Como está hecho por dentro el escape de serie de la Vespa 200 Iris.

[@javipiman4056]

Sabes nosotros hace 35 años hacíamos otro agujero y soldavamos otro pitorro similar al de serie y por ahí en viajes por carretera después de mucha ciudad salían bolitas de carbonilla incandescente y se quedaba la moto fina fina,yo tenía entendido que esos escapes se acaban envozando por la carbonilla.Aunque la verdad no lo había visto nunca por dentro,aprendo mucho con tus vídeos pero cada cual lo suyo eres un crack,pero eso de que volvieran las manetas el puño del gas,mordazas,etc (por cierto Antonio nunca hablas de los tambores,se gastan también no?y el problema era que ya no se aprovechaba la mordaza y se usaba unos topes peligrosos si no lo hacías muy bien,se cambiaba esa leva que abre la mordaza por qué se redondeada y luego en mi ultima 200 iris el cable del freno delantero era de esos macizos que se tensaban de abajo con una rosca,osea el cable no salía de la funda y yo lo engrasada y volvía a volver como dios manda,si te se quedaba duro el mecánico te cambia funda también,a y me falla una cosa nosotros cuando cambiamos cables los untabamos en grasa a medida que lo metíamos en la funda,en fin haber si me buscas una Vespa de segunda mano,no hay prisa pero cada día me vuelve a apetecer más lo que no sé si quedan, yo lo dominaba a tope,ahora nunca me atreví a abrir motor ni pasar las fundas por eso engrasada el freno ese delantero que te contaba,pero no cambiarle el aceite a una Vespa es un atentado es bien facil

[@franrivera73]

Otra curiosidad más , seguí tu consejo y ya tengo pedido el polini box. Por cierto y por lo que aprendo con vuestros videos imagino que después de instalarlo será necesario carburar

[@arzentemotori]

Si, con aumentar el chicle de Max unos 4 puntos es más que suficiente. Prueba y mira el color de la bujía haciendo correctamente la prueba tirando la 3a a tope y apagando enseguida. Ya me dirás. Un saludo