Como hacer un CDI casero de moto!!. Regalo diagrama y video paso a paso. Chau Platino!!👍

[@nayking1261]

En verdad es increible que tenga tanta humildad para compartir sus conocimientos sabiendo lo mucho que a usted le costo adquirir todo este conocimiento. No lo conozco personalmente pero tiene mis respetos

[@juanjosecabreraarias4785]

Hola Sergio. Te respondi como me indicaste. Cuando leas el comentario me dices que otra informacion requieres. Saludos.

[@mavilsantisteban6573]

Sea usted muy bendecido señor sergio soy una persona de 57 años y empese a estudiar electromecanica y en mi proyecto de medio año copie su diseño y lo replique colocandoselo ami ax 100 zuzuki y funciono perfectamente gane y paso al segundo modulo que dios lo bendiga una y mil veses mil por compartir sus conocimientos saludos desde quetzaltenango guatemala centro america.

[@SergioCuruchet]

Gracias amigo, saludos

[@yoelzalazar615]

El boster de este seńor es un éxito adquiri el diagrama nada una bala muy recomendable de pasó profe un CDI con atraso y avance para 4t lo antes posible muy bueno todo de este canal

[@ClaribelVazquez-z2l]

Buenas tarde e intentado de entrar y no encuentro el plano del Buster si ustedes me lo puede mandar.Muchas gracia y salud

[@miguelagost6834]

Qué video más bueno....lo he conocido gracias a un amigo que me habló de usted. Voy a poner en práctica éste circuito en una bomba de agua a gasolina 2t que va a platinos....Muchas gracias por compartir sus conocimientos y un saludo desde España

[@SergioCuruchet]

Gracias a tí. Saludos

[@alex.h.870]

Grandioso Sergio, ese circuito lo necesito para mi pequeño generador que por tener una chispa muy pobre me da siempre problemas de encendido. Nota: hubiera sido de gran ayuda práctica y didáctica que en cada paso del armado fuera tachando las parte del diagrama que iba conectando. Saludos desde Honduras CA.

[@SergioCuruchet]

Hola, buena idea, para la proxima lo tendré en cuenta. Saludos

[@juanezequielbarrios5297]

Muy bueno el video ahora es cuestión de fabricar y probar ojalá dios lo proteja siempre y a su família Sergio . Gracias por brindarnos de sus conocimientos un GENIO total soy de ARG tengo una SCOOTER 50cc suzuki bara Japón

[@lourdesanabellarivadeneira1081]

Sergio buenas!!! Q bueno volver a ver videos de Usted!! Me llama mucho el atencion de todo lo q cuenta como anegdotas de las carreras de hace tiempos a tras, de cuando usted se dedico a estudiar y volver a las competencias. Me gustan mucho los 2T. Y hay muy pocos q hablen dese hermoso motor. Gracias Sergio por hacerlo. Saludos desde Tucuman Argentina. Alejandro

[@Quiquinor2t4t]

Gracias amigo por compartir este diagrama que es muy útil para la mayoría de los 2t un saludo y buen 2022 para todos

[@SergioCuruchet]

Saludos amigo. Aprovéchalo.

[@ernestogonsalez5110]

Grande amigo se pasó al compartir sus conocimientos es muy bueno y diga a delante y lo felicito mis bendiciones

[@jjvillegas6236]

Sinceramente admiración super las clases, mis respetos

[@SergioCuruchet]

Gracias amigo, Saludos

[@davidvillar1925]

Eres un makina! Me encantan tus vídeos un saludo desde España (país vasco) ánimo campeon

[@SergioCuruchet]

Muchisimas gracias!

[@emanuelosto8278]

Sergio mucho respeto da Ud a este medio audio visual, porque entrega en el trabajos completamente listos para tomar conocimiento, muchos colegas usan este medio por el placer de verse y oírse, pero su mensaje muestra escasos de preparación y respeto a los internautas, solo es el placer de usar este Medio, le transmito mis respetos y soy un fan a sus exposiciones llenas de humildad y conocimiento

[@SergioCuruchet]

Gracias Emanuel. Yo trato de brindar lo que he aprendido. No se si es mucho o poco. Pero estoy segura que a alguien le servirá. Saludos

[@emanuelosto8278]

@@SergioCuruchet Sr la humildad en Ud abunda, nadie entrega lo mejor de si sin temores y como a Ud le asiste la confianza en lo que nadie le puede quitar, pues se viste de gala, gracias por existir, un saludo desde Cuba

[@byfran6445]

Soy electrónico y le entiendo perfectamente bien sus diagramas don Sergio está exelente, muchas gracias maestro técnico en el campo CDI .

[@SergioCuruchet]

Gracias, Saludos

[@carlosgarriga2588]

ME GUSTA LA EXPLICACION XQ ES SIMPLE Y REAL..SOY DE BS.AS. HACE MUCHO TIEMPO CONOCI A UN CURUCHET EN EL K.D.T. O EN EL VELODROMO (BICICLETA)

[@SergioCuruchet]

Hola, dos Curuchet vinieron de países vascos y se asentaron en Colonia del Sacramento. De ahí tenemos nuestras raíces. Saludos.

[@Thaddeus20]

Excelente información Sergio grande !! Talvez pueda compartir su diagrama CDI saludos cordiales desde Perú 🇵🇪.

