Como saber se um motor está bom ou ruim ?

[@jonasmendonca7074]

Esse canal tem poucos inscritos se comparado com sua qualidade.

[@alb4705]

Aqui uma pergunta Se eu fiser uma coleta oleo motor e mandar laboratorio , eles vao mandar um relatorio a respeito que viram no oleo resido materil , borra , oleo e enfim mas mapear a qualidade so oleo , oque vc acha ? Por que vou comprar um caminhao e pretendo fazer isso oleo caixa diferencial e motor

[@marcelofelipe9001]

Constteletion 19320 ou mb 1938 qual dos dois tem a manutençao mais barata?

[@todavezquevcleroscomentari4784]

Cara esse foi o único canal útil, já levei mecânico para olhar um carro usado, eles só enxem linguiça Esse dai foi a fundo

[@todavezquevcleroscomentari4784]

Uma dúvida que tenho Vou comprar uma moto Ela ta com escape esportivo, com o motor frio eu acelereie saiu fumaça do escape, quando aquecia ficava normal... Acho que o anel taça desgastodo... Mas fui informado que toda moto com escape faz isso

[@paulos.csilva3717]

@@todavezquevcleroscomentari4784 Motor frio soltando fumaça e os retentores de válvula ressecados aí quando esquenta seu material amolece e ele veda o óleo não deixando ele entrar na camara de combustão

[@laerteromerocarneiro6383]

Após chegar da retífica, o mecânico trocou a junta do cabeçote "3" vezes, e continuou vazando. E ele sempre condenando a qualidade da junta (Sabó)). Na quarta vez; eu esmerilhei os parafusos do cabeçote, em 3 mm cada. Nunca mais deu problema. Já a 2 anos, em uso severo.

[@vitormeireles1830]

Primeira vez que vejo alguém falando a verdade sobre troca de parafusos de cabeçote... O povo quer trocar tudo. Vc está de parabéns

[@danielrocha4018]

Cara muitíssimo obg pela dica do parafuso do cabeçote. Não foi só uma dica. Foi uma aula

[@gustavofelipetorrens2590]

Amigão, sou mecânico linha leve, trabalhei muito em motores AP, só acrescentando na sua análise desse motor, o trocador de calor do filtro de óleo dá bastante problema e mistura fluido de arrefecimento no óleo lubrificante e acaba que enganado o profissional na hora do diagnóstico. Fica dica, bela explicação, muito bom!! Me orgulho que existe profissionais que sentem amor por essa profissão que muitas vezes nos deixa de cabelos brancos... Parabéns valeu!!!

[@laerteromerocarneiro6383]

Esse detalhe de retirar no parafuso, é sensacional. Não se trata de economia. Conheço mecânicos q já estão se aposentando, e trocam tudo. Menos os parafusos. Não se trata de economia. É uma questão de cultura. E essa palavra, não faz parte do vocabulário "do brasileiro". Q p/ sinal, se auto entitula muito inteligente.

[@sergiocerqueira3062]

Meu Deus do céu,como q não tinha encontrado esse canal antes,Meu amigo q DEUS te abençoe grandemente,vc é muito inteligente e não é egoísta,passa seus conhecimentos p tds,parabéns e coquistou mais um inscrito,abçs

[@capaceteazul]

Esse é um Doutor em mecânica! Didático simples e muito humilde! Obrigado por postar!

[@adrianonorth9079]

Boa professor, mais uma dica gratuita e muito valiosa a muitos donos de veículos acham que só com barulho ou acelerada consegue saber o diagnóstico. Merece o jóia e pra retribuir inscreva no canal, quem mais vai ganhar com isso somos nós mesmos.

[@laerteromerocarneiro6383]

Não tenho carro a diesel. Mas gosto de seu canal. Vc teve uma sábia decisão em escolher um motor AP.

[@fiodio666]

Muito bom essa dica da volta do parafuso do cabeçote.isso só aprende com o profissional da prática.

[@rocafeliz5807]

Perfeito! Nada melhor do que a experiência adquirida com a prática em resolver problemas.

[@FJS1605]

Se é louco cachoeira o cara manja muito !!! Forte abraço!!!

[@maxcouto1922]

Boa noite. Obrigado pela aula das bronzinas de baixo do vira, e a de cima da biela.

[@paulos.csilva3717]

Vc e o cara parabéns pelas informações,todos mecânicos bons dizem a mesma coisa não dá pra saber se o motor está bom,dá pra saber quando está ruim agora bom só desmontando mesmo

[@joaobosco1834]

Valeu pela dica... muitos mecânicos ocultam essas informações, parabéns pelo seu excelente trabalho professor.

