COMMER TS3 - O MOTOR de caminhão MAIS EXÓTICO da história!

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10 ай бұрын

Commer foi uma fabricante inglesa de caminhões e ônibus que pertencia à corporação britânica Rootes Group e, após a Segunda Guerra Mundial, decidiram desenvolver seus motores a Diesel.
No entanto, o motor que a empresa desenvolveu usava um conceito muito diferente de qualquer mecânica Diesel: a mecânica de pistões opostos onde tem dois pistões por cilindro e não tem cabeçote e nem válvulas!
Por sua própria característica, se trata de um motor com ciclo dois tempos e tem alimentação forçada por blower. Apesar de ser uma mecânica exótica o motor se provou muito eficaz, sendo leve, forte, potente, econômico e compacto!
Mas se tem tantas qualidades por que o motor continua sendo considerado exótico? Acompanhem nesse vídeo a história do Commer TS3, seu funcionamento e o desfecho da história.
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A história dos motores de pistões opostos:
• O INCRÍVEL motor de PI...
A história dos motores Cummins:
• Como a CUMMINS chegou ...
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Пікірлер: 245

@geraldonascimbeni5458 10 ай бұрын

Seu canal, a respeito destas matérias, é um bem específico que eu assisto e não me sinto entediado com falta de informações. Sua narração é boa, explicativa e não é cansativa. Não tem exaltações desnecessárias e muito menos sensacionalismo, Parabéns. Suas pesquisas são bem esclarecedoras que me leva muitas vezes pesquisar algumas relevâncias citadas em video.

10 ай бұрын

Muito obrigado amigo 🤠🤠 valeu mesmo 😃🙏 eu tento sempre fazer o melhor em cada vídeo 😃😃 ler comentários como o seu é muito gratificante 😃😃🙏🙏

@alanaugustto456 10 ай бұрын

Deveria ter crescido muito no Brasil esse tipo de motor, por ser econômico 👍

@Opala.Fastback 10 ай бұрын

Motor Fantástico projetado por verdadeiros Engenheiros!

@Eduardo_Barbicha 10 ай бұрын

Muito interessante esse motor, a Chrysler foi muito ambicionista ao adiquirir a Commer e encerrado esse projeto de motor. Chrysler ficou com ciúmes pois foi um motor muito bem consedido.

@edilsonmartins6653 10 ай бұрын

Conheço esse motor, vi um uma vez. Alta eficiência, por não ter perdas térmicas pelo cabeçote.

@edilsonmartins6653 10 ай бұрын

E sobe de giro/acelera muito mais rápido de que um 4 tempos, cada volta tem um curso útil, por isso acelera mais rápido. Motor ótimo!

@zOiNhUh 10 ай бұрын

Um dos motores que eu mais admiro até hoje

@richardramoscamazano3279 10 ай бұрын

O jeito americano de evoluir.....compre quem te ameaça e destrua tudo...

@guinterschlafner3149 10 ай бұрын

Na época já existia alta tecnologia.Nao tinha notícias deste tipo de motor ,

@gustavolima2603 10 ай бұрын

Anos 50/60 , em S.Paulo, caminhões da Commer eram vistos com certa freqüência, só que a gasolina e parece que tinham ligação com a Leyland. Eram uns caminhõezinhos muito bons, principalmente levando-se em conta que eram ingleses!

@MariaLucia-vl9oy 10 ай бұрын

JÁ TINHA OUVIDO FALAR NESSA MARAVILHA MECÂNICA. FANTÁSTICA A IDEIA DE FAZER UM CILÍNDRICO PRA DOIS PISTÕES. SUPER COMPLEXO.

@edilsonmartins6653 10 ай бұрын

Não tem válvulas, eixos de comando, enrenagens de acionamento do citado eixo, cabeçote, etc, acho eu que é mais simples.

@MariaLucia-vl9oy 10 ай бұрын

MAS É MESMO, O PROBLEMA SEGUNDO O VD ERA O BARULHO DELE, É DOIS T.

@arielmaciel1952 10 ай бұрын

Lamento quando bons projetos são abandonados ....

@walterlarocca8188 10 ай бұрын

Motor excelente mi padre tuvo en un barco "lister rootes" consumo muy bajo y muy eficiente, el sonido es muy similar al detroit 2t

@carlosaraujo4400 10 ай бұрын

Muito legal esse motor. Só fico imaginando um motor com essa tecnologia misturado com o dos motores Elko. Daria um belo motor.

