Como ligar e fazer os checklists do Cessna 172 (Simulador)

[@geraldosantosdasilva8825]

Sem problemas apenas no início do vídeo...4:48 dá a entender que o relógio do CONTADOR DE GIRO DO MOTOR foi identificado como o Giro Direcional, o que obviamente seria um erro. Porém mais a frente o GIRO DIRECIONAL é identificado corretamente! No mais Parabéns!

[@zikmachado3381]

Desculpem os erros de ortográfica pois escrevo muito rápido, mas antes de chegar na pista por instrumentos ( ILS ) faça o check list não esqueçam de baixar Flap e ver a velocidade pois o glide slop faz a rampa de descida mas a aeronave vai ganhando velocidade, então sempre prestem atenção na velocidade ok?

[@nelsonnicolaureis2873]

nao teve erro algum

[@clademarverdi8788]

vlw mesmo cara eu fui de Caxias Do Sul a Porto Alegre na minha prova VIDA REAL aaaaaaaaa

[@OARU]

Muito bom, parabéns

[@PauloOliveira-lj2ub]

Didático. Parabéns.

[@restauro9916]

Muito legal faz um tutorial de iniciante para o 737-800

[@zikmachado3381]

Outro erro foi antes da decolagem você não arrumou a proa com o alinhamento da pista, pois pois em caso de emergência ( nevoeiro ou cat 3) você vai saber o alinhamento da pista pra poder voltar pelo mesmo lugar que saiu atacando o vento, tipo se sua proa é 080 de saída em caso de invisibilidade lá na frente dependendo das cartas se pode curvar pra esquerda ou que direita você mantém 1500 pés padrão de qualquer aeródromo, curvar na proa 171 pois a pista estará do lado esquerdo e dependendo da situação voe dois minutos e depois curve a esquerda de novo na proa 261 que a pista vai estar paralela com você, a mesma distância que você saiu da cabeceira da pista (minutos marcados no relógio do cessna em cima no lado esquerdo do painel ) estará o tempo que você voou, esse mesmo tempo se foi tipo cinco minutos, você quando voltar na paralela (proa 261) calcule 3 vezes o tempo pois você vai voltar passar pela pista a dois minutos afastado a direita e mais 5 minutos passando pela cabeceira oposta, curve a direita de novo na proa 351 já colocando a frequência do ILS da pista do aeródromo coloque em aprouch e espere o localiser curvar o avião a direita de novo na proa que saiu ( 080 ) quando ele curvar na proa correta os instrumentos vai te indicar ( tanto o localiser quanto o glider slop) que a aeronave tá te alinhando com a pista e fazendo a rampa de decida correta até você visualizar a pista e depois é só desaclopar o AP ( auto piloto) e fazer o pouso, eu apenas ensinei aqui um procedimento em caso de desorientação pra quem não ajusta a proa com a pista antes de decolar, pois vai que você perde contato com a torre e ela também nao pode te informar tua proa? Um erro qualquer acaba dando em morte, Então nós que somos pilotos temos que estar preparado pra qualquer situação e treinado em caso de emergência sem visibilidade ( vôo por instrumentos) onde treino todos os dias pois sempre gostei de voar por instrumentos do que visual, mas legal o canal e vou me inscrever, abraços e fiquem com deus, bom vôo pra todos.

[@matheus3221]

👏

[@matheus3221]

Obrigado pelas dicas!!

[@hadebarfaria3923]

show só falta um vídeo de pouso, abraços garoto, muito bom

[@esmeriluciofurtadobezerra5728]

Parabéns! Excelente video. Sugestão: Faça um tutorial sobre o console dos rádios dp "B-737-800". Origado! SDS- aeronáuticas!

[@mauricionunes1210]

OLA, EXCELENTE TUTORIAL, POREM VC DISSE 10.000 RPM BAO SERIA 1.000 RPM

[@vorveiro]

Pior que é assim mesmo !! HAHAHA Eu não sou piloto! Mas tenho amigos pilotos! E eles fazem isso mesmo! Igualzinho HAHAHAHA

[@renatoaraujo6863]

Blz mano! Tú tem Algum vídeo explicando um check list detalhado do Cessna 172?

[@rafaelpereira2321]

Obrigado ótimo vídeo

[@pablodeoliveiracosta8114]

Legal.

[@paulocesaralvarengaalvaren9881]

Muito bom !!!

[@koba1980]

Qual a configuração do seu PC?

[@TwisterPlays077]

Obrigado cara me ajudou muito!

[@thiagoalves2266]

Quando eu ligo o avião e aperto pra ligar o avionic só liga o painel de cima os de baixo ele não liga... eu desligo e ligo e não quer funcionar.. pra ele funcionar eu tenho que por a opção do aviao já começar ligado... será que é um bug ?

[@Beckerxdd]

Belo Tutorial!

[@heitorportella8522]

Esqueceu de verificar o compensador (trim) se está na posição take off

[@zikmachado3381]

você fez um erro, você ligou o alternador falando bateria, e ligou a bateria falando alternador, no cessna que vôo o alternador é do lado direito e a bateria no lado esquerdo, a não ser que o eletricista mudou no teu avião ambas as partes, piloto cessna a anos e no meu o alternador é do lado direito

[@adryanalmeida7520]

Salve

[@e.t.a1435]

Esqueceu da luz de táxi e de navegação

[@VioladosGerais]

Ligou a bateria e o alternador juntos. Muita gente faz isso, mas eu não

[@marceloparente6091]

Só acho que não deveria pular, ou desconsiderar todos os checklist e nem desconsiderar os eventos que poderia causar acidentes. Tipo decolar com tráfego de voo. Poderia ter cortado o vídeo. Voltaria ao ser liberada a pista.

[@lucasvieira_2468]

Boa tarde moral, tem como mim tira uma dúvida esse simulador roda no i3 4de RAM

[@marquinhos5117]

não

[@oKeFoi]

fica piscando um M em cima do gps

[@MrElcor]

extremamente prolixo