Como detectar un desgaste en el estriado del tambor de tu Vespa - Mecánica de la Vespa #14

En este vídeo os voy a enseñar a detectar cuando tenemos un desgaste en el estriado del tambor de nuestra vespa. Veremos como sustituir el tambor, ya que esta avería no tiene otra solución y que tenemos que tener en cuenta a la hora de pedir el tambor nuevo, ya que hay de varias medidas.
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[@joseleonsimarro3752]

No me canso de ver tus vídeos

[@edgarestebancastrellonleal2080]

Excelente explicación amigo mío, tengo una Vespa hace 36 años en San Cristóbal estado Táchira en Venezuela, saludos y soy un fiel seguidor.

[@peterjeanguerrero305]

Exelente impecable trabajo

[@jhonjaramillo4838]

Muy buena enseñanza gracias....me gustaría que pasaran sistema eléctrico en especial direccionales.....gracias.....todo lo referente a las vespas es de suma importancia para cada cual desvarars e. En su momento excelente buenisimo......... .

[@eduartipo]

Gracias Jhon, me alegro que te gusten mis vídeos. Si me surge la oportunidad haré uno del sistema eléctrico. Un saludo.

[@oskarcity]

Muchas gracias por tu aporte. Me ha sido de utilidad. Una observación, la pistola de impacto funciona mejor si utilizas el vaso directamente sin alargador, la fuerza es mas directa. Saludos.

[@victornavio]

Muy bueno! Sabes cual puede ser la causa de que se pase el estriado? Por cierto! Haz un video de cambio de embrsgue si tienes la oportunidad!! Y de como ajustarlo! Un saludo!!

[@eduartipo]

Hola Victor Pues no te sabría decir, quizás por haber llevado el tambor flojo o simplemente que el material del que está hecho el tambor, que yo creo que es alguna aleación de aluminio se acaba pasando, pero no lo sabría decir a ciencia cierta. Pues mañana precisamente tengo que abrir un embrague de una 200 disco, aunque no es el mas habitual, lo puedo grabar y hacer un video. Un saludo!

[@elgarajista]

A mi también me interesa lo del cambio de embrague. Gracias por tus videos. Son muy buenos y didácticos. Un saludo.

[@eduartipo]

@@elgarajista intentaré subirlo en breve. Un saludo!

[@joseantoniolopezcarceles9692]

Muy buenos videos, me podrías decir donde comprar repuestos para la vespa

[@CACHO231257]

Muy bueno !!! Saludos desde Montevideo, Uruguay.

[@eduartipo]

Gracias, un saludo!

[@CACHO231257]

@@eduartipo Una pregunta el gancho que se usa para sostener el casco o cualquier otra cosa, que va debajo del asiento, tiene arreglo ? se ve que se me rompió el resorte y acá no consigo. Gracias. Sds.

[@CACHO231257]

No encuentro no se si subiste algún video en relación al embrague en motonetas.

[@eduartipo]

@@CACHO231257 Yo creo que tiene mal arreglo, si puedes comprar uno nuevo sería lo mejor, al menos aquí en España son baratos

[@eduartipo]

@@CACHO231257 Tengo pendiente el video del embrague, en breve quiero subir uno

[@juanbejeranogomez3782]

Qué grande eres muchas gracias. Soy de Getafe, tengo una Vespa PX 150 . Tienes taller o reparas Vespas . Gracias. Buenas noches.

[@ismael_e3030]

Hola qué tal tengo una preguntilla te sigo desde hace un año y he restaurado una vespa px 200 gracias a tus vídeos es la primera vez que hago algo asi desde cero y si no fuera por tus vídeos no lo fuera conseguido sinceramente me ha llevado 6 meses xD tengo un problema ya una vez montado todo que me tira aceite por el eje de la rueda trasera he cambiado el retén y aún así me he tirado aceite volví a poner el reggaeton antiguo y más de lo mismo me sigue tirando el aceite al cabo de un kilómetro o 2 estoy mirando en todos tus vídeos y no he visto nada con una reparación así la verdad que yo pensé que el problema era del eje pero antes de la restauración no tenía perdida y yo no he abierto el motor para nada solamente he restaurado todo lo que es el exterior del dicho motor cilindro bobina encendido y poco más porque el anterior dueño ya tenía una factura de haberle puesto viene cigüeñal nuevos entonces decidí no abrirlo y eso es lo que me extraña y la verdad que me traes un poco loco el retén gracias de antemano y si no le importa le voy a dejar mi correo gracias [e-mail]

