Como configurar corretamente o DEAD TIME dos injetores na sua injeção programável!! ✅

[@BurnsGarageBR]

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[@lucianorodrigues267]

Muito obrigado amigo por todo o conhecimento que tem compartilhado com a gente. Que Deus abençoe!

[@rafaelduarte8705]

Caramba irmão só agora eu entendi com vc explicando que deus te abençoe sempre obrigado

[@BurnsGarageBR]

Amém mano, a todos nós 😁✌🏻

[@mecanicasemmisteriossuasdu1865]

Boa noite Cristian, tudo bom? Se vc usa o mapa de correcao por tensão pra compensar o dead time, aonde que aquela informação de dead time na configuração inicial interfere?

[@BurnsGarageBR]

Ela é a referência pra injeção, exemplo, se o Dead time é 0,98 a 13v, a correção em 13v é zero, só vai ter compensação acima ou abaixo dos 13v. Toda as compensações são feitas em cima desse valor base que você configura inicialmente.

[@pitanguerosdeaco2738]

mano q explicação fera! vc ensinou fazer o calculo da compensação por voltagem da bateria, isso é um conteudo muito top, pq a compensação q a ft faz, é diferente, é menor parabens

[@BurnsGarageBR]

Muito obrigado mano!!! Fico feliz em ter ajudado 😁✌🏻

[@raphael_negrini]

Mano vc e fera, explica certinho, parabéns !!

[@BurnsGarageBR]

Muito obrigado pelo feedback mano, tamo junto 😁✌🏻

[@kassiomarques2361]

Mais um vídeo bem objetivo... parabéns... amigo ajuda a gente a descobrir o q o carro tem, por exemplo: como saber qual bico está no carro, a ideia é tipo o que precisamos saber para começar o mapa. Muito obrigado pelos ensinamentos

[@BurnsGarageBR]

Muito obrigado amigo! Peguei a ideia.. tenho um vídeo já no canal, sobre como fazer um mapa básico, creio que é mais ou menos o conteúdo que você deseja ver, dá uma conferida 😁✌🏻

[@essetemqdartbm]

Cara, vc tem as informações do dead time para os bicos iwp220?

[@BurnsGarageBR]

Negativo amigo, bicos originais de linha de montagem pra descobrir o dead time só via osciloscópio, ou comumente deixa-se em 1 e faz a correção por tensão conforme a necessidade.

[@essetemqdartbm]

@@BurnsGarageBR a blza, obrigado.

[@wagnerlduarte]

Muito bom o vídeo! Só fiquei com uma dúvida relacionada a informação da pressão relacionada a tensão, pois vi que conforme a pressão essa tabela de compensação tem variação. Eu uso a bomba do Celta 2002, que a princípio é de 4bar de pressão. Devo pegar a tabela com pressão 4 nesse caso?

[@BurnsGarageBR]

Obrigado amigo! Não entendi muito bem a sua dúvida.. o Dead time dos injetores tem relação direta com os bicos injetores, não com a bomba de combustível. Quando vc varia a tensão, a vazão das bombas de combustível variam, porém essa informação não tem ligação com o Dead time dos bicos injetores. Como dito em vídeo, a configuração do Dead time (tempo morto) do bico injetor é uma compensação devido ao seu tempo de abertura, que varia de acordo com a tensão.

[@jonaswillian]

Boa noite, parabéns pelo conteúdo, deixa perguntar eu tinha um acerto com um dead time com a compensação igual a tabela do fabricante porém não tinha feito o cálculo aí agora fiz o cálculo agora a dúvida é os números são menores de dead time isso diminui o tempo de injeção ou aumenta ?

[@BurnsGarageBR]

Obrigado!! A tabela é em milissegundos, se você baixa o valor ele irá diminuir o pulso, logo emagrecer a mistura.

