Como assim o motor aqueceu sem a válvula termostática?

[@garage545]

Curta, se inscreva e compartilhe o canal da Garage 545: bit.ly/norivalsilva Se quiser sugerir um conteúdo sinta-se à vontade para inserir nos comentários! Obrigado por colaborarem sempre!

[@denilsonvagner5787]

Boa Professor Sempre com ótimos conteúdos, e ótimas explicações!!!!!!!!

[@garage545]

Obrigado amigo, esta gravação saiu de algumas ideias lá no grupo e dúvidas que vi os colegas postarem. Tem um lado bom em saber as dúvidas, poder gravar e mostrar como é.

[@denilsonvagner5787]

@@garage545 Positivo!!! Suas dicas são valiosas.....

[@garage545]

@@denilsonvagner5787 preciso melhorar muito ainda!

[@rodrigomaia4455]

Parabéns pelo vídeo Norival,eu não sabia disso tudo , é bem complexo o sistema em, show!!!

[@garage545]

Este eu considero até bem simples, depois olhe o vídeo sobre o Honda que está no canal. Abraços Rodrigo!

[@patinhotheodorodovlad5072]

Uma pergunta a válvula de 87, 87 é ela 100% aberta ou início da abertura?

[@garage545]

Na primeira abertura a cera demora a expandir, pela especificação é totalmente aberta á 87 graus. Mas vejam que ocorrem variações de produto, então depende do fabricante. Na original deve estar total aberta. Já tive contato com fabricante (MTE) quando a válvula não abria (uma de 95) e disseram que seria início, comprei uma Wahler e abriu completa à 95 graus.

[@ulissesfavaro954]

Tenho um vectra cd automático, radiador novo, sensor temperatura novo, bomba de água nova, e sem Válvula trabalha normal aquece rápido, na pista tb fica em 90 grau não desce, então deixei sem Válvula e o consumo tá top.

[@garage545]

Se você diz, quem sou eu para duvidar. Nem os engenheiros que projetaram podem reclamar. Estando feliz é o que vale.

[@Autoozgarage]

@ukissesfavoro954 esses motores GM 2.0, 2.2 , 2.4 8 valvulas ou 16 esquentam bem rápido mesmo.... Não uso no meu astra e funciona normal....não aquece e não esfria muito na estrada....top!

[@agralerd2tp]

@@ulissesfavaro954 minha S10 está desse jeito

[@leandro40428]

Meu Honda Accord motor 2.0 ferveu hoje mesmo sem a válvula termostática, o que pode ser? Ventuinha disparando normalmente.

[@garage545]

É muito comum na linha Honda que a bomba d'água diminua ou até perca a circulação de água e não se note. Isto por não ter um reservatório de expansão selado e usar sistema de derivação de excesso. Pode-se até com o carro frio liberar uma mangueira e verificar se existe o turbilhonamento da água, ou fazer um teste desta forma: kzbin.info/www/bejne/jnLRmXVpjp2Kaac Não esqueça de verificar se não há ar no sistema, eu costumo remover a mangueira de retorno superior do motor (CB-TBI) e também verificar obstruções. Outro ponto é verificar se existe sinal de sujeira, de óxidos (ferrugem). Ela pode acumular na parte inferior do radiador e no bloco e reduzir gradualmente até causar a perda de troca térmica. Não esqueça também de verificar se a tampa está abrindo na pressão, acima de 1.1bar ou 1.4bar de acordo com o modelo. Creio que no carro citado é o segundo valor, mas ele vem inscrito na tampa.

[@renoirbatmam]

Estou com esse mesmo problema com um Logan 1.6 8v está sem valvula aqueceu e entrou em modo segurança não misturou água com óleo e nem jogou óleo no reservatorio de agua. Essa explicação serve no meu caso também?

[@vilsontrancoso3475]

Muito boa explicação!!!

[@garage545]

Muito obrigado Vilson!

