COMO AVERBAR todos os extras NO LIVRETE DA TUA MOTA!

Neste vídeo explico todo o processo e quais os passos de COMO AVERBAR todos os extras no livrete da tua mota!
Averbar os extras no livrete é um sonho para qualquer motociclista e espero ajudar a que muitos de vocês consigam fazê-lo! 😄
• COMO AVERBAR todos os ...
Todos os passos e documentos que refiro no vídeo foram-me identificados pelos Eng. do IMT, no momento da Inspeção B da minha mota.
A homologação dos extras é necessária para o sucesso da averbação! Falo também de como averbar escape, averbar espelhos e averbar suporte de matrícula da tua mota.
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SEGUE-ME:
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EQUIPAMENTO:
Capacete: HJC Rpha 1 amzn.to/45R0lu8
Casaco: Alpinestars T-GP PLUS R V3 AIR BLACK / CAMO / RED FLUO amzn.to/45QMcxk
Luvas: Dainese Mig 3 amzn.to/3sxcW7t
Botas: Dainese Energyca D-WP BLACK / ANTHRACITE
amzn.to/3EiFvZ2
Cardo 4+: amzn.to/45QTmBC
Quad lock: amzn.to/3L4bXCl
SETUP MOTOVLOG:
Câmara: Go Pro Hero 8 black: amzn.to/3R0LwAZ
Caixa câmara: Ulanzi amzn.to/3Ej44F3
Microfone: Power the Wise microfone lapela amzn.to/45TsNM9
Acessórios Go Pro: amzn.to/47Qek5l
PARCERIAS com o código "Cintra10" tens 10% DE DESCONTO:
Vnil Pro / vnilpro.com / @vnilpro
Suporte GO PRO @CHASEMENOWl

[@CINTRAa]

Não se esqueçam de deixar nos COMENTÁRIOS quaiquer outras informações que tenham sobre a averbação de extras e peças! 😎

[@braap101]

Não alimentem a desinformação dos averbamentos. Averbamentos são feitos em alterações às características da viatura. A compra de uma peça homologada não necessita nem carece de averbamento. A montagem de uma peça homologada não é uma modificação, é uma substituição (naturalmente, sendo homologada para aquela viatura e sem ser modificada). O código da homologação certifica que aquela peça foi autorizada a ser montada e a circular em via pública numa determinada viatura dentro da UE, e todos os estados-membros são obrigados a aceitar o seu uso. Na verdade, o condutor nem é obrigado a mostrar papelada de homologação, desde que a peça tenha o código visível. Mas claro, os motociclistas são alvos fáceis, devido à constante modificação e acima de tudo, devido à desinformação. As entidades fiscalizadoras não têm formação acerca desta matéria, e tudo aquilo que o povo acredita, as entidades também dão por garantido. Se acreditarem que têm de averbar peças homologadas, as entidades fiscalizadores também vão acreditar, sendo o principal motivo de multas e IPO's B em viaturas em conformidade.

[@CINTRAa]

boas amigo, eu concordo com tudo o que disseste acima. o que acontece é que, sem estar averbado no livrete, numa operação STOP estás legal e na seguinte não estás. estou a tratar do processo para terminar, para mim, com essa preocupação 😁 de qualquer das formas, muito obrigado pela informação! grande abraço e boas curvas!

[@ricardoazevedo2312]

Até porque se colocares o escape no livrete e teres um acidente em que o mesmo fique bastante danificado só poderás substituir pelo escape igual e numa mota com 10 anos a certas marcas que ja não fabricam para aquele modelo de mota logo terias que montar de outra marca e terias ter voltar novamente ao processo de homologação tudo de novo no livrete.. por isso não ser obrigatório em escapes com homologação não esquecer sempre tem de ter o DB KILLER SEM ELE E O MESMO QUE NADA.

[@vidiso77]

correto... é isso mesmo e é verídico o que disse! Boas curvas a todos

[@Mortelentus]

Na maioria das motas, a mudança da panela do escape, mesmo homologado, implica uma alteração dos decibéis Ficamos nas mão da boa vontade para nos safarmos de uma multa sem a respetiva averbação no livrete, digo eu? Não sei se arrisco, mas o processo de averbação também me parece ser obscenamente caro.

