COMO PROBAR BOBINA DE VOLKSWAGEN GOL 2017

Aquí les muestro cómo probar una bobina de 3 formas.
1. Con multímetro
2. Con un probador de bobinas casero
3. De conección directa a
Cualquier duda no duden en hacérmelo saber en la línea de comentarios.
Si les gusto el video denle manito arriba y suscribirse para más vídeos.
Materiales para la elaboración del probador de bobinas:
- 1 diodo 1N4007 antes del regulador.
- 1 diodo 1N4007 (de pin 7 a 6)
- 1 Regulador de voltaje 7805
- 1 Circuito integrado NE555
- 1 potenciómetro de 100k
- 1 capacitor de 10nf (pin 5 a masa))
- 1 capacitor de 1uf (pin 6 a masa)
- R1 resistencia de 3.3k (pin 8 a 7)
- R2 resistencia de 4.7k (pin 6 y pot.)
- R3 resistencia de 1.5k (pin 3 y diodo LED)
- 1 diodo LED
- 1 bornera de 3 salidas
- 1 placa perforada 5x5 mm
mega.nz/file/i...

[@wdargjoudr5502]

Rapido , claro, explicito y contundente. como deberian ser todos los videos . felicitaciones, Like y sus

[@ejmartelg]

Muchas gracias saludos

[@robertopasto6069]

Exelente trabajo saludos desde Argentina

[@ejmartelg]

Muchas gracias a uds por su apoyo y seguir al canal saludos desde Perú

[@152actec]

Buen video está súper excelente 👌 el probador así se sabe si al acelerar la chispa falla en baja o alta velocidad gracias por ayudar a los que no sabemos de electrónica

[@ejmartelg]

Las gracias a uds por seguirme en el canal saludos

[@JuanCarlos-dh1us]

Amigo me gusto mucho el video, podrias indicarme cual es la luz de bujias ideal para este tipo de bobinas? Gracias

[@marioluerosa6083]

El tutorial esta precioso , bien claro y explicativo , solo que al circuito integrado no se le ve el numero de indentificacion , te agradeceria si puedes tomar un poco de tu ocupado tiempo y nos lo hicieras saber , de antemano gracias .

[@ejmartelg]

Si mi estimado todo los detalles de los componentes está en la descripción del vídeo integrado es el NE555, y gracias por tu apoyo al canal no te olvides de suscribirte al canal y darle me gusta saludos

[@JosueMLaura]

Buen video!.. 2 preguntas: 1era; la alimentación de la placa de pulsación es igual 12 v. Al igual que de l bobina? 2da: el orden de numeración de las terminales o conexiones de la bobina es igual para una bobina de un Toyota 3S

[@ejmartelg]

Alimentación 12v. Descarga el manual de pruebas de módulos y bobinas ahí está detallado par todo tipo de vehículos. Saludos

[@robertotorres8476]

Excelente ya lo realice si trabaja pero me falta probarlo. Una duda como probar una bobina de riel de un Astra g 1.8?

[@ejmartelg]

Que bien te recomiendo que descargues el manual de pruebas de bobinas lo vas a encontrar en Bocsh o Hella en cualquier otra marcas los ahí en la web ahí te muestra el paso a paso cómo hacer las pruebas a diferentes tipos de bobinas

[@rodolfoechavarria473]

Muchas gracias por contestar a mis preguntas,una más ten drás la información de cuál es el número de transistor que lleva el módulo que va con la bobina de encendido para la camioneta Nissan modelo 86 que lleva 2 bobinas,es NissanZ24,8bujias

[@ejmartelg]

No mi estimado sino con gusto, saludos

[@xrmar]

Hola como estas? que buen video, no hiciste la prueba de la chispa entre las bujias de 3 electrodos del gol g5 ( 101-905-609) y la de un electrodo de las versiones mas nuevas (101-905-601-G)? me han dicho que la de un electrodo da mas chispa

[@ejmartelg]

