Como acertar o ponto de ignição - Limitar/Travar ponto/distribuidor - Pistola de ponto - Milan Dark

[@2007PANCINHA]

Colega obrigado pelo vídeo aula. Estou tentando colocar no ponto o motor 151 da caravan 4 cilindros. Deixei posicionado aonde seria o ponto e quando virei a chave, girou o motor mas não pegou, deu estouros. A tampa do distribuidor abri e vi que estourou o pino carvão dentro dele em que faz o contato do circuito da bobina no rotor. Tampa nova já danificada, na sequência coloquei outra que estava guardada, pois comprei distribuidor eletrônico novo. Não tenho a pistola estroboscópica, mesmo assim não saberia usar. Gostaria de maiores explicações sobre o PMS (ponto morto superior). Seria o ponto onde termina de subir o pistão e começa a descer?

[@MilanDark]

Exatamente. PMS (Ponto Máximo Superior), é a maior altura onde o pistao vai comecar a descar para admitir ar. Assim, para ter certeza que o pistao esteja no PMS, tire a vela enfie uma chave de fenda de leve no buraco e vá girando o motor levement, vc vai ver quando a chave vai comecar a descer. (Cuidado para não travar a chave e dar calço no pistao). Só tem que lembrar que o pistao sobe e desce 2x (admissao e compressao), se tiver duvida veja também a posicao das valvulas, a valvula de admissao tem que estar para se abrir.

[@wagnerantonio5873]

Boa tarde, vc fez a regulagem com a mangueira do vácuo ligada ou desligada? Grato...

[@MilanDark]

Tem que fazer com ela desligada.

[@wagnerantonio5873]

@@MilanDark obrigado...

[@luizferreira3501]

Boa tarde. Em questao de travar o avanço no distribuidor, a mangueira que vem do carburador nao faz avançar tambem? Ou é justamente esse avanço do vacuo que vc limitou?

[@MilanDark]

Nao. avanco a vácuo é uma coisa, avanco centrifugo é outra.

[@marteloficina]

Beleza millan agora entendi melhor, mas no meu caso como vai ser o blower duvido que vai chegar a 0,6 ou 0,8 de pressão e quando estiver na marcha lenta sem acelerar a borboleta do carburador vai estar fechada mas a válvula de alivio vai estar aberta então vai haver vácuo no coletor de admissão e como a pressão do blower vai ser baixa não tem risco de estourar a membrana do avanço a vácuo, nesse caso posso deixar o vácuo ligado no carburador igual original de fábrica certo? Com relação a chapinhas do avanço centrífugo pelo que entendi quanto mais entortar elas para dentro do distribuidor mais elas limitam o avanço e se entortar até o fim ela trava o avanço, então no caso tenho que ver o avanço a 1000rpm e colocar 15°por exemplo, ai eu acelero o motor até 6000rpm e vejo quantos graus ele vai avançar, se ele avançar mais do que 22° por exemplo ai eu tiro o distribuidor entorto um pouquinho mais as chapinhas coloco o distribuidor de volta e vejo se o avanço a 6000rpm vai ser a 22° se estiver 24° tiro ele entorto denovo as chapinhas e monto denovo até ficar com 22° beleza é esse o procedimento?

[@MilanDark]

Sim, pode deixar o vácuo ligado sim. Isso , o procedimento é assim mesmo, mas não precisa acelerar até 6000 parado não, 5000 é suficiente para não girar muito o motor em falso.(sem carga). E não precisa limitar em 22 não, só se você estiver bem taxado, pois um motor ap comum, 9 de taxa, com 1 bar 24 graus é bem conservador já. Se subir ai uns 0,7 com acha, acredito que até 28 tá de boa.

[@PowerUPWaterCooler]

Milan meu amigo, já comentei em muitos vídeos seus e sou muito grato por tudo que aprendi! Hoje termino o meu fiasa 1.5 turbo, segui todas as suas dicas e ficou uma montagem muito caprichada. Eu mesmo montei tudo, porém tenho medo dessa parte do ponto. O que você considera um ponto conservador para usar no meu uninho com 1kg de pressão? Miolo 100% original, só foi convertido de gasolina para alcool. Se puder me ajudar com o ponto inicial e final eu seria extremamente grato, abraço!

[@MilanDark]

Obg amigo. Assim, Isso varia bastante pq tem carro que nao muda muito com 1bar (tipo chevette) e tem carro que vira um monstro (opala 4c / zetec / vtec), e o ponto nao depende da pressao em si, depende do quanto de ganho e ar pra dentro o motor terá. Mas assim, o ponto inicial é facil você achar, é "no ouvido". Possívelmente pela sua taxa (8.5) e alcool, acredito que deve ser algo em torno de 14º ~ 18º dependendo ser sevel ou fiasa. Mas é fácil ver. deixa o carro na lenta ligado quente, liso, vai adiantando de leve o distribuidor, a rotacao vai subindo até uma hr que estabiliza e começa a descer. Nessa hora você começa a voltar até um tico antes que ela para de aumentar rpm. O problema é o avanco final, que você tem que trabalhar o distribuidor para nao avancar muito. Acredito que um bom valor para colocar e depois ir acertando em dino (pra ver o limite do motor) seria 22~25 de final. Para saber o limite só indo num dino.

[@PowerUPWaterCooler]

@@MilanDark Top, muito obrigado pelas dicas. Como eu disse meu motor foi feito do zero, porém com peças originais. Hoje depois de instalar o KIT turbo novamente tive 2 problemas. 1- Dessa vez instalei a refrigeração de agua na minha turbina T2 e por algum motivo toda a agua do radiador se misturou com o oleo do motor, não entendi nada. 2- A pressão de oleo estava ZERADA mais uma vez, porém agora descobrimos o problema. Era o maldito do sandwich plate, sem ele a pressão fica na faixa dos 4 bar em marcha lenta com o motor +- quente. Retiramos ele e instalei o oleo da turbina no adaptador da cebolinha, o único problema é que assim não posso usar o manometro pra ver como está a pressão, mas olhando pela tampa de valvulas ela tá bem legal. Agora é partir pro acerto e ajuste de ponto. (comprei uma pistola digital)

[@williamspinardi5456]

Bom dia estou montando um fusca 1.3 turbo carburação simples poderia me dar alguma dica sobre ponto inicial e final do distribuidor?

[@MilanDark]

Cara, isso depende pra caramba do que tu tem e o que vai fazer. Cada motor aceita uma coisa, é complicado dizer assim de chute, nem o avanço do fusca eu sei para dizer.

[@fabiolambaqui4967]

Opa tudo bom ? Tenho um Kadett turbo 1.8 carburado pistão gasolina , poderia me dizer qual o ponto de ignição máximo q posso por Nele ? Ele está travado com 18 mas acho q está acordando muito tarde ...

[@MilanDark]

Não tenho como te dizer, só quem está preparando o carro, mas uma coisa eu posso te dizer, travar o ponto nunca é legal.

[@fabiolambaqui4967]

Opa obrigado , tem pouco informação na internet sobre pondo de ignição dos motores ohc turbo , só ap kkk

[@ezequiassoares3258]

Te pergunto, como faço pra usar a pistola em um Chevette AP, não tem opção de ver o OT do volante do motor, a capa seca não tem está janelinha! Daria pra pintar na polia da frente e usar nela?

[@MilanDark]

No chevette nao é no volante, é na polia do virabrequim. Repara que tem uma lata pontuda em cima da polia do virabrequim e uns tracinhos na polia do vira. Ali é o ponto, Cada tracinho sao 2 graus. 0-2-4... etc

[@felipebernardes8870]

Boa noite, me surgiu uma dúvida! Tenho um AP 1.6 original a gasolina, estou montando um kit padaria, pretendo andar na gasolina e comando original 49h, com baixa pressão, só pra ter o carro mais esperto em altas rpm, onde o comando original me trava..... Meu carro está original, exeto pelo carburador, coletor de admissão e cabeçote otimizados (blueprint, fazer os dutos casarem perfeitamente, ângulos nas válvulas e etc, se mexer na geometria e diâmetros originais)! estava pensando em algo em torno de 0,5 de pressão, entre 0,3 e 0,6.... Consegui bolar um esquema para utilizar a cápsula de avanço a vácuo normalmente e desligalá quando o turbo começa a entrar, para não danificala(um solenóide na mangueira do avanço e um sensor de pressão na mufla) Até que pressão acha seguro rodar dessa forma? apenas desligando o avanço a vácuo para ele não estourar, sem mexer no centrífugo do distribuídor? É possível usar assim? Ou é besteira manter a curva de avanço original do carro? Alem disso, até que pressão acha viável andar sem risco com gasolina? (Sempre abasteço em postos de qualidade (shell, Petrobras e Ipiranga), e essa nova gasolina melhorou muito a questão do rom e nom....) Agradeço imensamente o ótimo conteúdo que tu nós proporciona e desde já agradeço!