[@DiogoAlmeida-nq6ht]

Só tinha visto o teu vídeo anterior e penso que o que escrevi lá ficou explícito o que disseste aqui! Nada como comprar os equipamentos devidamente homologados e se possível, andar com os documentos dos mesmos para em caso de fazer prova no ato de fiscalização rodoviária. No que concerne em averbar os equipamentos no livrete, força para quem assim o pretender.

[@CINTRAa]

muito obrigado pelo feedback e pelas palavras amigo, grande abraço! 💪🏼

[@joaofernandes1002]

Se querem que a malta legalize, devia de ser bem mais simples, e se compararmos o escape na compra já devia vir no livrete 😉 excelente vídeo 💪 abraço

[@CINTRAa]

concordo a 200% e, sem dúvida, um processo muito complicado e maior para das pessoas nunca o vão conseguir fazer! muito obrigado pelo feedback amigo, grande abraço e boas curvas! 😁💪🏼

[@joaofernandes1002]

@@CINTRAa obrigado e continuação com os vídeos 💪 boas curvas

[@CINTRAa]

@@joaofernandes1002 thank youuuu 😁

[@Scheik360]

Eles não têm interesse que a malta legalize nada, por isso dificultarem tanto o processo, multar e passar IPO B é muito mais rentável para os cofres do estado

[@Scheik360]

Quando tirei a carta comprei uma motorizada nova e sempre andei com ela original como veio de fábrica, e o suporte de matrícula tem sempre uma ligeira inclinação, numa operação stop, foram embirrar que eu não podia ter aquilo assim, tinha de estar reto

[@carlosdaguzzi9340]

Eu tenho o documento de homologacao da marca do escape. E tenho o documento como a oficina montou! Vou tentar legalizar. Obrigado amigo

[@CINTRAa]

boa sorte amigão 🤞🏼💪🏼

[@franciscoverissimo4585]

Vídeo top, vai ajudar bastante. Continua com o excelente trabalho miúdo!✌🔥

[@CINTRAa]

obrigadão pelo feedback! um abração 💪🏼

[@justgil1]

Olá Cintra! Muito obrigado pelas informações fornecidas e tudo de bom!✌

[@CINTRAa]

obrigado eu amigo, grande abraço e boas curvas! 💪🏼😁

[@BrunoAires.884]

Como vi num comentário anterior a declaração do stand e parva, a inspeção b e que tem que ver se está tudo mondado conforme a homologação.

[@CINTRAa]

eu concordo a 200%, não acho normal ter de haver uma declaração do stand para ser possível a averbação!

[@henriquemagalhaes3062]

Obrigado pela partilha ia a ponto comprar um para minha scooter mas vinha Espanha . Acho que a chatice é demasiado para o ganho em si

[@CINTRAa]

às vezes não vale mesmo a pena arriscar! muito obrigado pelo feedback amigo, grande abraço e boas curvas 😁

[@SousasAdventure]

Dbkiller e panela do catalisador… linhas diretas, xau e adeus 😆 E ter atenção que não podem ser “race only” 😉 Quanto à matricula, atenção ao angulo da mesma😊 Boas infos, obrigado 😉✌️

[@HugoGSilva83]

Se não estou em erro são 30 graus

[@CINTRAa]

obrigado pelo feedback amigo, grande abraço! 💪🏼

[@CINTRAa]

a Akrapovic fornece documentos de homologação pelo menos na Linha completa para a CB650R, eu tive isso na minha CB e tinha os documentos 😁 obrigado pelos inputs, grande abraço e boas curvas!

[@Rubenfz6]

Muito bom Cintra! Abraço

[@CINTRAa]

thank youuuu mano! 😁

[@danielmartins7374]

Bom Conteúdo 👍👍

[@CINTRAa]

obrigado amigo 🤜🏼🤛🏼

[@PedroFortunaGomes]

O documento TUV é simplesmente um certificado emitido pela TUV que a peça está em conformidade com as normas respetivas exemplo uma joelheira motociclista está condorme a norma CE EN 1621-1:2012 Nível 1 que garante que passou os testes de Impacto para este nivel.

[@CINTRAa]

muito obrigado pelo input amigo, informação muito útil! grande abraço e boas curvas 🤞🏼💪🏼

[@heldergoncalves1862]

Onde é que se consegue o documento holmogacao ou o TUV? Sempre que pesquiso escapes não vejo informação nenhuma sobre isso nos sites dos vendedores

[@CINTRAa]

boas amigo, os escapes e outras peças, desde que sejam homologados, têm essa documentação podendo vir ou não com a peça. se não vier tens de tentar falar com o importador 🤞🏼💪🏼

[@9ITR]

Boas Cintra, já ficaste com isso resolvido? Marcaste só ipo B e foste com a documentação? Comprei agora um escape com homologação e queria averbar no livrete, mas nao comprei num stand. Existe outra forma de ter essa declaração? Talvez num mecânico? Ou temos mesmo que pedir á marca da mota para montar?

