Como abrir o respiro do bloco do motor - Clio 1.0 16v D4D (ft. Lucas)

[@pauloacedo7461]

Muito bom. Não sabia desse bujão no cárter. Parece bem mais fácil eliminar a subida de óleo para a admissão conectando esse ponto na linha de vácuo do que desmontar a tampa de válvulas inteira pra limpar os dutos entupidos

[@pedrodosreis8669]

Pradizer a verdade estou meio receoso em fazer essa alteração mas faz sentido pois os carro carburados tem um mecanismo parecido que devolve os gases do respiro do motor pro carburador e já ouvi varias pessoas deixando essa mangueira solta pois no carburador so serve pra sujar o carburador principalmente qndo o motor já esta cansado e esta soltando fumaça pelo respiro do motor!

[@baduracing22]

Cara,fiz um espião e botei no lugar,porém, ali não sopra como na saida da tampa,ali suga o ar! Dos anéis de pistão pra cima sopra,dos anéis pra baixo suga! A única coisa que acontece é que os vapores contaminados que saem pela tampa de valvulas seram sugados direto pro óleo kkkkkkkk ali só serve pra ser um retorno de óleo de turbina! Abraço.

[@diogotjsrecife]

Cara, bem observado...

[@marceloe.m.1691]

No meu Sandero 2012 1.0 é igual, sobrando $$$$ e tempo vou fazer. Gostei da dica.

[@felipemoreirapv]

Esse buraco no bloco e para o sensor de nível de óleo em alguns modelos de carros . Como esse motor saiu em vários outras marcas .

[@rsfalacci]

Interessante esse esquema de respiro. Creio que seja dificil de fazer nos D4D antes do flex, pois o coletor e o sistema de respiro é diferente.

[@CarlosHenriqueNoronhadeAguiar]

é mesma coisa amigo

[@CarlosHenriqueNoronhadeAguiar]

Eu fiz um vídeo mostrando kzbin.info/www/bejne/aoDFgZupodt5lZY

[@damiaotulio2083]

Amigo esse filtro de ar esportivo fez alguma diferença no desenvolvimento do carro?

[@fabianoferreirajunior9714]

Olá tenho um Clio qual mangueira que usou no filtro esportivo? Obg abraços

[@felipeprsl]

gostei 👍

[@baduracing22]

Boa! Não deu cheiro excessivo de óleo no carro? O cheiro "vapor" que antes era readmitido e expelido pelo escapamento agora sai direto na atmosfera... assim não suja a tbi ,mas não fede o carro todo?? Abraço

[@CosmeCosme-nt2lf]

Posso fazer essa alteração no renalt clio ano 2003 16 válvulas ???? Achei seu canal hj já mim se escrevi tbm mim dia uma coisa levei o clio em 4 mecânico pq estava mostrando café com leite na tampa do motor 3 mecânico disse que não tá com a junta queimada eles acha que foi algum olio ruim aí o último mecânico que olhou condenou logo tudo dizendo que era a junta queimada já os outros 3 mecânico disse que não era junta e sim olio ruim que eu comprei pra completar o nível do olio depois disso apareceu essa borra de café com leite . Mim da alguma dica aí amigo vc vai mim ajuda muito eu axei seu vídeo hj e vi que isso aí tem alguma coisa a ver pq às vezes nem é ajunta queimada os mecânicos condena logo

[@ferreiraoliveira1991]

Coletor de admissão é diferente, posso usar esse?

[@divinoeternopereiradasilva7056]

Bom amigo como tá funcionando o depois que vc abriu o respiro do bloco do motor?

[@AMARELLOSS]

Para quen não mora na cidade dele (nem sei qual é) o que ele chama de "esganagato" é Fita Hellerman (abraçadeira de nylon)

[@adilson.2430]

posso fazer no meu clio 2002 que é sonente a gasolina

[@luizgomes5762]

Boa noite qual o torneiro que te fez essa unica peça aí por favor me indique ele pra mim pq os torneiros não fazem só uma peça dessa para mim.

[@ARP38]

Saberia me informar qual a medida da bica da tbi?

