Como COMPROBAR SONDA LAMBDA de 4 cables [👁‍🗨 TUTORIAL SIMPLE]

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⭕Como saber si la SONDA LAMBDA PRE CATALIZADOR funciona (2 PASOS SUPER RAPIDOS)
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También se dice que es el mismo sistema para como probar sensor de oxigeno 1 cable. Tambien podes tener sondas de 1 cable (podes encontrarla en el corsa), sonda lambda 3 cables, 5 cables y hay también más modernas!, Como de banda ancha.
En este caso no ise muy extenso el video, solo queria mostrarles el funcionamiento de la sonda lambda 4 cables, com multimetro. Este tipo de sonda se las llama SONDA FINGER se puede encontrar esta sonda lambda en el gol trend, classic, siena y demas carros modernos. Así que con este tutorial puedes animarte a comprobar sonda lambda 4 pines o cables.
Espero que este conocimiento de cómo comprobar sonda lambda com multimetro te haya sido de ayuda. ¡No te olvides de suscribirte al canal!
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como comprobar sonda lambda 4 cables

[@diegoguerra5353]

video simple, pero directo al punto como dice el titulo. felicidades

[@eduardovaquescorrea4519]

Gracias por tan excelente explicación, eres muy generoso. Saludos desde España.

[@sebastiansaulsandovalreque3589]

Q tal amigo......muchas gracias por el video con la simplesa q explicas da gusto y claro todo lo q dices....no hay manera de tener numeros para q des tips en linea o algo asi....

[@enriquemartiezantar403]

muy bien gracias saludos colega

[@luismiranda2477]

Muy bien explicado, gracias por tu generosidad. Dios te bendiga 😘.

[@adentrodeltaller1587]

Gracias por el apoyo Luis!

[@gustavocaceres3124]

Gracias muy bueno

[@omareagle1631]

que video hermano muchas gracias

[@inigoiribartolosa240]

Estupenda explicación, muchísimas gracias. Es justo la información que buscaba, ha sido muy clarificador y conciso, y el test está al alcance de cualquiera. Me extraña que no tenga más vistas. ¡Pero todo se andará! Saludos desde el otro lado del charco.

[@adentrodeltaller1587]

Hola Iñigo Iribar Tolosa, gracias por el comentario y el aliento realmente intento explicar esto como yo mismo las veo dentro del taller todos los días y explicarlo de esta manera es incluso como que yo les explico a mis clientes cuando tienen muchas dudas de estos sistemas. Voy a continuar subiendo videos copados con testeos como este así que estate por acá! Saludos 👍

[@drhousedj963]

Muuy bueno, tenes un video de como probar sensor map?

[@luissolano1972]

Que bien !!! Casi no encuentro alguien que me haga entender esto!! Gracias!

[@adentrodeltaller1587]

gracias!! :P

[@eliasb1994]

Sandero 2015 k4m p0141. Mv variando de 0 a 0.9 de manera brusca como decis que es correcto en el video. Sin embargo marca el check y el codigo p0141 sensor 2 banco 1. En frio regula un poco alto y variando rpm. En caliente se estabiliza y el auto funciona exelente, sin consumos raros. Esto apunta al calentador del sensor? Deberia medir los ohms del mismo? Tu video fue el mejor y mas claro que vi, te felicito y gracias por el aporte.

[@juanalvarolopez718]

Grasias por la edplicasion

[@adentrodeltaller1587]

✌ de nada

[@gastonlopez5310]

Gracias capo, lo explicas de 10.

[@adentrodeltaller1587]

A la orden👍

[@brycemontesinos8614]

Excelente video muchas gracias!! Consulta, tengo un honda civic 2007 y la medición del calentador está entre 3 y 4.. Necesita cambio?

[@fabianmoreira5414]

Muy bien explicado. Yo tengo un Fiat uno way 2013 motor evo, y en los cables blancos me 7, ya estaría para cambiar la Zonda?

