COMO FUNCIONA UM MOTOR CG 125 5 MARCHAS

[@dudupereira8741]

parabéns ótimo vídeo muito inteligente e bom saber como funciona os motores por dentro

[@yautotal32]

Cara isso é muito interessante pra mim. Esse motor é o mesmo da minha moto CG Fan 125 2008 Vareta. Com esse video eu aprendi o funcionamento dele, muito bom gostei!

[@alexandrebatista3267]

yautotal32 a minha é com essa duas varetas tbm! Me tira uma dúvida?

[@kassiomiyazakisorocaba7898]

Melhor vídeo que já vi com certeza!

[@juliofernandes1466]

Mto legal, o mais interessante é a mudança de marchas gostei mesmo 👍👍

[@williamstaten8102]

This engine is just like the 150 200 250 clones we have in U.S. Cool demo!

[@ademirkerchesaguiar8246]

Tenho notado que varias pessoas comentam que no ciclo de exaustão dos gases o aparecimento de uma faisca a mais . Isto acontece realmente na construção dos motores modernos inclusive os automotivos . Vejam no You Tube Motor de Honda CG em Corte - curiosidade Salão Duas Rodas 2013 onde aparece um motor de Turuna ano 82 que eu construi onde o platinado originalmente é instalado na arvore de comando ( no cabeçote ) sendo que aí sim acontece uma faisca sim e no proximo ciclo de exaustão não .

[@cristianegoncalves1634]

Simplesmente o melhor motor.. 125cc varetado.

[@Leiriverto]

Kra amei ver esse funcionamento, show

[@dinhoocriativo365]

amigo quero da curso grátis aqui em meu bairro,mim diz onde posso comprar uma motor aberto igual a esse,ou como corta

[@matu1982full]

la ilustracion esta buenisima.. pero hay algo que esta mal.. xq luego que cierra la valvula de escape se dispara la chispa.. cosa que eso no pasa.. xq luego de cerrar la valvula de escape comienza el tiempo de admision y el piston baja... o sea que la chisma no iria en ese momento luego de cerrada la valvula de escape.

[@tiarlis2010]

muito bom seu vídeo. Parabéns!

[@pilotofuracao2989]

FOI BOM SABE COMO É O SISTEMA DA MOTO

[@mineiraobello5830]

legal gostei desse modelo de fucionamento

[@janetepeixoto9331]

Gostaria de fazer um curso de mecanico ai ...

[@JucimarSouza22]

Muito bom. sempre quis saber como era. O motor de uma Hona FAN 150cc 2012 com partida elétrica, injeção eletrônica é igual a esse? ou já mudou alguma coisa?

[@ademirkerchesaguiar8246]

Jucimar, a lateral direita deste motor onde se vê o pistão , biela,embreagem, bomba de óleo, é tudo igual aos motores 125/150 cc Honda , o mesmo acontece na parte de traz onde se vê o cambio com as 5 marchas.e o pedal de partida e no lado esquerdo vemos o alternador. O que muda mesmo é no lado esquerdo onde se vê o comando dos bracinhos de acionamento das valvulas que são feitos por 2 varetas (igual ao acionamento das Harley Davidson) . Nos motores 150 cc o acionamento é feito por uma correntinha de comando de valvula no cabeçote (motores OHC Over Head Can shaft) . Este é o basico da mecanica Honda, depois vieram os aperfeiçoamento como bicos injetores, partida eletrica , bomba de combustivel etc. Um abraço Ademir K. Aguiar.

[@ruizrodriguezdavid]

Excelente ilustración

[@javierbocajuniors4294]

Estos motores se usaron para todo tipo de motos de bajo precio algunas mejores que otras motomel choperas naked todas la contra es que casi todas no tienen limitador y para que lleguen a 120 de A dos 0 115 km le ponen relaciones que hace que el motor valla pasado en vueltas cuando andas solo con transmicion y uso tranquilo son buenas las cadeneras que no traen varillas del cigueñal al el árbol de levas las primeras son chinas y las Honda cadeneras tuercen tapas son de papel algunas falladisimas

[@humildadesempreofficial7555]

huee q eu saiba, tem q dar centelha dps da compreçao ,só na hora de combustao! em seguida abre a valvula de escape ,jogando pra fora o resto da queima da mistura.. ta centelhando duas vezes..

[@ademirkerchesaguiar8246]

+HumildadeSempre Official É a mesma observação de voce e outros que reparam o centelhamento na fase exaustão . Veja o que eu respondi para o Pedro Castro nesta pagina

[@JosenildoMotofilmador]

salve salve mano

[@adrianooliveiradefreitas]

cara,quem sou eu pra discutir com alguem a respeito da faisca,mas me parece pouco provavel que fosse dar faisca no momento que a valvula de admissao ta abrindo,senao daria um estouro no coletor do carburador... estou errado sera....

