l'exhaust du moteur, deux en bas. les 2 du haut donnent 14 et celles du bas bas 5 comme résistance. Votre avis svp.

[@luciendubourg3623]

MERCI

[@DARK-BLASTER-69]

bonjour j'ai une 206 1.4 16v 90ch et ma sonde avant cata elle est a 10 ohms esque elle est a changé ?

[@lassosamagassi4602]

Très bien

[@ricjasperso]

Bonjour, J'ai une Nissan Micra k10 1.2 60 cv de 1991. Elle tourne parfaitement à froid, par contre, elle cale à chaud, même en roulant (le voyant batterie s'allume). J'ai changé l'allumeur, la tête et le doigt d'allumeur, la bobine, le faisceau mais rien n'y fait. En fuinant sur les forums, j'ai découvert que le problème pouvait venir de la sonde lambda ! Pour dire vrai, je ne savais même que ça existait ! Ce diagnostic est-il plausible ? Si oui, savez-vous où se situe la sonde lambda sur ma Micra ? Merci, merci d'avance !!! Richard J

[@jeepgarage]

les deux fils noirs correspondent au circuit de chauffage de la sonde...donc c'est pas la sonde que tu tests mais son circuit de chauffage, code couleur Denso / Honda / Toy Black/Black circuit de chauffage, bleu signal O², blanc référence, pour tester une sonde O² i il faut la chauffer avec une un chalumeau Butane kzbin.info/www/bejne/i6qcn52kdpWgi5o

[@domboutard3121]

ATTENTION: Ce test ne sert qu à vérifier la resistance chauffante de la sonde lambda mais aucunement son fonctionnement. La verif de son fonctionnement se fait sur le fil info/signal (fil noir sur une sonde 4 fils). Valeur de tension variant jusqu à 0.800mV

[@alexislegrand351]

Exactement j'ai trouver le problème c étais pas résistance qui étais foutu mais le fonctionnement qui dois être être tester comme vous l avez dis j'aime bien les tutos mais ils sont parfois mis avec un manque d informations complémentaires en tt cas merci a vous pour le complement

[@adrien7468]

Bonjour, Je viens de testé ma sonde lambda j'ai une valeur de 0.00 Ohm qui s'affiche, dois je conclure qu'elle est morte ? Merci

[@hulckhogan4374]

Bonjour jais testé mes 2 sond lambda comme vous le faites sa me sort 9home les 2 sa veut dire qu'elle sont bonne ?

[@sargismkrtchyan5876]

Bonjour j'ai trouver 9,25 ohm c'est hs c'est bien sa?

[@lucsimon8455]

Bonjour t merci pour cette vidéo j'ai un problème p24c6 sur un transit custom diesel de 2021 18000 km est ce bien la sonde capteur filtre à particules qui se trouve en aval du catalyseur donc vers la sortie echapement. Merci

[@winchester797]

Bjr moi jai 8ohm c bon ou pas???

[@ABCAUTOTRONIC]

il faut aussi mesurer le signal de sortie indiquant l'etat du mélange...

[@maxlous976]

bonjour j'ai 2 sonde lambda qui ont 5 fils ,qu'elle sont les fils a tester et qu'elle tension la voiture est une bmw e46 316 i j'ai fait une vidéo merci.

[@marwenmaammer9084]

Bonjour,si j'ai testé la sonde lambda de mon Mégane 2 je trouve un valeur de 8.2 Ohm, esque c'est on bonne état de fonctionnement ou Bien il faut la changer ??merci d'avance.

[@patricegentilini7511]

BONJOUR comment vérifier une sonde lambda a 5 files de couleur différente sur Nissan x trial de 2015 MERCI

[@keyzoner]

En testant la résistance, entre les deux fils tu testes seulement le circuit de préchauffage (qui porte la sonde à sa température de fonctionnement). Pour tester une sonde à oxygène il faut mesurer son fil de signal au voltmètre.

[@celinecostes2137]

bonjour, comment mesurer avec le voltmetre du coup ? merci

[@jeepgarage]

il faut la chauffer avec un torche propane pour l'élever a sa température de fonctionnement, puis la combustion du propane consomme l'O² environnent ce qui fait générer une tension positive par la sonde O² quand la sonde fonctionne correctement.