[@juanp9754]

Excelente, gracias un subcristor mas

[@adentrodeltaller1587]

👍👍👍

[@luisaviless5694]

Gracias por compartir conocimiento, tengo un 307 1.6 16v , en los conectores de cables blancos me llega 3.5 v en contacto , está mal?

[@xenergyitalo137]

muy bueno tu video te felicito,consulta quiero colocar un emulador de GNC 3 en uno,de la marca Xenic,mi auto es un fiat fire 1.4 tiene cuatro cables la sonda en cual de ellos lo colocaria,gracias

[@nicoalvelo7738]

Hola. Una pregunta, lo que hiciste en el minuto 4:30 lo hciste con el auto en marcha?

[@xagajuega]

Muchas Gracias! Pude solucionar un problema en el cherry qq

[@adentrodeltaller1587]

Hola. que bueno me alegro con eso.

[@williamfigueroa9838]

Este as el primer video tuyo que he visto; me encanto . Voy por mas aver si son tan Buenos como este. Me imajino que seran exelente. Gracias amigo suerte u exitos.

[@adentrodeltaller1587]

Gracias William, realmente me dejas sin palabras. Espero que encuentres en el canal el conocimiento que estas buscando! ✌

[@ricardomendoza7160]

Que tal amigo en que escala se mide la señal la sonda lambda. En 200m o 2v. Te pregunto porque en mi carro no me da oscilación en 200m, pero en 2 y 20 v si lo hace. Gracias de antemano.

[@adentrodeltaller1587]

Hola @Ricardo Mendoza para la señal podes usarlo en 2v. Depende que carro sea, usualmente comienza a dar señal cuando calienta un poco

[@ricardomendoza7160]

@@adentrodeltaller1587 muchas gracias mi estimado me gusta este tipo de contenidos, ya que me encanta esta rama.

[@adentrodeltaller1587]

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[@deibissanchez2099]

Hola gracias por tu respuesta, pero no me abre el link que me enviaste

[@deibissanchez2099]

El links no me abre, me da error

[@adentrodeltaller1587]

👉 www.adentrodeltaller.info/cursos/@@deibissanchez2099

[@endrizzi_luthier]

Hola !! Los 12 v del calentador son constantes ?

[@el10fede]

Excelente video, me sirvio mucho para probar la sonda. Consulta: Tengo un Palio Novo 2013, hace rato que me prende la luz del check engine, cuando le pongo el scanner bluetooth me tira el error p0132 voltaje alto banco 1 sensor 1. Hoy segui tus pasos, testee el aquesedor y estando frio me tira el valor de 6.6 y cuando lo pongo en marcha se va a 9.9. El voltaje tardaba en cambiar. Me recomendas que cambie la sonda? Muchas gracias.

[@dobercollie]

Estaba por cambiar los sensores de mi Toyota por qué me marcan 13 ohms me has salvado revisaré un poco más

[@adentrodeltaller1587]

Me alegro que te ayude Juan!

[@franciscojavier6003]

Hola. Como saber de que tipo es la sonda si es de circonio , titanio o de Banda ancha? ya que no trabajan igual a la hora de hacer la medicion. La de circonio si produce su propio voltaje, pero no la de titanio que recibe voltaje de la centralita y este varia por una resistencia interna según el oxigeno en el escape, nada que ver con la de circonio. Por ejemplo la de banda ancha no varia su votaje y siempre está en 0.45 V para que esté funcionando correctamente.

[@facundomaidana7964]

Estaría bueno que digas como utilizas el tester para realizar el trabajo

[@adentrodeltaller1587]

???

[@locutor-t1t]

TODOS DICEN MEDIDOR DE OXIGENO Y SI MIRAN ESTÁN SELLADOS POR EL CALOR, COMO LO MIDE? NO SERÁ QUE MIDE LA DIFERENCIA DE TEMPERATURA DEL LAMNDA 1 FUNCIONA MENOS CALIENTE Y EL 2 FUNCIONA MAS CALIENTE? A LA SALIDA DEL CATALITICO?