10 ай бұрын

Ia ser o melhor dos dois mundos 🤠🤠

@carlosaraujo4400 10 ай бұрын

@ concordo

@Caio-qf6df 10 ай бұрын

Ainda bem que esses motores tiveram um final "feliz"

@ellenhayclen5872 10 ай бұрын

Ainda bem que conseguiram salvar algus motores.

10 ай бұрын

Pois é 🤠🤠 essa tecnologia é diferente e incrível ao mesmo tempo. Pena que a Chrysler não viu isso...

@eloibosco6989 10 ай бұрын

Me pareceu um excelente motor.

@chkoppe 10 ай бұрын

Mais uma historia fantástica!!

10 ай бұрын

Muito obrigado amigo 🤠🤠 valeu 😃🙏

@heudisfaria3598 10 ай бұрын

Ja tinha lido sobre esses motores,tenho os livros chamados a historia dos motores diesel, que conta a hisoria de todos os fabricantes de motores diesel, ao tres volumes, so tenho dois , o 1 e o 2 o ultimo ficou com um mecanico amigo meu que faleceu..

10 ай бұрын

Muito legal amigo 🤠🤠👏👏 deve ser muito legal esses fascículos 👏👏👏

@johanac4780 10 ай бұрын

Essa prática de comprar para depois desfazer me parece bastante comum pelas empresas mundo afora, pensava que era somente no BR.

@Candango4 10 ай бұрын

Concentração e centralização são características inalienáveis do sistema capitalista.

@andersongallo2723 10 ай бұрын

Hoje em dia as fabricantes de carros reduzem o tamanho dos motores para economizar, diga-se de passagem as dores de cabeça que muitas pessoas e mecânicos estão tendo com os "maravilhosos" motores três cilindros. Esse motor de pistões opostos com cilindro compartilhado e o motor Wankel são verdadeiros projetos de Downsize quando se trata de motores a combustão e poderiam ser melhor aproveitados. Entretanto é mais fácil reduzir um pistão, criar alternativas bizarras no mecânico do motor para mascarar o efeito "liquidificador" e empurrar para o público como se fosse avanço tecnológico. A que ponto estamos chegando.

@jairovidalconsultor1283 10 ай бұрын

O som lembra um Detroit. Esse eu nao conhecia. Valeu!

10 ай бұрын

🤠🤠👍👍

@marijaneribeiro7968 10 ай бұрын

Já tasquei o like antes de assistir o vídeo!!👍😸

10 ай бұрын

Muito obrigado pela confiança 🤠🤠😊😊

@robervalrivas8808 10 ай бұрын

Idem.

@pedrofulgencio7545 10 ай бұрын

Conheci o Achates Power num website militar, sobre os novos tanques militares americanos. Não ter cabeçotes, comando de válvulas (e o consumo mecânico derivado do seu acionamento) cabecote, me pareceu mais do que uma simplificação, uma economia de potência e peso na construção do motor. Ficou uma dúvida qto ao duto de admissão fixo, invariável, que obviamente tem velocidade de admissão de ar variável X rpm. Todavia me parece extremamente interessante. Parabéns 👏👏👏👏👏

10 ай бұрын

Muito obrigado amigo 🤠🤠 valeu 😃🙏

@jairvaltrao2593 10 ай бұрын

Shooooow amigão mais uma relíquia d veículos em pbns 👏👏👏👏🙋

10 ай бұрын

Muito obrigado amigo 🤠🤠 fico feliz que tenha gostado do vídeo 😃🙏

@sergiogili7718 10 ай бұрын

Eu sempre pensei nessa linha de motores,todo 2tempos são barulhento, pois transforma 4 tempo em dóis!! Mas gosto deles, principalmente desse MODELO!! ,as firmas maiores,sempre compraram as boas coisas para parar a fábrica,caso da DWV no Brasil pela Volkswagen,e da Toller pelo grupo Fiat

@gabbearare 10 ай бұрын

A Troller foi comprada pela Ford

@reginacherubini3386 10 ай бұрын

Bem doido e engenhoso esees motores. Não sabia da existência de motores com pistões opostos até pouco tempo. Fiquei sabendo após ver a divulgação de um novo motor assim (mas não com a disposição horizontal e nem vertical) que está sendo apresentado como uma grande novidade

@ZicoeOli 10 ай бұрын

Mas nao tem nada de novidade.Foi idealizado na decada de 30 do seculo passado.