[@SergioCuruchet]

Hola, pero el diagrama está en el video. Saludos

[@ricardoascencio8385]

Buenas tardes don Sergio muy buenos videos saludos desde México cuando pueda hacer algún cdi para motores Suzuki fuera de borda acá en México tenemos mucho problema con los cdi de motores Suzuki gracias x sus enseñanzas

[@SergioCuruchet]

Hola Ricardo. Tu sabes que en la náutica, no se ponen de acuerdo con los encendidos. Cada modelo trae un cdi diferente. Yo tengo algunos diagamas de suzuki, pero como el grueso de la mecánica en mi taller eran las motos, no fue mucho lo que desarrollé en motores fuera de borda. Saludos

[@williamdepazfigueredo9552]

Magnífico profesor, lo estoy viendo por 2da ocasion

[@SergioCuruchet]

Hola, muchas gracias

[@JoseEnriquePerezMorales-mq3vz]

Hola maestro , ya compré todos los componentes, estoy feliz de entender todo, en cuanto lo haga se lo muestro, mil gracias.

[@SergioCuruchet]

Bien ahí. Hay que animarse. Saludos

[@recyclingrider6743]

Excelente video ... Como todos los que subes... Un abrazo desde España... por supuesto que te has ganado mi suscripcion

[@SergioCuruchet]

Saludos y gracias

[@joanroig175]

Hola Sergio. En primer lugar muchas gracias por sus explicaciones porque además de técnicamente muy interesantes tiene usted una manera de explicarlas muy diáfanas. Desearía hacerle una pregunta a ver si puede ayudarme. Tengo un motor fueraborda bicilíndrico de 40HP y 500cc que me lleva loco. Se para cuando le da la gana, se pone en marcha cuando le da la gana... Tanto da que esté frío como caliente. A nivel de carburación está repasado y no es el problema. He repasado los componentes básicos como bujías y pipas, ahora me toca repasar bobinas y CDI. Algún modelo de este motor lleva el CDI independiente de las dos bobinas de alta, pero otros como es el mío, lleva una sola caja estanca y no desmontable, que engloba el CDI y las bobinas, y de esa caja salen los dos cables, uno para cada bujía. Es un motor ya antiguo y sólo encuentro el CDI que ya cuesta más de 200€ y aparte las bobinas. Mi pregunta es si ese CDI que usted tan bien explica me serviría para mi motor fueraborda, y si serviría para un motor bicilíndrico de este cubicaje, y cómo le doy salida a dos bobinas y sí me sirven cualquier tipo de bobinas de alta. Como verá es una pregunta muy compleja y no sé si podrá responder a tanta duda. Aún así, muchísimas gracias por sus enseñanzas. Un saludo.

[@SergioCuruchet]

Hola, Tu sabes que en los motores náuticos se han puesto de acuerdo para complicar. Primero los cdi son muy diferente a el "formato electrónico" que siguen los de las motos. Y además no hay muchos motores que repitan el mismo diagrama. He realizado muchos en mi época de tener la fábrica, pero cada vez que agarraba un motor, me quemaba, ya que tenía que hacer nuevamente la ingeniería inversa. Saludos

[@yosbanrodriguez6526]

Mucha salud señor Sergio en el nuevo año. Desde Cuba fuerte abrazo

[@gilbertobrocardaguirre7556]

Buen video Sergio. Cómo siempre con tus vídeos aprendemos todo lo relacionado con motos. Ademas salimos de muchas dudas, tefelicito por saber educar como lo haces.

[@samuelcruz2017]

Gracias Sergio un saludo desde Puerto Rico ,aprendiendo con sus videos trabajo principalmente los fuera de borda, gracias por compartir sus conocimientos 👍

[@SergioCuruchet]

Samuel, me interesa tu contacto, ya que tengo muchos diagramas de motores fuera de borda. De hecho, subí tres de ellos para Johnson y evinrude son cdi que los he modificado para que no se quemen porque eran muy frágiles como vienen de fábrica. go.hotmart.com/E64463416T?dp=1

[@samuelcruz2017]

Gracias Sergio

[@wilfredorieravalera7524]

Saludos desde.Venezuela. tengo una cbr 600f4 1999. Se me quemo el modulo de encendido. Le adaptaron 2 tci electronicos de moto china DC. Le hicieron un reluctor y todo. Quedo bien. Pero no se como hacer para que las rpm funcione. Ya que si le conecto cable de bobina que es tierra, no hace nada, y si le conecto el pulso que viene de la bobina captadora, la aguja apenas se mueve. Que sugieres?

[@LuciPazArte]

¡Muchisimas gracias por compartir sus conocimientos! Se acaba de ganar un suscriptor, nuevamente ¡gracias!

[@SergioCuruchet]

Gracias Artesanías Cerbero, Saludos

[@ericprado6852]

Excelente vídeo muchas gracias por compartir su conocimiento, mil bendiciones ,es el primer vídeo q veo de usted, y estoy impresionado con su trabajo y la forma tan detallada de explicarlo, un saludo desde veracruz, México.

[@SergioCuruchet]

Gracias Eric. Saludos

[@luisalberto5442]

excelente video , gracias por compartir tanto conocimiento y experiencia , un abrazo !Bariloche , Argentina

[@SergioCuruchet]

Un saludo, Luis

[@fotoleorizzo]

Sr Curuchet. Exelente Ud y sus enseñanzas. Dan ganas de hacer cosas viendo personas cono ud Quisiera hacerle una consulta. Funciona exelente este circuito. Lo tengo en mis Siambrettas y de verdad me cambió todo. Si bien tengo el chau platino de pietcard. Este circuito. Me funciona mejor ren el Arranque y en las vueltas. El problema es que disminuyó la fuerza La pregunta es. Que elementos puedo modificar para que tenga mas torque.. El mismo torque que obtengo con el CDI de pietcard.... Desde ya. Le agradezco su enseñanza y su buena voluntad.. Porfavor. Siga así. Hacen falta personas como Ud

[@SergioCuruchet]

Hola, ese es un tema del punto. Seguramente la chispa no salta con este cdi en el mismo punto del pietcard. Deberá corregir la posición de placa de bobinas. Saludos

[@fotoleorizzo]

@@SergioCuruchet es un gran profesional sin dudas. Extremadamente agradecido

[@fotoleorizzo]

Era un tema de punto. Ahora se desarrolla muy bien el motor, cambio mucho. Lo que si. En pos de mejorar este sistema. Logré mejor chispa y mayor potencia . Colocando un condensador de 2.2 microfaradios y Aun mejor desempeño con uno de 4,7 microfaradios. El tema es que no levanta revoluciones el motor. A mas mas microfaradios. Antes corta el suministro de chispa. Es inversamente proporcional a las revoluciones del motor. No sé como mejorar ése item.. Se podrá mejorar con el booster que ud ofrece...??