[@eduartipo]

Hola Ismael. El tema de la perdida de aceite por el eje primario del cambio, cuando sale al tambor, puede ser debido al reten o al propio tambor, que tenga desgaste en la parte donde apoya el retén. Fíjate e incluso mide con el calibre para ver el desgaste de este. Cuando pongas el reten nuevo, dale también un poco de aceite en los labios, para que el tambor entre bien y no dañe el retén al entrar. Fijate y comprueba estas cosas que te digo y nos cuentas. Un saludo.

[@ismael_e3030]

Mil gracias de veras 👍👍 te dejo mi insta por si quieres echarle un ojo a la vespa saludos , insta: ismael_e30 Facebook: ismael Gonzalez gonzalez

[@ismael_e3030]

Medire eso bien y si veo lo más mínimo pediré un tambor nuevo y listo , lo que me extraña que antes de la restauración no tuviera pérdida, pero bueno lo arreglaremos xD gracias

[@taconitaminivending4669]

Que mania teneis algunos de poner musica.

[@jalx9909]

Hola Eduardo gran video! Que arandela lleva el eje? Se me suelta todo el rato la tuerca del eje... gracias!

[@eduartipo]

Hola, lleva una arandela plana normal, nada de arandelas grower ni nada de eso. Si se te afloja la tuerca es porque no le das suficiente par de apriete. Ten en cuenta que esa tuerca llega casi 90Nm de par, yo siempre los apriete con una barra para hacer palanca. Un saludo.

[@roggerdavid]

Buenisimo! gracias por el video.

[@eduartipo]

Gracias!

[@JR-dr2tb]

Muchas gracias. Este video me ha venido general para ver un problema parecido. Se me afloja con facilidad la tuerca que lleva el pasador. Que te parece si le pongo fijador para que no se me afloje más? Muchas gracias

[@eduartipo]

Me alegro que te haya sido de ayuda. Esa tuerca se suele aflojar con facilidad, piensa que lleva mucho par y en ocasiones con una llave normal no conseguimos apretarla lo suficiente. Yo la suelo apretar con una barra, es lo que te recomiendo, antes que el fija tornillos. Saludos.

[@selefr8317]

El reten de la rueda trasera sabias decirme a que distancia se queda del borde? O va hasta que haga tope? Un saludo makina!!

[@ezequieluriona4133]

Excelente video!!! Tendrías un video explicando cómo cambiar el motor de arranque de una vespa px150 o modelo similar. Gracias.

[@eduartipo]

Gracias! no lo tengo, pero es sencillísimo, pues va sujeto al motor con 3 tornillos si no recuerdo mal. Para acceder a los cuales tienes que quitar la tapa del volante magnético. Luego desconectas el cabe positivo que va en la parte inferior del motor de arranque y listo. Saludos.

[@ezequieluriona4133]

@@eduartipo Muchas gracias por tu tiempo!! para personas que no la tienen muy clara, como yo. Tus vídeos son geniales!!! :)

[@pablogzl4511]

Hola buenas tardes soy el chico al que le dedicaste el vídeo del adaptador para sacar el bulón, fue muy buen vídeo y pude sacarlo, esta mañana he dejado el cilindro para rectificar y me dan un pistón nuevo. Te puedo preguntar dónde compras tu los repuestos Muchas gracias por la ayuda 😊😊

[@eduartipo]

Hola Pablo, genial, me alegra que te haya sido de utilidad el video. Yo suelo comprar en una página que se llama Recambiomoto, son bastante serios, tienen de todo, a buenos precios y el envio es bastante rápido. Alguna vez he comprado también en Scooter Clásico y en Recambio Motos Clásicas, también bien, pero la que mas me gusta es la primera. Es solo mi opinión, no llevo comisión de ninguna, jeje. Un saludo!