[@JosielFogaca]

Ola norival , minha saveiro 2015 g6 startline estava sem valvula termostática e aquecia o motor , hoje o mecanico colocou a valvula novamente , sera que vai resolver meu problema ?

[@garage545]

É preciso saber se existia algum defeito além da válvula, até porque muitos removem "mascarando" uma falha. Até por preguiça ou por não saberem encontrar. Ao recolocar uma válvula é recomendado fazer todos os testes de arrefecimento, do motor frio à quente na oficina, acompanhando com scanner, ao teste de rodagem. Só depois ele deve lhe entregar o veículo.

[@brunoo83]

tenho um gol quadrado 1989 alcool motor ap 1.6 nao marcava temperatura, a ventoinha acionava direito com medo do carro estar aquecendo foi retirado a valvula, comprei outro painel e coloquei o sensor de temperatura, agora nao sei se o carro esta aquecendo ou se e o painel que esta marcando errado, mais a temperatura sobe nao chega no maximo mais a luz pisca, a ventoinha aciona e baixa um pouquinho e volta subir, mais isso so acontece quando eu ando dentro da cidade ou quando ele esta parado que marca que ta subindo e pisca a luz. quandi estou na pista ele marca um pouco para cima do meio, nao sei se normal tambem e eu vi um video que fala que o normal e marca bem no meio, o meu quando ando na pista marca um pouquinho acima do meio, e quando ando na cidade ou quando estou parado ele sobe um pouco antes do final ai pisca a luz a ventoinha aciona ele baixa um pouco quando a ventoinha desliga ele sobe e assim fica, que sera que pode ser? painel ou algo no sistema, nao baixa agua e ta sem valvula termostatica

[@garage545]

O melhor a fazer é medir a temperatura com um termopar ou mesmo com infra vermelho na posição do sensor e comparar com o painel. Aquecimento pode ser causados por muitos motivos, até mesmo pela falta da válvula em alguns modelos. Já notou que no seu veículo quando ela fecha também veda um furo, que tem uma mangueira que interliga a saída de água até a bomba? Então, sem a válvula a água vai recircular nesta mangueira, não indo ao radiador. No mínimo ao retirar a válvula está mangueira deveria ser vedada, mas já pensou que o motor vai ficar tão frio que a mistura vai condensar no coletor? Aí vai ter que abrir a regulagem de lenta e para funcionar bem terá que aumentar o gicleur principal. Se estiver aquecendo o melhor é corrigir o problema estando a válvula lá, sem tentar remover a mangueira que citei. Retorno entupido, radiador precisando de varetar, bloco e cabeçote obstruídos, rotor da bomba dágua ruim, tampa sem vedação. Todos estes são motivos de aquecimento. Verifique qual o real problema se ele estiver mesmo aquecendo, isto quando fizer o teste. E não esqueça de deixar o sistema sem ar, faça sua sangria ao abastecer.

[@AldoRjBr]

Olá, Norival, estou exatamente com esta dúvida, se alguns carros podem superaquecer sem a válvula termostatica. No meu caso, é um Mitsubishi 2008 grandis com motor mivec 2.4 16v.... o carro funcionava normalmente muito bem, nunca aquecia ... deu uma superaquecida de repente, e o levei ao mecânico que constatou q a válvula simplesmente quebrou, estava partida... ele tirou a válvula e me devolveu o carro como bom, testou andando pelo bairro. Porém, ao rodar do RJ para Niterói, (38 km direto), peguei a ponte e ele superaqueceu e "pediu água" 3 vezes... desconfio que a falta da válvula promove o retorno de parte da água quente do bloco de volta ao bloco, sem passar pelo radiador....

[@AldoRjBr]

Encomendei uma válvula nova e a recolocarei nesta semana para ver o que acontece...