[@lourdesanabellarivadeneira1081]

Que buen video Sergio!!. Q bueno. Me interesa interiorizarme en este tema de la electronica en motos. Y es verdad, hay muchas dudas en los reguladores para diferentes motos. Saludos Sergio. Ha y gracias por compartir esto tan importante de los cdi.

[@fidelsosa6001]

Muy facil de hacer los CDI yo nunca tuve el diagrama pero ahora los amare sin problemas

[@SergioCuruchet]

Hola, Algunos son fáciles. Otros.... se complica!! Saludos

[@gastonfranzoni7031]

Buen video Sergio. Cómo siempre con tus vídeos aprendo cada vez más un grande y Gracias por compartir tu conocimiento 👍💪

[@wilsonvaras331]

Hola yo tengo una moto Yamaha RS 125 modelo 80 y le hice el cambio de la bobina para anular el platino y mejoró notablemente

[@wilsonvaras331]

Yo lo que quisiera saber es que si se puede hacer la adaptación de 6 a12 voltios pero que siga generando luz del magneto o solo con la bateria

[@andresfwalter2045]

Excelente video , una consulta tengo un capacitor de 1mf x 630v funcionara igual ? Gracias por compartir su conocimiento ¡

[@SergioCuruchet]

Si. Puedes usarlo. 400 volt es el mínimo.

[@gilbertoaleman1041]

Saludos soy admirador suyo gracias por sus clases

[@SergioCuruchet]

Saludos y gracias

[@vareliuxt500]

Don Sergio muchísimas gracias por sus enseñanzas en este canal. Paso a decirle que yo tengo una Yamaha XT 500 de platinos y paso en las penurias de que ya no se encuentra en el mercado estos componentes. La hice a 12 volts y me quedó muy bien pero ahora me gustaría hacerla con cdi Ud ha comentado que en 4T con un motor grande es más difícil. El volante es de 4 magnetos. Qué puedo hacer?? Muchas gracias por su consejo.

[@SergioCuruchet]

Ese cdi no es apropiado para tu moto, pero hay un video de un CG que muestro una conversión y regalo el diagrama del cdi. Saludos

[@BaltazarUbalDutra]

Maestro Sergio: excelentes todos sus videos, me uno a todos los buenos comentarios y deseaba, si fuera tan amable de confirmar lo dicho en el video, de que el sistema del CDI propuesto, puede ser aplicado a una moto HONDA CG 125 c.c., 4 tiempos, modelo 1976, japonesa, armada en nuestro Uruguay. Desde ya, agradezco su atención a esta y le deseo muchos sucesos en todos sus proyectos. Bendiciones.

[@SergioCuruchet]

No, ese no es apropiado porque no tiene avance. Hay un video exclusivo para la CG 125

[@BaltazarUbalDutra]

Maestro: le pido disculpas por haber encontrado ese video luego de haber hecho las solicitudes. Muchas gracias de mi parte y, de la CG, que se va a beneficiar con lo que Ud. comparte. Bendiciones en todo.

[@josemaciel6788]

Súper Sergio, Abrazo. José Maciel.🌹

[@carlosparramacias9749]

Que gran maestro es usted

[@albertomarquez457]

Gracias por compartir muy buen vídeo no he podido echar a andar mi carabela pony acá en México no he podido encontrar el platino y no hay técnico que me pueda hacer el cdi Saludos profe

[@SergioCuruchet]

Anímate ha hacerlo tu mismo, Saludos

[@claudiomartinez3412]

Completo el vídeo exelente explicación y más que útil ,, gracias Sergio,,,👌👌👌👌👌👌

[@SergioCuruchet]

Con mucho gusto, Saludos

[@nahuellencina471]

Sergio me estoy viendo sus videos y recien encontré este. Este cdi deberia ir perfecto en una Yamaha gt 80, verdad?

[@SergioCuruchet]

Si9. Te sirve. Saludos

[@rafaelcabreraguerra5922]

Buen vídeo, buena explicación, quería preguntarte si ese cdi funciona para un motor karpaty de 50cc????

[@SergioCuruchet]

Hola, por lo poco que conozco de ese motor te diría que si- Saludos

[@hernangustavobiofcic5000]

Muchas gracias! La tiene usted muy clara!

[@SergioCuruchet]

Gracias a ti, Saludos

[@arturozambrano5627]

Sergio gracia este es el vídeo q necesitaba.. ahora me queda la duda de cómo se le puede hacer para q retrase la chispa aunque sea 10° después de las 5000 mil rpm..