@taumaturgosousaleite4972 10 ай бұрын

Canal trazendo cada vez mais curiosidades interessantes no mundo automotivo

@PauloCosta-ji8kt 10 ай бұрын

Obrigada por partilhar este vídeo 👍 este tipo de mecânica é extremamente fiável e simples, prova disso é que os submarinos americano usar este tipo de motor como auxiliar. Fairbanks morse engines ❤

@edilsonmartins6653 10 ай бұрын

Sim os submarinos diesel elétrico norte americanos da classe Guppy 1 e Guppy 2 que a marinha do Brasil tb adotou, usavam esses motores, mas não como motores auxiliares, e sim como motores principais, eram 4 motores em cada submarino, se não me engano de 8 cilindros em linha, e 16 pistões.

10 ай бұрын

Muito obrigado 🤠🤠 se não me engano a Fairbanks Morse faz esses motores até hoje 😃😃

@EduardoMateusKlein 10 ай бұрын

Muito interessante, parece que poderia ter dado certo até hoje.

10 ай бұрын

Com certeza! Se usasse todas as tecnologias atuais, poderia até equipar veículos numa boa 🤠🤠

@antoniocristino1473 10 ай бұрын

Uma das histórias que eu mais estava esperando ❤❤❤

@netowork3d 10 ай бұрын

Que espetáculo de motor... e concepção!

@rildomachadoribeiro1358 10 ай бұрын

Show , o barulho me lembrou um trator Deutz que meu pai tinha .

@edilsonmartins6653 10 ай бұрын

O barulho que sobressai é o do soprador (blower), parece com os Detroit da GM, que tb são 2 tempos com soprador.

@estevamnogueirarodriguesal1542 10 ай бұрын

Estranho mesmo foi a destruição do projeto. Excelente conteúdo. Parabéns.

@dimbotelho9948 10 ай бұрын

Também achei estranho...🤔

10 ай бұрын

Realmente! Se fosse eu teria explorado mais. Na época já tinha veículos militares com essa mecânica. A Chrysler poderia ter estudado em fazer algo pras Forças Armadas dos Estados Unidos. Muito obrigado amigo 🤠🤠 valeu 😊🙏

@alanaugustto456 10 ай бұрын

Já ouvi esse som nos filmes do eua, dos ônibus e caminhões 👍

@marijaneribeiro7968 10 ай бұрын

V&H, mais um ótimo trabalho de pesquisa e edição, é uma pena que esse tipo de motor não tenha se tornado popular, em parte pela ambição da Chrysler!!👍🙋‍♀️

@edilsonmartins6653 10 ай бұрын

Ambição? Burrice mesmo.

@alanschmitz2237 10 ай бұрын

Parece que eles compraram a rootes so pra exterminar essa tecnologia de pistoes opostos, assim beneficiando os motores convencionais que eles ja usavam

10 ай бұрын

Muito obrigado amiga 🤠🤠 realmente é uma pena mesmo! Potencial tinha de sobra 👏👏

@genidossantossanches5788 10 ай бұрын

Motor bem diferente, desde o jeito até o ronco. Parabéns pelo vídeo 👏👏👏 ótimo como sempre!

10 ай бұрын

Muito obrigado 🤠🤠 que bom que gostou do vídeo 😊🙏

@edilsonmartins6653 10 ай бұрын

O ronco é bem parecido com os Detroit e EMD da GM, isso se deve ao soprador (blower).

@user-ml5ex5ze1e 10 ай бұрын

A Chrysler ao invés de abraçar a ideia inovadora , mandou destruir os projetos e os motores já construídos . Lamentável e foi um tremendo retrocesso ao adquirir a empresa . 🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️

@edilsonmartins6653 10 ай бұрын

Sim, imbecilidade ao quadrado.

@ricardoalho2973 10 ай бұрын

Algum interesse interno

@dionatasmanoelino7150 10 ай бұрын

E o destino quis que a própria entrou em falência

@jesserodrigues4744 10 ай бұрын

Trabalho na CUMMINS e não sabia disso 🤝

@emmanuelradical 10 ай бұрын

O lucro sempre fala mais alto.

@valdirpaiva2925 10 ай бұрын

O que Bom dura pouco.Belmonte-BA

@sandromoraes8560 10 ай бұрын

Bom amigo, parabéns, esse tipo de matéria é muito bom, pois eu já tinha ouvido falar desses motores mas agora estou maravilhado com sua matéria muito bem feita, mais uma vez, parabéns pelo seu trabalho.