[@ademirkerchesaguiar8246]

O sincronismo do motor não permite o retorno da faísca pra dentro do carburador . Nessa fase de faísca perdida a válvula de admissão está completamente fechada e somente quando o pistão está descendo a válvula de admissão começa a abrir . A faísca aparece com as duas válvulas completamente fechada .

[@MunsKi]

so it sparks every BTDC

[@leocardoso7411]

caramba, eu sempre quis saber como era😁👍

[@ademirkerchesaguiar8246]

Bom dia , obrigado pela visita . Veja também meu outro trabalho de uma Hornet 600 que foi exposto no Salão duas Rodas em 2019 . Hornet 600 internamente .

[@leocardoso7411]

@@ademirkerchesaguiar8246 vlw muito obrigado

[@albertoteixeira1864]

Se comparar a tecnologia dos motores de moto aos de carro, as motos ganha de lavada, não há carro no mundo com tecnologia principalmente no câmbio igual ao das motos.

[@benjamimemacao9808]

Ademir, poderia produzir essa “maquete” sob encomenda?

[@ademirkerchesaguiar8246]

Sim. Me informe seu whatsapp

[@danielbecerra4027]

Hola parceros, me esta botando aceite por la manguera de desfogue de gases. Es una xr 125 honda.

[@juliocesargomes7245]

Iae me tira umas dúvidas do que que estraga à embreagem da moto?

[@pcspfc1991]

porque "solta faisca" quando esta completando o ciclo de exaustão??? só é pra soltar faisca quando esta comprimindo a mistura de combustível...

[@ademirkerchesaguiar8246]

+Pedro Castro Bom dia Pedro voce não deixou passar esse detalhe da ignição em branco. A ignição no tempo de exaustão dos gases já queimado é real e o motivo é que por estar instalado o platinado no eixo do virabrequim acontece essa ignição (desnecessária) . Toda vez que o virabrequim completa uma volta, se dá a ignição igual a um motor 2 tempos. Apenas os motores antigos tipo Turuna ano 82 onde era montado o platinado no cabeçote no eixo do comando de válvulas que isso não acontecia isto é , estava sincronizado apenas para dar a ignição no tempo exato da explosão ( uma volta sim outra não ) . Essa explosão "desnecessária" na verdade ajuda ao meio ambiente a queimar a mistura que não foram consumidos anteriormente . Veja meus comentários anteriores clicando em "mostrar mais".

[@palalebara]

+Pedro Castro Notei a mesma coisa, quando esta retirando o ar "sujo" não é exatamente uma compressão, portanto não tem logica a faísca naquele ciclo, o certo seria um sim um não.

[@ademirkerchesaguiar8246]

Pala Lebara. É exatamente isso que acontece dentro da camara interna do motor. Tempos atraz fim um motor igual a esse um Turuna ano 1982 com platinado instalado na arvore de comando . Nesse motor acontece uma explosão sim e na outra fase não . A caracteristica desse motor é que a arvore de comando gira exatamente metade da rotação do gira brequim e o platinado estando aí instalado acontece essa diferença. Todos os motores modernos apos 1983 (sem platinado ) e que funcionam eletronicamente com CDI eles tem o sensor de ignição instalado proximo ao volante do magneto (tem um ressalto no volante ) e então acontece esse fenomeno, isto é toda vez que o pistão atinge o ponto morto alto PMA a vela dispara a centelha .

[@geovanegoncalves2946]

+pala lebara porque o cdi é analógico a cada PMS a bobina de pulso manda um sinal pra bobina de faisca

[@caralegalverynice1425]

Muito legal mesmo.... parabéns

[@fabioresende1331]

Ademir, parabéns!! Mas eu tenho uma Biz 100 2002 que tem o comando no cabeçote (OHC) e o sinal que vai pro CDI também vem eixo do virabrequim. Acredito que o CDI não tenha como "saber" que momento é de compressão ou exaustão. Sendo assim, será que também não acontece faísca em toda a subida de pistão?

[@ademirkerchesaguiar8246]

Fabio obrigado pela visita. Sua interpreteção está correta , toda vez que o pistão atinge o ponto morto superior haverá centelha na vela pois o sensor instalado sobre o volante do virabrequim não "sabe" qual é a fase em que está o pistão e dispara a centelha .Com isso ajuda no controle de poluição detonando residuos de mistura ainda não ainda não queimado mas também reduz a vida útil da vela.

[@fabioresende1331]

Fico tentando imaginar uma vela acendendo a cada subida do pistão em, sei lá, 5000 RPM. Deve ficar acesa direto! Com seu vídeo você conseguiu abrir minha mente pra essa questão que me perturbava há alguns meses, rs. Valeu!