[@TheGooseman14]

@@jeepgarage Question idiote, pour pouvoir mesurer une tension, il faut qu'elle soit branchée et le véhicule allumé non ?

[@jeepgarage]

@@TheGooseman14 Salut non, pas idiote : aussi étrange que cela puisse te paraitre une sonde lambda bande étroite ( 4 fils ) agit comme une pile et est capable de générer une tension variant de 0 à 0.9V en fonction de la qté d'oxygène présente dans les gaz d'échappement, lorsque que le mélange est riche = peut d'oxygène => 0.9V et inversement Attention, les sondes lambda récentes ( wide band à 5 fils ) sont alimentées et contrôlés par un contrôleur etc et sont plus complexes et ne peuvent pas être contolées de cette façon

[@TheGooseman14]

@@jeepgarage d'accord, merci pour vos explications !

[@bachirhassaine7668]

Comment mesurer le signal résultant?

[@judesjean-pierre6715]

Bonjour si la sonde est a 1.5 ohm est elle t. Elle bonne?

[@bernardnyonato7678]

bonjour, Merci pour cette vidéo. J'aimerai savoir si la détérioration de ce câble peut entrainer une surconsommation en essence ou pas. Où se trouve ce cable sur une Toyota avensis T22. Merci

[@JeNyCroisPas]

Bonjour Bernard, Avez vous un voyant allumé au tableau de bord de votre véhicule ? Selon si vous avez une sonde ou deux sur votre véhicule, il y en a a minima une entre le collecteur d'échappement et le pot catalytique, et éventuellement une autre après le pot catalytique.

[@bernardnyonato7678]

JeNyCroisPas bonjour JeNyCroisPas, Merci pour la reactivité. Le problème est que aucun voyant ne s allume sur mon tableau de bord. J ai l'impression que le premier acquereur du vehicule a tout comdamné. Car lorsque je debranche meme la sonde du demarrage à froid,j ai rien sur le tableau de bord. J aimerai vraiment connaire la cause de la surconsamommation de la voiture. Elle fait 11 au cent sans clim ! Merci.

[@JeNyCroisPas]

Bernard Nyonato De quelle version / motorisation s'agit il ?

[@bernardnyonato7678]

JeNyCroisPas C 'est une TOYOTA AVENSIS T22. Moteur 7A-FE

[@safrxe]

un problème de sonde lambda en amont arrive un peu plus souvent qu'on ne le pense et généralement il n'y a pas de défaut. Il y a un défaut s'il y a un problème sur la valeur lambda en aval (ou "sonde de diagnostic" d'après les constructeurs) car ça signifie un problème sur le catalyseur. Après le top c'est de la tester avec un oscilloscope ou un appareil de diagnostic capable de le faire. Tu dois avoir une valeur qui oscille entre 0.9 et 0.2V et au moins 0.5V d'écart entre le mini et le maxi, à environ 2000 2500tr/min.

[@brunolibon1350]

bonjour ,bravo pour cette video .peut on tester la sonde sans la démonter ?

[@JeNyCroisPas]

Bonjour Bruno, oui tout à fait, tant que vous pouvez déconnecter uniquement la fiche et la tester.

[@led9722]

Il ne suffit pas de montrer, il faudrait aussi expliquer ! (que tu testes juste la résistance de chauffage de la sonde)

[@LABTOOL48]

c'est fout ce que tu dise ,ce la c'est juste pour tester la résistance chauffante de la sonde, mais pour tester la sonde il faut un oscilloscope avec le moteur tournant pour mesurer la tension variante en fonction de régime moteur ,

[@shevasami]

Je l’ai trouvé a 12 stable que veu dire svp ? Merci

[@MrDobby57]

Bonjour, je viens de voir ce petit test anodin et facile a réaliser, super ! J'ai donc fait de même sur la sonde aval, clio 2 essence, (2 fils blanc chez moi) et j'obtiens 10,5Ohm... Qu'en pensez vous ?

[@JeNyCroisPas]

Bonjour, ce sont des valeurs moyennes que j'ai données, si vous ne décelez aucun problème de voyants ou autre sur votre voiture, je pense qu'il n'y a aucun souci à se faire avec la valeur que vous mentionnez !