10 ай бұрын

Muito obrigado amigo 🤠🤠 fico feliz que tenha gostado do vídeo 😃🙏 valeu!

@lassancepimenta3811 10 ай бұрын

Valeu, meu irmão! 😃👍👏🤝🙏💪

@luizfer109 10 ай бұрын

Eu nunca vi um motor desses de pistão invertido. Mas, só deles serem 2tempos eles já são feitos pra não dar prejuízo para quem os tem. Eu tive motos 2tempos, e sei que esse tipo de moto são muito confiáveis e da manutenção extremamente barata. As leis ambientais são uma desculpa para prejudicar a classe mais pobre, porque ao tirar os motores 2tempos do mercado se encareceu muito para manter algum bem móvel. E a relação potência e peso, os motores 2t são muito superiores aos 4t.

@edilsonmartins6653 10 ай бұрын

Tirou os motores 2 tempos de ignição por centelha que fazem a lavagem (expulsão) dos gases queimados com mistura nova de ar e combustível, além de mais ou menos 2% de óleo para lubrificação das partes moveis, nada disso acontece com o motor diesel 2 tempos, a lavagem é feita com ar puro, geralmente soprado por um blower, e à lubrificação é por pressão através de uma bomba no cárter, como nós motores 4 tempos. As máquinas térmicas mais eficientes entregam fácil mais de 50% da energia do combustível em trabalho, são os grandes motores de cruzeta tipo catedral dos navios de carga, todos são em 2 tempos em linha, potências de mais de 100 mil CV até.

@luizfer109 10 ай бұрын

@@edilsonmartins6653 interessante, valeu pela explicação e parabéns. 👍👏

@jairvaltrao2593 10 ай бұрын

Gostei dos modelos dos carros 🤗👏👏👏👏

@jairvaltrao2593 10 ай бұрын

Rapaaaz parece até motor d avião né 😮

@Sergiodobrasil775 10 ай бұрын

Show de bola

@rubensseemannbinho9628 10 ай бұрын

Mais um bom vídeo. Parabéns. Não sei porque? Esses motores que tinham números de rendimento tão bom em sua época hoje não existem mais , a não ser o Cummins ace. Talvez por eles serem dois tempos seja difícil acertar para as tão duras normas antipoluição atuais

@edilsonmartins6653 10 ай бұрын

Até que não, motores de navios cargueiros são 90% 2 tempos, o motor de ignição por centelha, esse sim polui, o diesel 2 tempos não, já que a expulsão dos gases queimados é feita com ar puro, ao contrário dos motores de faísca em que a dita expulsão se da com mistura ar/combustível. Motor de navio cargueiro que se preze é diesel 2 tempos!

@wesleyrodrigues-hq7jr 10 ай бұрын

TOP, COMO SEMPRE !

10 ай бұрын

Muito obrigado amigo 🤠🤠 que bom que gostou do vídeo 😃🙏

@wesleyrodrigues-hq7jr 10 ай бұрын

@ PARABÉNS, NESTE CANAL NÃO TEM UM VÍDEO RUIM.

@victorhugoleitepereira1505 10 ай бұрын

A parte dos pistões, admissão e escape é a mesma do motor do espanhol Juan Garrido. Parabéns pelo vídeo. Favor fazer um sobre estes motor revolucionário espanhol de 35 kg

10 ай бұрын

Muito obrigado amigo 🤠🤠 valeu pela sugestão 😃👍

@danielvalmorbida9460 10 ай бұрын

Excelente vídeo!!! Eu sempre ouvi falar desse motor mas só pude ver os detalhes nesse vídeo.

10 ай бұрын

Muito obrigado amigo 🤠🤠 fico feliz que tenha gostado 😃🙏

@cesarmayhem 10 ай бұрын

geralmente uma tecnologia é criada para a guerra e depois vira civil... se uma tecnologia era civil e depois foi adotada por militares é porque realmente tem um diferencial... burrice da Chyrsler jogar o projeto fora.

@josehenriquesicilianodesou6247 10 ай бұрын

Muito interessantes os detalhes do projeto.

@LuizAntonio-uw5tv 10 ай бұрын

Parabéns pelo vídeo ! Acho que é o melhor motor de caminhão do MUNDO . Caminhão com esse motor sobre em qualquer moro do Brasil .

10 ай бұрын

Muito obrigado amigo 🤠🤠 que bom que gostou do vídeo 😃🙏

@ArturDaniloTeixeira 10 ай бұрын

Incrível.