[@SergioCuruchet]

Para eso tienes un diagrama en la plataforma de hotmart. pay.hotmart.com/C60969040W

[@ArmandoAnton-f1s]

Saludos Sergio espero q la presente Dios te colme de bendiciones en todo el sentido de la vida. Bien mi pregunta A mi XT 500 Yamaha quedaria bien solo rembobinar y poner la bobina de alta d la AX100 D SUzuki es lo q yo comprendi solamente SALUDOS

[@SergioCuruchet]

Nop lo creo, ya que funciona solo con hasta 4 imanes. Salñudos

[@minilara7922]

Don Sergio muchas gracias por compartir sus conocimientos. Consulta. En este sistema la chispa salta cuando la bobina de alimentación empieza a pasar por los imanes o cuando termina de pasar? Muchas gracias

[@SergioCuruchet]

La bobina siempre está excitada por los imanes. Primero por un norte y luego por un sur. Depende del sentido del bobinado, la polaridad de su generación. En la generación positiva, carga el cdi y en la negativa descarga la energía en la bobina de alta, produciendo la chispa. Saludos

[@Frank-LO]

Excelente aporte y se nota que tiene un conocimiento inmenso, muchas gracias por compartirlo. Tengo una duda, este CDI servira para hacerle preba a motos 4 tiempos, como una ybr 125 o una cgl 125?

[@SergioCuruchet]

Mmmm, no sería lo mas apropiado. Los cuatro T deben tener avance.

[@jersonaliriocamposcuartas2004]

Hola Sergio muchas gracias por tu grandioso CDI como aria uno para adaptar un CDI así pero con captora

[@SergioCuruchet]

Si es de 4 imanes, no necesitas la captora. Solo debes poner a punto.

[@claudiodiaz3565]

​@@SergioCuruchetno es de cuatro imanes en mí caso ,es con captora. Yo quiero usar esa captora pero alimentación de 12v, se puede ? Y como sería el diagrama de confección ??

[@carlosm33]

Excelente, muy buen video, yo cambie de platinos mi puch maxi a cdi, chino pero tuve que colocar bobina pulsera externa me quedo muy feo...pensaba comprar un kid que ya viene listo pero es muy costoso por que hay que pedirlo a EEUU o a Europa, voy a hacerlo a ver como me sale

[@SergioCuruchet]

Hazlo que te va ha quedar impecable.

[@josecarlosgonzalezlopez2450]

Profe excelente herramienta trataré de hacerla 🙏

[@SergioCuruchet]

Ese es un cdi que además de venir de serie en innumerables motos es de una gran calidad. Rara vez se ve uno con problemas. Saludos

[@edwinbello5497]

Que buen trabajo Nos podrías enseñar a hacer un cdi con avance de chispa

[@SergioCuruchet]

kzbin.info/www/bejne/anzWl2qJpriEba8, kzbin.info/www/bejne/o32QlIenqbtkndk

[@leonardovera6228]

me encanta tus videos de electronica sergio y gracias por el digrama . yo desarme uno y copie el circuito solo que al frabricarlos le borran los codigos

[@SergioCuruchet]

Excelente, saludos

[@alvarotoldalima8759]

hola sergio por favor , puedo cambiar el capacitor de 1 mf por uno de 2.2 mf, habrá alguna ventaja? Será más fuerte la chispa? gacias alvaro

[@SergioCuruchet]

Hola, si puedes hacerlo, pero tendrás muy buena chispa en bajas rpm, y se te cortará en altas, salvo algunos casos donde la bobina de alimentación es mas grande y puede suministrar el consumo del cdi con ese capacitor mas grande. Saludos

[@vfuenteGarcia-vg1mr]

Antes que nada excelente tus videos muy explicativos en hora buena, Buenas tardes Sergio, mi nombre es Victor de Mexico, necesito de tu ayuda, requiero de un diagrama para un CDI con un volt de entrada continuo de 5.6 a 7.4 vcd, y la senal de pulso de un iman en un plato motriz que se recolecta en un transistor y que manda el voltaje al CDI, mandando la señal a la bobina de alta, la salida de la bobina de 10.8 kvolts max, misma que tampoco tengo, tu me podrías ayudar.

[@SergioCuruchet]

Hola, sería un proyecto nuevo y ya no los estoy realizando. Lo lamento, gracias.

[@erasmouzcanga]

Buenos días Sr Sergio a qué se debe que. Un CDI de alta cilindrada doble se la va la señal, lo e revisado y todos sus componentes electrónicos están buenos , y me dicen que puede ser los integrados, cuál es su opinión ? A y ya se probó las pulsadores y están mandan su señal.

[@SergioCuruchet]

Un cdi tiene, como habrás visto muchos componentes. Es común la falla de algunos con el paso del tiempo. Dificil diagnosticar desde acá. Saludos

[@johnstar88]

Bendiciones para su canal y su gran trabajo. Profe quisiera saber si este cdi me sirve para una jawa 350 modelo 638??? Agradeceria si me ayuda con mi duda. Gracias y bendiciones.

[@SergioCuruchet]

Contestado

[@leonciocamposramirez5964]

Buenas noches Sr, SERGIO, me da gusto que Ud. comparta sus amplios conocimientos tanto como eléctrico y de mecánica de MOTOS. me gustaría hacer una pregunta sobre el nuevo circuito de CDI; como dice Ud. que este CDI ya no es necesario utilizar la bobina pulsara podría decirme que cantidad de revoluciones por minutos tendría la moto al instalar es te CDI y a cuanto equivaldría en kilómetro. Lo agradezco de antemano GRACIAS ESPERO SU RESPUESTA

[@SergioCuruchet]

Un CDI NO cambia un motor, podrá haber alguna pequeña diferencia, en algún régimen, pero no, muy sustancial. La magia está en el cilindro fundamentalmente.