[@pablogzl4511]

Eduardo Esteban Caballero Muchas gracias por la ayuda te iré contando cuando me den el pistón y te diré si arranca o no

[@Txef]

Hola Eduardo gracias por el vídeo. Genial como siempre. Creo que me ocurre algo similar. Si no tengo pistola de impacto y no consigo sacarlo, se te ocurre alguna manera de hacerlo? Qué puede haber causado esto en una moto con “solo” 8000 km? Hay algún mal hábito al cambiar o algo que pueda haber estado haciendo mal para que se haya desgastado? Se te ocurren razones por lo que esta avería pueda ocurrir? Por otra parte una vez abierto, recomiendas algún otro recambio para pedir o algún mantenimiento que pueda hacer ya que se ha abierto? Muchas gracias por todo de nuevo. De verdad eres un artista

[@eduartipo]

Buenas. Si no dispones de pistola de impacto y la tuerca va muy dura debes hacer lo siguiente. Colocas la llave de vaso en la tuerca del tambor y el prolongador de esta para que sobresalga del chasis, le acoplas la llave fija que suele ven ir en los maletines, la carraca no, la que es solo un mango y a este le metes una barra para hacer palanca. Te subes a la moto (con el caballete puesto), pisas fuerte el freno trasero y tiras de la palanca. Ya verás como suelta sin problema. En un video lo expliqué, pero ahora no me acuerdo en cual, creo que fué en alguno de la DN o cuando puse en marcha la 150 S. El que se te haya ido tan pronto, no te sabría decir exactamente, quizás haya ido algo floja la tuerca en alguna ocasión. Cuando quites el tambor, si lo vas a poner nuevo, te aconsejo cambiar también las zapatas de freno y echa un vistazo también al reten de salida del cambio, por si tirase aceite y ya podrías aprovechar para cambiarlo. Saludos.

[@Txef]

@@eduartipo Muchísimas Gracias Eduardo, lo saqué fácilmente con tu consejo y pude comprobar que el estriado estaba en buen estado por lo que toca seguir investigando. A ver qué te parece: Teniendo en cuenta que con marcha metida puedo mover la rueda, NO se mueve el volante magnético y el pedal de arranque tampoco la mueve, he comprobado: 1, cable embrague OK; 2, cangrejo mueve OK al cambiar de marcha y no creo que se haya roto el pasador del selector; 3, estriado del tambor OK… creo que solo me quedarían 2 opciones: o el embrague está KO ose ha partido la chaveta del volante. Qué te parece? Creo que puede ser esto, ya que pasó de un día para otro, tiene sentido. Algún consejo al ir a sacar el volante magnético? Alguna sugerencia? Algo que aprovechando que abro, pueda revisar o cambiar? Muchas gracias por tu ayuda de nuevo, si algún día pasas por Navarra cuenta que quedan a mi cuenta unos buenos pintxos por tu ayuda y los vídeos! Un abrazo y cuídate, Txemari

[@eduartipo]

@@Txef Según me cuentas, lo que te pasa es que el cigüeñal se ha "desconectado" del cambio y el elemento que conecta ambos es el embrague, así que lo mas probables es que se te haya aflojado la tuerca del embrague, que pasa a veces y este se haya salido de su sitio. Quita la tapa del embrague, verás como o se ha salido entero del eje del cigüeñal o se ha soltado el anillo elástico de la campana y se ha desarmado. Si se ha salido de su sitio, ves con cuidado al retirarlo, a ver si tienes suerte y la chaveta no se ha salido de su rebaje en el cigüeñal y ha caído dentro del motor, que sería lo peor de esta avería. La tapa del embrague se habrá golpeado o rozado por dentro, pero lo normal es que esté bien. Cuando vuelvas a montar el embrague asegúrate de apretarlo bien, si no recuerdo mal su par es de 40-45Nm. Ya me contarás. Saludos.

[@Txef]

@@eduartipo buenas tardes. Muchas gracias por tu opinión. Por fin pude meterle mano y tras sacar el volante magnético y comprobar que la chaveta estaba OK, efectivamente como tú bien decías, se trataba del embrague. Nada más sacar la tapa, me lo encontré desarmado, la tapa suelta y varios muelles salidos, que los pude recuperar. Lo que me queda duda es con la chaveta que mencionas. Sí que observo que el eje sobre el que se atornilla el embrague hay muesca o hueco, y está vacío. Una pena que no puedo adjuntarte una foto para explicarme mejor. Puede ser eso a lo que te refieres? Si no hay nada... mal asunto? Muchas gracias de nuevo.