[@CINTRAa]

boas amigo, infelizmente quando estava no processo tive um acidente e depois tive de o colocar em pausa para pôr a mota nova, mas em breve vou recomeçar a tratar disso! fala com um stand para montarem o escape e te passarem essa declaração da montagem, de certeza que algum stand poderá fazê-lo 😁💪🏼

[@9ITR]

Liguei para o stand aqui a uns dias e eles não passam a declaração. Estou a pensar em ligar para a Prova Ímpar a ver se eles tratam de tudo visto que lá fazem os testes para depois entregar no IMT. Mas vai dando noticias sobre isso. Espero que esteja tudo bem contigo e não tenha sido grave o acidente 😵‍💫

[@Miguel__55]

Concordo plenamente com a parte da mota "limpar a cabeça"... Faz hoje 2 meses que estou sem mota devido a um acidente, e já estou a bater mal hahahaha, felizmente já está quase resolvido Não sei como conseguiste aguentar 8 meses sem mota, ainda por cima por causa de uma apreensão...

[@CINTRAa]

boas, foi a custo de algum lenços 😬😂 mas espero que estejas bem e que recuperes rapidamente a mota toda reparada 🤞🏼💪🏼 grande abraço e boas curvas!

[@Miguel__55]

@@CINTRAa Por acaso tive sorte e não me aconteceu nada, ja a mota, pronto, é o que é. Mas com o tempo tudo se resolve e em breve esta de volta para as curvas haha Abraço e boas curvias... hahaha

[@CINTRAa]

@@Miguel__55 é isso mesmo, força nisso grande 💪🏼

[@kpirata1]

Bom video velhote, eu pergunto vale a pena homologar? Basta vir um policia que nem tá para ai virado e já fomos, o mal disto é que fica muito difícil homologar qualquer coisa, até por ter malas multas aos pessoas tá certo 👌 Os stands querem é vender querem eles lá saber se esta homologado! Os meus espelhos são homologados tem a letra (E) gravado nos espelhos supostamente não podem pegar por causa dos espelhos, mas duvido muito que não digam nada! Grande abraço boas curvas velhote 💪

[@CINTRAa]

os meus espelhos são parecidos aos teus e estavam na mesma posição e foi uma das razões pelas quais eles pegaram! 😬 acho que vale a pena no sentido em que, quando está averbado não há dúvidas ou discussão

[@eusergio7915]

Se está homologado e averbado ao documento da moto... O agente se apreender vai se complicar bastante!

[@CINTRAa]

@@eusergio7915 penso que estando no livrete será impossível de apreender! quero acreditar nisso

[@sergiosoares264]

Bom vídeo. Em que parte do Livrete/DUC é que vem o averbamento das peças? Para que possa ser mostrado no momento da fiscalização por parte das autoridades...

[@CINTRAa]

boas amigo, assim que terminar o processo irei partilhar essa informação! está quase 😬🤞🏼

[@luisvieites158]

Bom video velhote, passos a realizar também para carros neh?

[@CINTRAa]

boas grande, penso que o processo seja semelhante nos carros mas não consigo dar certezas porque realmente as únicas informações que me foram comunicadas foram relativas a motas! grande abraço ✌🏼😁

[@fs_seven]