[@walterabregu6738]

Hola muy buen video y bien explicado te hago una consulta sabes que medi la sonda como explicaste y tengo 1.2ohm no llega a 3 y le medi la salida de señal y está bien

[@adentrodeltaller1587]

Hola Walter entonces en este caso solo esta con un desgaste el calentador, una ves que el auto caliente no tendras problemas, podes tener alguna diferencia en la regulación del carro cuando el esté frio

[@adentrodeltaller1587]

Igual estos datos son genericos dentro de la totalidad! osea te aconsejaria que busques la información del rango exacto de la resistencia de tu auto. Decime que marca modelo y año es que te ayudo

[@jorgez20]

Hola, tengo un gol trend y todas la sondas que consigo estan entre 8 y 10 homs...eso esta bien?

[@juangarcia-ck1pp]

Hola queria haerte una pregunta de los dos blancos que son del calefactor xomo identifico el positivo y el negativo gracias un gran abrazo

[@adentrodeltaller1587]

Testeando en el coche. En la zonda es una resistencia, no tiene polaridad, en la conexión original de auto con una lampara de prueba te vas a dar cuenta cual es cual

[@juanpaulo6202]

buenas. la alimentacion que viene de la ecu es de 12v se conectan con los cables de resistencia del sensor ?

[@adentrodeltaller1587]

Para el calentador llega un positivo de 12V constantes y la ecu manda un pulso en negativo, dependiendo que tanto precise calentar

[@iarateta]

En primer lugar Te di like y Sub...pregunta yo antes de ver tu video Limpie la Sonsa lambda esta con Nafta...porque tenia relenti inestable y ya cambie todo los filtros, aceite, sensor map etc...y sigue vibrando y telenti inestable.. asi que lo limpie como dije antes von Nafta...hice mal? Xq sigue igual...hoy cuando llegue a casa hago los test que mensionaste.

[@adentrodeltaller1587]

Hola esteban, esta bien puedes limpiarlo con nafta no daña nada eso, solamente que la nafta lo que hace en este caso es sacar la grasitud que tiene por fuera, no limpia un 100% el carbón formado, pero esta bien lo que isiste, ahora si no soluciono el problema deberias continuar revisando. Te aconsejo que hagas los tests mencionados en este video, que compruebes la batería, que escanees el computador y que controles los inyectores. espero haberte ayudado saludos

[@adentrodeltaller1587]

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[@mikeguzman24]

Excelente video y muy bien explicado. Una pregunta, porque mi auto Renault da tirones con la sonda conectada pero si se la desconecto recupera su fuerza?. Hay alguna lógica?

[@adentrodeltaller1587]

Hola mike. gracias por el apoyo!. Ese caso es múy particular. Cuando desconectas la sonda el auto funciona pero queda afogado, con una mescla muy rica. Deverias hacer estos testes en la sonda para ver que esta pasando, puede ser que este trabada en una mescla pobre.

[@gastonrodriguez8369]

Buenos días! Muy buen video y muy bien explicado! el sonda lambda de mi auto hace mezcla pobre. Desde que tuvo el sonda un corto empezó todo un dolor de cabeza. Será que el sonda no anda y lo tengo que cambiar o puede ser otra cosa?

[@alejandrocarreno4424]

Hola buenas queria preguntarte q pasa si no me marca resistencia?

[@thefullmetallboy3502]

Hola tengo un problema con un smart 451 las dos sondas que compre tienen 7,8 Ohm en los cables blancos y no llega 12 volt sino 8,57 v que me dices

[@zonadeaventuras]

Hola, tengo una ecosport 2011 , me falla en algunos momentos después de un rato de uso, mido los voltajes y se queda clavado en 0.4 y deja de oscilar, que puede ser?