[@rnatinho2pacdasilva407]

Bom dia gostaria de saber qual a polegada deste cano para colocar um filtro esportivo tenho um Clio ano 2003 me 2004 8v 1.0

[@luciahelenadefreitas8010]

A mangueira que sai deste respiro onde eu encaixo na parte de trás do motor

[@josecarlosmichels6123]

O motor do reno clio 1.o 8 válvulas é desse jeito ou tem diferença? Desde já agradeço sua atenção

[@Lucaslima-hg8fx]

Fala brother, como fez pra eliminar a caixa de ar ? Trocou o coletor e tampa de válvulas ? Tem insta pra eu entrar em contato e tirar umas dúvidas ? Tenho um 206 com esse motor, estou com um kit turbo pra montar no carro, mas o coletor e tampa de válvulas são diferentes, eu quero mudar por esse modelo q vem no clio, mas tenho umas dúvidas. Se der, deixa teu insta aí tmj

[@carlosrodrigues-ji2ir]

Tenho essa mesma dúvida

[@ferreiraoliveira1991]

Deu certo?

[@simplificandoamecanica6915]

Amigo eu uso gasolina posso deixar original ? mais com o filtro de oleo e jogando os gazes no tbi e no map? Assim fica a ligação no filtro o do Carter e do bloco do motor para segurar o óleo e ir só os gazes assim evitando de entrar oleo no filtro de ar . Pior quando o óleo está no nível ele joga mais oleo no filtro assim encharca o tbi . Tem como me ajudar ?

[@RichardAnderoficial_blackgold]

dahora

[@simplificandoamecanica6915]

Como está o carro ? Estou querendo fazer isso

[@adilson.2430]

Amigo posso fazer no motor D4d

[@simplificandoamecanica6915]

Outra pergunta posso interligar o suspiro que sai do Carter e o que sai do cabeçote junto para conectar no filtro de oleo ?

[@vtrdiversões]

Ola a TDS. Rapaz, meu Logan 1.0 16v ( D4D ) está baixando MT óleo e sujando o filtro de ar . Preciso de um mecânico que entende de Renault. Alguém da grande são Paulo aqui poderia me ajudar ?

[@mariajosevieiraaeckerle1143]

Bom dia, temos no D4D Twingo consumo alta de óleo. 1 L/1000 km. Será que esta alteração do bolw-by e ventilação do carter pode diminuir este consumo de óleo? Não sai fumaça no escapamento, mais o escapamento é preto. Motor 1,0L 16V. Muito obrigado! Abraço - Uli

[@CanalRenaultClio]

Geralmente problema ta nos aneis infelizmente

[@mariajosevieiraaeckerle1143]

Muito obrigado pela resposta. Recentemente há 1.200 km, foram trocados os aneis, comando e junta de cabeçote. O consumo de óleo que já era 1l/ 1000km continua igual. Talvez o vapor de óleo na tampa das válvulas é sugado pelovácuo em marcha lenta e nos momentos de freio motor. Vou pesquisar neste sentido. Como compramos o carro mês passado, preciso aprender mais sobre o assunto.

[@CanalRenaultClio]

@@mariajosevieiraaeckerle1143 o vacuo do motor é vedado pela vedação das válvulas

[@mariajosevieiraaeckerle1143]

Estava me referindo ao vácuo presente no coletor de admissão (blow by entre tampa de válvulas e coletor de admissão).

[@CanalRenaultClio]

@@mariajosevieiraaeckerle1143 esse blowby é separado por um labirinto bem fino onde quantidade de óleo que passa é minima

[@soalcamara6653]

No meio coloquei um anti chama nessa saída

[@carloseletricvasconcellosd7921]

Tem que mostrar como o carro está nos dias atuais. E que é algo que possa ser usado em carros Com motor D4D sem ser turbo. Mas sem uma amostra depois de como está este carro vira mentira ou só algulo temporário.que não deve ser utilizado todos os dias.

[@andreseraphim493]

Da pra fazer isso no 1.6 16 v?

[@CanalRenaultClio]

nao exatamente nesse lugar... mas existe um respiro semelhante na parte de trás do bloco que fica bem atrás do coletor de escapamento no K4M

[@marcelointili]

Tenho um D4D 1.0 16V que após 15/20 km aquece e perde toda a força. O pedal do freio fica rígido e não sai do lugar até o resfriamento completo. Alguma dica??

[@gainforever]

amigo ja verificou as pinças de freio, existem dois pinos que fazem o movimento quando vc aciona o pedal de freio a pinça fecha e abre, estes pinos devem estar livre para o movimento de frenagem, pode ser o seu caso eles estão emperrados e quando vc aciona o freio ele trava a pastilha no disco assim aquecendo e só e liberado após o resfriamento. No meu caso foi a mesma cosia eu desmontei o freio e a pinça estava totalmente travada ate fazia aquele assovio chato de freio o tempo todo.