[@fotoleorizzo]

@@SergioCuruchet a mi. Me cambió la moto por completo. Y eso que tenia un pietcard. Realmente exelente Sergio

[@julianrojasracing2t4t29]

Buenas noches el sistema de encendido de una 2t y un 4 t son distintas compré un rotor para pit bay 110 4t para adaptarse en un motor 2t pero la chispa es Muy debil

[@minilara7922]

don Sergio, muchas gracias por sus videos son de gran ayuda, le consulto, la bobina de alimentacion usada para estos cdi tiene polaridad? si la instalo al contrario cambia el punto de salto de la chispa? saludos desde Colombia

[@SergioCuruchet]

Hola, si el volante es de cuatro imanes, la chispa se desfasará 90 grados, saludos

[@juanjosecabreraarias4785]

Buenas tardes Sergio. Felicitaciones tus conocimientos son impresionantes. Te solicito me puedas ayudar. Estoy restaurando una motocicleta marca Suzuki T 350 ano 1971. Tiene encendido por platinos. Quiero cambiarlo por uno elctronico CDI. Que podrias sugerirme. Quiero comprar los componentes adecuados. En donde ?, me comentaron que tu los fabricas. Estoy en Quito. Ecuador. Muy agrdecido y en espera de tu gentil respuesta. Juanjo.

[@SergioCuruchet]

Necesito mas datos como si es 6 o 12 volt y como es el sistema de platinos, ya que no conozco esa moto. Contáctame por Messenger, en el Face a mi nombre.

[@eduardoyanez7282]

Muy pero muy bueno este video Sergio, único en este medio. Tengo una interrogante, cual es la diferencia entre una bobina de alta en un viejo motor fuera de borda evinrude (1975), de encendido convencional a platinos y uno de encendido cdi moderno.?. Los valores de resistencia del primerio y secundario varian?, se pudiera usar bobinas de fuera de borda modernos (cdi) en motores viejos con encendidos convencional (platinos y condensador). Gracias amigo Sergio y espero me respondas edta interrogante. Saludos desde Venezuela.

[@SergioCuruchet]

Hola, interesante pregunta. En las bobinas para cdi, cambia el primario. Menos vueltas de alambre, menos ohmios. Si la ponemos en un encendido a platino, en general no andan, pero si usamos bobinas para platinos en cdi, andan, pero producen una chispa de menor intensidad. dependiendo de la bobina de alimentación, del condensador del cdi, y de la compresión del motor, hay veces que andan sin problemas.

[@ismaelespinoza9838]

Muy buen video don Sergio saludos

[@SergioCuruchet]

Saludos y gracias

[@jonhnychirino7576]

Saludos y muchas gracias por la explicación ...

[@SergioCuruchet]

Con mucho gusto, Saludos

[@EdwardsVledRogel1500vled]

Saludos mi estimado Sergio, vaya se observa facíl de hacerlo...pero no creo que este al alcance de todos el conseguir armar todas esas piesas tan pequeñas...lo observo un poco dificil de armar.

[@SergioCuruchet]

Hola, noooo, es sencillísimo. y los componentes también son muy fáciles de conseguir. Hasta aparatos viejos de electrónica, tienen esas piezas

[@davidmoyano3808]

Hola sergio me gusto mucho este video, soy de buenos aires y estoy tratando de hacer arrancar un viejo ciclomotor que es de mi padre, es una suzuki tvs astra 60cc o tambien conocida como tvs super champ y tengo un problema que chispa sale de las bobinas si las pruebo apoyando los cables que salen de la misma con el volante magnetico y girando el volante con la mano tanto la de alimentacion como la de luces y medi los ohms con multimetro y da correcto pero lo conecto al cdi y hago la misma prueba antes descrita pero con el cable que sale del cdi y que iria conectado a la bobina de alta y no da chispa, ¿que podria ser? Aclaro que el cdi es nuevo y la bobina de alimentacion tambien y siempre pruebo girando el volante magnetico con la mano ya que la patada de esta moto se rompio y no la repare aun.

[@SergioCuruchet]

Hola, si mal no recuerdo es un encendido que lleva bobina pulsora interna al volante. Es un encendido muy común, y sirven los de yamaha Rx, DT, Piwi, V80 etc. Puede haber un problema con la velocidad de giro. Deberías de probar con un taladro, para girar mas rápido el volante. Saludos

[@johancabrera6054]

Para una ax100 hay que quitarle el cdi original, y ponerle una bobina de alta sin cdi interno como el de fábrica de ax, de le puede poner cualquiera bobina de alta?

[@SergioCuruchet]

Cualquiera de las que son para cdi. Ej. cualquiera de moto china.

[@johancabrera6054]

@@SergioCuruchet gracias maestro saludos desde República Dominicana

[@jersonaliriocamposcuartas2004]

Feliz año

[@asistenteoperativocdh3676]

hola como estas que buenos videos , mi pregunta es :este cdi le sirve a una moto boxer ct 100 ,muchas gracias

[@SergioCuruchet]

No. Es para motores 2T, en general. este es el que te sirve. go.hotmart.com/D67689762G?dp=1

[@juancarlosacostarodriguez7676]

Hola Serguio lo consulto tengo un Rotax 503 aeronáutico bicilindrico a platino quiero ponerle dos bobinas de alta ax100 las puedo alimentar las dos con una bobina primaria; gracias por compartir su conosimiento saludos

[@SergioCuruchet]

No es una forma estable de encendido. Lo ideal es ese circuito con una sola bobina de dos salidas de alta tención. Ej. la bobina doble de Bajaj Pulsar. Debe rebobinar la bobina de platinos para CDI. Ya lo he hecho.