[@MilanDark]

Assim amigo, dependendod a taxa que vc usa pode botar até 1bar de boa (dependendo e qual AP estamos falando, a taxa muda). Realmente, o 49h vai fazer sua turbina entrar bem cedo, devido o comando ser bem baixo e voltado a torque, e limitará a potência em alta. Essas questões de vácuo, no seu caso pode ficar despreocupado porque a pressão que a membrana pode suportar é de 1bar, se não chegar nessa pressão aguenta de boa. Ela foi feita para suportar pouco mais de 1bar de vácuo de uma reduzida bruta. No seu caso eu deixaria a curva original do carro, e limitaria o ponto. 0,5 de pressão é bem pouco.

[@felipebernardes8870]

Olá, tudo bem? Meu motor é um AP 1.6 a gasolina, tucho mecânico, carburado, original da minha parati 94 e ainda standard! Pretendia andar com a taxa original e com gasolina, acredita que até 0,8 é seguro? A minha ideia inicial era um turbina que enchesse de alta, para melhorar o desempenho do carro em estradas e compensar o comando conservador, não estou preocupado com números de potência nem nada, o objetivo é apenas um carro relativamente econômico no dia a dia, que não de dor de cabeça e que seja gostoso de andar! Em relação ao ponto de ignição, tem +/- uma nossão de quantos graus deixar de ponto final?

[@cesarcase580n6]

Boa tarde amigo meu carro é um gol G2 ano 95 AP 1.6 injeção monoponto comprei uma pistola de ponto prá mim colocar no ponto com a pistola o carro tem que estar quente? O conector shortplug tem que soltar com com o carro ligado ? E depois de pronto colocar com o carro ligado ou desligado?

[@MilanDark]

sim, quente e com carro ligado.

[@cesarcase580n6]

@@MilanDark obrigado amigo

[@klintonlorenzo6581]

Boa noite blz Tenho um motor BR 1.5 era platinado hj e ignição mas pelas marcação ele fica bom só bem acima de 18 graus e por causa quê era platinado??

[@MilanDark]

Platinado é muito "inconsistente" por isso a graduação muda. Nesse caso possivelmente está precisando de um platinado novo ou um ajuste.

[@klintonlorenzo6581]

Passei ele pra ignição

[@minhavidacarburada7974]

Amigo percebo que em situações de baixa carga meu carro faz um barulho parecido com bater pino ... Queria saber se colocando mais ponto de ignição melhora ou piora isso ? Retifiquei o cabeçote a pouco tempo e não existia folga nos pistões

[@MilanDark]

Piora . batida de pino é pré ignicao ou detonacao.

[@joaofrancisco2589]

Está bom de fazer um novo vídeo desse tipo!

[@bigtomas3447]

O distribuidor de um AP álcool e gasolina avançam igual ou existe diferença em graus? Sabe o quanto cada um avança?

[@MilanDark]

Rapaz, existe uma tabelinha pra isso, sei até que alguns paralelos são tudo zuado e podem avançar demais. Mas isso se resolve ajustando as batentes, como no vídeo. Geralmente o alcool avança mais também,

[@projetorust7476]

Boa tarde meu querido tô montando um md 1.6 pistão álcool (reto) quero andar com 0,5 ou 0,6 porém n sei qual melhor, se é travar o ponto ou só limitar poderia me orientar oq seria mais ideal pra andar conservador

[@MilanDark]

Nunca concordo em travar, muito menos com uma pressão baixa.

[@projetorust7476]

@@MilanDark posso limitar em 25 tbm

[@Almir_ander]

A marcação dá polia do distribuidor ea polia do do alternador que vai em cima da polia do virabrequim precisa bate uma com a outra pro distribuidor fica no ponto ?

[@MilanDark]

Essa polia é ligada ao distribuidor. O "correto" é que tudo bata, porém o importante é o distribuidor estar alinhado com o virabrequim e polia de comando, não importando onde ta a polia dele.

[@Almir_ander]

@@MilanDark coloquei tava fora uns 3 dentes

[@Almir_ander]

Coloquei certinha não queria pega as sequências de cabos tava errado fazia o carro cuspir combustível fora

[@edsonluiz1002]

Olá ...carro turbo o ponto e avançado ou atrasado? Teria uma base de ponto pro opala 6cc 1 Kilo de pressão com turbina Holset. 70 Por favor nos ajude ...Obrigado Milan Dark

[@MilanDark]

Avanço atrasado. Não tenho como dizer assim porque depende de muita coisa, mas no original do opala acredito que 22+-. Só uma dica. Opala C 1bar é coisa absurda. Se não souber o que está fazendo vai quebrar na primeira puxada hein. Tem que trocar dumper e tudo senão quebra Tb, por muito menos.

[@kelvinlopes9856]

Milian blz uma pergunta , tô montando um ap 1.6 original a gasolina , vou rodar no álcool e turbo apenas um kit padaria 50.48 vou trabalhar no carburador qual ponto posso deixa o distribuidor travado vc acha q 21 fica bom ou me indica outra ? Vleww

[@MilanDark]

Assim, isso depende de muita coisa.... na minha opinião ponto travado nunca fica bom, a não ser em casos específico. O ideal é trabalhar. ele.

[@diegoribeiro6920]

Bom dia vou por kit padaria no AP 1.6 gasolina vou andar com pouca pressão por o motor ser original com 140mil km mais pelo mecânico bom motor sem folgas....devo mecher no ponto?? Adiantar atrazar e quanto pra não dar quebra? Obrigado pelas dicas

[@MilanDark]

Tem que mexer, sempre que há mudança tem que mexer. Agora o quanto depende do acerto do preparador.

[@kaio190ify]

Milan no caso do chevette pinta debranco a marcação da polia do virabrequin?

[@MilanDark]

Sim, sempre pinto porque fica mais fácil de visualiza.r

[@jaquelinemacedo2942]

Já sei que faz anos. Mais eu estou turbinando um cht gasolina Quero converter pra alcoool porem deixa pistão gasolina O que devo fazer no distribuidor?? Uso velas grau 8 Carburador 2e alcool Me da um conselho

[@MilanDark]

Limitar mesmo, mas o quanto só quem está fazendo pra saber. N tenho como saber.

[@jaquelinemacedo2942]

Avanço a vácuo deixo conectado ou nao ??? Avanço centrífuga limito correto ? Em quantos graus e seguro pra não quebrar?

[@Caio3c7]

Ola, em um Chevette turbo alcool, pistoes a gasolina, 1kg pressão turbina 50/36, quando entra pressao de turbo, de alta ele nao desenvolve, fica meio parado no tempo, nao falha, mas antes ele patinava muito, agora ele mal da aquele coice da turbina, me falaram que pode ser ponto, tem alguma noção do q pode ser? (Sobe pressão de combustível e de turbo, e mistura no hallmeter rica)

[@MilanDark]

Não tenho como saber, tem que analisar com calma apra saber o defeito.

[@gabrielcolosi2382]

Bomm dia !!! Quantos graus seria do distribuidor motor OHC 1.8 Monza álcool o início eo final dos graus

[@MilanDark]

Só vendo no manual tecnico do carro. É uma informação meio ruim de encontrar.