[@garage545]

Grande Aldo! Raciocínio extremamente exato e perfeito! Exatamente isto, válvula tem em muitos carros está função dupla: Abre a circulação para o radiador vedando a circulação bloco x cabeçote. Na semana passada troquei uma bomba de um MiVec e removemos a válvula para teste. Costumo brincar com o cliente e mostrar ao mesmo "cozinhar a válvula termostática" com o termômetro junto. Decerto precisamos entender que na verdade a válvula não fica abrindo e fechando o tempo todo. Em regimes fixos de trabalho, ela acaba parando em uma posição que controla o fluxo e mantém a temperatura do motor. Se você observar aí no MiVEC irá notar que a frente da válvula está em um tubo de recirculação que flui do fundo da bomba d'água. Com um endoscópio e sem a válvula, é possível, pelo tubo, ver as palhetas do rotor da bomba e assim observar se está promovendo bom turbilhonamento. Vale lembrar que vazamentos permitem perda de pressão, e como ele trabalha acima de 100°C, é preciso desta para que a água não venha a ebulir. Vamos lembrar então que água ferve nesta temperatura, aí ao nível do mar. Quanto maior a pressão, maior a temperatura de ebulição. Bolhas de ar não circulam e água em ebulição não troca calor resfriando o motor. Então, nada de vazamentos e sangria sempre são essenciais. Vale lembrar aí que o aditivo com mono etilenoglicol eleva o ponto de ebulição e serve como uma barreira de segurança para perda de pressão. Inclusive sangrando o aquecimento interno. Além disto, lembre de observar se o radiador está promovendo boa troca de calor, sem restrição a passagem de fluído e também de ar. Parabéns pela diagnose!

[@alinecristine2552]

Resolveu colocando válvula novamente?

[@alinecristine2552]

Resolveu colocando valvula

[@garage545]

@@alinecristine2552 provavelmente sim!

[@hardplay5367]

Bom dia amigo. Tenho um fiat linea 2010 1.9 Dualogic. E estou sem a valvula termostatica no carro. Uns dias atras o carro ferveu pq a valvula termostatica estragou. O mecanico nos mostrou a que realmente estava estragada. Ele me q poderia ficar sem ela. Estou com medo de andar por aí sem a valvula. A original custa 2.400,00 na fiat. Posso colocar a paralela? E...essa peça so vende completa? O sr pode me indicar uma marca boa? Obrigado pela atencao!!! Andre. Moro RJ. Zona Norte.

[@garage545]

Desculpe a demora Hard Play, Não se deve mesmo rodar sem a válvula: Há um vídeo meu que explico sobre borras no óleo justamente causadas pela falta de válvula, assim como o consumo que pode aumentar muito. Este valor citado é exorbitante, existem muitas marcas boas que pode utilizar e que dão garantia. MTE, Valclei e outras. Próximos aao RJ tenho dois parceiros que podem lhe auxiliar, um deles é o Rafael (21)98621-7807 e o outro é o Adriano (21)98067-6259 inclusive com a compra ou até com a instalação dela. Veja se algum deles pode lhe atender, estes são números de whatsapp comercial dos mesmos. Se quiser pode mandar uma mensagem no meu whatsapp [phone] que também lhe ajudo.

[@hardplay5367]

@@garage545 Pois é amigo, to com um medo danado de ficar rodando sem ela..vou esperar eu receber e muito em breve vou procurá-los. A fiat é sem noçao mesmo..valeu pela atençao amigão!!! André

[@patinhotheodorodovlad5072]

Marca Iguaçu também é top

[@testandoprodutos8699]

Bom dia...como saver se compro valvula com ar quente ou sem ar?

[@garage545]

Salve Testando Produtos! Estamos falando de um motor Fiasa ou de um EA-111 VW? Bom, basicamente veja se tem as duas mangueiras de arrefecimento que seguem para o interior do veículo, no painel de fogo. Se tiver alguma dúvida, pode mandar no whatsapp: [phone] Abraços e obrigado por assistir e comentar!