[@geronimo4370]

bonjour c'est un samurai essence 16v de 2003 jai eu un conseiller chez oscaro il n'on pas c'est pour sa que je voulais en jimny car c'est les meme moteur ?

[@JeNyCroisPas]

A priori en 2003 vous avez le moteur G13BB avec courroie de distri (et non chaine), est ce correct ?

[@geronimo4370]

JeNyCroisPas oui en effet c'est une courroie pourquoi?

[@jean-michelcoutable4998]

Bonjour, Les fils noirs correspondent a quoi? sur une sonde lambda tu as une partie de chaufage et une partie de mesure de oxygène.

[@davidcohen9112]

J ai 6 files sur la sonde et de chaque couleur différente quoi faire ? Sur une captiva chevrolet

[@samuelbucher8263]

Bonjour, tout d'abord merci pour cette vidéo! J'ai appliqué votre procédé sur les sondes lambda de ma BMW e46 316i. Les sondes comportaient 4 fils (2 blancs, 1 gris et 1 noir). La conductivité relevée entre les fils blancs est de l'ordre de 1 Ohm... Que puis-je en conclure ?? Ces sondes sont-elles HS ?? Puisque la conductivité est quasi parfaite!

[@MarcDelporte123]

Blanc cest chauffage...

[@doudou0265]

Bonjour, je viens d'effectuer ton test sur ma sonde et le courant passe si bien que les valeurs tombent a zero. Que dois je en conclure ? Cordialement

[@jeepgarage]

Rien, le meilleur moyen de vérifier le fonctionnement de la sonde c'est avec un lecteur de code OBD graphique et de visualiser les courbes des sondes

[@patrickdisol7543]

super tuto j'aurais voulu avoir un petit conseille quand je teste ma sonde lambda j'ai une valeur de 0 om

[@fredericalonso8506]

+patrick disol Si vous avez une valeur de résistance de 0 Ohm c'est vous aucune résistance au passage du courant.Néanmoins,c'est rare que cela arrive.Vous devez tenir compte des chiffres après l'unité par exemple:0,05 ohm.Même avec un multimètre de base que vous pouvez vous procurer en grande surface,vous aurez des dixaines et des centaines.www.technomachine.fr/

[@vojinovicsylvie2090]

Bjr, j'ai le même problème que toi Patrick, j'ai un multimètre de marque LIFEDOM qui m'affiche 0 ohms une fois que je test les 2 fils de même couleur, je comprend pas ? Pouvez-vous nous éclairerà ce sujet ?

[@geronimo4370]

rebonjour oui mon voyant et allumer a la balise mon mecano trouve defaut sonde lanbda du cata j'ai commander sur eBay une sonde universelle 4 fils car oscaro ne l'avait pas malgré le changement de sonde universelle c'est pareil je l'ai repasser a la balise et toujours defaut sonde le garagiste me dit que c'est le cata ou qu'il faut une sonde Suzuki ? ou les 2 si vous avez la ref de votre sonde car en jimny c'est les memes moteur enfin il parait car je ne c'est plus quoi faire je vous remercie cordialement

[@JeNyCroisPas]

Oui, c'est la WALKER PRODUCTS 250-24049. Faites attention, car cela dépend de l'année du véhicule, et du numéro de chassis (qu'on peut trouver sur la carte grise). Moi c'est un Jimny essence de 2001. Autre chose, il faut débrancher la batterie après le changementpendant un certain moment pour que le calculateur remette l'erreur à zéro (ou alors utiliser un scanner OBD ou la valise, pour remettre le voyant à zéro). Pour la sonde je l'ai payée 55 euros tous frais inclus (y compris taxes d'import et transport) depuis les états-unis, sur ebay.

[@geronimo4370]

bonjour j'ai 1 samurai essence 16 v de 2003 j'ai fait comme vous sur la sonde du cata sa me donne 12.3 homs sur les 2 fils noir pouvez vous me dire si elle est morte ou pas car chez Suzuki elle vaut 230 € j'aimerai etre sur avant de la changer je vous remercie cordialement

[@JeNyCroisPas]

Bonjour, 12.3 ohms ca fait un peu bcp (7 max normalement). Avez vous le voyant moteur allumé sur le tableau de bord ? Si non, pas besoin de la changer je pense. Dans tous les cas, si vous la changez, prenez une marque compatible sur Ebay ou Oscaro, c'est ce que j'ai fait, aucun souci, le voyant s'est bien éteint. Cout entre 60 et 80 euros.