[@DamianAlonso-cd6ul]

Hola Sergio,hace poco tiempo estoy siguiendo tus vídeos y cada vez que veo uno,me gusta más como explicas todo,me preguntaba si éste CDI que comentas en este vídeo sirve para mi moto,que es muy similar a la que está en mi perfil,y yo le adapte un encendido de moto jawa 350cc modelo 638 que viene con bovina captura,pero mi moto es 4 tiempos y no sé si se lo pueda poner,le agradecería mucho si me brindara sus conocimientos,un saludo desde Cuba

[@SergioCuruchet]

Hola, si es 4T necesita avance. Este es punto fijo y trabaja sin captor. Es ideal para 2T, motores sencillos, no de altas prestaciones, ya que los 2t mas picantes necesitan autoatraso. Saludos

[@DamianAlonso-cd6ul]

Tiene usted algún vídeo que hable de algún CDI que le sirva en particular a este tipo de motores,el mío es un BSA MODELO B31 DEL AÑO 55 y es un poco complejo porque la platinera la trae por otro lado en la distribución del motor y no en el cigüeñal como la mayoría de los motores,otra vez gracias por su tiempo y sus consejos

[@alvarotoldalima8759]

Sérgio felicitaciones por el excelente video - usted es un técnico que entiende más sobre CDI - tengo una pregunta con respecto al diagrama: hay un diodo conectado a tierra y la entrada del capacitor grande (1 mf) pregunto: cuál es el función de este diodo? Parece que no tiene función porque la corriente no fluirá en ese diodo? Alvaro Tolda Lima ( Brasil )

[@pedroponce1254]

Hola como le espero bien,y déjeme decirle que desde que lo miro me ayudado mucho tengo mucho tiempo con esto de motos,pero ahora ando con más jet ski de marcas yamaha,sea doo,y kawasak,peeo me interesa saber es como puedo obtener su cdi acá en ecuador estoy muy interesado ya que Ud dice que sirve para estos motores que ya no se consiguen los cdi originales muchas gracias por su respuesta y felicitaciones y me gustaría conocerlo en.persona ,soy Pedro Ponce de acá de Ecuador saludos

[@darlinsmorales1674]

Señor : lo felicito por el don que tiene para enseñar.Quiero reflotar una zanella bambi 125, para eliminarle el sistema de platino debo hacer el mismo bobinado de la hondita 50?,este cdi viene perfecto para mi bambi?.

[@SergioCuruchet]

Hola, si tal cual. Rebobina la bobina del platino. Coloca ese cdi, pones a punto y ya. saludos

[@darlinsmorales1674]

Y si pongo el cdi que no existe tambien debo cambiar el bobinado?

[@luissandroacosta5319]

Don sergio buen dia. Tengo una pulsar 180 con cdi corriente alterna , quiero cambiar a corriente directa, Este cdi sirve..??? Hablo por el tema de avance de chispa .!! Gracias

[@SergioCuruchet]

No. Ademas la Pulsar lleva más de una bobina de alta y su cdi es digital. Mucho más complejo que esto. Saludos

[@eduardobotta5375]

Tengo una Siambretta 48 del año 1958. Este circuito sería apto para convertirla a CDI? Debería cambiar la bobina de los platinos?. Un saludo desde La Plata, Argentina y muchas gracias por compartir sus conocimientos!

[@SergioCuruchet]

Hola, el cdi es perfecto, solo debes rebobinar la bobina que usa el platino para que sea compatible con el cdi. Saludos

[@420biker7]

Que tal buen día! tengo problemas con una Vz800 Suzuki Marauder no hay chispa en ambas bobinas de alta, todo indica que es el cdi pero el problema que es una pieza muy escasa y cara. En este caso que me recomiendas hacer, me vendría bien un consejo!

[@SergioCuruchet]

Hola, siempre se puede adaptar un CDI. Tu moto debe tener TCI. Pero cada moto es un caso. Hay que estudiarla que le va mejor. Saludos

[@fernandolopezmoreno5058]

Sergio buenas tardes, es muy grato volver a ver tus videos, ya compré los materiales para fabricar mi CDI en los próximos días haré la fabricación y las pruebas, solo tengo una duda creo que me equivoqué comprando el condensador de 0,1 uf pues lo compré electrolítico y veo que se necesita en poliéster, es así? Lo debo cambiar?, gracias por tú atención

[@SergioCuruchet]

Hola, si, debe ser poliester

[@fernandolopezmoreno5058]

Gracias Sergio, Un abrazo

[@luismoreno6659]

que maestro!!!! Hice su versión de lampara estroboscopica y funciona de maravilla, sin gastar un mango con todos los componentes reciclados....Ahora mi pregunta...Para una saimbretta 150 LD, si o si hay que cambiar las bobinas del estator?? no me sirven las que estan???

[@SergioCuruchet]

Hola, tienes que rebobinar una. La que usa el platino. Saludos

[@eduissotelocampo9010]

muchas gracias. sera que le sirve a una honda cb350. desde colombia cali valle

[@SergioCuruchet]

No creo, Eduis.

[@arieljesuscarazo4154]

Hola sergio muy buenos sus videos muy util ese cdi.las motos la mayoria tienen algun problema electrico estaria bueno q nos d un tik d como probar los cdi y las bobinas d alta saludos desde mendoza argentina d ariel

[@SergioCuruchet]

Hola, tengo realizados dos videos de fallas de encendido donde explico el proceso para detectar el problema. kzbin.info/www/bejne/nXrGqZKLms2UsJY

[@JoseSantos-vf7cx]

Hola Sergio, buen día. Este cdi lo podría poner a una moto china de 200cc

[@SergioCuruchet]

Hola, no, este sistema es para volantes de 4 imanes. Saludos

[@minilara7922]

Hola señor Sergio. Si no puedo correr la bobina para dar el punto exacto de la chispa. Electrónicamente hay forma de darle atraso de grados? Es para una honda DAX. Muchas gracias por su respuesta

[@SergioCuruchet]

Hola, no con este tipo de cdi es poco lo que se puede correr. Aunque también puedes poner el volante en otra posición. Saludos

[@la_valenn]

Maestro! Un placer escuchar todo lo que sabe! Quería hacerle una consulta. Tengo una moto 110 que le calienta las bobina de baja del estator y las quema, me duran 2 o 3 meses y los quema queda negro el aislante del alambre de cobre cual podría ser la causa? Desde ya muchas gracias.