[@lucianocruz37]

Boa noite meu amigo, tenho um new fiesta que esta me dando um baita problema, ja foi feito o motor, radiador novo, retirado a valvula termostática e ate isolei o ar quente pra teste e o carro continua dando pico de aquecimento, variando de 92 ate 105 graus. nao sei mais o que eu faco ja fis teste de circulação se existe ar no sistema e ta tudo certo circula tudo bonito mas continua aquecendo, inclusive ate desisti do carro infelizmente, mas gosto muito do mesmo o quanto ja gastei pra tentar deixar ele ok me da vontade de mudar de carro ou trocar motor e todo conjunto que é ligado no mesmo kkkkk.

[@garage545]

Respondi seu comentário nesta live: kzbin.infoSh_StlWZVr4?si=LaKgBpADNA9cC7Su

[@valtairpereira6368]

Muito bom Lourival

[@garage545]

Grande Valtair! Tem vídeo novo no canal, da uma olhada!

[@alissonoliveira7117]

Meu palio 2000 tem ar condicionado e percebi que está com cebolão 2 pinos e Não de 3 pinos e sem valvula termostatica, minha duvida posso so colocar a valvula termostatica e deixar o cebolão 2 pinos e um 87° 92° graus? O ar funciona normalmente.

[@garage545]

Não só pode como deve colocar a válvula termostática, mas não deixe de tentar descobrir porque alguém a tirou. Inicialmente pode deixar o termo-interruptor de um estágio, mas veja se tem o resistor: kzbin.info/www/bejne/eIekq6KDhamijdE As ligações não são tão difíceis, você pode comprar o "cebolão" de dois estágios e conector, e até mesmo o resistor se houver seu local na placa difusora de ar do radiador. Importante é ver se não removeram o relé do eletro-ventilador, tenho ficado assustado com o que fazem por aí. Na dúvida, só me mandar whats!

[@alissonoliveira7117]

@@garage545 obrigado vou levar em um eletrisista pra resolver isso pra mim.

[@garage545]

@@alissonoliveira7117 ótimo!!!

[@alissonoliveira7117]

@@garage545 a resistencia esta no lugar so que com os fios emendados, vou resolver isso.

[@garage545]

@@alissonoliveira7117 duas velocidades é bem melhor para o controle térmico do motor.

[@Willsp32]

Ola Parabens pelo conteudo, a valvula termostatica ela é um regulador de temperatura ou de saida e entrada de agua no sistema? Meu C3 ferveu e nao sabia que estava sem a valvula termostatica.

[@garage545]

O termostato do motor é um controle de fluxo por temperatura, que mantém o motor aquecido em condições como deslocamento em velocidade. Ela também acelera o processo de aquecimento do motor, permitindo que atinja o ponto de trabalho mais rápido, até para que o tempo de injeção alcance o valor normal e não haja mistura rica todo o tempo de trabalho do veículo. Em muitos modelos, como em alguns C3, a válvula não só veda a saída de água do cabeçote. Quando frio abre uma linha de circulação de água entre o cabeçote e a bomba. Isto mantém a temperatura equalizada nestes tipo de motor. São chamadas válvulas dupla função e se ela não esta presente para vedar esta linha, irá causar uma circulação que não leva o líquido de arrefecimento ao radiador.

[@guilhermemassaro1631]

Boa noite meu amigo, estou passando por um problema com minha Saveiro 2008 g4 1.6ap.. A válvula termostática está travando fechada , já fiz a troca dela porém continua travando fechada , estou rodando sem a válvula já faz um ano e funciona normalmente e a água do reservatório n baixa nada, porém nenhum mecânico consegue resolver o b.o. Alguma dica meu amigo Já foram trocados sensores.. Isso tudo começou quando foi fazer a limpeza do sistema de arrefecimento

[@garage545]

Provavelmente já uma deficiência de circulação, se aplicou uma válvula original e testou ela antes de aplicação, pode haver outro defeito.] Mãe porque te informaram que seria o termostato travado? Já vi casos de haver ar no sistema e condenaram a válvula.