[@edercell1920]

Hola que tal espero me ayudes tengo un chevrolet corsa 1.4 2010 me sale el error p0141 sonda lambda, circuito de calefaccion mal (bancada 1, sensor 2) tiene dos sondas uno antes del catalizador y la otra despues del catalizador me fije el fusible del calentador de la sonda y esta bueno nose si tenes el diagrama electrico para poder ayudarme muchas gracias

[@chinatorre4561]

Hola Master te consulto , corregime si me equivoco testeas los cables de entrada de la sonda y los de llegada de contacto .. Pero no testeas el cuerpo mismo de la sonda . Puedo tener buenos valores de lectura en los cables y que el cuerpo de la sonda no funcione o funcione mal ?

[@adentrodeltaller1587]

no porque en este caso el aterramento de la sonda es por el cable gris, la sonda que aterra por el cuerpo es la que tiene solo 1 cable

[@hernanzelaya8657]

Hola.. tengo una saveiro 2005 nafta. El conector de la ecu para la sonda tiene 5 cables.. es un cable negro q está suelto. Los otros 4 cables están en el conector.. Quisiera saber de q es o para q es el cable negro q está sobrando

[@adentrodeltaller1587]

... no estoy seguro de entenderte... esa sonda tiene que tener 4 cables. tenes uno de mas

[@jorgealejo82]

Buens tardes, tengo un alfa romeo 146 2.0, hoy le hice mediciones con multimetro colocando la escala en 20V, y entre el cable de señal (gris) y el de tierra (negro) y los valores oscilaron pero no superó de 0,46, luego desconecte el sensor y medi desde la conexión del carro con la llave en marcha y el valor de voltaje fue de 0,46v, igual que el máximo que llego cuando medi desde la cableria del sensor estando conectado. Noto fuerte olor a gasolina en el escape, ademas esta muy carbonizada la cola del escape. Estará fallando la sonda??

[@adentrodeltaller1587]

Hola JOREGE, es medio dudoso lo que me estás diciendo, no hiciste el test completo, te aconsejo que hagas paso por paso para no complicarte, primero solo con el auto en contacto revisa si desde el plug de la instalación está llegando su alimentación y si masa, y después comprobar la respuesta del sensor conectado y funcionando, si lo desconectas no tiene cómo dar señal.

[@leonardooldenburg594]

Hola muy buen video, en mi caso el cable de señal me arroja lecturas entre 100 mv y 400 mv, no más qie eso varía bastante pero solo en ese rango, esto que querría decir? El escanner me tira 00525 sonda lambda señal débil o intermitente

[@carlosmariogallegocorrea5181]

El sensor tiene problemas, oscila en el rango de mezcla pobre, el vehìculo debe presentar problema de perdida de potencia y no responde al acelerar.

[@leonardooldenburg594]

@@carlosmariogallegocorrea5181 el problema más notable era que no se mantenia estable el ralenti, efectivamente cambie la sonda, borre el error y problema resuelto

[@YosuA74]

hola maestro, muy bueno tu video, te consulto, mi auto es un fiat siena 1.4 motor fire, a la mañana o al arrancar en frio, arranca fallando muy mal, lo acelero y acelera y como que la falla al acelerarlo se va, después de unos minutos de estar encendido prácticamente deja de fallar y regula bien pero con una falla intermitente como que en un momento dado un pistón no tuviera chispa, lo mas gracioso es que si prendo el aire acondicionado la falla se va por completo y regula parejo, note que desde que empezó el problema me esta consumiendo mucho combustible, un amigo me dijo que cambie el sensor map, lo cambie y la falla sigue igual, me esta dejando loco y lo pusieron en la computadora y no tira ninguna falla

[@adentrodeltaller1587]

Hola Juan. pasa que para escanear fallas depende mucho del tipo de computadora de inyección y también del escáner que se utilice, hasta que también depende de algunas computadoras ciertas fallas tampoco acusan. No creo que sea el map, puede ser el problema por la sonda lambda o por los inyectores. En este caso de que el escáner no acuse una falla uno tiene que partir para revisarlo manualmente, en este PDF vas a ver cómo testear varios sensores y actuadores con un multímetro www.adentrodeltaller.com/curso-de-sensores-y-actuadores/

[@YosuA74]

@@adentrodeltaller1587 mil gracias porla ayuda!!