[@bastiapeltier7356]

bonjour ma toyota essence s'est mis en dégradé, j'ai vérifié la sonde lambda comme vous je trouve 14.5ohm sur les 2 fils noires, est ce qu'elle est hs ? ou il faut que la valeure soit supérieure à 30 ohm ? merci d'avance

[@JeNyCroisPas]

Bonjour, résistance trop forte, il faut qu'elle soit comprise entre 5 et 7 ohms. Donc pas d'autre solution que de la changer !

[@bastiapeltier7356]

re, merci de votre réponse et de partager vos connaissances, sonde commandée je vous dirais si j'ai résolu la panne, à+

[@JeNyCroisPas]

Bastia Peltier Je vous en prie, si cela peut vous aider ! Une question, par curiosité, quels changements avez vous constaté en mode dégradé sur votre véhicule ?

[@geronimo4370]

bonjour vous m'avais demander si mon moteur du sam avait une courroie oui c'est une courroie donc cela doit etre un g13bb comme vous dite auriez vous une solution pour trouver cette sonde du catalyseur car je ne trouve pas a part chez Suzuki on ma dit de debrancher les deux sonde que cela pourrai me redonnèe une consomation d'essence normal et que cela ne risquai rien pour le sam q'en pensez vous? je vous remercie cdt

[@JeNyCroisPas]

Bonjour, pouvez vous me dire quelle sonde vous avez commandé sur Ebay ? Je sèche un peu, vous avez un des tous derniers Samourai produits, avec un moteur "hybride", a ce que je crois. Et je n'arrive pas a savoir s'il se rapproche plus de celui des "anciens" samourai ou de ceux des Jimny (ce que j'ai tendance a penser). J'aurais tendance a vous conseiller de prendre une sonde lambda pour Jimny avec moteur G13BB, mais je ne veux pas vous faire acheter une sonde pour rien ! Je ne suis pas sur du tout. Désolé !

[@geronimo4370]

JeNyCroisPas j'ai commander une sonde universelle en Espagne a 35€ port inclus elle était conpatible avec sam 2003 il m'on dit que l'inportant c'était les 4 fils chez modul auto il me dise de debrancher les 2 qen pensez vous je vous remercie

[@geronimo4370]

bonsoir la sonde don vous me parler ce monte sur le catalyseur c'est pas celle du collecteur quil me faut vous ne savez pas le nom de la boutique par hasard cela maiderai dans mes recherches je voulais vous demander votre avis je consomme 13l au cent c'est normal ou 'c'est la sonde qui me fait consomer mieux si c'est elle la diference et elle importante j'esper que je ne vous ennuie pas trop avec mes question je vous remercie cordialement

[@JeNyCroisPas]

Bonjour, oui en effet la mienne est celle du collecteur. Quel est précisément votre véhicule, Samourai ou Jimny ? Essayer sur Oscaro en rentrant le type MINE de votre véhicule, il doit automatiquement vous afficher la bonne pièce. 13 l aux 100 en utilisation tout-terrain intensive ça peut s'envisager , par contre sur route, en fonction de vos pneus, vous devriez être entre 8 et 10 litres. Il est reconnu qu'une sonde lambda défectueuse augmente la consommation.

[@annieannie1408]

Bonjour, sur quelle logo du multimètre dois-je positionner le bouton ?

[@JeNyCroisPas]

+annie annie Bonjour, sur le symbole Ohm ( Ω ) Cordialement

[@annieannie1408]

+JeNyCroisPas merci de votre réponse rapide, en faite j'en ai plusieurs. j'ai 20m, 200k, 20k, 2000, 200 avec un voyant jaune sur chaque indicateur

[@JeNyCroisPas]

+annie annie sur 200 !

[@annieannie1408]

+JeNyCroisPas ok merci a toi JeNyCroisPas

[@annieannie1408]

+annie annie re en faite j'ai un soucis, j'ai 6 fil et pas 2 même couleur, alors j'ai tous tester les combinaisons possible est j'ai trouver qu'une seul réponse, sur le jaune et bleu j'ai trouver 0.26. Cela veut-il dire que ma sonde est morte? Y'a t-il une autre méthode pour être sur ?