[@kabeza1011]

una consulta tengo un cg fan 125.y quisiera saber xq no le puedo sacar los camvios tengo q parar la moto para sacarlos,gracias salu2

[@ademirkerchesaguiar8246]

A remoção do cambio , você precisará desmontar totalmente o motor . Veja em : Motor titan 125 "99" montagem passo a passo Cassio mecanico .

[@alfeupereira2932]

vendo o motor da moto eu quero entender porque o cambio de marcha. da minha dafra ,eu passo a marcha e solto a enbreagen mas a mto nao responde. imediatamente ela demora a se locomover 1 e 2 a 3 arranha e 4 5 responde com baixa velocidade sera que o cambio de marcha estourou. ou ta mal posicionado ela ja foi feita. bateu o motor .qual a solucao!

[@ademirkerchesaguiar8246]

Alfeu , se a sua moto não responde imediatamente apos soltar o manete de embreagem , pode ser os discos gastos e necessita troca , pode ser melhor regulagem no manete , cabo enroscando e pode ser também o uso de óleo de automóvel que não é indicado pra moto . Tem de ser os oleos 4T pra motos que possui em sua formulação aditivos específico para o atrito nos discos da embreagem .

[@gabrielespindola7]

que belo trabalho

[@gawcba]

excelente, muy muy bueno!!!!

Qual marcha engata eixo primário? e no segundario?

[@ademirkerchesaguiar8246]

Zé 150 , O cambio da moto possui 5 engrenagens no eixo primário que estão alinhados com outras 5 engrenagens do eixo secundário (eixo do pinhão ) formando pares de engrenagens. O ultimo par de engrenagem a direita só é usado pra dar a partida na moto . Quando estão todas alinhadas o cambio está no ponto morto . Nas motos para engatar,, ela precisa da engrenagem ao lado se deslocar para esquerda ou direita engatando a marcha , portanto precisa de tres engrenagens para o cambio funcionar. A engrenagem pode estar sendo deslocada no eixo primário ou na secundaria Todas as outras continuam alinhadas confundindo a interpretação do que está acontecendo . Esse cambio é conhecido como sequencial com engrenagens constantemente engrenadas .

[@alfonsohernandez8462]

Perfecto tu trabajo

[@rodolfogonzaga.6346]

uma hotima criação da honda que infeslimente, hoje já não fabrica mais , observe sabe qual o melhor carro carro popular brasileiro , o corsa clasique da chevrolete pois é o único que é fabricado até hoje des dos anos noventa porisso a venda e a qualidade está em primeiro lugar a honda motos só deixou de ser honda, porque parou de fabricar a melhor moto do brasil de baixa cilindrada cg 125 motor varetada

[@jefersonamanciodesouza1994]

português ótimo em amigo kkkk

[@rodolfogonzaga.6346]

+Jeferson Amancio de Souza deu para entender , sou analfabeto , pra quem não estudou tá bom demais

[@ademirkerchesaguiar8246]

+vamo q vamo trakininhas. Nunca deixe de expor a sua opinião falada ou escrita pois ela também .é importante .

[@Daniel-xv2pk]

As 150 antiga tem o motor melhor que essas novas pq as motos novas tem um motor mais macio

caixa de marcha fica eixo primário e segundario?

[@ademirkerchesaguiar8246]

Exatamente Zé Moto, é mostrado no motor os dois eixos sendo um primário e o outro secundário com 5 pares de engrenagens constantemente engrenada e um par de engrenagem (a direita ) que é usado somente para dar partida no motor pelo pedal .

[@erickoliv5584]

Nossa to feliz ☺ muito bom

Esta no neutro quando fica fixa e deslizante?

[@ademirkerchesaguiar8246]

Zé 150 , obrigado pela visita. Este cambio de 5 marchas é chamado de sequencial e constantemente engrenado . Aos 1:40" aparece com todas as engrenagens alinhadas e portanto está em neutro, mas por motivo de atritos o eixo secundário esta girando quando na realidade na moto o eixo secundário fica sem girar.

[@thechachalakas1]

Excelente

[@jhonataalves452]

cara se vc puder me enviar um motor dese eu ficarei muito agradesido por quanto vc vende

[@ademirkerchesaguiar8246]

jhonatas , entre em contato comigo em [e-mail]

[@nildoveras9966]

ISSO E SHOW DEMAIS....

[@winnerger]

GENIO !

[@leoanddevil]

me oarece a mi o tmb "salta" la chispa de la bujía cuando ahce escape?

[@ademirkerchesaguiar8246]

Leo Santana , o motor CG 125 OHV (varetas) 4 T tem por caracteristica soltar a centelha da vela toda vez que o pistão atinge o ponto morto superior (igual a um motor 2 T) motivo é que o platinado estar instalado no Eixo do Virabrequim.Nos motores OHC com o platinado instalado no na Arvore de Comando (Turuna 1982) a caracteristica é de uma centelha sim e outra não , isto é centelha apenas na fase compressão e explosão, sendo que na fase de expulsão dos gases essa centelha não acontece . Um abraço , Ademir, Piracicaba SP Brasil

[@JaoACDC]

excelente vídeo!!!