[@miichael2587]

Hermano tengo un honda la resistencia mide 16 ohms tiene corriente 12v el conector pero con el auto encendido con un escaner veo los datos del sensor y no oxcila se queda fijo en 3.8 v y el me falla en relenti y huele a gasolina

[@Mario-wn8gx]

Hola, tengo un Fiat uno monopunto con ese tipo de sonda de 4 cables. 2 blancos, uno gris Y otro negro. Del lado de la central viene un amarillo, un verde , un negro y un marrón con blanco. El verde y el amarillo sería los de señal, el marrón con blanco y el negro masa y positivo, eso en teoría. Resulta que con el auto en contacto los dos cables blancos me da continuidad a masa y 0 voltios, una vez que está en marcha el motor uno blanco , que va al cable marrón me da el voltaje de batería y el otro blanco masa pero únicamente con el motor en marcha, apagado son masa los dos por más que ponga en contacto. Eso por un lado y por el otro no estoy seguro de tener bien la conección ya que se me hace que está invertido los cables de señal. El verde que viene de la central está en el negro de la sonda y el amarillo en el gris.

[@adentrodeltaller1587]

Compra el manual en internet de la instalación de ese carro y asegurate que esten bien conectados, los dos cables blancos de la sonda son una resistencia, un positivo 12v constante con el carro en contacto y otro negativo pulsante ( que emite el módulo) con el auto en marcha

[@Mario-wn8gx]

@@adentrodeltaller1587 gracias por responder. Tengo diagrama electrico de varios modelos de ese auto y aparentemente el positivo de la sonda trabaja con el relé de inyección y es por eso que al estar solo en contacto no marca los 12 voltios ya que ese relé trabaja por 3 segundos al poner en contacto para inyectar combustible, luego se corta y al encender el motor vuelve a trabajar de manera continua. Eso explica el porque estando solo en contacto con el motor apagado no marca los 12 voltios en ninguno de los cables blancos, según manual para medir esa tensión se enciende el motor frío y recién ahí se mide.

[@cmgaedeke]

Hola! Tengo un toyota tercel del 98. Obd1 me marco error 21. Sensor de oxigeno/calentador. Trae dos cables negros {calentador} y uno blanco y otro azul {sensor} la resistencia lo pruebo con motor caliente o en frio?

[@adentrodeltaller1587]

La resistencia siempre con motor frio, lo ideal que por lo menos 1 hora después de haber apagado el carro

[@many5764]

Tengo 6homs en el calentador estará bien? Me está gastando mucha gasolina y cundo piso a fondo huele a gas

[@adentrodeltaller1587]

hola. hay que analizarlo con el escaner, puede ser que la sonda no este dando buena lectura

[@marcoalva5329]

una consulta, he cambiado un sensor de oxigeno que estaba en buen estado ( he hecho un gasto de mas) mi kia picanto tiene dos sensores, el que he cambiado es despues del catalizador, podria colocarlo antes del catalizador??? tendria algun problema?, agradezco su respuesta

[@adentrodeltaller1587]

tenes que ver por año y modelo de carro si los sensores pre y pos son el mismo, por numeraciòn de pieza

[@marcoalva5329]

@@adentrodeltaller1587 gracias por responderme

[@mnuosu1034]

buenas tengo un problema con mi bora 2.0 el error es p0115 sensor 02 bank 1 sensor 1 short to ground, mirando el grafico con el scaner no da picos osea que tampoco esta funcionando bien, tengo un sensor para remplazar pero tengo miedo que se haya puesto en corto y cambiarlo y que vuelva a pasar, que me recomendas haceR?

[@adentrodeltaller1587]

Solamente asegurate que los cables de conexion con la zonda tenga todos las señales correctas (las de llegada)

[@lauroguerrero8241]

Porque la sonda de mi carro se siente muy caliente cuanto es la temperatura maxima que debe de tener

[@miguelestradavelazquez3204]

Amigo, me da de inicio 10ohms y desciende a 9.5 ohms el precalentador de el sensor de oxígeno (4 cables) y quedándosr ahí, será síntoma de mal estado. E sentido alto consumo de combustible

[@jorgepussetto4734]

Consulta por que se abre la resistencia?