Hola te comento que en las bujías de 2, 3 y 4 electrodos, la chispa salta en el electrodo que más limpio está en ese momento, y por lo tanto el desgaste de los mismos va variando de uno a otro, esto produce una mayor duración de la bujía. No tiene otra diferencia importante con las bujías comunes de un solo electrodo. Saludos

[@xrmar]

@@ejmartelg Exacto, eso se dice pero tengo un compañeros de trabajo que tienen G6 y G7 y són más ágiles que el G5 mio y viendo este video kzbin.info/www/bejne/Y6vQo3p7hNqkZtE me surgio la duda de sino seran mejores las bujias de los modelos mas nuevos, por algo supongo que vw ha hecho la modificación, por otra parte la de un electrodo del los modelos mas nuevos son bastante más caras que las de 3 electrodos, quizás los componentes internos sean mejores! Agradezco mucho tu tiempo para responderme!!!!!

[@armandoamarodiaztapia4106]

estimado este proyecto de probador de bobinas sirve para todo tipo de bobinas incluso las de botella=

[@ejmartelg]

Así es pero hay que añadir un tip 3055 y un diodo Zener para sacar pulso negativo. Puedes ver en otros de mis videos donde se muestra el diagrama y también puedes descargarlo del link que está en la descripción del vídeo saludos

[@victorjarquin2539]

Una pregunta ingeniero, el integrado 555 en el pin 3 su Honda cuadrada es negativa y el modulo recibe pulsos positivos, de ante mano muchas gracias muy bien su proyecto

[@ejmartelg]

Su salida es un lógico 0 - 1, en otras palabras es un alto y un bajo positivo - negativo, pero si quieres un pulso específico te recomiendo utilizar un transistor para alimentar a la base del TR y está te de un pulso según deseas ya sea positivo l negativo solo. Pero no es necesario salvó para otros propósitos. Saludos

[@victorjarquin2539]

@@ejmartelg abueno ingeniero muchas gracias por aclararme esa duda , Saludos

[@carlossubuyuj5502]

Que tal amigo hice el circuito y todo funcinando al 100, hay un detalle que aun no me entiendo porque cuando enciendo el probador sin conectar la bobina el led me enciende normal pero al conectar la bobina la intensidad del led disminuye demasiado

[@ejmartelg]

Puede que algún componente no es de la especificación que se indica en la descripción de los materiales compruebe que esté instalado correctamente así como también antes de verifica que la fuente de alimentación tenga la capacidad suficiente para poder alimentar al módulo y la bobina que vas a probar. Saludos

[@hectorbarrios7238]

Buen día, Una pregunta amigo. Que estará mal si los cables de señal (las pulsaciones que vienen de la computadora} en lugar de ser pulsos positivos tiene señal negativa? Hice pruebas con una lampara de foco led y dichos cables me dan señal de tierra, los dos

[@ejmartelg]

Qué tal para responder a tu pregunta compruebe con el manual del fabricante para que veas cuál es el voltaje que alimenta al inyector. Con una lámpara normal no vas a poder monitorear necesitas una punta lógica o uno si los copió, no pero ten en cuenta que si uno de ellos es negativo el otro cable el que lanza pulso van a lanzar un valor lógico un 1 ó 0. Qué quiere decir que cuando está en cero es negativo y cuando está en voltaje 12 voltios es un mono por algo es un valor lógico que ingresa a esa señal. Espero haberte ayudado saludos

[@rodolfoechavarria473]

Hola amigo, creo que no me entendiste, en el circuito que presentas no hay TR tip 3055 esa resistencia que dices es la de 2 W_4.7 Homs,yo me refiero a las otras 4 resistencias de carbón,y en el diagrama que muestras, solo hay 3, dónde va esa otra resistencia,y además creo que le falta el negativo al regulador 7805, si?o no?