[@LUIS-DE-BOA]

Bom dia! Com 25 anos de experiência com motores a gasolina, peguei três casos desses e eram bloco empenado... Obs. Eram motores AP.

[@marcocicerobarbosa9846]

Você está corretíssimo meu amigo . Só pra confirmar o que falou., comprei um VW 3/4 e aparentemente não tinha nenhum dos sintomas iguais aos que você descreveu no início do vídeo., Mas quando se passou uns 10 meses estava subindo uma serra e do nada o eixo virabrequim quebrou . Quando levei o eixo para examinar ele era retificado e não tinha como saber com o motor montado. Vc é o cara ganhou ainda mais o meu respeito e admiração Parabéns ao canal

[@welingtonbarbosa8549]

Olá preciso falar contigo?

[@nilmoaparecidodesouza2967]

Oiii amiga aonde e sua mecânica

[@humbertocannata9085]

VC é fera manja de tudo na mecânica a diesel e gasolina.

[@arlindovieira7622]

Parabéns pela aula. Valeu Arlindo de campina grande PB

[@leandrohasselmann9712]

Muito Legal..Esses motores ap no santana gostam de furar o resfriador de Óleo que vai em cima do filtro de óleo do motor.. só uma dica adoro os vídeos muito legal.. abração

[@amantes_dos_motores_a_diesel]

Sim. Esse foi isolado por isso

[@DuduBoyy]

mais uma aula do nosso amigo!!! obrigado por compartilhar seu vasto conhecimento!!

[@alcidesesmeraldo8775]

Boa dica , parabéns pelo trabalho! Alcidim do Crato Ceará na escuta

[@cassiotavares163]

Que aula! Desanimei quando falou em motor a diesel, mas que bom que vi o vídeo até o final!

[@edutrombi7]

Simplente fantástico, ensinamento muito bom para qualquer entusiasta e alguns mecânicos iniciantes.

[@eduardovilaboas7310]

Você é um cara que vale a pena estar perto

[@luizcarlossilva6102]

Interesseiro, quando for me chama 😂😂😂, muito conhecimento 👏🏿👏🏿👏🏿

[@mayconneves4812]

Você é acima da média parabéns pelas dicas

[@maurosilveira2782]

Realmente um motor seja qual for seu combustível, é uma caixinha de surpresa, principalmente se o dono ou seu mecânico são daqueles que amam preparar surpresas 😒🤔, mas essa de abrir cárter é realmente antiga, acredito que nem façam mais, pois também há o risco de dar problema após mexer no que se ajudou com o uso, e com tantos equipamentos como medidor de pressão de óleo, temperatura de trabalho, e compressão , fica mais fácil . Mas é um meio tbm. Parabéns e ótima explicação. , Outro ponto também de se observar é abrindo a tampa onde se coloca óleo no motor na tampa de válvulas normalmente, e com o motor ligado se observa sopro e sucção e fumaça , cor etc . Abraço

[@alipioalves8692]

Fácil conhecer um profissional pela fala 👏

[@leonardojoseferreiramaia6566]

Obrigado por compartilhar informações tão importantes e mostradas com muito "bom senso"! grande abraço

[@marciofeitosa2646]

Parabéns pelo seu trabalho muito bom, que Deus abençoe a todos

[@alexandreoliveira8150]

Ainda existe profissionais capacitados , meus parabéns

[@marcioborem9393]

Irmão: Parabéns e muito obrigado pela as informações!!!

[@cesaomotos164]

Muito boa video aula concordo em tudo com você continue com o seu excelente trabalho

[@Ivo366]

Ótimo vídeo, eu tenho um Voyage argentino 4 portas (SENDA) com motor AP a diesel, bomba rotativa Bosch. Ôtimo motor! Pena que no Brasil nâo é legal ter carros diesel, eu acho que o AP Diesel teria sido muito bem recebido!

[@esekilximenes374]

Meus parabéns! Magnífica explicação técnica. Tenho certeza que o cliente que fizer um trabalho com você terá prazer em usar o motor mesmo que retificado.

[@fabaraujo050]

O motor OM-447LA foi equipado nos ônibus O-400 da Mercedes-Benz. Tem um ronco lindo, o ronco mais bonito dos motores Mercedes na minha opinião.

[@joseferreiradesouzafilho4490]

Mostra um profundo conhecimento. Parabéns.