[@adentrodeltaller1587]

Porque se quema. Si no marca nada la resistencia es porque esta quemada, se quema por desgaste, nada dura para siempre

[@jorgepussetto4734]

@@adentrodeltaller1587 pero es nueva Duro 1 mes. 63 lucas.

[@crissvera1106]

Y si el calentador está malo dará una mala combustión igualmente ? En frío obviamente dará una mala mezcla pero una vez se caliente el motor?

[@adentrodeltaller1587]

Hola Criss Vera, en caso de que el calentador esté malo acusaría lo siguiente, en frío vas a sentir un poco de olor a gasolina, como si estuviese un poco ahogado, cuando calienta arriba de los 60° masomenos se va la falla. quedaría la luz del check prendida, y acusaría en el escanner problema de sensor O2, si en el escanner la sonda 1 está funcionando correctamente con su gráfico acorde, vas a comprobar el calentador de la sonda manualmente. Hay sin duda llegas al problema.

[@adentrodeltaller1587]

La electrónica es malvada a veces, depende del modelo de auto que estés trabajando, depende de la marca de computadora que está gerenciado, depende también del tipo de escaner que uno utilice, puede marcar o no el código de falla en el escaner y puede quedar prendida o no la luz de anomalia de check. Por eso aconsejo que no se guíen siempre por un solo testeo, hagan la mayor cantidad de comprobaciones posibles para poder tener más seguridad

[@gomezjoseluis6689]

Hola muy buena explicación, tengo el check engine encendido y valide con scanner obd2 bluethooh, aparece p0171, la borras en seguida vuelve aparecer, hice los test que comentas al sensor lambda y la resistencia está abierta no hay continuidad y al validar la señal con el multimetro es inestable varía entre 0,5 y 1,5 v. Y en el test de sensores con el scanner indica heater 02 bank 1 fail. Es un prisma 2017.

[@adentrodeltaller1587]

Hola Luis. parece que tenes problemas en las 2 sondas. vas a tener que cambiarlas

[@koseperez3035]

Resistencia abierta no calienta el sisyema del sensor.

[@gonzalezrubendario3579]

Buenas sabes tengo un gol trend que falla regulando y se apaga cuando saco los combi os cuando baja las revoluciones hay momentos q anda bien sin fallas ya vacié el catalizador me dijieron eso primero después cambie bujías cables y bobina y sigue con la misma fallas

[@santiago9940]

Hola , pero si no lo puedo prender como voy a testearlo ?

[@DAMS-te5px]

Y si no varía la señal de la sonda? O solo varía cuando la aceleró? Cuál sería el diagnóstico? (La sonda está nueva)

[@adentrodeltaller1587]

el teste es en marcha lenta, en marcha lenta tiene que oscilar su senal, de 50mv a 950mv, solo en marcha lenta

[@adentrodeltaller1587]

si ese teste sale correcto y el auto no presenta codigos de falla ni nada extrano, entonces creemos que esta OK

[@PERSAM77]

Hola... Tengo mi sonda y me mide 6.6 ohmios y cuando mido con el auto en marcha me tira 250 mv y más de eso no sube !

[@alexd.d4350]

Una duda, he probado con el multimetro, en las puntas no marca nada, cuando introduzco más dentro si da señal, tengo que cambiar las sondas?😢 o medio funcionan o que hago??