[@SergioCuruchet]

Bueno, ese es un problema de la bobina misma. Parece que la cantidad de alambre que tiene no es la apropiada. También pasa mucho con algunas bobinas chinas, que el barniz del alambre no es de alta temperatura y se degrada con facilidad. Saludos

[@la_valenn]

@@SergioCuruchet muchas gracias un placer recibir su respuesta! Y que dios le de mucha salud a usted y su familia! Y por una pronta vuelta al su canal!

[@convictodemusa3064]

Buenas noches jefe sergio . Este cdi sirve para una yamaha rx 135 ' es decir iría conectado directo de la bobina de alimentación al cdi . Ya no iría conectado la bobina pulsora . Funcionaria sin pulsora . Me toca rebobinar a 100 ohmios .?

[@SergioCuruchet]

Hola, Si, te andará muy bien, pero rebobinando dos núcleos con esas cifras de ohmios y alambre. Nota: debes encontrar el punto, ya que no queda en el mismo lugar. Saludos

[@dreamsebastiancastilloaran2740]

Buen día exelente video tengo un problema con el cdi de mi moto no se consigue por el modelo de la misma, es una XTZ125 YAMAHA. Pregunta ese cdi que usted fabricó me sirve para esta moto? Muchas gracias por su atención atte albeiro castillo desde orito putumayo Colombia

[@SergioCuruchet]

Hola, este cdi no te sirve. No se de que año es tu yamaha, pero creo es un cdi digital. Puedes adaptarle uno de moto china, pero debes hacer una corrección en la leva, platina excitadora o como le digan. Tengo un video mostrando como se hace esa corrección.kzbin.info/www/bejne/nXrGqZKLms2UsJY. Saludos

[@misaelescalona595]

Saludos amigo Sergio...soy de Venezuela necesito que me ayudes a construir un CDI con dos salidas de bobina independiente porque me está llegando al taller varios motores de la marca Sold Power de dos pistones y trabajan con bobinas de chispa independiente no es como el Yamaha que trae una sola bobina con salida doble de chispa... por favor que me recomiendas

[@SergioCuruchet]

Hola, es un sistema que no es nada fiable. Acá vinieron varias motos con ese sistema y se quemaban con facilidad los cdi. Lo mejor es que le pongas una bobina doble con un cdi normal.

[@pancracioxx1100]

Hola Sergio!! A cuantos ohms tengo que bobinar la bobina y que medida de alambre utilizo ? Gracias!!!

[@SergioCuruchet]

Hola, no es imprescindible que sea así, pero 100 ohmios de alambre 0.18, es lo que a mi mejor me ha funcionado. Saludos

[@egidiovillegas5136]

Saludos amigo Sergio le escribo desde Venezuela mi pregunta es como hacer un cdi para una moto con 750 honda modelo 82 q se me quemó uno y aquí en Venezuela no logro encontrarlo o si me puede funcionar los q ya ud a hecho espero su respuesta y un gran abrazo y gracias por ayudarnos a tratar de resolver nuestros problemas.

[@SergioCuruchet]

Hola, en breve subo un video con un circuito apropiado para esas motos y un ejemplo de él, en una Kawasaki 440. Saludos

[@SergioCuruchet]

go.hotmart.com/G74799370N?dp=1

[@leonardoliberti7620]

Como verá estoy activo en su canal! Realmente esta generando una adicción! Hoy me surge la duda si este con este CDI se puede agregar la función de PARE, para detener la marcha del motor. Como siempre, muchas gracias de antemano por su respuesta! saludos

[@SergioCuruchet]

Solo conectar la bobina de alimentación a un botón o llave que de masa.......como todas las motos que tienen cdi de AC. Saludos

[@leonardoliberti7620]

@@SergioCuruchet Muchisimas gracias!! En este video suyo, kzbin.info/www/bejne/l164aaGOhtx0lbM , ví el diagrama y me pude dar cuenta. Fuerte abrazo!

[@trabajayaprendedesdecasa9205]

Todo un maestro. Algún diagrama para moto 2t bicilimdrica

[@SergioCuruchet]

Depende el encendido que tenga. Si es con un volante de 4 imanes, ya tienes dos chispas por vuelta, con este cdi.

[@lalibigo3047]

Maestro saludos desde Cuba, una pregunta, este cdi servirá para un Minsk 125cc 2t, el volante es de 8 imanes y lleva bobina captora. Gracias de antemano.

[@SergioCuruchet]

Solo funciona perfecto con volantes de 4 imanes. Con los de 6 también funciona si la moto no es de altas rpm. Saludos

[@eliasdonis9987]

Hola soy de cuba me gustan mucho sus videos queria comentarle que use un sistema electronico de ax100 aprovechando las 2 chispas q preduce cada 180 grados y con dos bobinas de alta y lo adapte en una moto antigua2t de dos cilindros saludos

[@SergioCuruchet]

Perfecto, solo un detalle. Lo ideal es una sola bobina con dos salidas de alta tensión. Al poner dos bobinas en paralelo, se corre riesgo de quemar el cdi.

[@arianmateucci]

Hola, excelente explicacion. Para un yz 125 serviría? Se puede aumentar la capacidad del capacitor?

[@SergioCuruchet]

Para las motos de fórmula no sirve. Hay muchas diferencia entre años y modelos. Y algunas traen CDI muy diferentes a lo convencional

[@tonovazquez5924]

Sirve para un motor Islo 175cc? Gracias por el tip

[@SergioCuruchet]

Hola Toño, Si que sirve. es ideal para esas motos antiguas.