[@texgui741]

Bonjour, j'ai réalisé ce test au multimètre sur mon actuateur de ralenti de 406 coupé V6 qui vibre et fait du bruit moteur coupé (alimentation mise). Je me suis rendu compte que la fiche électrique délivrée du 2,9V sur la pièce et en Ohms j'avais une résistance de 13Ω sur la fiche de l'actuateur. A votre avis la résistance est-elle à l'origine du bruit?

[@JeNyCroisPas]

Bonjour Monsieur, il faudrait trouver la doc technique de votre actuateur afin de voir quelle est la résistance "normale" à trouver. En revanche, je ne sais pas si cela peut expliquer le bruit ! Peut-être un autre lecteur plus calé sur ces éléments pourra vous répondre ?

[@texgui741]

JeNyCroisPas Merci en tout cas pour la vidéo :) J'ai testé ma sonde avec malheureusement elle n'affiche aucune valeur en Ω quelque soit les files que je test :( Pour l'actuateur je vais voir avec la doc technique mais en fait ma question était plus technique : dans la mesure où celui-ci oppose une résistance au courant qui arrive, ça peut en théorie expliquer la vibration?

[@JeNyCroisPas]

Tex gui Je crois qu'il est normal qu'un actuateur vibre. On est bien d'accord que ce n'est pas le moteur qui vibre mais bien l'actuateur ? En revanche je sais que cela peut être délicat à régler , un actuateur. Mais ce n'est pas forcément qu'il est déféctueux.

[@texgui741]

JeNyCroisPas D'accord merci pour la réponse, juste ça fait bizarre d'avoir ce bruit moteur éteint comme un rasoir dans le moteur ;) (en effet le moteur ne vibre pas, juste cette pièce)

[@JeNyCroisPas]

Tex gui Lu sur un forum : Le fait qu'il vibre est normal, car l'actuateur est constitué de deux enroulements électromagnétiques(bobines) qui agissent sur un noyau rotatif. La vibration est du à la commande antagoniste périodique et déphasée de ces deux moteurs magnétiques par le calculateur. Il n'existe pas de position d'équilibre de part la conception de cet actuateur, il faut donc que la position déterminée soit maintenue par la commande en alternance des deux bobinages ---> il en résulte cette vibration.

[@scoubidu15]

bonjour a tous je suis désespérément a la recherche de la deuxième sonde celle sur le cata pour un samurai de 04/2000 chez suzuki elle coûte 340€ je voudrais mettre une universelle mais la quel ?? help

[@JeNyCroisPas]

Oui, c'est légèrement des voleurs... Essayez sur Oscaro avec votre numéro d'immatriculation ou de carte grise, il devrait vous trouver la bonne. Sinon sur Ebay (environ 50 € tous frais inclus : port + douanes).

[@scoubidu15]

JeNyCroisPas j ai desja esayer partou ou je pouvais a part chez masterforest c'est la meme que suzuki et c'est le meme prix

[@jeanpoivredusel1814]

Tu avais un voyant ?

[@erenjaeger-cq2ht]

bonjour alors voila pour ma part j'ai une sonde lambda de 307sw 1.6 qui me laisse des doutes car le véhicule se met en sous régime et me marque anomalie antipollution sur le tableau de bord, j'ai donc sorti le catalyseur et la sonde lambda j'ai tester la sonde a 4 files un noir un gris et 2 blancs je me suis mis sur le noir et le gris et la rien, j'ai vérifier les réglage de mon ohmmètre et pourtant sa ne viens pas de la j'ai donc vérifier la continuité entre c'est 2 files et toujours rien, je me suis dit que peut-être ma panne venais de la ?

[@JeNyCroisPas]

Juste pour être sûr, avez vous testé la continuité entre les deux fils blancs ?

[@erenjaeger-cq2ht]

JeNyCroisPas fils blancs 7,1ohm fils noirs aucune connection

[@dissidentjv5887]

bonjour, ma sonde est a 8 ohms de plus lorsque je vérifie la tension qui apparemment devrait osciller entre 0.9 V et 0.1 V je suis sur 0.8 V constant quand j'accélère et 0.05 V constant à vitesse constante, est ce que ça peut signifier un dysfonctionnement total ? pour info ma voiture est reprogrammé, le cata a été vidé par la suite le voyant dépollution qui s'allumait à été désactivé, je ne pense pas qu'il y est un lien mais sait on jamais.