[@adentrodeltaller1587]

... creo que deverias rehaces el teste y asegurarte bien. si es verdad que no marca tens que cambiarla,

[@alexd.d4350]

@@adentrodeltaller1587 me marca 000 en Resistencia y continuidad también 000 , funcionan bien? Las estoy probandofuera del motor desconectadas

[@deibissanchez2099]

Buenas, compré un corola automático 2001, 1.8 y los cables del sensor de oxigeno estan despegados ( no tiene conector), hay 2 cables negros, uno azul y uno blanco, el conector del carro tiene los cables de color: uno azul con verde, uno negro uno blanco y uno marrón, cuál conecto en cada uno

[@adentrodeltaller1587]

Mi amigo realmente ahí hay que verlo con calma. si conectas algo errado podes dañar la sonda o hasta la computadora Si seguís los pasos de este video podes llegar a descubrirlo

[@josecoronel8240]

Hola viejo, como puedo saber cual cable blanco es masa y cual es 12v? Me mataste en eso

[@adentrodeltaller1587]

el auto en contacto pone la lampara de pruebas en negativo y toca los dos con la otra punta, el que prenda es el +, y el otro es el negativo pulsante del modulo

[@josevalero245]

Pues a mi en la señal me da 5v. Ayuda por favor

[@adentrodeltaller1587]

la punta negra del multimetro en polo positivo de bateria y la roja en el cable negro de la sonda

[@juanalvarolopez718]

Pero yo necesito saber de sensor de pointer

[@adentrodeltaller1587]

Es el mismo sistema que vemos aca, el pointer lleva una sonda de 4 cables

[@adentrodeltaller1587]

ACA kzbin.info/www/bejne/fmnWhaeCaMlknc0 Tienen para ver como comprobar el sensor de oxigeno CON EL ESCANER!. Puede ser una zonda lambda de 1 cable, 3 cables, 5 cables ES LO MISMOoOoOOOO!!!! Con el escaner eso no interesa!

[@maurotoloza6085]

Buen día, tengo sonda de 4 cables y me funcionan los 2 cables blancos le pongo el multimetro en el negro y gris y me marca no me marca nada, alguien me sabrá explicar si funciona o no?

[@adentrodeltaller1587]

Compa estas haciendo mal. El cable gris es negativo directo. estre ese y el poritivo en la bateria tiene que marcar 12v. Y el negro es de senal, con el multimetro entre el negro y positivo vas a tener la senal como muestra en el video

[@jorgemarin8117]

Si yo mido la señal y me da 0.900 y no varía que pasa?

[@drakevargas3336]

Puede fallar sin códigos de error?

[@adentrodeltaller1587]

Depende el sistema de inyección, si puede ser en algunos tipos antiguos de inyección

[@drakevargas3336]

@@adentrodeltaller1587 aprovechando que me contestó jajaja, en mi moto la sonda Lambda empieza bien en 0.456 v pero ya caliente queda siempre cerca de 0.900 , podría ser la sonda? Por qué todos los demás sensores funcionan bien, es una moto 2004

[@mendoza5569]

Gracias boludo

[@adentrodeltaller1587]

De nada👍

[@arturohenriquez5445]

me das mas info del descarbonizante?

[@adentrodeltaller1587]

Hola Artudo, el descarbonizante lo conseguis en cualquier loja de repuestos de carro, podes usarlo para limpiar sonda lambda, bujias, tbi o cuerpo de admição, carburadores, injectores, y todo lo que este con grasa pesada o aquel carbon de motor. ATENCION QUE CREO QUE TODO LO QUE ES GOMA LO RESECA!!!!

[@adentrodeltaller1587]

En los casos "medios potentes" de productos de limpieza te aconsejo que leas la especificaciónes en la etiqueta

[@osvaldovilledary4737]

NO QUEDA NADA CLARO DONDE SE COLOCAN LAS PUNTAS NEGATIVAS Y POSITIVAS DEL TESTER

[@eldemian3330]

Hola cable negro del tester pinchando el negro que es señal y cable rojo del tester pinchando el gris que es alimentación. Abrazo

[@sergiocoronel6060]

tenes whatsap

[@fedetorres9004]

hola loco que tal , estoy teniendo un problema que cuando doy contacto el calefactor no transmite los 12v , sino que nada si le tiro un cable positivo del contacto a un cable del calefactor de la sonda se podra?

[@adentrodeltaller1587]

No podes hacer eso, vas a quemar algo seguro. Tenes que revisay y examinar donde esta el problema repararlo