[@keteleminacia7957]

vc concertar MT quarto q e?

[@TonyPaduque]

Oque acontece quando aperta a embreagem?

[@ademirkerchesaguiar8246]

Toni , aos 2 minutos e 28 segundos aparece a caixa de embreagem e dá pra ver 5 discos de aluminio que o motor arrasta e entre eles existem discos separadores que estão ligados ao eixo entalhado primário. Tudo esse pacote é esmagado por quatro molas atras daquela peça quadrada e o acionamento do conjunto é atrave´s de um eixinho central , portanto a força que voçe faz para acionar a embreagem faz com que crie folga entre os discos e soltando o eixo primário do movimento do motor . Tão logo solta a embreagem ela novamente vai apertar todo o conjunto e transmitir novamente o movimento no eixo principal

[@TonyPaduque]

Ademir Aguiar então todos os discos entram em atrito quando vamos soltando a embreagem? até ficar colato?

[@ademirkerchesaguiar8246]

Exatamente . O todo o pacote dos discos estão apertado por essas 4 molas e só soltam quando voce aperta o manete de embreagem , somente assim possibilitando a troca de posições das engrenagens e a mudança de marchas . Como voce já sabe apenas na posição de ponto morto no cambio pode ser dada a partida na moto , fora isso só com a embreagem acionada .

[@danielcristobal3825]

exelente trabajo

[@juan19peru]

Gracias desde Peru

[@DaiMelina]

Quanto vc cobra pra fazer um motor desse??qual o seu telefone?obrigado.

[@ademirkerchesaguiar8246]

Boa noite Julio e Daiane meu telefone é 19-3421-3123 ou entre em contato por : [e-mail]

[@doglasfelipe5119]

cara nao sei mas tenho uma 125 e ela so tem 3 marcha isso pode

[@ademirkerchesaguiar8246]

+doglas felipe Douglas , as primeiras cegezinhas (1977...) tinha apenas 4 marchas e eram todas engatadas pra baixo se não me engano . Esse motor na tela tinha esse cambio de 4 marchar e eu troque para ficar mais interessante. Voce pode trocar todo o conjunto por um de 5 marchas que cabe certinho

[@lucasgtr3340]

Quantos cilindros tem uma 160?

[@ademirkerchesaguiar8246]

Lucas Costa .Tem apenas um cilindro Lucas o que fizeram​ foi aumentar o diâmetro da camisa e tambem do pistão mantendo todo o resto igual as 125 , 150 , 160 ....

[@JaoACDC]

Olá, você vender esse motor ? Faria um pra mim ? Obrigado.

[@ademirkerchesaguiar8246]

João Angelo, este motor não está a venda , ele é da minha coleção porem posso fazer outro sob encomenda se você se interessar

[@elainefernandes8198]

Muito legal 😚

[@lupisvsss2482]

✌️✌️

[@alfeupereira2932]

valeu ademir!

[@reginaldobraga6025]

maravilhoso!!!!

[@klaitomgualberto7964]

Perfeito

[@adrianonascimento9787]

Show

[@extremguzey1327]

Nice video.

[@lturuguayo]

muy bueno saludos

[@reidogarimpo680]

Muito bom!

[@matiasbenedito5266]

Idoloooooooooooo

[@cristianocesarlima1082]

muito massa

[@danielcristobal3825]

hola quieres venir a mi casa

[@arevalogarcia9232]

Buen video

[@ademirkerchesaguiar8246]

Gracias , Ademir K. Aguiar de Piracicaba SP Brasil

[@arevalogarcia9232]

Saludos desde Bogota Colombia

[@brunoguns556]

Olá Ademir foi você mesmo que fez esse projeto?? Gostaria de saber de alguns detalhes na execução dos cortes se você puder compartilhar meu email é [e-mail] se puder entrar em contato agradecerei muito.

[@ademirkerchesaguiar8246]

Veja no KZbin um motor Hornet 600 que foi exibido no Salão Duas Rodas 2019 . Hornet 600 internamente .

[@bryanbucaling3170]

wow

[@josemarcone4374]

porque não explica nada? Se for assim, fica difícil.

[@ademirkerchesaguiar8246]

José , o tempo para esse video foi curto pra explicar todos os detalhes em tão pouco tempo de 3 minutos . e então optei apenas para o visual. Estarei em breve mostrando outro motor de ML que funciona com corrente de comando e que vou descrever todos os detalhes de funcionamento

[@josemarcone4374]

Ótimo. Obrigado pela atenção e compreensão.

[@danielcristobal3825]

10 minutoa