[@verissimoocamioneiro9702]

Valeu amigo...seu trabalho esta nota 1000.....abraço

[@allanotero3189]

Me fez ter outra visão do assunto! Obrigado pela dica, tudo de bom e sucesso!

[@andrerocha5570]

Parabéns vc e um bom profissional com grande conhecimento são raro pessoas assim .

[@jaimeegidiodeoliveira8119]

Tendo em vista. Esse exemplo que vc deu ... como avaliar pra comprar uma caminhonete a diesel pra vc não ter um susto desses Aida mais num motor a diesel?????? Parabéns ótimo canal....

[@sandrodias6408]

Cheguei no canal agora, só vi esse vídeo até agora mas pela forma como falou e o que falou posso dizer que ele sabe o que tá falando. Pretendo ver outros vídeos e me inscrever no canal.

[@portoguincho24hs62]

Ótima qualidade de conteúdo...vlw Calisto

[@autoreisdorfer]

Tenho um fusca, o mesmo fundiu o motor, girou mancal do virabrequim e trancou, só que camisa e pistão estavam excelentes, e o comando de válvulas estava muito gasto, mas muito gasto mesmo, já não tinha mais o came. Feito esse motor, com virabrequim novo, Comando novo e kit 1500 o bicho ficou um capeta. Muita força e bem economico.

[@vehesh]

Boa professor, didática facil e descomplicada, continua com os videos

[@oebertymarcelinoantunes8628]

Realmente um conteúdo que condiz com o nome do canal explicações muito interessante grande abraço continua aí

[@tiagomesquita6530]

Vc é muito fera irmão! Muita qualidade no seu canal, ótimo profissional! Deus abençoe!

[@vanindoacordeon]

Esse cara é muito bom.... Um dos melhores

[@Branco.schunck]

Parabéns excelente vídeo

[@MrOsposselt]

Fernando muito boa sua explicação parabéns,

[@adrianoalves161]

Canal bom um dos melhores direto ao ponto

[@paulinhodgrandi307]

Ganhou um inscrito pela simplicidade !!!

[@fernandoabad0925]

Parabéns pelo trabalho! Muito obrigado ppr compartilhar tanto conhecimento conosco. Faz um vídeo sobre esse monte de aditivos para diesel que estão invadindo o mercado? Eu acho que nenhum deles entrega efetivamente o que promete ao consumidor. Parabéns pelo excelente canal!

[@rosimarobatista206]

Me escrevi por que você ensina muito bem como cuidar das carijos Parabéns

[@josedeoliveiralima5777]

Boa noite a todos. Eu tive um jeep Javali ( CBT), 3 cilindros, turbo diesel ( famoso por quebrar o virabrequim, entre outros defeitos crônicos), que , sem mais nem menos, ficou com mais "força", fiquei muito feliz, no primeiro momento, mas depois de diagnosticado o motivo fiquei pasmo, o virabrequim tinha quebrado em duas partes... Triste fim deste motor... Tive que adaptar um "perquinho"(4236)... Aí comecaram outros problemas , na transmissão...

[@miguelzucca6539]

Tinha que ter colocado um Perkins com mesma litragem do outro pra não quebrar outras partes do jeep

[@felipeaumeida6133]

Manja muito esse louco canal e muito bom querendo ou não sempre se aprende com esse bruxo show de bola parabéns pelo seu canal abrasss do gaúcho

[@COOPGAMESBR]

Muito bom!! informações claras e objetivas.

[@paulobarra1720]

Sou inscrito porque amo motores a diesel, principalmente MWM 229.

[@AlexandreOliveira-ix5el]

Neste canal, é assim: like antes de assistir! Isto se chama confiança.

[@rodrigomonteverde1]

Caramba, esse cara é muito bom no que faz, parabéns.... Já me inscrevi.

[@alanproject9294]

Principalmente em motor a diesel q uma quebra ñ sai barato e uma peça ruim danifica outras q estão boa no casa de compra de um veículo a diesel é bom abrir e ver como está realmente vale muito apena a manutenção preventiva .

[@mateuscamelo7535]

Parabéns pelo sua humildade ! Vc era para ser professor no Senai

[@josebarreto1081]

Muito bom esse canal. Parabéns

[@gamerccom.9685]

Muito bom seus vídeos aprendo muito

[@artesmarione]

Muito bom seu canal ,,,acompanho seus videos ,,qualidade e dedicação sempre ,,parabéns continue firme

[@leonardomunkevizjunior4111]

Cara ....isso foi ótimo!!!EU muitas vezes comprei gato por lebre ...