[@gabrielcolosi2382]

@@MilanDark ata! Vou pesquisar mais

[@RafaelGomes-dh4xd]

Boa tarde milan ,no caso vou turbinar meu ap 1.6 no caso vou montar em casa e nao tenho a pistola de ponto tem como atrazar sem ela ? E os outros passos quais sao ?

[@MilanDark]

Rapaz, não tem como acertar fino sem pistola. Você controla a inicial mas a final que quebra. Então tem que arrumar pistola.

[@cius2bina]

Boa Milan.. vou fazer isso no meu 👏👏👏

[@caiquefreire1959]

Boa tarde amigo, o meu quando troquei o atuador da marcha lenta que já estava ruim, coloquei novo porém carro aceleração e baixa toda hora, o rapaz me falou que se regular o atuador, após o desligar e liga carro, aceleração volta tudo de novo, isso tem alguma coisahaver com ponto do distribuidor? Carro tá acelerado de mais

[@MilanDark]

Você tem que ver o porque tá acelerado, pode ser uma dezena de coisas. Se for atuador é só regular mesmo, mas se não for não vai funcionar. Ponto com certeza não é.

[@caiquefreire1959]

@@MilanDark já arrumei graças a Deus, módulo cheio de erros e tive que fazer reset no módulo e configuração, mais obrigado

[@rafaelautoprogtecnologia4756]

Amigo pretendo instalar um kit no gol m.i andar com 0,9 no máx , como ficaria o ponto teria que fazer no chip? Muito boa Explicação Abraxx!

[@MilanDark]

+Rafael Nunes tem que re-regular o carro inteiro, é outro carro e 0,9 de pressao é MUITA coisa, nao eh algo que poe e pronto. Tem que pensar em tudo.

[@rafaelautoprogtecnologia4756]

Muito Obrigado meu amigo pela Dica, mandei fazer o chip , vamos ver como fica, me falarma pra andar sem short plug, ai ja e gambiarra ne Abraço!!

[@marteloficina]

Oi millan, por curiosidade fui olhar no volante do meu motor pra ver como estão as marcas, já que a minha pistola não é digital, ai para a minha surpresa apenas o OT está marcado com clareza, as outras marcas só dá pra ver os riscos mas o numero delas não, nesse caso sabe qual os números estão marcados no volante e até quantos graus eles vão?

[@MilanDark]

Ixi, são diferentes, cada um tem uma marcação. Tenta limpar com pano e gasolina ou algo do genero. Mas se for limitar o ponto, só com pistola de avanço, porque geralmente a marcação no volante vai até 15 / 17 graus.

[@fflavius]

Fala, Milan! blz? Tenho acompanhado seus vídeos... pq estou querendo turbinar meu Maverick 6 cilindros... Estudei bastante pra fazer tudo aqui em casa msm, mas fiquei com muita dúvida nessa parte do avanço... Quero usar com pouca pressão, só 0,6 bar, pq é um motor bem antigo. Será que tem problema se eu deixar o avanço original? O ponto inicial é 4 graus, o motor é um 3.0 6 cilindros, todo original, taxa de compressão 7,7:1.. rodando na gasolina Podium... estou instalando um módulo de ignição eletrônica e bobina indutivos Crane Cams. Será que tem risco se não alterar nada no ponto?

[@ismaellehmen917]

fflavius tenho a mesma dúvidas, já fez algo?

[@fflavius]

Ismael Lehmen Ainda não... Estou querendo fazer tudo com muito cuidado, para não danificar o motor, que é original e bastante antigo. Então quero ter muita certeza de tudo antes de entrar nessa. Vc já começou algo?

[@JK-fl8xs]

Milan me da uma opinião posso trávar em 25graus o distribuídor num turbo destaxado carburador 2e preparador falou q eu devo trava em 25

[@MilanDark]

Cara, assim, se o seu preparador falu que pode, quem sou eu pra dizer que não pode? ...... Porém, na minha opinião, não existe motor com distribuidor travado BOM. Já discuti mil vezes com várias pessoas que juravam de pé junto que o carro era perfeito travado, mas só vc pensar. O avanço existe para você compensar a mudança de velocidade do pistao contra a centelha, Se vc travar, vc vai ligar o carro em 25... vai estar andando de cruzeiro a 2000rpm com 25. vai sair do sinal com 25....... vai chegar no limite de giro com 25. O que não é correto, e provavelmente você poderá ter problemas para ligar o carro com esse ponto.

[@JK-fl8xs]

@@MilanDark obrigado Milan pela sua resposta eu aumentei o pónto carro ficou mais rápido porem a partida ta pesada de.mais quando uso o injetor de gasolina outra coisa q esta me encomodando muito quando to de terceira solto o acelerador piso um pouco no freio ele ta dando muita cabecada de segunda marcha tbm ta dando cabecada solavancos sabe? Isso e pônto muito alto não é? Vou deixar com 15 me responde essa por favor

[@marteloficina]

Entendi, então vai ser um pouco complicado no colocar o ponto ideal, nesse caso tem como ajustar o ponto no "achômetro"? Tipo no ponto inicial a 1000rpm eu coloco lá 13° já que é alcool, ai acelero até 3000 rpm e vejo quantos graus vai dar, porque nessa rotação creio que ainda vai dar pra ver a marcação no voltante ai se estiver por exemplo a 16° dá pra imaginar que a 6000rpm vai estar em 20° ou 22°.... o que acha assim dá pra ter uma boa noção pra colocar o ponto? Olhei no manual aqui e vi que o ponto inicial em 1000rpm aqui era 6° caramba não sabia que o original era tão baixo... será que isso é por causa daquilo que falou de a montadora deixar o ponto no meio termo e avançando o ponto a gente ganha uns cavalinhos perdidos?

[@MilanDark]

Estimar não dá, porque o avanço centrífugo é variável, depende da mola que ta nele etc. Só se tiver bem travado porque ai em 3000rpm+- já não avançará mais, ai vc vai saber que n sobe mais.. E Sim, se o carro não tiver ajuste fino de ponto, for tudo mecanico, as montadoras sempre jogam pra baixo.

[@marteloficina]

@@MilanDark entendi, nesse caso será que o ideal é deixar em um ponto mais conservador quando estiver com baixa rotação para quando for acelerar não ter risco de estar com o ponto muito adiantado? Tipo deixar com 13 ou 14 graus a 1000 rpm pra quando a rotação subir não ter risco de adiantar muito...

[@renanvicentini0307]

@@MilanDark eu tirei meu distribuidor para fazer uma revisão pois estava c a mesa travada e fiz as marcações, porém quando coloquei de volta o distribuidor e coloquei os 15°( ap 1.8 álcool taxado) ele ficou muito acelerado... Refiz girando a roda o ponto mas fica sempre acelerado o motor. Se eu girar o copo do distribuidor sentido horário ai a rotação cai porem quando tiro a tampa, a marcação do rotor está quase 8 mm atrasado na marca. Nao fiz pela pistola calibração pois não tenho, mas acho que vou saber o que está acontecendo usando a msm, se o ponto esta adiantando sozinho quando liga, pensei ate nos contra pesos muito leve quando tirei para destravar e lubrificar

[@raphaelbernoldi5237]

Mano assisto bastante seus vídeos, obrigado por compartilhar seus conhecimentos, aí agora uma dúvida eu fiz esses procedimentos, voltei o destribuidor coloquei em 20 graus de novo e boa, porém quando acelero, no momento que o giro está subindo o ponto ainda oscila, é normal? É assim mesmo? Eu não consegui pedir pra ninguém segurar o giro parado nos 6mil rpm pq estava sozinho mas no momento da subida de giro é normal oscilar o avanço? Valeu abraço

[@MilanDark]

obg!!!. Conforme o RPM sobe (e muda o vácuo no coletor) o ponto muda junto também.... mas se afundar o pé e o giro ir subindo ele tem que ir só pra cima, sem variar, numa constante.

[@raphaelbernoldi5237]

@@MilanDark ah entendi, depois vou pedir pra alguém me ajudar na aceleração e olhar de novo, mano valeuzasso de novo

[@ricardoricchetti3083]

Milan, como você descobriu o quanto amassar parar limitar o ponto em 25? Vou te dar o meu exemplo vou montar meu opala aspirado com inicial 16 e 38 no final, como eu sei o quanto amassar pra limitar em 38?