E onde é que no DUA aparecem os dados sobre o escapes, piscas, espelho, suporte de matrícula? Não existe qualquer campo para o efeito, por muito que digam que fica nas anotações especiais aquilo nem tem espaço para tudo. O próprio IMTT apenas realça como alteração passível de actualizar o DUA/inspeção B a mudança de medidas de pneus, cor do veículo e peso bruto rebocável. A maioria dos equipamentos que tenham a marca eX (e4 ou e21 por exemplo, dentro de um rectângulo - o número é o código do país em que for feita a homologação) têm certificação da UE e são obrigatoriamente válidos em qualquer estado membro. Espelhos, piscas, faróis com esta marca são, ao abrigo da lei europeia, peças de substituição e não precisam de mais nada desde que devidamente instalados. Os escapes também deverão ter esta marca mas precisam adicionalmente, como dizes, de estar especificamente homologados para o modelo de mota em que estão a ser aplicados. Qualquer marca que se preze fornece essa documentação com o escape ou a pedido, a menos que não queiram ter gasto guito na homologação e vendam como equipamento não permitido em via pública (normalmente apresentados como Race/Track Only). Equipamentos com a marca EX (por exemplo E21, dentro de um círculo) são certificados pela CEE e válidos no país em que foi certificado. A CEE recomenda que todos os estados membros permitam a sua utilização (porque se serve para um devia servir para todos) mas cabe a cada país permiti-lo ou não. O documento TUV é apenas isso, certificado na Alemanha. Suportes de matrícula apenas têm, no nosso caso, de respeitar as guias do Decreto Lei relevante. Ou andar lá perto... Não estou a ver a PSP e GNR a verificarem os ângulos da matrícula com o chão ao milímetro. Quem tiver tudo de acordo com o escrito acima e fôr multado, deve contestar a multa e apresentar queixa do autuante, para ver se os agentes que não sabem, aprendem. Quem comprar peças no Aliexpress com marcas eX "marteladas" e andar a tirar db killers, habilita-se 😅

[@CINTRAa]

eu concordo com tudo o que mencionaste mas realmente, no meu caso, a mota foi apreendida apesar de ter esses documentos e marcas que indicaste nos meus extras. podes contestar multas e apresentar queixa, mas apreendem à mesma a mota ou os docs da mesma 🤦🏻‍♂️😅

[@fs_seven]

@@CINTRAa Sim aí não há volta a dar. Se não batermos o pé no momento e mostrarmos que estamos informados, ficamos à mercê da disposição deles e mesmo assim é preciso sorte. Era de valor mostrares a parte relevante do DUA após o averbamento, tirava-se uma grande teima nacional - Onde fica afinal isso registado no DUA? De que forma? Cpts.

[@fs_seven]

@@CINTRAa Boas Cintra. Como ficou esta questão no DUA? Houve alguma anotação especial no documento ou não?

[@tiagobaltazar1076]

Se o stand não passar o documento é só não comprar lá. Tentar ter o tal documento antes de pagar o serviço para garantir que efetivamente é passado. Estou a ponderar comprar um escape completo para depois o averbar. Por 2400€ é bom que passem o papel

[@CINTRAa]

acho uma ideia excelente, tentar ter isso pré-acordado! espero que consigas amigo, grande abraço e boas curvas 😁💪🏼

[@tiagobaltazar1076]

@@CINTRAaconseguiste averbar as tuas coisas?

[@ricardopaulo125]

Comprei a minha mota em segunda mão já com escape completo da Arrow, não vem homologado. Que procedimentos deveria fazer para homologar o mesmo?

[@CINTRAa]

boas amigo, o procedimento é precisamente o que explico no vídeo! 😁 boa sorte, grande abraço e boas curvas

[@NeryRider]

Ou seja, sem contactos e dfinheiro nada feito! So fiquei com uma questão, a mota vai a insp B, ou seja, se por exemplo tiver uns pneus com medida a cima ja nao passa, e eu so queria averbar um escape por exemplo.... Não que seja o meu caso mas o facto de nao ter a mota toda original poderá comprometer tambem o bom sucesso do processo de legalização de certas partes na mota! Bom video! Um abraço amigo! 💪

[@CINTRAa]

acredito que nessas situações deves "arriscar o menos possível". se vais a IPO B tentar legalizar/averbar algo, não devias ter nada na mota que comprometa isso. cada entrada no IMT destes processos são 150€ 😂 obrigadão grande, um abraço e boas curvas! 💪🏼

[@hackertoni]

Tenho 890 2022, importa da de Espanha com 0Km, foi a inspeção ao IMTT, já com o seguinte material powerparts (espelhos, flyscreen, manetes, spoiler) AKRAPOVIČ "SLIP-ON, proteção radiador evotech, suporte de matrícula bagarros performance onde esse não tem nenhum número de peça. O inspetor ao eu perguntar se era possível na Legalizacao colocar as peças extras ele disse, “se aqui comigo está tudo legal como estou a ver, ninguém pode dizer nada”. Ele tirou fotos a moto como estava. Eu tenho fotos da Mota no imtt na inspeção de importação, agora numa operação stop, já sei que vai ser chatice. Única peça colocada depois arrow decat, aí podem chatear. Boas curvas a todos..