[@ojuara77]

Seu vídeo e bem explicado Mais creio que nao se deve fazer essa alteração não E o óleo que fica na tampa no coletor tem muitas outras causas tb, que não só uma recirculação natural...

[@carlosthamys8325]

Esse reaproveitamento de gases entope o sensor map do meu, aí o carro ficar fraco na lenta, passo o sensor, dá como se fosse o cilindro...

[@ojuara77]

Essa borra branca e água do arrefecimento misturando com o óleo É outro defeito.... Não?

[@marceloe.m.1691]

Quem usa álcool sabe que acumula essa espuma na tampa.

[@ojuara77]

@@marceloe.m.1691não é bem assim não Todo carro faz isso Ao usar etanol o óleo fica assim? Eu não creio...

[@marceloe.m.1691]

@@ojuara77 o meu Sandero usa o mesmo motor do vídeo e, ao usar álcool cria essa espuma na tampa simulando "água no óleo" e no caso da gasolina o óleo "escurece". Impossível o carro trabalhar com ambos os combustíveis pois menor que seja a tolerância entre peças móveis (como carro zero km) a sobra da queima desce pro cárter, no álcool sobe pra tampa pois evapora buscando a saída. Água no óleo, se puxar a vareta de nível vai parecer leite condensado, Óleo na água, a água do reservatório começa a borbulhar dando fuga a pressão que no vídeo mostra.

[@ojuara77]

@@marceloe.m.1691 conhece a dupla Nenli e Nenlerei

[@emmanuelbrutus7622]

É melhor usa reservatório do respiro de óleo tá faixa menos de 200 reais

[@vurbana41]

A paz de nosso Senhor e Salvador Jesus Cristo a você, hoje 21/04/2023. Evangelho de Jesus Cristo, registrado por Lucas em seu Capítulo n° 11 dos versículo 01 ao 54. Diz o versículo 02. "E ele lhes disse: Quando orardes, dizei: Pai nosso, que estais no céu, santificado seja o teu nome; venha o teu reino; seja feita a tua vontade, assim na terra, como no céu." Em Levítico capitulo 02, dos versículos 01ao 16. . Diz o versículo n° 16. "Assim o sacerdote queimará o seu memorial do seu grão trilhado, e do seu azeite, com todo o seu incenso; oferta queimada é ao Senhor." Em Provérbios capítulo 01, dos versículos de 01 ao 33. Diz o Versículo n° 30. " Não aceitaram o meu conselho, e desprezaram toda minha repreensão." Bom dia, boa tarde, boa noite; Leitores...,

[@ojuara77]

O parafuso e pra reter a pressão vc quer liberar a pressão Isso deve fazer a mal pro motor Não?

[@cskiw]

Eu só queria meu Clio redondinho, mesmo com 1cv a menos! :(

[@ojuara77]

Como está o carro hoje Kd o término do projeto Ainda da com a pet de plástico... Leite de coco...

[@BruninMalvadeza]

O carro continua rodando e foi feito um reservatório sob medida 👌🏻

[@ojuara77]

@@BruninMalvadeza hummmm Que bom né?!

[@BruninMalvadeza]

@@ojuara77 ué, perguntou e não gostou da resposta? Fica agourando projeto alheio kkkkkkkk.

[@ojuara77]

@@BruninMalvadeza kkkkkk Falei "que bom né" Onde está a parte que vc identificou que não "gostei" e que estou "agourando" kkkkk Vc é LOKI...

[@BruninMalvadeza]

@@ojuara77 é só ver o restante dos seus comentários. Tchau e bença velho amargurado!!!

[@ojuara77]

Será????? Vc está a quantos meses usando seu motor com essas alterações... Ou com a "otimização" dita.... O Selva ja usa isso a quantos anos E em qual situação???

[@CanalRenaultClio]

o selva usa com 260 cavalos de motor.. kkk

[@ojuara77]

@@CanalRenaultClio hummmm sei Talvez nesse caso tenha alguma necessidade de fazer essas alterações por se tratar de um motor de alta performance.... Agora fazer isso num clio de passeio 1.0 pra quê... A propósito o selva tem um clio com esse motor D4D com 260 cv? Ave Maria....