[@MilanDark]

Acho que você já perguntou em outro vídeo rs. Assim, 38 é alto, talvez até mais que o máximo do seu carro (não sei só vendo), mas não tem como você saber o quanto amassa para uma graduação certa. É amassar e testar, amassar e testar atééé chegar no valor que acha bom

[@ricardoricchetti3083]

@@MilanDark eu vi que você respondeu duas vezes irmão, muito obrigado

[@FelipeSebben]

Se vc quiser por o ponto em 15 graus, você não precisaria apontar a pistola e ver a marcação de 15 graus no volante do motor? No vídeo vc está ajustando o ponto e procurando pela marcação OT, ou 0 graus, gostaria de saber qual dos dois procedimentos é o correto, pois preciso ajustar o ponto do meu AP

[@MilanDark]

É pistola digital, ai você tem que procurar sempre o OT. Tem outras pistolas que trabalham diferente.

[@dedaedson]

Amigo tenho uma duvida quando vou colocar um veiculo com avanço a vácuo no ponto o correto é colocar com mangueirinha ligada ou desligada agradeço se puder me tirar esta duvida

[@MilanDark]

Não sei se existe algum caso diferente, mas TODOS que vi eram com mangueirinha desligada e ainda tem o lance da rpm. Alguns dizem em 900rpm outros 1000

[@dedaedson]

Muito obrigado por me tirar esta duvida

[@viniciussanches]

Boa tarde Brother, essa pistola que vc usa, serve p/ acertar ponto do carro com roda fônica?? Qual é o modelo dela?

[@MilanDark]

Opa, na verdade qualquer uma pode ser usada para acerto de ponto , mas tem que ter avanço. Essa é uma bem antiga .

[@viniciussanches]

muito obrigado brother, eu to colocando uma Pandoo no meu Chevette e vou usar roda fônica.

[@MilanDark]

show......kkkkk ta geral de chevette agora ? rs...

[@viniciussanches]

Paixão desde criança, esse é meu 3° Chevette mano, tenho 2 hoje e um deles é ta na família a mais de 40 anos. kkkkkkkkkkkk

[@MilanDark]

po que maneiro cara.!!!!!!!! me amarro em carros assim de historia... Não tem valor que pague.

[@marteloficina]

Beleza Millan, o vácuo vou deixar como original, quanto a taxa não sei qual está no motor nunca abri ele estou com o carro a menos de um ano, só que ele veio com manual do proprietário ai tá escrito no manual: Razão de compressão 12,3:1 ou seja é uma taxa elevada... Uma pena não saber qual a taxa real do motor, porque ele já tem quase 30 anos, vai saber se o cara não mandou destaxar ou rebaixou o cabeçote, só abrindo o motor pra saber mesmo né? Com essa taxa alta terei que limitar mais ainda o avanço correto?

[@senhoraruina]

Muito legal meu brother ! , procurando sobre ponto de ignição achei seu video , recentemente eu adiquiri um monza classic 89 2.0 etanol e começando a ter uma afinidade com o motor percebi que a lenta dele é um pouco , talvez muito baixa chegando a 700rpm , esquentando no máximo 800rpm .... e quando eu saio na 1° marcha ele pede muito rápido a segunda , é um pouco dificil explicar por aqui , parece que o motor vibra descompassado , tremendo .... não sei se isso também infuencia mas ele em ponto morto acelerando o carro no máximo que ele chega é 4000rpm , Abraço !

[@MilanDark]

Olha, ta com cara de ponto de ignicao nao, se for isso, ele está MUITO mas MUITO errado, ele teria que até dar os famosos tiros. Verifique o enquadramento do comando, (ponto de comando de valvulas), alguem deve ter colocado o ponto da polia errado, ou mexeram no carburador do bicho e reduziram MUITO o gicle também (ja vi um caso desse)

[@senhoraruina]

***** Pode cre man ! , vou dar uma atenção geral nele , muito obrigado , Abraço !

[@brunosouzalima368]

Oi amigo tenho um gol bola mono ponto 1.6 a álcool qual o avanço pra esse motor? ??? Qual a média de consumo dele?

[@MilanDark]

Rapaz, esse dados só com tabelinha (acha no google isso), creio ser 14 inicial. final não sei, deve ser próximo dos 40

[@brunosouzalima368]

Tendeu amigo mas eu tô achando ele Gastão pois o motor foi feito do zero pós o avanço enfrui no consumo ????

[@MilanDark]

avanço é o que mais fala no consumo , se o ponto estiver travado e não adiantar, o carro fica fraco e beberrao. Verifique se montaram o motor com sincronismo errado, polia com dente a mais ou a menos etc.

[@androidduran]

Milan pode me ajudar ? tenho uma saveiro 1.8 com pistões a gasolina mas mudei os bicos e estou usando álcool, ela esta com uma injeção MI gasolina de ano 97 qual melhor calibração de ponto eu posso usar ? outra questão, eu devo considerar no volante do motor o centro do numero Ex: bem no meio do numero 12 ou tem que ficar exatamente no traço ao lado do numero ???

[@MilanDark]

É turbo ou original? porque mudou pra alcool? Depende do volante, se o traco do lado do numero for grande, significa que é o traco do numero, ai tem que bater nele, se não, é em cima do número. Se o carro for original, bote o ponto original do modelo a alcool +2~4 graus para compensar a falta de taxa de compressão.

[@androidduran]

Esta aspirado já tenho o turbo mas n instalei ainda estou fazendo as alterações aos poucos, para álcool é 12 ou 15 graus ??

[@MilanDark]

Use 15 e sinta o carro, o cuidado com turbo é o avanco final, ele que quebra

[@androidduran]

Obrigado Milan vou fazer um teste...

[@androidduran]

coloquei em 15 e o carro responde bem em baixas , em alta em 5 marcha ele n desenvolve e muda o som do escape, alguma dica ??

[@starturboscuston3081]

Boa tarde amigão eu tenho um carro Fox 1.0 turbo como Fasso pra limitar o motor pra quando entra pressão positiva eu andar de Boa com carro !!! Tenho que mexer no ponto do carro !!! Qual o melhor ponto atrasado ou adiantado ???

[@MilanDark]

Chip

[@Magrao921]

como vc fez inicial 16 e limitou em 25 esse limite final em 25 é conforme o quanto vc amassa os batentes?

[@MilanDark]

Isso, quanto mais fecha mais trava e limita... e no testometro, bota testa tira, etc.

[@kds8370]

Ele não respondeu mas é isso mesmo amigo. 1 ano depois né kkkkk

[@hpoficinaemcasa5015]

Boa noite Milan será vc poderia me dar uma dica ? Tenho um Chevette 1.6s e com a pistola digital onde faço a marcação da polia do virabrequim ,pois o mesmo tem vários dentes .

[@MilanDark]

Cada pontinho da polia sao 2 graus. É bem arcaico isso mesmo. E do lado do alternador tem um ferro com ponta. Ele é a seta. Se parar com 5 pontinhos sao 10 graus.

[@matheusfernandes5528]

fala milan, ando sempre acompanhando seus videos do canal. tinha visto esse video mais agora que despertou enteresse em fazer esse travamento do distribuidor ou limitar ele. quais beneficios fazendo isso ? pode ser feito em aspirado ?

[@MilanDark]

Em aspirado nao é bom fazer, é bom trabalhar o avanço. Isso é para turbo devido a eficiencia volumetrica maior.

[@thiagocar1033]

Qual o ponto deixo no ap 1.8 gasolina! Uso um comando 027.2 tucho mecânico,Pistão 0,50 .. ?

[@MilanDark]

Cada carro aceita um ponto, possívelmente com nossa gasolina tosca 11 graus deve ficar bom de baixa, mas é bom baixar o avanço de alta.

[@thiagocar1033]

No caso isolando o vácuo ajuda?

[@brunosouzalima368]

Oi amigo não imtede bem pro lado do ot eu estou atrasado ou adiantado.tipo se eu for subindo de 9 pra 12 eu adiantei ou atrazei estou com dúvidas forte abraço.