[@jcbbernardo]

Ótima aula.Podia falar sobre folga axial nos motores díese?

[@samuelbraganca1034]

Muito conhecimento num vídeo!

[@noratopessanhacruz5897]

Parabéns cara , vc manja muito!

[@alessdre]

Comprei um carro usado com motor v6, fiz o test drive, motor liso, com excelente potência, parecia perfeito, resultado, tava com junta queimada, rodou bronzina, fundiu no virabrequim, quando abri o motor ele estava com quase todas as galerias de óleo obstruidas, deu um trabalho danado pra limpar o bloco, depois vi que o bloco que era de alumínio estava empenado, como esse motor não tem folga entre pistao e válvula o bloco não pode ser retificado, aí troquei o bloco, verifiquei os cabeçotes e finalmente montei tudo, só fiz essa aventura toda pq estou nos EUA onde as peças são baratas, mas como os mecânicos aqui cobram por hora quase como neurocirurgioes eu mesmo fiz o serviço na minha garagem. E eu pensei que o motor estava zerado quando comprei o carro, mas era uma bomba prestes a explodir.

[@velholobodomar4484]

Parabéns! Dicas preciosas que você passou em poucos minutos!

[@jefferjeo]

Show de bola está explicação,parabéns!

[@satiromanoel6082]

Ótimo vídeo parabéns pela iniciativa

[@arynascimento6746]

Cara gosto muito dos seu vídeos pq são muito esclarecidos parabéns

[@wagnerdesouza8419]

Muito boa essas explicações show parabéns.

[@anonimoinvisivel3325]

Eu troquei junta de cabeçote tres vezes do meu Santana 2.0 so na terceira vez , quando parei na rodovia e, busquei socorro no posto de gasolina , ai me indicaram um mecânico. Menino novo . Ele rebocou o Santana para oficina. No outro dia ele me disse porque meu Santana 2.0 queimava junta muito rápido. O problema era que , os mecânicos colocava junta Taranto, que diz o mecânico, só pode ser colocado em carros 1.8 a baixo. 2.0 a cima so juntas de latão devido o motor ser mais potente. Acreditem. Nao tive mais proble8com queimar junta do Santana. Carro ficou mais forte e ate anda mais que antes. Abraço.

[@tiagostankiewicz4573]

Mais 2 ou 3 ensinamentos praticos ,agradecido pelas informaçoēs👍👍👏

[@joseguzofilho1321]

Boa explicação colega, muito positivo esse vídeo. Abrs.

[@Flagrasbr381]

Parabéns!!!! Vc é muito melhor que instrutores do SENAI. Só vídeo top!!!

[@thiagobezerrasilva2038]

Show de bola e tá apoiado sobre o comentário de falar sobre a d20

[@betogambarotto9415]

Essa aula foi otima professor . Abraço

[@zekavianna889]

Vc e fera... domina o assunto 👏👏👏

[@wsousa4763]

Esse canal é muito bom Parabéns

[@mateuscamelo7535]

Aprendo muito coisas aquii

[@geraldooliveira2434]

Bacana canal . Deus abençoe

[@osvaldodaefiol7903]

Parabéns, este canal é dez!!!

[@robertogasquesortega6554]

Esse cara é um gênio da mecânica.

[@ailtonrodrigues6802]

Esse cara é um grande profissional

[@alexdatsko166]

Ótimo canal Sempre com boas dicas

[@Thiago-io2yl]

Pensa num cara q manja !!

[@ricardo-alves6089]

Excelente dica, não perco um vídeo. Abraço

[@brasilbluepill]

Rapaz só dica boa eu tenho uma aqui também, quando vcs forem levar o carro na oficina peça para medir a pressão de óleo.

[@magnunlorensi4606]

Sim sempre se troca os parafusos do cabeçote toda vez que mecher !!!

[@raimundolopesdelimarai3636]

Sou apaixonado por mecânica...parabéns pela aula.ganhou mais um inscrito Parabéns

[@MrTicrica]

Parabéns suas aulas são ótimas

[@edelsonsantos3206]

Obrigado pelo conteúdo.

[@felicarautomecanica6350]

Ótimo vou começar a fazer a dica de medir os parafusos esses 2 mm serve pra todos os motores e os parafusos de biela serve essa regra

[@meulgl9060]

Parabéns pela explicação.

[@iugopinheiro2684]

Muito bom excelente explicação