[@CINTRAa]

boas amigo, muito bom em ler este testemunho. podes pfv enviar-me uma mensagem para o Insta para trocarmos umas ideias? o meu perfil é @ocintraaa!

[@Barrao09]

Vejam uma live de o Kaminho a cerca de 11 meses onde o Sr José Pina que trabalha no imt diz em relação aos escapes malas espelhos etc nada disso precisa estar no livrete tendo homologação não está em contra ordenação de alteração de características ao veículo

[@CINTRAa]

boas amigo, obrigado pelo informação! neste vídeo é indicado se o documento TUV é suficiente para comprovar a homologação de uma peça?

[@Barrao09]

@@CINTRAa o sr José Pina fala nos documentos mas não menciona isso, mas perde 2h e vê a live vá le a pena.

[@Barrao09]

kzbin.info/www/bejne/fmazcn6BZZqZb9E

[@mastermikebike]

kzbin.info/www/bejne/aZO9Z2aIrd6XoJI

[@Mortelentus]

@@CINTRAaconseguiram encontrar informação mais detalhada sobre este tema? Eu percebo que o senhor seja advogado e tal, tal como dizes, sem termos alguma legislação a que nos possamos agarrar, comprovamos o quê e como a um agente casmurro ou em dia não?

[@miguelpaulino1900]

Um escape completo que não esta homologado, é possivel legalizar ?

[@CINTRAa]

não será possível, porque para legalizar é preciso a documentação de homologação!

[@miguelpaulino1900]

Mesmo marcando ipoB e eles aprovarem?

[@teamxrx]

E quando compras uma mota usada que ja tras ponteiras aftermarket? Ja nao podes legalizar? Essa do stand é muito boa...que treta...

[@CINTRAa]

se as ponteiras tiverem os documentos de homologação acredito que seja possível! 😁

[@SOYBURRO165]

Boas , nas 125cc é o mesmo processo ?

[@CINTRAa]

boas amigo, é sim senhor! 💪🏼

[@joaodomingues362]

A documentação tuv tem que ser em Português ou pode ser inglês? Crash bars será que tem que ser averbada?

[@CINTRAa]

os documentos TUV com os quais já tive contacto são redigidos em Alemão e Inglês! não tenho conhecimento para dar indicação sobre as crash bars, mas duvido que hajam multas devido às mesmas

[@sergiosoares264]

Boa tarde, então já há documento com tudo averbado? Cumprimentos

[@CINTRAa]

boas amigo, infelizmente tive um acidente com a mota e ainda não consegui colocar todas as peças necessárias para continuar o processo!

[@sergiosoares264]

@@CINTRAa ok ok espero que estejas bem. Boa sorte.

[@petra3907]

E eu confiante que podia ter homologação do Miiv... 😂 Mas explica-me uma coisa, os espelhos por exemplo, o que os garante que não é de origem? Ou seja, mandam-te parar e como é que ateimam isso? Já não vou pelo escape porque aí ainda dou de barato, mas espelhos...

[@CINTRAa]

tanto os espelhos como qualquer outro tipo de peças eles apenas podem ter uma ideia da sua legalidade ou não, isto é, se são de origem ou não. como tinha dito no último vídeo, quem te legitimidade para determinar se é de origem/legal ou não são os agentes do IMT! 😢

[@petra3907]

@@CINTRAa eu sei, a Única questão é, imagina que so por embirrar te mandão para a inspeção B e os espelhos são de origem, é so ridículo

[@CINTRAa]

@@petra3907 SUPOSTAMENTE isso não acontecerá porque o Sr. Agente saberá distinguir entre peças de origem ou não! mas, isto é só, supostamente 😂

[@paulosalgado9943]

Boas, se comprares uns espelhos homologado e aplicares, nenhuma autoridade pode implicar isto dito por um GNR e o escape é a mesma coisa o grande problema é a GNR e a PSP ter ter pessoas ao serviço sem formação

[@goncalocapao1246]

Cumprimentos a todos os que eventualmente vierem ler este comentário, em relação à questão do André P.B.G concerne aos espelhos serem homologados ou não podemos entrar aqui em detalhe. Se eventualmente quiserem podem ir pesquisar o DL nº86-A/2010, de 15 de julho, mais concretamente na alínea c) do número 1. do Artº 124º do mesmo diploma. Colocando de parte as sebentas e demais legislações, a meu ver, repito a meu, o mais importante é que os espelhos tenham um raio suficiente para que o motociclista consiga ver BEM o que está à sua retaguarda. Muitos são pequenos e muito bonitos, até às cores... o seu propósito é ver e não meter estilo, se for possível as duas porque não. Bem haja a todos, um abraço.