[@gustavovieira3456]

Tenho um caminhão Ford cargo 815 . A temperatura de funcionamento da válvula original é muito alta , então decidi tirar. A temperatura fica mais baixa mas quando estou subindo ou acelerando muito , ela quer subir mas aí eu controlo o pé e ela abaixa .. isso é normal ??

[@garage545]

Salve Gustavo! A remoção da válvula mascarou um problema de deficiência na troca térmica do radiador e/ou uma dificuldade de circulação da água. Bomba d'água com palhetas desgastadas, entupimento da linha de retorno para o reservatório pode causar dificuldade de circulação. Caso seja deficiência de troca do radiador geralmente é obstrução nos tubos e espirais ou acúmulo de sujeira no fundo dele. A remoção da válvula é um paleativo temporário, mas a baixa temperatura de trabalho pode causar consumo maior e formação de borra no motor. Faça uma boa limpeza no sistema se conseguir alguém com uma câmera endoscópica peça para olhar o rotor da bomba sem desmontar. Se não tiver o jeito é remover e observar o estado dela. O bom da remoção é a possibilidade de limpar o interno do bloco do motor passando água em abundância no sistema pela entrada da bomba. Grande abraço!

[@LeonardoSantosOficiall]

Opa Gustavo conseguiu resolver o problema? Sabe me dizer a solução?

[@patinhotheodorodovlad5072]

Vê se está certo no meu Palio, a mangueira do tubo de água fica quente, logo depois que a válvula termostática abre que a debaixo esquenta, está correto certo?

[@garage545]

Sim, o tubo de água tem recirculação constante, ora vindo do cavalete e depois de aquecido a mangueira inferior que vai alimentar ele.

[@maradona031]

bom dia amigo , tenho uma Palio 1.6 16v stile 1997, sei como crucificam esse motor , mas ja foi testado todo sistema ,radiador novo ,bomba dágua funcionando , os sensores novos, mangueiras nao ficam duras quando a ventoinha arma, o cabeçote aparentemente nao tem vazamento de junta , está sem valvula termostática, e ja esta com esse problema de ficar acima do meio do painel , pra mim so sobra erro elétrico de painel , alguma resistencia , ou o própria valvula termostatica que ja me falaram que esse modelo de motor torque nao pode ficar sem valvula que ele aquece ! fiquei com medo de colocala por pois estar sem aquece , se colocar fiquei com receio de torrar tudo. vc teria uma ideia pra me dar ou soluçao ? kkk agradeço desde já

[@garage545]

Grande Maradona 31! Teste a válvula antes então, aquecendo e medindo a temperatura com termopar ou infra. Veja se ela está abrindo na temperatura certa indicada na embalagem. Normalmente é 82°C ou próximo disto, enfim: Ela não vai impedir a circulação de líquido se abrir, e nesta temperatura o líquido de arrefecimento está longe de ebulir. Este motor não é ruim, aliás eu gosto muito dele. Confira se não está com ponto avançado, pode causar aquecimento. Sobre o painel é bem simples testar: Veja a temperatura no scanner e compare com o painel. Se não tiver como rastrear use um termopar ou um infra medindo ao lado do sensor do painel no motor. Em 1997 são dois sensores: um de dois fios e na cor azul é vida injeção. Outra forma é aplicar a década resistiva no lugar do sensor e ver a resposta do painel. E eu já vi sim o ponteiro fora do lugar neste veículo. E basta corrigir a posição dele no mínimo que se acerta.

[@andrielgomes8703]

Meu astra anda sempre em 95 graus dentro da cidade. Nao tem válvula. Na br, fica nos 80. No Pará é muito quente. Acho que se eu colocar valvula mo trânsito voi me ferrar

[@99indriver]

Tenho um Civic 2003 1.7 o carro está a aquecendo quando fui ver a válvula termostática estava sem válvula, então mesmo sem válvula estava aquecendo o que pode ser amigo ?