[@MilanDark]

Assim, OT = 0. Seria o início , quanto mais ponto você por , tipo , 5, 10, 15+... significa que você está adiantando o motor em 15 graus em relação ao momento da faísca.

[@brunosouzalima368]

Milan Dark então amigo quando eu tiro dos nove graus pra 15 graus o carro vai anda mas é gasta mas nesse caso estarei adiantado

[@jeffersonmendes8981]

Olá amigo queria uma ajuda eu mudei alguns componentes do meu motor ele é um AP 1.6, coloquei um comando 049 um coletor 4x1 e um carburador 2e na gasolina tem alguma regulagem no distribuidor igual desse vídeo q VC postou q possa melhorar o desempenho do motor sou novo na mecânica e queria umas dicas, desde já agradeço valeu.

[@MilanDark]

Jefferson Mendes alcool ou gasolina?¿... tipo tem todo um ajuste sim, fora que tem que recalibrar o carburador pra ficar bom no seu motor (nao é soh pegar e por).. outra coisa é por uma polia regulavel. kzbin.info/www/bejne/hofKc5qka7KMaq8 Assim, bota uma captacao de ar legal no carro, boas velas cabos e bobina... Eu gostei muito da MSD blaster SS que é baratinha e é pra carro que vira legal... se vc nao tem ve uma ignicao hall ...(tem kit completo)... e vela uma iridium ngk ou ngk racing (do grau certo pro seu motor)... tambem pode partir pra um alivio de volante motor (uns 6kg) eee... se quiser ir alem um comando mairo graduacao =) Assim parece que vc adivinou , estou pra postar um novo artigo que fala justamente sobre preparacao rs

[@jeffersonmendes8981]

Valeu pelas dicas amigo vou fazer essas modificações.

[@MilanDark]

Jefferson Mendes ai rs... saiu ontem mesmo. kzbin.info/www/bejne/amG6fI2dd82Grtk

[@jeffersonmendes8981]

Eu vi muito bom o vídeo já da pra ter clareza noq quero fazer no carro.

[@laercerosa]

eu não entedi porque você amassou a chapinha do distribuidor para travar o avanço geralmente isso já não vem pronto de fábrica?

[@MilanDark]

+Laerce Rosa assim, o ponto vem limitado, mas quando o carro é modificado, muita das vezes temos que limitar para nao quebrar (principalmente carros sobrealimentados). Nesse caso ai foi isso, limitei em 10 graus.

[@gazeta100]

Amigo, um motor AP, gasolina, 2.0, dos anos 90 que a recomendação é 9°, eu posso deixar em até quanto sem perigo de quebra do motor? Grato

[@MilanDark]

Adianta 2 ou 3 graus e veja como se comporta... tipo 11~12.

[@alexcarmecanicaautomotiva8374]

amigo vou fazer uma pergunta, porque voce gira aquele potenciometro atras da pistola? essa pergunta e porque eu comprei a minha ela vai chegar e eu nao sei usar.voce me responde para me ajudar, fico grato.

[@MilanDark]

sim giro, é pra ajustar o 'avanco' da pistola. Porque depende da rotacao que o carro ta. Exemplo: se eu to com 18 graus (como no video) em lenta.. se eu acelerar o ponto vai la pra 40, mas na realiade nao é... vc tem que ajustar no potenciometro o quanto quer de ponto e alinhar na marcacao do volante motor .

[@caiobaldoria5079]

queria dica do monza injeção se puder fazer um video assim ajudaria vários monzeiros Obrigado.

[@Leandrosantos-nx4ur]

Tenho um Kadett gsi.....tá no ponto certinho mais não pega, fica dano uns estouro.......

[@danielpedreiradefreitas5423]

amigo..tenho um uno fiasa mille turbinado....se n me engano.foinmedido 29° de avanco...e acho q era na lenta isso...ta errado..ta certo? quais os parametros de limite ja q ta parado quero ajeitar conforme o correto...e outra duvida...to meio cansado de preparadores e eu mesmo to fazendo td...qual pistola vc recomenda q eu compre, sem ou com avanco? e quais as diferenças?

[@MilanDark]

+Daniel Freitas Com avanco vc ve o avanco, sem avanco só é possivel ver o ponto inicial, a nao ser que vc saiba fazer. 29 graus de lenta está completamente errado, varia de 9 a 16 graus em lenta, dependendo do carro combustivel etc.

[@danielpedreiradefreitas5423]

+Milan Dark uso alcool..ele eh turbinado...ele original o manual fala q o ponto estatico eh 8° e 28° +- 2° de ponto mecanico usando gasolina....na cx de marcha tem medida 0° 5° 8° 10°...agora turbo e no alcool n sei as referencias

[@MilanDark]

Daniel Freitas o ponto nao muda na graduacao do volante motor, isso nao tem problema, o problema é saber que ponto por... o ponto inciial vc pode ver qual o carro se comporta melhor, nao tem problema.. o problema é o final. SE vc nao sabe o que está fazendo, cara, leva no preparador, porque se vc errar ai pode estourar seu motor na primeira puxada. Vc tem que saber quanto de taxa, pressao, mistura, e adm está seu motor para ver qual o ponto proximo a ele. Se o ponto eh 8 creio que ele seja original a gasolina, entao creio que seu ponto no alcool na lenta vai ficar legal por volta de 14 16 graus (eh bom ir no testometro mesmo), e no final Creio que a 1bar fique por volta de 24~26 graus. mas eu nao sei o que tem no seu motor, tem qu ever quem fez , , pois se deram uma taxa no cabecote ja muda tudo por ex.

[@homerobajo4316]

Salve Milan blz? 16 de inicial e 25 de final certo?? E quantos bar de pressão usa no turbo? Forte abraço p vc e a família!!!

[@MilanDark]

Abs!... Isso, uso 1bar apenas.

[@maicon9284]

@@MilanDark teu carro é gasolina o meu é álcool taxado posso deixar com 25 de final tbm ? Rodando com 0.6

[@JP_VIEIRA]

Maicon melo de castro tenho o mesmo projeto amigo, vc deixou o seu Álcool com quanto de ponto inicial e final?obrigado

[@djcesinha2514]

Olá Milan ! Parabéns pelos seus videos! Tenho uma duvida aqui, é possivel colocar no ponto inicial sem a pistola, apenas pelas marcações da cremalheira? É seguro fazer isso? Apenas pra saber o ponto inicial antes de encontrar alguém que possa ver com a pistola.

[@brunoaraujo4264]

Cê pode fazer no ouvido

[@gazeta100]

Amigo, o que leva o carro a perder o ponto correto? Acertei o ponto do meu carro em 9° conforme orientação de fábrica, algum tempo depois fui conferir e estava atrasado? Por que isso acontece?

[@MilanDark]

As vezes a garrinha que segura o distribuidor está ruim e ele vai girando devido a vibração. Vi uma vez um carro com esse problema, voce podia esmagar o parafuso de trava do distribuidor que em uns 3 meses o carro comecava a ficar fraco e tava fora. Se for distribuidor claro. Te dar um conselho, verifica ponto 10 ou 11, o ponto 9 dependendo do ano foi feito na epoca que a gasolina era outra.

[@gazeta100]

Já usei 10 e 11. Achei que ficava ruim de pegar com o caro quente, meio pesado. Voltei pra 9, funciona bem, mesmo com essa porcaria de gasolina que temos. Grato.

[@hyancouper]

boa noite,vc poderia me informar como eu faço pra por o distribuidor do Suzuki Vitara 1.6 16v no lugar,a correia dentada está no ponto,a ordem de ignição ele é 1 3 4 2, só não sei nesse carro pra onde deve apontar o rotor,pra eu poder distribuir os cabos

[@MilanDark]

Não sei te dizer, no manual geralmente vem escrito, mas geralmente é no Pistao 1. Retire as velas e verifique a posicao dos pistons, provavelmente o 1 e o 3 estarao no PMS, e se for, é o 1.