[@eduartipo]

@@Txef Hola. Tranquilo que te entiendo perfectamente. Ese eje que lleva el chavetero es el del cigüeñal y si no está la chaveta en su sitio, efectivamente, mal asunto. Lo aconsejable es abrir el motor para sacar la chaveta, pues hacerlo funcionar con ella dentro es un riesgo, pues se puede meter entre los piñones del cambio o del piñón elástico y el embrague y provocarte alguna avería. Mi consejo por tanto es que abras el motor (se puede hacer sin desmontar de la vespa) y saques la chaveta, así te ahorraras males mayores. Un saludo.

[@vespeirodinelli]

qual extrator, você usa para sacar rolamento de esfera do eixo da roda traseira da vespa?

[@eduartipo]

Não há extrator para mudar este rolamento. Para retirá-lo tem que abrir o motor, tirar o eixo da roda traseira, que é o secundário da troca e bater com alguma coisa de dentro do motor, sai muito fácil, mas já falei que para trocar não tem escolha a não ser abrir o motor .

[@vespeirodinelli]

@@eduartipo entendo, é porque já vi vídeos dos indonésios sacando este rolamento sem desmontar o motor. Eles usam um extrator estranho.

[@eduartipo]

@@vespeirodinelli Bom, não conheço esse extrator, se quiser me passa o vídeo e eu vou ver se sei que extrator é

[@vespeirodinelli]

@@eduartipo kzbin.info/www/bejne/rYLWiIWYfcSphNE Está aí

[@eduartipo]

@@vespeirodinelli Acho que eles estão usando um extrator semelhante a este: www.amazon.es/EXTRACTORES-RODAMIENTOS-GENERAL-RESISTENTE-DURADERO/dp/B01C5RSAJI/ref=sr_1_fkmr1_2?__mk_es_ES=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&dchild=1&keywords=extractor+de+rodamientos+ciegos+beta&qid=1602328868&quartzVehicle=64-776&replacementKeywords=extractor+de+rodamientos+ciegos&sr=8-2-fkmr1

[@elbekibun5342]

Muchas gracias por el video, una pregunta se podría hacer sin pistola de impacto?

[@eduartipo]

Buenas, si se podría, lo único que quizás sería necesario bloquear el pistón con una falsa bujía, para evitar que girase el tambor al hacer fuerza. Un saludo.

[@DanielPerez-pv3ij]

Gran video Eduardo en la Vespa de 75 sería de la misma manera ? Un saludo

[@eduartipo]

Gracias! Si, sería exactamente igual. Un saludo.

[@elgarajista]

Muy interesante, desconocía dicha avería. Por curiosidad, cuantos kms tiene esa vespa? es una px disco?

[@eduartipo]

No te sabría decir Mario, no me fijé, pero no demasiados. Lleva freno de disco, pero se lo puso su dueño después, creo que era una px200 con engrase separado, pero mas antigua que la disco, de las de los años 80.

[@elgarajista]

ok gracias, lo preguntaba porque supongo que debería tener muchos kms. Un saludo.

[@abrahamx1]

Excelente video. Da un poco de miedo ver que la rueda solo se sostiene de esos 4 esparragos 😀

[@eduartipo]

Mientras cada tornillo lleve su arandela grower correspondiente y vaya al par de apriete que deben no hay problema.

[@nicolassena6568]

Hola.muy bueno el video.presiso cambiar el eje del tren delantero de mi vespa px150.si alguien sabe y me pasa la info les agradezco.

[@eduartipo]

Lo tienes que hacer con una prensa hidráulica, pues este va encajado en la horquilla a presión.

[@nicolassena6568]

@@eduartipo a golpes no puedo verdad?por que no tengo.solo a precion.?

[@eduartipo]

@@nicolassena6568 A golpes veo muy complicado que lo consigas sacar, es con la prensa y cuesta.

[@nicolassena6568]

Gracias genio

[@selefr8317]

Esteban al hacer el motor entero y montar el tambor nuevo, el otro día me percaté al inflar el neumático que el tambor trasero estaba caliente, llevo zapatas newfren pro race, las rojas, probé a no tocar el freno trasero y el tambor no se calienta solo es al usarlo, es normal este calentamiento o hay algo mal? Saludos!!