[@brunocastillo9410]

Hola buenas noches una consulta a honda xl 250 moto SPORT año 77 era a platino se podría hacer ? está adaptación

[@SergioCuruchet]

No lo creo. No recuerdo bien el sistema, pero creo tiene un generador de varios imanes. Mas de cuatros seguro. Y este sistema se adapta a 4 imanes.

[@onexisalfonsovazquez2509]

Un saludo. Puedo utilizar un bt151f?

[@SergioCuruchet]

El bt151 tiene una sensibilidad de gatillado mas "dura". Puedes pero hay que cambiar los valores de las resistencias. Los Tic, C y otros son denominados de gatillado sensible. Saludos

[@alexanderrodriguez-fl1xb]

Hola amigo Sergio. Se que es un vídeo de hace mucho pero espero contar con su sabio conocimiento. Me animé a hacer el CDI funcionó bien por unos instantes pero fallo. Al principio la chispa era de color azul, (buena chispa). Pero perdió fuerza, está roja como anaranjada y no prende el motor. La pregunta es: eso se podrá solucionar o hay que empezar de cero??

[@alexanderrodriguez-fl1xb]

Ya encontré el problema. Se dañó el scr. Le había colocado el tic106m porque pensé q soportaba un poco más. Bueno toca comprar otro. Que protección le puedo poner.

[@SergioCuruchet]

No debería de quemarse. revisa bien el circuito. Hay algún error. No se que bobina de alimentación usaste. Puede ser ahí el problema también. Saludos

[@eraldoalfredoabraham9064]

Buen dia, consulta, tengo una yamaha xs400 a platino y quiero ponerle encendido, que me recomienda?

[@SergioCuruchet]

Es un trabajo de rutina. Un mecáncio especialista en electrónica se lo hace fácilmente. 2 captores dos CDI DC y dos bobinas de alta para cdi.

[@eraldoalfredoabraham9064]

Muchas gracias por responder

[@benjamora]

Saludos. Desde mexicali bc. Pregunto. Me podrá servir para un motor. Suzuki gs 450 . modelo 82. Encendido. Electrónico con avance centrifugo.

[@SergioCuruchet]

No. Tu moto lleva un TCI a 12 volt

[@munieco7132]

Muy bueno Sergio, saludos desde Córdoba Argentina. Los CDI con avance dado por una leve que el captor Lee, que en otro vídeo explicó lo que Lee es pulso positivo o negativo dependiendo si empieza a pasar o termina, no sería mucho más complejo que este diagrama cierto? Saludos

[@SergioCuruchet]

Es mucho mas complejo, pero mas preciso. Saludos

[@victorsaura630]

Felicidades por tu gran trabajo. Estoy restaurando moto Cagiva Roadster 125 (Garelli Roadster 125) con encendido Kokusan 4 polos sin captor. No consigo chispa. La bobina de encendido me da 4,5 V. con el motor de arranque. ¿Es suficiente este voltaje para obtener chispa?. Me parece un voltaje muy bajo para arrancar. ¿Con 4,5 V. funcionaría su CDI?. En el manual de taller pone que empieza a generarse chispa a partir de las 350 RPM. Un saludo desde España.

[@SergioCuruchet]

Necesito más datos. Asumo que era con platinos esa moto? de ser así debes rebobinar .

[@victorsaura630]

@@SergioCuruchet Gracias por responder. No son platinos. Se trata de un cdi que te detallo. Tiene 5 cables, 2 llegan del estator (valores: 103 Ohmnios entre ellos y 4,5 V con el motor de arranque) y uno de ellos tiene un cable empalmado que va al switch (apagador). 2 cables salen a la bobina de alta (valores: primario 1,4 Ohmnios y secundario 6,33 KOhmnios). El 5º.cable no se gasta. Cuando la moto llegó a mis manos habían intentado robarla haciendo un puente. Todos los cables del switch de arranque estaban unidos (positivo, masa, apagador, luces...), el cable apagador fundido y la pipeta de la bujía quemada (sin continuidad). Creo que el CDI que te describo es igual que el tuyo sólo que hay que unir la masa del cdi con uno de los cables que llegan del estator. Perdón por extenderme tanto.

[@SergioCuruchet]

@@victorsaura630 Hola, me queda mas claro. Seguramente la prueba la hiciste con el CDI colocado. Igual, si puedes hazte el CDI de la mil motos, ese el cual yo puse en un video y regale el diagrama. de la bobina de alimentación. (dentro del volante) salen dos cables, . Pon uno a maza, y el otro, el que tiene un empalme para cortar el encendido, lo llevas al cdi. Si ese cdi no te da el retardo necesario, bueno entonces compra en hotmart un diseño con autoatraso. Saludos

[@victorsaura630]

@@SergioCuruchet Gracias amigo. Eso haré. Ya le contaré el resultado.

[@victorsaura630]

Construí el CDI de las mil motos para la Cagiva Roadster 125 y arrancó a la primera. Funciona bien pero se oye un ruido del motor Clack, clack .... que parece ser la biela. Al ralentí se oye el ruido y al subir RPM desaparece. Creo que la chispa está adelantada. ¿Sirve el cdi de Hotmart kzbin.info/www/bejne/ioS3qKGZjZ1-fMk ?. Un saludo y gracias.

[@diocardiocar1343]

excelente video, ese cdi se puede utilizar en cualquier moto?

[@SergioCuruchet]

Bueno, ahí explico para que tipo de estatores sirve. Saludos

[@joseluisburgos8874]

Hola Sergio se lo puedo adaptar a un Zanella 200 ? Con un volante de ciclo motor de 50

[@SergioCuruchet]

Hola, Si que puedes. Saludos