[@evaldobrasiliano1757]

oi milan tudo beleza, estou com versailles 2. ap aspr comando 276 dimensionado caburado taxado , ele esta com 15 g inicial se acha que tenho que limitar o distribuidor , posso usar o avanço avacuo

[@MilanDark]

Se é aspro deixa assim, sem limitar. Só acho que ta um pouco adiantado não?

[@evaldobrasiliano1757]

vlw ! então o mecânico colocou 15 por causa do gnv, eu comprei ele já tinha gnv . o problema e que penso em turbina ele um kit padaria rs

[@MilanDark]

Quando turbinar tudo muda de figura sao caminhos totalmente opostos.

Só uma duvida.. Seu motor é 1.6? Por isso ajustou o ponto em 16°?

[@MilanDark]

Opa, o grau do motor é dado pela fabricante, mas no meu caso é um caso a parte porque é um motor modificado, taxa baixa, rodando alcool, cabecote mexido turbo... ai varios fatores interferem no acerto do ponto (e tem que mudar pois o original nao serve mais). Eis o motivo também de limitar ele em 26, pois um carro normal iria facil até uns 35 graus.

Exemplo: meu motor é 1.6 de 87 a álcool, a fabricante diz que o APMS é 15° no volante do motor. Então quando eu pegar a pistola de ponto com avanço eu teria que dar o avanço na pistola de 15° pra baterno OT no volante?

[@MilanDark]

Douglas Costa .opa Com avanço você tem que 'atirar' no zero e no digital tem que aparecer 15. Sem avanco vc tem que atirar no 15 no volante motor. Qual seu motor? CHT?

[@andersonbonzanini6333]

Amigo eu tenho um kadett 93 1.8 efi e o distribuidor tem a marca de fabrica, aquele risco que vc alinha com o risco do cabeçote sabe, entao segundo o manual o meu carro tem que ta com 10º graus nesse marca, só que nao anda legal principalmente em alta acima dos 100 km/h e os mecanicos tem preguiça de mecher falam que é só alinhar as marcas e pronto mais eu tenho ctz que precisa passa a lampada de ponto pra deixar um ajuste fino vou ate compra uma pra mim...como eu faço para usar essa lampada de ponto?? No caso tem que ter avanço e ser digital tbem né.. Um abraço!!

[@MilanDark]

o Carro em lenta o ponto é o inicial, mas quando vc acelera tme os avanços. Derrepente o carro não está avançanndo o ponto, fica morto e beberrão, inclusive acho que no seu caso o carro morreria até nuns 120~140 e nao passaria disso.

[@andersonbonzanini6333]

***** O meu carro passa sim dos 140 km tranquilo e nunca apago, o problema que acima dos 100km da tipo uns trancos sabe quando pisa mais, tem uma grande chance do ponto nao ta avancando msm, por isso vo passa a lampada de ponto com avanço pq a parte de ignicao ta tudo certo eu troco as peças antes de ficar gasta e a correia dentada ta certinha tbem no PMS

[@MilanDark]

Anderson Bonzanini ve sim, o ponto errado MATA o carro. os trancos provavlemente sao engasgos, pode ser admissao com dificuldade, ou ignicao, ou até bico mesmo.

[@andersonbonzanini6333]

***** Obrigado Milan Dark pelas dicas vo faze isso um forte abraço!!

[@notreveveiga483]

Pode estar com o distribuidor invertido n entendi pq o meu deu um estouro quando virei a chave

[@MilanDark]

Sim, está fora de ponto.

[@francistitan5120]

Bom dia Milan ! 25° é o mais indicado para carburado? Pode variar?

[@MilanDark]

Isso depende do carro, cada carro é uma coisa.

[@alexandresimione7768]

O meu inves de adiantar quando aselera ele atrasa ... os preparador disse pramim que e melhor ainda .. porque eu posso deixar o ponto bem adiantado que quando aselerar ele vai cair para 18° e ta com o distribuidor travado e ele e carburado .... se eu deixar com 18° ele atrasa para 8° eo carro enbaralha .... entao deixei com us 25 ou mais porque ai quando aselero ele cai para 18 que vc acha

[@MilanDark]

Te dar uma dica. Troca de preparador urgente porque isso não existe.

[@alexandresimione7768]

O melhor preparador de sao jose de rio preto me falo .....

[@juepri1]

Vc limitou a 25 turbo se fosse original a álcool aspirado ficaria com qnto de avanço a 6000 rpm?

[@MilanDark]

Isso depende de muita coisa, mais precisamente da taxa dinamica.;

[@toinhonho2009]

boa tarde brother, tenho uma grande duvida que n me deixa nem dormir em paz... eu montei um santana cl 2.0 álcool turbo com uma biago .50 pra rodar "de leve" eu mesmo montei. a Grande duvida é.... eu travei o distribuidor e n sei que ponto eu devo colocar... muitos me disseram que seria ideal no 19 outro 20 mais eu preciso ter uma certeza de que isso n vai ferrar meu motor só falta isso pra por o monstro na rua des de ja agradeço vcs ai blz!

[@MilanDark]

Cara, assim. O Ponto final depende do quanto de pressão você vai por, depende da taxa de compressão etc. E te aconselho a não travar o ponto, o carro não fica 100% em tudo.

[@sergioboscardin4105]

blz, estou com problema de detonação no vw ar ele esta com o gira cursado 78mm deve tbem estar taxado, vi seu video amaçei as duas chapinhas mais largas e não adiantou mas tem duas mais estreitas q não mexi sera q são elas q são os limitadores ?? meu distribuidor é hall ok .

[@MilanDark]

nao é bem chapinha é um cutuvelinho de ferro de ambos os lados, eles limitam o quanto adianta o ponto centrifugo. Mas voce está montando turbo ou aspro? original? Se for original deixa original.

[@sergioboscardin4105]

Milan Dark Bom dia, esta montado um motor tork 1600 a gasolina com e gira cursado 78 mm comando w 100 nada de mto forte, tirei novamente o distr. e amaçei mais um pouco os cotovelos e parece q tive resultado, estpu com torque em baixa e chego facil 5000 5500 rpm o motor do fusca não e girador por natuteza, obrig filhão de atenção. Deixei o motor andado forte em uma subida pisando fundo e não bateu pino, q bom.

[@MilanDark]

Ótimo, entao tem que dar uma limitadinha mesmo. Bom que chegou num resultado legal assim rapido, as vezes é chato demais tirar tudo amassar por e testar toda hr.

[@sergioboscardin4105]

Milan Dark É CHATO MESMO, AINDA BEM Q HÁ PESSOAS COMO VC NO TUBE E EXPLICANDO MAIS SIMPLES POSSIVEL NUM VIDEO SIMPLES MAS ESCLARECEDOR E AINDA MANDANDO PERGUNTAS COMO ESTA COMO FICOU SOU MTO GRATO, TENTEI COM VARIOD CONTATOS NO TUBE ATÉ COM AQUELE Q PARECE Q CRIOU O FUSCA E UNS PUXA DELE SABE QUEM NÉ, MANDEI A ELES PRINCIPALMENTE PRO "MESTRE" DOS FUCAS, ASSIM ELE SE ACHA, NEM RESPOSTA OBTIVE, ACHEI O RESULTADO COM UM CARA GENTE BOA ESTOU FELIZ PORQUE GASTEI MTO NESSE MOTOR NA VERDADE FIZ UM OUTRO COMPREI TUDO E ORIGINAL ESTA GUARDADO , VC DEVE SER CARIOCA , POR ISSO É GENTE BOA, UM ABRAÇO SOU DE CURITIBA.

[@MilanDark]

hauhaua eu que fico feliz por ajudar alguem. Nao sei de quem vc fala nao, mas eu faco os videos justamente com intuito de ajudar o povo, entao se consigo ajudar de alguma forma fico feliz mesmo =).... Sou "carioca mas nao da gema" rs, RJ mas longe da cidade RJ

[@hugosiqueiradasilva3275]

Turbinei um motor at 16v 1.0 (quitação padaria ) tô andando com 0.6 de pressão Tem alguma dica pra min no ponto de ignição? Tô rodando com 9 graus mas a lenta fica oscilando muitooooo,ajuda aí Será que devo trava o avanço do distribuidor ou o tbi??