[@garage545]

São inúmeros fatores que podem fazer com que a temperatura eleva, no canal tenho alguns vídeos sobre o Civic. Dentre eles, a retirada da válvula pode até gerar mais facilmente um aquecimento, pois sem ela em alguns motores o fluído circula sem ir ao radiador. Radiador sujo, entupimento de linha de retorno, bom a d'água, sensores de temperatura, tampa do arrefecimento, mangueiras furadas, vazamento, queima de junta, falha dos ventiladores... Tudo isto pode causar aquecimento. Forte abraço!

[@Roger5107]

O meu sandero 2015 1.0 tava aquecendo direto eu mesmo rasguei essa valvula, parou mas de aquecer pq tava aquecendo muito rápido, constatei q ela tava travada, porém depois de um tempo agora voltou a aquecer mesmo sem a valvula , agora não sei oq fazer , pq já levei em 3 mexanicos e ninguém resolve esse b.o já troquei todas as peças menos o radiador , só falta trocar ele pra saber agora c não for isso aí, acho q só pode ser encosto 🤔

[@garage545]

Eu ri do "encosto"! Geralmente quando se remove a válvula e o motor para um superaquecimento você tem um problema de circulação de fluído. Acredito que em 2015 ainda seja o motor D4D, mas pode já ser o B4D LS. O primeiro passo é fazer uma análise de vedação, um teste de atuadores de ventilação e em seguida acompanhar desde o início do funcionamento, à frio até aquecer, usando um scanner em modo leituras e um termômetro. Pode haver uma restrição na mangueira de retorno, depósitos dificultando a troca térmica com eficiência no radiador, bomba d'água e já vi casos até com ar no sistema não sangrado adequadamente por um entupimento no ar quente. Vareta o radiador pode adiantar o processo, antes de uma diagnose total como citado acima.

[@CODZIN-du9ih]

Tenho fox 2012 troquei cavalete d'água vi que a válvula termostática tava quebrada retirei e montei sem a válvula termostática pois a válvula nova iria chegar no outro dia, funcionei o carro e a temperatura subiu com carro parado aqueceu

[@garage545]

Talvez já houvesse uma pré-disposição a acontecer, e sem ela simplesmente piorou. Mas espero que não tenha queimado a junta e já esteja com a nave na pista!

[@CODZIN-du9ih]

@@garage545 opa graças a Deus tudo certo coloquei a válvula termostática nova e está funcionando corretamente, parabéns pelo conteúdo. Tmj

[@garage545]

@@CODZIN-du9ih obrigado por comentar!!!

[@AMARELLOSS]

Perfeito! Matou minha dúvida! Um mexânico retirou a válvula termostática do meu carro sem meu consentimento! E agora tenho certeza que é esse o motivo de aquecer mesmo com ventoinha do radiador ligada direto na bateria!

[@garage545]

Não deixe de conferir bomba d'água e radiador, mas é comum receber casos assim: Retiram e esquecem que a circulação pode não alcançar o radiador. Sem ela acaba não havendo a troca térmica total dele.

[@99indriver]

Resolveu amigo ?

[@silviocamargo317]

Cpo meu eu falei carro aquecendo sen a válvula irmão?

[@GabrielSilva-xy4vj]

Tenho uma audi a3, foi trocado aditivo a cerca de 3 meses, foi trocado bomba dagua, cebolao e trocamos novamente o aditivo, o carro não tem termoestatica, porém está aquecendo, oque poderia ser meu amigo ? Me da uma luz

[@garage545]