@harleyerose-diaadia1868 10 ай бұрын

Show!!!

@sair5706 10 ай бұрын

Melhor canal conteúdo de qualidade e não pede dinheiro 💰.👏

10 ай бұрын

Muito obrigado amigo 🤠🤠 estou lisonjeado 😃🙏

@rafaeltorino5103 10 ай бұрын

Muito bom amigo 👍👍👍👍👏👏 Sim já tinha ouvido falar desse motor só aqui no canal 👏👏👏👏

10 ай бұрын

Muito obrigado amigo 🤠🤠 valeu 😊🙏

@agff1962 10 ай бұрын

Excelente vídeo. Parabéns.

10 ай бұрын

Muito obrigado amigo 🤠🤠 valeu 😃🙏

@volvonl10naestrada27 10 ай бұрын

KI TOP DEMAIS

@fabioarjona2565 10 ай бұрын

Segundo um vídeo aqui do canal, a VOLVO, quando iniciou em Curitiba com a produção de ônibus, também utilizava um motor horizontal, abaixo do assoalho do ônibus!!

@edilsonmartins6653 10 ай бұрын

Mas não era um motor de cilindros opostos, nem de pistões opostos, era só um 6 cilindros em linha "deitado", a FNM andou fazendo isso em chassi de ônibus tb, e bem antes da Volvo.

10 ай бұрын

Sim, mas como o amigo disse aí era simplesmente um motor de caminhão deitado de lado. Claro que para fazer isso fizeram algumas modificações para a mecânica trabalhar corretamente nessa posição 🤠🤠

@grjrvideos5360 10 ай бұрын

Alguns desses ônibus rodaram em SP. Alguns eram articulados. Davam um banho nos obsoletos Mercedes em espaço interno e ruído. Uma pena que não mais produziram.

@gabriellaiber4757 10 ай бұрын

Parabéns pelo vídeo muito bem explicado uma ótima história e sempre tem empresa que ve um bom projeto e destrói nao ganha nada com isso valeu veículos e história ate sábado e fiquem com Deus 🤜🤛👍

10 ай бұрын

Muito obrigado amigo 🤠🤠 pois é. Um baita projeto que jogaram fora.

@brunopimentel7150 10 ай бұрын

Muito boa apresentação! Parabéns

10 ай бұрын

Muito obrigado amigo 🤠🤠 valeu 😊🙏

@panchoviejo6292 4 ай бұрын

O motor Junkers figura na coleção ESCUELA DEL TECNICO MECANICO, livro 6 se mal não lembro, claro que o modelo com dois virabrequins e uma penca de engrenagens entre eles

@danrleytrasel7421 10 ай бұрын

Muito interessante

@delziomachadojunior997 10 ай бұрын

Muito legal. Bela história

10 ай бұрын

Muito obrigado amigo 🤠🤠 que bom que gostou 😃🙏

@antoniocristino1473 10 ай бұрын

Ronco lindo!

@geraldinoferreiramatos217 25 күн бұрын

Belicimo vídeo

@alexsandromedeiros8656 10 ай бұрын

Top 👏👏👏

@geraldoribeiro4865 10 ай бұрын

Belo vídeo? muito bem explicado.

10 ай бұрын

Muito obrigado amigo 🤠🤠 fico feliz que tenha gostado do vídeo 😃🙏

@franciscosobralsilva8334 10 ай бұрын

Gostei muito. Pena que não temos por aqui pelo menos um dos motores. Parabéns pela reportagem.

10 ай бұрын

Muito obrigado amigo 🤠🤠 que bom que curtiu a história 😃😃

@nabm1234 10 ай бұрын

Que mecânica excelente!!Acho que vale um video sobre esse motor tipo turbina a gas que equipa os MBTs. Abrhams do EUA.

10 ай бұрын

Esses Honeywell são muito brutos! Acho que os M1 Abrams usam desde os anos 80 🤠🤠

@edilsonmartins6653 10 ай бұрын

Esse tipo de motor para veículos terrestres é uma m... consumo altíssimo, acelerações/reações/subidas de giro muito lentas, para tanques MBTs aí que piora tudo, devido à imensa assinatura térmica, desgaste das palhetas de compressor é turbinas por areia, quebras. Enfim sua vantagem é só a leveza para ser usado em aeronaves, ou estacionárias em geração elétrica funcionando com gás.