[@philippe94416]

Reprogrammée ! Comment ? La j'ai l'impression que la sonde ne sert plus à rien, 0,05 au ralentit ; trop pauvre. 0,8 en accélérant : trop riche. Comme un carbu avant.... C'est le genre de truc que l'on trouve avec les "reprogrammations". Faut pas espérer passer le CT avec.

[@royalexandre5945]

bonjour apres avoir regarder votre video .je me suis mis sous ma voiture pour vérifier les deux sonde car cet un v8 les valeurs son de 3.3 pour les deux !!! quand pensez vous merci de votre reponse

[@JeNyCroisPas]

Bonjour, même si c'est inférieur à la valeur "normée", je ne pense pas qu'il y ait de soucis, avez vous un problème particulier avec votre véhicule ?

[@royalexandre5945]

bonjour oui mon souci est que le ralenti régule a chaud "monte et descend " et après elle calle et quand on roule avec a une vitesse modère elle "broute" et pour finir a accélération soutenue elle fonctionne très bien même si j'avoue la conso un peut excessive cordialement

[@JeNyCroisPas]

roy alexandre De quel véhicule s'agit il ?

[@royalexandre5945]

bmw 540i moteur 4.4 v8 de 98

[@JeNyCroisPas]

roy alexandre Le ralentit tient bien à froid ? Le problème est uniquement à chaud ?

[@mattisyrtos5434]

Ok merci, donc grosse résistance méga/homs= capteur hs. Je vais tester mes capteurs de pression G.O

[@JeNyCroisPas]

+Mattis Yrtos D'accord, tu nous diras ce que ça a donné !

[@mikopoubil6045]

Bonjour monsieur voilà j'ai acheté deux sonde lambda neuves une Bosch et une China. . quand je teste au multimètre je trouve 3,5homs sur la Bosch ? ... Et 4,0 Homs sur made chinois ? .. a savoir que les deux sonde son neuves .. es que vous trouvez. Normal .. apparemment ils disent entre 5 et 7 Homs je comprends pas pourquoi merci beaucoup à ceux qui meclaireron ..

[@figueiredojoaofelipecasimi3380]

Apriorie, cela ne permet juste de chauffer la sonde, si la valeur est plus élevée, elle mettra plus de temps a donné le bon signal. Je pense que le moteur chaud, la résistance chauffage ne sert plus.

[@akondiallo4499]

bonjour mon climatiseur asepiration ça fait du glace

[@akondiallo4499]

maintenant c'est Quoi le problème

[@romaincoulon9782]

Bonjour ,je voudrais savoir combien de sonde lambda il y aurais sur une nissan Micra?

[@pioline741]

84 je crois...........

[@araratalikhanian9905]

À quoi correspond le fil bleu ?

[@Pr-nd7rv]

signal

[@alcyon2118]

bonjour euh moi j'ai que dalle pas de continuité du tout

[@tamrimohamed7748]

jai trouve 17 ohm ? ca veu dire quoi

[@Maxou_996]

Là tu contrôles juste le circuit de chauffage...

[@bousty1413]

C'est absolument désolant d’écrire de telles bêtises. Il existe plusieurs types de sondes 1 oiu2 ou 4 ou 5 ou 6fils. Les plus courantes sont les 2 fils ou 4 fils. Pour une 2 fils la valeur en ohms est très élevée à froid de l'ordre de 5Mohms (5millions d'ohms). Lorsqu'elle chauffe sa résistance diminue jusqu'à une centaine d'ohms. Voir un très bon tuto (kzbin.info/www/bejne/hqvFnZ2Mpduee6M) . Dans le cas présent il s'agit d'une sonde 4 fils, 2fils les plus importants (blanc et bleu) pour la sonde lambda proprement dite, non testée ici. 2 fils noirs pour la résistance de chauffage intégrée à la sonde. Donc ce tuto ne permet que de tester la résistance de chauffage, ce qui ne correspond pas à ce qui est annoncé.