[@JoaoPedro-rc8wr]

E se o db killer for removivel? O meu db kiler quando o comprei tirei lhe o rebit que vinha e meti um parafuso

[@CINTRAa]

penso que depende sempre de quem nos manda parar mas realmente sem o db killer a mota faz muito mais barulho e podem implicar por isso!

[@Mortelentus]

A legislação diz agora que não pode ser removível... Nos escapes homologados e street legal, eles vêm soldados... Também ando de volta deste processo, iniciei agora contactos com o IMT a ver se consigo saber preços e mais alguns detalhes... Não estou com vontade de comprar a ponteira, arranjar a documentação toda, pagar a montagem e a inspeção B, para depois os senhores da inspeção dizerem que afinal não pode ser... A coisa vai ter de ficar bem clara, ou então vou preferir gastar o dinheiro noutras coisas... O que seria para grande pena minha...

[@CINTRAa]

@@Mortelentus compreendo perfeitamente amigo, todas as informações que coloquei no vídeo foram validadas com o IMT. no entanto vale sempre ser feito um double check!

[@Mortelentus]

@@CINTRAa excelente esforço, e muito apreciado. Também eu quero fazer as coisas de forma legal para evitar percalços como o que tiveste, e também ando de volta deles. Disseram-me algo semelhante (de forma muito vaga, como convém), mas ainda não me convenceram ;) Encontrei o DL No19/2009, DE 15 JAN que me deixou com impressão que podemos circular normalmente com equipamentos com homologação UE desde 2010 (exceptuando as exceções previstas tais como jantes, pneus, pintura, películas para vidros, matrículas e refletores). No meu caso em particular, gostaria de colocar uma ponteira de escape nova, com homologação e1 e específica para o modelo e ano da minha mota.... Estou a aguardar resposta do IMT a esta questão, se e quando me responderem informo.

[@CINTRAa]

@@Mortelentus muito obrigado pelo feedback amigo, posso pedir-te que me dês resposta sobre novidades do tema para o meu instagram (ocintraaa) pfv?

[@NoobOnWheels]

Algumas marcas têm os docs TUV no site para download. Agora a parte da declaração de montagem do stand 🙄 é só estúpido... Os técnicos do IMT na ipoB têm mais de capacidade de confirmar a correcta montagem e cruzar os produtos instalados com os docs TUV...

[@CINTRAa]

sem dúvida, é precisamente isso! grande abraço e boas curvas 💪🏼

[@amadeucorreia5803]

E custos disso tudo quanto é

[@CINTRAa]

a entrada no IMT deste processo são 150€

[@pmordep9110]

Um.papel difícil de arranjar mas conseguiste do stand.. conclusao... Nao ha conclusão. Ate agora n vi nada d novo

[@CINTRAa]

tenho pena de não ter ajudado em grande coisa, no teu caso. acredito que existam pessoas que possam aproveitar bem as informações que passei e por isso é que as passei! grande abraço e boas curvas amigo 💪🏼

[@rakudasenpai7859]

mas o teu akra veio com catalisador?

[@CINTRAa]

o meu escape é uma ponteira SC Project SC1-R Euro 5 e veio com documentos de homologação europeia! não trouxe catalisador, o catalisador é o de origem 😁

[@rakudasenpai7859]

@@CINTRAa é vrdd tava a confundir com o akra da cb650r, mas e se instalasse um escape completo sem catalisador mas q o podias montar a parte, daria para homologar?

[@CINTRAa]

@@rakudasenpai7859 não percebi a questão mas depende sempre da documentação de homologação!

[@TheVato666]

@@CINTRAa E basta isso ou estas a pensar ir ao IMT para meter no livrete? Ja tiveste stresses em algumas paragens quando mostraste o certeficado de homologacao da ponteira?

[@ricardoverissimo4799]

Tudo isto é ridiculo Acho que tudo fica ao critério do polícia que nos manda parar Eles próprios não sabem nem têm formação para fiscalizar Na minha mota apenas tenho piscas fora de origem da marca rizoma e São homologados mas implicaram Queriam multar

[@CINTRAa]

boas amigo, tenho pena! mas foste multado só pelos piscas?