[@ejmartelg]

Así es no está el tip3055, y si se me olvidó colocar la masa al regulador de voltaje. Gracias saludos

[@rodolfoechavarria473]

En el video que presentas ,el circuito lleva 4 resistencias,y en el diagrama solo hay 3 ,en donde va esa resistencia? Gracias

[@ejmartelg]

El cuarto es para la salida hacia el Tr TIP3055 que se instala para probar bobinas convencionales el tipo cilíndrico y otros

[@federicoescudero8197]

una pregunta, si el auto no esta en contacto, en los terminales 1 y 3 no se tendrían que registrar ninguna medición no?

[@ejmartelg]

No entendí tu pregunta, pero para informarte cuando haces la medición en el auto puesto en el pin 4 debe estar en contacto a masa (tierra voltaje negativo), pin 3 y 1 son la señal de pulso que envía el ECM al módulo de encendido para que esta lo amplifique y descargue a las bujías, y el pin 2 con el switch en la posición ON, debe haber un voltaje de 12 vol. Para probar la señal de la onda cuadrada (pulso) entre los pines 1 y 3 debes hacer girar el motor y ver con una punta lógica, probador de pulso, o un Osciloscopio par verificar que si le esté llegando pulso si no hay pulso verifica con las mismas herramientas la salida de señal del sensor CKP. Si no hay salida no encenderá el vehículo. Saludos

[@ejmartelg]

Mientras el motor no gira no hay ninguna medición entre los terminales 1 y 3, solo cuando hay RPM del motor tendrás salida de señal

[@aacual]

Oye amigo yo compré una nueva y original supuestamente. Y me marca 17k Homs Ya no me la quieren cambiar.

[@ejmartelg]

Siempre es bueno comprar de una tienda donde te ofrecen las garantías por los repuestos que uno compra y solicita siempre tu comprobante de pago por el producto antes de realizar el pago consulte al vendedor si tiene garantía de dicho componente si es así puedes comprarlo. Espero haberte ayudado saludos

[@paulgarcia3282]

Hola amigo. A mi me falla el caliente anda como en 3 cilindros y despues se normaliza. En el scaner me salta la falla PO351 . Podria solucionarlo cambiando la bobina ?

[@ejmartelg]

Mira Los motivos por los cuales se establece el código de diagnóstico P0351 OBD2 son: Los cables y conectores que llevan a la bobina de encendido podrían estar defectuosos. Pueden tener características como desgaste o quizás rocen con otro componente. Un corto en el circuito de la bobina de encendido. Bobina de encendido defectuosa. . También podría generarse por un inyector defectuoso. Revisa los cables, si tienes bobina independiente para cada cilindro analicé cuál es la bobina que te está dando problemas revisa el harnes e intercambia las bobinas para descartar falla, si la falla perdiste en el mismo cilindro revisa el cableado y la señal de salida del ecm. Si la falla se cambia el otro cilindro reemplace la bobina. Si tienes una bobina integrada para dos cilindros igual intercambia y si es posible reemplace el conjunto. Espero haberte ayudado. Saludos

[@paulgarcia3282]

@@ejmartelg Hola. Le cambie de bobina (lleva una bobina Dis para los 4 cilindros y la Ecu le manda pulsos positivos de alrededor de 4v, 5v) lo acelere y lo probe en la carretera y no fallo nada, creo haberlo solucionado. De igual forma estare al tanto informarles.

[@ejmartelg]

@@paulgarcia3282 me alegro que aya solucionado el problema de tu vehículo. Ten en cuenta que la bobina alternativo muchas veces no son reconocidos por el ECM del motor, por lo que es recomendable reemplazar por repuestos originales en cuanto a componentes electrónicos. Saludos

[@germanhdez6348]

No aparece el liNamigo

[@ejmartelg]

mega.nz/file/ix8ylCBD#itpNHmrBPw1nPfQCSzalf1oVEE6zH8cQVa91w_mqWIE También puedes ver el diagrama en la parte final del vídeo pausar para hacer captura de img. Saludos