[@eduartipo]

Es normal, tu piensa que el roce entre el tambor y las zapatas genera energía que se transforma en calor. Si se calentase sin tocar el freno ya sería distinto, pues seguramente denotaría que llevas el freno demasiado tenso y va la moto un poco frenado todo el rato, pero si solo se calienta al frenar es totalmente normal. Salvando las diferencias, pero mira por ejemplo los discos de freno de la formula 1, que se ponen al rojo vivo...en definitiva, es totalmente normal que tambores o discos de freno de motos, coches, bicis...se calienten cuando usamos los frenos y se llegan a calentar pero mucho cuando por circunstancias tenemos que abusar de los frenos. Un saludo.

[@selefr8317]

@@eduartipo muchas gracias por tu tiempo, saludos!!

[@israelbenjamin1985]

Hola soy de ecuador tengo una bajaja lml star 2013 20pcc 4 tiempos. Creo q tengo ese problema xq oia un rose en la rueda posterior la revise y la tuerca estava floja la apreté bien se le quito un poco pero aun sigue un sonido de rose q viene de la rueda posterior y cuando vamos 2 personas se escuxha mas. Dinde podria comprar online el tambor trasero para hacer el cambio. Gracias. Un abrazo

[@eduartipo]

Hola, yo lo compre en recambiomoto.com, pero no se si hará envíos a Ecuador, pregúntales. Un saludo.

[@israelbenjamin1985]

@@eduartipo espero q si pero sera despu3s de esta emergencia. Amigo increible canal ecxelente infirmacion un abrazo

[@israelbenjamin1985]

@@eduartipo una ultima cinsulta y disculpa la pregunta queria mejorar la combustion y queria opiniones sobre cambios o mejoras pensaba en cambiar el carburador. Bujia y tubos de escape. Q marcas me recomiendas q sean compatibles mi modelo de moto es LML STAR DELUXE 200CC 4S 2013 mil gracias

[@diegoguillamon]

a mi me roza el tambor con la pletina de atras,... si le pones cinta de carrocero y montas el tambor, lo haces girar y te marca a cinta donde debes darle cariño para que vuelva.

[@selefr8317]

Si llevo el de 27mm con reten 27/47/6 y quiero poner por ejemplo el de 30mm con cambiar el reten por el 30/47/6 es suficiente? Un saludo makina!!

[@eduartipo]

Si, con cambiar el retén es suficiente, el resto del tambor es exactamente igual. Un saludo.

[@josemiguelaltalaguerri1174]

Pues en una de mis Vespas lo que tengo desgastado es el estriado del eje...un faenon. Para cambiar el eje hay que abrir el melón y eso ya son palabras mayores para un principiante como yo.

[@josemiguelaltalaguerri1174]

Muchas gracias por tus vídeos!!!

[@eduartipo]

Es una faena si Jose Miguel, pues te toca cambiar el eje primario del cambio y como bien dices, hay que abrir el melón. Es muy sencillo, pero entiendo que si no lo has hecho nunca te tire un poco para atrás, pero vamos, que si tu vespa es una px, sprint, 150s...lo puedes hacer si quitar el motor de la moto y no se tardan mas de 3 o 4 horas haciéndolo con paciencia. Un saludo.

[@dmr5095]

Y si es el eje?

[@zuhaitzmadariaga4943]

en mi caso tengo tanto el estriado del tambor como del buje desgastados, tiene facil solucion? tienes o conoces algun video donde lo esplique? un saludo y gracias por ayudarnos tanto con tus videos

[@eduartipo]

Buenas. El "buje" que comentas, en una vespa no es tal, es directamente el eje primario del cambio, así que si tienes desgastado el estriado te toca abrir el motor para cambiar este eje. Es algo sencillo, pero claro, si es la primera vez que lo haces entiendo que te de un poco de respeto. No tengo ningún vídeo en el que lo explique, el mas parecido sería el del cambio de cruceta en una vespa: kzbin.info/www/bejne/gmnSf3x4r7Noe80 solo faltaría en este vídeo el como sacar el eje primario, que es quitando el tambor y dándole unos golpes con una maza de goma, el resto te vale perfectamente este vídeo. Un saludo.

[@zuhaitzmadariaga4943]

@@eduartipo mil gracias de verdad después de ver el vídeo ya e visto que lo único malones que tengo que desmontar motor entero pero es bastante sencillito dentro de lo que cabe, y seguro que siguiendo tus pasos lo hago sin problema, mil gracias de nuevo, y un saludo 🤟🤟