Grande Gabriel, qual o ano, modelo e motorização deste A3? Pergunto porque há versões diferentes, em uma delas a válvula tem a mesma função de bloquear a passagem da circulação cabeçote, bomba, bloco quando ela abre para o radiador. Postei até um vídeo dizendo sobre o causa prováveis de aquecimento. Vamos lá: Em primeiro lugar é preciso ter pressão no sistema, ela evita a ebulição da água. Se não tiver uma manômetro de teste de arrefecimento, deixe aquecer até cerca de 60 graus e remova a tampa. Deve ouvir a pressão saindo. Se a tampa estiver vazando, por exemplo, haverá ebulição à cerca de 100 graus (um pouco menos) e ar não é bombeado (não circula) e assim não há troca térmica. Em segundo lugar, é preciso ter certeza de que a bomba funciona e a água circula. Se a mangueira superior (fina) do reservatório de expansão estiver bloqueada, também haverá aquecimento. Não menos importante, o radiador deve possuir boa troca térmica, eu uso do termômetro para ter certeza de que ele reduz a temperatura, mesmo sem o uso de eletro. Varetar ele retirando sujeira pode ajudar a ter certeza. Também importante, que o eletro ventilador tenha suas duas velocidades funcionando, e que esteja puxando ar do radiador e não empurrando. Sujeira excessiva no bloco e entupimento de galerias de água até no cabeçote influenciam. Ar quente isolado sem uma mangueira que force a recirculação também gera aquecimento. Mais longe, porém que pode ser causa: Perda de pressão do cilindro para a câmara de água. Enfim, vários fatores influenciam, até um ponto de fasagem adiantado pode gerar aquecimento.

[@GabrielSilva-xy4vj]

@@garage545 opa bom dia, é uma A3 2005 1.8 T 150 cv, a agua do reservatorio tende a subir, conferimos a mangueira do retorno e tem um retorno bom, porém a agua parece que nao desce

[@GabrielSilva-xy4vj]

Com o reservatório aberto e o carro quente (80°) a agua não reservatório não borbulha nem nada

[@garage545]

@@GabrielSilva-xy4vj não existe obstrução no radiador ou a falta de válvula não está desviando a circulação entre bloco e cabeçote? Acabei de resolver um problema em um JAC que era bem similar, além da sujeira no bloco excessiva, bomba com palhetas pequenas, a falta da válvula causava o super-aqucimento somente no bloco com o radiador frio.

[@garage545]

@@GabrielSilva-xy4vj Salvo engano ele trabalha com 104 graus, certo? Testou vazamentos?

[@patinhotheodorodovlad5072]

Meu Palio estava sem válvula e aditivo, fiz limpeza e adicionei paraflu com água desmineralizada e coloquei no lugar uma válvula original.

[@garage545]

Maravilha meu caro! Parabéns!

[@leoferreira3290]

Sem a válvula termostática o carro não faz troca de calor simples

[@garage545]

Simples, mas alguns precisam mesmo entender o circuito. E vou te falar, que mesmo mostrando, alguns querem manter sem. Difícil né? 😔😔😔

[@dfsennaimports5748]

Rodar sem válvula termostática só serve pra diminuir a vida útil do motor, consumir mais combustível e faltar lubrificação de forma efetiva nas partes altas do motor

[@garage545]

Exatamente Senna Imports, colocação perfeita! Obrigado por comentar!

[@muniz4203]

E queimar juntas de cabeçote né.e dar serviço pra mecânico.

[@dfsennaimports5748]

@@muniz4203 Se enquanto estiver com a válvula, ela travar fechada isso é fato hehehe, já sem a válvula acredito ser difícil queimar as juntas pois o motor trabalha praticamente a todo tempo com uma temperatura menor do ideal pro seu funcionamento (só trabalha na temperatura certa em engarrafamento), por isso acho difícil. Problema vai ser lubrificação pobre e aumento no consumo de combustível já que a central vai trabalhar sempre no ponto de aquecimento tornando a queima de combustível mais pobre.

[@arnaldojonasdesena9769]

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[@garage545]

Obrigadooo! Comentários sempre ajudam muito!!!!!

[@valtairpereira6368]

Muito bom Lourival

[@garage545]

Muito obrigado Valtair!