[@MilanDark]

mudou o combustivel? fez alguma outra mudanca? pq ponto inicial seria basicamente original no caso

[@hugosiqueiradasilva3275]

Milan Dark mudei agr tô andando no álcool ,tô rodando com ele em 9° só que a lenta ta oscilando

[@hugosiqueiradasilva3275]

Milan Dark se puder me passar um contato seu pra me ajudar ficaria agradecido fera Te acompanho

[@MilanDark]

Então tem que aumentar esse ponto ai, no mínimo 14... com alcool o ponto muda todo. Para se basear legal pega um motor igual ao seu usando alcool e veja na tabela o ponto... Como o seu é um motor gasolina usando alcool, pega o original e adiante mais uns 2 graus.

[@maicon9284]

O meu ap 2.0 taxado está com aproximadamente 12,5 de taxa posso limitar em quanto ? Rodando com 0.6

[@MilanDark]

Tem que fazer calculo de taxa dinamica para saber bem, e saber tb que tem no motor (preparador tem que saber). Mas 0,6 é aceitável para taxa (pelo que parece).

[@victorlucas89]

Favor tirar uma duvida; No video vc diz que se o carro não pegar ou der tiros, provavelmente esta com o distribuidor invertido, entretanto, na legenda vc especifica que é o rotor. Infelizmente não mostra como é efetuado. Se poder me ajudar, como é feita esta inversão? obg

[@MilanDark]

Opa, Assim distribuidor invertido é a mesma coisa que rotor invertido. Quando vc tira o distruibuidor vc olha embaixo dele tem um encaixe certo, mas você pode por exemplo colocar o distribuidor apontando o rotor pro cilindro 1 ou pro cilindro 4. Claro que apenas 1 lado é o correto. Ai você liga o carro comeca a dar estouros, tipo começa a dar faísca na hora errada. Ai você tem que ir lá , tirar o distribuidor, inverver o lado do rotor e colocar novamente. (foi o que fiz no video por sinal).

[@victorlucas89]

***** ok, muito obrigado pela ajuda.

[@MilanDark]

victor lucas tranquilo. Qualquer coisa só perguntar em um dos videos que to sempre online, se puder ajudar ajudo senao eu tento rs.

[@maicon9284]

Belo vídeo mas como vc fez p limitar em 25 g ? Vc aperta as hastes do distribuidor aos poucos e acelera até 6000 rpm e ver a marcação da pistola ?

[@MilanDark]

é, exatamente assim, vc fecha um pouco e dá uma verificada manualmente. na realidade vc nao fecha em 25 graus, vc limita o avanco. Ex. avanca 10 graus. entao se eu por inicial 15 ele vai pra 25... se eu por inicial 12 ele vai pra 22..

[@maicon9284]

Milan Dark entedi vlw pela explicação !

[@markitoracing986]

muito show esse cara

[@alexandresimione7768]

@@MilanDark e o meu que eu ponho 22 g e quando acelero ele abaixa para 10 ele é original a alcool turbo

[@wendersousa6659]

Onde acho esta pistola pra comprar? Qual o modelo dela?

[@julianoroesler2411]

Você não tentou limitar totalmente o avanço Milan?

[@MilanDark]

Na época de gravação deste vídeo, eu estava justamente tirando a limitação rs. Limitar avanço deixa o carro quadrado em algum ponto.

[@lucasmacedo1835]

Gostaria de sabe se o distribuidor hall do ap ínjetado ele é travado ou ele avança

[@MilanDark]

Injetado não avança assim, a injeção controla td.

[@themand1989]

Meu carro é um voyage ls 86 motor ap 1.6 à gasolina, para por no ponto devo deixar o vollante em 0/T ou 15 graus?

[@MilanDark]

+themand1989 ta vendo na pistola digital ou analogica?... assim... o/t = 0 grau.

[@tl_thomas630]

E quando ot fica variando muito dai nao consigo ver o OT porwue sera?? Sera porque meu motor meio soprando?

[@MilanDark]

É porque o carro ta desregulado. tem que estar com lenta estabilizada.

[@tl_thomas630]

Ata entndi obrigado

[@masterbike28]

Bom dia. O conjunto radiador/ventoinha com ar é de qual carro?

[@MilanDark]

Vw bola, e ventoinha original do passat 82 iraque.

[@MilanDark]

Ah radiador modelo com ar que eh quase o dobro de largura.

[@grupolembranca8148]

Olá. Qua o grau do motor 1.5 Passat original

[@MilanDark]

Gasolina 10+- / alcool 15~16.

[@grupolembranca8148]

@@MilanDark obrigado é gasolina.então posso aumentar só 1 grau?

[@golbolaturbokg]

Opa boa noite, aqi tenho um gol 1.6 mi turbina 42 48 ando com 1kg motor original , quebrei canaleta de pistão a pouco tempo, qual ponto posso deixar com segurança pra que evite quebras,? Me falaram em 20° travado oq acha?

[@MilanDark]

JAMAIS trave o distribuidor fica uma M. O ideal é trabalhar o avanco. No caso tem que saber exatamente quanto de taxa está, pq se nao me engano esses mi sao 11 de taxa, já meio alta, bom nao passar de 24@1bar. alias daria até uma margem pra isso. Mas deixar o inicial lá pro 13~14

[@golbolaturbokg]

***** boa noite ,aqi, uso a ft250 o ponto quando vem pressão cai para os 23 24° com pressao turbo até ai ok, na fase aspirada posso deixar com uns 35° ?

[@bonieknobre7067]

Quando acelero para limitar o avanço a pistola não ler , só quando está na lenta

[@MilanDark]

Pode ser culpa do cabo de vela.

Na ora q acelera a 6000rpm marca OT vai correr ai tenho q busca na pistola o OT ?pra vê o ponto q ta

[@MilanDark]

Isso , na pistola c avanco é assim, ai vc bota no OT e no digital mostra o ponto.

Milan Dark eu fiz na lenta fico com 20 de avanço. ...ai acelerei até 3000rpm fui busca o OT no volante ai só achei ele com 7graus......isso q o meu e travado...cera q tá com poplema...

[@oberleitner1]

top o video amigao! mas, me tire uma duvida! pq vc precidou mexer no distribuidor pra limitar o avanço, e qual o avanço macimo vc pode ter? no seu caso vc limitou em 25 graus o que aconteceria se fosse alem? grande abraço!

[@MilanDark]

É que esse motor é um motor modificado, se eu deixar passar muito ponto (creio eu que o limite desse motor seria 29) ai dei uma margem pra baixo pra não quebrar. Motores modificados (turbos no caso) precisam limitar o avanço. senao quebra. Já carros originais não tem tanto problema, antes de limitar se nao me engano ia a 35

[@oberleitner1]

***** entendi Milan, é que eu dei uma taxadinha no motor do meu fusca. vc acha que talvez seria necessário eu fazer esse procedimento? abç

[@MilanDark]

Gleison oberleitner naooo nao..... isso é pra coisa meio bruta, exemplo, esse do video ta com turbo de 1bar nele....... o seu derrepnte seja até melhor botar um pouquinho mais de ponto. =)

[@oberleitner1]

***** kkk ta certo! o meu eh mais tranquilo mesmo! kk obrigado pela força grande abraço!

[@oberleitner1]

***** ola Milan, me tire uma duvida se possivel.. tenho um fusca com igniçao eletronica moderna! e estou querendo comprar uma pistola de ponto digital com avanço de ponto e tudo, eu poderia usar normal? tem alguns que me falam que no fusca nao funciona. grande abraço!

[@adilsonstefen754]

TEnho um voyage ap 1.8 cabeçote 2.0 comando original quantos grau vc acha q devo arrumar ele é a gasolina

[@MilanDark]

Grau inicial? alcool? injecao?... tem mais alguma preparacao?

[@Leandrosantos-nx4ur]

Meu e um Kadett gsi,quando viro o motor bate os pontos das polias certinho, onde tá a ponta do rotor começa a contagem dos cabos 1342....tá tudo certinho mais não pega, fica dano uns estouros e cheira gasolina

[@alexandre1892]

Tenho um gol quadrado cht 1.0 com kit 1.6, aí foi rebaixado o cabeçote e o ponto ficou em 20 graus na (gasolina) Poço deixa assim? Tem problema?