[@jonaswillian]

@@BurnsGarageBR entendi então tenho que adicionar mais Ms para compensar esta alteração, tendi rsrs vou fazer outro acerto 😅 o bom que creio que vai ficar mais econômico o carro 🙏🏽

[@changelife4220]

Ótimo vídeo parabéns, me tira uma dúvida, porque quando eu zero o 13 e 14 volts nessa compensação na fueltech o carro fica fraquissimo como se falta gasolina na aceleração, ai eu faço algo que sei que tá errado subo para 1000 o carro muda da água para o vinho mas acho que injeta demais , não sei se vai Dar pra entender ,mas valeu os vídeos

[@BurnsGarageBR]

Obrigado! Porque muito provavelmente seu carro já foi feito o acerto antes de fazer a correta configuração de Dead time. O Dead time é praticamente a primeira coisa a se ajustar, não a última, pois alterando esses valores, você altera o tempo de abertura e fechamento do bico injetor. De forma geral, se você ajustar esses parâmetros após já ter feito todo o acerto, é praticamente necessário realizar o acerto do zero novamente.

[@changelife4220]

@@BurnsGarageBR ah entendi, valeu MUITO obrigado amigo, vou refazer do zero tudo certinho, valeu ai

[@Jubaz0r]

Boa noite. Como eu cálculo o bsfc pra configurar na ft? Eu tinha os do astra mas um queimou, dai peguei um jogo dos bosch 42lbs, e to refazendo o acerto e tentando dar uma ajeitada em tudo oq da, vlw

[@BurnsGarageBR]

Então, o bsfc meio que você "não calcula" neste caso, pois ele é um valor que você irá descobrir através de um teste prático. Configue a vazão e o Dead time dos bicos corretamente, passe o carro no dinamômetro e encontre a sua potência máxima, então vá variando o valor de bsfc até a potência na fueltech aparecer de acordo com o que foi visto em dinamômetro. É possível calcular o bsfc, porém ele é a "eficiência" dita do motor, então vai variar de N fatores, como geometria de câmera, perfil de comando, fluxo de cabeçote, etc, então no fim das contas, é mais fácil encontrar esse valor através do primeiro método que citei.

[@Jubaz0r]

@@BurnsGarageBR opa, vlw pela explicação. Fui olhando outros vídeos tbm e fui entendendo melhor o assunto kk

[@yurileonardo7239]

Opa, o dead time do meu injetor é 1.04 o acerto foi feito com 1.00 de dead time, porem usei a compensaçao de bateria como se fosse 1.04, o carro ficou ok, a 8v pede 2,450 como estou usando 1.00 de dead time devo usar 2,446 a 8v e assim sucessivamente? Ou seja 2,450 - 4= 2,446, acho que expliquei bem

[@BurnsGarageBR]

@@yurileonardo7239 Como dito em vídeo amigo, se o ponto zero é 1,00 a 13v por exemplo, a sua compensação começa a partir daí, tem que ser feitas as contas. Por exemplo, dead time configurado como 1 e sua referência é 13v, na tabela de compensação por tensão, em 13v o valor será 0, acima disso subtração, abaixo disso adições, não é o valor absoluto apresentado na tabela do bico.

[@yurileonardo7239]

@@BurnsGarageBR usei os valores absolutos, ficou muito bom, vou testar com os calculos

[@Fernando_Cesar_de_Paula]

Não encontro o dead time dos bicos iwp115 magnetti Marelli em lugar nenhum qual o dead time posso colocar

[@BurnsGarageBR]

Cara, essa bicos são de linha de montagem, realmente são mais complicados de obter os valores de dead time... Procure por fóruns, alguém que já tenha os passado em osciloscópio.. ou terá que deixar como 1 e ir vendo a necessidade do carro, mas como digo no vídeo, perderá a acertividade em algumas estimativas da fueltech.

[@Fernando_Cesar_de_Paula]

@@BurnsGarageBR na fueltech está marcando o consumo 4km/l será o dead time tem a ver com isso?

[@BurnsGarageBR]

@@Fernando_Cesar_de_Paula Pode ser dead time, vazão dos bicos, BSFC

[@BurnsGarageBR]

@@Fernando_Cesar_de_Paula mas é consumo instantâneo que você está vendo ou médio? Se for instantâneo, é normal as vezes constar isso, até menos

[@Fernando_Cesar_de_Paula]

@@BurnsGarageBR o consumo médio não passa de 4km/l o instantâneo marca 10 , 9 km/l mas o médio deve estar marcando errado

[@eduardo-kame4343]

eu vendo o vídeo com uma pro f1 fueltech que nem no PC ela conecta kkk

[@BurnsGarageBR]

@@eduardo-kame4343 Da uma conferida na Alpha 4 da RT Alta Performance, tem vídeo aqui no canal, bora fazer um Upgrade aí 💥🚀