[@rafaelsancheslimongi14]

cara chato esse miltu

[@ojuara77]

@@rafaelsancheslimongi14 cara intrometido esse xanxes limão Azedo Kkkkkk

[@CosmeCosme-nt2lf]

???????

[@silviobrandao292]

Se o motor tá com algum problema tem que vê o que tá acontecendo

[@ojuara77]

Exatamente Mais o video diz que e só tirar as mangueiras originais por outras sei la de onde ligadas a uma garrafinha de leite de coco rsrsrsrsrs

[@CarlosHenriqueNoronhadeAguiar]

Meu amigo! Seu vídeo possui uma informação errada que pode destruir o bloco do pessoal ou somente não dar continuidade no projeto, eu fiz um vídeo explicando! kzbin.info/www/bejne/aoDFgZupodt5lZY

[@jessicabernardes669]

Vc fez o teste errado, lógico que com a lenta do Clio a 750rpm não vai dá pressão nem uma agora faz o teste com o giro nas alturas pra vc vê então não fala merda sem testar direito

[@CarlosHenriqueNoronhadeAguiar]

@@jessicabernardes669 é o seguinte! Tem um no meu canal explicando pra que serve esse buraco! Vai lá e se impressione com a sua ignorância!!!

[@heliofuruno]

A função disso e além de lubrificar as válvulas, e ajudar da lubrificação!! Não recomendaria!! A longo prazo provávelmente vai causar prejuizo, e resgates prematuro do motor!

[@CanalRenaultClio]

Tem um parafuso no lugar. Do que exatamente voce ta falando?

[@ARP38]

@@CanalRenaultClio ele está falando sobre as mangueiras do respiro do motor

[@ojuara77]

O parafuso e aberto em outros motores mais potentes Muito provavelmente no 1.0 não precisa e talvez nem deva ser aberto esse parafuso Veja o exemplo do tal Selva rsrsrsrs o motor dele e "fuçado" talvez isso justifique a abertura Agora no cliozinho da dona Maria pra quê. Kkkk Tirar o sistema original com mangueiras específicas E por umas mangueiras diferentes ligadas a uma garrafa PET Kkkkkkkk Francamente Que coisa mambembe... Desculpa a franqueza...

[@natangalvao148]

Por se tratar de um motor turbo que o Clio da Europa usa, precisa ter óleo indo pra turbina e voltando para o motor, por isso, criaram o RETORNO DE ÓLEO, que nada mais é esse furo no bloco onde o óleo volta após sair da turbina. Dãhh, antes de fazer gambiarra vai estudar um pouco sobre o que você está mexendo.

[@silviobrandao292]

Um engenheiro mecânico estuda 10 anos pra projeta um motor aí vem o brasileiro da nasa e que altera o projeto o negócio é i lá e puxa o tapete do engenheiro e assumi os projetos da fábrica

[@CanalRenaultClio]

rapaz.... muita gente que mexe é engenheiro também

[@ojuara77]

Sílvio meu pai falava a mesma coisa qdo eu tinha una 15 anos e queria fuçar em bicicleta, depois mais tarde na moto kkkkkk E ele estava coberto de razão. O Carro ta la... Ai vc vai tira o original e coloca duas mangueiras de jardim e uma garrafinha de leite de coco kkkk Será que realmente melhora e pior, nao danifica nada...

[@maquiavel628]

Engenheiro faz muita merda se vc não sabe é só pesquisar a industria mundial campeã de Recall , quê é a industria automobilistica , projeto de motores então nem se fala ,ha motores com deficiencia de lubrificação deficiência de arrefecimento ,trincas em cabeçotes,câmbios problemáticos , injeções aonde os módulos queimam,por falhas de aterramento,,air bags mal projetados que soltavam pedaços rigidos,e machucavam pessoas,ou quando eram feitos com um propelente,a base de nitrato de amônia que ao serem.expostos a umidade estouravam.e matavam , diferenciais assassinos que soltam a bengala e matam pessoas, pivôs e balanças que se quebram.

[@AlemaoDVC]

Você ficaria surpreso com as gambiarras que eu vejo meus colegas engenheiros fazerem na fábrica que eu trabalho. Sempre tem um jeitinho pra atender alguma norma brasileira ou atender as ISOs da empresa.

[@carloseletricvasconcellosd7921]

Tem que mostrar como está este projeto nos dias atuais. Ou todos vão ver que é uma mentira e não é algo que se deva ser feio .