[@MilanDark]

Está absurdamente alto. PRINCIPALMENTE para gasolina, está 10 graus a mais que o normal. fácil

[@lucasnunes-yo2jb]

quando o grau ta alta o consumo do carro e maior ou n interfere?

[@MilanDark]

qualquer mudanca na curva de ignicao faz uma mudanca grande no comportamento do carro.

Boa noite ex pra eu ver c ele tá avançando e só coloca em 15°na pistola e busca o OT no volante...ai acelero até 6000rpm..e o avanço vai mudar na pistola .só acelerando...

[@MilanDark]

Isso, quando acelera o ponto tem que subir... não precisa ser 6000, 5000 é suficiente.

[@GoncaloGSilva]

Muito bom!!!

[@cristovaosilva8352]

Amigo, eis a minha dúvida: Meu carro está com a rotação baixa, as vezes a baixo de 800rpm, e sinto quando o sensor de detonação é acionado mandando informação pra central injetar mais combustível. Será que eu consigo resolver o problema avançando um pouco mais o ponto de ignição? Desde já agradeço a atenção. Grande Abraço!

[@cristovaosilva8352]

Antes que pergunte, meu carro é um gol 1.0 16v ano 2000 (g3).

[@MilanDark]

Cristovao Silva Po mas como vc viu que é o sensor de detonacao sendo acionado? Se for isso mesmo é o contrario, se ta dando pré ignicao tem que atrasar o ponto, mas isso é muito dificil ocorrer em lenta. Se for pre detonacao pode ser uma gasolina muito ruim, ou o cabecote ja recebeu um passe deixando a taxa muito alta. A queda do giro pode ser varios fatores, tem que passar o scanner pra ver o que ele acusa. Tem um gol desse aqui por sinal, e o giro dele sempre fica ali nos 1000rpm

[@cristovaosilva8352]

***** Simples Milan, eu não vi, KKK "achologia mesmo" Mas, não sinto como se fosse pré-ignição. É como se ele de vez em quando fosse morrendo mesmo por rotação baixa, mas aí ele dá uma acelerada pra não deixar morrer. Não é direto, mas sempre!

[@MilanDark]

Cristovao Silva tipo ele faz aquels 'clec clec clec' ?¿ Pode ser o inverso, ponto caindo, é muito comum nesse carro, mas tem que dar geral pra ter certeza

[@cristovaosilva8352]

***** O inverso que vc diz é o ponto de ignição atrasado, ao invés da pré-ignição?

[@celiomarques3276]

Estive lendo os comentários e quase esclareci minhas duivdas Somente uma ficou Como que eu vejo na pistola que o avanço limito em 25 gráus Porque tive vendo aqui no meu carro deixi o distribuidor original mesmo ainda nao montei o kit turbo e botei em 18 gráus na pistola e fui acelerando ate no corte ele sumiu oa 10 gráus e foi ido ate nao ter mais números agora fiquei com essa duvida se pudesse me ajudar

[@MilanDark]

É porque ele está adiantando o ponto e chega uma hora que vai lá pra casa dos 40 graus+-, e já não tem essa marcação no volante motor, geralmente vai até 15 ou 18. Se a pistola tem avanço você tem que ir adiantando ela de forma que a luz sempre pisque na hora que o OT estiver na marcação. Mas se o carro é original, recomendo deixar o ponto original.

[@celiomarques3276]

Milan Dark é que eu vo monta um kit turbo

[@MilanDark]

Sim, mas isso é bom após a instalação, na fase de acerto.

[@celiomarques3276]

Milan Dark podemos conversar por qui mesmo Essa sua pistola e da Raven Precisava pega uma dessa ai a minha nao tem avanço

[@MilanDark]

Sem avanco é diferente, e realmente não dá para ver exatamente o avanço final. Tem que ser com avanço mesmo.

[@vitoramaral1955]

Vc usa este ponto ate hj?

[@MilanDark]

Sim.

[@felipepassoscosta]

Qual o ponto certo pra Saveiro 2.0 ap original?

[@felipepassoscosta]

A gasolina

[@MilanDark]

Geralmente 9 bom consultar na tabela., mas tenta 10/11

[@celiomarques3276]

Bom dia amigo Estou montado um ap 1.6 Com uma 50 48 e tenho sérias dúvidas com o ponto uns me falam pra travar soldar a mesa do distribuidor e olhei esse video seu você só trabalho ali nas chapinhas dentro do distribuidor nao travo nada eu gostaria de uma ajuda se fosse possível poder passar seu Whatsapp pra facilitar ali te mando umas fotos Obrigado

[@MilanDark]

Tem gente que trava, mas a meu ver é totalmente errado o travamento de ponto, pelo simples fato do motor não trabalhar numa constante, então o ponto deve variar. O que não pode deixar é ele esticar até lá nas cucuias, ai quebra.

[@celiomarques3276]

Milan Dark bom dia amigo Nao teria como me passa seu Whatsapp pra gente troca uma ideia melhor aqui fica mais difícil pramim te explicar

[@maicon9284]

vídeo muito bom , mas fiquei com uma duvida como vc sabe q ele ta com 25 limitado

[@MilanDark]

+Maicon melo de castro na hr de limitar nao sabe.. a gente vai no "achometro" e vai medindo depois de montado na pistola

[@chevette772]

@@MilanDark como assim distribuidor invertido ..tô tentando achar o ponto do Chevette aqui tá difícil ..acho q é a posição do rotor ..da dando uns estouros msm e ligando MT quadrado ..me ajuda ae

[@AndersonSilva-zx4yh]

blz cara quantos grau de avanço e gol bola 96 1.8 A gasolina valeu.

[@MilanDark]

+Anderson Silva tem que ver com o preparador , o ponto é bem peculiar para cada motor. Se for original o incial é 9 e o avanco vai até la pra 40+-

[@ricoaraujo9287]

quanto eu deixo no meu passar turbo 2.0 com 0.5 de pressao

[@MilanDark]

Isso depende de muita coisa, depende do que o preparador vai fazer.... mas com 0.5 da pra se usar um avanco bem tranquilo.

[@Dragstreet_br]

Amigo, como faço para atrasar ou adiantar o ponto nos motores que não possuem distribuidor? obg.

[@MilanDark]

Depende do modelo amigo, geralmente em carros mais novos é tudo gerenciado pela injeção e ela ja tenta botar o melhor ponto o tempo todo (até um pouco exagerado).

[@alexs.5411]

ola amigo vc poderi esplicar como funciona esse filtro de óleo ai

[@MilanDark]

Filtro de oleo ? de carro?

[@tonytt5905]

santana2.0 gasolina ? como deixo o ponto ? eo avanco ?

[@MilanDark]

+Tony Antonio Tadeu se for original deixa original... se mudou algo muda tudo. mas se nao me falha a memoria o ponto inicial do santanna gasolina é 9.

[@maders2034]

verdade 9 graus

[@leandrobrf3327]

Estou trabalhando em um corsa gsi e já tentamos acertar o ponto com 2 pistolas diferentes, mas as 2 não funcionarão, elas ligam o visor tudo certinho mas a luz que deveria piscar não pisca, trocamos os cabos de velas as velas e até a bobina, mesmo assim a pistola não joga luz, aguem sabe o que é?

[@MilanDark]

Vc está ligando o vio de sinal no cabo 1 da vela? ta dando ...ela soh acende quando da faisca no cabo que está preso, nao tem porque nao piscar.

[@leandrobrf3327]

Realmente o caso é estranho! Não tem como estar ligada errado porque foi testado em outro carro e o equipamento funcionou..... Ai retorna para o GSI e tentamos inclusive no cabo quatro e nada de pulso.

[@leandrobrf3327]

Foi descoberto o erro, a postola que trabalham com avanço (distribuidor) co caso conseguimos uma pistola que funciona com avanço travado. (pra sem distribuidor) Tudo certo.

[@isaquefagundes8658]

otimo video

[@rotomoldagembr]

Qual e do chevette com distribuidor travado graduaçao